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El manual proporciona procedimientos paso a paso para la reparación y el mantenimiento de vehículos Honda Capa FWD y AWD 1998-2002. lanzamiento con motor D15B (1,5 l), Honda Logo 1996-2001. soltar con el motor D13B (1,3 l). La publicación contiene información detallada sobre el mantenimiento, reparación, verificación y ajuste del vehículo de los elementos del motor (incluidos los sistemas de gestión del motor), transmisiones automáticas (transmisiones automáticas), variador, sistema de frenado (incluidos ABS y VSA), dirección (incluida la h. Del sistema hidráulico). aumentador de presión). sistemas de suspensión y tracción total (DPS). Se presentan las instrucciones para el uso de autodiagnóstico de los sistemas de control del motor, variador, ABS. Se dan los procedimientos para verificar los parámetros en los conectores de las unidades de control electrónico de los sistemas de control del motor, variador y ABS.
Video (haga clic para reproducir).
Se presentan diagramas de cableado detallados y descripciones de verificaciones de equipos eléctricos para modelos de varias opciones de configuración. Se dan posibles fallas y métodos para su eliminación, dimensiones de acoplamiento de las partes principales y límites de su desgaste permisible, lubricantes recomendados y fluidos de trabajo. El libro está dirigido a propietarios de automóviles, personal de estaciones de servicio y talleres de reparación.
brazo de control
Desmontaje e instalación
hoy hicimos un diagnóstico por computadora. resultado: sin compresión en los cilindros. en uno de ellos solo 2 !! ¡conmoción! parece que vamos a kapitalka. quien pasó por esto, comparte!
¡¿El motor no arranca en absoluto ?!
funciona en tres cilindros. al mismo tiempo, acelera cada dos veces.
Mary Ne Deje que comprueben primero las marcas de la correa de distribución antes de destripar el motor. Aquí ya alguien escribió que el cinturón saltó. Es así para que no haya compresión en absoluto, es un poco extraño.
el coche funciona, arranca. no tira, acelera mal de un lugar. ahora empezaron algunos golpes. hay una vibración incomprensible. La velocidad aumenta cada dos veces: se conduce normalmente, luego presionas el acelerador en el piso y ¡al menos más de 60 estallan! pecó en el sistema de combustible: limpiaron todo, lo cambiaron. También se reemplazaron las velas, se cambiaron los cables (por cierto, una semana después de reemplazar los cables, ¡manejé perfectamente bien!), y luego otra vez, de repente. siempre repostamos en una estación de servicio probada 92 benceno. Probé 95 (por supuesto mejor con él, pero todavía no eso). Hizo diagnósticos informáticos. quién dice qué: algunos - el tapón se quemó, otros - hay que mirar la bomba, otros midieron la compresión - 7, 7, 8 y 2. llegaron a la conclusión para mostrárselo al cuidador. por alguna razón, pocas personas quieren realizar reparaciones. hoy mostraremos uno más. estamos pensando en cambiar los aros del pistón (tal vez algo anda mal con ellos) y la tapa. y sin repuestos. ¿Puedes decirme, tal vez hay algunos análogos? Dijeron que la bomba, por ejemplo, de nuestro nueve es adecuada. tal vez algunos anillos encajen ??)
7-8 puntos todavía parecen anillos, pero 2 es claramente otra cosa, o la válvula está quemada (colgada, pellizcada), o hay un agujero en el pistón, bueno, la versión extrema en la superficie del cilindro es un cáscara o un surco de algo.
¡Contratar piezas de repuesto es demasiado caro! solo para trabajos (reparaciones) piden 16 mil, y mas los repuestos ellos mismos !! ¡¡conmoción!! decidió tomar un motor de contrato. tal vez puedas recomendar dónde ver y dónde no.
si el capital total, entonces para nosotros el trabajo para dicha máquina costará dentro de 15, pero esto no incluye el costo de perforación o revestimiento (6-10 tr) del bloque de cilindros. El contrato puede ser relativamente económico (en nuestra ciudad de 10 a 23 tr, cuánto tiene en Kazán, I xs), pero este tipo de motores no se han producido durante diez años, por lo que tampoco son las primeras frescura (las que son llamado igual pero más joven ya es otra modificación, no intercambiable con la nuestra, exactamente del año en que se han ido otros motores no lo diré, tal vez no me gustó sobre esto).
Me subí al autobús por un par de días mientras reparaban mi auto😌
¿Y capitalizar como Completamente, con el reemplazo de todo?
Es muy caro y consume mucho tiempo, pero ¿no quería comprar un contrato?
¡Oh, esto todavía no es un placer muy caro, ya escribí una historia aquí sobre un intento de suministrar un motor por contrato, y en total con el motor, el trabajo y los consumibles salieron unos 40! Una persona experimentada que ya ha pasado por muchos los motores lo clasificarán)
Veamos qué pasará con él, durante todo mi tiempo de operación :) y el automóvil por primera vez se mostró bien.
Bonito coche, mi hermana tiene uno, ¡creo que es imposible matarla! Al menos durante 6 años de funcionamiento diario, no tiene éxito. 🙂
La reparación del motor del logotipo de Honda puede ser mayor o parcial. El tipo de reparación se determina solo después del diagnóstico por parte de un cuidador. La reparación parcial del motor con el logotipo de Honda puede incluir el reemplazo de la junta GBK, el reemplazo de los sellos del vástago de la válvula y el reemplazo de las válvulas.Las reparaciones parciales generalmente no incluyen quitar el bloque del motor, perforar, pulir, revestir, etc.
No debe decidir reparar el motor del logotipo de Honda usted mismo. A menudo viene gente al servicio que dice: “mi vecino me dijo que tenía que cambiar la junta de la culata y todo desaparecerá”. Por supuesto, podemos escuchar al cliente e ir a una reunión, pero si esto no ayuda a solucionar el problema, toda la responsabilidad recaerá en el cliente, y no en el cuidador de servicio que diagnostica y es responsable de él.
Estación de servicio en Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sin días libres. Estación de servicio en Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sin días libres. STO sobre el coraje , 748-30-20, de 10 a 20, sin días libres.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Cuándo reparar el motor: - mayor consumo de aceite de motor en el motor de combustión interna;
Garantía para el trabajo - 6 meses sin límite de kilometraje.
¡El diagnóstico del motor durante la reparación con nosotros es gratis!
El costo final de la reparación de un motor depende de muchos factores. A menudo, las personas desmontan el motor ellos mismos, tratando de reparar el motor con sus propias manos. Cuando se trata de entender que no pueden montarlo ellos mismos, nos traen un motor desmontado. Cuando llame a la estación de servicio, especifique el estado actual del motor y se le informará el costo exacto de su reparación.
Si el coche no está en movimiento, podemos enviar una grúa.
El fin de semana tuve algo de tiempo libre, decidí dedicarlo al coche.
-Reemplazar el filtro de aire y las velas;
-Cambia las puntas de dirección y pasa al toe-out;
-Cambiar el sensor de presión de aceite;
-Limpie la válvula de escape del cárter;
Hizo todo menos reemplazar las puntas. Bueno, no lavé mi auto 🙂
Antes del montón, tuve que cambiar el tapón del agujero debajo de la bobina de encendido. Hace mucho tiempo, cuando se cambiaron la sincronización y los componentes relacionados, se cambió el anillo de sello de goma en este tapón.
Recientemente, criaturas de un universo paralelo rompieron el borde de una escobilla de limpiaparabrisas trasera.
Todo estaría bien, pero solo el limpiaparabrisas está montado sobre remaches. Una búsqueda de análisis no arrojó un resultado, y ordenar el original y esperar un mes no es una opción.
Como resultado, se gastaron 50 rublos, 10 minutos de tiempo. Y ahora puedes cambiar los pinceles 🙂
Ayer decidí pulir los faros. Compré un accesorio de taladro, una rueda de pulido, papel de lija 3M 2000, el pulidor en sí.
En general, estoy satisfecho con el resultado, teniendo en cuenta la antigüedad de los faros. Las grietas grandes ya no se pueden reparar, por supuesto. No terminé por completo el faro izquierdo, había pilas agotadas en el destornillador. Uno de estos días repetiré el procedimiento, al mismo tiempo puliré las señales de alto.
No he estado aquí durante mucho tiempo, decidí hacer una revisión para mí en su mayor parte.
Desde la última revisión, logré cambiar el cigüeñal con camisas. En una helada de -40, arranqué y el motor no se calentó bien, jadeó). La reparación costó 7.000 rublos. Lo hice yo mismo, con mis propias manos. Había planes para cambiar el motor a 1.6 de un socio de Honda, pero el cigüeñal salió de mi motor. )
1) Compré estabilizadores, pero nunca los instalé.
2) Cambiando lentamente la apariencia: habrá una cebra en el futuro.
3) La máquina automática ha sido reemplazada por una integra de 4 velocidades.
Afuera hace mucho frío, carnet de conducir, estoy escribiendo mis pensamientos ').
Habiendo decidido ocuparse del automóvil, comenzó a inspeccionar y prevenir partes del cuerpo. Se encontró un poco de óxido en los guardabarros delanteros en los lugares de las virutas de pintura, en los arcos traseros y en el umbral del lado de la puerta del conductor. Todo esto no era un arte de corrosión serio, puramente superficial. La inspección del fondo tampoco reveló nada.
Se adquirió un convertidor de óxido y masilla de caucho-betún para el tratamiento de los arcos interiores. Por un lado, decidí pegarlo inmediatamente por completo de la cabeza a los pies con insonorización.
¡Hola a todos! ¡Feliz 2012 a todos! :)
Planeo cambiar las tapas después del año nuevo, sospecho que el aceite se está consumiendo un poco y, en general, el motor, la sincronización y el aceite se han cambiado recientemente por cierto.
En apariencia, quiero teñir las ventanillas laterales para que coincidan con las traseras, pintar los discos de color ceniciento y poner sus propios kits de carrocería.
Les presento una lista de los costos del auto durante la operación. Naturalmente, la lista es subjetiva, ya que algunos gastos no están relacionados con este automóvil (por ejemplo, un asiento para niños que se mudó de manera segura a un automóvil nuevo), o gastos que son típicos para mí como propietario (por ejemplo, el monto de las multas o la cantidad de dinero para el lavado de autos) ). No obstante, creo que esta información puede resultar de algún interés para los futuros compradores tanto de Logi como del coche en general (especialmente el primero). La información se presenta en tres columnas:
Los diagnósticos y reparaciones regulares del logotipo de Honda son una garantía de funcionamiento sin problemas.
Para reparar el logotipo de Honda con menos frecuencia, primero debe controlar los consumibles que cambian después de un período específico o según el kilometraje. La revisión y sustitución de los consumibles del logotipo de Honda se realiza de acuerdo con la tabla de mantenimiento de rutina, que indica los intervalos con el kilometraje y el tipo de trabajo.
La reparación del logotipo de Honda y el reemplazo de consumibles incluyen:
Cambiar el aceite del motor Honda Logo
Cambiar el filtro de aceite Honda Logo
Cambiar el filtro de cabina por el logotipo de Honda
Cambiar el aceite en la transmisión automática Honda Logo
Cambiar el líquido de la dirección asistida Honda Logo
Reemplace el anticongelante con el logotipo de Honda
El reemplazo oportuno del aceite y los filtros del logotipo de Honda reducirá significativamente el costo de las reparaciones en el futuro. Un filtro de aire obstruido evitará que el motor pase la cantidad de aire requerida, provocando que se ahogue y consuma más combustible.
Servicio de reparación para modelos populares de Honda:
reparación del Honda Logo 1.3;
reparación del Honda Logo 1.3 C;
Si no cambia el aceite con el logotipo de Honda, perderá sus propiedades, se volverá muy turbio y espeso. simplemente convirtiéndose en una sustancia espesa, es decir, fueloil. Este aceite no lubrica las partes móviles, solo dificulta su funcionamiento.
El precio de reparación de un logotipo de Honda consta de los siguientes componentes:
Precios de repuestos Honda Logo para reparación;
Precio por el trabajo de un técnico / reparador de automóviles;
Los más caros son los repuestos originales para Honda Logo del fabricante. Cada pieza tiene su propio número de pieza, mediante el cual puede encontrar análogos de otros fabricantes. Los precios de las piezas no originales para el logotipo de Honda son más bajos que los de fábrica, pero existe la posibilidad de obtener una falsificación de baja calidad, que tiene una vida útil corta o que no funcionará en absoluto. Los filtros, aceites, velas, correas, discos de freno para Honda se falsifican con mayor frecuencia, ya que siempre hay una demanda de ellos.
Tipos de pago por la reparación del Logo de Honda:
oficial, con documentación y garantía;
no oficial, sin documentos, por acuerdo personal.
En primer lugar, es necesario establecer claramente las tareas para la reparación del logotipo de Honda y, si los problemas no son obvios, diagnosticar el Honda. Los entusiastas de los coches de tetera siempre son bienvenidos al servicio, ya que se les puede imponer una serie de trabajos y reposición de repuestos que no son necesarios.
En un servicio de automóvil, los precios de la reparación del logotipo de Honda se pueden fijar para cada tipo de servicio y ser los mismos para todas las marcas de automóviles: diagnóstico de suspensión, cambio de aceite, cambio de pastillas, cambio de filtros de aire. Una opción de precio alternativa, cuando el pago se realiza por "1 hora estándar", tiene la suya propia para cada modelo de automóvil.
En este caso, cada operación de reparación del logotipo de Honda está determinada por el tiempo, es decir, el tiempo que lleva. Esto se llama "Tasa de trabajo". Cada fabricante de automóviles indica estos números en las tablas de los libros de referencia para cada modelo de automóvil por separado.
A menudo sucede que la reparación de un logotipo de Honda por parte de un mecánico lleva más tiempo que el estándar especificado en la referencia del trabajo. En este caso, tiene derecho a pagar solo por las horas estándar fijas asignadas para esta operación.Si el reparador de automóviles lo hará más lento o más rápido, depende de sus calificaciones.
Es muy importante exigir la emisión de una orden de trabajo por la cantidad de trabajo que haya elegido para reparar el Logotipo de Honda, ya que esto evitará desacuerdos, mostrará su conocimiento y será un argumento importante si algo sale mal. Indique qué hacer con las piezas viejas después del reemplazo: devuélvalas al cliente (es decir, a usted), o el servicio de automóviles se deshará de ellas por su cuenta.
La opción ideal es no entregar las llaves del coche a nadie, bajo ningún concepto. y solo ponerse al volante usted mismo. Supervise completamente la reparación del logotipo de Honda estando en el área de trabajo con el reparador de automóviles en todo momento. Tales condiciones a menudo contradicen las precauciones de seguridad de un servicio de automóvil, pero esto lo salvará de la mayoría de los problemas y el servicio de reparación será lo más transparente posible.
Si para la reparación del logotipo de Honda, de acuerdo con las reglas del servicio del automóvil, es necesario devolver el automóvil, asegúrese de redactar un acto de aceptación del automóvil para su reparación. Este procedimiento implica la transferencia de la llave del automóvil y, a menudo, el certificado de registro. Un empleado de un servicio de automóviles conduce el automóvil de forma independiente a una caja o en un ascensor.
El certificado de aceptación del logotipo de Honda para reparación o diagnóstico incluye:
Lista de trabajos y averías necesarios para reparar el coche;
Lista de repuestos para reemplazo;
Diagrama y descripción de la presencia / ausencia de defectos en el automóvil que no requieren eliminación durante el proceso de reparación;
Integridad del automóvil: cosas, herramientas, accesorios no relacionados con la reparación.
Una vez finalizado el trabajo, es necesario verificar todos los puntos para la reparación documentada y la realmente realizada. Un empleado puede tomar un automóvil, otro para reparar un logotipo de Honda y un tercero para entregar un trabajo. Si más adelante se encuentran inconsistencias, será más difícil probarlo.
Para el conductor de Honda, el logotipo no es un secreto que el indicador en el tablero "Check-Engene" es una señal de avería de Honda. En un estado normal, este ícono debe encenderse cuando se enciende el encendido, en este momento se inicia una verificación de todos los sistemas del logotipo de Honda, en un automóvil en funcionamiento el indicador se apaga después de unos segundos.
Si hay algún problema con el logotipo de Honda, entonces el "Check-Engene" no se apaga o se enciende de nuevo después de un tiempo. También puede parpadear, lo que indica claramente un mal funcionamiento grave. Este indicador no le dirá al propietario de Honda cuál es exactamente el problema, llama la atención sobre el hecho de que se requiere un diagnóstico del motor Honda Logo.
Dado que todos los automóviles extranjeros, sin excluir el logotipo de Honda, están estrechamente vinculados a la electrónica, una gran cantidad de sensores monitorean el funcionamiento del automóvil. Por lo tanto, el diagnóstico del motor Honda Logo consiste, en general, en verificar la unidad más importante del automóvil, con la excepción de la suspensión, que se verifica mecánicamente.
Existe una gran cantidad de equipos especializados para diagnosticar un motor Honda Logo. Hay escáneres compactos y bastante versátiles que no solo los profesionales pueden pagar. Pero hay ocasiones en que los escáneres portátiles ordinarios no detectan fallas en el motor del logotipo de Honda, por lo que los diagnósticos deben realizarse exclusivamente con software con licencia y un escáner de Honda.
El escáner de diagnóstico de Honda muestra:
Porcentaje de apertura de la válvula de mariposa;
Velocidad del motor en rpm;
Temperatura del motor del logotipo de Honda;
Voltaje en la red de a bordo Honda Logo;
La temperatura del aire aspirado por el motor;
Sincronización de encendido Logotipo de Honda;
Tiempo de inyección de combustible por el inyector. Mostrado en milisegundos;
Lecturas del sensor de flujo de aire Logotipo de Honda;
Carga del motor;
Lecturas del sensor de oxígeno del logotipo de Honda;
Antes de diagnosticar el logotipo de Honda, debe escucharlo, en condiciones normales funciona de manera silenciosa, monótona, con confianza mantiene la velocidad. Cuando presiona el pedal del acelerador, suavemente, sin sacudidas, aumenta la velocidad, sin sonidos extraños. Al mismo tiempo, el escape es prácticamente invisible. Además, en un motor Honda Logo normal, no puede haber un mayor consumo de combustible y otros líquidos.
una.Para diagnosticar el motor del logotipo de Honda, en primer lugar, se inspecciona visualmente el compartimento del motor. Un motor en buen estado no debe tener fugas de fluidos técnicos, ya sea aceite, refrigerante o líquido de frenos. En general, es importante limpiar periódicamente el motor Honda Logo de polvo, arena, suciedad, esto es necesario no solo por la estética, sino también para la disipación normal del calor.
2. Comprobación del nivel de aceite y el estado del motor Honda Logo, segundo paso de la prueba. Para hacer esto, debe sacar la varilla de nivel y también mirar el aceite desenroscando el tapón de llenado. Si el aceite es negro, y peor aún, negro y espeso, esto indica que el aceite ha cambiado durante mucho tiempo.
Si hay una emulsión blanca en el tapón de llenado o si puede ver cómo el aceite hace espuma, esto puede indicar que ha entrado agua o refrigerante en el aceite.
3. Comprobación de las bujías del logotipo de Honda. Quite todos los tapones del motor; se pueden revisar uno a la vez. Deben estar secos. Si las velas están cubiertas con una capa insignificante de depósitos de carbón amarillentos o marrón claro, entonces no debe preocuparse, tales depósitos de carbón son bastante normales y permisibles, y no afectan el trabajo.
Si hay rastros de aceite líquido en las velas con el logotipo de Honda, es probable que se reemplacen los anillos del pistón o los sellos del vástago de la válvula. Los depósitos de carbón negro indican una mezcla de combustible sobreenriquecida. El motivo es el funcionamiento incorrecto del sistema de combustible Honda o un filtro de aire demasiado obstruido. El síntoma principal será un mayor consumo de combustible.
La placa roja en las bujías del logotipo de Honda se forma debido a la gasolina de baja calidad, que contiene una gran cantidad de partículas metálicas (por ejemplo, manganeso, que aumenta el octanaje del combustible). Dicha placa conduce bien la corriente, lo que significa que con una capa significativa de esta placa, la corriente fluirá a través de ella sin formar una chispa.
4. La bobina de encendido del logotipo de Honda no suele fallar, la mayoría de las veces esto sucede debido a la vejez, el aislamiento está dañado y se produce un cortocircuito. Es mejor cambiar las bobinas de acuerdo con el kilometraje de acuerdo con las regulaciones. Pero sucede que una avería es causada por velas en mal estado o cables de alto voltaje perforados. Para comprobar la bobina Honda, debe quitarse.
Después de la extracción, debe asegurarse de que el aislamiento esté intacto, no debe haber puntos negros ni grietas. A continuación, un multímetro debe entrar en el curso, si la bobina se quema, el dispositivo mostrará el valor máximo posible. No vale la pena verificar la bobina del logotipo de Honda utilizando el método antiguo para detectar la presencia de una chispa entre las bujías y la parte metálica del automóvil. Este método se lleva a cabo en automóviles viejos, mientras que en el logotipo de Honda, debido a tales manipulaciones, no solo la bobina puede quemarse, sino también toda la electricidad del automóvil.
5. ¿Es posible diagnosticar un mal funcionamiento del motor por el humo del tubo de escape de un logotipo de Honda? El escape puede decir mucho sobre el estado de un motor. En la estación cálida, no debe verse un humo espeso o gris desde un automóvil en servicio.
Si se ve humo blanco, esto puede indicar una junta quemada o una fuga en el sistema de enfriamiento del logotipo de Honda. Si el humo es negro, en el mejor de los casos se trata de problemas debido a una mezcla de combustible demasiado enriquecida. En el peor de los casos, problemas con el grupo de pistones.
Si el humo tiene un tinte azulado, indica que el motor del logotipo de Honda está usando aceite. En el mejor de los casos, será necesario reemplazar los sellos del vástago de la válvula, en el peor de los casos, la reparación del grupo de pistones. Todos estos humos obstruyen y acortan la vida útil del catalizador del logotipo de Honda, que no resuelve la limpieza de tales impurezas.
6. Diagnóstico del motor Honda Logo por sonido. El sonido es un vacío, esto es lo que dice la teoría de la mecánica. Hay huecos en casi todas las articulaciones móviles. Este pequeño espacio contiene una película de aceite que evita que las piezas se toquen. Pero con el tiempo, la brecha se ensancha, la película aceitosa ya no se puede distribuir uniformemente, las partes del motor del logotipo de Honda se rozan, como resultado de lo cual comienza un desgaste muy intenso.
Cada nodo del motor del logotipo de Honda tiene un sonido específico:
Un sonido fuerte y frecuente que se escucha a todas las velocidades del motor indica la necesidad de ajustar las válvulas;
Un golpe uniforme, que no depende de la velocidad, es provocado por el mecanismo válvula-distribuidor, que indica el desgaste de sus elementos;
Un golpe breve distintivo, que aumenta a mayores revoluciones, advierte del final inminente del cojinete de biela.
Esto es solo una pequeña parte de los posibles sonidos como resultado de ciertos fallos de funcionamiento. Todo conductor de Honda debe recordar el sonido de un motor que funciona normalmente para poder responder rápidamente a cualquier cambio en él.
7. Diagnóstico del sistema de refrigeración del motor Honda Logo. Con un funcionamiento adecuado del sistema de refrigeración y una disipación de calor suficiente, después de arrancar el motor, el líquido circula solo en un pequeño círculo a través del radiador del calentador, lo que contribuye al calentamiento rápido tanto del motor como del interior del logotipo de Honda en la estación fría.
Cuando se alcanza la temperatura de funcionamiento normal del motor del logotipo de Honda (alrededor de 60 a 80 grados), entonces la válvula se abre ligeramente, es decir, el líquido fluye parcialmente hacia el radiador, donde emite calor a través de él. En caso de alcanzar un nivel crítico por debajo de los 100 grados, el termostato Honda Logo se abre al máximo y todo el volumen de líquido pasa por el radiador.
Junto con esto, el ventilador del radiador del logotipo de Honda se enciende, lo que contribuye a soplar mejor el aire caliente entre las celdas del radiador. El sobrecalentamiento puede dañar el motor y requerir reparaciones costosas.
8. Fallos típicos del sistema de refrigeración del logotipo de Honda. Si el ventilador no funciona cuando se alcanza el nivel de temperatura crítica, primero es necesario verificar el fusible, luego se examina el ventilador del logotipo de Honda y la integridad de los cables. Pero el problema puede llegar a ser más global, quizás el sensor de temperatura (termostato) no funciona.
El rendimiento del termostato del logotipo de Honda se verifica de la siguiente manera: el motor está precalentado, se aplica una mano en la parte inferior del termostato, si está caliente, entonces está funcionando correctamente.
Pueden surgir problemas más graves: avería de la bomba, fugas u obstrucción del radiador del logotipo de Honda, rotura de la válvula en el tapón de llenado. Si surgieron problemas después de reemplazar el refrigerante, lo más probable es que la culpa sea una esclusa de aire.
Manual para reparaciones menores de motores Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Si tiene las habilidades de reparación de automóviles más simples, entonces puede solucionar algunas de las fallas en los motores Honda usted mismo. Sin embargo, si tiene dudas sobre sus habilidades o simplemente no quiere molestarse en reparar su motor Honda usted mismo, siempre estamos listos para ayudarlo. Siempre estamos listos para realizar reparaciones de alta calidad del motor Honda, utilizando repuestos originales o no originales probados.
Siempre lea el manual del propietario antes de operar su motor Honda por primera vez.
Cierre siempre el grifo de combustible después del trabajo y durante el transporte.
Preguntas frecuentes relacionadas con averías menores de los motores Honda, que, si se desea, se pueden eliminar con sus propias manos.
1. El motor no arranca:
2. El motor Honda emite humo negro y desarrolla una potencia insuficiente.
3. Gasolina en aceite:
Siempre estamos listos para realizar reparaciones de alta calidad del motor Honda, utilizando repuestos originales o no originales probados.
Una de las especializaciones de nuestras estaciones es la reparación de alta calidad del logotipo de Honda. Nuestros talleres de reparación de automóviles tienen una herramienta de reparación dedicada al logotipo de Honda. Los consumibles, aceites y fluidos están disponibles para el mantenimiento de rutina. En un par de horas, desde el almacén principal, traeremos las piezas de repuesto para la reparación del logotipo de Honda.
Antes de iniciar la reparación del Logo de Honda, haremos diagnósticos gratuitos suspensión, motor o eléctrico (diagnóstico gratuito en caso de reparación en nuestras estaciones de servicio). No recomendamos hacer reparaciones DIY Honda Logo. Todos deben hacer su trabajo. Debe confiar la reparación de su automóvil a quienes lo hacen todos los días.
Costo de reparación del logotipo de Honda:
Se recomienda realizar el mantenimiento de rutina y el mantenimiento del logotipo de Honda cada 7-10 mil km. kilometraje. Esto incluye necesariamente el cambio de aceite del motor, filtro de aceite, filtro de aire y filtro de cabina. Al realizar el trabajo programado, realizaremos un diagnóstico gratuito de todos los componentes del vehículo y elaboraremos una lista de recomendaciones.
Cada 60 mil km. kilometraje, recomendamos cambiar la correa de distribución con rodillos, y si el motor es de cadena, es mejor reemplazar la cadena cada 120 mil km. Es mejor reemplazar las velas cada 40 mil kilómetros en motores de gasolina y 100 mil kilómetros. kilometraje en un motor diesel. En los modelos Honda Logo con acelerador adaptativo, se recomienda limpiar y adaptar el acelerador cada 60.000 km.
Los problemas y averías más famosos del logotipo de Honda: - acidificación de los pistones de la pinza con el consiguiente desgaste desigual de pastillas y discos;
El grado de desgaste del cojinete de rueda con el logotipo de Honda solo se puede determinar mediante diagnósticos.
Garantía para todos los trabajos de reparación Honda Logo - 6 meses.
Regulaciones técnicas del logotipo de Honda e intervalos de mantenimiento recomendados.
Aceite de motor: Honda 5W30, Honda 10W30. Se permite el uso de aceite de motor con una viscosidad de 5W40, 10W40. El reemplazo requerirá 3,4 litros. Embalaje - 4 litros (4 latas). Intervalo de sustitución: 5000-7500 km. Nuestros intervalos recomendados difieren a la mitad de los intervalos indicados en los manuales de Honda Rusia. Sugerimos duplicar la frecuencia de los cambios de aceite, guiados por las recomendaciones de Honda Japón.
Filtro de aceite: junto con un cambio de aceite (aunque el manual original permite cambiar el filtro después de un cambio de aceite).
Filtro de combustible: cada 40.000 - 60.000 km.
Filtro de aire: 15.000 km, o según el estado exterior.
Fluido del punto de control:
Transmisión manual - MTF. Necesitará unos 2,2 litros. El intervalo de sustitución es de 40.000 km.
Transmisión automática - ATF DW-1 - de 2,5 a 3,2 litros (según la posición del vehículo y la apertura / cierre de las válvulas en el momento en que se detiene el motor). Necesitarás comprar hasta 4 litros. Intervalo de cambio 40.000 km
Transmisión automática - ATF Z1 - de 2.5 a 3.2 litros (dependiendo de la posición del automóvil y la apertura / cierre de las válvulas en el momento en que se detiene el motor). Necesitarás comprar hasta 4 litros. Intervalo de cambio 40.000 km
CVT -4,6 litros HMMF (CVTF), intervalo de sustitución de 30.000 - 35.000 km, filtro de variador grande (intervalo de sustitución - 60.000-70.000 km), filtro de variador pequeño (intervalo de sustitución de 30.000 - 35.000 km), paleta del variador de juntas.
Líquido de dirección asistida: PSF. El reemplazo tomará aproximadamente 1 litro.
Fluido de engranajes traseros (solo tracción total): DPSF. Se requiere un poco más de 1 litro para reemplazarlo.
Líquido de los frenos: DOT 3, DOT 4. Sustitución a intervalos, - una vez cada 2 años. Un reemplazo completo requiere aproximadamente 1 litro de líquido.
Refrigerante (anticongelante): Refrigerante original: 10 años a partir de la fecha de producción del automóvil. El intervalo de reemplazo recomendado es una vez cada 2-3 años. Se recomienda un refrigerante de al menos clase G12. Para un recambio completo, se necesitarán un poco más de 4 litros de líquido. Para reemplazo parcial: menos de 4.
Bujía: El recurso de una bujía convencional es 20 000. La selección de una bujía se lleva a cabo por VIN (Frame) - número + equipo.
Reemplazo de la correa de distribución (unidad):
La selección se lleva a cabo únicamente por el número de chasis o de referencia del automóvil.
El kit de reemplazo de la correa de distribución incluye los siguientes elementos:
Correa de distribución (recurso 100.000 km)
Tensor de correa de distribución (recurso 100.000 km)
Sello de aceite delantero del cigüeñal (recurso 100.000 km)
Sello de aceite del árbol de levas (recurso 100.000 km)
Junta de la tapa de la válvula (el recurso lo determina el maestro)
Anillos de pozos de velas (el recurso lo determina el maestro)
Por separado, se considera la cuestión de reemplazar la bomba (bomba de refrigerante), cuyo recurso es de 200,000 km.
Si se utilizan repuestos no originales, el intervalo de reemplazo debe reducirse a la mitad.
Al reemplazar la correa de distribución en motores D13B junto con una bomba, está permitido usar una bomba duplicada junto con el kit de correa de distribución original, cuya vida real es de 100.000 km. En este caso, el recurso compartido del nodo será el mismo. Intente siempre utilizar sellos de aceite originales, esto aumentará significativamente el recurso de la unidad en su conjunto.
Trate de evitar el uso de productos no originales en la unidad de sincronización. Si comprende el riesgo de usar productos no originales y está listo para instalarlo en su automóvil, concéntrese en la mitad de los recursos de la unidad, incluso si solo se usa un elemento del juego de correa de distribución.
Reemplazo de pastillas de freno:
Pastillas de freno delanteras: según el fabricante y el estilo de conducción, las pastillas de freno delanteras se cambian cada 35.000 - 60.000 km. Se utilizan los siguientes números de pad (según Nisshinbo): 8263, 8265, según el equipo. Pastillas recomendadas de fabricantes de confianza: Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI) o pastillas de freno originales.
Pastillas de freno traseras: pastillas de tambor traseras. Su recurso de reemplazo puede alcanzar los 200.000 km.
Ajuste de válvulas. Regulaciones de ajuste de válvulas - 40.000 km. La operación puede requerir una junta de tapa de válvula y anillos de bujía.
Revestimientos, anillos, sellos de aceite, etc., un poquito tirará del sput en 20.
Surgió otra dificultad ... No puedo formular la totalidad del pedido. Por supuesto, pido un motor, pero ¿qué más se aplica a él? ¿Los nombres de las unidades (o simplemente digo el controlador + algo más?)
Gracias de antemano por su ayuda)
PD O poner los buenos 66 CV. y no molestarte
[Mensaje modificado por el usuario 02/02/2010 00:18]
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Remoción y reparación del panel de instrumentos del Honda Torneo
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