En detalle: reparación de bricolaje de un motor VAZ 21061 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
El VAZ-2106 Zhiguli / Lada 1600 / Lada 1500L / Lada 1300SL es un automóvil de cuatro puertas y cinco plazas con carrocería sedán y tracción trasera. Quizás uno de los modelos VAZ más populares.
En 1976, en la planta de Togliatti, dominaron y pusieron en marcha la producción del modelo VAZ-2106, cuyo modelo era el RAT 124 Speciale producido en 1972. Entonces nadie pensó que este modelo se volvería tan masivo y popular de todos los productos de la Planta de Automóviles Volga.
"Six", en contraste con el VAZ-2103, tiene un motor VAZ-2106 de 80 caballos de fuerza más potente con un volumen de trabajo de 1.6 litros, un circuito eléctrico diferente, así como un diseño modificado de la carrocería y el interior. Por ejemplo, tiene otros parachoques con "colmillos" y "esquinas" de plástico, cambió la parrilla, los faros gemelos delanteros recibieron "vidrios" de plástico, y las luces traseras se combinan con la luz de la matrícula y los "espaciadores" de plástico entre la parrilla del radiador. y los faros.
En 1979, la planta comienza la producción de modificaciones menos potentes del VAZ-21061 con un motor VAZ-2103 de 1.5 litros y 71 caballos de fuerza y un VAZ-21063 con un motor VAZ-21011 de 1.3 litros y 64 caballos de fuerza. Desde 1980, los automóviles están equipados con carburadores Ozone tipo 2107.
En 1982, el Six se modernizó. Comenzaron a instalar motores VAZ-2106 modificados de 75 caballos de fuerza de acuerdo con el nuevo GOST. Ya no se instalaron reflectores a lo largo de la línea de moldura en el guardabarros trasero. En 1988, la modernización afectó al sistema de escape: se le instalaron una junta y una tuerca desechables.
En 1990, la planta lanzó una modificación que se puede llamar paquete Lux: VAZ-21065 con un motor VAZ-2106 estándar con un sistema de encendido sin contacto, un carburador Solex (21053-1107010-03), tapicería interior mejorada, otros reposacabezas. y con faros halógenos. Esta modificación se realizó con "cinco" parachoques, un motor 1500, ventana trasera con calefacción, una caja de cambios de cinco velocidades y un generador más potente. Los modelos de exportación VAZ-21064 diferían en apariencia del VAZ-21065 en un circuito eléctrico modificado y parachoques con señales de giro incorporadas. A partir de 1985, primero para modificaciones de exportación y luego para modificaciones “internas”, se inició la instalación de una caja de cambios de 5 velocidades del tipo VAZ-2112 y VAZ-21074, que reduce significativamente el consumo de combustible en las carreteras y el ruido del motor.
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manual para la operación, mantenimiento y reparación de automóviles VAZ 2106, VAZ 21061, VAZ 21063, VAZ 21065, VAZ 21065-01
1. El dispositivo del automóvil VAZ 2106 Información general sobre el coche Vista general del coche Los órganos de gobierno Teclas Datos del pasaporte
2. Recomendaciones de uso Instrucciones y recomendaciones de seguridad Reglas de seguridad Recomendaciones de uso Lo que necesitas tener en tu auto En uso diario Emprender un largo viaje Preparando el coche para la salida Comprobación de ruedas Comprobación del nivel y adición de refrigerante Comprobación del nivel y adición de aceite al sistema de lubricación Comprobación del nivel y adición de aceite a la caja de cambios Comprobación del nivel y adición de aceite a la carcasa del eje trasero Comprobación del nivel y adición de líquido al depósito del embrague Comprobación del nivel y adición de líquido de frenos al depósito de líquido de frenos Comprobación del nivel y adición de líquido al depósito de la lavadora Robo de coche Operación del vehículo durante el período de garantía
3. Fallos en el camino El motor no enciende El motor esta frio El motor está caliente o caliente Fallos del sistema de arranque Comprobación del sistema de encendido Comprobación del sistema de alimentación del motor Velocidad inactiva perdida Interrupciones en el funcionamiento del motor. Diagnóstico del estado del motor por la aparición de las bujías. El coche se mueve a tirones Sacudida al inicio del movimiento Sacudidas durante la aceleración Sacudidas con movimiento constante El coche acelera mal Ajuste de la transmisión del embrague Motor parado durante la conducción La presión del aceite cayó Comprobación del sistema de lubricación Sobrecalentamiento del motor Comprobación del sistema de refrigeración La batería no se carga Comprobación de equipos eléctricos Comprobación del regulador de voltaje Fallos eléctricos Tipos y disposición de lámparas. Reemplazo de fusibles Diagramas de cableado Aparecieron golpes extraños El motor golpea Golpes en la suspensión y la transmisión. Golpe (ruido) en la línea de transmisión Golpe (ruido) en el eje trasero Vibración y golpes en el volante. Problemas de frenos Purga del sistema de frenos Comprobación del sistema de frenos Pinchazo de rueda Reemplazo de rueda
4. Motor VAZ 2106 Características de diseño del motor Posibles averías del motor, sus causas y soluciones. Consejos útiles Desmontaje e instalación de un guardabarros Reemplazo del refrigerante Cambio de aceite y filtro de aceite en el motor Limpieza del sistema de ventilación del cárter Instalación del pistón del cuarto cilindro en la posición PMS de la carrera de compresión Comprobación e instalación de la sincronización de válvulas mediante marcas Ajuste de la tensión de la cadena de transmisión del árbol de levas Ajuste de la holgura del accionamiento de la válvula Reemplazo del amortiguador de la cadena de distribución del árbol de levas Reemplazo del tensor de la cadena del árbol de levas Reemplazo de la zapata del tensor de la cadena del árbol de levas Reemplazo de la cadena de transmisión del árbol de levas Desmontaje, instalación y resolución de problemas de un volante Sustitución del cojinete delantero del eje de entrada de la caja de cambios Reemplazo de las piezas del sello del motor Cabeza de cilindro Desmontaje e instalación del motor Reparación de motor Sistema de lubricación del motor Sistema de enfriamiento del motor Sistema de escape Sistema de suministros
6. Chasis Suspensión delantera Caracteristicas de diseño Posibles fallos de funcionamiento de las suspensiones, sus causas y remedios. Comprobación del estado técnico de las piezas de suspensión de un coche. Comprobación y ajuste de la holgura en los cojinetes del cubo de la rueda delantera Sustitución de grasa en los cojinetes de los bujes de las ruedas delanteras Reemplazo de los cojinetes del cubo de la rueda delantera Sustitución de la rótula superior de la suspensión delantera Sustitución de la rótula inferior de la suspensión delantera Reemplazo del amortiguador de la suspensión delantera Reemplazo del resorte de suspensión delantera Desmontaje e instalación del brazo inferior de la suspensión delantera. Desmontaje e instalación del brazo superior de la suspensión delantera. Sustitución de los silent blocks del brazo inferior de la suspensión delantera Sustitución de los silent blocks del brazo superior de la suspensión delantera Desmontaje e instalación de la barra estabilizadora Desmontaje e instalación de conjuntos de suspensión delantera Reemplazo del travesaño de la suspensión delantera Suspensión trasera Caracteristicas de diseño Comprobación del estado técnico de la suspensión trasera del coche. Desmontaje e instalación de varillas longitudinales de la suspensión trasera. Reemplazo de la barra transversal Sustitución de las bisagras de las varillas de suspensión trasera Reemplazo del amortiguador de suspensión trasera Reemplazo del resorte de suspensión trasera Amortiguadores Caracteristicas de diseño Comprobación de los amortiguadores de un coche Comprobación de amortiguadores en el stand
7. Dirección Caracteristicas de diseño Comprobación del nivel de aceite en el mecanismo de dirección Posibles averías de la dirección, sus causas y soluciones. Inspeccionar y verificar la dirección de un automóvil Comprobación del juego libre (juego) del volante Comprobación de las rótulas de las varillas de dirección Ajuste del espacio en el acoplamiento del rodillo con el gusano Desmontaje e instalación de un volante. Reemplazo del eje de dirección Reemplazo de varillas de dirección Desmontaje e instalación del mecanismo de dirección. Desmontaje e instalación del brazo pendular Reparación de brazo pendular Desmontaje del brazo pendular Solución de problemas de las piezas del brazo pendular Conjunto de brazo pendular
9. Equipo eléctrico Caracteristicas de diseño Fusibles y relés Generador Inicio Sistema de encendido Interruptor de encendido (bloqueo) Iluminación, señalización luminosa y sonora Limpiaparabrisas Motor del ventilador del calentador Motor del ventilador de enfriamiento del motor Combinación de instrumentos Reemplazo de los controles de la consola Reemplazo de sensores e interruptores Reemplazo del eje flexible y el reductor de transmisión del velocímetro
10. Cuerpo Caracteristicas de diseño Posibles disfunciones corporales, sus causas y remedios. Consejos útiles Reemplazo de parachoques capucha Tapa del maletero Puertas Asientos Reemplazo de cinturones de seguridad Espejos retrovisores Equipamiento interior Tablero de mandos Calentador Reemplazo del parabrisas y las ventanas traseras Cuidado del cuerpo Protección anticorrosión del cuerpo.
Diagrama eléctrico del automóvil VAZ 2106.
Un diseño bastante simple y familiar del legendario "clásico" Zhiguli le permite realizar reparaciones de rutina del VAZ 2106 usted mismo, en un garaje. El punto no está solo en la simplicidad del diseño, sino también en el costo asequible de las piezas de repuesto, así como en la pequeña cantidad de herramientas y dispositivos especiales necesarios.
La reparación y el mantenimiento del VAZ 2106, por regla general, son económicos. Un coche en buen estado técnico y con un estilo de conducción tranquilo en la práctica consume moderadamente combustible, sin ser demasiado exigente con su calidad. "Six" y su modificación VAZ 21061 con un motor de 1,5 litros cuando se conduce en una carretera a velocidades de hasta 100 km / h caben en 8-8,5 l / 100 km, y el modelo VAZ 21063 consume incluso menos, hasta 8 l / 100 km.
El recurso de la unidad de potencia depende de las condiciones en las que se utiliza. En promedio, un motor ensamblado en fábrica pasa 150 mil km antes de la revisión, a veces el kilometraje alcanza los 200 mil. Durante este período, será necesario realizar dicho trabajo.
La parte eléctrica del automóvil en su conjunto es bastante confiable porque es simple. Las siguientes partes fallan a menudo:
rompedores de circuito;
regulador de voltaje de carga;
contactos del distribuidor (en modelos más antiguos), fusible deslizante;
cables de alto voltaje;
escobillas de arranque y generador;
relé;
los terminales de la batería de almacenamiento están oxidados.
El punto más débil del sistema de refrigeración es el termostato. El diagnóstico del mal funcionamiento es el siguiente: se observa un sobrecalentamiento del líquido o, por el contrario, una temperatura constantemente baja. En los modelos más nuevos, el sensor de activación del ventilador eléctrico, ubicado en la parte inferior del radiador, a veces falla. Después de 40-60 mil kilómetros, la bomba de agua (bomba) se vuelve inutilizable. No se puede reparar y se cambia por completo. El resto de unidades y partes del sistema funcionan de manera confiable y no tienen "enfermedades" pronunciadas.
En el sistema de suministro de combustible, la bomba de gasolina requiere atención, los diafragmas y las válvulas se desgastan rápidamente. En los modelos de carburador de los "seis", la limpieza general de esta unidad se requiere aproximadamente 1 vez en 25 mil km. En los últimos años, los carburadores 2107 "Ozone" se instalaron en VAZ 21061 y 2106, y la modificación 2105 "Ozone" se instaló en VAZ 21063. En vehículos con inyector, los inyectores deben limpiarse a los mismos intervalos que los carburadores.
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