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El motor del automóvil es su corazón. Los especialistas de la empresa japonesa Mitsubishi han equipado los coches Lancer IX con motores fiables y económicos. Sin embargo, como cualquier unidad compleja, están sujetos a desgaste. Por lo tanto, con el tiempo, será necesario reparar el motor Lancer 9.
Los automóviles Lancer 9 tienen una carrocería sedán o familiar y están equipados con motores de gasolina de inyección de cuatro cilindros, 1.3, 1.6 o 2 litros. Las unidades "débiles" son del tipo SONC (con un árbol de levas), las unidades de 2 litros son del tipo DOHC (con 2 árboles de levas). El motor está ubicado transversalmente.
Los cilindros en las unidades de potencia del Mitsubishi Lancer 9 están ubicados verticalmente, están refrigerados por líquido. El árbol de levas impulsa las válvulas. La energía de rotación se transfiere a las palancas de presión (para la versión DOHC) o balancines (para SONC). La potencia de las unidades es de 135 (DOHC), 92 y 82 litros. Con. (SONC). La culata (culata) está hecha de aleación ligera.
Los expertos creen que la principal ventaja de las nuevas centrales eléctricas del Mitsubishi Lancer 9 es la alta eficiencia. Sin embargo, esta cifra no se aplica a los coches usados. También se notan un buen rendimiento de tracción y un arranque fácil a todas las temperaturas.
Debido a la alta confiabilidad de los componentes y sistemas del Mitsubishi Lancer 9, las reparaciones del motor son extremadamente raras. Las fallas pueden ser causadas por combustibles y fluidos de proceso de mala calidad o por un estilo de conducción extremo. Por lo tanto, es importante seguir las recomendaciones del fabricante y observar los intervalos de mantenimiento. Además, es necesario realizar inspecciones técnicas y reparaciones en servicios de automóviles especializados.
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El principal problema que requiere la reparación del motor Mitsubishi Lancer 9 es el quemador de aceite: un consumo de aceite significativo. Para solucionar problemas, reemplace los sellos del vástago de la válvula y los anillos del pistón. La necesidad de reparar la unidad de potencia Lancer 9 también puede deberse a un funcionamiento incorrecto del encendido, del filtro de aire o de combustible.
Para no realizar costosas revisiones del motor Lancer 9, es importante realizar diagnósticos y mantenimiento regulares. El examen consiste en una verificación mecánica y un diagnóstico por computadora. El complejo de trabajos le permite determinar el estado general de la unidad, la cantidad de repuestos que requieren reemplazo o restauración. Con base en estos datos, se calcula el costo de las reparaciones. En caso de daños graves, el capataz puede recomendar un reemplazo completo de la planta de energía.
- actual: la reparación incluye el reemplazo de piezas individuales y consumibles;
- revisión: se lleva a cabo cuando es necesario reemplazar o restaurar una gran cantidad de unidades y piezas. La reparación se lleva a cabo después del desmontaje, la limpieza y la resolución de problemas. Después del montaje, es imperativo probar el funcionamiento de la unidad al ralentí.
Al reparar el motor, los pistones, las juntas de la culata de cilindros y la tapa de válvulas, la correa y el tensor de la correa de distribución (distribución), etc. pueden ser reemplazados.
¡No es crítico, pero! Observamos el tamaño de los cilindros de bloque a partir del tamaño nominal y vemos que los cilindros 4g18 también tienen un cierto desgaste, en promedio, después de 80-100t.km de carrera, el tamaño del cilindro es 76.04-76.05mm.Entonces, el espacio entre el pistón y la pared del cilindro será la diferencia entre estos números. Por lo general, resulta alrededor de 0.06 a 0.1, con la "fábrica" inicial 0.02-0.03. Parecería un centavo, pero para el funcionamiento del motor es más que crítico. El desgaste es siempre desigual y el cilindro es elíptico. No es difícil de adivinar, un anillo perfectamente redondo en una elipse no dará un ajuste perfecto.
En una palabra, KHALTURA. Por lo general, tal reparación conduce a un NUEVO quemador de aceite inicial "en el rodaje", luego un nuevo anillo toma la forma de un huevo y el quemador de aceite se detiene. Por lo general, no por mucho tiempo, porque, de hecho, donde comenzaron, llegaron a eso, solo que sin los anillos.
Es por eso que SOLO aburrido 4g18. Al perforar el bloque, se mantiene una holgura individual para cada pistón, dependiendo de su integridad, lo que garantiza el funcionamiento a largo plazo del motor sin el menor problema.
¿Qué opción elegir? En nuestra opinión, aquí todo es obvio.
En el curso del trabajo, deberá drenar el aceite del motor.
Empezamos a inspeccionar el motor.
Examinamos el motor desde abajo en busca de fugas de aceite. En nuestros casos, no se notaron fugas, los sellos de aceite están todos en su lugar.
A continuación, desmonte la tapa de la válvula. Al final resultó que, también, todo impecablemente.
Avanzar. Desmontamos, retiramos la culata, inspeccionamos cuidadosamente.
El resultado de la inspección mostró que todo está en orden: no hay grietas, la junta está en su lugar, no hay aceite en el anticongelante.
El siguiente en la línea es el bloque de cilindros.
También observamos el estado de las bujías: la norma.
Estado de la culata de cilindros.
El estado de la culata de cilindros desde la parte trasera.
Y aquí está la razón por la que el motor devora aceite.
Habiendo medido las dimensiones del bloque de cilindros, resultó que la fricción del cilindro tiene una forma ovalada.
Con este estado de cosas, puede revisar sin cesar el motor, pero al mismo tiempo, el aceite seguirá entrando en el sistema de escape del automóvil.
Además, en este caso, el neutralizador no durará mucho.
No vemos mucho sentido en reparar el bloque de cilindros, ya que será más caro que reemplazarlo por uno nuevo.
Se decidió hacer un reemplazo.
Comprobamos el estado de los pistones.
Así como los cuellos de las bielas con revestimientos.
Después de verificar los elementos clave del motor, desenrosque todas las almohadas, sosteniendo el motor desde abajo.
Después de eso, usando un elevador, levantamos la carrocería del automóvil, mientras que el motor permanece en la parte inferior.
Motor desmontado de Mitsubishi lancer 9.
Un compartimiento del motor sin motor es un espectáculo triste
A continuación, desenroscamos la caja de cambios.
La caja de cambios se retira de otro disparo.
A continuación, procedemos a eliminar todo lo demás.
Luego, paso a paso, realizamos el desmontaje residual del motor de combustión interna.
Casi llegué al punto de desconectar el bloque de cilindros.
Hacemos un reemplazo por uno nuevo.
Montamos en orden inverso.
Recurso de trabajo motor de combustión interna (ICE) depende de muchos factores, tales como: el modo de funcionamiento, la calidad del combustible utilizado, el aceite, la regularidad del mantenimiento, etc. En general, tarde o temprano el motor de combustión interna agota sus recursos y comienza a funcionar de manera inestable o devorar aceite. La forma de salir de esta situación es una revisión o un reemplazo.
En esta foto del manual tenemos un coche. Mitsubishi Lancer 9 con motor de 1,6 litros... El kilometraje en el momento de la inspección era de 370 mil km., También ya se ha realizado la revisión del motor... Después de la reparación, el automóvil condujo 300 kilómetros a lo largo de la carretera a alta velocidad, luego se verificó la sonda de medición; la sonda resultó estar seca, es decir, el motor estaba literalmente comiendo aceite... Por cierto, la gorra anterior. las reparaciones incluyeron el reemplazo de anillos de pistón y más.
En este reportaje fotográfico identificó el problema del consumo excesivo de aceite de motorResultó que el tercer cilindro tenía forma ovalada. En este caso, la rentabilidad de la reparación estaba en gran duda, y se decidió reemplazar esta unidad por una nueva.
Vale la pena señalar que el trabajo que se está realizando, es decir, el desmontaje y posterior desmontaje del motor de combustión interna, es un proceso bastante complejo y minucioso que incluye muchas etapas, como: vaciar el aceite del motor, quitar la correa de distribución, desmontar todos los accesorios. , etc. Es recomendable tener al menos conocimientos iniciales del área de mecánica, y también contar con un asistente. Además, no puede prescindir de un garaje con ascensor y un buen juego de herramientas.
El aumento del consumo de aceite es un problema común para muchos propietarios de automóviles Mitsubishi Lancer IX. Lo más probable es que el culpable sea un cambio de aceite poco común en un distribuidor autorizado. De acuerdo, 15.000 km. en un aceite esto es mucho. Por lo tanto, para evitarlo, es mejor reducir este intervalo al menos dos veces.
Pero si estás leyendo esto ahora, entonces este problema también te ha afectado. Intentemos solucionar este problema reemplazando los anillos del pistón y los sellos del vástago de la válvula en el motor.
- Mitsubishi 1145A051 - correa de distribución - 1
- Mitsubishi MD 302172 - Tapón rascador de entrada de aceite, 8 uds.
- Ajusa 12019900 - Tapón de salida del raspador de aceite, 8 uds.
- Mitsubishi MD 342281 - junta de tapa de válvula, 1 ud.
- Mitsubishi MD 342397 - junta de culata, 1 ud.
- Mitsubishi MD 356509 - rodillo tensor de la correa de distribución, 1 ud.
- Mitsubishi MD 361982 - anillos de pistón, juego
- Mann W 610/3 - filtro de aceite, 1 ud.
1. Quite las bobinas de encendido, luego desenrosque las bujías. 
2. Retire el colector de salida.
3. Retirar la tapa del cabezal del bloque, habiendo desconectado antes casi todos los conectores de los sensores: 
4. A continuación, debe quitar la correa de distribución: 
5. Después de quitar la cabeza del bloque, los depósitos de carbón y los depósitos en los pistones son claramente visibles 
6. Desenroscaron los tornillos del cárter de aceite (hay muchos allí, fueron torturados para destornillarlos) y con un destornillador lo sacaron del bloque. Habiendo retirado el palet, vimos que algo de basura colgaba del colador del canal de aceite ... Al parecer los productos de descomposición del aceite o algo más. Ya faltan en la foto. 
7. Desatornille los pernos de la biela y extraiga los pistones: 
8. Limpie los pistones y el cárter de aceite con un cuchillo, queroseno, WD, limpiador de carburador y un cepillo de dientes.
9. Se volvieron a colocar los pistones limpios. Los cojinetes de deslizamiento eran bastante buenos.
10. A continuación, comenzaron a desmontar la cabeza del bloque. Por cierto, es mejor desenroscar la entrada, de lo contrario es un inconveniente.
11. Sacamos las galletas con un decantador de una válvula de 12 válvulas y 16 válvulas, perforando ligeramente un agujero en ella. Pero algunos de los crackers no querían salir y era inconveniente gatear hasta la válvula con este decantador. Como resultado, usamos un decantador casero ... muy conveniente comparado con lo que compré.
Esta herramienta es: 
12. Lo principal es no perder ni confundir nada: 
13. Válvulas de escape con depósitos de carbón muy pesados: 
14. Las tomas son un poco más limpias: 
15. Retire con cuidado los sellos del vástago de la válvula: 
16. Limpiar la cabeza, enjuagar con gasolina, secar, soplar.
17. Se limpiaron las válvulas. Se ven mucho mejor ahora: 
18. Frotamos las válvulas con una pasta gruesa y fina. Este proceso lleva mucho tiempo, pero resulta maravillosamente. A modo de comparación, el sillín derecho está pulido, el izquierdo no:
19. Luego volvieron a armar todo: 
Anexo: Pedí tapas de escape originales, pero no encajaron durante el montaje. Los devolvieron a la tienda y encargaron tapones a otra empresa, donde estaba escrito el diámetro de 9 mm. Para el original, esta información no se prescribe, debido a esto, la reparación se retrasó una semana.
Después del primer arranque, el motor funcionó como un tractor. Pero después de 10-15 minutos todo se volvió tranquilo y calmado. Ahora voy a ejecutar no más de 3000 rpm. Después de 400 km de recorrido, el aceite permanece al mismo nivel.
El informe utilizó materiales del autor de “avtopilot”, por lo que ¡muchas gracias!
El automóvil japonés Mitsubishi Lancer 9 goza de una merecida reputación entre los automovilistas rusos. Muchos años de experiencia operativa han demostrado que Mitsubishi Lancer 9 es un automóvil confiable en funcionamiento y tiene excelentes características de conducción.
En las carreteras rusas, puede encontrar Mitsubishi Lancer 9 con motores de 1,3 litros (potencia del motor - 82 CV), 1,6 litros (98 CV) y 2,0 litros con 135 CV. El coche tiene una transmisión manual de 5 velocidades de serie. Pero también hay "máquinas" (excepto los coches con motor de 1,3 litros). Desde 2005, los coches se fabrican con sistema ABS, aire acondicionado, airbags, espejos eléctricos y ventanillas laterales.
Pero no importa cuán excelente sea el "aparato", de todos modos, con el tiempo frotando
y las piezas de desgaste y los conjuntos se vuelven inutilizables.El mantenimiento oportuno de su automóvil lo ayudará a prolongar su vida útil y garantizar su seguridad.
Algunos de nuestros consejos lo ayudarán a reemplazar oportunamente los componentes y ensamblajes desgastados del vehículo.
El sistema eléctrico Mitsubishi Lancer 9 funciona, en principio, sin problemas. Pero a veces los indicadores de los interruptores de la calefacción del asiento se queman. No se suministran por separado al mercado de repuestos. Tendremos que cambiar ... Rara vez, pero sucede que los mismos elementos calefactores de los cojines del asiento fallan. En este caso, será necesario cambiar las propias sillas o no utilizar esta función en absoluto.
El motor Mitsubishi Lancer 9 de 1.6 litros es bastante confiable y, por regla general, no causa ningún problema particular a su propietario. Su recurso motor es de unos 350.000 km. El único consejo: cambie el aceite y el filtro de aceite a tiempo. Y, por supuesto, debe repostar el automóvil con gasolina de alta calidad.
Por motivos de prevención, se recomienda a los conductores experimentados que sustituyan las bujías después de 30.000-50.000 km. Y después de 45.000 km, lave el cuerpo del acelerador y el sistema de inyección. Después de 90.000 km de recorrido, es recomendable renovar la correa de distribución con rodillos, así como enjuagar los inyectores.
La transmisión del automóvil también es bastante confiable. En una transmisión manual, después de 200.000 km de recorrido, el balancín de la palanca puede aflojarse. Para una transmisión automática, un cambio de aceite será muy útil (por regla general, después de 120.000 km).
La suspensión delantera prácticamente no tiene áreas problemáticas. Con el reemplazo oportuno de puntales y bujes estabilizadores (después de 90.000 km), amortiguadores con cojinetes de empuje y cojinetes de cubo (después de 120.000 km), así como rótulas ensambladas con palancas y bloques silenciosos (generalmente después de 150.000 km), no no tengo ningún problema con la suspensión delantera.
Por regla general, después de 100.000 km, los casquillos estabilizadores traseros se desgastan. Los brazos transversales y de arrastre, así como los cojinetes de las ruedas, fallan hasta los 150.000 km. Por lo tanto, es aconsejable prepararse para su reemplazo con anticipación. Las palancas longitudinales y transversales tirarán hasta 50,000 rublos en total y los cojinetes por 2,100 rublos cada uno.
Aunque la carrocería está suficientemente protegida contra la corrosión, muchos propietarios de automóviles se quejan de la mala pintura. Por lo tanto, es recomendable pulir periódicamente el automóvil con agentes especiales y evitar el lavado frecuente del automóvil o, si es necesario, realizar un lavado en seco.
De las deficiencias de un automóvil, se puede observar que en invierno, a temperaturas suficientemente bajas, los elementos reflectantes de los espejos laterales pueden explotar. Su reemplazo tendrá que gastar unos 2.500 rublos.
Estimados aficionados a los coches, mantengan su coche en buenas condiciones. Realice los trabajos de mantenimiento en una estación de servicio o con sus propias manos, y le servirá regularmente durante muchos años.
Los propietarios de automóviles familiares señalan que el desperdicio de aceite es un problema para todos los Lancer. En su mayor parte, la razón son los sellos de aceite de las válvulas, pero por qué están enterrados, todavía no hay una respuesta específica. Recientemente, tuve la sensación de que algo andaba mal con el coche. Además del mayor consumo de aceite de motor, llamé la atención sobre los siguientes factores:
- Un humo azulado apareció por el escape.
- El empuje ha disminuido ligeramente.
- Apareció hollín negro en las velas.
Sea como fuere, el problema requería una solución. Además, mucha gente dice que el aceite no quemado obstruye el catalizador y muy pronto tendrá que cambiarlo o instalarlo. engancharse neutralizador. Como resultado, decidí hacer todo yo mismo, ya que el garaje y algunas herramientas están disponibles.
En primer lugar, compré las piezas necesarias, a continuación se muestra una lista:
- Retenes deflectores de aceite para válvulas de admisión - Ajusa 12019800.
- Retenes deflectores de aceite para válvulas de escape - Ajusa 12019900.
- Junta de tapa de válvula - Elring 125.950.
- Juego de tornillos de culata - Ajusa 81030700.
- Filtro de aceite - Japón Piezas FO-316S.
- Bujías - NGK 6465.
- Kit de cables de alto voltaje - Tesla T539P.
- Correa trapecial poli V - Dayco 5PK1065.
- Correa trapecial poli V - Dayco 5PK907.
- Sello de aceite del árbol de levas - Mitsubishi MD153103.
- Sello de aceite del cigüeñal delantero - Mitsubishi MD 377999.
- Anillo de sello de bujía - Mitsubishi MD 339118.
- Junta de culata - Mitsubishi MD 342397.
- Junta de termostato - Mitsubishi MD 324702.
- Juego de aros de pistón - TP 33937-STD.
Para obtener piezas de repuesto para reemplazar los sellos y anillos del vástago de la válvula en el automóvil Lancer 9, tuvimos que pagar alrededor de 9,000 rublos. A esta cantidad, debe agregar aceite por 2,000 y anticongelante por 700. Como resultado, salieron alrededor de 12,000 rublos. Necesita agregar una correa de distribución y su rodillo a la lista, por razones de economía no los cambié.
Los sellos de aceite del cigüeñal y del árbol de levas no fueron necesarios, pero esto no significa que otro entusiasta de los automóviles tenga la misma situación. El precio de estas piezas es bajo, por lo que es mejor que se hayan comprado con anticipación, como dicen, para que no vuelvan a funcionar.
Inmediatamente les informo que no soy un mecánico de automóviles profesional, por lo tanto, el procedimiento de reparación lo llevo a cabo en su mayor parte de acuerdo con las recomendaciones tecnológicas. Si alguien cambiara juntas de válvula para VAZ 2110 , será más fácil porque el proceso en sí es similar.
- Desatornille los seis tornillos de la tapa de la válvula y extráigala.
- Desatornille el soporte del motor derecho y la polea de la bomba, luego retire las correas.
- En la parte delantera del motor, desenroscar la tapa del colector y desmontar el colector en sí.
- Retire la carcasa del filtro de aire y desconecte las mangueras del riel de combustible.
- Desmontar el termostato.
- Desconecte el acelerador y el colector de admisión del cabezal para facilitar la operación.
- Desatornille los tornillos de la culata de cilindros y retire la culata.
Había algunos depósitos de carbón en las válvulas, aunque no tan críticos. Pospuse el proceso de reemplazo de los sellos del vástago de la válvula en el motor de mi Lancer 9 y tomé el grupo de cilindro y pistón.
Procedemos a la parte inferior del motor. En primer lugar, desatornillé el amplificador del cárter y, después de eso, los pernos del cárter. Mis otras acciones:
- Desenroscó las tapas de todos los cojinetes de biela. Los auriculares estaban en condiciones bastante decentes a pesar del kilometraje.
- Saqué los pistones y los limpié. Los anillos de compresión no se atascaron y resultaron estar en buenas condiciones, aunque todavía había depósitos de carbón en algunos lugares. Los anillos raspadores de aceite estaban muertos, tuve que sacarlos con un destornillador.
- Anillos raspadores de aceite reemplazados.
- Inserté pistones con bielas en los cilindros y apreté las tapas de los cojinetes de las bielas.
Por extraño que parezca, muchos automovilistas no prestan especial atención a la correcta instalación de los anillos, creyendo que esta operación no juega un papel especial. Y, debo decir, en vano. Los cuidadores experimentados aconsejan:
- Anillo raspador de aceite: consta de tres elementos. En primer lugar, se coloca un anillo de resorte, de modo que la articulación quede frente a usted. A continuación, se instalan anillos estrechos, pero ahora la articulación de uno miraba hacia la izquierda, la articulación del otro, hacia la derecha. La parte superior del anillo de marcación se determina apretando con dos dedos. La dirección de la desviación apunta hacia arriba. El segundo anillo con incrustaciones se instala con una curva hacia abajo.
- Anillos de compresión: tienen inscripciones, por lo que, cuando se instalan, deben dirigirse hacia arriba. Las uniones de los anillos también deben dirigirse en diferentes direcciones.
¡Importante! Antes de montar el grupo de pistones, todos los elementos se lubrican con aceite; de lo contrario, el primer arranque provocará múltiples agarrotamientos.
Para reemplazar los sellos del vástago de válvula defectuosos con Lancer 9, un decantador VAZ es bastante adecuado, aunque es extremadamente incómodo trabajar con él. Primero debe quitar los ejes de balancines y solo luego instalar un dispositivo para comprimir los resortes de válvula. La secadora se fija con un perno en uno de los orificios de la culata. Al comprimir el resorte con el dispositivo, debe quitar dos galletas de la placa con unas pinzas. Después de eso, el dispositivo se transfiere a la siguiente válvula y se retiran el asiento y el resorte.
Limpié la válvula con un destornillador, cuchillo y papel de lija cero, sujetando el vástago en el mandril. Lavé la cabeza del bloque y preparé todo para lamer. Para esto, es adecuado un dispositivo de lapeado para un VAZ con 16 válvulas. El chaflán de contacto de la válvula se procesa con pasta de pulir, después de lo cual se coloca un dispositivo en el vástago.Al girar la válvula en diferentes direcciones, debe arrancar periódicamente el chaflán del asiento. Cada detalle tomó alrededor de 2-3 minutos en promedio.
Es hora de poner nuevos sellos de aceite y secar la válvula nuevamente. Aquí es importante fijar de forma segura el cabezal y volver a colocar el dispositivo. El procedimiento es el mismo cambio de sellos en VAZ 2114 , de modo que no hubo problemas especiales: se necesitaron aproximadamente una hora para 16 válvulas. Queda muy poco:
- Instale los árboles de levas y los balancines, los ejes deben estar alineados de acuerdo con las marcas.
- Limpie la superficie de contacto de la culata y el bloque de cilindros de la suciedad.
- Alinee las marcas en el engranaje debajo de la polea del cigüeñal y verifique la posición de los pistones.
- Instale juntas nuevas y vuelva a montar en orden inverso.
Olvidé decir que además de reemplazar los sellos del vástago de la válvula y los anillos del pistón en el Lancer 9, es recomendable instalar un nuevo filtro de aire. Después del montaje final, rellene con anticongelante y aceite. Encendí el motor y lo dejé calentar al ralentí, luego de lo cual verifiqué el nivel de aceite y la ausencia de fugas.
Hice todas las operaciones yo mismo, excepto la instalación del cabezal, porque está ensamblado pesado. Si su desmontaje no es particularmente difícil, montarlo solo puede dañar la junta. Tardaron cuatro días. Se han eliminado con éxito las razones del aumento del consumo en forma de anillos coquizados y juntas de válvulas que han perdido su elasticidad.
Sí, escribimos un nombre tan peculiar en el título del artículo. Este tema trata sobre la resolución de uno de varios problemas potenciales con Lancer "come" mantequilla... La eliminación de esto es el análisis del motor Lancer 9 y el reemplazo de varias partes. Bueno, comencemos:
Les cuento el trasfondo: los primeros impulsos vinieron después de eso. cuando, al cambiar el aceite, me preguntaron en el servicio "¿había algo de aceite allí?" Cambio el aceite cada 10,000 corridas y controlo su nivel. Después de cambiar el aceite, comencé a controlar el nivel con más frecuencia y me di cuenta de que Lancer come mantequillacomo Kamaz! Tras una pequeña reposición de aceite, decidí cambiar los anillos con todo lo que ello implica. ¡Llamé a Sergey (Gear of War) para pedir ayuda, por lo que un agradecimiento especial para él!
Entonces, para el trabajo atrasado, se compraron las siguientes piezas de repuesto:
1.MD 348631 - Filtro de aceite (Original 1 ud.)
2.MD 342397 - Junta de culata (1 ud. Original)
3.MD 342281 - Junta, tapa de culata de cilindro (1 ud. Original)
4.MD 339118 - Junta tórica (4 uds. Originales)
5. LX 1076 - Filtro de aire (Mahle 1 ud.)
6.MD 324702 - Junta de la carcasa del termostato (1 pieza original)
7.MD 377999 - Retén de aceite del cigüeñal delantero (1 pieza original)
8.MD 372536 - Sello de aceite del árbol de levas del motor (1 pieza original)
9.12019900 - Tapón salida rasqueta aceite (Ajusa 8ud.)
10.12019800 - Tapón rascador entrada aceite (Ajusa 8ud.)
11. MD 361982 - Juego de aros de pistón (original)
12.MD 355550 - Perno de culata (10 uds. Originales)
13 Filtro de habitáculo Sakura 1 ud.
14. velas NGK BKR6E-11 4 uds.
15. Aceite motul 8100 x-cess 5w40 5l.
16. El anticongelante de color verde japonés TCL LLC 6 l.
En general, llevamos el auto al garaje y comenzamos a desmontar el motor Lancer 9, primero drenando todos los líquidos, excepto el freno y la dirección asistida (a). A continuación están las fotos del proceso:
En realidad, nuestro paciente es un Lancer 9 bastante lindo. 
Empezamos a desmontar el motor Lancer: 
Eliminamos todos los archivos adjuntos y eliminamos Tapa de la válvula del motor Lancer, vemos esto 
A continuación, retire la tapa del cárter y vea esto: 
A continuación, desenroscamos los tornillos de la culata y retiramos la culata, lo que vimos no nos sorprendió en principio, vimos en general lo que esperábamos, juzga por ti mismo por el estado de los pistones y aros: 
Las válvulas estaban en condiciones bastante normales: 
A continuación, sacamos un pistón a la vez, retiramos los anillos viejos y los usamos para limpiar todos los depósitos de carbón de los pistones, mientras rociamos Carb. Limpiador.
Por cierto, los auriculares estaban en excelentes condiciones.
Esto es lo que sucedió después de reemplazar todos los anillos e instalar todos los pistones en su lugar: 
Después de reemplazar los anillos, comenzamos a recolectar. Motor Lancer 9 espalda.Entonces no tomé una foto, tk. Arreglé todo lo básico, y el montaje ya es cuestión de tecnología y quienes trabajan con ellos saben cómo se monta todo.
PD Durante estos trabajos, es imperativo cambiar las juntas de los pozos de las velas (cuando quité la mía, eran solo de roble y dejaban pasar el aceite), se debe reemplazar la junta de la tapa de la válvula (la misma historia que con los pozos de las velas), las velas tampoco estaban en las mejores condiciones.
Mar de emociones ¡Gracias Seryoga de nuevo!
Y por cierto, ahora mio Lancer no come aceite.
¡Espero que mi informe ayude a alguien!
PD Nota de la redacción Como podemos ver, el proceso es bastante laborioso, por lo que es recomendable no desmontar el motor sin personal capacitado.
Hola. Quería preguntar cuánto dinero se gastó en la compra de las piezas de repuesto enumeradas anteriormente y cuánto tiempo llevó todo el trabajo.
y si compró repuestos en las tiendas de Samara, ¿puede especificar dónde exactamente? ¡gracias de antemano!
Hola, Alexander. En cuanto al dinero, puedes preguntar el precio en una muy buena tienda, que tiene una oficina de representación en Samara (incluso hay tres)
En cuanto al tiempo: si una persona tiene experiencia, todo no le llevará más de un día (de la mañana a la noche), pero la primera vez puede llevar varios días.
Hola. ¿Qué tipo de aceite de motor recomienda utilizar? Lancer9 1.6 transmisión automática kilometraje 58886 km. ¡Gracias por adelantado!
Iván, hola, puedes leer sobre los aceites en este artículo:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2123/?p=617
Yo personalmente uso Castrol Magnatec 5W-40. Pero muchos dicen que castrol es una falsificación y recomiendan usar LIQUI MOLY. Para conocer la viscosidad, lea también el artículo.
Me gustaría agregar que la marca del aceite no es tan importante como la frecuencia de su reemplazo. Al conducir en el ciclo urbano, recomendaría, si es posible, cambiar cada 8000 km y ciertamente al menos 10,000 km. Por lo demás, lo principal es que el aceite es adecuado para las tolerancias y la viscosidad recomendada, en mi opinión, el 5w-40 será el óptimo.
Hola, pero no me digas en qué servicio en Samara es posible cambiar de anillo a bajo costo o tal vez hay maestros que pueden ponerse a trabajar.
¿Puede simplemente anunciar la cifra de compra por todo esto, cuánto obtuvo?
Todas las piezas de repuesto anteriores costarán 12,000 rublos (en Chelyabinsk)
Hola, cual es el motivo del consumo y como consumió aceite tu auto, yo tengo un gran consumo de 200 km 1 litro y el maestro aconseja cambiar el motor por uno usado, saldrá más barato, no sé como ser, dime
Hice todo yo mismo. Lentamente, con un arreglo, en tres días. Todas las piezas se llevaron 5500 para siempre de madera. Se trata de una correa de distribución, rodillo de tensión, anillos de pistón, sellos de vástago de válvula, junta de culata de cilindro, junta de tapa de válvula. Parece que eso es todo. Bueno, en las pequeñas cosas: un desecante, WD-40, limpiador de carbohidratos, pasta para pulir válvulas.
¡Hola! ¡Tuve aproximadamente el mismo consumo de aceite! ¡Realmente lo aplastó a través de la paleta además! ¡La razón, el escape fue al motor de combustión interna y, por supuesto, se comió! No lo cambié, solo lo escribí en mayúscula, aunque tenía un bloque de ruptura, tuve que comprarlo (lo ensamblé después de una revisión general, el pistón en excelentes condiciones, pero solo puse el bloque, y el resto es todo el mío), y por supuesto todas las juntas, retenes, etc.etc. ¡Estoy pasando por un encontronazo ahora mismo! ¡Es mejor capitalizar el tuyo al 100%, de lo contrario te reirás del cerdo de un tirón (tendrás que hacerlo también)! por cierto, si necesitas repuestos, ¡escribe en el jabón!
Buenas tardes, la pregunta era sobre los aros de pistón. cual es mejor tomar original o no original. si no es el original, ¿qué marca? gracias de antemano por las respuestas
¿Cómo reemplazar los anillos de pistón en el Lancer 9?
En el sentido de qué. anillos originales)
Todas las partes en la lista 6840 UAH
Trabajo 3500 UAH
Soy de septiembre de 2013 Ucrania Slavyansk
Tenía una Vectra b 1.6 16kl, una reparación similar costó 4500gr con trabajo y repuestos (esto es lo que la máquina es de una clase superior) y, en mi opinión, no es tan PRESUPUESTARIA como es, así que saca tus propias conclusiones.
Hola querida) Mi Lanz tiene un kilometraje de 145 toneladas 1,6 mecánicas? 7 años. El consumo de aceite comenzó en 125 ..Estoy pensando en cambiar los anillos, ¿puedes decirme cuáles necesitas llevar? Nadie se subió al motor) ¿O, primero, necesita desmontar, medir los revestimientos? Parecen estar subdivididos, 1a reparación, 2da ...
... que mangas. solo anillos (bueno, en cuanto a la condición de los pistones y los de ellos), por supuesto, sería bueno darle la cabeza para inspección y pulido
¿Por qué los japoneses tienen un problema tan serio (también retrocedo 100k en anillos nuevos y nuevamente será necesario realizar un procedimiento similar? (
Mi Lancer está a 90000 km. corrió comenzó a comer mucho aceite, reemplazó los anillos y las tapas por los originales. En lo que no hubo coquización de los anillos viejos, todo esto son mentiras, (ningún dispositivo de decoquificación ayudará) están estúpidamente gastados. Cuando el servicio sacó el pistón y trató de volver a insertarlo, cayó hasta los anillos de compresión, las válvulas del raspador de aceite volaron con un "silbido". A 135000 km. el aceite comenzó de nuevo. Los anillos de plomo están hechos de papel de aluminio. Un amigo en su lanza hace 3 años colocó anillos de un ocho, aunque hubo que hacer la ranura (ensancharla para que encajaran) y después de eso condujo 140.000 km., Todavía no come un solo gramo de aceite. . Solía tener miedo de hacerlo así, pero ahora probablemente lo haga si no lo vendo antes. No quiero esparcir 80 tyrs cada año. Gracias a todos.
Un poco de racionalidad eleva la calidad del debate aquí. ¡Gracias por cogtuibrtinn!
Hola. ¿Podría describir con más detalle el procedimiento para instalar anillos en forma de ocho? ¿Qué suena (vaz u otra planta?). ¿Ranura? ¿Son correctos los diámetros o necesita un repaso?
Puedes hacer esta pregunta. Al reemplazar, se movieron los pistones
¿Especifica lo que quieres decir?
¡Buenos días! ¿Podría decirme las paletas del cárter de los motores de los volúmenes 1.3? y 1.6 (4G13 y 4G18) son idénticos o no (intercambiables o no), a juzgar por la figura, ¿son muy similares? Muchas gracias
Chicos, ayúdenme, el motor de mi Lancer 9,1.3 mecánica, el año 2006 estaba cubierto ... ... dígame qué marcas de motor tiene, si el motor 4G18 1.6 encajará en él, no habrá problemas con el computadora. …… hay una diferencia al comprar un motor que es automático o mecánico.
¿Cuál fue el kilometraje en ese momento?
Lancer 9 comió aceite, vertió aceite Mitsubishi 5w30, antes de eso vertió castrol 5w40, rechazó castrol, hollín fuerte, usó LAVROM antes de cambiar el aceite, vertió Liquid Moli 5w40, se acabó el zhor. O una preparación similar y se llenó de aceite con un viscosidad superior a 5w50, todo éxito.
De la foto, no está claro en qué estado estaban los anillos nativos. En los foros, algunos escriben que el raspador de aceite de alguna manera fue tachado con un chelín. Y aquí parecen sobresalir del pistón ...
Buenas noches.
Es decir, según tengo entendido, ¿se pueden poner ruedas 7Jx17 en Lancer 9 2005? 4х114.3 ET45 Dia 67.1 y neumáticos 205 / 45R17?
¿Qué opinas de la compra de un motor por contrato? Hasta ahora, mi esposo y yo hemos contado que es menos riesgoso y más presupuestario.
El único problema ahora es conseguir un motor fiable.
Si conoce un proveedor confiable, recomiéndelo.
¿Dap a tiempo para cambiar el motor a Lancer 9?
buen especial por 2 dias! ¡Al menos lo hice! Y es mejor otkapitalit el tuyo, ¡maldita sea, más barato! ¡Miré todas las opciones!
- Anillos TR (estándar) 2250r.
- tapones entrada-salida 1680r. (La firma Izhusu parece estar más cerca de los originales)
- junta de culata 1901r. (solo original)
- auriculares 700r.
- juego de válvulas 4pcs 1200r.
- correa de distribución 1247r. (Toma japonesa)
- rodillo tensor 1604r. (Los japoneses toman NTN)
- junta tapa valvula 280r. (llevar)
- sellos de aceite para pozos de velas 4 uds. por 180r.
- ondulación de un tubo de escape 50 * 250 422r. (la infección se quemó)
- retén de aceite trasero 1108r. (solo original)
- retén de aceite delantero 422r. (solo original)
- aceite 4 l. Shell 1200 frotar. (para un rodaje de 1500 km, luego complete el normal)
- filtro 300r.
- anticongelante 10l rojo 1080r
-bueno, más trabajo 10000r
Vyacheslav,
comparte la dirección del servicio. Gracias.
hola lancer 9 1.6 mecanica ,, paso 120.000 comiendo movil 5w40 quiero intentar remplazarlo por otro, ya sea con la viscosidad de otra u otra firme y dejar la viscosidad igual?
Hola, ¿te mueves la cabeza?
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Existe un servicio de este tipo: atención médica voluntaria (o DMO).
Se asume que paga una pequeña cantidad por una suscripción y visita a los médicos durante todo el año GRATIS.
Sin embargo, las encuestas han demostrado que solo el 3% de los habitantes de la ciudad conocen su existencia.
¿Por qué está pasando esto?
Porque es mucho más rentable para las clínicas privadas estafar dinero a las personas por cada visita.
Y si algún empleado de la clínica intenta contarle al cliente sobre la atención médica voluntaria, le promete que lo despedirán.
Esta información ya ha causado mucha indignación después de que un médico desclasificara información al respecto.
Fue despedido después de ofrecer DMO a un cliente habitual.
Lo más sorprendente es que la información sobre DME es de dominio público, solo personas al azar acaban de encontrar esta información.
¿Cómo defender tus derechos?
Puede obtener información sobre las reglas para la prestación de servicios y las responsabilidades de las clínicas haciendo una solicitud en Yandex: "atención médica voluntaria".
Y es servicio, no seguro.
