La estructura consta de siete "balancines" metálicos, alineados de forma piramidal. El arco más grande tiene dos más pequeños, que a su vez sostienen otros aún más pequeños y están unidos a una hoja de goma. Este diseño distribuye uniformemente la carga aerodinámica del limpiaparabrisas. Pasando lentamente de moda, estos limpiaparabrisas están bajando de precio todos los días, mientras que realizan muy bien su funcionalidad en la estación cálida. El principal enemigo de tal conserje es la nieve. Pero es imposible decir que en términos de funcionalidad estos pinceles son peores que los sin marco. El efecto de sujeción de dicha estructura pierde sus propiedades con el tiempo. Por lo tanto, es mejor cambiar el marco de los cepillos después de unos años.
El sistema de "balancín" de este tipo de limpiaparabrisas se sustituye por una placa fina de metal que se extiende a lo largo de toda la longitud del cepillo. Ella es un marco, a pesar de la denominada clasificación sin marco. Toleran mejor la nieve, pero este diseño tiene un inconveniente: la distribución de la carga aerodinámica es peor que la de los "balancines". En el frío, hay un efecto de contracción. Las ventajas de estos pinceles sobre los anteriores se pueden denominar diseño. Aunque el sabor y el color como dicen….
Repiten el diseño clásico de verano, pero todas sus partes móviles están ocultas bajo una cubierta de goma. Pero para el verano, estos cepillos no son muy adecuados, ya que la carcasa provoca un viento demasiado alto. Si la velocidad es superior a 90 km. por hora, los cepillos comienzan a alejarse del vidrio. Si bien estos cepillos son buenos en las precipitaciones invernales, son igualmente malos en verano.
Estos pinceles son el último desarrollo de hoy. Los "balancines" de metal sustituyen aquí a tres arcos de plástico, también actúan como una cubierta de invierno, lo que permite que estos limpiaparabrisas se llamen híbridos. Otra característica distintiva de estos limpiaparabrisas es su aerodinámica mejorada. El viento en contra aumenta la carga aerodinámica. Aunque en tal diseño hay algo que congelar.
En conclusión, podemos decir que en invierno es mejor usar limpiaparabrisas de invierno, y para el verano, cualquiera, excepto los de invierno, es adecuado. Depende de usted elegir. En cualquier caso, los limpiaparabrisas nuevos, sin importar el diseño, son mejores que los que no realizan sus funciones en absoluto.
VIDEO 4. Desconecte el chip del motor del limpiaparabrisas.
8. Con la llave "13", desenrosque la tuerca que sujeta la manivela.
Buenas tardes a todos.
Muestra antigua. - dijo que no está en stock y es poco probable que lo encuentre.
A la pregunta de cómo averiguar cuál obtuve la respuesta, solo quitando y explicando durante mucho tiempo acerca de unas 4 horquillas (antiguas) y 2 horquillas (nuevas).
El motor parecía girar con normalidad, había mucha grasa en el reductor, pero en los casquillos de plástico y los casquillos no había ejes con estrías y se movían un poco rígidos, pero al analizar, como se les había advertido, me rompí. estos malditos plásticos.
T andar sin limpiaparabrisas no es una opción, pero es difícil encontrar un kit de reparación, así que no me inclino por la opción de reemplazar el trapezoide por uno anterior.
1) ¿Qué tipo de trapezoide tengo, antiguo o nuevo? número 2110-5205015-20 (493.5205100) 2003 coche
Gracias de antemano por sus respuestas.
PD: mientras escribía, también creé un tema sobre un trapezoide :))
UPD: reportaje fotográfico prometido:
A juzgar por la foto, y la ausencia de alfileres y la necesidad de un par de serrados, me di cuenta de que tengo un trapecio de un nuevo tipo.
Diferencias: el diámetro de las ranuras para los limpiaparabrisas es mayor (los decimales se mantienen firmes de todos modos sin problemas)
parece que el radio de la manivela del motor es menor (lo que no agradó, y como resultó más tarde, la carrera de los limpiaparabrisas es menos de una décima parte, al igual que la de los anteriores)
Otro conector (aunque estaba asustado en vano, los colores de los cables coinciden, y los emparejé estúpidamente en color) Foto del conector
Otro diámetro del orificio para el eje, aunque creo que el motor antiguo encajará fácilmente en el prioro - trapezoide, foto:
Sobsno trabajo:
Instalación: como saben, el lugar más hemorrágico cerca de la estufa, puede apretarlo solo en una posición determinada, para encontrar esta posición usé 2 cables y una pequeña batería de 12V (puede usar un trabajador, pero tenía miedo de cerrar 70 Ah Akum, porque es inconveniente pinchar el cableado al mismo tiempo que se sostiene el trapezoide en el aire, pequeño Akum, de todos modos, informé un poco)
Es necesario captar la posición cerrando el MASA al cable negro, y MÁS al cable azul del bloque motor.
Pero de todos modos, el trapezoide no encajaba en ninguna posición, jurando, simplemente presioné el trapezoide en el cuerpo de la estufa y lo puse allí con cuidado.
Foto del lugar de las hemorroides en sí:
Cómo resolví el problema con el zapato:
Una vez instalado todo, es imperativo verificar; personalmente, todavía confundí el cableado y tenía 2 velocidades en lugar de 1, reorganizando los cables azul y gris en algunos lugares, todo volvió a la normalidad.
Además, ya tenía correas Kalinovskie (no había correas anteriores en ninguna parte, pero lo quería exactamente para una ranura ancha y con una parte masiva de la sujeción, la del conductor, en principio, se paraba normalmente, pero el pasajero tenía que estar cortó y remachó el sujetador de Samara.
Resultado:
El diseño del limpiaparabrisas en el VAZ 2110 es bastante confiable y, durante el funcionamiento normal, el motor y el trapezoide en sí pueden retroceder con seguridad los 300,000 km, lo que ha sido probado por la experiencia personal de muchos propietarios. Pero también hay excepciones a la regla.
A menudo sucede que las ranuras se omiten o la estructura del trapezoide simplemente se rompe. Si tiene tales problemas, el procedimiento de reparación se discutirá a continuación.
Para reemplazar todas las partes del limpiaparabrisas, necesitamos la siguiente herramienta:
destornillador plano y Phillips
cabeza final 10 mm
mango de trinquete
Para hacer este trabajo, el primer paso es completar algunos pasos preparatorios, a saber:
Retire la cubierta del parabrisas (volante)
Retire el aislamiento y selle debajo del capó.
Desconecte un extremo de la goma del tanque de expansión y déjelo a un lado
La guía de video a continuación se grabó específicamente para este sitio con el fin de demostrar visualmente toda la reparación. Espero que todo se muestre de una manera accesible y comprensible, para que incluso un principiante pueda resolverlo.
Si tiene alguna pregunta o problema mientras revisa el video, puede comunicarse conmigo en los comentarios debajo del video en mi canal de YouTube. Bueno, a continuación consideraremos esta reparación en su forma habitual.
Cuando todos los puntos preparatorios estén hechos, entonces todo se verá así. Arriba, las flechas muestran los puntos de fijación de las dos tuercas:
Es necesario desenroscarlos, por supuesto.
A continuación, desconectamos la abrazadera de fijación del depósito de expansión y levantándola ligeramente hacia arriba, la desplazamos hacia un lado para acceder a la tercera tuerca de fijación trapezoidal.
Después de eso, la tuerca se puede desenroscar, está prácticamente en la parte inferior:
Una vez que haya resuelto esto, puede girar suavemente el trapezoide, quitarlo del lado izquierdo, doblando ligeramente hacia un lado el marco de metal debajo del parabrisas ( se necesita muy poco esfuerzo, ¡no tiene sentido hablar de una flexión real! )
Y lo levantamos casi hasta el final para sacar:
Y todo lo que queda es desconectar el enchufe de alimentación:
Y ahora finalmente puede quitar toda la estructura del trapezoide y el motor del limpiaparabrisas de la fresa. Si es necesario desconectar y reemplazar un motor, entonces, en principio, no habrá dificultades con esto; basta con desenroscarlo y reemplazarlo.
La instalación de todas las piezas extraídas se realiza en orden inverso. Cabe decir sobre los precios de estos repuestos. El costo de un trapezoide ensamblado con un motor en un VAZ 2110 es de aproximadamente 2000-3000 rublos del fabricante Avtovaz. Las contrapartes chinas rondan los 2.000 rublos.
Azamat Khagazheev, 26 años
Todo comenzó desde el momento de comprar un automóvil cuando noté de inmediato el funcionamiento defectuoso de los limpiaparabrisas:
2) El modo intermitente no funcionó debido al relé. Este bastardo hizo clic y por eso no fue incluido en el círculo de sospechosos. Fui a la tienda, lo compré, me lo puse y listo, funcionó, pero ... él simplemente giró sin pausa entre golpes, y esto ya es 100% debido al motor (desgaste de las pistas de contacto, etc. ).
Pero la conexión con el nuevo motor, honestamente, resultó ser una "granja colectiva", pero hasta que encuentre mi propio chip, déjelo ir a caminar)
De mí mismo: El manual dice que al quitar la palanca, es necesario marcar su ubicación, pero ponemos una nueva))) La solución es muy simple - después de fijar el motor al trapecio (sin arandelas), colocamos las palanca según le convenga. Luego lo llevamos, lo conectamos a la máquina, lo encendemos y miramos cómo gira. debe desplazarse en sentido antihorario desde el principio (vista desde el habitáculo). Si no es así, gire la palanca 180 y vuelva a mirar. Y sin embargo ... para poder montar toda esta estructura es necesario que las palancas del trapecio estén en la posición más compacta posible. Para hacer esto, nos conectamos al automóvil, encendemos los limpiaparabrisas y apagamos el encendido en el lugar donde miran las palancas en el mismo plano. después de la instalación, volverá a su posición original por sí solo.
Es el responsable de la rotación de los limpiaparabrisas con diferentes intensidades. Una caja de cambios está ubicada en el motor eléctrico y el motor mismo funciona suministrando corriente continua. En el ancla del motor hay tres cepillos incorporados que proporcionan tres modos de funcionamiento del limpiaparabrisas: rápido, lento y en pausa. Aunque se cree que la VAZ 2110 tiene solo dos velocidades de cepillo
Este es un interruptor de la columna de dirección, un relé de limpiaparabrisas, que le permite activar el modo de movimiento de los cepillos de forma intermitente. Además, no se olvide del cambio. Todo el sistema eléctrico está cableado a través de un fusible bimetálico resistente al calor. Es importante tener en cuenta que tanto los relés como el fusible F5 están en el bloque de montaje, y el fusible bimetálico y el interruptor están en la caja de cambios del motor.
Al mismo tiempo, el tamaño de los limpiaparabrisas en el VAZ 2110 puede ser diferente, de lo que hablaremos más adelante. Se diferencian en forma, material de fabricación, dispositivo
Un componente importante que, lamentablemente, a menudo se desglosa entre los diez primeros
En algún momento, el propietario del automóvil puede notar que sus limpiaparabrisas no funcionan. Esto puede manifestarse en su parada completa o trabajar con un crujido.
En primer lugar, busque la razón en el motor eléctrico. Pero recuerda que también existen problemas mecánicos.
Las fallas de limpiaparabrisas mecánicas más populares:
Cuando los limpiadores están encendidos, el sonido del motor es audible, pero los cepillos no se mueven ni se contraen ligeramente. Probablemente, la tuerca del cigüeñal del eje de la caja de cambios perdió su agarre o se desatornilló por completo.
El funcionamiento asincrónico de los limpiaparabrisas indica un problema con la correa. Nuevamente, revise la contratuerca. Al apretar la tuerca, no olvide poner los cepillos en la posición correcta.
En cuanto a los problemas con el componente eléctrico, se manifiestan de la siguiente manera:
El conserje se mueve muy lentamente, se detiene, luego comienza a trabajar de nuevo, no baja obstinadamente a la posición inferior. Verifique el interruptor de límite. Doblando los contactos, se ajusta de esta manera. Si tal medida no ha dado frutos, reemplace todo el conjunto del motor del limpiaparabrisas VAZ 2110, ya que la caja de cambios está incorporada;
Ha activado el funcionamiento intermitente, pero los cepillos funcionan sin parar. Aquí el problema radica en el relé, que debe ser reemplazado. Si, cuando enciende el dispositivo, no escucha el sonido de la rotación de la armadura del motor, entonces el relé es 100% culpable. Si no es así, compruebe si hay quemaduras y oxidación en los contactos;
Al elegir cualquier modo, solo se escucha el clic del fusible térmico. En este caso, el ancla y los cepillos están en su lugar. Compruebe si los cepillos están congelados a causa de la escarcha, para que no se muevan. Se ha fundido el fusible F5 o se ha fundido el ancla;
El motor eléctrico no se enciende, aunque los fusibles están bien. Comprueba la calidad de tus contactos. Esta es a menudo la causa de un cepillo colgante o un ancla quemada.
En la práctica, reparar limpiaparabrisas en un VAZ 2110 no es nada difícil si tiene al menos una experiencia elemental en el trabajo con un automóvil y su componente eléctrico.
Primero, averigüemos cómo quitar los limpiaparabrisas en el VAZ 2110. El diseño proporciona varios sujetadores, al desenroscarlos, puede quitar fácilmente los cepillos.
Pero con el desmontaje del conjunto de limpiaparabrisas, todo es un poco más complicado. Se desmonta de la siguiente manera.
Retire el tablero.
En el lado izquierdo, busque el relé que se adjunta al cuerpo. Si está roto, no tiene sentido repararlo. Simplemente instale un relé nuevo.
A continuación, verifique el estado del fusible, que es responsable del funcionamiento del accionamiento del limpiaparabrisas.
Desmonte la columna de dirección para inspeccionar el estado del interruptor. Si tiene el aislamiento dañado u otros daños, reemplace la unidad.
Desenrosque el motor eléctrico del cuerpo, pruébelo en acción. Si la avería no es grave, se puede reparar. Es mejor simplemente reemplazarlo junto con el relé.
Verifique la unidad. No es raro que se rompa una polea, por lo que el dispositivo debe cambiarse por uno nuevo.
Asegúrese de que el trapezoide funcione correctamente. Puede ser necesario reemplazar el trapecio de los limpiaparabrisas con un VAZ 2110, si durante el funcionamiento del automóvil la lubricación del dispositivo se ha deteriorado, ha llegado todo tipo de escombros y agua. Si la lubricación no funciona correctamente, los casquillos de plástico de las bisagras se desgastarán, por lo que surgirá un juego y la resistencia aumentará durante el funcionamiento del dispositivo. El mismo trapezoide sirve para transferir la fuerza del motor eléctrico a los brazos del limpiaparabrisas.
La mayoría de los propietarios de automóviles de los "diez" nacionales están acostumbrados a reemplazar los limpiaparabrisas gastados y averiados por otros similares.
Esto sucede a menudo porque no ven alternativas, no están familiarizadas con ellas.
Para todos los modelos VAZ 2110, independientemente del año de fabricación, se proporciona la instalación de limpiaparabrisas para los lados del conductor y del pasajero del mismo tamaño (20 pulgadas). La longitud del cepillo es de 508 milímetros.
Pero este tamaño se puede aumentar a 530 milímetros ... No se recomienda ponerlo más, porque de esta manera el limpiaparabrisas no podrá funcionar de manera efectiva y la unidad simplemente no podrá hacer frente a la carga. Como resultado, los cepillos demasiado largos provocan crujidos y movimientos espasmódicos. Además, no cuente con la larga vida útil de los mecanismos limpiaparabrisas.
Los limpiaparabrisas nativos para la "docena" son bastante buenos. Pero hay dispositivos de calidad más caros, pero también más eficientes.
Hoy en día está de moda utilizar limpiaparabrisas sin marco, especialmente de Bosch. Sus ventajas son la compacidad y un mecanismo de correa especial y confiable.
Pero como muestra la práctica, en el parabrisas del VAZ 2110, como otros modelos VAZ, no se ven muy hermosos, porque los sujetadores de la correa son enormes. Aunque si las afinas un poco, obtienes un muy buen resultado.
Es fácil modificar o reemplazar los limpiaparabrisas. Para hacer esto, debe seguir varios pasos secuenciales:
Desconecte el cable negativo de la batería;
Tire del limpiaparabrisas hacia usted;
Retire los cepillos existentes;
Si hay una superposición decorativa, quítela;
Desatornille el perno de montaje, desmontando así el limpiaparabrisas viejo;
Compare los tamaños del limpiador viejo y nuevo;
Idealmente, el nuevo dispositivo no debería exceder al antiguo en más de 20 milímetros;
Invierta el procedimiento de montaje.
Video (haga clic para reproducir).
Como puede ver, cambiar los limpiaparabrisas no es difícil. Pero con el procedimiento de reparación, todo es algo diferente. Pero siguiendo las instrucciones, incluso un propietario sin experiencia de un VAZ 2110 puede hacer todo con sus propias manos.
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