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La unidad de control del motor (ECU) es el centro cerebral de todo el automóvil, consta de una gran cantidad de las conexiones más complejas.Con la ayuda de este dispositivo, las funciones de todos los elementos de la unidad de potencia son monitoreadas y coordinadas.
Los dispositivos de control instalados en varios modelos de automóviles están hechos de materiales de alta calidad, se utilizan altas tecnologías en su fabricación, lo que garantiza un ensamblaje de circuitos electrónicos de alta calidad.
Pero incluso las ECU de la más alta calidad son propensas a averías y, a menudo, necesitan reparaciones urgentes.
El diseño de la ECU se divide en partes principales: la unidad principal, sensores de control, actuadores de los elementos del motor. El control electrónico incluye muchos elementos especiales:
El mal funcionamiento de la unidad de control del motor provoca un desequilibrio en el funcionamiento de todos los sistemas del vehículo.
La ECU usa las señales enviadas por los sensores instalados en el tren motriz para ajustar la composición y la cantidad de combustible que ingresa al motor. En el curso de su actividad, se establece el modo de funcionamiento del motor y se lleva a cabo la dosificación exacta de mezclas de combustibles.
Como resultado del funcionamiento del controlador, el funcionamiento del motor es estable tanto en frío como después del calentamiento. Es imposible arrancar el motor si hay una falla en la ECU o si sus señales de control están ausentes.
Potentes transistores que forman parte de la unidad de control controlan el funcionamiento de los siguientes actuadores del motor y del sistema de combustible:
bobinas de encendido del sistema de inyección;
válvula de ralentí;
boquillas eléctricas;
válvula de ventilación del tanque de combustible;
bobinas electromagnéticas - solenoides;
turbocompresor;
sistema de admisión-escape;
recirculación de gases de escape;
sistema de refrigeración.
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El dispositivo electrónico es una parte integral del equipo a bordo de la máquina; está en constante comunicación de información con sistemas tan importantes:
Sistema antibloqueo.
Transmisión automática.
Sistema estabilizador.
Sistema de seguridad vehicular.
Control de crucero.
Control climatico.
Al utilizar este dispositivo, se optimizan los parámetros más importantes:
el consumo de combustible;
consumo de aceite del motor;
características de potencia;
par que afecta la aceleración del automóvil;
la cantidad de componentes tóxicos en los gases de escape.
Los sensores envían información al controlador en forma de señales digitales. Los módulos de control y cálculo funcional incluidos en el software analizan las señales de los sensores y corrigen el funcionamiento de los actuadores. Las señales de salida durante el proceso de ajuste pueden incluso detener por completo el motor diesel.
Al realizar cambios significativos en el diseño de la unidad de potencia (ajuste), es posible reprogramar la unidad de control electrónico del motor.
La integración de todas las unidades de control en un sistema común se realiza mediante un bus especial.
A menudo surgen situaciones en las que los propietarios de automóviles se enfrentan a la necesidad de reparar la unidad de control del motor. Llevar a cabo este tipo de trabajo con sus propias manos es posible con ciertas habilidades de calificación.
Las fallas en el funcionamiento del dispositivo de control ocurren debido a una violación de los contactos con sensores que monitorean el funcionamiento de los sistemas de trabajo del motor:
Sistema de frenos antibloqueo (control de frenado del vehículo).
Bloque de encendido.
Controlador de inyector.
La posición del acelerador.
Rango de temperatura del motor.
Los daños mecánicos, la entrada de agua en las partes del microcircuito, los intentos fallidos de reparar el dispositivo con sus propias manos también conducen a la avería de la unidad de control electrónico.
La pérdida de contacto con los sensores ocurre debido a la falta de electricidad, lo que indica la ocurrencia de un mal funcionamiento interno que requiere reparación obligatoria. Los signos de falta de contacto pueden ser los siguientes:
no se reciben datos del escáner;
los mensajes contienen parámetros incorrectos;
la lámpara de control "check" no se enciende cuando se conecta el encendido;
Falta de información sobre el funcionamiento inestable del motor.
La identificación oportuna de los defectos y la reparación de las unidades de control electrónico del motor evitarán una parada en el funcionamiento de los sistemas, conjuntos y conjuntos de vehículos.
La lista de las causas más probables incluye los siguientes factores:
Microfisuras en los circuitos y cuerpo del dispositivo causadas por estrés mecánico (choque, vibración fuerte).
Un aumento brusco de temperatura que provoca un sobrecalentamiento de la unidad de control del motor.
Destrucción de elementos de la ECU bajo la influencia de la corrosión.
Penetración de humedad en la caja del controlador debido a la despresurización.
Acciones de reparación de analfabetos.
Aplicar el efecto de "iluminación" con el motor en marcha para ayudar al coche vecino.
Cambiar la posición de las conexiones de los terminales mientras se conecta la batería.
Falta de conexión al bus de energía cuando el motor de arranque está encendido.
La eficiencia de la ECU depende completamente de los factores enumerados, muchos de los cuales pueden causar daños significativos al dispositivo de control.
Para evitar daños permanentes, es necesario realizar diagnósticos periódicos del control electrónico del motor. Para ahorrar en costosas reparaciones y reemplazar completamente los elementos del sistema de control electrónico, la verificación se lleva a cabo al menos una vez al año.
Las averías en la unidad de control del motor se indican mediante las siguientes averías del vehículo:
problemas para arrancar el motor;
disparar el motor;
la aparición de humo espeso;
disminución de la respuesta al pedal del acelerador;
interrupciones en conexión con la ECU;
pérdida de control sobre el encendido y apagado del ventilador del motor;
mal funcionamiento de las bobinas de encendido;
falla de fusibles;
los sensores no envían señales.
Gracias al sistema de autodiagnóstico integrado en la ECU, puede verificar y determinar el grado de daño con sus propias manos. Para llevar a cabo medidas de diagnóstico, debe conectarse al dispositivo utilizando una computadora portátil con un programa instalado diseñado para trabajar con datos de diagnóstico. En lugar de una computadora portátil, puede usar probadores especiales, osciloscopios.
Los datos obtenidos durante las mediciones se comparan con los indicadores que son estándar.
Las causas de daño a la unidad de control del motor se dividen en dos tipos principales: conductor defectuoso o falla del firmware. El firmware se restaura solo con la ayuda de especialistas en el centro de servicio. Puede verificar los parámetros eléctricos con sus propias manos utilizando un dispositivo de medición especial: un multímetro.
Para buscar una falla en el cable, debe familiarizarse con el diagrama del dispositivo de control. Habiendo estudiado la ubicación de los conductores, resistencias y alimentación, le toca el turno a la "continuidad" del circuito eléctrico en el lugar donde se detecta el error en las lecturas de la unidad electrónica. En ausencia de dicha información, es necesario verificar los cables en todo el circuito.
Para reparar la ECU del motor, se requieren las siguientes operaciones:
Busque la ubicación de la avería.
Vuelva a medir la resistencia.
Encuentra los puntos de unión del conductor.
Conecte en paralelo un cable con la resistencia requerida utilizando un soldador; se recomienda dejar el cable viejo en su lugar.
Después de las medidas tomadas, el sistema debería funcionar de manera estable. Si los errores de la ECU se repiten, comuníquese con el centro de servicio.
La durabilidad, seguridad y confiabilidad del vehículo dependen de la puntualidad de la reparación de la unidad de control del motor.
La unidad de control electrónico del motor se considera legítimamente una de las partes más importantes del automóvil. Este dispositivo no se llama en vano el "cerebro" de un automóvil, porque es el único responsable de la estabilidad del funcionamiento de casi todos los sistemas del vehículo.
Cada año aparecen más y más automóviles en el mercado mundial, cuya confiabilidad y durabilidad dependen directamente de los sistemas electrónicos. Absolutamente todos los fabricantes están intentando equipar los coches con los últimos modelos de ECU. Junto con esto, los componentes mecánicos del automóvil son cada vez menos.
Sea como fuere, el uso de la electrónica en la industria del automóvil está plenamente justificado. Los fabricantes de ECM ponen gran énfasis en la calidad de los materiales y el montaje de sus productos. Es por eso que los "cerebros" de un automóvil son extremadamente raros. Pero como dicen, nada dura para siempre. E incluso una ECU de alta calidad fallará tarde o temprano.
En una amplia gama de especialistas, se ha recopilado durante mucho tiempo una lista de las razones más comunes por las que se rompe una ECU. Éstas incluyen:
daños mecanicos. La unidad de control del motor está dañada por golpes y fuertes vibraciones, que contribuyen a la aparición de microgrietas en sus circuitos y carcasa;
saltos bruscos de temperatura, como resultado de los cuales la unidad de control del motor se sobrecalienta;
corrosión;
despresurización y entrada de humedad en la caja de la ECU;
injerencia en el trabajo de un bloque de personas que no tienen las habilidades necesarias;
la llamada "iluminación" de un automóvil con el motor en marcha;
reordenamiento de terminales al conectar la batería;
arrancar el arrancador sin un bus de potencia conectado.
Todos los factores anteriores afectan la eficiencia de la unidad de control del motor de diferentes maneras. Algunos de ellos causan daños menores al "cerebro" del automóvil, mientras que otros pueden romper el bloqueo instantáneamente. Afortunadamente, todavía hay una forma de evitar la avería final de la unidad: el diagnóstico de la ECU, que debe realizarse al menos una vez al año.... Ésta es la única forma de ahorrar en costosas reparaciones de piezas o en un reemplazo completo.
