En detalle: hágalo usted mismo reparación del motor Ford Transit de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
La autorreparación de un vehículo solo es posible en casos que no requieran equipo especial. Está claro que la reparación del motor Ford Transit no es una operación simple; esto requiere un equipo especial, que incluye inyectores y probadores de alta presión, así como un dispositivo de diagnóstico profesional.
Al mismo tiempo, los conductores necesitan un manual de Ford Transit, aunque solo sea para determinar las posibles razones del extraño comportamiento del automóvil. Está claro que el usuario debe realizar el mantenimiento y las reparaciones del motor de manera oportuna; esto es tanto un cambio de aceite del motor como un diagnóstico completo.
Los motores con un volumen de 2 están instalados en el Ford Transit; 2,2; 2,4 litros. El mal funcionamiento más peligroso de tales dispositivos es el salto de la cadena de distribución. En este caso, no solo hay una violación de las marcas, sino también la destrucción de la culata. Está claro que en este caso, será necesaria la reparación de la culata del motor, que solo debe ser realizada por profesionales. La opción más favorable para el desarrollo de eventos es la difícil operación del motor, porque se violará la sincronización del cigüeñal y el árbol de levas. Los motores con tal mal funcionamiento no deben arrancarse a remolque, porque la mayoría de los saltos ocurren en este momento. Para evitar el peligro de salto de cadena, es necesario realizar los siguientes trabajos preventivos de manera oportuna:
- reemplazo oportuno de la cadena de distribución,
- sustitución de tensores de cadena,
- sustitución de zapatas guía.
Según las regulaciones, la frecuencia de reemplazo de dichos dispositivos es de ciento cincuenta mil kilómetros.
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El uso de filtros de combustible no originales tampoco es seguro para su vehículo. Una conducción prolongada con los componentes "incorrectos" puede provocar la necesidad de reparar el bloque del motor. El sistema de combustible ubicado en el Ford Transit es muy exigente con la calidad del combustible. El nivel adecuado de preparación del combustible solo puede garantizarse mediante el uso de filtros de combustible originales. Por cierto, en la mayoría de los casos, las boquillas originales instaladas son reparables; está claro que debe comunicarse con un especialista para que realice las reparaciones. Si la pieza no se puede reparar, se puede reemplazar y puede elegir entre piezas nuevas y refabricadas. Está claro que los inyectores remanufacturados están instalados en la unidad de control del motor con una carrera de corrección; este enfoque puede garantizar el funcionamiento correcto de la pieza reemplazada.
Además, es posible que sea necesario reparar el motor incluso si la válvula reductora de presión (unidad de medición) no funciona debido a la suciedad intensa. En este caso, deberá reemplazar la unidad por una nueva. Por cierto, a la hora de reparar un motor Ford Transit, debes saber que no en todos los casos es recomendable reparar las piezas existentes. Es más conveniente cambiar completamente algunos componentes. Además, para ahorrar dinero, puede usar unidades no nuevas, sino restauradas.
Está claro que el motor es un sistema complejo, y una intervención analfabeta en su trabajo puede llevar a las consecuencias más inesperadas y desagradables. Por lo tanto, solo hay una salida: cualquier mal funcionamiento en el funcionamiento del automóvil, de una forma u otra asociada con posibles fallas del motor, debe resolverse junto con especialistas.
En cuanto a la selección de repuestos, también es mejor confiar este tema a profesionales. Más aún cuando se trata de elementos restaurados. Por cierto, la mayoría de las empresas que venden unidades remanufacturadas les brindan una buena garantía.
A menudo, se producen fugas de aceite en los motores Ford, especialmente en los que funcionan en condiciones difíciles. Es fácil diagnosticar este mal funcionamiento, pero aún así no debe solucionarlo usted mismo. Además, hoy en día no es difícil encontrar un centro de servicio especializado. La ventaja de ponerse en contacto con especialistas es también que en los centros autorizados puede adquirir fácilmente la pieza de repuesto necesaria. Tampoco debe olvidarse de reemplazar el sello de aceite del cigüeñal una vez cada tres años.
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Mensaje nafanya59 »03 de febrero de 2011, 20:31
Mensaje vil64 »03 feb 2011, 21:09
Mensaje marmota_negra »03 feb 2011, 23:07
Mensaje nafanya59 »10 de febrero de 2011, 21:48
Mensaje Green_Wulf »10 de febrero de 2011, 22:22
Mensaje nafanya59 »11 de febrero de 2011, 08:20
Según el pasaporte, el motor 4CA y el motor 4BF
Agregado después de 1 minuto 54 segundos:
A juzgar por el hecho de que los pistones y camisas eran estándar, lo más probable es que no hicieran reparaciones.
Mensaje Green_Wulf »11 de febrero de 2011, 09:24
Parece que el motor ya ha cambiado.
Por número de WIN, a excepción de la fecha de lanzamiento, nada se abre paso. Sí, y aquí ya sería necesario recoger piezas más probablemente según el año de fabricación del motor, y no el coche en sí.
Con aros es más o menos claro (la sorprendente constancia de Ford 
) para todos los motores 2.5D desde el 15/03/1984 al 15/08/2000 Juego de anillos:
Estándar (nominal) 6193382
Obsoleto (estándar) 6161779
Retirado 0,65 mm. 6161780 6193383
Retirado 1,0 mm. 6161781 6193384
Pero con pistones es más difícil. Según el catálogo, el original viene completo con dedos y anillos y está escrito que solo deben usarse en juegos.
1a revisión 1019713
2da revisión 1019781
3ra revisión 1019831
4a revisión 1019995
Retirado con anillos de 0,65 mm. 1020147
Obsoleto 1.a reparación 6161758
2a renovación obsoleta 6161755
Tercera renovación obsoleta 6161760
Obsoleto 4.a renovación 6161757
Código obsoleto (reemplazado por otro) con anillos de 1,0 mm. 6730607 (el otro, según tengo entendido, es 1030541 y 1020195)
En general, es algo triste con este montón de códigos. Mire los códigos de las piezas que compró. Tal vez al menos sea posible comparar de esta manera, aunque dado que los códigos de Ford se dan para el pistón en un juego con aros, y según tengo entendido que compró todo por separado, es muy interesante qué códigos originales se indicarán allí. . A menos que, por supuesto, se indique en absoluto.
- Con la ayuda del estereoscopio, escuche todos los puntos de emparejamiento, porque puede hacer ruido.
- Retire la tapa de la válvula, limpie el motor y vea si hay aceite en el cigüeñal. Debe rociarse en todos los puños. El eje del distribuidor sin lubricar también puede convertirse en una fuente de ruido.
Si necesita reemplazar la estufa, no tiene que ir al autoservicio y darle a las alfombrillas unos 2000 rublos. Es mejor gastarlos a tu gusto y reemplazar la estufa contigo mismo. ¿No sabes cómo? Entonces lee el artículo.
El motor se puede quitar del vehículo con la transmisión o por separado. Si se instala una transmisión automática Ford Transit, se recomienda quitar el motor por separado, ya que la transmisión automática es una unidad pesada y se requiere suficiente equipo de elevación para levantarla.
El motor (o el conjunto de la unidad de potencia) se quita del vehículo Ford Transit hacia adelante y hacia arriba, por lo tanto, primero debe quitar el radiador y el panel frontal de la carrocería.
Arroz. 12. Cables que deben desconectarse antes de retirar el motor Ford Transit (motor de aspiración natural)
1. Sensor de temperatura del refrigerante, 2. Cable de tierra del motor, 3. Sensor de presión de aceite, 4. Separador de agua del filtro de combustible, 5. Dispositivo de arranque de la bomba de combustible de alta presión, 6. Dispositivo de arranque de la bomba de alta presión (acelerador), Bomba de combustible de alta presión ( Bosch), 7. Parada de la válvula solenoide (bomba de inyección)
Figura 13. Las mangueras de vacío deben desconectarse antes de retirar el motor Ford Transit (motor turboalimentado)
1. Manguera del regulador de vacío a la bomba de vacío, 2. Manguera del cuerpo del acelerador al sensor de presión del colector de admisión, 3. Manguera del turbocompresor al regulador de vacío, 4. Manguera de la válvula de recirculación al regulador de vacío
El procedimiento para retirar el motor Ford Transit:
Antes de comenzar a trabajar, es necesario preparar un dispositivo de elevación con suficiente capacidad de elevación y un gato confiable (preferiblemente móvil). Lo más conveniente es instalar el automóvil en el pozo de inspección.
Desconecte el cable de tierra de la batería. Drene el aceite del motor y enrosque el tapón de drenaje. Drene el refrigerante. Retire el filtro de aire.
Retire el capó, la parrilla y el parachoques delantero de Ford Transit.
Afloje las abrazaderas y desconecte las mangueras de la caja del termostato, retire la manguera inferior del radiador y desconecte las mangueras del calentador en el mamparo del compartimiento del motor.
Retire el tanque de expansión desconectando sus mangueras y desatornillando los dos tornillos. Retire el radiador junto con el travesaño superior del mamparo.
Si el motor Ford Transit (aspirado naturalmente) está equipado con un sistema de recirculación, retire el colector de admisión.
En motores turboalimentados, retire el tubo de admisión desconectándolo de la brida del turbocompresor y del colector de admisión. Quite las tuercas y desconecte el tubo de escape delantero del colector de escape.
Si tiene un Ford Transit con dirección asistida (dirección asistida), retire la correa de transmisión de la bomba de dirección asistida. Desconecte el soporte de la bomba del bloque de cilindros y mueva la bomba hacia un lado para que no interfiera.
Si se instala un acondicionador de aire, retire el compresor del acondicionador de aire del motor SIN DESCONECTAR las mangueras del mismo. Mueva el compresor hacia un lado para que no estorbe.
En los motores Ford Transit sin turbocompresor, desconecte el cable del acelerador de la bomba de inyección y el soporte del motor.
En motores turboalimentados (modelos a partir de 1995), retire el intercambiador de calor de recirculación.
Desconecte el tubo de suministro de combustible del tanque del filtro de combustible (si hay una bomba de cebado de combustible, de la bomba).
Desconecte la línea de retorno de combustible de la bomba de inyección. Si las mangueras tienen acoplamientos de liberación rápida, apriete las lengüetas que sobresalen del acoplamiento juntas y con cuidado
Retire la manguera del tubo.
Tenga cuidado de no perder las arandelas (si las hay). Cierre las aberturas con cuidado.
Desconecte los cables del generador. Dependiendo del tipo de generador, los cables pueden conectarse mediante conectores o sujetarse con tuercas ubicadas debajo de la cubierta de plástico. Recuerde la ubicación de los cables.
Figura 14. Cables para desconectar antes de retirar el motor Ford Transit (motor turboalimentado)
1. Soporte para fijar el mazo de cables al colector de admisión, 2. Conector multipolo para el sistema electrónico EPIC en la bomba de inyección, 3. Sensor del indicador de temperatura del refrigerante, 4. Sensor de temperatura, 5. Sensor de presión de aceite, 6. Motor cable de tierra, 7. Filtro de combustible del separador de agua, 8. Sensor de velocidad / posición del cigüeñal, 9. Conector de enchufe abocinado (sistema de arranque en frío)
Desatornille la tuerca de unión y desconecte la manguera de vacío de la bomba de vacío ubicada en el generador.
Desconecte los cables y tubos de vacío (mangueras) que se muestran en la fig. 12, 13 y 14 (si está equipado, según el modelo de motor).
Desconecte los cables del motor de arranque, recordando su ubicación. Si la transmisión (caja de cambios) permanece en el vehículo, retire los pernos y retire el motor de arranque.
En los modelos Ford Transit de 1995 equipados con turbocompresor, desatornille las dos tuercas y retire los pernos que aseguran la cremallera de dirección a la viga de la suspensión delantera.
Mueva el mecanismo de dirección hacia adelante tanto como sea posible. Desconecte el tubo de escape delantero de la brida del silenciador delantero y retírelo del vehículo. Tenga cuidado de no perder las juntas.
En los vehículos Ford Transit con transmisión manual, desconecte la tapa de la palanca del embrague de la carcasa del embrague y deslice la tapa a lo largo del cable.
Desconecte el extremo del cable del embrague de la palanca y separe la funda del cable de la carcasa del embrague. Retire la tapa del cable.
Si la Ford Transit se retira con el motor, realice las siguientes operaciones adicionales (transmisión manual):
- Quite las cubiertas inferior y lateral del motor soltando los pestillos (si los hay).
- Retirar la tapa de la carcasa del embrague inferior.
- Retirar la palanca de cambios.
- Desconecte el cable del interruptor de la luz de marcha atrás de la transmisión. Desconecte el cable del tacógrafo electrónico (si está equipado).
- Si se instala una caja de cambios tipo G o MT75, drene el aceite en el recipiente provisto. Reemplace el tapón de drenaje.
- Quitar el perno de fijación y desconectar el cable del velocímetro de la caja de cambios.
- Desconecte las líneas de combustible unidas al clip en la parte superior de la carcasa del embrague. Si el cable de tierra del motor está conectado a la carcasa del embrague, desconéctelo.
- Coloque un gato debajo de la transmisión Ford Transit para apoyarla después de desconectar el soporte trasero de la unidad de potencia.
- Es aconsejable tener un gato móvil (sobre rodillos) para que pueda moverse hacia adelante al retirar la unidad de potencia.
- Desenroscar uno (caja de cambios tipo N o G) o dos tornillos (caja de cambios tipo MT75) que fijan el soporte trasero a la carcasa de la caja de cambios.
- Quitar los cuatro tornillos (dos a cada lado) y quitar el travesaño de soporte trasero.
Si la Ford Transit se retira con el motor, haga lo siguiente además (transmisión automática):
- En motores de aspiración natural, retire completamente el tubo del silenciador delantero desconectándolo del colector y del silenciador delantero.
- Desconecte el cable del velocímetro y (si están disponibles) los cables del tacógrafo electrónico de la transmisión.
- En la cabina de Ford Transit, coloque el interruptor de modo de transmisión en la posición "N".
- Desconectar el extremo del cable del perno esférico de la palanca selectora de la transmisión (fig. 13).
- Desatornille los dos tornillos y retire el soporte del cable junto con el cable. Mueva el cable hacia un lado para que no estorbe.
- Desconecte el cable del interruptor de enclavamiento del motor de arranque. Desconecte el conector de los cables que van al solenoide de desconexión.
- Sacar la varilla del nivel de aceite de la transmisión, luego destornillar el perno de fijación y quitar el tubo guía de la varilla. Cierre el orificio de la varilla de nivel en la transmisión.
- Limpiar el área alrededor de las conexiones del tubo del intercambiador de calor a la transmisión.
- Desenroscar los racores y desconectar los tubos del intercambiador de calor (en el lado derecho de la transmisión).
- Cerrar los orificios de la transmisión y los extremos abiertos de los tubos. Ate los tubos a un lado para que no interfieran.
- Coloque un gato debajo de la transmisión Ford Transit y levántelo ligeramente para aliviar el soporte trasero de la unidad de potencia.
- Retirar el tornillo con el que se fija el soporte trasero a la carcasa de la caja de cambios.
- Quitar los cuatro tornillos (dos a cada lado) y quitar el travesaño de soporte trasero.
En modelos con transmisión manual, retire la tapa de la caja del embrague inferior.
Si está instalada la caja de cambios MT 75, desconecte el cable del interruptor de la luz de marcha atrás.
Si la transmisión permanece en el vehículo, en modelos con transmisión automática, quite los pernos y quite la abrazadera del motor / transmisión.
A través del orificio del motor de arranque, desatornille las cuatro tuercas que sujetan el convertidor de par a la placa de transmisión (para llegar a todas las tuercas, debe girar el cigüeñal del motor usando el perno de la polea con una llave).
Desatornille las tuercas y arandelas inferiores de las almohadillas de soporte del motor Ford Transit. Si la transmisión permanece en el vehículo, quite los pernos inferiores que aseguran la transmisión al motor.
Sujete las correas de elevación a las argollas de elevación ubicadas en diagonal en la parte delantera y trasera del motor.
Si no hay orejetas, puede hacerlas usted mismo, pero al mismo tiempo deben ser lo suficientemente confiables para soportar el peso del motor.
Recuerde que la capacidad de elevación del equipo de elevación debe ser adecuada para el peso de la unidad a retirar.
Coloque un gato debajo de la transmisión (si no se ha hecho antes) y levántelo ligeramente para aliviar el soporte trasero de la unidad de potencia.
Si la transmisión permanece en el vehículo, retire los pernos restantes de la transmisión al motor.
En los últimos modelos, los pernos superiores también sostienen el soporte de retención de la línea de combustible. Separe los soportes de la línea de combustible del clip.
Si se quita el motor Ford Transit con la transmisión, levántelo ligeramente para aliviar el soporte y retire los soportes de apoyo del bloque de cilindros.
Asegúrese de que el motor ya no esté sostenido por nada en el vehículo; todas las piezas, cables y mangueras estén desconectadas y aseguradas a un lado.
Con la ayuda de un asistente, levante el motor (o el conjunto de la unidad de potencia) mientras lo tira hacia adelante desde el compartimiento del motor.
Si el motor se quita por separado, no permita que su peso presione el eje de entrada de la transmisión y el disco del embrague.
En vehículos con transmisión automática, asegúrese de que el convertidor de par lleno de aceite no se mueva en relación con la transmisión; de lo contrario, podría caerse y causar daños al sello de aceite y una pérdida excesiva de aceite.
Con el motor retirado, inspeccione cuidadosamente todas las partes que normalmente son de difícil acceso (soportes del motor, embrague, cojinete de desembrague del embrague, sello de aceite de la caja de cambios delantera, varias líneas y mangueras). Si tiene la más mínima duda sobre la funcionalidad de estas piezas, reemplácelas.
Si se quitó el motor Ford Transit con la transmisión, separe la transmisión del motor en el siguiente orden:
- Quitar los tornillos y quitar el motor de arranque (transmisión manual)
- Retire la tapa inferior de la carcasa del embrague (si está equipado).
- Quitar los tornillos que sujetan el motor a la caja de cambios.
- Desconectar la caja del motor Ford Transit manteniéndola suspendida y moviéndola estrictamente a lo largo del eje del cigüeñal para que no descanse su peso sobre el disco de embrague (transmisión automática).
- Quitar el lazo entre el motor y la transmisión. A través del orificio del motor de arranque, desenrosque las cuatro tuercas que sujetan el convertidor de par al disco de transmisión (para llegar a todas las tuercas, debe girar el cigüeñal del motor con el perno de la polea).
- Quite los tornillos y desconecte la transmisión del motor Ford Transit. Cuando separe la transmisión, tenga cuidado de no mover el convertidor de par fuera del eje de la caja de cambios, de lo contrario, podría caerse de la transmisión y provocar daños en los sellos y una gran pérdida de aceite.
- Para sujetar el convertidor de par, presiónelo contra la transmisión con la palanca.
Instalación de un motor diésel Ford Transit
En los modelos Ford Transit con transmisión manual, lubrique las ranuras del eje de entrada con grasa refractaria antes de conectar la transmisión al motor.
Al conectar el motor a la caja de cambios, no permita que la carga del peso del motor o de la caja de cambios caiga sobre el disco del embrague; alinee cuidadosamente la caja de cambios con el motor, inserte las estrías del eje de entrada en el disco del embrague, instale el reductor en los pasadores guía y atornille los pernos de fijación.
En los modelos Ford Transit con transmisión automática, asegúrese de que la distancia entre la superficie frontal del cubo del convertidor y la superficie de la caja de la transmisión sea de al menos 21 mm.
Asegúrese de que el convertidor de par no se mueva al acoplar la transmisión.
Cuando conecte la transmisión a un motor Ford Transit, inserte los pernos del convertidor de torsión en los orificios del disco de transmisión del motor.
Después de conectar la transmisión al motor, verifique que el convertidor de torsión gire con facilidad y solo entonces apriete los pernos.
Después de montar el motor en las patas, asegúrese de que los espacios entre los bordes inferiores de las almohadillas de goma y los soportes del chasis sean los mismos en ambos lados.
Utilice una junta nueva y nuevas tuercas autoblocantes cuando conecte el tubo de escape delantero al colector de escape.
Apriete todos los sujetadores manteniendo el par requerido. No olvide que uno de los pernos sostiene el cable de tierra de la unidad de potencia; apriete este perno después de instalar el motor en el vehículo y conectar el cable de tierra.
Asegúrese de quitar los tapones temporales que cubren las aberturas antes de conectar tuberías y mangueras. Si la calidad de las mangueras y abrazaderas del sistema de enfriamiento está en duda, reemplácelas.
Después de completar el montaje, verifique cuidadosamente la corrección y confiabilidad de la conexión de cables, mangueras, tuberías, etc. Recuerde agregar aceite y refrigerante al motor.
Verifique el nivel de aceite en la dirección asistida y la transmisión automática (si está equipado). Ajuste el cable del acelerador. Ajuste la tensión de la (s) correa (s) de transmisión.
Un bloque corto cuesta 65-70 mil rublos. Por lo tanto, todos deciden la conveniencia de la reparación por sí mismos. De todos modos.
Problemas y confiabilidad del motor diesel Ford Transit 2.0 (2.0 DI Duratorq). Dónde comprar un motor de motor por contrato.
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- Reparación de motores diesel Ford Transit
La línea de vehículos Ford Transit estadounidenses producidos en Europa está representada por furgonetas de carga y microbuses. El modelo fue lanzado en 1965. La producción del modelo más moderno de la serie se remonta a 2006. Con miles de kilómetros de viento, un caballo de batalla es posiblemente uno de los vehículos más confiables de su clase. Desafortunadamente, estas máquinas prácticas tienen sus puntos débiles. Uno de ellos es el motor diesel.
El modelo está equipado con motores de los siguientes tipos: Duratorg TDCi con un volumen de 2.2; 2,4 y 3,2 litros, y Duratec, con un volumen de 2,3 litros. Dichos motores están equipados con un sistema de turbocompresor para aumentar la potencia. Las unidades diesel se distinguen por su diseño simple y alta facilidad de mantenimiento.
Los fallos de funcionamiento derivados del uso intensivo del automóvil no siempre se pueden eliminar por su cuenta. Muchas operaciones requieren el uso de equipos especiales: dispositivos de diagnóstico (IDS VCM, Bosch KTS), probadores e inyectores de alta presión (Delphi). Sin embargo, la capacidad de determinar de forma independiente las razones del funcionamiento atípico del motor aún no ha detenido a nadie. Además, las operaciones de mantenimiento más simples: cambio de aceite del motor, diagnóstico son responsabilidad directa de cada propietario de automóvil.
Reparación de motores diesel Ford Transit siempre que en caso de ocurrencia:
· Mayor consumo de combustible o aceite;
· Problemas con el arranque del motor y su parada espontánea;
· Olor atípico y humos de escape coloreados;
Golpes extraños cuando el motor está funcionando bajo carga;
La aparición de al menos uno de los letreros enumerados es una razón para una apelación temprana a un servicio de automóvil. Las reparaciones de mantenimiento oportunas costarán mucho menos que una revisión forzada.
Reparación de motores diesel Ford Transit se puede subdividir en corriente, media y capital. Sus principales etapas son:
· Etapa de desmontaje de la unidad de potencia;
· Localización de averías de las piezas del motor;
· Reparación o reemplazo de piezas defectuosas (si es necesario);
· Montaje de la unidad reparada;
La principal desventaja del motor diesel Ford Transit es el salto de la cadena de distribución de gas, lo que conlleva la aparición de problemas con la culata (destrucción). Como regla general, una pieza dañada no se puede restaurar y debe reemplazarse por una nueva. El problema solo se puede prevenir mediante el reemplazo oportuno de la cadena de distribución junto con las zapatas guía y un tensor de cadena.Los reglamentos técnicos exigen la sustitución periódica de la unidad cada 150 mil km de recorrido.
El sistema de combustible de Ford también es particularmente sensible. Los requisitos mínimos para un funcionamiento estable del motor es el uso de filtros de combustible y combustible originales de alta calidad. El incumplimiento de estos requisitos tarde o temprano conduce a la necesidad de limpiar la línea de combustible, reparaciones costosas a la bomba de alta presión y los inyectores de combustible. Los inyectores originales son bastante fáciles de mantener y solo en casos extremadamente avanzados se reemplazan por piezas nuevas.
Una contaminación grave puede provocar el fallo de la válvula reductora de presión (unidad de dosificación). Lo más probable es que, para resolver el problema, deba reemplazar la unidad defectuosa por una nueva o reacondicionada. Para ahorrar dinero en los talleres, a menudo se utilizan piezas refabricadas y conjuntos de bastante buena calidad.
Otro problema con un Ford diesel es la fuga de aceite. Y si el diagnóstico de este mal funcionamiento no causa ninguna dificultad, es mejor confiar su eliminación a los maestros del servicio de automóviles. El reemplazo preventivo de los sellos de aceite del cigüeñal evitará reparaciones inesperadas y costosas.
Secuencia recomendada reparación de motores diesel Ford Transit.
- tapa de la válvula;
- la cubierta frontal de la unidad;
- sensor de posición del cigüeñal;
- ejes de balancines;
- aflojar, fijar y quitar el tensor de la cadena y el amortiguador de la correa de distribución;
- guía superior de la cadena de distribución;
- piñones para la transmisión de la cadena del eje y la cadena de distribución;
- cojinetes de árboles de levas y los propios árboles de levas;
- limpieza preliminar de las superficies de contacto del árbol de levas y la culata de cilindros;
- colocar el cigüeñal en el punto muerto superior y fijar el sensor de posición del cigüeñal;
- instalación de árboles de levas y sus soportes;
- instalación del tensor y amortiguador de la cadena de distribución;
- instalación de piñones de transmisión por cadena y cadena de distribución;
- fijación de los piñones de transmisión por cadena;
- instalación de la guía superior de la cadena de distribución;
- aflojamiento, ajuste y posterior fijación de los soportes del engranaje de la bomba de combustible;
- desbloquear el tensor de la cadena de distribución;
- fijar los tornillos del piñón de la cadena del árbol de levas y el engranaje de la bomba de combustible;
- quitar el retenedor del sensor de posición del cigüeñal;
- instalación del eje de los balancines;
- gire el cigüeñal dos vueltas (en el sentido de las agujas del reloj);
- comprobar la sincronización de la válvula;
- configurar el tiempo de encendido;
- instalación del sensor de posición del cigüeñal;
- Instalación de la tapa delantera del motor y la tapa de válvulas.
Es mejor confiar la selección de repuestos de calidad, tanto nuevos como remanufacturados, a técnicos de servicio profesionales.
Desmontaje e instalación del motor.
