Reparación de motores Lanos con sus propias manos

El propietario de este automóvil, Chevrolet Lanos, recurrió a un servicio de automóviles con la queja de que sale humo azul del tubo de escape y se produce un mayor consumo de aceite en el motor. Sin embargo, antes de comenzar a trabajar, debe hacer un diagnóstico más preciso del motor.

Se confirmaron los temores de los especialistas, la unidad de potencia realmente necesita reparación. Primero debe desmontar el motor de su lugar original. Para hacer esto, primero debe desconectar todos los cables y tubos adyacentes. Drenamos el refrigerante y el aceite del motor. Después de eso, se desconectará el soporte del motor de la parte inferior.

¿De dónde saca el motor: arriba o abajo? Será más conveniente hacer esto desde arriba, pero tendrá que quitar el capó, está sujeto por dos pernos, por lo que no debería haber problemas con esto. Entonces, la unidad de potencia se retira, ahora es el momento de desmontarla. El desmontaje mostró que el dueño anterior del Chevrolet Lanos no supervisó el motor y lo llevó a un estado deplorable. Limpiamos a fondo todas las piezas y elementos y determinamos qué debe cambiarse por completo y qué seguirá funcionando. Por ejemplo, el árbol de levas estaba cubierto con muchos arañazos y carcasas, se decidió reemplazarlo.

Es muy importante utilizar aquí repuestos de alta calidad, de lo contrario el efecto de la reparación no durará mucho y pronto tendrá que repetirse nuevamente. Entre otras cosas, el bloque de cilindros está calibrado. Los pistones en nuestro caso también deben reemplazarse. Además, compramos juntas nuevas. Para no seleccionar cada junta por separado, existen kits de reparación especiales para modelos de automóviles específicos. Como resultado, se reemplazaron camisas, pistones, anillos de pistón, un árbol de levas, elevadores hidráulicos y balancines.

Además de las juntas, también se sustituyeron los sellos de aceite. El proceso de montaje se realiza en orden inverso. Después de la reparación, se vertió aceite y refrigerante nuevos de alta calidad en el motor. Por cierto, si hablamos del sistema de enfriamiento del motor, también se cambiaron todas las tuberías, se instaló un nuevo termostato. La revisión ha resuelto todos los problemas que tenía el coche.

Se hizo algo de trabajo con la suspensión, pero hablaremos de esto en el próximo artículo. El procedimiento de restauración costó una suma considerable, y este precio se debe al hecho de que durante mucho tiempo el automóvil estuvo casi completamente privado de mantenimiento. Naturalmente, después de la reparación, no podemos verificar completamente las características de potencia del motor remanufacturado. ¿Por qué? Porque el motor debe estar en marcha. Observemos que empezó a trabajar de forma más limpia y fluida.

La unidad de control electrónico del motor tampoco se hizo a un lado, se reacondicionó, como resultado de lo cual el automóvil se volvió más económico. Al principio, después de la reparación, salió el mismo humo gris del silenciador que antes, pero los expertos convencieron al propietario del automóvil de que esto era absolutamente normal. El hecho es que las partes del sistema de escape están manchadas de aceite y todo esto debería quemarse.

Realizamos el trabajo cuando es necesario reparar el motor o reemplazarlo. Mostramos las operaciones de desmontaje del motor en un automóvil con dirección asistida y aire acondicionado.

Alivamos la presión en el sistema de potencia del motor (ver Sustitución del filtro de combustible Chevrolet Lanos).

Retiramos la batería de almacenamiento.

Desconectar el tubo intermedio del catalizador del sistema de escape (ver Desmontaje del tubo intermedio ").

Desconecte las puntas de los tubos de combustible de los accesorios del riel de combustible y el regulador de presión de combustible (consulte.Extracción de la rampa de combustible y los inyectores).

Desconecte la punta del cable del acelerador del sector del ensamblaje del acelerador (consulte Reemplazo del cable del acelerador).

Retire la manguera del servofreno de vacío y la manguera del sensor de presión de aire absoluta en el colector de admisión de los accesorios del colector de admisión (consulte Desmontaje del colector de admisión).

Retire el radiador del sistema de refrigeración completo con ventiladores (consulte Desmontaje del radiador Chevrolet Lanos).

Desconecte la manguera de entrada del tanque de expansión y la manguera de salida del radiador del calentador de la tubería de suministro de la bomba de refrigerante y la manguera de suministro del calentador de la T.

Desmontamos el motor Chevrolet Lanos junto con el mazo de cables del motor, sin desconectar las almohadillas del mazo de cables del generador, bobina de encendido, sensores del sistema de control ubicados en el motor, válvulas de purga del adsorbedor y recirculación de gases de escape, regulador de ralentí e inyectores.

Desconecte dos bloques del mazo de cables del motor de la unidad de control electrónico del motor (consulte Desmontaje de la unidad de control electrónico) y un bloque del sensor de presión de aire absoluta (consulte Desmontaje del sensor de presión de aire absoluta en el colector de admisión).

Utilice un destornillador Phillips para destornillar y quitar el pistón que sujeta la tapa del bloque de bloques de los bloques del mazo de cables ...

Desconecte los tres bloques del mazo de cables del motor de los bloques del mazo de cables conectados al mamparo y coloque el mazo de cables del motor en el motor.

Usando la cabeza "10", desenrosque la tuerca que asegura las orejetas de los dos cables al terminal "positivo" de la batería.

Retire los extremos de los cables del espárrago del terminal ...

... y desconecte los cables positivos del mazo de cables del motor y el bloque de montaje del compartimento del motor.

Usando la cabeza "10", desatornille el perno que sujeta la punta del cable de "masa" del arnés de cableado del motor.

Desconecte el bloque de mazo de cables del compresor de aire acondicionado.

Desmontamos el compresor del aire acondicionado del motor sin interrumpir las líneas de entrada y salida de refrigerante.

Habiendo retirado el compresor, lo bajamos sobre los tubos y lo alejamos del motor.

Retire la caja de cambios (consulte Desmontaje de la caja de cambios). Después de quitar la caja de cambios, el motor soporta la parada desde abajo.

Desconectando los tubos de suministro de fluido a las boquillas del lavacristales y desatornillando los cuatro tornillos que sujetan el capó a las bisagras ...

El motor tiene dos ojales para asegurar la cadena del polipasto.

Sujetamos la cadena del dispositivo de elevación a los ojales. Después de apretar la cadena del dispositivo de elevación, retiramos el tope de debajo del motor. Retire el soporte derecho de la unidad de potencia. Antes de retirar el motor del compartimiento del motor, es necesario verificar nuevamente si todas las mangueras, tuberías y cables están desconectados del motor y colocados a un lado.

Sacamos el motor del compartimento del motor.

Instale el motor en el automóvil en orden inverso.

En nuestras vidas, casi todos los conductores son también mecánicos de automóviles, ya que periódicamente el "caballo de hierro" necesita solucionar algunos pequeños problemas, o si hay una gran avería, el conductor siempre podrá averiguar la causa de la avería. Una y lo más importante que puede hacer por su amigo sobre ruedas es realizar un mantenimiento preventivo.

Ahora en la carretera puede ver a algunos de los conductores al volante del conocido automóvil Chevrolet Lanos y, por supuesto, como cualquier otro automóvil, periódicamente necesita inspección técnica o reparaciones por su cuenta.

Antes de que se trate de una reparación completa del automóvil, es aconsejable realizar un mantenimiento preventivo del automóvil.

El mantenimiento preventivo incluye:

• Reemplazo anual del filtro de aceite y aceite del motor o cada diez mil kilómetros;
• Reemplazo del filtro de combustible y aire con la misma frecuencia;
• Comprobación de los cojinetes del buje trasero (comprobación de la holgura);
• Después de que el kilometraje es de 40 mil kilómetros, se reemplaza el refrigerante (antes de ese momento, la verificación se realiza regularmente);
• Cada dos años debe reemplazar las bujías y la correa de distribución;
• Revisar y reemplazar el líquido de frenos después de correr 20 mil kilómetros;
• Diagnóstico regular del estado del motor, suspensión, alineación de ruedas, sistema de frenos (discos de freno) e instrumentos relacionados.

Por supuesto, si no confía en sí mismo, no vale la pena realizar el mantenimiento preventivo usted mismo.

Una de las preguntas más frecuentes de los conductores es si cuando poner tu llanta de invierno, que también se considera importante. Con todo esto, reparar Chevrolet Lanos con tus propias manos no será difícil, ya que hoy puedes obtener buenos consejos y experiencia.

Lea sobre la reparación de un Chevrolet Niva con sus propias manos.
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Reparación de microondas en casa:

• Si la puerta del conductor no se abre, esto indica una manija o un candado roto. Para hacer esto, vale la pena quitar y verificar la manija y la cerradura de la puerta. Si no funciona correctamente, deberá instalar uno nuevo.

• En la aparición de un golpe en la parte trasera del coche Vale la pena revisar el soporte de goma del silenciador para ver si están desgastados. Para reemplazar el soporte de goma del silenciador, debe desconectar el soporte del soporte del sistema de escape, luego quitar el soporte de la carrocería del automóvil y reemplazarlo con un nuevo soporte para el silenciador.

• Si debajo de la parte delantera del auto aparecieron gotas de aceite o la parte delantera del motor está salpicada de aceite, esto indica que es hora de revisar el retén de aceite del cigüeñal, puede estar roto. Al reemplazar el sello de aceite, no olvide ajustar la tensión de las correas.

• Zumbido cuando aumenta la velocidad, holgura en la rueda, desgaste desigual de la goma, cambios de ruido al cambiar de movimiento, todo esto indica que el cojinete del buje de la rueda delantera de la rueda delantera no está funcionando correctamente. Cuando reemplace los cojinetes, asegúrese de verificar los ángulos de alineación de las ruedas.

• Sobrecalentamiento del coche, motor del automóvil hirviendo y un aumento del ruido debajo del capó, esto es lo que indica una avería de la bomba de agua. Después de reemplazar la bomba de agua, lo principal es no olvidarse de ponerse la correa de distribución.

Si no es un técnico automotriz experimentado, es mejor realizar reparaciones en los motores al principio con la ayuda de los servicios del automóvil; si es posible, es conveniente aprender de los especialistas.

En el futuro, si está seguro de que puede determinar con precisión la avería del motor, la reparación puede llevarse a cabo por su cuenta.

Cualquier reparación en un automóvil Chevrolet Lanos, tanto dentro de la cabina como dentro del propio amigo de cuatro ruedas, es un verdadero placer, lo principal es tener el enfoque y la mente correctos para todo, ya que las reparaciones hechas por usted mismo no son un problema. Problema, porque no hay piezas defectuosas, a menos que, por supuesto, no estén desgastadas o no puedan repararse.

Para guardar el manual en su computadora, haga clic con el botón derecho en el enlace y seleccione "Guardar enlace como ...".

Esta sección publica materiales con derechos de autor sobre el mantenimiento y reparación de turismos de la marca. Daewoo... En las páginas de nuestro blog puede encontrar información útil sobre modelos como: Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Matiz (Daewoo Matiz), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Daewoo Nubira (Daewoo Nubira)... En el futuro, aumentará la lista de modelos presentados. Todos los artículos de reparación están respaldados por fotografías detalladas del trabajo realizado. Espero que la información que recibiste en las páginas del blog te sea de utilidad y te ayude a reparar el auto con tus propias manos.

Por el momento, la sección ya ha recopilado bastantes artículos. para la reparación y mantenimiento de automóviles Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira... Más precisamente, varias páginas de artículos temáticos, hojeando las que es difícil encontrar el material que necesitas en este momento.Para evitar tales dificultades y facilitar tu búsqueda, te sugiero que eches un vistazo a la sección mapa del sitio, donde se presenta una lista de todos los artículos de una forma más simplificada y accesible.

La foto de abajo muestra una imagen típica de Lanos y Senses de 10 años: fuga del tanque de gasolina (tanque de combustible) en el área de la esquina frontal derecha... En este lugar, el diseñador instaló una visera protectora, que debería proteger el tanque de daños físicos. Muy prudente, pero no previsora. Dado que esta decisión ha reducido significativamente la vida útil del tanque de gasolina. Por un lado, la visera protege y, por otro lado, recoge con avidez la suciedad, la sal y la humedad de las carreteras. ¡Esta suciedad y humedad ha estado haciendo su trabajo sucio sin ser notado y sin prisas durante varios años! Es decir, destruye el metal.

El bestseller inmutable de los primeros diez años del nuevo siglo, el único competidor sano de AvtoVAZ, simple y confiable, económico y moderadamente lindo. Estos son Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet, después de todo. Puedes llamarlo como quieras, no empeorará. Mejor tambien. La estrella de los consumidores europeos con modestas cuentas bancarias, el Opel Cadet, compartía el liderazgo de ventas, probablemente solo con el Golf y Ford Escorts. Fue hace mucho tiempo, en los años 80, sin embargo, el diseño del coche no quedó sin reclamar después de que fuera descontinuado.

En la foto, Chevrolet Lanos es un excelente competidor de VAZ y un éxito de ventas de principios de la década de 2000.

Si descartamos algunos factores que son irrelevantes para nuestras condiciones, que influyen en el éxito comercial del coche, como el climatizador y los elevalunas eléctricos, entonces el coche más replicado de finales del XX y primeras décadas del XXI sigue siendo el Opel Cadet. Se puede enmascarar, pegar al enrejado con mariposas de Chevrolet o conchas de Daewoo, seguirá siendo el mismo Cadete que conquistó Europa en los años 70 y 80. No hay nada de malo en eso, porque cada producto tiene su propio comprador, pero resultó que no todos están encantados con los autos VAZ. Como alternativa sensata y como coche para todos los días, llegó Lanos a la cancha. Al principio, se produjo en Polonia en la planta de FSO, y después de que la empresa quebró, los Lanos se ensamblaron completamente en Ucrania en la planta de ensamblaje de automóviles de Ilyichevsk. Después de eso, la producción se trasladó a AvtoZAZ.

Y Chevrolet Lanos apareció en nuestras carreteras gracias a la General Motors Corporation. Cuando Opel se convirtió en parte de la alianza, los gerentes de la compañía recordaron de repente que la documentación técnica del Cadet estaba acumulando polvo en los estantes, que fue inmediatamente transferida a la subsidiaria de Daewoo en Corea. Así apareció el Daewoo Nexia, de hecho un clon de Opel, y luego, a finales de los 90, el Lanos empezó a venderse como un modelo más moderno y ecológico.

Revisión de video: familiarización con el Chevrolet Lanos

Los ingenieros de GM Daweoo son geniales, porque lograron crear un automóvil completamente moderno a partir de un viejo Opel, que aún se está vendiendo con éxito y no va a perder su relevancia. Lanos carece de estrellas del cielo, pero por su dinero hace todo lo que se requiere de un auto confiable y sencillo para la ciudad. Y como toda técnica normal, necesita reparaciones de vez en cuando.

Las reparaciones de rutina y el mantenimiento programado, junto con los diagnósticos, son la clave para una larga vida útil del automóvil. Los motores con un cabezal de bloque de ocho válvulas instalado en Lanos son bastante confiables, pero con un cuidado de alta calidad. En primer lugar, debe tener en cuenta la calidad de los materiales operativos. También afectan el recurso del motor. El sistema de potencia del automóvil incluye dos filtros de combustible: un filtro fino y un filtro de combustible grueso. Reemplazar los filtros no es una panacea para las boquillas obstruidas, pero debe hacerse con la mayor frecuencia posible. Además, el filtro fino está ubicado de manera bastante conveniente. Se puede encontrar debajo del capó cerca del servofreno.La planta recomienda reemplazar el filtro de combustible de acuerdo con las instrucciones cada 10 mil km, pero sería útil ir a lo seguro y revisar estos términos a la baja.

Los Lanos se ensamblaron originalmente en la planta de FSO en Polonia.

El hecho de que el filtro de combustible esté obstruido será indicado por un funcionamiento incorrecto del motor, mezcla deficiente, aumento del ruido de la bomba de combustible. Cuando aparecen los primeros signos de un filtro obstruido, o mejor después de cada 5-7 mil kilómetros, es necesario cambiar el filtro. Se quita con las manos desnudas, sin la ayuda de ninguna herramienta. Lo único que debe hacer es despresurizar el sistema antes de reemplazarlo. Tendrás que jugar con el filtro grueso, ya que está instalado en la misma carcasa con la bomba de gas en el tanque de combustible. En general, vale la pena vincular algunos trabajos a los tiempos de reparación y mantenimiento recomendados. Entonces no se perderá ni una pizca y el automóvil estará bien arreglado.

Por ejemplo, al reemplazar un filtro de combustible, generalmente es el momento de cambiar el aceite. La planta también indica 10-12 mil en el reglamento, pero si el kilometraje se reduce a 7, no empeorará. Y debe tratar de cumplir con las recomendaciones para la marca de aceite: 5W30 GM, esto es lo que quiere su Lanos. Lo mismo se aplica a la sustitución del filtro de aceite, las bujías y el filtro de aire. La enfermedad de todos los Lanos, independientemente del lugar de reunión, los propietarios llaman unánimemente una caja de cambios ruidosa. Curiosamente, si reduce la regulación para reemplazar la transmisión en el punto de control y en la marcha principal, entonces el ruido desaparece por completo o se vuelve mucho más débil. Además, el ruido actúa solo sobre los nervios y prácticamente no afecta el funcionamiento de la caja. Por lo tanto, no debe esperar 60 mil kilómetros, y si reemplaza la transmisión antes, la caja se mantendrá en silencio hasta el próximo reemplazo. Además, a veces es necesario reemplazar los casquillos de plástico de las alas cuando los engranajes no están claramente engranados.

Muchas de estas fallas pueden considerarse características solo cuando el propietario olvida dónde está el odómetro y luego se pregunta sinceramente por qué se rompió repentinamente la correa de distribución de la culata. Por supuesto, se romperá si llega a 80 mil sin reemplazo. Este no es un consumible tan caro como las correas de transmisión del generador, el reforzador hidráulico y el compresor de aire acondicionado, si están instalados. En cuanto al motor, es completamente confiable, el único problema frecuente son las fugas en el radiador del sistema de enfriamiento y el radiador de la estufa. Aquí la medicina es impotente y, en caso de fuga, es mejor buscar un radiador coreano. Durará mucho más que el suyo.

La suspensión delantera y el chasis Lanos son bastante confiables, pero en algunos automóviles se observaron crujidos de los cojinetes de las ruedas después de 25 mil kilómetros. El rodamiento original cuesta alrededor de 1.800 rublos, pero aquellos que quieran ahorrar dinero pueden usar ocho rodamientos, que son un par de cientos más baratos. No es el hecho de que duren más, sino la opción de ahorrar en cuatro rodamientos para casi mil de muchos los obliga a hacer precisamente eso. Cómo los amortiguadores con fugas son característicos de Lanos es una gran pregunta, porque en nuestras carreteras y no así fluirá. Afortunadamente, si tiene fondos gratuitos, puede encontrar otros amortiguadores más rígidos y, si no le importa, al instalar puntales ajustables, se agregará confiabilidad a la comodidad del movimiento en cualquier camino. La cremallera de dirección requerirá reparaciones importantes no antes de 50 mil kilómetros y, con el cuidado adecuado, muchos generalmente se olvidan de su existencia.

Lanos hodovka es bastante confiable, aunque en casos aislados, después de 25 mil km de carrera, se notó un crujido de los cojinetes de las ruedas.

El sistema de frenado de un automóvil es bastante confiable, porque su estructura es extremadamente simple.Si no se olvida de cambiar cada 30-40 mil líquido de frenos, y el libro "Manual de reparación y operación" habla sobre el cambio de líquido en la transmisión del embrague, entonces, excepto las pastillas de freno, nada eclipsará el frenado. Pero debes elegir las almohadillas adecuadas. Los frenos de tambor traseros producen forros de fricción por 70 mil, los delanteros deben tratarse con más cuidado. Las pastillas delanteras originales resistirán entre 35 y 40 mil si las condiciones de trabajo son cercanas a lo normal y las pinzas con cilindros de trabajo están en buenas condiciones. Pero si el conductor predica un estilo de conducción activo, en la medida de lo que Lanos puede permitir, entonces es mejor poner las pastillas más duras, en las que el porcentaje de contenido de metal es mayor. Son más ruidosos al frenar, pero más tenaces y no se desgastan tan rápido. Pero se comen el disco de freno más rápido. No se puede evitar, vivimos en un mundo de compromisos.

Mucha gente apunta a un buen tratamiento anticorrosión de fábrica. En general, la planta ofrece una garantía de 6 años para la protección del cuerpo contra la oxidación. Hasta ahora, no ha habido ninguna razón para no confiar en el fabricante, pero el procesamiento adicional nunca está de más. Además, si se utiliza Lanos y su historia es poco conocida. El precio de un tratamiento anticorrosión en toda regla del fondo con medios patentados y utilizando la tecnología correcta no será más de 15 mil, pero por este dinero puede olvidarse para siempre de la palabra "óxido", a menos que el cuerpo esté dañado. En un accidente. Por cierto, el plumaje del automóvil y las partes de la carrocería no son de ninguna manera baratos.

Reemplazar el capó costará entre 20 y 22 mil rublos, el costo del guardabarros delantero es de aproximadamente 7 mil y el conjunto del parachoques tirará de 20 a 21 mil. Una razón adicional para hacer el trabajo de alisado con sus propias manos, pero es mejor, por supuesto, no permitirlo. Por cierto, existe una forma muy eficaz de eliminar pequeñas abolladuras. Funciona al 90% y consiste en lo siguiente: una pequeña abolladura se calienta con un secador de pelo doméstico a una temperatura decente, después de lo cual se enfría bruscamente con un aerosol ambientador de una lata. La abolladura debe dispararse en su lugar. Basta con mirar la lista de precios de cualquier estación de servicio de carrocerías, y ya comprende que ha ahorrado en cambios de aceite.

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Publicado por aac23 el 24.12.2016 10:03 en Motor

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El club totalmente ucraniano LANOS KLAN se creó con el objetivo de establecer la comunicación entre los automovilistas, organizando una comunidad de clubes para la comunicación temática, reuniones y otros eventos.

El club totalmente ucraniano LANOS KLAN es un club que ha unido a personas absolutamente diferentes de partes absolutamente diferentes de Ucrania, e incluso de Rusia y Bielorrusia.

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Un alto kilometraje no es un indicador suficiente de la necesidad de una revisión, por otro lado, un bajo kilometraje no excluye la revisión. La métrica más importante parece ser la puntualidad del mantenimiento de rutina del motor. Con un cambio oportuno de aceite y filtro de aire, así como con todos los demás trabajos de mantenimiento necesarios, el motor funcionará de manera confiable durante muchos miles de kilómetros. Por el contrario, un mantenimiento insuficiente puede conducir a una reducción drástica de los recursos. Un mayor consumo de aceite indica anillos de pistón o guías de válvula desgastados. Asegúrese de que las fugas no provoquen un aumento del consumo de aceite y solo entonces concluya que los anillos del pistón y los casquillos guía no son adecuados. Para determinar el alcance del trabajo a realizar, mida la compresión en los cilindros o verifique la estanqueidad de la cámara de combustión, para lo cual se recomienda contactar a un especialista experimentado.

Si se escucha un aumento de ruido o golpes durante el funcionamiento del motor, entonces la causa probable de ellos puede ser el desgaste de la biela o los cojinetes principales.

Desenroscar el sensor estándar y medir la presión del aceite con un manómetro, comparar el valor obtenido con el indicado en el manual. Si la presión es baja, el desgaste de los cojinetes de empuje o de la bomba de aceite puede ser la causa.

La pérdida de potencia, las "caídas" en el funcionamiento del motor, el aumento del ruido del mecanismo de distribución de gas, el aumento del consumo de combustible indican la necesidad de una revisión, especialmente si todos estos factores aparecen al mismo tiempo. Si hacer todos los ajustes no da como resultado una mejora, la reparación es el remedio más apropiado.

La revisión consiste en restaurar las partes del motor al estado especificado en los datos técnicos de un motor nuevo. Cuando se lleva a cabo una revisión general, se reemplazan los anillos del pistón y las paredes del cilindro se perforan al tamaño de reparación (o se rectifican).

Después de reparar los cilindros, se requerirá la instalación de pistones nuevos. La biela y los cojinetes principales también deben reemplazarse; si es necesario, el cigüeñal debe rectificarse hasta que se restablezcan las holguras con la biela y los cojinetes principales. Como regla general, el mecanismo de la válvula no cambia, ya que su estado en el momento de la reparación suele ser bastante satisfactorio. Durante una revisión del motor, también se reparan unidades como el carburador, el distribuidor de encendido, el motor de arranque y el generador. Como resultado, el motor debe tener las cualidades de una unidad casi nueva y funcionará de manera confiable durante mucho tiempo.

Antes de iniciar una revisión del motor, revise los procedimientos apropiados para tener una idea del alcance y los requisitos del trabajo por delante. La revisión no es difícil, pero requiere mucho tiempo. Aproximadamente tardará al menos dos semanas, especialmente si tiene que ponerse en contacto con un taller especializado para reparar y restaurar piezas (rectificado, taladrado). Verifique la disponibilidad de repuestos y coordine la compra de las herramientas y equipos especiales necesarios con anticipación.

Casi todo el trabajo se puede realizar con un conjunto estándar de herramientas, aunque se necesitarán instrumentos de medición precisos para verificar y determinar la idoneidad de ciertas piezas. A menudo, el estado de las piezas se verifica en talleres especializados, en los que reciben recomendaciones para reemplazar o restaurar piezas.

Debe ponerse en contacto con los talleres de servicio de automóviles solo después de desmontar completamente el motor y verificar todas las piezas, especialmente el bloque de cilindros, para decidir qué operaciones de mantenimiento y reparación se realizarán en los talleres.

Dado que el estado del bloque de cilindros es un factor determinante para decidir si se debe reparar más o comprar un bloque de cilindros de reparación nuevo, es necesario comprar repuestos o realizar operaciones de mecanizado en las piezas solo después de verificar minuciosamente su estado técnico. Como regla general, el verdadero costo de una reparación es el tiempo, por lo que no tiene que pagar para instalar piezas gastadas o reparar.

En conclusión, observamos que el montaje de cualquier unidad debe realizarse con mucho cuidado en una sala limpia para evitar más fallas del motor reparado.

El fabricante recomienda retirar la unidad de potencia (motor con embrague y caja de cambios) hacia abajo. Esto requiere un ascensor para elevar más la parte delantera del vehículo.

En condiciones de garaje, en ausencia de un elevador, necesitará un gato, así como soportes lo suficientemente fuertes y altos para instalar el frente elevado del automóvil en ellos, lo que permitirá quitar el motor de debajo, bajado al piso del garaje.

El motor es muy pesado, por lo que recomendamos retirarlo con un ayudante utilizando equipo especial (elevador, telfer, etc.)

Cuando retire e instale un conjunto de unidad de potencia con una gran masa, use solo mecanismos de elevación completamente útiles diseñados para la carga adecuada, y controle especialmente con cuidado la corrección y confiabilidad de la conexión de cables, travesaños, etc. a los ojos de transporte del motor .

1. Para mayor comodidad, retire la campana (consulte "Desmontaje e instalación de la campana", p. 250) 2. Disminuya la presión en el sistema de suministro de energía (consulte "Disminución de la presión en el sistema de suministro de energía", p.120) 3. Extraiga la batería (consulte "Extracción e instalación de la batería" pág. 208)

4. Desmonte el guardabarros del motor derecho (consulte "Desmontaje e instalación de los guardabarros del motor", página 75) 5. Drene el sistema de refrigeración (consulte "Sustitución del refrigerante", página 67) 6. Si retira el motor para repararlo, drene el aceite de el cárter de aceite (ver.

"Cambio del aceite del motor y del filtro de aceite", pág. 48)

7. Retire la correa de transmisión del compresor de A / C (consulte "Reemplazo de la correa de transmisión del compresor de A / C", página 64).

8. Extraiga las unidades de tracción delantera (consulte "Desmontaje e instalación de las unidades de tracción delantera", pág. 159)

No es necesario desconectar las ruedas delanteras de la transmisión. En este caso, asegure los variadores desconectados de los concentradores a la unidad de potencia de cualquier manera posible (por ejemplo, ate con un cable).

9. Retire el tubo delantero del sistema de escape (consulte "Sustitución del tubo delantero", página 116).

10. Retire el cilindro esclavo del embrague del soporte (consulte "Sustitución del cilindro esclavo del embrague", página 137) sin desconectar la manguera y mueva el cilindro hacia un lado.

11. Para mayor comodidad, retire el filtro de aire (consulte "Desmontaje e instalación del filtro de aire, el silenciador de admisión y el conducto de aire", pág. 120) ...

12.… use cortadores laterales (o corte con un cuchillo) en la abrazadera del cable a la manguera y mueva el mazo de cables a un lado para que no interfiera con su trabajo.

La pinza es desechable. Cuando vuelva a ensamblar, asegúrese de reemplazarlo con una nueva abrazadera para que el cable esté siempre asegurado.

13. Desconecte el conector de mazo del sensor de concentración de oxígeno,

14. Desconecte del termostato.

15. . y la manguera de suministro del radiador del sistema de refrigeración y extráigala.

16. Desconecte la manguera de salida de la tubería de distribución de agua y del radiador de la misma manera y luego retírela.

17. Afloje la abrazadera de la manguera de fluido ...

Dieciocho. . y retire la manguera de la conexión del tanque de expansión.

19. Afloje las abrazaderas de sujeción.

20.… y desconecte las mangueras del calentador de los tubos del radiador del calentador en el panel frontal.

21. Aflojen el bulón del fijador terminal de la tracción del mecanismo de mando del cambio de velocidades y desconecten la varilla y la punta de la palanca de cambios.

22. Desconecte las almohadillas del mazo de cables del motor del control de velocidad de ralentí.

23. ... y el sensor de posición del acelerador.

24. Desconecte la manguera al sensor de presión absoluta de los tubos de derivación del conjunto del acelerador ...

25.… mangueras de suministro y drenaje de refrigerante.

26. ... así como la manguera de purga del depósito.

27. Desconecte la punta del cable del actuador del acelerador del sector del ensamblaje del acelerador.

28 .. y del soporte del tubo de aspiración, la funda del cable (ver "Ajuste y sustitución del cable del acelerador", pág. 128)

29. Desconecte las almohadillas del mazo de cables del motor del sensor de velocidad.

30.… y un interruptor de luz de marcha atrás.

31. Desconecte el bloque del mazo de cables del sensor 1 del indicador de temperatura del refrigerante y desconecte el soporte 2 del mazo de cables del motor del soporte.

32. Desconecte los bloques del arnés del inyector de los inyectores y mueva el arnés del inyector hacia un lado.

33. Desconecte los conectores del mazo de cables del sensor ECT.

34 .. Electroválvula EGR.

36. y del embrague del compresor del aire acondicionado.

37. Retire la correa de transmisión del generador y la bomba de la dirección asistida (consulte "Reemplazo de la correa de transmisión del generador y la bomba de la dirección asistida" p. 63)

38.Retire los tres tornillos que sujetan la polea de la bomba de la dirección asistida, evitando que la polea gire con un destornillador.

40. Mientras evita que gire la unión, use la segunda llave para destornillar la tuerca del tubo del sistema de dirección asistida.

41 .. y retire la tubería de la unión de la bomba de dirección asistida.

La conexión de la tubería a la bomba está sellada con un anillo de goma, que debe reemplazarse cada vez que se desconecta.

42. Apriete los zarcillos doblados de la abrazadera con unos alicates, mueva la abrazadera hacia la bomba ...

43 .. y retire la manguera del tubo de la bomba de la dirección asistida.

Tome medidas contra la fuga de fluido hidráulico de las tuberías taponándolas, por ejemplo, con tapones de madera.

44. Retire la abrazadera del tubo.

45. Desconecte el conector de mazo del generador.

46. ​​Desatornille la tuerca que sujeta el cable al terminal "BAT" del generador.

47. ... y quita el cable de la salida.

48. Desatornille las tuercas que sujetan los cables a los terminales del motor de arranque y retire los cables de los terminales.

49. Desconecte el conector de mazo del sensor de luz de advertencia de caída de presión de aceite.

50. Desconecte el conector de mazo del sensor de CKP.

51. Desconecte la manguera de drenaje de la unión del regulador de presión de combustible.

52., ... la manguera de descarga del filtro de combustible, apretando los elementos de bloqueo de los extremos de la manguera.

La necesidad de desconectar la manguera del filtro de combustible, y no del riel, se debe al hecho de que para desconectarla del riel, se requiere un dispositivo especial (ver "Desmontaje e instalación del riel de combustible", p. 125) , lo cual es aconsejable solo cuando se reemplaza la manguera.

53. Afloje la abrazadera de la manguera de refuerzo del freno de vacío apretando sus orejas dobladas con unos alicates, deslice la abrazadera a lo largo de la manguera ...

54 .. y desconecte la manguera del tubo de entrada.

55. Quite los dos pernos inferiores que sujetan el compresor de A / C al soporte del motor.

56.… luego los dos tornillos superiores y apartar el compresor sin desconectar la tubería del mismo.

57. Coloque las correas de elevación en la parte delantera.

58 .. y argollas de transporte traseras, apriete las correas para aliviar los soportes de la unidad de potencia.

59 .. e instale un soporte seguro debajo de la carcasa de la caja de cambios para asegurar.

60. Quite los dos pernos que sujetan el soporte de suspensión de la unidad de potencia derecha al soporte.

61 .. tres pernos que sujetan el soporte al motor y retire el soporte.

62. Quite los dos pernos que sujetan el soporte izquierdo de la suspensión de la unidad de potencia al larguero de la carrocería.

63. Desatornille la tuerca del perno que sujeta el soporte de la suspensión trasera de la unidad de potencia al soporte de la caja de cambios y retire el perno de los orificios en el soporte y el soporte.

64. Verifique nuevamente que todos los cables, mangueras y accesorios estén desconectados del motor.

65. Levantar ligeramente la unidad de potencia, quitar el soporte de debajo de la caja de cambios y bajar la unidad de potencia al suelo.

66. Suspenda la parte delantera del automóvil (levante el automóvil en un elevador) a una altura suficiente para quitar la unidad de potencia de debajo del automóvil y coloque soportes confiables debajo de la carrocería.

67. Instale el motor y todos los conjuntos y piezas desmontados en el orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta lo siguiente:

- antes de instalar la unidad de potencia, limpie los orificios roscados de fijación de sus soportes del óxido con un grifo;
- aplicar un compuesto de fijación a las roscas de los tornillos de soporte;
- es más conveniente fijar el soporte de la unidad de potencia en el siguiente orden: posterior, frontal izquierdo, frontal derecho;
- asegúrese de reemplazar las juntas de los tubos delanteros por unas nuevas;
- al conectar cables y tuberías, controle cuidadosamente su ubicación correcta en el compartimiento del motor, no permita el contacto con los elementos calefactores y móviles de la unidad de potencia.

Después de instalar el motor, proceda de la siguiente manera.

1. Llene de aceite (consulte "Cambio del aceite del motor y del filtro de aceite", página 48) 2. Llene de refrigerante (consulte "Cambio del refrigerante", página 67) 3.Ajustar la tensión de la correa de transmisión del alternador y de la bomba de la dirección asistida (ver "Comprobación y ajuste de la tensión de la correa de transmisión del alternador y de la bomba de la dirección asistida", pág. 47), así como la correa de transmisión del compresor del aire acondicionado (ver.

"Comprobación y ajuste de la tensión de la correa de transmisión del compresor del aire acondicionado", pág. 48).

4. Ajuste el actuador de la válvula de mariposa (consulte "Ajuste y sustitución del actuador de la válvula de mariposa", página 128).

5. Ajuste el mando del control de cambio de marchas (consulte "Ajuste del mando de control de la caja de cambios", página 158). 6. Arranque el motor y compruebe si hay fugas de combustible, aceite y refrigerante. Verifique la presión del aceite. Escuche el motor, debe funcionar sin problemas, sin ruidos extraños ni golpes.

La reparación del motor Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS puede ser mayor o parcial. El tipo de reparación se determina solo después del diagnóstico por parte de un cuidador. La revisión parcial del motor Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS puede incluir reemplazar la junta GBK, reemplazar los sellos del vástago de las válvulas y reemplazar las válvulas. Las reparaciones parciales generalmente no incluyen quitar el bloque del motor, perforar, pulir, revestir, etc.

No debe decidir reparar el motor Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS usted mismo. A menudo viene gente al servicio que dice: “mi vecino me dijo que tenía que cambiar la junta de la culata y todo desaparecerá”. Por supuesto, podemos escuchar al cliente e ir a una reunión, pero si esto no ayuda a solucionar el problema, toda la responsabilidad recaerá en el cliente, y no en el service minder que diagnostica y es responsable de él.

Estación de servicio en Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sin días libres.
Estación de servicio en Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sin días libres.
STO sobre el coraje, 748-30-20, de 10 a 20, sin días libres.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Cuándo reparar el motor:
- mayor consumo de aceite de motor en el motor de combustión interna;
- humo del tubo de escape;
- depósitos de carbón en las bujías;
- ralentí irregular del motor;
- aumento del consumo de gasolina;
- caída significativa de la potencia del motor;
- golpes en el motor o sonidos extraños que no existían antes;
- baja presión de aceite en el motor;
- el motor está sobrecalentado.

Garantía para el trabajo- 6 meses sin límite de kilometraje.

¡El diagnóstico del motor durante la reparación con nosotros es gratis!

El costo final de la reparación de un motor depende de muchos factores. A menudo, las personas desmontan el motor ellos mismos, tratando de reparar el motor con sus propias manos. Cuando se trata de entender que no pueden montarlo ellos mismos, nos traen un motor desmontado. Cuando llame a la estación de servicio, especifique el estado actual del motor y se le informará el costo exacto de su reparación.

Si el coche no está en movimiento, podemos enviar una grúa.