Reparación de motor de bricolaje Luaz

En este artículo hablaremos de un coche como el LuAZ-969m. Se trata de un SUV ligero, cuya producción se inició hace mucho tiempo en 1975. Entonces fue una compra realmente buena, especialmente para un aldeano, porque, a pesar de su apariencia incómoda, el automóvil hace frente decentemente a todos los baches y obstáculos. Además, el coche no tiene pretensiones ni de combustible ni de aceite, absolutamente nada. Por el momento, es casi imposible encontrarse con este "jeep" en las carreteras, sin embargo, tunear el LuAZ 969m, como cualquier otro SUV, está muy extendido. Primero, veamos qué equipo estándar no se adapta a los propietarios.

La mayoría de la gente cree que cualquier coche soviético es un mal que hay que temer y evitar. De hecho, una pequeña, bueno, a veces un poco más que una pequeña lista de mejoras puede convertir esta creación en un coche decente. Veamos qué causó este "sesgo".

• Es muy glotón. Para conducir cien kilómetros por una carretera perfectamente llana, tendrás que quemar al menos 14 litros de gasolina, y esto con un volumen de 1,2 litros.
• Aire acondicionado. Debido a esto, es muy ruidoso y tampoco tolera altas revoluciones, que deben mantenerse al superar un obstáculo. Como resultado, el sobrecalentamiento, sin embargo, es bastante raro.
• Poca potencia. Incluso con tales características, 40 caballos para un motor de 1.2 litros es simplemente ridículo, por lo tanto, tal consumo, consideraremos solucionar este problema un poco más adelante.
• Un carburador que constantemente vierte combustible en los cilindros. Esto tiene un efecto negativo tanto en el funcionamiento como en el arranque del motor, especialmente cuando el motor está frío.
• Refiramos esto a la planta de energía, ya que las cajas de cambios en cada rueda son la transmisión. Sinceramente, es difícil pensar en algo menos fiable, porque el recurso de este nodo no supera ni los 80.000 kilómetros.

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• Goma de perfil alto, que promueve el balanceo en la carretera, por lo que el manejo sufre mucho. Esto también incluye el ancho del neumático de 16,5 cm, que es muy pequeño. Naturalmente, es casi imposible superar algún tipo de barro o nieve. Sí, otro punto es que el diámetro de los discos es de 15 pulgadas. Sobre las irregularidades, debo agradecerles por esto, pero el overclocking no está muy contento.
• Gran juego en el volante. Aquí se instala un tornillo sin fin. A veces existe la sensación de que se extrajo de lo que había en la planta en ese momento.
• Dificultad para conducir. En total, hay 8 varillas, cada una de las cuales tiene 2 extremos de bola, en total: un gran juego, así como un mantenimiento constante, la solución al problema son solo piezas de alta calidad, o puede hacer rodamientos de bolas usted mismo en un torno.
• Pasos de rueda pequeños y baja suspensión de recorrido, como se realiza en los brazos.

• Asientos pequeños, bajos, que no te permiten mirar a la carretera junto al coche, a menos que tengas unos 2 metros de altura, pero luego habrá problemas con el techo.
• Estufa de gasolina. A algunas personas les gusta este momento, pero la mayoría no está contenta.
• Bajo nivel sonoro y aislamiento térmico, prácticamente inexistente.

Quizás eso es todo. Todavía hay fallas menores, pero podemos descartarlas como el hecho de que el automóvil ideal no existió y nunca existirá.

Comencemos con el hecho de que es necesario modificar el motor. Las razones han sido nombradas, queda eliminarlas.Avancemos un poco y digamos que alguien está modificando el motor estándar y alguien lo está cambiando por uno VAZ. Consideraremos cada una de las opciones por separado.

La puesta a punto del motor LuAZ 969m tiene como objetivo principal mejorar la fiabilidad y reducir el consumo de combustible. Por tanto, existe una lista clara de medidas que se aplican no solo a este motor, sino a cualquier otro.

• Instalación de un carburador diferente. Están a la venta adaptadores para DAAZ 2105 Esto no solo ayudará a aumentar la confiabilidad del motor durante los arranques en frío, sino que también reducirá el consumo de combustible, pero ligeramente. Además, en caso de avería, no será difícil encontrarle repuestos.
• Instalación de otro filtro de aire. Quizás, la "bandeja de filtro", como la de las VAZ, no cumple con sus funciones. Y el motor necesita "respirar profundamente".
• Rectificado de culatas de cilindros. Como sabéis, el MeMZ 968M tiene un motor en forma de V, por lo que las acciones se tendrán que realizar con ambos cabezales. Para hacer esto, debe moler la placa de aterrizaje en 1-2 milímetros. Debido a esto, las cámaras de combustión se reducirán, lo que significa que aumentará la relación de compresión, lo que, a su vez, conducirá a una reducción significativa en el consumo de combustible.

No sea demasiado celoso, porque la práctica ha demostrado que moler más de 2,5 mm conduce a romper los pasadores de sujeción de la cabeza, por lo que la explosión se vuelve muy fuerte. La relación de compresión nominal es de 7,4, mientras que después del rectificado asciende a 9. Este es un valor crítico, por encima del cual dañará el motor, posiblemente incluso quemará los pistones.

• Después de la molienda, es imperativo usar gasolina 92, lo que significa que es necesario reemplazar los anillos del pistón por otros mejores. Además, el régimen de temperatura de funcionamiento también aumentará, por lo que debe pensar en el enfriamiento forzado.
• Algunos artesanos perforaron cilindros para un pistón de 79 mm, desde 2106, por lo tanto, el volumen aumenta a 1.3 litros. La potencia en este caso aumenta hasta 60 caballos de fuerza.
• Es aconsejable dividir el sistema de escape en 2 tubos de escape, lo que permitirá un ajuste más fino del funcionamiento del motor. Dado que la ventilación de los cilindros se mejorará enormemente

Quizás esto sea todo con el motor, más y no se conseguirá nada. Además, todos estos trabajos están plagados de sobrecalentamientos en el momento más inoportuno.

Entonces, veamos qué se necesita para instalar una unidad de potencia de los clásicos debajo del capó. En primer lugar, debe comprender que debe instalarse exactamente horizontalmente, porque de lo contrario la caja de cambios no encajará en su lugar y el eje de entrada morderá, lo que provocará su corte.

En general, son pocos los que realmente hicieron tales alteraciones. Sin embargo, quienes hicieron esto dicen por unanimidad que es necesario instalar el motor de la Niva, es decir, 1,7 litros. Sí, 80 caballos de fuerza son buenos, pero la masa del motor y los accesorios supera los 150 kilogramos.

Un artesano, por así decirlo, Kulibin, encontró una solución en el motor de 21083, que resolvió el problema del sobrepeso. Además, el volumen de 1,5 litros es el más óptimo para un automóvil tan ligero. También es necesario tener en cuenta la compacidad comparativa de 21083 en relación con la unidad de potencia Nivov. Sí, hay algunos prejuicios con respecto a la correa de distribución, pero todo esto son chismes y mentiras, si todo se cambia de manera oportuna, entonces no pasa nada.

Además de todo esto, no nos olvidemos de la transmisión. La caja de cambios estándar de 2108 es perfectamente amiga del razdatkoy de LuAZ. Otra ventaja es el cárter muy pequeño, que afecta en gran medida la capacidad de cross-country.

Como se mencionó anteriormente, la suspensión del automóvil es completamente independiente, lo que reduce significativamente su recorrido. Aquí hay una solución radical: la instalación de puentes, puentes continuos. La mayoría considerará que esto es imposible, sin embargo, hay muchos precedentes.En este caso, no es recomendable mover la unidad principal hacia atrás, porque la unidad delantera, como saben, es varias veces más alta.

Mucha gente hace un elevador de suspensión, pero esto es innecesario, porque la distancia al suelo ya supera los 28 centímetros, especialmente con el motor 21083.

En el interior, habrá que pelar todo, limpiar de masilla y volver a aislar. Es mejor utilizar un material metalizado porque es mucho más resistente a la corrosión. Después de eso, es necesario volver a recubrir todas las juntas con masilla, como "Cordon".

Los asientos incómodos ya mencionados anteriormente. Que, en principio, se puede reemplazar con absolutamente cualquiera, solo hay que digerir los sujetadores. Es aconsejable elevarlos entre 10 y 15 centímetros, luego el aterrizaje será perfecto.

Una medida obligatoria es fortalecer las guías del techo. De lo contrario, el automóvil corre el riesgo de doblarse por la mitad en los baches. También es aconsejable reemplazar el volante, porque el estándar tiene un borde demasiado delgado, que está plagado de deslizamientos de los dedos. Y, en general, si se instala un motor de un VAZ, esto cambiará fundamentalmente la decoración interior, pero también la solución con una estufa. ¿Por qué? Debido a que este motor está refrigerado por agua, lo que significa que el radiador del calentador se puede instalar en el compartimiento de pasajeros, se puede instalar un ventilador al lado, después de lo cual se calentará en el compartimiento de pasajeros.

En el mismo caso, es deseable instalar un panel del clásico, o del 2108. Esto te permitirá colocar un tacómetro, lo cual, debo decir, es muy importante. Además, el sensor de temperatura es una novedad para los propietarios de LuAZ, por así decirlo, una curiosidad a la que habrá que acostumbrarse.

Resumamos. Entonces este es un auto que tiene sentimientos encontrados. Por un lado, este es verdaderamente un SUV que merece más. Por otro lado, es casi imposible hacer algo que valga la pena sin reemplazar la unidad de potencia. Además, es prácticamente imposible encontrar repuestos para dicha unidad, sin mencionar las cajas de cambios. Las fotos de Tuning LuAZ 969M muestran algo que no se puede transmitir con palabras. Después de todo, definitivamente debes contarle al mundo sobre tu creación.

El modelo Luaz 969m puede considerarse el primer SUV exitoso de fabricación soviética, incluso a pesar del hecho de que el concepto de automóvil altamente transitable y maniobrable, establecido en producción, falló debido a la instalación de un motor Zaporozhye. En general, este coche, cuyo inicio de producción se remonta a 1967, ha demostrado estar en el lado bueno, veamos qué más se puede hacer con él.

En la época soviética, este SUV ligero con un motor de baja potencia se distinguía principalmente por una suspensión rígida independiente, bajo peso, tracción delantera y un bajo centro de gravedad del automóvil. Sin embargo, con el tiempo, todas estas ventajas se han convertido en desventajas, ya que el tiempo no se detiene, la industria automotriz se está desarrollando, la tecnología está creciendo; es bastante difícil conducir un Luise 969m con características normales en las condiciones modernas.

Hoy, la puesta a punto competente de este modelo comienza con una actualización del motor. Una unidad estándar, que incluso en los años 70 del siglo pasado ya estaba desactualizada, a menudo se reemplaza por una más poderosa y adecuada. Dependiendo de las capacidades financieras, puede ser una unidad nueva de cualquiera de los modelos VAZ o un análogo extranjero, por ejemplo, de los automóviles Isuzu o Toyota. En el primer caso, la opción ideal sería instalar un motor de 1.2 litros desde un "centavo" VAZ 2101, sin embargo, es muy problemático reemplazarlo con sus propias manos. También es necesario reemplazar la transmisión del automóvil, será necesario realizar trabajos de soldadura, porque el motor VAZ no encaja perfectamente en el cuerpo del Luaz. Tendremos que pulir las poleas, cambiar la protección del motor e instalar un nuevo generador, ya que la versión estándar de 40 amperios es completamente inútil incluso si se instala un motor VAZ. El ajuste de chip en este caso es imposible debido a la ausencia de una ECU en el modelo Luaz 969.

Después de reemplazar el motor, es necesario reemplazar el embrague, rehacer la suspensión, instalar un bloqueo de diferencial, dirección asistida, etc.

Si decide reemplazar el motor con un análogo de fabricación extranjera más potente, habrá muchos más cambios. Algunos propietarios optan por instalar una versión diésel de los motores de los SUV Toyota más antiguos junto con la sustitución de la dirección asistida de los mismos modelos. Para aumentar la capacidad de cross-country, será útil reemplazar la parte inferior del automóvil y fortalecer la estructura del techo. La parte inferior está hecha de resistentes placas de acero y el techo está completamente cortado o se instala un soporte adicional. La elevación aumentará la distancia al suelo del vehículo; basta con comprar un kit de elevación listo para usar. Sin embargo, es mejor confiar cambios tan serios en la sintonía a especialistas en este campo, esto le ahorrará tiempo, nervios y dinero.