Reparación de motor Hyundai Getz por su cuenta

La reparación del motor Hyundai Getz 1.3 G4EA puede ser mayor o parcial. El tipo de reparación se determina solo después del diagnóstico por parte de un cuidador. La revisión parcial del motor Hyundai Getz 1.3 G4EA puede incluir reemplazar la junta GBK, reemplazar los sellos del vástago de las válvulas y reemplazar las válvulas. Las reparaciones parciales generalmente no incluyen quitar el bloque del motor, perforar, pulir, revestir, etc.

No debe decidir reparar el motor Hyundai Getz 1.3 G4EA usted mismo. A menudo viene gente al servicio que dice: “mi vecino me dijo que tenía que cambiar la junta de la culata y todo desaparecerá”. Por supuesto, podemos escuchar al cliente e ir a una reunión, pero si esto no ayuda a solucionar el problema, toda la responsabilidad recaerá en el cliente, y no en el cuidador de servicio que diagnostica y es responsable de él.

Estación de servicio en Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sin días libres.
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Cuándo reparar el motor:
- mayor consumo de aceite de motor en el motor de combustión interna;
- humo del tubo de escape;
- depósitos de carbón en las bujías;
- ralentí irregular del motor;
- aumento del consumo de gasolina;
- caída significativa de la potencia del motor;
- golpes en el motor o sonidos extraños que no existían antes;
- baja presión de aceite en el motor;
- el motor está sobrecalentado.

Garantía para el trabajo- 6 meses sin límite de kilometraje.

¡El diagnóstico del motor durante la reparación con nosotros es gratis!

El costo final de la reparación de un motor depende de muchos factores. A menudo, las personas desmontan el motor ellos mismos, tratando de reparar el motor con sus propias manos. Cuando se trata de entender que no pueden montarlo ellos mismos, nos traen un motor desmontado. Cuando llame a la estación de servicio, especifique el estado actual del motor y se le informará el costo exacto de su reparación.

Si el coche no está en movimiento, podemos enviar una grúa.

1. Retire los pernos de la culata de cilindros en 2-3 pasadas con una herramienta especial en la secuencia que se muestra en la figura.

2. Con una herramienta especial, apriete el resorte de la válvula y retire las galletas del vástago de la válvula. Suelte lentamente la herramienta de compresión del resorte y retire la placa del resorte, el resorte de la válvula, el asiento del resorte y la válvula de la culata.

Nota

Prepare bolsas o recipientes de plástico numerados para almacenar las válvulas.

3. Utilice unos alicates para quitar la tapa del deflector de aceite.

Nota

No reutilice el sello de aceite.

Examen Cabeza de cilindro

1. Inspeccione la culata de cilindros en busca de daños, grietas, fugas de aceite y refrigerante. Reemplace la culata de cilindros si es necesario.

2. Elimine las incrustaciones, el sellador y los depósitos de carbón. Sople los conductos de lubricación con aire comprimido. Con una regla de metal y una galga de espesores en seis direcciones A, B ... compruebe la planitud de la culata.

Vuelva a moler la culata de cilindros si es necesario.

Desviación estándar de la planitud: menos de 0,03 mm Desviación máxima permitida de la planitud: menos de 0,20 mm

1. Utilice un cepillo de alambre para limpiar la válvula.

2. Inspeccione cada válvula en busca de desgaste, daño y deformación en el área "B" y, si es necesario, repárela o reemplácela.

Si el extremo "A" de la barra está picado o desgastado, repare los chaflanes según sea necesario. Esta recuperación debe limitarse a una mínima remoción de metal. Compruebe también el grosor de la culata de cilindros.

Espesor nominal de la parte cilíndrica de la cabeza de la válvula, mm - válvulas de entrada: 1.1

— válvulas de escape: 1.3 Espesor mínimo admisible de la parte cilíndrica de la cabeza de la válvula, mm

— válvulas de admisión: 0.8

— válvulas de escape: 1.0

Resorte de válvula

1. Inspeccione cada resorte de válvula en busca de grietas o daños. Mida la longitud libre del resorte.

2. Coloque el resorte sobre una superficie horizontal plana y mida la desviación de la parte superior del resorte desde el plano vertical.

Longitud del resorte, descargado: 44 mm Longitud del resorte, cargado 21,6 kg: 35,0 mm

Longitud con resorte 41,5 kg: 27,2 mm

Desviación del eje del resorte del plano vertical: no más de 1,5 °

Reducción máxima permitida de la longitud del resorte sin carga: -1 mm

Desviación máxima permitida del eje del resorte del plano vertical: no más de 4 °

Guías de válvulas

Compruebe la holgura entre el vástago y la guía de la válvula. Si la holgura excede el límite, reemplace la guía de la válvula con un buje sobredimensionado.

Juego nominal entre el manguito guía y el vástago de la válvula, mm:

— válvulas de entrada: 0.03-0.06

— válvulas de escape: 0.05–0.08 Holgura máxima permitida entre el manguito guía y el vástago de la válvula, mm:

— válvulas de admisión: 0.1

— válvulas de escape: 0,15

Asiento de válvula

Revise el asiento de la válvula para ver si hay sobrecalentamiento y una superficie de asiento anormal en contacto con el asiento de la válvula. Repare o reemplace el asiento de la válvula según sea necesario.

Compruebe si la guía de la válvula está desgastada antes de mecanizar el asiento de la válvula. Si la guía de la válvula está desgastada, reemplácela y corte el asiento de la válvula con una fresa, manteniendo estrictamente el ancho del chaflán y el centrado del asiento y la guía de la válvula. Después de moler, frote la válvula contra el asiento con pasta para pulir.

Reemplazo del asiento de la válvula

1. Cualquier asiento de válvula enchufable que esté desgastado al límite debe reemplazarse a temperatura ambiente cortando la pared como se muestra.

2. Después de quitar el asiento de válvula antiguo, taladre el asiento hasta el asiento de válvula más grande. Las dimensiones para el procesamiento se muestran en la tabla.

3. Caliente la culata de cilindros a 250 ° C y presione un nuevo asiento de válvula sobredimensionado. Al presionar, el asiento de la válvula debe estar a temperatura ambiente. Después de instalar un nuevo asiento de válvula, se debe biselar.

4. Frote la válvula contra el nuevo asiento con pasta para pulir.

Ancho del chaflán de trabajo del asiento de la válvula, mm: - válvulas de entrada: 0,8-1,2 - válvulas de escape: 1,3-1,7

Reemplazo de la guía de válvula

1. Usando un mandril para presionar los casquillos guía y usando una prensa, empuje el casquillo de la válvula fuera de la culata hacia el bloque de cilindros.

1. Con la herramienta especial 09221-22000 A / B, presione el buje guía de la válvula fuera de la culata hacia el bloque de cilindros.

2. Expanda el orificio en la culata de cilindros para acomodar el buje sobredimensionado.

3. Con una herramienta para instalar el manguito de guía de la válvula 09221-22000 A / B, presione el manguito desde el lado superior de la culata de cilindros.

4. Después de presionar las guías de la válvula, inserte las válvulas nuevas y verifique el espacio entre su vástago y el casquillo guía.

5. Después de reemplazar el casquillo guía, verifique que la válvula esté asentada correctamente. Pulir el asiento de la válvula si es necesario.

Guía de válvula de gran tamaño

Nota

1) Limpie todas las piezas antes de la instalación.

2) Aplique una capa fina de aceite de motor a todas las superficies deslizantes.

1. Instale las placas de soporte del resorte.
Presione los sellos del vástago de la válvula en los casquillos guía con golpes ligeros de martillo en el mandril de la herramienta especial 09222-22001.

Nota

• No reutilice los sellos de vástago de válvula viejos.

• La instalación incorrecta del sello de la válvula de aceite afecta adversamente su borde de trabajo debido a la excentricidad y conduce a una fuga de aceite del motor a través de las guías de la válvula.

2. Lubrique el vástago de la válvula con aceite de motor e instale la válvula. Al instalar la válvula, no use fuerza excesiva para evitar dañar el sello de aceite. Compruebe que la válvula se mueva con suavidad.

3. Instale los resortes y las placas de resorte. Los resortes deben instalarse con el lado esmaltado hacia la placa.

4. Comprima el resorte con la herramienta especial 09222-28000.09222-28100. Instale las galletas y retire la herramienta especial de compresión de resorte.

Nota

Al comprimir el resorte, asegúrese de que el compresor de resorte no pellizque el vástago de la válvula.

Asiento de válvula enchufable de gran tamaño

Nos llegó un Hyundai Getz con motor 1.4 con quejas por el alto consumo de aceite. Había que reponer el aceite con más frecuencia que visitando la gasolinera.

Siguiendo el consejo de los maestros de garaje, el propietario del automóvil se centró inicialmente en reemplazar los sellos de aceite y nada más. Pero después de desmontar la cabeza del bloque, la opinión del propietario del automóvil cambió drásticamente.

Cabe señalar que el método para reemplazar los sellos de aceite sin desmontar la culata de cilindros es aplicable solo en dos casos. La primera es cuando las tapas tienen "mala reputación", es decir, se desgastan estructuralmente en un período de tiempo muy corto, como ocurre, por ejemplo, en algunos motores de la industria automovilística francesa. El segundo caso es aplicable solo para decisiones sin escrúpulos, cuando el automóvil se "pinta con labios" antes de la venta, realizando solo un trabajo superficial para crear la apariencia de un automóvil en funcionamiento. En todos los demás casos, el reemplazo de las tapas de aceite se lleva a cabo solo con la extracción de la cabeza del bloque. De hecho, además de la operación más simple para desmontar tapas viejas e instalar nuevas tapas, se llevarán a cabo trabajos como: solución de problemas de válvulas, biselado, rectificado de válvulas, solución de problemas de la superficie de contacto de la culata y, si es necesario, rectificado en especial. equipo, reemplazo de los sellos de aceite del árbol de levas, resolución de problemas y, si es necesario, reemplazo de los compensadores hidráulicos.

En nuestro caso, además de reparar la cabeza del bloque, se lleva a cabo una lista completa de trabajos en el motor, que es una revisión importante. Pero antes de la revisión, tenemos que trabajar duro y lavar todas esas posiciones que se han acumulado en el motor.

Los depósitos gruesos de resina en las partes internas del motor aparecen principalmente debido a una violación del momento del cambio de aceite del motor. No hablaremos de aceite falso, es más que obvio que un falso no cumplirá con sus tareas.
Se ha dicho muchas veces que el aceite de motor no es eterno y en cierto punto de su "vida" comienza a espesarse y a crear depósitos en las superficies internas del motor. A veces, estos depósitos están adheridos con tanta fuerza que no pueden eliminarse excepto por medios mecánicos.
El peligro de los depósitos de alquitrán y cenizas es obvio: obstrucción de los canales y, como resultado, falta de aceite, lo que conduce a agarrotamientos tanto en el grupo de pistones como en los muñones del cigüeñal y los árboles de levas. Y esto es muerte para el motor. Pero antes de consecuencias tan nefastas, los depósitos bloquean la movilidad del pistón y los anillos rascadores de aceite. Esto conduce a un fuerte aumento del consumo de aceite y al desgaste severo del grupo de pistones.

En nuestro caso, los canales de aceite no tuvieron tiempo de bloquearse con coque, pero el grupo de pistones está en revisión.
Empezando

Tapa de la válvula inmediatamente después de la remoción Depósitos en el palet

Estado de la válvula Quitaron los árboles de levas de la cabeza del bloque. Hay muchos depósitos. Sorprendente que los conductos de aceite no estuvieran obstruidos Bomba de aceite para reemplazo. A pesar de que es prácticamente imposible probar completamente la bomba, es obvio que trabajar en condiciones tan extremas no puede dejar de afectar su salud. Con nuestras manos logramos mover los anillos de compresión, cuando, como raspador de aceite, ni siquiera cedieron a un destornillador.

El bloque de cilindros está perforado al tamaño de revisión, se instala un pistón y una bomba nuevos Colocamos la unidad reparada y ensamblada en su lugar. La cabeza del bloque se instalará a continuación. Culata después de la revisión

Bueno, luego el montaje en orden inverso, instalación del accesorio, llenado con fluidos técnicos, arranque del motor y su prueba continua. ¡El coche está listo!

En el mercado existe una gran cantidad de diferentes tipos de agentes químicos, cada uno de los cuales promete sus propias propiedades excepcionales. Sin suplicar méritos y sin ponerlos bajo sospecha, trabajamos según el esquema clásico: el queroseno. El queroseno proporciona la necesaria disolución de los depósitos, no elimina la película de aceite, a diferencia de la gasolina, está ampliamente disponible y tiene un costo aceptable. Pero el queroseno no maneja los depósitos de barniz tan bien como la acetona. Pero la acetona ya no está ampliamente disponible y, a veces, es muy problemático comprarla.

Reparación de autos. Reemplazo del soporte del motor en un Hyundai Getz (Huyndai getz) 2009.

reparación del soporte motor trasero. Hyundai getz