Restauración del automóvil GAZ-21 "Volga": fotos de trabajos paso a paso.
El automóvil GAZ-21 se produjo en la planta de automóviles Gorky desde 956 hasta 1970; en total, más de medio millón de automóviles GAZ-21 se produjeron en varias modificaciones.
En los años 60, era el automóvil más popular en la Unión Soviética, en 1961, después de la denominación del precio, GAZ-21 costaba 5600 rublos soviéticos, en 1970 había subido de precio a 9000 rublos.
En este artículo, solo veremos el proceso de restauración del legendario Volga 21.
Como resultado del trabajo del autor, tomó un año y medio restaurar el automóvil GAZ-21.
Muchos modelos Volga GAZ-21 ya no están en las mejores condiciones, pero es una lástima descartar un automóvil de este tipo como chatarra. Y por cierto, prácticamente nadie entrega el "vigésimo primero" según el programa de reciclaje, todo el mundo está intentando restaurar el coche. Pero para la restauración de tales rarezas, se comprometen principalmente solo en servicios especializados, y los precios allí son bastante grandes.
El modelo clásico del Volga GAZ-21 negro.
Por supuesto, no importa qué tan fuerte sea el cuerpo, no mejora de vez en cuando. Los umbrales, los pasos de rueda y la parte inferior del automóvil siempre han sido y serán áreas problemáticas. Y si la carrocería ha sucumbido a la corrosión en varios lugares a la vez, para llevar a cabo una revisión importante de la carrocería, el automóvil deberá desmontarse por completo. Para esto:
Habiendo desmontado todo el automóvil, es necesario inspeccionar la carrocería en busca de defectos y óxido. Entonces:
No es malo para la carrocería realizar un tratamiento anticorrosión (fondo inferior, pasos de rueda), así como realizar un aislamiento acústico.
La reparación del interior del GAZ-21 comienza con los asientos. Como regla general, su condición en el "Volga" deja mucho que desear. Para preservar los asientos nativos, habrá que restaurarlos. Por lo general, en los sofás (delanteros y traseros), se cambia todo el relleno y los asientos se enfundan con material nuevo. La goma espuma se usa generalmente como relleno. En los marcos, es necesario reemplazar los resortes rotos, limpiar la plancha del óxido, pintar el marco. Para trabajar, será necesario quitar los sofás.
El asiento delantero del GAZ-21 es sólido y es de una sola pieza para el conductor y el pasajero.
Un sofá de este tipo es algo más fácil de detener que los asientos delanteros de los automóviles modernos: tiene una forma simple sin curvas complicadas. El asiento trasero no difiere mucho en la forma del asiento delantero.
Los propietarios del 21 son conscientes de que la estufa en el habitáculo del automóvil tiene un rendimiento bajo. Se trata del radiador calefactor. Los tubos de refrigerante (entrada y salida) están en un lado (en el tanque izquierdo).Según el esquema concebido, el refrigerante (o agua) debe llenar completamente la cavidad del radiador, pasando a través de los tubos dentro del sistema. Pero debido a defectos de fábrica, el agua, que apenas entra en el radiador de la estufa, sale inmediatamente. Como resultado, el agua en el radiador no circula y no calienta el interior.
El refrigerante ahora fluye a través de todo el radiador de calefacción y calienta el aire en el interior del vehículo.
A menudo, para lograr una temperatura más alta en la cabina, a menudo se instala un motor de estufa adicional. El motor mejora la circulación de fluido en el sistema de calefacción: el aire en la cabina se calienta más rápido y la temperatura aumenta. Además, los artesanos "introducen" una estufa adicional en la cabina del automóvil VAZ 2106.
La mayoría de las veces, se requieren reparaciones en el Volga GAZ 21 para el motor, la transmisión y el chasis. Los motores "nativos" ya tienen un kilometraje considerable, por lo que los propietarios reemplazan la unidad de potencia por otra, más a menudo de otro modelo.
GAZ 21 se suspendió en 1970 y, a veces, hay una "tensión" con las piezas de repuesto. Pero aquí vienen los detalles al rescate, que se unifican con Volgovskiye.
Digamos que necesita revisar el motor ZMZ 21. ¿Cómo puede reemplazar las partes "nativas"? Aquí hay información que puede llevar a bordo:
VIDEO
Si se agota el recurso del motor de combustión interna "nativo", puede instalar un motor de otro modelo de automóvil en el GAZ 21.
Con modificaciones mínimas, ZMZ 402 o UMP 417 son adecuados, pero tal reordenamiento no está justificado: los motores también están moralmente desactualizados y prácticamente no agregarán potencia al automóvil.
Será más interesante considerar los modelos ZMZ 406, ZMZ 405, UMZ 421. La menor de todas las modificaciones deberá realizarse al instalar la versión de carburador del UMZ 421: el motor de combustión interna es el más adecuado para los montajes.
Descripción general del proceso de instalación de otro motor en el Volga 21
El automóvil estuvo en el garaje durante mucho tiempo y se necesitaron 13 meses para restaurarlo por completo. Ahora todo esto es cosa del pasado, y el auto luce aún mejor que el día que salió de las paredes de la Planta de Automóviles de Gorky.
En el momento de la compra, el automóvil estaba absolutamente inoperativo. Cabeza de bloque agrietada, caja extraída. Casi nada funcionó bajo el capó. Y, por supuesto, tampoco funcionaron los frenos ni el embrague. Quiso restaurarlo a su debido tiempo, cambió las alas, digirió los umbrales y desarmó un poco el hocico, pero algo no funcionó y por eso lo abandonó.
La máquina resultó ser fuerte. No hay óxido afuera. Fondo fondo ligeramente oxidado. Paragolpes en muy buen estado. Bueno, de hecho, tardó casi un mes en arrancar y salir del garaje. Y después de eso, durante casi un año y medio, la máquina fue restaurada casi a diario. Durante este tiempo, fue trasladada a la última nuez.
Inmediatamente después de la compra del automóvil, comenzaron a restaurarlo. Casi todo en la máquina se estropeó después de 10 años de inactividad. Para ponerlo en marcha se sustituyó lo siguiente: velas y cables, generador, motor de arranque, relé-regulador, ambos filtros de aceite, bomba. Además, se movieron el carburador y la GTZ. Tampoco funcionaron los frenos ni el embrague. También clasificamos la cabeza y rectificamos las válvulas.
Después de que el automóvil comenzó a moverse de forma independiente, comenzamos a restaurarlo. Desafortunadamente, en el verano de 2008, no hubo electricidad en el garaje durante un mes y medio, lo que ralentizó un poco el proceso. Durante este tiempo (a la luz de una antorcha), todos los tubos de acero se cambiaron por tubos de cobre, y se ordenaron todos los cilindros de freno y el embrague.
Bueno, en realidad, cuando apareció la electricidad, empezaron a cocinar. El 90 por ciento de todo el trabajo de soldadura en la carrocería lo ocupó el reemplazo de ambos umbrales, que alguna vez fueron mal digeridos y torcidamente con gas. Y aunque los umbrales eran completamente nuevos, hubo que quitarlos y soldar otros.
Restauración de tanque de gasolina. Se limpió de suciedad y óxido, se trató con un convertidor, se pintó con imprimación, acrílico negro y se trató con anti-grava.
Como resultado de todas estas manipulaciones, quedó casi como nuevo.
El motor, que había funcionado muy mal antes, finalmente se apagó.
Por lo tanto, se quitó el motor, se desmontó el compartimiento del motor y finalmente se desmontó todo el automóvil. Al mismo tiempo, comenzaron a ordenar el motor y preparar la carrocería para pintar.
Pintura de carrocería completa (en dos colores) y compartimento motor. Asentado antes del mal tiempo
Arrancaron el motor. Han pasado más de 4 meses desde la última planta (19 de septiembre). El motor arrancó alegremente, no hubo problemas.
Fotos de montaje final y primera salida.
Siempre es agradable ver cuando se les da una segunda vida a las personas mayores.
Y estos viejos tienen sofás geniales. conveniente para el romance.
Sí, hay tanto espacio en ellos que puedes triplicar la discoteca.
Triple discoteca, bajo una triple colonia. Alain Delon no está admitido.
Fuh, pensé que no podía hablar francés.
Y me complace ver que no todos los fabricantes de automóviles son como yo.
También estamos restaurando. Hay dos carros. Conducimos uno. Hacemos otro. Pero el placer caro es contagio.
La recuperación generalmente no es un proceso económico.
Restauré un BMW E39 prácticamente con la carrocería desnuda, casi dos años y mucho dinero. Todavía hay algunos defectos menores en forma de jambas en la pintura, e incluso algunas pequeñas cosas.
En forma de jambas sobre pintura.
Sin modestia indebida, absolutamente todo.
Empezando por las palancas de levas traseras y acabando con la sustitución del motor por uno más potente y fiable.
Bueno, fui estúpido.
Como dos veces E39-aguas, expreso todo tipo de respeto) ¿Puede contarnos más sobre la actualización? ¿Y el cuerpo también fue cocinado? Y luego tengo un par de preguntas)
En todo caso, hay toda esta construcción en cámara.
Algunas de las cosas también se toman después de la filmación.
Tengo el primer Volga con estrella para restaurar, si te interesa escribe =)
región de Moscú Protvino
¿Cómo puedo contactarte?
hmm, no quisiera escribir datos personales.
después del sitio de VK, escriba "/ Leron665" (Leonid Alekseev)
Si jugaran en una boda en algún lugar de las regiones del sur (Krasnodar, Sochi, Crimea), es muy posible que puedas recolectar una caravana completa y tú mismo irías a Victory. Cuando yo era pequeño, mi vecino, un anciano, tenía Pobeda, y lo manejaba todos los fines de semana, cuando nos mudamos de allí, perdí el contacto con este auto. Sin embargo, cuando estaba aprendiendo a conducir en la carretera hacia el campamento de Alsou, toda la calle estaba alineada en el vigésimo primero con su pintura azul y beige nativa. Las victorias salen de sus garajes el 9 de mayo con mucha frecuencia y a través de los propietarios puedes acudir al club de autos retro / vintage de tu ciudad y distrito (a menudo sucede que los herederos mantienen en buen estado los caballos de los abuelos fallecidos en el garaje de el pueblo y en la ciudad o en la carretera no los verá). La escena que describí es la ciudad de Sebastopol y sus alrededores.
El otoño pasado, un motor perfectamente funcional y aerodinámico comenzó a convertir la mantequilla en café con leche. Reemplazar la junta de la culata no funcionó, por lo que el automóvil salió sin reparar durante el invierno. Al llegar en mayo, como de costumbre con una media patada encendió el automóvil, salió, nuevamente la emulsión: ((
esta vez llevó la cabeza al molinillo. él, habiéndolo rodado sobre un guijarro, dijo que el sesgo era de hasta 0,36 mm%) en mayo era una curva, pero como se vio más tarde, el problema no era ni siquiera ese. Fluyó directamente en el cárter desde el bloque.
Hasta hace poco, no quería hacer una revisión importante del motor, pero tenía que%) 20k, preparado para la carrocería se había ido%) después de desmontar el motor, estaba horrorizado, con todo el trabajo perfecto y suficiente limpieza en el interior. (Patiné 3 km con buen aceite), el bloque se mató por la corrosión (el aluminio se pudrió ... gracias a un poco de agua) y, lo más importante, ¡estalló en hasta tres lugares! los lechos de los cuellos indígenas estaban rajados, así como todo lo que estaba por encima de él. las grietas, como se podía ver, eran todas antiguas. ¿como fuiste? ¡ZMZ conduce! %)
- bloque ZMZ-21, repuesto, universal
- pistón 92,0 mm nuevo, pieza motor
- inserciones alrededor del acero-aluminio GAZ-24 (0,75)
- árbol de levas nuevo UMZ-417, con casquillos
- generador 65A UAZ, antiguo-nuevo%)
- antiguo distribuidor R-119B, pin
a pesar de que durante el montaje hice girar repetidamente el cigüeñal apretado y las bielas para el rodaje; ya había un motor apretado en el coche. debido al relleno) por alguna razón no pudimos remolcar el automóvil, imagínense: ¡estaba siendo arrastrado por la UAZ en el sentido literal de la resistencia! el coche se lanza en diferentes direcciones y el motor se cuesta solo y eso es todo. y luego se desplazó tranquilamente con un starter%) algún tipo de misticismo, o gracias al puente sin autobloqueo? 😀
durante todo un mes después de eso, ¡no pude hacer que el automóvil arrancara y funcionara normalmente! Al principio, resultó que el encendido estaba mal: lo giró 180 con el eje y se volvió correcto. pero en ese mismo momento, me las arreglé para comprar un nuevo distribuidor de R-119B para un cortacésped completo%) en él, el automóvil pasó por un rodaje en caliente, funcionó durante 3 horas en diferentes modos de inactividad. pero cuando fui, todo terminó. pisas el acelerador, el motor se ahoga. Estos síntomas me desgarraron mosk 2 o 3 semanas, y todo este tiempo pasé por putos carburadores. % incluso comenzó a entenderlos)
al final, todo fue culpa del maldito distribuidor, ¡NUEVO maldito distribuidor!
Tan pronto como puse el viejo, me olvidé de los problemas.
desde entonces han pasado 2 mil km.
- hazlo por mucho tiempo, pero prepárate para quitar el motor una vez más
- tener una buena llave de gas
- ¡NO EXTENDER LAS HERRAMIENTAS! %)))))))))
- si el motor ZMZ le pidió que se lo quitara, no puede arreglárselas con poca sangre
- gana el motor en el transcurso del montaje, desplazándote a mano
- al montar el palet - COLOCAR SELLADOR EN TODOS LOS GORPS, ¡sin excepción!
- Si va al garaje de mal humor, es mejor sentarse allí y no trabajar. ¡afectará!
- ¡Si el coche no arranca, el encendido tiene la culpa en un 90%, el carburador y la bomba de combustible tienen la culpa del 10%! ¡NO CONFÍE EN REPUESTOS NUEVOS!
- no seas cool - no dudes en pedir consejo en el momento adecuado
por la experiencia del mamparo, puedo decir que no hay nada imposible en la reparación del motor GAZ-21, como puede ver, compré todo en la tienda UAZ más cercana. el presupuesto para la construcción de un motor realmente nuevo es de alrededor de 20 mil, incluidas las piezas de repuesto. puede salir adelante y ser más barato, dependiendo de sus requisitos específicos y del estado del motor. Todo el trabajo, excepto el torneado, lo hacíamos mi papá y yo, humanidades hasta la médula ósea, que no saben nada de mecánica. todo el conocimiento necesario para el mamparo - me dio Internet%)))
Espero que la publicación ayude si alguien quiere hacer la reparación él mismo, pero no estoy seguro de las posibilidades; no tenga miedo de comenzar, si lo desea, ¡hay un resultado!
Motor antiguo, estándar ZMZ-21A: es posible que sea nativo de este automóvil
listo para ser retirado y colocado sobre la mesa
una vez que el anillo estalló y arruinó la cámara de combustión. las válvulas suelen ser rojas, viajé con una succión antes de despegar)
cigüeñal: arañazos graves, resultado de una fuga de agua en el cárter. el hierro se oxida y se raya cuando se desplaza el cigüeñal.
el pistón estaba en buenas condiciones, solo los casquillos de la biela estaban desgastados. decidió cambiarlo todo. los revestimientos eran 0,25 y no se desgastaron%))) aparentemente cambiaron recientemente. se fue así
Grietas en el bloque: puede ver la corrosión que se ha acumulado a lo largo de los años a lo largo de la grieta. ¡Susurró el motor! y una vez castigado forika%))))
Bloque nuevo, recambio sin numerar, fabricado por UMP. Casting MUY rudo!
bujes nuevos r / eje, funcionó muy bien, nada atascado o colgado
rectificado del cigüeñal, tercer tamaño
apretado el yugo en diferentes momentos, lubricado, desplazado alternativamente
montaje de pistones. Posibilidad de colocar correctamente las jambas. %))))
cigüeñal y árbol de levas ensamblados, árbol de levas nuevo 🙂
las mangas están asentadas en su lugar. están unidos al bloque desde abajo a través de anillos de goma, TENGA CUIDADO y esté atento en la instalación; de lo contrario, el refrigerante del nuevo motor fluirá y tendrá que quitarlo
Corredor de semental ruso%))) estos pernos eran nuevos, no había suficiente en el bloque, lo compré además.¡así que TODO se retorció mientras se aprieta! comprado en tres tiendas diferentes! ¡NO CREAS NUEVO! %))) tuvo que ser eliminado del bloque antiguo con fuerza, pero estoy seguro de que no lo decepcionarán
empujadores: una mezcla de antiguo y donante, encajan idealmente
llegó a una conclusión sobre el manómetro mecánico, todavía no creo en el eléctrico%))
después de un montón de intentos fallidos, ¡lo tengo! fumar con una mecedora! %))) (como debería ser)
el coche funcionó durante 3 horas al ralentí, a diferentes velocidades
y finalmente, probablemente dos meses después. después de reemplazar el nuevo distribuidor por el anterior. primer viaje a la ciudad!
inmediatamente atascado ruedas nuevas%)))
Música: Buddy Holly: ese será el día
¡Confíe la reparación de automóviles a profesionales!
Nuestra dirección: Novosibirsk, st. Ancho 2B
Servicio de coche "G-ENERGY" Novosibirsk en un alto nivel produce todo tipo de reparación y mantenimiento de automóviles y vehículos comerciales.
Sobre la base del servicio de automóviles es el equipo de carreras "G-ENERGY", que obtuvo el 1er lugar en el campeonato de Siberia y el Lejano Oriente en 2015 en las carreras de circuitos de automóviles. Los altos premios en los campeonatos de toda Rusia reflejan la profesionalidad de los trabajadores y pilotos del equipo “G-ENERGY”.
Video Revisión del motor Volga GAZ 21 canal Avtosport154 - Un profesional en su campo
¡El auto está a la venta!
+79015438580 Dmitriy
Coche antes de salir del vendedor.
Vista trasera del coche. El coche tiene su propio color. Nadie lo desarmó nunca. ¡Bien!
El coche llegó para desmontarlo y solucionar problemas.
El coche estaba en muy buenas condiciones. No tocado por alteraciones.
En el interior, se han eliminado el techo y los bordes de las puertas. Se han quitado los asientos delanteros y traseros.
Todo está listo para quitar el panel frontal.
Las puertas se quitaron y desmontaron del coche. Se quitaron la luneta trasera y el guardabarros delantero.
Televisor frontal desmontado. Se quita la falda. Se quita el parachoques.
Se quitaron el guardabarros delantero izquierdo, la estufa, los colectores de admisión y escape, la bomba de freno.
Se quitaron el motor, la caja de cambios, la suspensión delantera y el eje trasero.
Las palancas de cambio están atornilladas al coche. El coche estuvo en el garaje durante mucho tiempo.
El coche se desmonta a un tornillo. Listo para pulir con chorro de arena.
El umbral izquierdo está intacto. El de la derecha está ligeramente doblado en la parte posterior. ¿Qué pasará después del pulido con chorro de arena?
El vehículo está inclinado en un ángulo de 45 grados. Es conveniente pulir con chorro de arena el fondo y las cavidades cerradas.
Carrocería después del arenado. Todo el metal está cubierto de suelo ácido.
A través de centros de corrosión. Para mi deleite, hay muy pocos de ellos.
Debajo de la carrocería "Virgen" del coche. Todo se ha conservado como después de la grada de la fábrica.
El metal fue "afilado" por el escarabajo de la patata de Colorado. Al parecer, llevaban patatas en el maletero.
Antes de pulir, tuve que arrancar toda la masilla bituminosa del tronco. Da miedo recordar.
Los arcos traseros están en excelentes condiciones. Todo está inundado de suelo ácido.
Estado del fondo del maletero. Como nuevo. Hice gas en los años 60.
Las puertas estaban sorprendentemente en buenas condiciones.
Guardabarros delanteros como nuevos. Después del arenado.
Los guardabarros traseros están en buenas condiciones después del pulido.
Campana y TV después de la limpieza. La arena lo ha recuperado todo.
El cuerpo fue transportado para soldar. Seryoga ya está listo para trabajar en un nuevo lugar.
Es bueno cuando todo está a tiempo. Entonces el trabajo sale bien.
Comencé a desmontar, reparar y pintar el interior. Asientos antes del desmontaje.
Tarjetas de puerta y bordes de puerta antes del desmontaje. Me entra polvo en la nariz y por eso estornudo.
Ahora lo descubrimos nosotros mismos. Estar sano.
Los asientos están desmontados. Por delante está el reemplazo de los resortes rotos, apretando las grapas, limpiando y pintando.
Tomó todas las partes después del arenado. Estoy contando. Ahora hay trabajo más que suficiente.
Montaje de los brazos de suspensión delantera superior e inferior.
Conjunto de suspensión delantera, antes de la instalación en el vehículo.
Se ha preparado y pintado el interior del coche y las aberturas.
Coche después de pintar. Listo para suspensión delantera y trasera.
Los huecos en el coche eran de 5 mm. Mejor que los de fábrica. ¡Accidentalmente! ! !
¡Hurra! ! ! ! ! Primera salida de "Swallow".
Todo el maletero estaba pintado. El resplandor en las paredes laterales del automóvil se obtuvo sin distorsión.
El automóvil ha sido sometido a un tratamiento anticorrosión en los bajos, arcos, umbrales.
Suspensión delantera adjunta pero no ajustada. Es necesario cargar todo el automóvil y luego ajustar.
Toda la parte inferior del vehículo está tratada con imprimación anticorrosión y cubierta con vibroplast STP.
Todo el maletero también se procesa y se cubre con vibroplast. Habrá una buena insonorización.
Los arcos traseros también se pegan con vibroplast STP. No se formará condensación entre la carrocería y la alfombra.
El basculante y los tirantes se desmontan, reparan, pintan y las piezas pequeñas se galvanizan. Listo para instalar.
El sistema de escape se desmonta, se limpia con chorro de arena y se pinta con pintura de alta temperatura. Las piezas de conexión están galvanizadas. Listo para instalar.
El varillaje de dirección está instalado en el vehículo. Todas las conexiones roscadas están recubiertas con conservador Dinitrol 77 B. Genial.
Se instala una columna de dirección reparada en el automóvil, se lava el depósito y la plataforma para la batería.
Cardan drive antes del desmontaje y resolución de problemas.
Accionamiento cardán después del desmontaje. Habrá que cambiar dos cruces.
¡Hurra! Por 100 USD encontré un nuevo tanque de gasolina. Viejo como un colador.
Detalles del tanque de gas antes de la instalación.
Caja de cambios después de la reparación y pintura. Todos los elementos del freno de mano están preparados para su instalación.
El motor está instalado en el compartimiento del motor. El motor fue reacondicionado y pintado.
Vista del motor instalado desde abajo. Se han sustituido el cojinete de desembrague y el disco de embrague. Volante motor y canasta de embrague en excelente estado después de 58.000 km. kilometraje.
Instalación de la caja de cambios. Montaje del sistema de escape.
La conexión de la caja de cambios y el eje trasero mediante una transmisión cardán.
Instalación de bordes de sellado internos.
Instalación del techo en el automóvil.
Montaje de umbrales de puerta. ¿Habrá suficiente espacio para la tapicería de la puerta?
¡Hurra! El primer arranque del motor. Terminó la primera vez.
Asiento trasero y respaldo fabricados e instalados. Probándolo en el estante trasero.
El asiento delantero está hecho y casi montado. Ribete gris, en mi opinión, hasta el punto.
Vista trasera del asiento delantero. Falta el cenicero, está en la pintura.
Hago y pruebo protecciones para los pies y tarjetas de puertas con material incombustible y no higroscópico.
Preparado para la instalación (limpieza, galvanizado, lubricación) de piezas y mecanismos de puertas.
Dispuse y preparé para el montaje e instalación de elementos decorativos de las puertas Volga.
Compré e instalé un freno y un tubo de combustible nuevos. Recogió y purgó todos los frenos - UNO. Muy conveniente en el Volga con bomba.
Conservó todos los soportes del sistema de escape en el original. Lo suficientemente simple y confiable.
Instaló el asiento delantero en el salón. Se despliega con frialdad: obtienes un espacioso sofá de 2-3 plazas, como en la película * 3 + 2 *.
Los tubos de freno y combustible vienen asegurados de fábrica. La bomba de gasolina bombea como en un avión.
Bueno, ahora el * bozal * ya está completamente ensamblado. Traté de hacer todo simétricamente.
Las luces traseras están en su lugar. Al ensamblar, rayé el barniz en el auto (mi mano saltó). Serega pulió todo.
Los brazos traseros y las perforaciones fueron muy difíciles.
El sello del tronco de Petersburgo no encajaba, tuve que adelgazarlo 2-3 mm. El pájaro trasero es similar a una gaviota: vista trasera del pájaro. Solo pinta en las piernas.
Ensamblando el cromo de la ventana trasera: que quien lo haya hecho beba vodka UZO (150 gramos) conmigo de inmediato.
Bueno, aquí los números ya están colgados. Hora de decir adiós.
Ponlo todo junto. Las alfombras combinan bien con el color del interior del automóvil.
Las puertas eran muy duras. Los sellos eran nuevos y el vidrio no quería montar en las puertas de terciopelo.
El asiento delantero funcionó maravillosamente bien. Lo desdoblas y te quedas mirando al techo.
Al montar, encajé bien todos los umbrales de las puertas. No interfiera con las tarjetas de la puerta cuando esté cerrada.
Al hacer camber - convergencia de las ruedas, quité y puse el volante con la llanta de señal varias veces.
En mi opinión, es bueno que el borde gris lo hiciera. Destacan las dimensiones de los asientos. Panel frontal: el color del cuero combinaba con el color de las manijas y el volante.
Bueno, aquí pasó otro paso de TU vida. Foto para un largo recuerdo.
BUEN * cuello gris *. Las ruedas dan un toque chic al coche sin duda.
Siempre es un poco triste estos minutos. Una parte de ti quedó en él.
Buenos neumáticos - ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Yo no compré: el PROPIETARIO.
Bueno, volemos a su tierra natal. HAY por favor gente y niños. Dale alegría al dueño.
Quizás cuando nos veamos. Y ahora voy a mi SWALLOW BORN 1968. Será difícil en una crisis.
¡El auto está a la venta!
+79015438580 Dmitriy
Hola a todos.
¡ATENCIÓN! Yo mismo hago todo el trabajo con mi Volga. y de lo que estoy hablando aquí, de ninguna manera estoy afirmando que sea necesario hacer exactamente de esta manera y de esa manera, solo ofrezco mi propia versión. e incluso si mi versión es incorrecta, Dios te prohíba pensar y hacerlo mejor.
sobre mi coche:
En primer lugar, diré que, antes de garabatear aquí cualquier información sobre la reparación y el trabajo con Gas 21, debe conducir al menos un tiempo en esta máquina, si es posible, para comprender qué se puede dejar en ella. es y qué modificar.
sobre el motor.
encendido electrónico instalado, después de una semana de capacidad de pokatushek, se decidió otkapitalit que se hizo. el filtro de aceite fue reemplazado por uno de Zhigulevsky. Sobre todo mientras no hay nada más que contar, ya que aún no ha tenido tiempo de pasar por el robo, fue retirado por completo y colocado en la esquina del garaje mientras se repara la carrocería.
Dado que la fotik no siempre está a mano, aquí hay un poco de lo que está en la foto:
cuadro 2-3
cuadro 4
cuadro 5
cuadro 6
cuadro 1
cuadro 2
cuadro 3
cuadro 4
cuadro 5-6
marco 7
marco 8
Camaradas! La serie de vacaciones de Año Nuevo continúa, pero el alma pide algo ligero, amable, eterno, es decir, Quiero hacer algo con mis manos. Todavía no hay un garaje cálido, por lo que surgió la idea de llevar a dvigun a casa y comenzar a resolverlo, lo principal es convencer a los familiares de esta necesidad.
Después de fumar los foros temáticos relevantes (aquí, aquí y aquí) y preguntarle a Yandex con Google, llegué a las siguientes conclusiones. El motor GAZ21A le permite cambiar ligeramente los parámetros de potencia reemplazando el GB modificado, la admisión / escape, los carburadores, etc., a saber:
Aquí hay una lista aproximada de alteraciones del motor. Bueno, por supuesto, revisión: rectificado del cigüeñal, reparación de camisas, pistón, capital de culata, etc.
¿Cuáles son sus opiniones / objeciones / sugerencias al respecto?
ya que A veces, este tipo de alteraciones en términos de costos financieros y laborales eclipsan la instalación de un motor 421 nuevo ya hecho, que en la “base” es superior en parámetros al motor del 21.
Cualquier cosa (así como el motor 21) no solo tiene desventajas sino también ventajas.
Buenas tardes, el tema del artículo de hoy es la restauración de un volante de gas 21 con sus propias manos.
Para los propietarios de gas 21 y para los fanáticos del autoretro, se sabe que el plástico en esos años era bastante imperfecto y caprichoso.
De hecho, el plástico de esos años es una mezcla de harina de huesos con epoxi; obviamente, estos no son polímeros modernos que tardan 300 años en descomponerse. Bajo la influencia de los microbios, el sol y la humedad atmosférica, el gas del volante 21 se agrieta, se ampolla,cambia de color.
Como resultado, se verá así:
¡Grietas para cortarse, desagradables al tacto, hinchazón y decoloración son evidentes!
brazos rectos 2 piezas (trabajaremos con ellos)
kit de reparación de parachoques Novol con fibra de vidrio 1-3 piezas (dependiendo del descuido del volante)
masilla universal (para nivelar irregularidades)
espátulas para teñir (para aplicar masilla)
Imprimación de 2 componentes 4 + 1 (para la adhesión de pintura y epoxi y aislamiento de capas)
pinceles n. ° 1 2-3 piezas (para aplicar epoxi e imprimación)
papel de lija con números 80-180-360-500
solvente 646 MOZHHIM (1 litro para limpiar herramientas y diluir materiales)
removedor de silicona (lo desengrasaremos)
aerógrafo / pistola con compresor (pintaremos / imprimaremos con esta herramienta)
pintar en color, una mezcla de 50/50 235 y 040 colores (nosotros lo pintaremos)
- Lavamos la suciedad gruesa del volante con un removedor de silicona.
- desengrase las grietas grandes con un removedor de silicona y rellénelas con epoxi de un kit de reparación de parachoques:
Si el volante está en muy mal estado, formamos una base de epoxi mezclado con tela de vidrio, pero en este ejemplo no hay tal daño.
Con un alto grado de probabilidad, no funcionará eliminar todas las grietas a la vez. Está bien si no puede eliminar todas las grietas a la vez, está permitido repetir el procedimiento varias veces.
Les advierto que utilicen epoxi "de fábrica" o de los hogares. mercancías porque se seca durante mucho tiempo y cada vez con un resultado dudoso ... ..
- Desengrasar las pequeñas grietas y fregaderos con cepillo y removedor de silicona.
- use el mismo cepillo para derramar pequeñas grietas y fregaderos con epoxi. pero diluimos ligeramente el epoxi con solvente 646, de lo contrario la resina no entrará y permanecerá en la superficie como una gota.
- secamos el epoxi hasta que esté completamente seco y tape el volante con papel de lija con el número 80
- desengrasar el volante con un removedor de silicona.
- aplique epoxi con un cepillo en toda la superficie del volante, esto es necesario para aislar de manera confiable los restos del volante del aire y la humedad atmosférica (de esta manera durará más)
- después de que el epoxi se haya secado, tape el volante con papel de lija 80-180
- Traemos pequeñas irregularidades con ayuda de una masilla universal, sin olvidarnos de desengrasar antes de aplicar la masilla.
- Pulimos el relleno con papel de lija 180-360 y damos al volante su "forma final".
- desengrasar y cebar. Puede imprimarse con una pistola pulverizadora o con un cepillo. Este manillar en particular se imprimó con un cepillo.
- esperamos hasta que el suelo se seque y cubrimos el suelo con papel de lija numerado secuencialmente 360-500
- pintamos con pistola o aerógrafo. Es bastante problemático comprar pintura marfil, más o menos el color será una mezcla de pinturas 040 y 235 (pero la proporción "a ojo")
- secamos y disfrutamos del resultado:
El resultado de la restauración es el volante instalado en el automóvil, pero aún no ensamblado y pegado:
Video (haga clic para reproducir).
Eso es todo por hoy. Buena suerte restaurando timones de gas 21.
Califica el artículo:
Calificación
3.2 quien votó:
85
