En detalle: reparación por cuenta propia del motor td 27 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Interesado en la opinión de las personas que entienden la pregunta: ¿es realmente posible dominar la capital TD27 usted mismo? Contamos con garaje, mínimo de herramientas (necesarias para comprar), agujero, manos del lugar indicado, existencial, manual.
¿Necesito quitar el motor y cómo arreglármelas con un poco de sangre?
Las razones que dan lugar a tales pensamientos son los disparos durante el calentamiento (¡y ciertamente el humo gris!) Y los abundantes gases de escape, que, en mi opinión, arrojan aceite siempre que sea posible, en la varilla y en el tracto de admisión y presionan desde los retenes de aceite. Limpié y enjuagué el sistema de ventilación con combustible diesel “lo mejor que pude”, no ayuda.
_________________ Después de la carrera, los jueces llaman a los pilotos uno por uno y dicen cosas desagradables; y los navegantes están sentados en grupo y están preocupados. Norte-todoterreno: conducción todoterreno del norte
Interesado en la opinión de las personas que entienden la pregunta: ¿es realmente posible dominar la capital TD27 usted mismo? Contamos con garaje, mínimo de herramientas (necesarias para comprar), agujero, manos del lugar indicado, existencial, manual.
¿Necesito quitar el motor y cómo arreglármelas con un poco de sangre?
Las razones que dan lugar a tales pensamientos son los disparos durante el calentamiento (¡y ciertamente el humo gris!) Y los abundantes gases de escape, que, en mi opinión, arrojan aceite siempre que sea posible, en la varilla y en el tracto de admisión y presionan desde los retenes de aceite. Limpié y enjuagué el sistema de ventilación con combustible diesel “lo mejor que pude”, no ayuda.
Es bastante real. Cuando necesité este procedimiento yo mismo (el cigüeñal golpeó), no creí que lo lograría. Pero en un par de días apagué todo el motor. Antes de comenzar la reparación, para no quitar el motor, me ofrecieron desmontar toda la suspensión delantera para tirar el palet, pero me pareció una mierda y me subí al auto desde arriba. Para algunos procedimientos, es posible que se necesite un asistente, pero es muy posible prescindir de él. ¡Buena suerte!
Video (haga clic para reproducir).
_________________ 1994 TD27T LBYD21
_________________ Después de la carrera, los jueces llaman a los pilotos uno por uno y dicen cosas desagradables; y los navegantes están sentados en grupo y están preocupados. Norte-todoterreno: conducción todoterreno del norte
_________________ no te preocupes, Slavik. (Con)
Agregaré una tira de estaño, lo enrollaré en un vaso alrededor del pistón con una ligera superposición, luego colocaré anillos en el pistón y tiraré de los anillos desde el exterior con una abrazadera de la antera impulsora, y luego instalaré una pieza de la pala. manejar en su lugar y en el pistón y con cuidado con un martillo, es mejor reorientar la biela según sea necesario para que luego, desde abajo, no karyachitsya se despliegue e incluso descanse contra la lata de calandra. Buena suerte, los ojos tienen miedo de que las manos lo estén haciendo.
_________________ "TERRASHA", 92, 5d, TD42, transmisión manual, 35x12.5 MT, Subida 19000, snorkel _____________________________________ Donde termina el camino, comienza la vida.
_________________ Terrano '86 TD27
Según el moim, es más fácil desenganchar la caja y dos pernos del soporte del motor y sacar el motor, para esto se necesita un bucle en el techo y un cabrestante manual. y luego es más fácil trabajar con el motor que saltar a un agujero desde un agujero
_________________ "TERRASHA", 92, 5d, TD42, transmisión manual, 35x12.5 MT, Subida 19000, snorkel _____________________________________ Donde termina el camino, comienza la vida.
"¿Tengo que quitar el motor y cómo arreglármelas con un poco de sangre?" (CON) "Tal vez ahora le pregunte a la estupidez)) ¿cómo" pegar "un pistón con aros nuevos cuando lo vuelve a instalar?" (CON)
"¿Tengo que quitar el motor y cómo arreglármelas con un poco de sangre?" (CON) "Tal vez ahora le pregunte a la estupidez)) ¿cómo" pegar "un pistón con aros nuevos cuando lo vuelve a instalar?" (CON)
Estoy de acuerdo, pero no en todo. Cuando estaba disparando y desmontando el motor, lo hice por primera vez y mi asistente era un libro. "Nissan Terrano 1989-1994". Solo en raras ocasiones necesité ayuda, pero solo física. Y te apoyo plenamente en que primero debes definir claramente tus capacidades (físicas, financieras) y todo esto en mi humilde opinión.
_________________ 1994 TD27T LBYD21
Según el moim, es más fácil desenganchar la caja y dos pernos del soporte del motor y sacar el motor, para esto se necesita un bucle en el techo y un cabrestante manual. y luego es más fácil trabajar con el motor que saltar a un agujero desde un agujero
Y con el motor retirado, ¿cómo funciona? ¿Colgarlo o ponerlo de lado? Antes de eso, se debe quitar la polea del cigüeñal. En el motor extraído, ¿cómo bloquearlo para retirar la polea? Honestamente, no tengo idea de cómo arreglar el motor eliminado para que sea conveniente trabajar con él. Este es un soporte para instalar el motor en las estaciones de servicio de marca. (todo lo anterior no es una declaración, sino pensamientos en voz alta) Para acceder al cárter, es necesario quitar el diferencial delantero y no todo es tan aterrador como parece.
Repárelo usted mismo, pero es deseable que, como dicen, una persona esté a mano, si algo no está claro, pueda asesorarlo en el acto y un buen manual (detallado) (que es difícil de encontrar). La cabeza del bloque todavía tendrá que ser entregada para moler, y quien los muele a usted y lo clasificará (guías, válvulas, rectificado de válvulas, etc.), si no hurga usted mismo.
_________________ Después de la carrera, los jueces llaman a los pilotos uno por uno y dicen cosas desagradables; y los navegantes están sentados en grupo y están preocupados. Norte-todoterreno: conducción todoterreno del norte
“Hay muchas preguntas, mientras escribía me olvidé de la mitad” (C)
La reparación del pistón y KV no difiere de la gasolina. Lo principal es observar los pares de apriete de las bielas y las tapas de KV y orientar correctamente los pistones con respecto a la parte delantera del motor, y no confundir el KV y las tapas de las bielas. Puede leer cómo hacer esta parte de la reparación en cualquier libro sobre automóviles, incluso en Zhigulevskaya: todo es accesible y comprensible allí, y una vez adquirido el conocimiento, puede transferirlo fácilmente a su motor, dados los detalles en el manual.
No conozco su diésel, pero he capitalizado muchos otros, tanto de gasolina como de diésel. Si tiene preguntas, escriba a la telenovela, de lo que puedo, lo ayudaré. No piden dinero por demanda
Mensaje zhekm »25 de marzo de 2011, 12:57
VovaTV, Estoy hablando de "enlaces útiles" con precios que puede decidir si le ofrecen repuestos costosos o no.
Agregado después de 2 minutos 4 segundos:
Mensaje VovaTV »25 de marzo de 2011, 17:14
Gracias por el enlace, definitivamente lo descargaré (cuente 150 rublos. Lo guardé), tal vez me mueva el Atlas, si encuentro un enlace y no pesa mucho (GPRS caro), si no, yo Lo compraré más tarde.
A los precios del principio del pistón, me di cuenta de que no es barato, pero tampoco caro, estudiar una alternativa y puedes tomar
Por cierto, ¿puede decirme cómo desenroscar el perno de la polea KV en el bloque extraído de la manera menos himórica?
Mensaje _sergeevich_ »27 de marzo de 2011, 18:23
Hice capital para el motor hace 2 años, la situación era la misma. Compré camisas y pistones en la República Popular China, luego me disuadieron de instalar camisas chinas, al final le di el bloque al orificio para el pistón de reparación, pero en el segundo cilindro todavía tuve que cambiar la camisa a China y perforarlo. bajo el rem. pistón porque Antes de la reparación, el anillo de retención del pasador se cayó y el pasador creó una zanja en el cilindro. Uno de estos días me voy a quitar la cabeza, tk. una de las válvulas chinas se ha abierto (esté mal) y veré cómo van las cosas allí. Kilometraje después de la capital 25000 km
Agregado después de 5 minutos 34 segundos:
VovaTV: Gracias por el enlace, definitivamente lo descargaré (cuente 150 rublos. Lo guardé), tal vez balancearé el Atlas, si encuentro un enlace y no pesa mucho (GPRS caro), si no , Lo compraré más tarde.
A los precios del principio del pistón, me di cuenta de que no es barato, pero tampoco caro, estudiar una alternativa y puedes tomar
Por cierto, ¿puede decirme cómo desenroscar el perno de la polea KV en el bloque extraído de la manera menos himórica?
Mensaje VovaTV »28 de marzo de 2011, 13:27
_sergeevich_, Oye. Asegúrese de escribir lo que hay con la funda china.
Ya desatornillé la tuerca y rompí las mangas. Ahora todo el hierro es mío (oh, y la misma molestia).
Mensaje _sergeevich_ »28 de marzo de 2011, 15:22
VovaTV: _sergeevich_, Oye. Asegúrese de escribir lo que hay con la funda china.
Ya desatornillé la tuerca y rompí las mangas. Ahora todo el hierro es mío (oh, y la misma molestia).
Mensaje zhekm »28 de marzo de 2011, 15:54
Mensaje VovaTV »28 de marzo de 2011, 15:56
¿En el sentido de un fabricante? Creo que no puedo sacar el original. Taiwán de alguna manera. Bueno, o los experimentados impulsarán a una empresa con una relación calidad-precio óptima.
Se quitó las mangas con destrucción, afiló bien el destornillador y sacó un pequeño martillo
Caminé alrededor de la cuadra durante mucho tiempo probándome, y luego "cerrando los ojos" comencé a actuar. En principio, todo fue bastante fácil.
Sin quitar el bloque, creo que es posible, pero la basura de metal se llena increíblemente, da igual tirar la rodilla y lavar, lavar, lavar.
PD: Aquí escriben los precios de los anillos, camisas y pistones STD: ¿es este un tipo de tamaño estándar? Y en las mangas escriben FF y SF, ¿cómo entenderlo?
Mensaje zhekm »28 de marzo de 2011, 16:09
Mensaje _sergeevich_ »28 de marzo de 2011, 16:49
No funcionará en detalle, tk. ha pasado mucho tiempo desde ese momento. Y en resumen: compré un libro sobre la reparación de Legion Avtodata, una llave dinamométrica, le di el bloque y el eje al orificio a un perforador competente, asegúrese de moler el plano de la culata, lavar todo con gasolina y soplarlo antes. montaje. Todas las etapas de reparación y pares de apriete se describen en el libro. Si me atormentaban las dudas antes de una operación de montaje en particular, consultaba con personas conocedoras. Si tiene alguna pregunta, pregunte. Para ser honesto, no hay nada complicado en esto, si tiene incluso pequeñas habilidades para apretar tuercas, precisión y un gran deseo.
Agregado después de 12 minutos 18 segundos:
VovaTV: ¿Te refieres a un fabricante? Creo que no puedo sacar el original. Taiwán de alguna manera. Bueno, o los experimentados impulsarán a una empresa con una relación calidad-precio óptima.
Se quitó las mangas con destrucción, afiló bien el destornillador y sacó un pequeño martillo
Caminé alrededor de la cuadra durante mucho tiempo probándome, y luego "cerrando los ojos" comencé a actuar. En principio, todo fue bastante fácil.
Sin quitar el bloque, creo que es posible, pero la basura de metal se llena increíblemente, da igual tirar la rodilla y lavar, lavar, lavar.
PD: Aquí escriben los precios de los anillos, camisas y pistones STD: ¿es este un tipo de tamaño estándar? Y en las mangas escriben FF y SF, ¿cómo entenderlo?
Ahora miré exist.ru, hay tales etiquetas de precio para el original: pistón 5400 mangas de 3150 cada una anillos 3500 casquillo de biela 150-200
en principio, normal, todo sale unos 20 tr. Creo que es mejor que comprar un motor por contrato por 50-60t.r. o unidad ensamblada para 15-25t.r. por supuesto, siempre que todo esté bien con el resto de unidades Después de una reparación de este tipo y con el funcionamiento adecuado del motor, será suficiente, si no hasta la jubilación, pero durante mucho tiempo.
Para mí, puse una funda del kit en una caja roja IZUMI (probablemente una falsificación) 300 yuanes Un pistón de una empresa similar y al mismo precio, los anillos TP también cuestan 300 yuanes (según el cual los chinos aseguraron que la empresa), aunque en promedio los anillos RIK cuestan 50-60 yuanes
Conducía por la carretera en mi terrano y luego se apagó limpiamente. Sin llamar, nada. No empezó. Más tarde resultó que los dos cilindros del medio estaban levantados, lo que se explicaba por la falta de aceite, ¡pero el sensor estaba en silencio, cabrón! El auto tiene 90 años, para comprar y cambiar un dviglo - no hay fondos. La atención es la pregunta: ¿vivirá después de la capital, qué buscar durante las reparaciones y qué matices puede haber? ¿Montar después de la renovación o intentar ir al mercado? ¿Es posible encontrar una bomba de inyección usada para un motor tan viejo sin electrónica, para que esté más fresca?
Lo compré hace un par de meses, solo saqué una goma nueva y me puse un snorkel de RIF, me gusta locamente el auto, ¡no quiero perder!
No hay necesidad de regodearse, no soy gracioso, pero miré la sonda el día anterior. ¿Quizás 4500 rpm es demasiado para un diesel?
Inmediatamente rechacé los comentarios sobre reemplazarlo con un motor de contrato: no hay fondos, una pregunta sobre un préstamo es imposible. Solo reforma.
No hay necesidad de regodearse, no soy gracioso, pero miré la sonda el día anterior. ¿Quizás 4500 rpm es demasiado para un diesel?
Inmediatamente rechacé los comentarios sobre reemplazarlo con un motor de contrato: no hay fondos, una pregunta sobre un préstamo es imposible. Solo reforma.
Es una especie de escriba. En primer lugar, 4500 para el viejo TD27, muerte, incluso sin convulsiones. En segundo lugar, primero calcule la revisión y compárela con el precio del motor del contrato, y luego saque conclusiones. Creo que las cantidades te sorprenderán.
Sobre el aceite. Dime, ¿por qué demonios vertiste sintéticos en el antiguo motor diesel? y puentes sintéticos? Con usted, simplemente desaparecerá del motor, e incluso a 4500 rpm. El agua entrará en los puentes, tarde o temprano. Por lo tanto, el nafig sintético no es necesario en un motor diésel, por lo que solo hay que presumir. Mejor un simple mineral y cambiar más a menudo.
Al principio, a altas revoluciones y bajo carga, el motor TD27 comenzó a tirar mal y a gris humo, especialmente cuando subes la colina ... Luego empezó a fumar y en un camino llano, luego las revoluciones empezaron a flotar. Ya apenas llegué al servicio.
Examinamos el camión de plataforma Nissan Atlas y decidimos comenzar con la malla de la bomba de combustible de alta presión y limpiar el tanque primero.
Resultó que todo el gran problema se debe a la pequeña malla del filtro.
También instalamos un filtro de combustible grueso en el tanque y cambiamos el filtro de combustible estándar, que también estaba atascado con parafina y barro.
¡Voila, en dos horas el fiel Nissan Atlas está listo para hacer dinero para el propietario nuevamente! 🙂
¡Un agradecimiento especial al propietario del camión por su confianza y gratitud!
Nissan Atlas '96, camión de plataforma, capacidad de carga: 1,5 toneladas; marco - P8F; Motor - TD27.
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El motor TD27 fue creado para embarcaciones medianas de mar y río, por lo tanto funciona con combustible diesel, tiene un gran margen de seguridad, la rotación del cigüeñal al árbol de levas se transmite por un engranaje y no por una correa. Nissan ha decidido utilizar la serie TD en varios modelos de minivan y SUV.
La versión atmosférica se usó muy raramente, principalmente en Nissan Atlas, más a menudo se usaron modificaciones del turbo TD27T, TD27ET y TD27ETi.
Originalmente en un motor de la serie TD de 2.7 L de Nissan para alcanzar 85 hp. Con. y se utilizaron soluciones técnicas de 216 Nm:
motor de cuatro cilindros en línea;
culata y transmisión de engranajes de hierro fundido desde el cigüeñal hasta el árbol de levas y la bomba de inyección;
accionamiento de válvulas mediante balancines y varillas según esquema de distribución de gas OHV;
Cámara de combustión de vórtice.
Dado que no hay transmisión por cadena / correa, el TD27 diesel no dobla la válvula. El resultado es un motor de combustión interna atmosférica "ruidoso" pero muy confiable para vehículos pesados que operan en condiciones difíciles. Dentro de la serie TD, los desarrolladores han podido aumentar la potencia debido al hecho de que el desplazamiento del cilindro se ha hecho mayor.
Para obtener información más detallada, todas las características técnicas del TD27 se recogen en la tabla:
ciclo combinado 12 l / 100 km
perno de embrague - 19-30 Nm
tapa de cojinete - 68 - 84 Nm (principal) y 43 - 53 (biela)
Periódicamente, el propietario sirve el motor con sus propias manos o en una estación de servicio, con menos frecuencia se realiza una revisión, algunos automovilistas realizan una modernización para mejorar los parámetros del motor de combustión interna. Toda la información necesaria para esto (el momento de reemplazar el anticongelante, el aceite y otros consumibles, los pasos paso a paso para el desmontaje y el montaje) se recopila en el manual.
Diseñado para las duras condiciones operativas de los barcos, el motor TD27 incluye los siguientes diseños:
culata de hierro fundido nodular;
tapa de culata de acero estampado;
bloque de cilindros de hierro fundido con camisas del mismo material estructural, lo que permite múltiples revisiones;
sistema de distribución de gas según el esquema OHV con árbol de levas inferior, balancines y empujadores;
Transmisión de rotación del cigüeñal a la bomba de inyección y al árbol de levas por engranajes.
Una característica importante del ShPG es la presencia de al menos 5 variantes de la ranura del pistón debajo de la cámara de combustión del vórtice externo. El manual de usuario incluye una descripción del mantenimiento y reparación del motor diesel. Es posible forzar el motor diesel por sí solo, pero solo instalando un turbocompresor.
Además de la versión básica del motor diésel TD27 de aspiración natural, hay modificaciones con turbocompresor:
TD27T - turbina sin enfriador de aire, potencia 98,6 litros. seg., par de apriete 230 Nm;
TD27ti - se utilizan accesorios adicionales - intercooler, la potencia y el par son 123 hp. Con. y 242 Nm, respectivamente;
TD27eti: el intercooler se controla electrónicamente, el par se aumenta a 279 Nm, la potencia es de 130 hp. con., consumo de combustible diesel dentro de los 11 litros y 14 litros (carretera / ciudad, respectivamente).
