Reparación de motor centauro de bricolaje

En este material, consideraremos las averías típicas del motor de un tractor con conductor a pie y cómo solucionarlas.

Por lo general, hay dos tipos de fallas del motor:

1. El motor no enciende.

2. El motor no funciona satisfactoriamente (no gana potencia, funciona de forma intermitente, el motor se detiene).

Si el motor no arranca, en busca de fallas y su posterior eliminación, debe realizar los siguientes pasos para identificar las causas.

- Comprobación de la presencia de combustible en el depósito (comprobación del sistema de combustible)

- Comprobación del amortiguador de aire del carburador (al arrancar un motor frío, el amortiguador debe estar cerrado)

- Comprobación del flujo de combustible al carburador.

- Si no entra combustible en el cilindro, se indica un tapón seco. Verifique la presencia de combustible en el tanque de combustible, el flujo de combustible al carburador quitando la manguera de combustible del accesorio de entrada. Para el carburador K45, presione la platina hasta que el combustible se filtre a través del orificio de drenaje.

- Si el combustible no fluye al carburador, desenrosque el grifo de combustible, desmóntelo y limpie el filtro de suciedad.

- Cuando ingresa combustible al carburador, pero no hay suministro de combustible al cilindro, verifique el funcionamiento de la válvula de combustible y la limpieza de los surtidores.

- Para revisar el carburador KMB-5, retírelo del motor, drene la gasolina de la cámara del flotador, luego suministre aire a través de la entrada de combustible en la posición de funcionamiento del carburador. El aire debe pasar fácilmente.

- Repetir la purga con el carburador girado 180 grados, en esta posición debe detenerse el suministro de aire. Si el resultado es el mismo que el descrito, la válvula de combustible está funcionando correctamente.

Video (haga clic para reproducir).

- El nivel de combustible en la cámara del flotador está regulado por la lengüeta del flotador, el nivel normal de combustible debe ser de 30-35 mm.

- Después de todas las acciones con el carburador y de volver a instalarlo, se debe ajustar el carburador.

- Sucede que el motor no arranca por exceso de combustible, esto se evidencia por un tapón húmedo. Seque el cilindro y “purgue” el motor con la bujía apagada, antes de eso, corte el suministro de combustible.

- Si el enchufe está sucio con depósitos, límpielo y compruebe el espacio entre los electrodos, normalmente el espacio correcto es de 0,8 mm. A continuación, debe verificar la presencia de una chispa, si no hay chispa, entonces puede haber un mal funcionamiento en el circuito eléctrico o un gran espacio entre la bobina de encendido y el circuito magnético.

Si el motor arranca, pero no desarrolla la potencia requerida, funciona de forma intermitente, se para, etc., las razones pueden ser las siguientes averías:

- El filtro de aire está sucio, por lo que no hay suficiente flujo de aire al carburador.

- Sistema de encendido defectuoso. Debe comprobarlo, así como comprobar la vela, los espacios entre los electrodos, etc.

- Silenciador obstruido con productos de combustión. El silenciador debe desmontarse para limpiarlo.

- Carburador sucio y ajuste incorrecto.

- La baja potencia puede deberse al desgaste del grupo cilindro-pistón. La compresión debe ser de 8 atm. La compresión se puede verificar colocando un medidor de compresión en el orificio de la bujía, girando el eje del motor con un motor de arranque.

Lea también información sobre cómo hacer un remolque para un tractor de empuje con sus propias manos.

Si el motor del tractor de empuje no se apaga, en primer lugar es necesario prestar atención al funcionamiento del botón de apagado. Es necesario desmontar, comprobar y, si es necesario, sustituir o limpiar los contactos.

Parte de la información que puede resultar útil a la hora de reparar un tractor de conductor a pie, consulte el artículo Dispositivo de un tractor de conductor a pie.

El motor no arranca... Cuando se trata de un motor de gasolina, al solucionar problemas, es necesario verificar constantemente todas las posibles causas del mal funcionamiento, a saber:

• Poniendo el encendido.
• Combustible en el tanque.
• Abriendo el grifo de combustible.
• El estado del amortiguador de aire del carburador (al arrancar un motor frío, debe estar cerrado).
• Flujo de combustible al carburador. Para hacer esto, debe llenar la cámara del flotador ahogando el botón del flotador (el combustible debe comenzar a salir por el orificio en la tapa de la cámara del flotador), o desconecte la manguera de combustible del carburador y verifique si la gasolina corre libremente. Si el combustible se diluye demasiado o no funciona en absoluto, esto puede indicar un filtro de combustible sucio en el tanque o una válvula de aire de la tapa del tanque de combustible obstruida. La reparación del tractor de operador a pie en este caso se reducirá a limpiar el filtro o la válvula.

El estado de la bujía puede indicar el flujo de combustible hacia el cilindro del motor, que en cualquier caso debe comprobarse al solucionar problemas del sistema de encendido. La vela se desenrosca de la tapa del cilindro, habiendo desconectado previamente el cable e inspeccionado. Si está seco, significa que la mezcla de combustible no se está suministrando al cilindro. Y si antes de eso se estableció que la gasolina ingresa al carburador, significa que la razón para no arrancar el motor puede estar en el carburador: contaminación de su malla de filtro, obstrucción del chorro o algún otro mal funcionamiento. Sea lo que sea, el carburador debe retirarse, desmontarse y limpiarse, sin embargo, este dispositivo es muy complejo y antes de repararlo, al menos debe mirar el diagrama del carburador.

Una vela mojada indica que el combustible está entrando en el cilindro. A veces, el tractor de conductor a pie no arranca con un exceso de mezcla de combustible, por lo que si hay demasiada gasolina en la bujía, debe secar el cilindro "bombeando" completamente el motor con un arrancador manual con la bujía hacia afuera. Antes de eso, debe cortar el suministro de combustible.

Si el enchufe está sucio con depósitos de carbón, debe limpiarse con gasolina y papel de lija fino. También es necesario verificar el tamaño del espacio entre los electrodos y, si es necesario, ajustarlo de acuerdo con los requisitos del manual de operación. Por lo general, el espacio debe ser de aproximadamente 0,8 mm.

Después de eso, debe verificar la presencia de una chispa: conecte un cable a la vela, presione su parte metálica contra la tapa del cilindro y simule el arranque del motor con un motor de arranque. Si la bujía está intacta, aparecerá una chispa entre los electrodos. A veces sucede que se produce una chispa, pero es tan débil que no es suficiente para encender el combustible. Si tiene dudas sobre la fuerza de la chispa, debe verificar el funcionamiento del motor con una bujía nueva.

La ausencia de una chispa puede significar un mal funcionamiento de la bujía, falta de contacto en el circuito eléctrico, violación del espacio entre la bobina de encendido y el circuito magnético, mal funcionamiento de la bobina de encendido electrónica. Todos estos elementos deben comprobarse. Se deben reemplazar la bujía y la bobina de encendido defectuosas.

En el caso de que el tractor a pie esté equipado con un arrancador eléctrico, es posible que el motor no arranque debido a una descarga de la batería, un fusible quemado o un mal funcionamiento del arrancador. Verifique la carga de la batería, reemplace el fusible, repare o reemplace el motor de arranque.

El motor no desarrolla potencia... Si el motor del tractor de operador a pie arranca, pero no desarrolla potencia (funciona de manera intermitente, se para o no aumenta la velocidad bajo carga), las siguientes averías pueden ser posibles causas de un funcionamiento insatisfactorio.

El filtro de aire está sucio, como resultado de lo cual ingresa aire insuficiente al carburador y la mezcla de combustible se vuelve a enriquecer.El mantenimiento correcto del tractor de operador a pie requiere una limpieza periódica del filtro de aire; sin embargo, en trabajos con mucho polvo, es posible que se requiera una limpieza más frecuente. Es necesario comprobar el estado del filtro de aire y, según su material, limpiarlo mediante uno de los métodos adecuados. El filtro de papel se limpia golpeando ligeramente sobre algo sólido y soplándolo con una aspiradora, el filtro de espuma se lava en agua con detergente y se seca, el filtro de malla se sopla con una aspiradora, etc. Al final de su vida útil, los filtros deben cambiarse.

Mala calidad del combustible. El combustible en mal estado debe reemplazarse por el recomendado por el fabricante.

Sistema de encendido defectuoso. Debe verificarlo como se describe arriba. Limpiar la bujía y ajustar el espacio entre sus electrodos, verificar que no haya daños en el circuito eléctrico y el espacio entre la bobina y el circuito magnético (si así lo prevé el manual de reparación del tractor con operador a pie).

A veces, el motor no puede desarrollar potencia debido a la obstrucción del silenciador con productos de combustión. En este caso, debe desmontar el silenciador y verificar su estado, si es necesario, enjuagarlo con gasolina y limpiarlo con un fregadero de carbón con detergentes. El silenciador no desmontable se seca con un secador de pelo después del lavado. Recuerde que los depósitos de carbón contienen sustancias cancerígenas y no deben limpiarse en seco ya que podrían provocar su inhalación. Al retirar el silenciador, tape la salida del motor con un paño limpio.

Suciedad o ajuste inadecuado del carburador del tractor de operador a pie. Es necesario quitar y limpiar el carburador, y luego ajustarlo, si así lo indican las instrucciones para el tractor de operador a pie.

Una caída en la potencia del motor puede ser causada por una disminución en la compresión debido al desgaste del grupo cilindro-pistón, la formación de rayones y rayones en el cilindro y el pistón, "hundimiento" en las ranuras o anillos del pistón rotos. En este caso, verifique la compresión conectando un compresor al orificio de la bujía y girando el eje del motor con un arrancador. La compresión normal se caracteriza por un valor de al menos 8 atm (la compresión normal se puede indicar en las especificaciones del motor). Al medirlo, debe tener en cuenta que la presencia de un descompresor en el motor puede afectar las lecturas del compresor. El valor de compresión en este caso es de aproximadamente 5 atm. No supondrá un bajo grado de desgaste del grupo cilindro-pistón, sino el accionamiento de la válvula de descompresión.

El motor diesel no arranca... Para la mayoría de los usuarios, reparar y ajustar un tractor de conductor a pie con motor diesel es una tarea más difícil que reparar un tractor de conductor a pie con motor de gasolina. Quizás no tanto por la complejidad estructural del motor diesel, sino por la falta de experiencia, ya que los electrodomésticos suelen estar equipados con motores de gasolina.

Las fallas o condiciones más comunes que pueden hacer que los motores diesel no arranquen se describen en la siguiente tabla. En las instrucciones de funcionamiento de los motobloques diésel específicos se incluye una lista detallada de los fallos de funcionamiento del diésel y las formas de eliminarlos.

• Las tuercas de la culata de cilindros no están apretadas o la junta de la culata de cilindros está dañada.
• Pistón, camisa de cilindro o aros de pistón desgastados.
• Aros de pistón atascados o rotos.
• Se ha violado el juego de válvulas correcto.
• El vástago de la válvula está atascado en la guía.

• Apriete las tuercas de la culata de cilindros uniformemente en secuencia diagonal. Reemplace la junta de la culata de cilindros.
• Reemplace las piezas gastadas.
• Compruebe los anillos del pistón, lávelos o cámbielos.
• Ajuste el espacio libre.
• Retire la válvula, lávela y la guía con combustible.

Las fallas en el propio embrague dependen de su tipo.Si el tractor con operador a pie tiene una transmisión por correa que actúa como embrague, puede ocurrir un deslizamiento si hay contaminación de aceite en la correa o polea de transmisión, la correa no está tensada o está demasiado gastada. Los remedios para estos problemas son obvios: limpie los elementos de transmisión de la suciedad, apriete o reemplace la correa.

En un embrague de disco seco, el deslizamiento puede ser causado por la contaminación del aceite en los discos impulsados ​​e impulsados. Debe eliminarse enjuagando los discos con gasolina y secándolos.

Independientemente del tipo de embrague (seco o aceite), el deslizamiento puede provocar el desgaste de la capa de fricción de los discos, debilitamiento del resorte de compresión, falta de espacio entre el elemento de presión y el cojinete de desembrague. El remedio depende de la naturaleza del problema. Los discos y resortes gastados cambian, si se violan los espacios en el embrague, el embrague del tractor con operador a pie se ajusta en consecuencia.

El embrague no se desacopla completamente... En este caso, también debe comenzar verificando la tensión en el cable desde la palanca de control hasta el embrague.

El desacoplamiento incompleto del embrague también puede provocar la deformación de los discos de fricción, pegándolos en las ranuras, insuficiencia de los parámetros requeridos de las características del aceite vertido en la carcasa del embrague. Esto último se aplica a los acoplamientos en baño de aceite. Es necesario reemplazar los discos deformados, eliminar las causas de su atasco en las ranuras, cambiar el aceite.

Aumento del ruido en la caja de cambios (caja de cambios)... Los ruidos en la caja de cambios pueden ocurrir debido a la falta de aceite o una falta de coincidencia en su calidad con los parámetros requeridos, en términos de marca y pureza. Es necesario agregar aceite a la caja de cambios del tractor de operador a pie o reemplazarlo.

Las unidades de transmisión pueden hacer ruido debido al banal no apriete de los sujetadores. Necesita revisarlos y ajustarlos.

Muy a menudo, el ruido se produce debido a engranajes y cojinetes desgastados. En este caso, son presagios de averías más graves. La reparación oportuna de la caja de cambios del tractor con operador a pie, que consiste en la sustitución de piezas desgastadas, ayudará a evitarlas.

No encender, apagado espontáneo o dificultad para cambiar de marcha... Estas fallas pueden ocurrir por varias razones:

• Debido al deterioro de las partes involucradas en el cambio de marchas. Por lo general, se produce el desgaste (balanceo) de los extremos de los engranajes de acoplamiento, lo que conduce a un acoplamiento incompleto y a la autoactivación de las velocidades. En este caso, es necesario desmontar la caja de cambios del tractor con operador a pie y rectificar los dientes del engranaje rectificando o, si el desgaste es demasiado grande, reemplazarlos.
• Debido a la abrasión de las estrías del eje, así como al desplazamiento axial de los ejes debido al desgaste de los cojinetes y anillos elásticos. La posición axial de los ejes se puede ajustar instalando anillos elásticos adicionales. Se deben reemplazar los cojinetes y anillos excesivamente gastados.
• Debido a un ajuste incorrecto del embrague, que puede dificultar el cambio de marcha. El embrague no se aprieta (desacopla) hasta el final. La inexperiencia del operador que suelta la palanca del embrague demasiado pronto al cambiar de marcha también puede conducir a esto. Necesita ajustar el embrague y aprender a cambiar de marcha correctamente.

La caja de cambios es una unidad bastante compleja. Si el trabajo y el dispositivo del tractor de empuje es un secreto completo para el usuario, no debe comenzar a repararlo usted mismo. Es mejor confiar este trabajo a aquellos para quienes el mantenimiento y reparación de máquinas es un asunto profesional.

Las unidades de transmisión se están calentando... Entre las principales razones de este mal funcionamiento se encuentran los cojinetes desgastados, el nivel insuficiente de aceite de transmisión en los cárteres y la inadecuación de su estado a los parámetros requeridos. Medidas correctoras: sustituya los cojinetes, rellene o sustituya el aceite.

Fugas de aceite de la caja de cambios (caja de cambios)... Esto ocurre cuando los sellos de aceite de los conjuntos de cojinetes están gastados o instalados incorrectamente, tapas no apretadas o empaquetaduras dañadas debajo de ellos, obstrucción de la válvula de aire (respiradero) de la tapa de llenado de aceite, llenando el cárter con aceite por encima de lo normal. La fuga se elimina, respectivamente, sustituyendo e instalando correctamente los retenes de aceite, sustituyendo las juntas y apretando los tornillos de fijación del tapón, limpiando el respiradero, llevando el nivel de aceite a la normalidad.

Inestabilidad del tractor de conductor a pie durante la conducción (guiñada)... Este tipo de movimiento del tractor con operador a pie es causado por diferentes presiones en las ruedas derecha e izquierda, desgaste desigual de la banda de rodadura de los neumáticos, ajuste inadecuado de los remolques, en particular, del arado. En este caso, el ajuste del tractor de empuje debe reducirse a igualar la presión en las ruedas y ajustar los remolques. También es necesario utilizar neumáticos del mismo grado de desgaste.

Mayor vibración del tractor de conductor a pie... El aumento de la vibración generalmente ocurre cuando se ajustan incorrectamente o se aflojan los accesorios (cortadoras, segadoras rotativas, etc.). Si se producen vibraciones, detenga inmediatamente el tractor de conductor a pie y ponga en orden los dispositivos de remolque; fije las cuchillas o los segmentos de corte de la segadora rotativa, reemplácelos si están desgastados o rotos.

El artículo enumera solo las fallas más comunes. La práctica de operar motobloques está repleta de una lista mucho más amplia de fallas, tanto atípicas, que a veces son muy difíciles de diagnosticar, como aquellas cuya naturaleza y lugar están fuera de toda duda.

Si no es posible eliminar las fallas del tractor con operador a pie por su cuenta, la única opción que queda es ponerse en contacto con el centro de servicio para el mantenimiento y reparación de los tractores con operador a pie.

Veremos a Oleg (Serwacy) en el otoño, creo que deberían reiniciarlo.

alexander (Haiba) Sí, Ole lo comprueba todo.

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