Reparación de motores Volvo de bricolaje

Reparación de motores Volvo: ¿que es? ¿Qué dificultades puede haber? ¡Todos los detalles de la reparación del motor Volvo XC70 / XC60 están aquí!
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Estamos reparando un Volvo XC70 2012 con motor diesel y un kilometraje de 230 t.km.

Empecemos por el trasfondo. En los automóviles XC60, XC70 con motor diésel, es bastante común un problema con un nivel de salto de refrigerante Volvo. Lo mismo pasó con nuestro cliente. En verano, la luz de bajo nivel de refrigerante comenzó a encenderse. Para una carrera de 10 t. Km. el cliente añadió unos 2-3 litros de anticongelante.

En la primera llamada, se presurizó el sistema de enfriamiento del motor. No hay fugas. Dado que el radiador del sistema de enfriamiento del Volvo XC70 se cambió anteriormente, asumimos que se formó una esclusa de aire en el proceso de llenado del sistema con anticongelante. Para eliminar sospechas y no reparar el motor Volvo de inmediato, el sistema se llenó con una instalación especial que excluye la entrada de aire. El primer mes el nivel fue normal y luego la historia se repitió.

En la segunda etapa de diagnóstico y reparación del motor Volvo, quedó claro que el problema radica en el interior y no se puede evitar la reparación del motor Volvo. Síntomas de un mal funcionamiento del motor Volvo: el nivel de líquido y la presión en el sistema son demasiado altos.

El motivo del mal funcionamiento del motor Volvo XC70 es la entrada de gases del cárter en el sistema de refrigeración y un aumento de la presión. El siguiente paso es diagnosticar el motor Volvo con la extracción de la culata del Volvo XC70.

Hay varias averías posibles: Grieta en la culata. Opción no la revisión más barata del motor Volvo. La reparación de la culata de cilindros Volvo XC60 / XC70 es imposible en este caso, pero solo debe realizarse su reemplazo. Y la opción más económica puede ser una junta de culata.

En nuestro caso, el problema se debe a una violación de la geometría de la culata. Luchamos contra esto cuando estábamos reparando el motor diesel Volvo XC70. Durante la revisión del motor Volvo, se reemplazaron la junta de la culata, los compensadores hidráulicos, la sincronización, la bomba, las correas de transmisión y los rodillos, los sellos del vástago de las válvulas, el rectificado de las válvulas y la ranura de la culata. Al elegir las piezas, utilizamos piezas y análogos de Volvo.

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El dispositivo, mantenimiento y reparación de automóviles Volvo S40.

Es mucho más conveniente desmontar el motor si se fija en un soporte portátil. Dicho stand se puede alquilar en talleres especializados. Dependiendo del tipo de soporte, es posible que deba quitar el volante (placa frontal). El motor está asegurado al banco con pernos atornillados en la base del bloque de cilindros.
Si no tiene un soporte de reacondicionamiento del motor de bricolaje, monte el motor en un banco de trabajo resistente o colóquelo en el piso. Tenga mucho cuidado de no dejar caer el motor ni someterlo a golpes mecánicos.

Antes de comenzar a desmontar el motor, es necesario quitarle el accesorio. Incluso si va a instalar un motor Volvo S40 nuevo o remanufacturado, todo el equipo deberá transferirse del anterior. Generalmente, los motores nuevos y remanufacturados se venden sin el siguiente equipo:
a) Soportes para la unidad de potencia y sus soportes.
b) Generador con soporte.
c) Motor de arranque.
d) Todos los componentes del sistema de encendido, incluidos sensores, bobinas y bujías.
e) Múltiple de escape y turbocompresor (si está equipado).
f) Colector de admisión y componentes del sistema de inyección de combustible.
g) Todo el cableado (al retirar, recordar o fotografiar los recorridos), interruptores. accionamientos y sensores.
h) Termostato, bomba de enfriamiento y mangueras.
i) Embragues (si los hay).
j) Volante de inercia (placas frontales).
k) Filtro de aceite.
m) Varilla de nivel y pocillo para controlar el nivel de aceite del motor.

Nota. Al retirar todos estos componentes del motor durante su revisión, recuerde (y preferiblemente fotografíe) las ubicaciones exactas de instalación y su orientación. Esto facilitará enormemente su montaje. Recuerde también la ubicación de las arandelas, las arandelas, los pernos y otras piezas pequeñas.

Si decide comprar un motor remanufacturado en la configuración mínima (bloque de cilindros, cigüeñal y pistones con bielas), además de lo anterior, debe quitar la cabeza del bloque, la correa de distribución (con tensor, polea tensora, polea inactiva y cubiertas) del motor viejo y un tensor de la correa de transmisión de accesorios.
Cuando realice una revisión completa del motor con sus propias manos, siga la siguiente secuencia de desmontaje:
a) Colectores, turbocompresor (si lo hubiera).
6) Correa de distribución. piñones, tensor, poleas y tapas.
c) Culata.
d) Bomba de aceite.
e) Volante (placa frontal).
f) Palet.
g) Ingesta de aceite.
h) Tramo intermedio.
i) Pistones, bielas.
j) Cigüeñal

Como resultado de la rotura de la correa de transmisión del aire acondicionado, la correa de distribución saltó y, como resultado, el CPG golpeó las válvulas. Como siempre, saltamos las trampas del fabricante y reparamos con medios improvisados)))).

Video B5254T3. Reparación de motores de bricolaje. VOLVO S80 2,5 turbo canal Reparación bricolaje de motores de combustión interna, transmisiones automáticas, CVT, DSG.

Como resultado de la rotura de la correa de transmisión del aire acondicionado, la correa de distribución saltó y, como resultado, el CPG golpeó las válvulas. Como siempre, saltamos las trampas del fabricante y reparamos con medios improvisados)))).

Un chirrido debilitante debajo del capó, síntomas, cómo tratar y ahorrar mucho en repuestos, un reemplazo no es para los débiles de corazón, pero vale la pena. No corté nada, sentí todo el proceso. Membrana de recirculación de gases del cárter. Todos mis videos salen sin editar, el amigo a veces se desliza 😉 quién está interesado, estamos en Moscú, distrito de Matveyevsky, comuníquese con el correo

En este artículo, nos centraremos en la reparación del motor de una carrocería sedán Volvo 850, 1994.
Entonces, el principal problema estaba en el motor: aumento del consumo de aceite (hasta 1,5 l / 1000 km) y gasolina (hasta 15-17 l / 100 km). A esto se suma el empañamiento de los vidrios debido a una fuga de anticongelante, muy probablemente del radiador de la estufa.

1. Segmentos de pistón, juego 9000 r. (2700 p. Goetze)
2. Tapones de aceite, juego (10 piezas) 1300 frotar. (300 p.)
3. Bujías, 5 uds. 950 RUB (360 p. Beru)
4. Distribuidor de retenes de aceite. ejes 500 rublos / pieza. (125 rublos / pieza)
5. Junta de culata 2000 r. (600 p.)
6. Tapón de drenaje del palet (50 rublos)
7. Rejilla estabilizadora (750 rublos)
8. Filtro de aceite 400 frotar. (100 p.)
9. Radiador de calefacción 9500 r. (3700 frotar)

El costo de reparación del motor es de 14,000-16,000 rublos. Naturalmente, si hubiera un motor de 20 válvulas, e incluso con una turbina, esta cifra sería mayor.

Nada es perfecto. Esto es especialmente cierto en las carreteras de Rusia: pozos, baches, asfalto tembloroso. En Europa, de donde vino la famosa marca Volvo, en algunas ciudades incluso se lavan las orugas. Dado que es poco probable que tal tradición llegue a la Federación de Rusia, periódicamente es necesario diagnosticar el equipo y, a veces, revisar el motor Volvo. Las constantes vibraciones debidas a grietas y ranuras en el asfalto tarde o temprano deforman las partes del coche, aunque son de gran calidad. Las corrientes de polvo en el aire y en el asfalto obstruyen los filtros de aire, llegando a veces a la válvula de inyección.

Si pasa por modelos individuales, la reparación del motor Volvo s40 no es la solicitud más popular. Por lo general, esta marca tiene problemas de encendido, por lo que el automóvil no arranca. Por supuesto, los conductores nerviosos se dirigen rápidamente al salón para obtener una explicación de la causa del mal funcionamiento.En tales casos, la reparación del motor Volvo s40 no siempre es necesaria, pero aún así será necesario realizar un diagnóstico.

A veces, las unidades se deterioran debido a un funcionamiento incorrecto. Por lo tanto, la reparación del motor Volvo s60 se vuelve necesaria si el propietario usó el tipo de combustible incorrecto o fue engañado por estaciones de servicio sin escrúpulos. Además, la máquina es sensible a la presencia de aceite, como cualquier otro modelo. Es por eso que, si es posible, debe cambiar el aceite al menos una vez cada 15 mil km, de lo contrario, la revisión del motor Volvo se convertirá en una nueva línea de gastos para usted.
A veces, incluso con un mantenimiento oportuno, el motor todavía comienza a fallar. Esto sucede debido a la naturaleza de la conducción del conductor. Por ejemplo, la reparación del motor Volvo 850 a menudo se asocia con la falla de la turbina debido al hecho de que el conductor no tuvo la fuerza (o el tiempo) para permitir que el turbocompresor calentado se enfríe.
Pero sucede que tanto el conductor como la gasolinera no tienen nada que ver con eso, y el problema radica en el propio diseño del coche. Entonces, la reparación del motor Volvo XC90 a veces se asocia con la reparación de una turbina deformada, que está ubicada de manera inconveniente en relación con la calidad de las carreteras rusas.

En primer lugar, no debe ignorar los extraños sonidos que emite el motor; necesita sentir el automóvil. Con el tiempo, el consumo de aceite y combustible puede aumentar, puede aparecer algún temblor extraño en el sector del motor o se mostrarán datos incorrectos en el panel indicador. Dominar el motor de su propio automóvil por su cuenta es una ocupación galante, pero si se trata de una avería real, se necesita la opinión urgente de un especialista. Solo la experiencia de un equipo muy unido de artesanos que entienden las unidades Volvo podrá decir cuáles son las causas del mal funcionamiento. Los profesionales en su campo podrán analizar el automóvil de la A a la Z y corregir las causas, y no eliminar los síntomas de la enfermedad del transporte sueco.

Los motores Volvo son fiables y tienen suficientes recursos de motor. Con un funcionamiento adecuado, un motor Volvo puede pasar más 300.000 kilometros sin mayores reparaciones. Pero los factores desfavorables y las condiciones de funcionamiento "difíciles" reducen el recurso de los motores Volvo a 200.000 km. Los diagnósticos y reparaciones del motor son los que consumen más tiempo y son más costosos, ya que requieren mucho tiempo (de uno a varios días), el uso de equipos costosos y herramientas especiales de Volvo, así como personal altamente calificado.

"Autopassage Volvo Service" realiza diagnóstico, mantenimiento y revisión de motores Volvo... Se realiza la sustitución de los motores en cualquier modelo de los automóviles Volvo.

Los principales tipos de trabajos que realizamos al reparar un motor Volvo:

• Reemplazo de engranajes CVVT;
• Reemplazo de juntas de motor y sellos de aceite;
• Reemplazo de la correa de distribución y la correa de transmisión con rodillos y termostato;
• Reparación de culatas, reemplazo y ajuste de válvulas;
• Reemplazo de sellos de vástago de válvula;
• Reemplazo y reparación del cigüeñal, cojinetes principal y de biela;
• Revisión de motores de combustión interna con mandrinado o camisa, bruñido de cilindros y sustitución del grupo de pistones.

Al detectar averías de un motor Volvo, trabajamos según el siguiente algoritmo:

• Diagnóstico inicial de mal funcionamiento del motor de combustión interna: diagnóstico por computadora, medición de la compresión en los cilindros, verificación del sistema de recirculación de gas del cárter, del sistema de enfriamiento del motor de combustión interna y del sistema de combustible;
• Desmontaje y desmontaje del motor;
• Localización de averías e inspección de averías junto con el cliente;
• Coordinación del esquema de reparación óptimo junto con el cliente;
• Reemplazo de piezas dañadas y gastadas;
• Montaje e instalación de motores en un automóvil;
• Ajuste del motor, diagnóstico por computadora después del montaje;
• Entrega de auto al cliente.

Brindamos garantía por el trabajo realizado durante seis meses o 10,000 km kilometraje cuando se utilizan repuestos originales Volvo.

Al realizar reparaciones de motores, utilizamos piezas originales Volvo de nuestro almacén o pedimos piezas raras en Suecia. Se proporcionan repuestos 25% de descuento.

ATC "Moscú", Kashirskoe shosse., 61, edificio 3A. Tel. 223-52-33
SC Olimpiyskiy, prospecto Olimpiyskiy, 16, edificio 4 Tel. 688-63-66

Como resultado de la rotura de la correa de transmisión del aire acondicionado, la correa de distribución saltó y, como resultado, el CPG golpeó las válvulas. Como siempre, saltamos las trampas del fabricante y reparamos con medios improvisados)))).

Video B5254T3. Reparación de motores de bricolaje. VOLVO S80 2,5 turbo canal Reparación bricolaje de motores de combustión interna, transmisiones automáticas, CVT, DSG.

• Publicado el 5 de nov. De 2016
• Como resultado de la rotura de la correa de transmisión del aire acondicionado, la correa de distribución saltó y, como resultado, el CPG golpeó las válvulas. Como siempre, saltamos las trampas del fabricante y reparamos con medios improvisados)))).
  tvclip.biz/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw - Canal de teoría ICE.
  para artesanos geniales que tienen su propia opinión sobre el ajuste de válvulas aquí. yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
  escribimos un comentario después de leerlo.
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• B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 Reparación de bricolaje

¿Cuál es el dinero para una reparación actual?

Cerca de 25.000 rublos para trabajar en nuestra región. Ya no recuerdo las piezas de repuesto.

El árbol de levas también tiene huecos y lo presionaste completamente

Lyokha 29, estoy de acuerdo. No recuerdo exactamente cuánta cuña de aceite hay en este lugar, pero puedo decir con certeza que sus valores están al nivel de centésimas de milímetros. Y dado que las holguras de las válvulas están al nivel de las décimas, creo que no lo hará con mal tiempo. ¡Gracias por tu sentido común!

¡Saludos! No ha descubierto cuál era el problema, por qué se estratificó la correa del alternador. Tengo la misma historia sobre el motor B5204T8. Un chorro, que estaba más cerca de la rueda derecha, se agrietó y se adormeció en la polea dentada inferior, puso la sincronización y la compresión a cero. Corrió después de cambiar las correas 15t.km. Mañana abriremos nuestras cabezas. Nuevamente, ¿cuál crees que es el motivo del corte?

Es necesario cambiar el embrague del generador a tiempo.

Reparación de bricolaje de motores de combustión interna, transmisiones automáticas, CVT, DSG. ¿Cómo puedo contactarte?

Puse Frecius en las válvulas 850. ¡La geometría es excelente! Solo los de escape están hechos de una aleación de metales en polvo y al lapear, una partícula de este polvo se desmorona en el chaflán de la válvula. Si los asientos se ajustan de acuerdo con los estándares del equipo, entonces no es necesario pulir las válvulas y no habrá tales defectos de la pasta de grano grueso. Sin saberlo, cambié mi baile de graduación una vez. pensamiento matrimonio. Es cierto que el solape fino se corrige pero las hemorroides PPC manualmente. La caverna es verdadera en forma de una punta de menos de un cabello de grosor. En resumen, no se pueden frotar radialmente, y después de enderezar el asiento después de arrancar el motor, las válvulas mismas golpean. Aquí hay un matiz.

¿Ha vuelto el reformado con la misma avería?

No revisaron a los solicitantes, tal vez ¿qué se estaba cerrando?

En mi opinión es s40 o c30 pero no s80

¡Chica inteligente! ¡Respeto al niño! Toda Rusia descansa sobre tales amos. Buena suerte y salud para ti.

De qué ajuste de válvula estás hablando, idiota. Joder, le dieron dinero al cliente, se lo pusieron difícil e introdujeron a las personas que vieron este video en la fornicación. Idiotas.

Es como un manual para otro ICE. Tales motores de combustión interna en el XC90 son hasta 2006 en adelante. Sin embargo, no discutiré sobre el ajuste, quizás también sea necesario para este T6. ¿Cuánto, si no un secreto, se llevaron al trabajo?

bueno, y lo más importante para ti, querida, aquí está: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
esperando su adecuación, espero una disculpa.

Vasily Gusin, para empezar, necesitarías explicar razonablemente tu punto de vista, y no como la tía de un empleado que chilla e insulta a la gente bajo la cobertura de Internet. Así que eres bienvenido a la ciudad de Naberezhnye Chelny. Ul 40 años de victoria 72a "STO en Vakhitova". Estaremos encantados de escuchar los insultos en persona. sin su inmunidad a Internet por una nariz rota))).

¡Bien hecho! Cuando mi auto está frío, inicias la velocidad de ralentí por primera vez, ¡no como 900! Incluso después de ensamblar el motor, tampoco es 900))))))))

¿Debería astillarse un motor de este tipo?

Sazhko Mikhail en s / h no lo sé. Servicio oficial a 50.000 anunciado para trabajar. Cogimos mucho menos.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Critican principalmente a los "maestros" del sofá que, a lo sumo, cambian el aceite ellos mismos o cambian el filtro de aire

Buen canal. Buena suerte en el desarrollo) Aquí tengo un Volvo 850 turbo automático. Los anillos son normales, reemplacé los sellos de la válvula, la turbina después de la restauración es ideal. El problema es que no fuma por sí solo, pero cuando se amontona y se pone en marcha el acelerador, sale mucho humo de detrás. ¿Qué puede ser, dime? ¿Los sellos de aceite no pudieron desprenderse?

100 cuidadores se rascaron la cabeza. Lo más probable es que algo con sellos de aceite.

así que a la distancia difícilmente te diré algo sensato. necesitas ver el auto. Creo que cualquier cuidador más o menos capacitado lo diagnosticará fácilmente.comprenda correctamente que no desea sentarse y enumere las razones del humo con una mirada inteligente)))

mi amigo tiene el mismo problema. Ponga un cinturón de aire acondicionado nuevo. la pieza se metió debajo de la carcasa. eso es todo. válvula doblada. recién ahora será reformado. y me compré el mismo Volvo pero con el motor averiado. Voy a cambiar por completo

Chicos, bien hecho, estoy de acuerdo con la revisión anterior, lo principal es el resultado final y la vida útil del motor reparado. ¡Definitivamente un pulgar hacia arriba!

Gracias. no hay mejor recompensa para mí que tus palabras)))

¡Todos los conectores están rotos debido a manos torcidas! incluso en autos viejos (desde 2000), con la remoción adecuada, ¡NADA se descompone!
el autor sea objetivo por favor.

Dime, ¿Qué tipo de aceite de motor debo poner allí? Tengo el mismo motor en un Ford Mondeo. ¿Cómo puedo contactarte?

No voy a discutir))). quizás tengas razón. Creo que en general todas las personas tienen un cierto grado de curvatura de los brazos)))). Tan recientemente como hoy, recolectando 126 motores de anteriores, logré bombearlo con un tensor de correa de distribución. también sucede. y quien dirá que nunca se equivoca en nada, entonces es un mentiroso banal. es solo que no todo el mundo tiene el coraje de admitirlo. sino el hecho de que NADA se rompe. bueno, me parece que has ido demasiado lejos o tienes poca práctica y no te has encontrado todavía)))
Gracias

Dime, ¿a qué kilometraje se rompió la correa del alternador? Antes de este incidente, ¿se cambiaron los cinturones o no?

los cinturones han cambiado más de una vez. el cinturón del cliente se rompió antes de eso. se rompió de manera similar, pero no hubo consecuencias graves. este cinturón en particular no pasó mucho. No lo diré con certeza, pero unos miles. es decir, en Moscú, se rompió en un cliente. allí fue cambiado. regresó con él, viajó un poco aquí y otra vez el acantilado, solo que esta vez ya así. No diré más.

Bien hecho, manos doradas, ahora es una gran rareza.

Un buen video, no hay información sobre este motor por ningún lado, solo hay una basura. ¿Podrías decirme, como ya lo has desmontado, es posible ver las palas de la turbina desde el lado por donde va el tubo grueso del filtro a la turbina y no es una mierda?

Gracias, Caucasus on Ali ordenó recientemente tal cosa))

lo siento, pero todavía no recuerdo si es posible verlos de alguna manera. fue hace más de medio año. Recuerdo exactamente que no puedes acercarte demasiado a la turbina. en general, el primer pensamiento, si necesita verificar la integridad de las palas, surge sobre el videoendoscopio. definitivamente pueden ver las hojas. aquí. no hay otros pensamientos, pero mi memoria falló))).

¿No encontró ninguna información?) Bueno, sí, sí. Después de eso, no tienes que mirar. Incluso si no hay VIDA, hay una tecnología brillante en D2R

No quise decir esa información))). si hago un motor o una transmisión automática, no escribo en el motor de búsqueda “reparar algo” y no miro cómo lo hace la gente. y más aún, no tomo la información de Internet para mí como guía para la acción. Estoy buscando exclusivamente literatura técnica sobre esta unidad. pero el hecho de que alguien ya haya desmontado un motor de este tipo y me haya difundido algo no es particularmente interesante).

¿Alguno de ustedes sabe cuántos grados debería ser el tiempo de encendido para este motor (5254) en ralentí?

si cree en la literatura oficial, donde se indican las características técnicas del motor, entonces en la columna "tiempo de encendido" hay un guión y la explicación "regulador hidráulico".

También sería bueno expresar los precios de las piezas de repuesto y el trabajo.

Mikola Markhel no puede ser recordado ahora. fue hace tanto tiempo. Solo puedo decir qué tipo de trabajo sale (en nuestra región) 30.000 - 40.000 tr. Los funcionarios toman de 50.000t.r.

ok, pero el actor es malo, el lanzamiento no fue el primero en vidyukha)))

byvshev Evgen bueno, está bien)))) No intenté conseguir un Oscar, pero lo que sería informativo)))

Buen video informativo.
No importa cómo y de qué manera se hizo la reparación. El resultado final es importante.
Gracias, es interesante verlo.

la reparación del motor es un regalo de promoción. Tuve que ir a un mecánico de automóviles. El cocinero puede incluso arreglar

Gracias. Pensé en comprar este coche con un motor de combustión interna. Ahora pienso.

Gracias. Pensé en comprar este coche con un motor de combustión interna. Ahora pienso.

Gracias . Iré a los oficiales el lunes

2.5 turbo b5254t6 2008

es difícil decirlo de manera inequívoca.principalmente diagnósticos informáticos. fugas de aire. Errores en el montaje de las tuberías del motor.

y la verdad fue interesante e informativo, gracias. Me aseguro por si acaso, estoy montando un motor similar, si tiene alguna pregunta, por favor dígame. ¿Cómo apretar los tornillos de la culata y la tapa?

Reparación de bricolaje de motores de combustión interna, transmisiones automáticas, CVT, DSG. par de apriete y orden de la tapa

pares de apriete ¿le interesan? u orden?

buenas noches . Hizo una revisión completa del motor. el primer lanzamiento tuvo lugar a las cinco, más tarde en ralentí. puede haber encontrado?

Hola. coche, año, volumen?

Dicho motor no se instaló en la segunda generación s80, había un B5254T6
, y el B5254T3 pasó a la segunda generación del S40

la letra t6 o t3 o t11, por ejemplo, esta es una modificación del motor 2.5T, se diferencia, por ejemplo, con una capacidad de 200 hp, 220 hp, 231 hp

Explique, por favor, cuál es la diferencia entre estos motores. Gracias.

Si no quitó los embragues de los árboles de levas, ¿cómo martilló los sellos de aceite?

antes de instalar los árboles de levas, puse un sello de aceite en la parte posterior)))))

Bien hecho, lo hizo todo bien, - la pregunta es cómo meter la válvula, - dígame por favor. En las versiones anteriores de este motor hay trajes de neopreno, en el nuevo, como ya sekanomili.

Estoy cuidando un Ford Kugu 2.5 turbo, con el mismo motor, ¿cómo encuentro por ahí neoprenos o también copas?

En las válvulas VAZ, el final fue caliente en HDTV, aquí, no lo sé.
Por qué se fabrican las gafas, tampoco lo diré ahora, pero en los noventa hice las arandelas para ajustar las válvulas en la VAZ 2109 con ШХ15, disparadas y trituradas. Eso es sobre la base de este yo soy y esta opinión. Pueden ser vidrios y cementados, es necesario elevar la literatura.

quizás. pero no fue por casualidad que se eligiera la válvula para el recorte. el vidrio tiene, como es científicamente correcto, no lo sé con certeza, endurecimiento con corriente de alta frecuencia (corriente de alta frecuencia) a una profundidad de 1 micrón. por lo tanto, si quita esta capa, esto definitivamente conducirá a un cambio rápido en los espacios, porque la parte no endurecida del vidrio se desgastará rápidamente bajo la influencia de la carga. la válvula no difiere en rigidez en diferentes lugares. Bueno, gracias por tu opinión))). si no es correcto, creo que la gente con más conocimientos corregirá).

Sí, tal recorte es como salir de la situación, en ausencia de otras posibilidades. Al final de la válvula habrá una no perpendicularidad de la plataforma con respecto a la pata de la válvula, lo que conducirá a un cambio rápido en las holguras. Es muy deseable molerlo, es incluso mejor moler el extremo del vaso al tamaño deseado. Pero como una forma de salir de la situación, ¡está bien!

Bien hecho, hice todo bien.

Me pareció, pero el auto ya estaba en marcha y se calentó un poco, y luego comenzó el juego de actuación con la primera salida. La rotación en frío debería ser mayor. Por cierto, ¿cómo se establecieron las fases de cronometraje? compraste árboles de levas? ¿Han dejado las guías de válvulas a las antiguas?

No importa qué tipo de arranque, si el motor está frío al arrancar, las rpm aumentan a 1800 en estos motores y se mantienen durante 10 segundos, luego disminuyen a 1200 y descienden suavemente a 800.

¡Por favor dime! En los primeros 2-3 seg. arrancando el motor de combustión interna en el mismo motor (ford focus st) la lámpara de presión de aceite está encendida. Escuché que los ingenieros de Volvo no colocaron una válvula de retención en el sistema de lubricación y su lámpara se apagó de inmediato. ¿Qué piensas?

+ Reparación de bricolaje de motores de combustión interna, transmisiones automáticas, CVT, DSG.
¡Gracias!

y actuando para que? bueno, que supones? ¿Qué era lo que podía ocultar al principio si más tarde podía editar el videoclip cuando lo necesitaba? para ser honesto, sí, este es el segundo lanzamiento. el hecho es que me olvidé de despegar)))))). pero les aseguro que no calentó. Simplemente lo comencé, recordé el rodaje, lo ahogué y lo llevé de vuelta a la cámara. aquí)))). sobre el bloqueo de sincronización. no lo compré. No desmonté los árboles de levas, por lo tanto, no fue necesario. Se midieron las guías de válvula y dado que, a pesar del kilometraje, la holgura térmica del vástago de la válvula y las guías estaba dentro de la tolerancia, el cliente decidió no cambiarlas. y es más fácil para mí))). Espero que mis respuestas te hayan satisfecho por completo. todo lo mejor)!

El tema es interesante, pero no le gusta el rodaje.

Soy dueño de un auto con exactamente el mismo motor.
Hubo una rotura en la correa de distribución, cambié todas las válvulas.
Si lo desea, puede encontrar todos los tamaños de empujadores en los catálogos originales. La válvula se reguló de la misma forma.
Es bueno cuando es posible conectar la válvula a tope, pero cuando, por el contrario, la longitud de la válvula y el tamaño del empujador no son suficientes, debe pedir tazas caras del tamaño correcto.

Reparación de bricolaje de motores de combustión interna, transmisiones automáticas, CVT, DSG.

Desde el principio esperé que saliera boca arriba porque avellané el sillín y, en consecuencia, no podía faltar la longitud del vástago de la válvula))).

Este es el motor - ¡B5254T6! B5254T3: instalado en el C30 en 2007. motor antiguo

Vladimir Krachun aquí estoy sobre esto. pero estructuralmente son iguales.

Reparación de bricolaje de motores de combustión interna, transmisiones automáticas, CVT, DSG. muy probablemente solo en el firmware. Tuve un automóvil de este tipo en 2008, había un motor de 5254t6; sacaron 200 hp. ahora el duodécimo motor es 5254t5. 249 h.p.

¿Cuáles son las diferencias entre estos motores? por favor explique, de lo contrario, honestamente no lo entendí.

Hola, intente disparar con un trípode, para que sus manos estén libres y el video sea más interesante. ¡Buena suerte con el desarrollo del canal!

Te tomaré en cuenta gracias. gracias por el deseo!

este no es un motor Ford, sino un desarrollo de Volvo, simplemente se puso en un Ford cuando el Volvo pertenecía a Ford

¿Dije que este es un motor Ford? Como se dijo, ponte Fords.

genial tengo el mismo problema ahora en c40 t5 2006. rimen también se agotó. ¿Puedo recibir algún consejo de un swami?

El motor de cualquier automóvil es el principal elemento insustituible. El primer desarrollo del motor de combustión interna fue en el siglo XVII, y el pico de su evolución se produjo a principios del siglo XX. Y, por supuesto, ningún automóvil comienza a moverse sin encender el motor.

En cada empresa, el proceso de montaje del motor y la calidad de sus repuestos se observan muy estrictamente. Volvo no es una excepción, los coches de esta marca siempre han sido famosos por su fiabilidad en el trabajo. A pesar de esto, todavía se encuentran. Entre ellos, se pueden distinguir varios de los más comunes:

• Crash al inicio
• Fugas de aceite debido al aumento de presión
• Rotura del motor de arranque
• Intrusión de aire en la bomba de alta presión, etc.

Si encuentra algún mal funcionamiento en el motor, lo mejor es contactar inmediatamente a un especialista en un servicio de automóvil.

Al reparar un motor, es importante determinar claramente la causa de la avería y eliminarla con cuidado, porque el precio de un nuevo mecanismo es mucho más caro. La reparación y el mantenimiento de un motor Volvo en Moscú consta de varias etapas:

• Diagnóstico: durante la inspección, se determinan las fallas o las causas de su aparición, se estudian cuidadosamente las piezas de repuesto, el aislamiento y la operatividad.
• Resolución de problemas: en función de las averías identificadas, la reparación puede ser local (sustitución de un componente) o revisión (el motor está completamente resuelto y actualizado).
• Comprobación completa del trabajo.

La revisión del motor para algunos automovilistas equivale a reemplazar un corazón humano: continúa funcionando, pero el funcionamiento a plena capacidad genera preocupaciones. Esta opinión es errónea y muchos mecánicos experimentados aconsejan hacerlo cuando el coche ha recorrido de 100.000 km. De hecho, incluso después de eliminar fallas menores, el automóvil puede fallar bajo una carga más pesada, mientras que el consumo de combustible y aceite aumenta significativamente, se produce ruido extraño y se acelera el desgaste de las piezas de repuesto que lo acompañan. Puede reparar un motor Volvo de forma económica llave en mano poniéndose en contacto con nuestra empresa de Autoservicio No. 1. En caso de revisión del motor, la empresa ofrece una garantía de 1 año.

Nuestra empresa ofrece un servicio asequible de alta calidad. Los especialistas tienen muchos años de experiencia, mejoran constantemente sus conocimientos (clases magistrales, capacitación para trabajar en equipos modernos). Estamos constantemente monitoreando el desarrollo de las empresas manufactureras, actualizamos los equipos de reparación, ofrecemos precios accesibles por los servicios.

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