Reparación de motor de bricolaje rover 400

Buenas tardes, compañeros y amigos de la comunidad DRIVE2.
En general, me sucedieron problemas. Un día, al revisar los líquidos, vi que todavía tenía aceite en el barril de anticongelante. Se decidió poner el coche en el garaje para su reparación.
No quería ir al servicio de autos por varias razones:
1. Si quieres hacerlo bien, ¡hazlo TU MISMO!
2. Había y hay un gran deseo de reparar su motor usted mismo.
Planes de renovación:
1) Desmontaje de la culata + rectificado de la culata.
2) Válvula de control + lapeado.
3) Reemplazo de los sellos del vástago de la válvula.
4) Limpieza, control de elevadores hidráulicos.
5) Sustitución de los aros del pistón.
También lave el motor, tanto por dentro como por fuera, de toda suciedad. Después de eso, recoge todo.
Todavía no he comprado piezas de repuesto, lo que significa que todavía no publico sus códigos. Al comprar, definitivamente publicaré los números y la etiqueta de precio.
Al desmontar el motor, shelton29, daron414 me ayudó mucho con consejos.
Muchas gracias a ellos por esto.
Y un par de fotos antes y después del desmontaje, aunque no se ha eliminado todo.
Gracias, continuará.

Rover 400 1998, motor de gasolina 1.4 l., 103 hp seg., tracción delantera, transmisión manual - reparación de bricolaje

bueno, buena suerte en la reparación, estoy esperando información pronto y comenzaré este

Tenga cuidado con los sellos de aceite del árbol de levas. Ellos son diferentes. Y todo lo demás es una mierda

¿El garaje es cálido y liviano u odioso?

el garaje se calienta solo con un calentador eléctrico, que traje allí. Y el garaje no está caliente. No veo ningún sentido en aislarlo, ya que me lo estoy quitando con un amigo.

Buena suerte con la reparación, no es fácil))

Se debe hacer lo mismo ... No miré a Existe, se obtienen alrededor de 1.700.000 zaps por aproximadamente el dinero. Juntas, tapas y pernos. mucho innecesario.

no es suficiente. Y correas + rodillos + aceite + filtro.

Todavía no lo he alcanzado, ya que está ubicado en la parte inferior del motor. Pero en general es 99% para reemplazo.

no es suficiente. Y correas + rodillos + aceite + filtro.

No conté aceite ni anticongelante, todas las correas son nuevas

Cuando termine todo, voy a exponer el precio exacto, pero por ahora, de antemano, con lo que planeo, sale alrededor de 350 ye + -

Se debe hacer lo mismo ... No miré a Existe, se obtienen alrededor de 1.700.000 zaps por aproximadamente el dinero. Juntas, tapas y pernos. mucho innecesario.

tiene un precio fabuloso) multiplique audazmente por 3

Digo el precio sin aceite ni anticongelante, lo miré hace una semana y media

La reparación del motor del Rover 400 puede ser mayor o parcial. El tipo de reparación se determina solo después del diagnóstico por parte de un cuidador. La revisión parcial del motor del Rover 400 puede incluir reemplazar la junta GBK, reemplazar los sellos del vástago de las válvulas y reemplazar las válvulas. Las reparaciones parciales generalmente no incluyen quitar el bloque del motor, perforar, pulir, revestir, etc.

No debería decidir reparar el motor del Rover 400 usted mismo. A menudo viene gente al servicio que dice: “mi vecino me dijo que tenía que cambiar la junta de la culata y todo desaparecerá”. Por supuesto, podemos escuchar al cliente e ir a una reunión, pero si esto no ayuda a solucionar el problema, toda la responsabilidad recaerá en el cliente, y no en el cuidador de servicio que diagnostica y es responsable de él.

Estación de servicio en Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sin días libres.
Estación de servicio en Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sin días libres.
STO sobre el coraje, 748-30-20, de 10 a 20, sin días libres.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Cuándo reparar el motor:
- mayor consumo de aceite de motor en el motor de combustión interna;
- humo del tubo de escape;
- depósitos de carbón en las bujías;
- ralentí irregular del motor;
- aumento del consumo de gasolina;
- caída significativa de la potencia del motor;
- golpes en el motor o sonidos extraños que no existían antes;
- baja presión de aceite en el motor;
- el motor está sobrecalentado.

Garantía para el trabajo- 6 meses sin límite de kilometraje.

¡El diagnóstico del motor durante la reparación con nosotros es gratis!

El costo final de la reparación de un motor depende de muchos factores. A menudo, las personas desmontan el motor ellos mismos, tratando de reparar el motor con sus propias manos. Cuando se trata de entender que no pueden montarlo ellos mismos, nos traen un motor desmontado. Cuando llame a la estación de servicio, especifique el estado actual del motor y se le informará el costo exacto de su reparación.

Si el coche no está en movimiento, podemos enviar una grúa.

Rover 400 - un nombre sonoro vale las monedas duras

En la mente de un automovilista ruso común, los autos ingleses se asocian principalmente con una exclusiva que cuesta dinero loco. Hasta cierto punto, esto es así, porque en el Reino Unido hay muchas empresas que producen coches elegantes y terriblemente caros (Rolls-Royce y Bentley valen algo). Pero a menudo se olvida que los modelos relativamente asequibles de la marca “Rover” también se fabrican en Albion brumoso, que se han encontrado recientemente en nuestro mercado.

¿Pero vale la pena comprar ingleses usados ​​y económicos?

Muy a menudo, los vendedores de la serie Rover 400 insisten activamente en que este automóvil copia completamente el Honda Civic japonés. Y esto significa que tiene la misma excelente confiabilidad, y durante las reparaciones con la compra de repuestos, no debería haber problemas. Esto no es enteramente verdad. A pesar de que el modelo inglés se basa en el Civic, las piezas de repuesto en muchos casos no son idénticas entre los dos coches. Además, las piezas para Rover suelen ser más caras que las de un progenitor japonés, y no es tan fácil conseguirlas: puede encontrar consumibles en stock, pero tiene que pedir y esperar piezas menos comunes (a veces de 2 a 4 semanas). ).

Aquellos desafortunados que se subieron al Rover 400 en un accidente conocen toda la situación con la búsqueda de repuestos. Si las piezas del mismo Honda Civic son fáciles de encontrar, tanto en las tiendas como en los "enfrentamientos", entonces con el "aristócrata" es más difícil. Por lo general, debes llevar los elementos originales. Y cuando descubres su precio, tienes la sensación de que están hechos por la propia reina inglesa. Por ejemplo, la parrilla del radiador cuesta $ 230, el parabrisas cuesta $ 320 y la moldura del parachoques delantero cuesta $ 430. Por lo tanto, recomendamos encarecidamente que los propietarios de Rover 400 tengan un buen seguro que cubra todo tipo de reparaciones de carrocería. La única buena noticia es que el diseño de los parachoques es bastante exitoso: en colisiones a baja velocidad, no se agrietan, sino que solo salen los remaches de plástico (en el servicio, el parachoques se volverá a colocar en 15-20 minutos).

Al inspeccionar un automóvil, por supuesto, es necesario verificar la operatividad de todos los mecanismos, accionamientos eléctricos y dispositivos de iluminación. Al arrancar el motor por primera vez, debe prestar atención a la pequeña luz bajo la designación "SRS". Cuando gira la llave de encendido, debe encenderse y apagarse después de 3-5 segundos. Si la luz, por ejemplo, está encendida o parpadeando constantemente, entonces hay algún problema con las bolsas de aire. Quizás simplemente no estén allí. En caso de fallo del elevalunas eléctrico (más a menudo se avería el del conductor), los costes son considerables, ya que tendrás que comprar un mecanismo montado con motor. El precio del kit de marca te hace estremecer: ¡$ 500! Y se deberán pagar otros $ 50 por el trabajo.

Durante el funcionamiento del Rover 400 en Rusia, algunos coches tienen ciertos problemas con los equipos eléctricos. Por ejemplo, el mal funcionamiento más común es una alarma estándar "con errores". La mayoría de las veces, esto sucede debido a malos contactos o un mal funcionamiento de la unidad electrónica, que tendrá que ser reprogramada en el servicio por alrededor de $ 30-50.

Puede escuchar que el Rover 400 se instaló exclusivamente con motores Honda. Este absolutamente no es el caso. De hecho, los trenes de potencia japoneses se encuentran debajo del capó de este automóvil, pero no con tanta frecuencia como nos gustaría.Resulta que en la gama Rover 400 solo hay un motor "Honda" con un volumen de 1.6 litros con una capacidad de 113 hp, que, por regla general, se agregó junto con una transmisión automática. El resto de los "corazones" fueron diseñados por ingenieros de Rover.

El motor de gasolina más modesto tiene un volumen de 1,4 litros y una potencia de 103 CV. (Rover 414). Las características de este motor son suficientes para un paseo silencioso por la ciudad, pero si quieres viajar con la brisa, entonces el Rover 414 molestará mucho a su dueño. Por supuesto, 103 CV. para un volumen de 1,4 litros, un muy buen resultado, pero aún así este coche es de una gran clase "D". Y en este nicho, tales motores no se tienen en alta estima. Además, existen algunas dudas de que un motor con una potencia tan alta por litro de volumen tenga un recurso motor enorme. Después de todo, este motor debe girar constantemente (el par máximo de 127 Nm se alcanza aquí solo a 5000 rpm).

Se instaló un motor de 1.6 litros en el Rover 416 con transmisión manual, que produce 111 hp. (como ya se mencionó, otro motor de 113 hp vino con el "automático"). En consecuencia, el Rover 416 ya tiene una reserva de tracción más decente en comparación con la modificación 414, especialmente en la zona de revoluciones bajas y medias (aquí se alcanzan 145 Nm a 3000 rpm). La siguiente en la jerarquía fue la versión 420 con un motor de 2.0 litros (136 hp). Hay una velocidad máxima por debajo de 200 km / hy una aceleración a "cientos" en menos de 10 segundos. Quizás lo único que le falta al Rover 420 es una transmisión automática: solo hay "mecánica". Y para los amantes de los coches potentes y confortables, "Rover" ofreció la modificación más fresca "425" con una transmisión automática y un motor V6 de 2.5 litros con 175 CV. Por cierto, la misma unidad está en la parte superior de la gama de modelos y en el mucho más prestigioso Rover 75.

El más confiable entre todos los motores se considera un motor Honda. Con un mantenimiento regular y un funcionamiento cuidadoso, puede soportar más de 400-500 mil kilómetros. Por desgracia, los motores "Rover" no pueden presumir de tanta vitalidad. También son confiables, pero causan problemas con más frecuencia. Y tanto grandes como pequeños. En particular, se reciben muchas quejas por el mal funcionamiento del motor en invierno (no arranca o lo hace con dificultad). A veces, incluso las visitas regulares al servicio no ayudan. Este último fenómeno es especialmente irritante para los propietarios de Rover 400. De vez en cuando, los coches con juntas de culata perforadas vienen a reparar. En este caso, una reparación completa en la estación de servicio Rover costará casi $ 600. Seamos realistas, mucho. En los servicios ordinarios, por supuesto, tomarán menos, pero debemos recordar que en la inmensa mayoría de los casos los especialistas no tienen experiencia en el manejo de automóviles Rover.

Si, debido a un fuerte sobrecalentamiento, "impulsa" la culata, entonces debe prepararse para un gasto aún mayor: ¡la "cabeza" cuesta $ 1700-2000! Y es casi imposible encontrar uno usado. Por lo tanto, al operar el Rover 400, debe recordar el reemplazo oportuno del líquido en el sistema de enfriamiento, limpiar regularmente el radiador, etc.

Vale la pena prestar más atención a las recomendaciones de los maestros sobre cambiar el aceite cada 10-12 mil km (la planta aconseja hacerlo después de 15 mil km). Si te olvidas del mantenimiento regular, puedes terminar mal antes del golpe de los elevadores hidráulicos. Un juego de 16 piezas cuesta $ 480 (para un motor V6 - $ 700), más el costo del trabajo, la necesidad de comprar juntas nuevas, etc. (otros $ 150-300). Por lo tanto, es muy arriesgado comprar un Rover 400 usado en estado "enrollado" con un alto kilometraje. Debido a la falta de piezas no originales usadas o de alta calidad en el mercado, puede "obtenerlas" por un dinero decente. Y además, no en todas partes se emprenderá la reparación de motores ingleses.

Para completar la descripción de la serie Rover 400, hay que decir que este modelo también estaba equipado con dos motores diésel ingleses de 2.0 litros que, según su diseño, producían 86 o 105 CV. Los Rovers diésel son raros (especialmente en Rusia) y no se recomienda comprarlos.Son incluso más costosos de reparar que los de gasolina, y sus recursos y confiabilidad se encuentran en un nivel promedio.

La mayoría de los Rover 400 están equipados con una transmisión manual, y una "automática" de 4 velocidades, como ya se mencionó, se instaló solo en las versiones 416 con un motor Honda y 425 con un potente V6 (la última versión no estaba equipada con un "mango " en absoluto). La confiabilidad de ambas cajas no plantea preguntas especiales; lo principal es cambiar el aceite con regularidad. Por cierto, es económico, incluso si hay un "automático" en una estación de servicio de marca, solo tomarán $ 15 por trabajo. Al comprar un automóvil fabricado a finales de los 90, debe preguntarle al vendedor si cambió el embrague. De lo contrario, es muy probable que tenga que ser reparado por cuenta propia (el kit cuesta $ 185, el trabajo de reemplazo - $ 130-200). Y a menudo, para cuando el embrague se desgasta (esto sucede después de 100-150 mil km con un recorrido más o menos preciso), también es necesario instalar el sello de aceite de la caja de cambios (el precio de la pieza es menos de $ 10 ).

Quizás haya menos quejas sobre el tren de rodaje del Rover 400. Quizás esto se deba al hecho de que la suspensión del automóvil inglés copia al Honda Civic. Aunque en el Rover es mucho más suave, más cómodo. Y a pesar de que el Rover 400 no fue creado para competir en pistas sinuosas, es imposible llamar un rollo "inglés": si lo desea, puede conducir el Rover 400 de manera muy rápida y agresiva. Los elementos principales del chasis son capaces de servir 100 e incluso 150 mil km. Luego, sin embargo, vendrán inversiones bastante serias, porque la suspensión del Rover 400 es completamente independiente y tiene varias palancas. El precio de las piezas no es demasiado alto, y si la rótula inferior en la parte delantera está desgastada, será suficiente con comprarla ($ 25-45), y no todo el conjunto de la palanca. Desde la parte superior no funcionará; allí debe tomar una palanca, pero cuesta dentro del rango normal: $ 100-150. Bueno, la parte que se reemplaza con más frecuencia en la suspensión son los bujes estabilizadores, que son suficientes para 30-50 mil km. Pero su precio es ridículo ($ 3) y se llevarán unos $ 15 más por el trabajo.

Los frenos tampoco desagradan a los propietarios del Rover 400. Solo necesita usar constantemente el "freno de mano" para que no se estropee (esto puede suceder cuando la funda del cable del freno de mano se agrieta debido a la vejez). Muchos Rover 400 tienen ABS, aunque no todos. En presencia de un sistema de frenos antibloqueo, existe la posibilidad de que durante el funcionamiento de, por ejemplo, un automóvil de 5 años, el sensor ABS se rompa. En este caso, su reemplazo costará más de $ 120.

Los británicos prefieren rastrear la historia de la marca Rover desde 1861, cuando James Starley y Josie Ternes organizaron la producción de máquinas de coser en Coventry. En 1869, también comenzaron a fabricar bicicletas. Y en 1884, John Starley, sobrino del fundador de la empresa, patentó la "bicicleta de seguridad Starley" con dos ruedas idénticas. En 1888 se creó el primer triciclo motorizado y en 1896 la empresa pasó a llamarse "Rover". En 1904, Rover ya estaba profundamente involucrado en el negocio del automóvil: salió a la venta el primer modelo Rover 8 con un motor monocilíndrico de 1.3 litros y 8 hp.

En 1966, Rover se consolidó con Leyland, que más tarde se convirtió en British Leyland. Sin embargo, la demanda de automóviles Rover no era demasiado grande, por lo que a principios de los 80, el gobierno de Margaret Thatcher decidió involucrar a fabricantes extranjeros en el trabajo. Y en 1984 nació el Rover 200, construido sobre la base del Honda Civic. En 1989, la serie 200 se actualizó ligeramente y también se creó el Rover 400.

En 1995, se mostró una nueva generación de Rover 400, también basada en el Honda Civic. Es cierto que el automóvil inglés difería en diseño y dimensiones. Además, solo se instalaron motores lo suficientemente potentes en el Rover 400, incluido un V6 de 2.5 litros (175 hp). Pero aquí debe tenerse en cuenta que un año antes del debut de la segunda generación del Rover 400, la compañía británica quedó bajo el control de BMW. Sin embargo, esto no afectó a los modelos más jóvenes de Rover: lo único que los ingenieros de “Rover” y BMW lograron hacer mientras trabajaban juntos fue colocar en el transportador un modelo grande de Rover 75 (el debut tuvo lugar en 1998). Los alemanes fueron dueños de Rover hasta 2000, y luego felizmente se deshicieron de esta compañía por un simbólico 10 libras esterlinas (el comprador fue el consorcio británico Phoenix).

En 1999, el Rover 400 se sometió a una actualización. Afectó no solo la apariencia, sino también el nombre: de acuerdo con la nueva política de la compañía, todos los automóviles recibieron índices de dos letras. Así nació el Rover 45.Y debajo del capó del automóvil comenzaron a poner nuevos motores: 1.8 litros (117 hp), así como un 2.0 litros V6 (150 hp). Al mismo tiempo, el Rover 45 comenzó a posicionarse no como un modelo de clase D, sino como un representante de la clase C más asequible según la clasificación europea. Es decir, el Rover 45 está compitiendo ahora con el Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus, etc. Aunque, hay que reconocerlo, esto no contribuye a la gran demanda del Rover 45 (así como del resto de modelos de esta empresa). .

A principios de siglo, los británicos prometieron presentar una nueva generación de Rover 45, pero hasta ahora esto no ha sucedido. Por cierto, este año quedó claro que MG Rover probablemente quedará bajo el control de SAIC de ... China.

El Rover 400 parece mucho más serio que sus competidores, pero por lo general cuesta más operar. Además, el Rover no tolera del todo bien el clima ruso, aunque, repetimos, el coste de los repuestos para el "inglés" es bastante elevado en muchos casos. Después de todo, la mayoría de las veces tiene que comprar piezas originales. Sin embargo, el Rover 400 tiene dos grandes ventajas sobre muchos otros coches extranjeros: un diseño aristocrático y un nombre famoso. Esto coloca al Rover 400 en la jerarquía "genial" junto al legendario Jaguar y Aston Martin.

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En el sitio puede descargar en su computadora o teléfono inteligente un manual de operación para uno de los modelos producidos por Rover de forma gratuita, en el que puede encontrar la información necesaria sobre la reparación y el mantenimiento del automóvil de la serie Rover 400 producido entre 1995 y 2000, con motores de gasolina con una cilindrada de 1.4 litros., 1.6 litros., 2.0 litros., Así como motores diesel con un volumen de trabajo de 2.0 litros.

Se consideran los siguientes motores, que se instalaron en los automóviles Rover 400:

Motores de gasolina que se describen en el manual:
MEMS 14K2 con un volumen de 1,4 litros. / 76 kW (103 CV),
MEMS 14K4F con un volumen de 1,4 litros. / 76 kW (103 CV),
MEMS 16K4F con un volumen de 1,6 litros. / 82 kW (111 caballos de fuerza),
PGMFi D16Y3 con un volumen de 1,6 litros. / 83 kW (113 caballos de fuerza),
PGMFi D16B2 1.6L / 85 kW (116 CV),
MEMS 20T4H con un volumen de 2,0 litros. / 100 kW (136 CV).

Motores diésel que se describen en el manual:
Rover EDC 20T2R con un volumen de 2,0 litros. / 63 kW (86 CV),
Bosch EDC 20T2N con un volumen de 2,0 litros. / 77 kW (105 CV).

CONTENIDO DEL LIBRO MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN ROVER 400 SERIE 1995-2000 GASOLINA / DIESEL

Instrucciones de funcionamiento del vehículo Rover 400 serie 11

Capítulo 1 Mantenimiento Rover 400 Series 31

Arranque del motor: uso de la batería de refuerzo 32

Levantando un coche rover 33

Mantenimiento 34

Mantenimiento - Obras 35

Refrigerante - Cambiar 37

Sistema de frenos - comprobar 39

Tapa del engranaje de distribución: desmontaje e instalación 57

Correa de distribución: desmontaje e instalación 57

Polea de la correa de transmisión de accesorios: extracción e instalación 62

Tapa de la culata de cilindros: desmontaje e instalación 63

Bomba de aceite: desmontaje e instalación 77

Cárter de aceite: desmontaje e instalación 79

Capítulo 2B Rover-400s con motor de gasolina D 81

Motor de gasolina D16Y3 lanzado antes del 05.97.

Tapa de distribución: desmontaje e instalación 81

Correa de distribución: desmontaje, montaje y ajuste 82

Tapa de la culata de cilindros: desmontaje e instalación 83

Retén de aceite del árbol de levas delantero: desmontaje e instalación 83

Polea de la correa de transmisión de accesorios: extracción e instalación 84

Culata: desmontaje e instalación 84

Bloque de alimentación: desmontaje e instalación 87

Motor de gasolina D16B2 de mayo de 1997

Tapa de distribución: desmontaje e instalación 89

Polea de la correa de transmisión de accesorios: extracción e instalación 91

Correa de distribución: desmontaje e instalación 91

Tapa de protección del engranaje de distribución: desmontaje e instalación 117

Correa dentada de un mecanismo de distribución: desmontaje e instalación 121

Correa dentada del accionamiento de la bomba de inyección - desmontaje e instalación 123

Tapa de la culata de cilindros: desmontaje e instalación 125

Culata: desmontaje e instalación 125

Sellos de aceite: desmontaje e instalación 130

Bloque de alimentación: desmontaje e instalación 133

Bomba de aceite: desmontaje e instalación 136 Cárter de aceite: desmontaje e instalación 139

Capítulo 3 Sistema de refrigeración, calefacción y ventilación 141

Sistema de refrigeración del motor 141

Refrigerante: vaciado y carga 147

Depósito de expansión de refrigerante: desmontaje e instalación 148

Capítulo 4A Sistema de inyección de combustible - Motores de gasolina 159

Filtro de aire: desmontaje e instalación 159

Cable del acelerador: desmontaje e instalación 167

Válvula de mariposa: desmontaje e instalación. 168

Conducto de combustible e inyectores de combustible: desmontaje e instalación 170

Capítulo 4B Sistema de potencia: motores diesel 173

Filtro de aire: extracción e instalación 178 Cable del acelerador: extracción e instalación 179 Turbocompresor: extracción e instalación 180

Intercooler: desmontaje e instalación 181

Bujías incandescentes: extracción e instalación 181

Inyectores de combustible: desmontaje e instalación 181

Bomba de combustible de alta presión: desmontaje e instalación 182

Sensor de presión absoluta en el colector de admisión: desmontaje e instalación 184

Sensor de temperatura del aire de admisión: desmontaje e instalación 184

Sensor de posición del cigüeñal: desmontaje e instalación 184

Sensor de temperatura del refrigerante: desmontaje e instalación 185

Unidad de control del motor: desmontaje e instalación 185

Bobina de encendido: desmontaje e instalación 200

El distribuidor de encendido y su tapa - desmontaje e instalación - 201

Bujías: desmontaje e instalación 202

Sensores del sistema de encendido: desmontaje e instalación 204

Embrague: desmontaje, control e instalación 209

El cilindro de freno principal: desmontaje e instalación 211

Horquilla de desembrague: desmontaje e instalación 211

Cilindro esclavo del embrague: desmontaje e instalación 211

Capítulo 7A Transmisión mecánica 213

Caja de cambios R65 - desmontaje e instalación 213

Transmisión - remoción e instalación. Vehículos diésel 217

Sistema de frenos - sangrado 230

El cilindro de freno principal: desmontaje e instalación 231

Servofreno por vacío: desmontaje e instalación 232

Pastillas de freno delanteras: desmontaje e instalación 233

Pinza de freno de la rueda delantera: desmontaje e instalación 234

Disco de freno delantero: desmontaje e instalación 235

Pastillas de freno traseras: desmontaje e instalación 236

Pinza de freno de la rueda trasera: desmontaje e instalación 237

Disco de freno trasero: desmontaje e instalación 239

Tambor de freno trasero: desmontaje e instalación 240

Pastillas de freno de tambor traseras: desmontaje e instalación 242

Cilindro de rueda de freno de tambor trasero: desmontaje e instalación 243

Bomba de refuerzo del freno de vacío: desmontaje e instalación 243

Palanca del freno de mano: desmontaje e instalación 244

Cable de la palanca del freno de mano: desmontaje e instalación 244

Cable del freno de estacionamiento - ajuste 245

Interruptor del freno de mano: desmontaje e instalación 246

ABS - información general 246

Capítulo 9 Suspensión y dirección 248

Puntales de suspensión delantera: desmontaje, desmontaje e instalación 248

Amortiguador trasero: desmontaje e instalación 253

Cojinete de cubo de rueda delantera: desmontaje e instalación 254

Buje de la rueda trasera: desmontaje e instalación de 256

Ejes de transmisión: desmontaje e instalación 257

Bomba de dirección asistida: desmontaje e instalación 262

Capítulo 10 Guarnecido interior y de la carrocería 264

Cuerpo y trasero - servicio 264

Tapicería y alfombrillas - Cuidado y mantenimiento 264 Parachoques delantero - Desmontaje e instalación 265

Parachoques trasero: desmontaje e instalación 265

Desmontaje e instalación de capota 265

Cable de apertura del capó: desmontaje e instalación 266

Puerta de entrada: desmontaje e instalación 266

Revestimiento de puerta: desmontaje e instalación 266

Vidrio de la puerta: desmontaje e instalación 267

Tirador de puerta exterior: desmontaje e instalación 268

Puerta con bisagra trasera: desmontaje e instalación 270

Tapa del maletero: desmontaje e instalación 270

Cerraduras de puertas: desmontaje e instalación 271

La consola central: desmontaje e instalación 274

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Mantenimiento, diagnóstico y todo tipo de reparación de automóviles extranjeros, incluidos los vehículos comerciales.

Toda la gama de servicios, diagnósticos, tuning, cerrajería, agregados y reparación de carrocerías de automóviles Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo.

"Yug-Auto" - la reparación de las construcciones metálicas de cualquier complicación para todos los automóviles extranjeros. Poseer repuestos nuevos y usados.

Centro técnico "Yug-Auto": reparación y mantenimiento de turismos de cualquier vehículo extranjero (excepto trabajos de hojalata y pintura). Toda la gama de servicios en los equipos del distribuidor y damos una garantía por el trabajo realizado. Cualquier reparación del motor, transmisión y chasis, todo tipo de trabajos de cerrajería, diagnósticos electrónicos y corrección de errores, alineación 3D, montaje de neumáticos, reparación de equipos eléctricos, resolución de problemas no estándar, etc. La empresa YUG-AUTO le ofrece usados ​​y nuevos repuestos para automóviles AUDI, VW, PORSСHE, SKODA, TOYOTA, INFINITI, NISSAN. Piezas de repuesto en stock, desde tornillos hasta carrocerías (desmontaje automático). También ofrecemos repuestos nuevos a precios de venta AL POR MAYOR de 150.000 artículos en stock y bajo pedido. Entrega en Moscú y en las regiones. Servicios de remolque de vehículos. Compraremos un coche a cambio de piezas.

Centro técnico "A-Service": mantenimiento, diagnóstico y reparación de todas las marcas de automóviles, incluido el trabajo de carrocería.

Todo tipo de mantenimiento, diagnóstico y reparación de cualquier complejidad de vehículos de todas las marcas, incluidos los vehículos comerciales.

Autotechcenter "Cien ruedas": mantenimiento, diagnóstico y reparación de todas las marcas de automóviles, incluido el trabajo de carrocería.

Una gama completa de servicios para diagnóstico, tecnología. mantenimiento y reparación de cualquier complejidad de todas las marcas de automóviles y vehículos comerciales, incluida la carrocería. Especialización limitada: reparación de llantas. Canje de coche.

Reparación de carrocerías de cualquier complejidad para todas las marcas de automóviles.

Realizamos la reparación de la carrocería de los automóviles de cualesquiera marcas. Todo tipo de trabajos, incluida la pintura en cabina y lata en la grada. Pulido profundo de la carrocería, encolado de vidrio, repostaje de aires acondicionados y mucho más.

"LS Auto Plus" - compra, venta, cerrajería y reparación de carrocerías, pintura, equipamiento adicional de automóviles extranjeros y mucho más.

Trabajamos con todos los automóviles extranjeros: reparación, mantenimiento, instalación de equipos adicionales, chip tuning, pintura, laminación de películas, acarreo interior, pulido de faros. Además de comprar y vender coches y mucho más.

AutoTech Center "Dils Auto": carrocería de cualquier complejidad

Estaremos encantados de ofrecerle los mejores especialistas en trabajos de carrocería, refuerzo, estañado y pintura. Trabajo bien coordinado y un equipo consolidado. Ayudaremos en la realización de un examen independiente por especialistas certificados altamente calificados, prepararemos todo el conjunto de documentos para la compañía de seguros, así como para el tribunal. Actuaremos como sus representantes para la inspección del automóvil mediante otros exámenes independientes.

AUTOLUX24 - diagnóstico, mantenimiento y reparación de vehículos extranjeros, excepto carrocería

Cerrajería y reparaciones de agregados de cualquier complejidad (excepto carrocería). AquaLux24 cuenta con equipos de distribuidor, programas y especialistas competentes. Hay todas las piezas necesarias para la reparación de automóviles.

MOT, diagnósticos y reparaciones de cualquier complejidad, incluido el trabajo de carrocería para automóviles extranjeros

Mantenimiento, diagnóstico informático de todas las unidades y montajes, cerrajería, montaje y reparación de carrocerías de automóviles extranjeros. Existe un almacén de repuestos para autos japoneses.

Diagnóstico y reparación de motores diesel.

La empresa Autotechcenter "Signal" LLC ha estado trabajando en el campo de la reparación de automóviles durante más de 20 años. Reparamos unidades y equipos diesel (especialización estrecha). Garantías por todo el trabajo realizado. Equipo informático para diagnósticos de motores de alta calidad. Trabajamos por pagos en efectivo y no en efectivo, invitamos a las organizaciones a cooperar.

Diagnóstico y reparación de motores diesel.

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Diagnóstico y reparación de motores diesel.

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Autotechcenter RS-MOTORS - cerrajería y reparación de carrocerías de automóviles extranjeros

La estación de servicio RS-MOTORS ofrece una gama completa de servicios de mantenimiento, diagnóstico y reparación de automóviles. Especialización: trabajo corporal de cualquier complejidad.

Cerrajería y reparación total de automóviles extranjeros, excepto carrocería

AutoTechCenter "NORMA" - Mantenimiento, diagnóstico informático, trabajos en metal y reparaciones de montaje de cualquier complejidad para turismos extranjeros (excepto carrocería). Suministro directo de repuestos de los fabricantes. Precios competitivos. Grúa propia.

Reparación de carrocerías de cualquier complejidad para todas las marcas de automóviles.

Autotech Center "Capital Motors" se especializa en reparaciones de carrocerías locales y complejas. Todos los maestros de nuestro centro se forman anualmente y tienen al menos 7 años de experiencia laboral.

SparsAuto - repuestos nuevos y usados ​​para automóviles extranjeros

"SparsAvto" - repuestos nuevos y usados ​​para automóviles extranjeros. Servicio de entrega a coche. Gran rango de.

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En general, no vendí el coche porque estaba contento con todo. Decidí reparar el motor, cambié todo: aros, pistones con camisas, guías, todo tipo de casquillos y mucho más, en general, apareció un motor nuevo. Con el trabajo, todo cuesta $ 600 (tengo un gran descuento en la reparación en sí). No sé si es caro o barato, estoy bien. Además, considerando que un motor tan boo cuesta desde 900 dólares, creo que gané un poco.

Es cierto que el problema del humo blanco podría resolverse mucho más fácilmente: no había ninguna junta para la tapa de la válvula del motor. Alguien ya se había "subido" al motor antes que yo y había cubierto la junta con sellador (tenga cuidado, la mayoría de los cerrajeros malinterpretan el propósito de esta junta y constantemente colocan la tapa sobre el sellador, aunque la junta cuesta alrededor de $ 7 :). Simplemente redirige los gases por el camino correcto. Pero decidí revisar el motor después de que se abrió y vi el terrible estado de los pistones y todo lo demás. Tarde o temprano, el motor se habría puesto en marcha, pero es muy probable que simplemente comprando otro automóvil sea lo mismo.

Después de reparar el motor, sigo disfrutando de la dinámica del coche, su capacidad para tirar bien a cualquier velocidad. Sí, y hay menos ruido, y vibraciones, y es más económico, y no hay un solo gramo de aceite (por un año al menos :). En general, lo que escribí sobre la facturación. dicen, menos de 2 mil es imposible, no es cierto :). Ni una sola "caída" y una recuperación segura ya de 1 a 1,4 mil rpm. Y mentí sobre la velocidad. La aceleración de hasta 140 es segura, luego, como todas las máquinas similares, llegó silenciosamente a 180 km / h. Esta vez con buenos neumáticos en una carretera plana y seca.

Ahora lo sé con certeza: las piezas de repuesto para el Rover cuestan un centavo, si no se compara con "completamente chino", trato de usarlo siempre con mejor calidad. Las pastillas de freno en el Rover deben comprarse mejor, de lo contrario el chirrido está asegurado - los materiales de construcción + en el sistema de frenos no aceptan ninguna “g” 🙂 (probado en 3 juegos de pastillas nuevas).

También mentí sobre el flujo de aire en la cabina. El problema se resolvió en 5 minutos y por 2 dólares: el amortiguador simplemente se atascó, al mismo tiempo que cambié el filtro de la cabina.Ahora todo está bien, se calienta muy rápido.

Apareció óxido en los arcos, pero los rastros de una reparación de la carrocería francamente deficiente eran visibles allí incluso antes de la compra.

El coche y ahora me conviene al 100%. Por este dinero, definitivamente no compraré nada bueno. Y agregando 3000-4000 mil, puedo obtener lo mismo, pero con una placa de identificación eminente.

¿Está creciendo un niño en su familia? Naturalmente, al niño le gusta decorar las flores en el papel tapiz, arrancándolas de la pared. Debe lavar periódicamente el revestimiento de la pared, pegar el papel tapiz. Cuando el niño crezca, puede reparar el motor del rover 400, que devolverá el apartamento a su apariencia original. Los materiales modernos permiten dar vida a las soluciones más interesantes, para renovar por completo el hogar.

La vida pasa rápido, un día es parecido a otro. ¿Quieres variedad, un cambio de aires? El horario de trabajo continuo proporciona un empleo constante en el servicio, hay que estar en casa solo por las tardes. Una excelente solución sería reparar los cortes laterales del apartamento, lo que le permitirá traer una nueva nota de placer a su vida. Puede contactar con una empresa especializada que ofrezca un servicio llave en mano.

¿Cómo renovar tu apartamento o casa si no hay tiempo para nada? Por el momento, la oportunidad de contactar a profesionales que estén listos para revitalizar completamente sus instalaciones es bastante popular. Los diseñadores calificados desarrollan proyectos, las empresas ofrecen la oportunidad de reparar el reproductor de DVD supra con sus propias manos, llave en mano. No tiene que comprar materiales usted mismo, contratar trabajadores, controlar el proceso.