En detalle: reparación de la ECU del automóvil por su cuenta de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
El ECM es el cerebro del vehículo. Con su ayuda, se producen y controlan los principales procesos que garantizan el funcionamiento normal de la unidad de potencia. Puede obtener más información sobre cómo se realizan los diagnósticos, así como las reparaciones en el hogar, de la unidad de control del motor a partir de este material.
Antes de reparar la unidad de control del motor en su automóvil, debe asegurarse de que la manifestación de averías esté asociada con su trabajo. Según muchos de nuestros compatriotas, la reparación de las unidades de control electrónico del motor debe ser realizada por especialistas. Pero no olvide que casi todas las ECU están equipadas con un sistema de autodiagnóstico, que le permite identificar fácilmente las fallas del sistema.
Reparación de la unidad de control del motor.
Para diagnosticar la ECU con sus propias manos, deberá conectarse al dispositivo, para esto necesitará un probador o computadora especial. Si está utilizando una computadora portátil, debe instalar el software de verificación apropiado con anticipación. En muchas VAZ nacionales, así como en automóviles extranjeros, se instala una unidad de control del motor Bosch, utilizando este dispositivo como ejemplo, considerará el procedimiento de verificación. Para el diagnóstico, necesita la utilidad KWP-D (puede usar cualquier otra, tomamos esta como ejemplo). Además del programa, prepare un adaptador que deba admitir el protocolo KWP2000.
El procedimiento de diagnóstico comienza con la conexión del adaptador: una de sus salidas debe conectarse a un puerto de la unidad y la otra a una computadora.
Encienda el encendido y ejecute la utilidad. Aparece un mensaje en la pantalla de la computadora para iniciar el procedimiento de verificación de errores.
Además, puede ver una tabla en la que están marcados los principales parámetros del funcionamiento del automóvil. Preste atención a la categoría DTC, todos los errores que se encuentran en el funcionamiento del motor de la máquina están marcados aquí. Si están presentes, en la sección "Códigos" puede descifrar estos errores.
Video (haga clic para reproducir).
También debe prestar atención a otras secciones. Por ejemplo, el indicador UACC es responsable de la funcionalidad de la batería; idealmente, sus parámetros deben corresponder a 14-14.5 V. Si el nivel de voltaje es menor, es necesario diagnosticar el cableado. El parámetro THR es responsable del rendimiento del estrangulador, si el dispositivo funciona normalmente, debería ser 0%. El parámetro QT es responsable del volumen de consumo de combustible, en reposo este indicador debe corresponder a 0.6-0.9 litros por hora (el autor del video es el canal AlexBrooy).
La reparación de las unidades de control del vehículo debe realizarse en caso de avería.
Antes de quitar y desconectar la ECU defectuosa, veamos las principales causas de averías:
La reparación de la ECU del motor se puede realizar en caso de daños mecánicos. El cerebro de un automóvil puede estar sujeto a vibraciones y golpes, como resultado de lo cual se pueden formar grietas en el cuerpo del dispositivo y la placa.
Las diferencias de temperatura también pueden ser la causa del mal funcionamiento de la ECU de un automóvil, lo que contribuye al sobrecalentamiento del dispositivo.
Corrosión y exposición a entornos agresivos en el dispositivo.
Humedad: si entra en la carcasa, es posible que sea necesario reemplazar la ECU del vehículo. A menudo, no es posible realizar reparaciones después de que la humedad ha entrado en la estructura. El motivo de la entrada de humedad en el dispositivo puede ser la despresurización de los elementos de la carcasa.
Como señalan los expertos, con bastante frecuencia la necesidad de reparación surge como resultado de la interferencia en el trabajo de los "cerebros" de reparadores sin experiencia.
Encender la batería del coche con el motor en marcha.
Es posible que sea necesario reemplazar la unidad de control del motor si se intercambiaron los terminales “+” y “-” al conectar la batería.
Otra razón es la inclusión del motor de arranque en ausencia de una conexión de bus de potencia (video de Ramil Abdullin).
También consideraremos los signos de un mal funcionamiento de la ECU del automóvil, lo que nos permitirá determinar la avería del dispositivo:
El motor no arranca, humea, posiblemente golpeando.
El motor salta.
Dips, cuando presiona el pedal del acelerador, es posible que el automóvil no responda.
No hay conexión con los "cerebros".
La lámpara de control de mal funcionamiento del sistema de gestión del motor está encendida. Puede ser una luz Check Engine, pero en algunos automóviles, el indicador de salud de la unidad se usa por separado.
El ventilador de enfriamiento se enciende aleatoriamente.
Los elementos de seguridad se queman con regularidad.
Los controladores y sensores dejan de señalizar.
Antes de retirar la unidad de control y desmontarla, inspeccione el conector del dispositivo, puede estar dañado.
El procedimiento de reparación se describe utilizando el ejemplo de una ECU de BMW:
Cómo reemplazar la unidad de control del motor con sus propias manos: vea el video a continuación (video de Sergey Kitaev).
La unidad de control del motor (ECU) es el centro cerebral de todo el automóvil, consta de una gran cantidad de conexiones complejas.Con la ayuda de este dispositivo, las funciones de todos los elementos de la unidad de potencia son monitoreadas y coordinadas.
Los dispositivos de control instalados en varios modelos de automóviles están hechos de materiales de alta calidad, se utilizan altas tecnologías en su fabricación, lo que garantiza un ensamblaje de circuitos electrónicos de alta calidad.
Pero incluso las ECU de la más alta calidad son propensas a averías y, a menudo, necesitan reparaciones urgentes.
El diseño de la ECU se divide en partes principales: la unidad principal, sensores de control, actuadores de los elementos del motor. El control electrónico incluye muchos elementos especiales:
El mal funcionamiento de la unidad de control del motor provoca un desequilibrio en el funcionamiento de todos los sistemas del vehículo.
La ECU usa las señales enviadas por los sensores instalados en el tren motriz para ajustar la composición y la cantidad de combustible que ingresa al motor. En el curso de su actividad, se establece el modo de funcionamiento del motor y se lleva a cabo la dosificación exacta de mezclas de combustibles.
Como resultado del funcionamiento del controlador, el funcionamiento del motor es estable tanto en frío como después del calentamiento. Es imposible arrancar el motor si hay una falla en la ECU o si sus señales de control están ausentes.
Potentes transistores que forman parte de la unidad de control controlan el funcionamiento de los siguientes actuadores del motor y del sistema de combustible:
bobinas de encendido del sistema de inyección;
válvula de ralentí;
boquillas eléctricas;
válvula de ventilación del tanque de combustible;
bobinas electromagnéticas - solenoides;
turbocompresor;
sistema de admisión-escape;
recirculación de gases de escape;
sistema de refrigeración.
El dispositivo electrónico es una parte integral del equipo a bordo de la máquina; está en constante comunicación de información con sistemas tan importantes:
Sistema antibloqueo.
Transmisión automática.
Sistema estabilizador.
Sistema de seguridad vehicular.
Control de crucero.
Control climatico.
Al utilizar este dispositivo, se optimizan los parámetros más importantes:
el consumo de combustible;
consumo de aceite del motor;
características de potencia;
par que afecta la aceleración del automóvil;
la cantidad de componentes tóxicos en los gases de escape.
Los sensores envían información al controlador en forma de señales digitales.Los módulos de control y cálculo funcional incluidos en el software analizan las señales de los sensores y corrigen el funcionamiento de los actuadores. Las señales de salida durante el proceso de ajuste pueden incluso detener por completo el motor diesel.
Al realizar cambios significativos en el diseño de la unidad de potencia (ajuste), es posible reprogramar la unidad de control electrónico del motor.
La integración de todas las unidades de control en un sistema común se realiza mediante un bus especial.
A menudo surgen situaciones en las que los propietarios de automóviles se enfrentan a la necesidad de reparar la unidad de control del motor. Llevar a cabo este tipo de trabajo con sus propias manos es posible con ciertas habilidades de calificación.
Las fallas en el funcionamiento del dispositivo de control ocurren debido a una violación de los contactos con sensores que monitorean el funcionamiento de los sistemas de trabajo del motor:
Sistema de frenos antibloqueo (control de frenado del vehículo).
Bloque de encendido.
Controlador de inyector.
La posición del acelerador.
Rango de temperatura del motor.
Los daños mecánicos, la entrada de agua en las partes del microcircuito, los intentos fallidos de reparar el dispositivo con sus propias manos también conducen a la avería de la unidad de control electrónico.
La pérdida de contacto con los sensores ocurre debido a la falta de electricidad, lo que indica la ocurrencia de un mal funcionamiento interno que requiere reparación obligatoria. Los signos de falta de contacto pueden ser los siguientes:
no se reciben datos del escáner;
los mensajes contienen parámetros incorrectos;
la lámpara de control "check" no se enciende cuando se conecta el encendido;
Falta de información sobre el funcionamiento inestable del motor.
La identificación oportuna de los defectos y la reparación de las unidades de control electrónico del motor evitarán una parada en el funcionamiento de los sistemas, conjuntos y conjuntos de vehículos.
La lista de las causas más probables incluye los siguientes factores:
Microfisuras en los circuitos y cuerpo del dispositivo causadas por estrés mecánico (choque, vibración fuerte).
Un aumento brusco de temperatura que provoca un sobrecalentamiento de la unidad de control del motor.
Destrucción de elementos de la ECU bajo la influencia de la corrosión.
Penetración de humedad en la caja del controlador debido a la despresurización.
Acciones de reparación de analfabetos.
Aplicar el efecto de "iluminación" con el motor en marcha para ayudar al coche vecino.
Cambiar la posición de las conexiones de los terminales mientras se conecta la batería.
Falta de conexión al bus de potencia cuando el motor de arranque está encendido.
La eficiencia de la ECU depende completamente de los factores enumerados, muchos de los cuales pueden causar daños significativos al dispositivo de control.
Para evitar daños permanentes, es necesario realizar diagnósticos periódicos del control electrónico del motor. Para ahorrar en costosas reparaciones y reemplazar completamente los elementos del sistema de control electrónico, la verificación se lleva a cabo al menos una vez al año.
Las averías en la unidad de control del motor se indican mediante las siguientes averías del vehículo:
problemas para arrancar el motor;
disparar el motor;
la aparición de humo espeso;
disminución de la respuesta al pedal del acelerador;
interrupciones en conexión con la ECU;
pérdida de control sobre el encendido y apagado del ventilador del motor;
mal funcionamiento de las bobinas de encendido;
falla de fusibles;
los sensores no envían señales.
Gracias al sistema de autodiagnóstico integrado en la ECU, puede verificar y determinar el grado de daño con sus propias manos. Para llevar a cabo medidas de diagnóstico, debe conectarse al dispositivo utilizando una computadora portátil con un programa instalado diseñado para trabajar con datos de diagnóstico. En lugar de una computadora portátil, puede usar probadores especiales, osciloscopios.
Los datos obtenidos durante las mediciones se comparan con los indicadores que son estándar.
Las causas de daño a la unidad de control del motor se dividen en dos tipos principales: conductor defectuoso o falla del firmware. El firmware se restaura solo con la ayuda de especialistas en el centro de servicio. Puede verificar los parámetros eléctricos con sus propias manos utilizando un dispositivo de medición especial: un multímetro.
Para buscar una falla en el cable, debe familiarizarse con el diagrama del dispositivo de control. Habiendo estudiado la ubicación de los conductores, resistencias y alimentación, le toca el turno a la "continuidad" del circuito eléctrico en el lugar donde se detecta el error en las lecturas de la unidad electrónica. En ausencia de dicha información, es necesario verificar los cables en todo el circuito.
Para reparar la ECU del motor, se requieren las siguientes operaciones:
Busque la ubicación de la avería.
Vuelva a medir la resistencia.
Encuentra los puntos de unión del conductor.
Conecte en paralelo un cable con la resistencia requerida utilizando un soldador; se recomienda dejar el cable viejo en su lugar.
Después de las medidas tomadas, el sistema debería funcionar de manera estable. Si los errores de la ECU se repiten, comuníquese con el centro de servicio.
La durabilidad, seguridad y confiabilidad del vehículo dependen de la puntualidad de la reparación de la unidad de control del motor.
Como sabe, un motor de inyección moderno está completamente controlado por un ECM avanzado. El sistema incluye bloques-controladores, sensores y dispositivos electrónicos-mecánicos ejecutivos. En este caso, se utilizan diferentes unidades de control para diferentes motores.
Aunque estos bloques son dispositivos bastante fiables, no se puede descartar su avería. Un cortocircuito, daños mecánicos en la unidad, entrada de humedad en el controlador, etc. pueden provocar problemas directamente relacionados con la ECU. De una forma u otra, el funcionamiento incorrecto de la unidad de control no permitirá que el motor de combustión interna funcione con normalidad.
En tal situación, los "cerebros" se cambian a un análogo adecuado, después de lo cual se enciende la unidad de control del motor. En este artículo, hablaremos sobre cómo reemplazar una ECU con un motor con sus propias manos.
Para empezar, en caso de fallo de la unidad de control, este dispositivo debe cambiarse, ya que las reparaciones a menudo no son prácticas. Dado el alto costo del dispositivo, a menudo se practica reemplazarlo con una unidad de control usada, con menos frecuencia se compra una computadora nueva.
En este caso, para el reemplazo, se debe prestar especial atención a la selección del módulo de control. La unidad de control no solo debe ser adecuada para el modelo, sino que también debe corresponder a uno u otro tipo de motor. En otras palabras, la mayoría de las veces la ECU solo se ajusta a un modelo de automóvil similar con exactamente el mismo motor de combustión interna.
La unidad electrónica monitorea el funcionamiento del sistema de encendido, inyección de combustible, evalúa la composición de los gases de escape, etc. En cada modelo de automóvil, una computadora de a bordo es individual para un tipo específico de vehículo.
Como se mencionó anteriormente, la necesidad de reemplazar la unidad de control del motor puede surgir por varias razones. En la mayoría de los casos, las fallas en la unidad de control no permiten que el automóvil funcione normalmente, como resultado, es necesario reemplazar la ECU.
Teniendo en cuenta el hecho de que la unidad de control del motor es un dispositivo electrónico, se notó su alta sensibilidad a las caídas de voltaje en la red de a bordo y los cortocircuitos. Además, no se permite que entre humedad en la carcasa de la ECU. Otra unidad puede fallar debido al aumento de vibraciones, golpes, etc.
Por cierto, una de las razones más comunes por las que falla la computadora de a bordo sigue siendo una caída de voltaje, es decir, un cortocircuito en los circuitos eléctricos del automóvil. También agregamos que en el caso de problemas obvios con la batería o el generador, cuando el voltaje simplemente no es suficiente, la ECU también puede comenzar a funcionar mal.
Además, en el marco del diagnóstico, es muy importante determinar la razón que llevó al fallo del controlador. Tenga en cuenta que si no se encuentra la causa, la sustitución de la unidad de control del motor puede provocar una avería del dispositivo recién instalado.
Es importante comprender que las fallas del motor a menudo no están asociadas con la ECU en sí. La falla de los sensores ECM, el funcionamiento incorrecto de los actuadores, las fallas de la unidad de potencia en sí y otras razones no permiten que la unidad garantice un funcionamiento estable de la planta de energía.
En cuanto a la unidad en sí, en la etapa inicial, se verifica el voltaje en la ECU. Luego, se conecta el equipo de diagnóstico a la unidad, se prueba la operatividad y se prueban las señales de entrada y salida. Solo las pruebas realizadas en el complejo nos permiten concluir que la centralita no funciona y necesita ser sustituida.
Ahora pasemos al reemplazo en sí. Tenga en cuenta que reemplazar una unidad de control del motor puede resultar difícil si no se dispone de las habilidades necesarias. Como regla general, primero se debe encontrar la ECU. En otras palabras, debe saber dónde está la ECU en el automóvil, según la marca y el modelo del vehículo.
El hecho es que los fabricantes no siempre instalan las ECU en un lugar de fácil acceso. Hay muchas razones para esto, que van desde proteger la unidad de control de vibraciones, humedad y temperaturas extremas, hasta protegerla contra robos.
En el segundo caso, la tarea principal es dificultar el acceso al dispositivo para que el secuestrador no tenga una oportunidad fácil de reemplazar el bloque, eludir el inmovilizador, etc. Es bastante obvio que la ECU puede colocarse tanto en el compartimiento del motor como en el compartimiento de pasajeros. Para encontrar el controlador, es posible que deba desmontar parcialmente el compartimento de pasajeros, quitar los accesorios del motor, etc.
Después de eso, debe verificar el funcionamiento de la ECU y solo luego ensamblar el interior en el orden inverso. Si se quitó el accesorio del motor, primero debe instalar todas las piezas y elementos, y solo luego verificar el rendimiento de la nueva unidad.
Además, durante la prueba, es recomendable conectar el equipo adecuado al conector de diagnóstico. Esto asegurará que el motor y otros sistemas funcionen normalmente con la nueva ECU.
Por cierto, en muchos coches la unidad necesita una adaptación. En la práctica, especialmente cuando se trata de un automóvil con un kilometraje sólido, esto significa "autoajuste" del controlador, teniendo en cuenta el desgaste del motor de combustión interna, el rendimiento reducido de la bomba de combustible, los inyectores, etc. Resulta que después de reemplazar la ECU, el motor no alcanzará un rendimiento óptimo de inmediato, sino algún tiempo después del inicio de la operación del automóvil.
