En detalle: reparación de motores de bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Una de las actividades centrales de la empresa "SAS # 1" es la reparación de motores de combustión interna de camiones HOWO, así como otras marcas de producción china. Solo los artesanos altamente calificados con equipos especializados y los conocimientos necesarios son capaces de eliminar las averías de un motor importado. Es posible evitar problemas con el motor en el futuro solo si las reparaciones se llevan a cabo de manera oportuna. Esto también aumentará la vida útil de la unidad.
Los diagnósticos de motores de camiones HOWO deben realizarse con la siguiente frecuencia:
- Para un automóvil utilizado en el transporte interurbano, una vez cada seis meses o después de 10 mil km;
- Para vehículos comunales, al menos una vez al año o después de 15-20 mil km;
- Para el transporte utilizado para el transporte local: una vez cada 12-18 meses o después de 10 mil km;
- Para camiones que se utilizan en la construcción, cada seis meses.
Los propietarios de camiones HOWO deben comunicarse con un servicio de automóviles si comienzan a aparecer las siguientes señales:
- Disminución de la dinámica o potencia de la aceleración. Esto indica que los filtros están obstruidos. Si no se corrige el problema, el motor se desgastará más rápido.
- El coche empezó a consumir más aceite y combustible. El funcionamiento adicional del motor contribuirá a averías del cigüeñal y los bloques de cilindros.
- Se escuchan golpes y ruidos. El problema requiere una reparación urgente de los mecanismos con bisagras. Ignorar conducirá a la necesidad de reemplazar componentes costosos.
- El color de los gases de escape ha cambiado. En este caso, existe el riesgo de que se produzcan daños graves en las piezas clave del motor de combustión interna.
- El motor no enciende. Si no se hace nada, pronto ni siquiera una reforma importante será de ayuda.
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La gama de servicios para la reparación de motores diesel HOWO, que son proporcionados por la empresa "SAS No. 1", incluye:
- Ajuste, instalación, desmontaje e instalación del motor;
- Identificación de piezas defectuosas y su posterior sustitución;
- Diagnóstico informático;
- Determinación del grado de deterioro de componentes.
También es posible revisar el motor de combustión interna, lo que implica la implementación de los siguientes trabajos:
- Restauración, soldadura y pruebas de presión del bloque de cilindros, su cabeza;
- Taladrado y rectificado de cigüeñales;
- Eliminación de fallos de funcionamiento de los mecanismos articulados;
- Corte de mangas de bloque.
Foro → Técnica Howo → pregunta de reparación del motor howo wd 615
los hombres me dicen después de la revisión del motor
asxab78:
Eché el aceite por el respiradero Aquí, echa estas palabras en el buscador del foro, había varios temas sobre este tema.
Las imágenes de mi acoplamiento y trabajo se pueden ver en el sitio web (loader56.rf)
¿Qué forros compraste?)
Sé la razón)
Las mangas eran 2500 cada una y había 1500 cada una, tomé 1500 monedas de plata
furiosobueno dime la razon
asxab78:
furiosobueno dime la razon
no midió el ajuste debajo de las mangas de ninguna manera.
Medirás, te sorprenderás
furioso:
furioso:
asxab78:
furiosobueno dime la razon
no midió el ajuste debajo de las mangas de ninguna manera.
Puede medirlo, se sorprenderá [/ Q] con más detalle, también hay tal problema, solo compramos el bloque de nuestras manos, no hay grietas, la cama se midió en el servicio, todas las reglas, pero la máquina arroja aceite a través del sopun de vez en cuando, cambiamos el kit de pistón, no ayudó
Le quitas la culata.
Toma un calibre interno, mide la manga en el bloque.
Llega a la conclusión de que se requiere un reemplazo.
Saca el manguito para reemplazarlo, mide el manguito de aterrizaje con un calibre interno.
Si todo está bien (dentro de 0.02mm), entonces te colocas mangas nuevas, después de haberlo medido con un calibre interior y un micrómetro (también te sorprenderás).
Si el forro no es muy bueno en la cama, tira el bloque.
Bueno, o como opción, una manga de reparación o una manga de un bloque.
Pero el motor ya es bastante viejo, pocas personas quieren comprar un lote de manguitos de reparación.
Ford expedición, 98 Eddie Bauer
Reparación de lavadoras en Moscú
Ford expedición, 98 Eddie Bauer
Reparación de lavadoras en Moscú
Ford expedición, 98 Eddie Bauer
Reparación de lavadoras en Moscú
Al igual que los motores y cajas Donfeng, Fau, Shanxi-Man, Beifan son los mismos que en los hovs
se recogen en las mismas fábricas
Vi a Dongfengi y Shanxi, me gustó más.
Ford expedición, 98 Eddie Bauer
Reparación de lavadoras en Moscú
Oportunidad: incluso tiene control de calidad, y los propios chinos a menudo llevan la historia al explotador final, además, cuando algunos conocidos volaron un nodo después de 1,5 años de operación en el norte, llegaron algunos chinos, tomaron fotografías, se cambió el nodo. bajo garantía.
pero el precio de la oportunidad es casi como el de KAMAZ.
e, incluso en los Hovs, nuestros electricistas tuvieron mucho trabajo, un par de veces volvieron a cablear por completo el cableado. pero existe la posibilidad de que esto se deba a los camiones ensamblados de manera artesanal.
para repuestos, eso es seguro, generalmente hay de todo.
Los camiones HOWO se caracterizan por su gran capacidad de carga, excelente maniobrabilidad y maniobrabilidad, son seguros y cómodos. Recientemente, ha aparecido en el mercado ruso un nuevo modelo HOWO A7, un camión chino de nueva generación. Ya se ha establecido como un camión volquete confiable y eficiente para trabajar en una amplia variedad de condiciones. Al crear el nuevo HOWO A7, el fabricante ha actualizado seriamente el diseño del HOWO, lo que hizo posible acercar sus características técnicas a los mejores análogos del mundo. Pero, como cualquier técnica, los camiones HOWO y los volquetes necesitan mantenimiento y reparaciones periódicas.
Servicio de vagones de mercancías "Slavyanka": ¡su automóvil está en buenas manos!
Antes de realizar trabajos de reparación, los maestros de nuestro servicio de automóviles Slavyanka realizarán un diagnóstico integral. Con base en la experiencia de trabajar con equipos chinos, nuestros especialistas lo ayudarán a seleccionar y realizar correctamente la cantidad necesaria de trabajos de reparación y le darán recomendaciones para una operación posterior.
La estación de servicio "Slavyanka" podrá asesorarle lo antes posible con respecto a la reparación que le interesa, que no se refleja en la lista anterior de trabajos y el costo de las piezas de repuesto. Contamos con un sistema de descuentos y bonificaciones, brindamos a nuestros clientes habituales condiciones especiales.
Si es necesario, la estación de servicio "Slavyanka" tiene la oportunidad de proporcionar un servicio para la salida de un electricista-diagnosticador de automóviles para realizar diagnósticos informáticos, eliminar errores y recibir recomendaciones para reparaciones adicionales. (dentro de la ciudad y el suburbio más cercano)
En caso de accidente, nuestros especialistas podrán conducir rápidamente al estacionamiento y hacer un inventario de los componentes y ensamblajes dañados y fuera de servicio, seguido de una evaluación del costo del trabajo y las piezas de repuesto para restaurar el carro.
No hace mucho tiempo, el fabricante chino de camiones Howo entró en el mercado ruso. Los fabricantes han desarrollado camiones con un diseño moderno, alta seguridad, manejo conveniente y uso económico de combustible. Pero, ¿qué tipo de camión no está completo sin averías? Nuestro servicio de automóviles realiza toda una gama de trabajos de diagnóstico técnico, mantenimiento y reparación de camiones de todos los modelos.
- reparación de carrocería (alisado, pintura),
- reparación de la cabina y el marco,
- reparación de caja de cambios y motor,
- reemplazo del embrague,
- aburrido y reemplazo de almohadillas,
- reemplazo de resortes y casquillos,
- reparación de equipos eléctricos,
- equilibrio
- ajuste del dedo del pie y otros servicios.
¿Porque nosotros? Aquí encontrará especialistas altamente calificados, talleres de reparación equipados con los últimos equipos de diagnóstico, componentes y repuestos del fabricante, calidad y rapidez de servicio.
Al instalar la bomba de combustible, es necesario configurar correctamente el tiempo de encendido. El encendido se instala en el hovo mediante una brida montada en el eje del compresor.
En la posición que se muestra en la foto, el pistón del primer cilindro está aproximadamente en el punto muerto superior cuando se comprime el combustible. Para asegurarse de que sea necesario, abra la tapa de la válvula y, al arrancar el cigüeñal, los balancines permanecen estacionarios. Ahora debe configurar con precisión el tiempo de encendido, es de 9-11 grados, de hecho, se permiten 12 grados. Hay una ventana de visualización en la parte inferior de la carcasa del embrague a través de la cual puede ver la escala de grados en el volante.
Combinamos la marca en la carcasa con la línea en el volante correspondiente al valor requerido de grados, generalmente 10.
Luego aflojamos la brida ubicada en el eje del compresor
y combine la marca en la brida de la bomba de inyección con la bandera ubicada en la carcasa de la bomba de inyección.
Está ausente en la foto. Dado que la bandera está unida con un perno de la cubierta frontal de la bomba de inyección, por lo tanto, somos guiados en el medio del perno. Por tanto, el avance del ángulo de encendido es de 10 grados.
¿Crees que la revisión del motor es un dolor de cabeza? Piensas correctamente. Pero cuando descubras cuánto tardan en trabajar, tu cabeza dejará de doler y tus manos empezarán a trabajar. Porque por esa cantidad de dinero se pueden reparar tres motores. Esto significa que ahorraremos dinero y dominaremos la revisión por nuestra cuenta.
Mientras conducía, el motor de su amado caballo de hierro golpeó de repente. No tenga prisa por apoderarse de inmediato de la "capital". Primero debemos comprobar todo.
Primero, determinemos de inmediato que este no es un mamparo del motor, cuando fue desmontado, limpiado, cambiado las juntas y ensamblado. Ya existen razones más serias. Entonces, prestemos atención a los requisitos previos:
- ¿Qué edad tiene el auto? ¿Cuánto tiempo ha corrido ya? ¿Coche nacional o extranjero? Si el automóvil tiene más de 10 años, es nacional, por ejemplo, "Zhiguli" o "Moskvich", entonces su límite es de 150 mil kilómetros. Para un automóvil extranjero, hasta 300. Tal vez, el recurso de su automóvil se haya agotado y, por esta razón, la potencia haya disminuido.
- Veamos qué le pasa al aceite. Sí, la presión ha vuelto a bajar, mientras que el coche está lleno de aceite sin vergüenza, otra razón para las reparaciones.
- Verificamos la compresión, ya que este es el parámetro principal que influye en la elección: si se necesita o no una revisión general. Tomamos un compresómetro de amigos, tomamos medidas. Por ejemplo, en nuestro caso, de cuatro indicadores en uno, en lugar de ocho, ya hay cinco, lo que significa que ha llegado el momento de una revisión importante.
Por supuesto, con información. Sacamos un manual, en el que se informa en detalle y con esquemas cómo reparar tu marca particular de coche. Encontramos un catálogo en Internet que contiene repuestos para este automóvil con el fin de determinar de inmediato los precios y, eventualmente, realizar un pedido en la tienda en línea.
- llaves - trinquete, torque;
- mandriles para pistones de acoplamiento, tapas;
- desecante para válvulas;
- micrómetro;
- cabezas
- dispositivo para ajustar válvulas;
- tirador de dos o tres patas;
- estetoscopio;
- pinzas;
- Soporte de ayuda;
- polipasto hidráulico de cadena;
- un juego de tiradores.
Conducimos el coche hasta el garaje. Quitamos la batería. Desconecte el capó para que no interfiera.
Drenamos con cuidado todos los líquidos: anticongelante, aceite. Para hacer esto, en lugar de tornillos en el radiador y el bloque de cilindros, instalamos grifos (se venden en cualquier concesionario de automóviles) y los drenamos con mangueras en el recipiente preparado.
Teniendo en cuenta la antigüedad del coche, desconectamos con mucho cuidado el cableado, conectores, tubos, mangueras, etc., para que no se desmoronen en nuestras manos, nada se estropee ni se corte. Y luego, algunos artesanos todavía reparan el cableado, el sistema de refrigeración.
Retiramos sin prisa todo lo que pueda interferir con la puesta en marcha del motor: filtro de aire, carburador, bomba de gas; no olvides atornillar el tornillo, el separador de aceite, el distribuidor, la tapa del bloque de cilindros, el árbol de levas, los espárragos de la culata y luego el bloque de culata, protección cárter, generador con correa, ventilador, radiador. Desatornillamos los tornillos que sujetan el motor. Ahora se puede quitar el motor.
Antes de llegar al interior del motor y comenzar a hacer la revisión, intente sacarlo del automóvil de manera segura. Llame a un asistente, no puede hacerlo solo.
Prepare cuatro neumáticos apilándolos uno encima del otro. Coloque dos piezas de madera encima. Luego ponga el motor sobre ellos.
Ahora fije el polvo de talco, es decir, el elevador, a la viga del techo, se puede unir al trípode colocándolo sobre la campana.
¿Sabes cuánto pesa el motor? ¿Qué le parece un total de 140 kilogramos? ¿Algo serio? Está claro que no puede levantarlo con las manos, y si se cae, no puede prescindir de una lesión. Para evitar que esto suceda, tenga mucho cuidado, verifique la fijación del talco y solo entonces comience a levantar.
Con cuidado, sin demasiado alboroto, levante el motor, llévelo a la pila de neumáticos que ya se han colocado frente al automóvil, bájelo, déle la vuelta para que el cárter quede arriba, sobre bloques de madera.
A la hora de desmontar recuerda o marca algún lugar desde donde disparas y donde se ubicó originalmente la pieza, para que luego no queden superfluos, como algunos caseros.
Comience a destripar el volante: primero retire el embrague y luego llegue a la funda del cárter. Ve al filtro de aceite. Después de desatornillar los sujetadores, retire los pernos y retire el cárter, teniendo cuidado de no romper la entrada de aceite.
Ahora retire las cubiertas delantera y trasera del bloque junto con el retén de aceite. Cuida el piñón del lechón, retíralo con un extractor. Vaya al tope de la cadena y desatornille, retire la zapata del tensor, y luego la cadena, el piñón del cigüeñal.
Ve al cigüeñal. Retire las tuercas de las tapas de las bielas, luego las tapas, extraiga con cuidado los pistones, retire los revestimientos e inspecciónelos cuidadosamente para volver a usarlos. Si ya no puede usarlos, tome una muestra y compre nuevos en una tienda especializada o en el mercado del automóvil. Primero decida si necesita una ranura para los cuellos y solo luego coloque los revestimientos debajo de ellos. Saque el cigüeñal con semianillos persistentes.
Retire el lechón, la bomba de aceite y su engranaje impulsor. Dar la vuelta, colocándolo de lado, quitar los pistones con bielas de los cilindros. Compre un nuevo sistema de pistón de acuerdo con el modelo anterior. Aún debe comunicarse con un taller de reparación de automóviles.
Tome pistones nuevos, deje que el bloque se taladre debajo de ellos, y también muela el cigüeñal y presione los pasadores del pistón. Mide con un micrómetro el muñón del cigüeñal, busca en el manual el tamaño que deben tener los auriculares, cómpralos. Si elige los revestimientos correctos, podrá girar el cigüeñal a mano; esta será la prueba de ajuste.
Comience el ensamblaje quitando los depósitos de carbón. Retire todas las virutas de metal, enjuague las camas, lubríquelas y los revestimientos con aceite de motor, vuelva a instalar, consultando el manual. En la pared trasera del bloque, coloque los medios anillos de empuje de modo que las ranuras giren en el plano del cigüeñal.
Ahora puede reemplazar el cigüeñal con camisas y tapas, revisando la guía de marcado, los lugares donde se encuentran las cerraduras. Asegúrate de que estén todos del mismo lado. Tome una llave dinamométrica, apriete los pernos, gire el cigüeñal; si gira fácilmente, entonces todo está en orden. De lo contrario, reemplace los auriculares por otros más delgados.
Pregunte en el taller para montar el pistón, porque usted mismo no podrá calentar las cabezas de las bielas a más de 100 grados, pero necesita calentar más de 200. Verifique el proceso.
Ahora lubrique con cuidado los pasadores del pistón a través de los orificios, coloque los aros del pistón sin prisa, asegúrese de que las ranuras, los orificios se conserven, apriete el mandril con una llave. Apoye el bloque de lado, inserte el pistón con la biela, sin olvidar las marcas.
Tome un bloque de madera y, golpeando suavemente, empuje el pistón hacia el cilindro. Voltea el bloque a su posición original, pero hazlo de modo que el cigüeñal esté en la parte superior. Apriete los tornillos.
Empiece a tirar suavemente de las bielas hacia los cuellos. Luego, gire el cigüeñal para asegurarse de que todo esté configurado correctamente y de que no sea necesario cambiar las camisas. Ahora puede apretar los tornillos.
Coloque un nuevo sello de aceite en la cubierta, instálelo en el bloque, recubra previamente las juntas con sellador. Continúe con la instalación de la funda del embrague y el volante. Recuerde que la ranura del volante debe girarse hacia la cuarta rodilla del cigüeñal; esto es importante.
Ahora instale la rueda dentada, el lechón, la zapata del tensor, el sello de aceite delantero, la bomba de aceite, el embrague del volante.
Finalmente, puede instalar el motor y atornillarlo. Apriete con cuidado para evitar pelar las roscas o reventar las piezas. Devuelva la bomba, generador, radiador, bomba de combustible a sus lugares originales, conecte los cables, mangueras, terminales, verifique la fuerza de sujeción.
Tan pronto como se complete una revisión del motor, es imperativo realizar un rodaje en frío antes de instalarlo en el automóvil. Esto se hace para que las piezas nuevas rocen entre sí, y se realiza en modo pasivo, en banco o en remolque fuerte, cuando por el movimiento de las ruedas el cigüeñal empieza a girar y se produce un rodaje en frío.
Entonces, en el garaje, conecte las mangueras para el filtro de aire, el sistema de enfriamiento, el suministro de aceite y la salida al motor. Instale los tapones ciegos. Conecte la unidad a un motor eléctrico.
Llene el refrigerante que se drenó durante el desmontaje, calentándolo a 85 grados, luego el aceite calentado a 80 grados. A bajas revoluciones, de 600 a 1000, deje que el motor funcione durante 2 minutos, a altas revoluciones, de 1200 a 1400, durante 5 minutos.
- Antes de que el automóvil haya recorrido dos mil quinientos kilómetros, no acelere bruscamente, aumente la velocidad gradualmente, no sobrecargue el motor.
- Después de la primera corrida, drene el aceite, reemplazándolo por uno limpio, pero de la misma marca (preferiblemente).
Ahora está convencido de que es posible y rentable una revisión del motor por su propia cuenta, porque cuesta tres veces más barato. Además, le permitirá operar el automóvil durante varios años más como resultado de extender el recurso, evitar averías inesperadas en la carretera y ayudar a evitar un accidente.
El siguiente video le dirá qué repuestos se necesitan para la revisión del motor VAZ 2103:
Por cierto, en inactivo, funcionará exactamente en 3 cilindros de seis (una característica de la electrónica Euro-3, incluso en 2, funcionará, pero no muy bien), pero si lo gastas, entonces la salchicha es ya muy notable incluso en macetas de 5 -ty. En el caso de un aumento de la holgura de la válvula, no habrá otros signos externos que no sean golpes. Con la biela girada, por cierto, también (pero solo por un corto tiempo, hasta que todo lo que hay allí se convierte por completo en basura).
[Mensaje modificado por el usuario 17/10/2012 11:01 p.m.]
[Mensaje modificado por el usuario 18/10/2012 00:15 AM]
De hecho, el motor no es la peor parte allí, y si no tiene en cuenta el consumible principal, el caucho, la mayoría de las veces el chasis vuela allí debido a la sobrecarga (pivotes, barras de equilibrio, empuje del chorro). El motor tiene una especie de defecto constructivo: una paleta baja y (especialmente cuando se trabaja en canteras) si golpea una roca con una paleta en un automóvil cargado, a menudo arranca el depósito de aceite junto con un trozo de aceite. bomba, y si el motor no se ahoga instantáneamente, entonces sin presión, la rodilla bajo carga se envuelve en cuestión de segundos. En los motores Euro-3, a veces hay una fuga del sumidero del solárium a través de las tuberías de retorno de los inyectores debajo de las tapas de las válvulas, lo que conduce a la dilución del aceite y a una caída de presión (esto no da tanto miedo como arrancar la bomba de aceite, pero si no controla la presión y el nivel de aceite, el motor también gruñirá).
Esta sección proporciona orientación sobre la reparación de motores diesel y la reparación de equipos de combustible.
Reparación y posterior montaje del motor diesel WD615 del camión HOWO.
