La lubricación de la caja de cambios de la cortadora de gasolina se realiza al menos una vez por temporada. Si el trabajo es intensivo o hay un ruido anormal en la unidad inferior, es necesario lubricar con más frecuencia.
Primero, el lugar donde el tapón cierra el orificio debe limpiarse de tierra y pasto. Desenrosque el tapón con una herramienta adecuada, se incluye con la sierra. Usamos un tubo de grasa. Se selecciona un lubricante nativo del fabricante o bien compuestos conocidos de alta calidad, como Oleo-Mas, Litol-24, Azmol 158. Abrimos la capa protectora del tubo y colocamos el instrumento de costado. Girando lentamente la cuchilla, exprima la grasa en la caja de engranajes. Los engranajes, girando, llevan la composición con sus dientes por toda la superficie. También puede verter grasa con una jeringa especial.
Una lubricación insuficiente o excesiva puede provocar un sobrecalentamiento del reductor. Un golpe y un contragolpe audibles indican una falla en los cojinetes o entrada de suciedad debido a una bota dañada. Los cojinetes deben reemplazarse con un extractor, sin utilizar el método de calentamiento.
El desmontaje de la caja de cambios con el desmontaje del eje y los conjuntos de cojinetes no debe realizarse mediante calentamiento. Cuando se calienta, el metal pierde sus propiedades de resistencia y en el futuro el nudo se vuelve poco confiable.Se utiliza un extractor para quitar los cojinetes.
Al reemplazar la caja de cambios, es necesario seleccionar una nueva unidad, guiada por:
Si se utiliza una línea como herramienta de corte, se desgasta gradualmente y se instala material nuevo en el carrete. El principio de funcionamiento del cortador con una línea es desenrollar gradualmente la bobina bajo la influencia de la fuerza centrífuga. Al contacto con la hierba, el hilo de pescar se desgasta y se alimenta del carrete gradualmente. Se necesita un devanado especial para que los dos elementos de corte salgan al mismo tiempo y no se confundan entre sí.
Para comprender mejor cómo cambiar la línea en un cortador de gasolina, mire el video.
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Una herramienta indispensable para un residente de verano moderno o propietario de una casa privada es un cortador de gasolina, que le permite poner en orden de manera efectiva y eficiente el territorio adyacente. El período de uso activo de las desbrozadoras es a fines de la primavera hasta octubre. Las unidades modernas están equipadas con motores de combustión interna potentes y duraderos, transmisión reforzada y componentes principales. A pesar de esto, el desgaste físico, los defectos de fabricación o el funcionamiento inadecuado provocan el fallo de la recortadora. Para reparar el recortador con sus propias manos, debe tener al menos conocimientos básicos en el campo de la tecnología y poca experiencia en repararlo.
La unidad principal de cualquier herramienta de gasolina es el motor de combustión interna (ICE), que, a través de varios métodos, transmite el par al actuador. En una cortadora de gasolina moderna, se utiliza una varilla (tubo) de duraluminio como elemento de transmisión entre el motor y el cabezal de corte, dentro del cual se encuentra el eje de transmisión.
Gracias al motor de altas revoluciones, la velocidad de la línea puede llegar a 13 mil revoluciones por minuto, según el fabricante de la guadaña. Para excluir daños mecánicos y térmicos a la caja de cambios, se proporciona un orificio especial en su carcasa para la introducción de grasa en forma de ungüentos. Para facilitar el uso de los auriculares al propietario durante el trabajo a largo plazo, todos los modelos de desbrozadoras están equipados con una correa de hombro duradera.
Independientemente del fabricante, casi todos los modelos vienen con una línea y cuchillos de acero.
La sección transversal de la línea de corte de PVC puede variar de 1,5 mm a 3,0 mm.
Hecho de polímero duradero, está sujeto a un desgaste intenso durante el corte. Por lo tanto, de vez en cuando es necesario verificar la presencia de un hilo de pescar en la cabeza y, si es necesario, reemplazarlo. Se recomienda comprar una bobina adicional para reemplazarla rápidamente por una bobina sin hilo.
Las cortadoras ICE en el mercado hoy en día están equipadas con un mango en forma de D, en forma de U o en forma de T, donde se encuentran los controles principales de la unidad. Por ejemplo, en una trenza con empuñadura en U, la llave del acelerador y el interruptor de palanca de parada / arranque se encuentran en la empuñadura derecha.En la versión en forma de D del mango, el botón de control del acelerador se encuentra directamente en la varilla.
Debido a la presencia de muchos componentes y piezas, reparar una recortadora con sus propias manos significa eliminar averías que impiden su funcionamiento normal. Cabe señalar las fallas más básicas de las serpentinas de gasolina:
El motor de la recortadora no aumenta la velocidad;
Desglose del grupo cilindro-pistón (CPG);
Fallos de encendido;
No hay conexión entre el motor de combustión interna y el cabezal de corte;
Golpes mecánicos durante el funcionamiento de la unidad.
Reparación de las cortadoras de gasolina del grupo de pistones centrales
La unidad principal de cualquier motor de combustión interna es el grupo cilindro-pistón (CPG), que puede fallar debido al desgaste de las piezas o la mala calidad de la mezcla de combustible.
La lubricación de las unidades de frotamiento en un cortador de gasolina se lleva a cabo agregando una cierta proporción de aceite a la gasolina. Este proceso se puede interrumpir debido a la precipitación de aceite viejo. En esta situación, cuando se pone en marcha la recortadora, el motor se sobrecalienta y en cuestión de minutos se produce la avería más cara. Para eliminar el mal funcionamiento que ha surgido, se requerirá un reemplazo completo del CPG, a saber: el pistón, los sellos de aceite, el cilindro y los aros del pistón. Si no es un técnico de reparación de ICE y no tiene experiencia trabajando con técnicos, difícilmente podrá reparar el motor sin la ayuda de un especialista. Los detalles sobre las etapas de reparación de la recortadora de pistón se pueden encontrar aquí.
Si falla el encendido de los cortacéspedes de gasolina, la chispa de la vela desaparece y, como resultado, la mezcla de combustible no se enciende.
Diseño de bujía de escupir
En esta situación, es muy importante no apresurarse a reemplazar la bobina, ya que la causa de la avería puede residir en la falta de contacto en el interruptor de la palanca de control.
Un punto importante a la hora de solucionar problemas del encendido de la recortadora será el diagnóstico de la sección, donde la distancia entre los electrodos lateral y central debe ser de 0,5 a 0,7 mm. Además, es necesario prestar atención a la junta tórica de acero en la bujía, cuya pérdida de integridad o deformación puede provocar la corrosión del aire de la cámara de combustión y, como resultado, reducir la potencia de la serpentina. .
Volante de encendido con bobina
Si el reemplazo de la verificación del circuito eléctrico, la bujía y sus contactos no dieron resultados positivos, debe prestar atención al módulo de encendido del recortador, es decir, el espacio libre con el volante. Independientemente de las características de diseño y del fabricante de la desbrozadora, la distancia entre la bobina de encendido y el volante no debe ser superior ni inferior a 0,2 mm. Para restaurar el valor óptimo del espacio, deberá aflojar los pernos de montaje de la bobina y configurar el encendido de la recortadora con una sonda de medición especial.
Una señal clara de un mal funcionamiento del sistema de potencia del motor es la ausencia de rastros de la mezcla de combustible en los electrodos de las bujías, lo que puede estar asociado con los siguientes defectos:
Componentes del sistema de combustible de la recortadora
debido a un orificio obstruido en el tanque de gasolina, se crea un vacío que impide el flujo normal de gasolina al carburador;
debido a la mala calidad del combustible y la entrada de partículas extrañas, el filtro de combustible instalado en el tanque está obstruido;
falta de flujo de la mezcla hacia la cámara de combustión como resultado de un carburador obstruido.
Puede determinar rápidamente la causa del mal funcionamiento desmantelando la manguera de combustible que conduce al carburador. Si la mezcla de combustible fluye en un chorro fino, debe prestar atención al carburador. Si no hay chorro, es necesario limpiar el respiradero con una aguja fina (un pequeño orificio en la tapa del tanque de gasolina) o reemplazar el filtro de combustible.
Si entra combustible en el carburador, debe limpiarse o ajustarse. Ajustar el recortador del carburador significa restaurar la mezcla óptima de combustible.
Carburador recortador con tornillos de ajuste
Para ello, preste atención a tres tornillos de ajuste: velocidad máxima (H), mínima (L) y ralentí (LA). Para iniciar el ajuste, debe apretar completamente los tornillos H y L y aflojar una vuelta cada uno. Luego iniciamos la trenza y dejamos que se caliente durante 10 minutos para ajustar el sistema de potencia en modo de funcionamiento. Después de calentar el motor de combustión interna, presione el botón de suministro de gas hasta que se detenga (12.000 rpm). Restauramos el modo de ralentí desenroscando el tornillo LA. Tan pronto como el cabezal de la podadora comience a girar, apriete el tornillo hasta que se detenga.
Una de las fallas comunes de las segadoras de gasolina es el funcionamiento incorrecto del motor de combustión interna, es decir, la caída de potencia al aumentar la velocidad (la guadaña se detiene).
La razón de esto es que el sistema de escape está obstruido con partículas de aceite quemadas. A menudo, los fabricantes fabrican silenciadores prefabricados y la limpieza es bastante sencilla. Si el diseño del parachispas no es separable, debe colocarse en agua con detergentes y luego secarse con un secador de pelo ordinario o industrial. La obstrucción frecuente del sistema de escape indica la no observancia de las proporciones de aceite y gasolina.
Muy a menudo, las quejas de los propietarios de recortadoras de gasolina están asociadas con varios tipos de mal funcionamiento del carburador. Por supuesto, en este caso, lo mejor es buscar la ayuda de especialistas en este campo, para quienes la reparación de carburadores de recortadoras de gasolina es una parte integral de la profesión. Sin embargo, si todavía está familiarizado con los principios básicos del carburador recortador, puede intentar resolver el problema usted mismo para no pagar de más en el servicio, ya que a veces la avería puede ser realmente frívola.
Este artículo solo tiene la intención de ayudarlo a resolver el problema.
A continuación, analizaremos las averías más habituales y los motivos de su aparición.
El primer paso es inspeccionar en general el carburador y averiguar si hay alguna fuga de combustible.
Si resulta que no hay problemas con el combustible, es necesario retirar el carburador del motor y verificar el estado de la junta ubicada al lado del carburador.
Si no se observan fallas aquí, puede intentar verificar que el carburador esté apretado.
Para hacer esto, puede comprar un dispositivo especial, que forma parte de los kits de herramientas para reparar la reparación del carburador de las segadoras y que representa un manómetro especial que, de hecho, verifica la estanqueidad.
Si no desea gastar dinero en su compra, puede usar un tonómetro médico convencional, en el que solo necesita cambiar el manómetro.
Al utilizar este dispositivo, preste atención a la indicación.
Si la presión no baja y permanece igual durante mucho tiempo, puede estar seguro, ya que esto indica la estanqueidad del carburador.
Si la presión comienza a disminuir después de cierto tiempo, todavía hay problemas.
Pueden estar asociados con daños en cualquier parte del carburador.
Antes de correr al taller de reparación más cercano o tienda especializada que venda recortadoras y repuestos, intente resolver el problema usted mismo. Perdón por la banalidad, pero el carburador de la desbrozadora no es una nave espacial de una civilización extraterrestre, y es muy posible repararlo con tus propias manos. Para tener confianza en sus acciones, lea las instrucciones paso a paso que se proporcionan en este artículo.
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Una inspección visual del carburador ayudará a detectar fugas de combustible y fugas de aire, pero las principales razones del fallo del dispositivo se encuentran en el interior. Por lo tanto, para determinar y, lo que es más importante, reparar la avería, el carburador debe desmontarse.
No se necesita mucho esfuerzo para desmontar el carburador de la desbrozadora.
Basta desatornillar cuatro tornillos de un lado.
y dos en el otro. Esto se puede hacer con un destornillador Phillips convencional.Desatornille los tornillos con cuidado y dóblelos hacia un lado. Pueden ser necesarios durante el montaje. Es recomendable cubrir la mesa con un paño blanco antes de desmontar para que se pueda ver todo, hasta los detalles más pequeños que puedan caer durante el desmontaje.
Comenzamos a desmontar desde el lateral del sistema de suministro de combustible.
Eliminamos la imprimación: una burbuja de bombeo, lo cual es notable, simplemente es imposible instalar las piezas del carburador incorrectamente durante el ensamblaje. Los productos tienen reflujo y flujo característicos.
Ahora quitamos la membrana. Es ella quien realiza la función de bombear combustible al carburador.
Cuando la membrana vibra, el otro lado ejerce presión sobre el balancín del mecanismo y la aguja sube, que a su vez abre el orificio y se suministra combustible.
Retire la tapa del carburador con el mecanismo de inyección.
Además, se instala otra membrana. Lo retiramos con cuidado.
Hay otra junta debajo de la membrana. También lo retiramos con cuidado, sin dañarlo de ninguna manera.
A continuación, pasamos al desmontaje de las piezas de la parte trasera del carburador. Como se mencionó anteriormente, desatornillamos los dos pernos. Este ya es un sistema de suministro de aire.
Aquí se encuentra una válvula que, cuando se agrega gas, se abre y aumenta el flujo de aire hacia el motor.
Después de retirarlo, queda un cuerpo desnudo en las manos. El carburador está desmontado.
Identificación de fallas y su eliminación
Ahora vale la pena prestar atención a los problemas que ocurren durante el funcionamiento del carburador y cómo solucionarlos.
Lo primero que sucede es que los orificios y chorros del sistema de suministro de combustible están obstruidos con suciedad. Los filtros instalados en el tanque y directamente en el carburador no ayudan. Todavía permiten el paso de pequeñas partículas, lo que provoca la falla de la cortadora de matorrales.
Ahora tenemos que conseguir la aguja.
Para hacer esto, desenrosque el perno del mecanismo, sujetándolo con el dedo. El hecho es que hay un manantial allí y una acción descuidada conducirá al hecho de que se pierde.
Sacamos la aguja, vemos la foto y el resorte.
Cómo purgar. La forma más eficaz es utilizar un baño ultrasónico.
Se llena con un líquido especial o gasolina, se coloca un carburador allí y, bajo la acción del ultrasonido, el llamado efecto de cavitación, los canales se limpian de contaminación.
La segunda opción de limpieza es el aire comprimido.
Puede utilizar el compresor disponible en la granja y limpiar los canales del carburador. Sin embargo, este método es eficaz si la contaminación no es muy grande.
Si no hay un baño ultrasónico ni un compresor a mano, entonces la limpieza se puede hacer de la tercera manera usando un cilindro especial para limpiar el carburador. Se venden en casi todos los concesionarios de automóviles y supermercados. El precio no es alto y ronda los $ 2-3. Suficiente cilindro de este tipo para 4 o 5 purgas.
Ahora tenemos que soplar a través de los canales del cuerpo y la tapa del carburador. Ver foto.
Otra partícula de suciedad puede quedar atrapada debajo de la aguja. Ver foto. Esto también provocará el fallo de la cortadora de matorrales.
¡Importante! Al limpiar el carburador, nunca use agujas, alfileres o alambres. Incluso el más mínimo rasguño dañará el carburador. Tendrá que cambiarse por completo.
Se encuentra en la tapa del carburador y es una fina malla metálica. Su contaminación ocurre con mucha frecuencia. Esto se debe a la deposición de aceite, aditivos y suciedad.
A veces, al desmontar las redes, se encuentra una película determinada. Por lo tanto, el carburador no tiene suficiente combustible y la desbrozadora no arranca o funciona de forma intermitente. Los métodos de limpieza son idénticos a la primera razón: un baño de ultrasonidos, un compresor o una botella de spray con una solución especial. Además, si la malla está obstruida por completo, es necesario tomar un cepillo suave para acuarelas, remojarlo en gasolina y enjuagarlo cuidadosamente sin dañarlo.
Tienen la capacidad de desgastarse durante la operación.Debido al uso prolongado, se deforman, se estiran, pierden elasticidad, el combustible de mala calidad los corroe y ya no pueden realizar bien sus funciones. Esto también se aplica a la propia aguja. El hecho es que está cubierto con una fina capa de goma, que se desgasta durante la operación y ya no puede encajar bien en el orificio. La desbrozadora comienza a trabajar de forma intermitente. Para eliminar tal avería, es necesario reemplazar todas las piezas desgastadas. ¿Dónde puedo conseguirlos?
En tiendas especializadas en equipos de jardinería, se vende un kit de carburador para una desbrozadora de cierto modelo. El costo de dicho kit de reparación varía de 40 a 60 hryvnia.
Incluye dos diafragmas, una junta, una válvula de aguja y un resorte.
Todas las piezas de desgaste del carburador se pueden reemplazar. Por lo tanto, no debe apresurarse a comprar uno nuevo, y tampoco es necesario que corra al taller, las reparaciones están al alcance de cualquier usuario de la desbrozadora. Los profesionales afirman que la calidad de los componentes del kit de reparación incluso supera las características de las piezas originales del carburador. Por lo tanto, una unidad bien reparada funcionará mejor que una nueva.
Además, el botón de burbuja para el bombeo manual de combustible puede fallar. El impacto de la gasolina sobre él lleva al hecho de que durante un funcionamiento prolongado, el caucho se corroe y comienza a pegarse o, bajo la influencia de bajas temperaturas, por ejemplo, durante el almacenamiento, explota. El botón también debe reemplazarse si es necesario. Además, su costo es pequeño y no afectará el tamaño del presupuesto de reparación de ninguna manera.
Con base en lo anterior, se puede concluir que solo hay tres fallas principales del carburador: obstrucción de los canales, contaminación del filtro fino y falla de los componentes. En los dos primeros casos, la limpieza es suficiente, y en el tercero, un kit de reparación ayudará.
Montar un carburador de desbrozadora es muy sencillo. Todas las acciones deben realizarse en orden inverso:
Instale un resorte y una válvula de aguja en la tapa del carburador. Sostenga el resorte con su dedo y apriete el perno de montaje.
Atornille el obturador del sistema de suministro de aire al cuerpo del producto con dos tornillos.
Dé la vuelta al carburador y vaya al conjunto del sistema de combustible. Primero necesitas poner la junta.
Instale la tapa del carburador.
Instale el diafragma principal.
Instale la placa con el botón de bombeo manual de combustible y apriete los cuatro tornillos.
El carburador está ensamblado y listo para su uso posterior.
Por primera vez, reparar el carburador de una desbrozadora puede parecer un proceso complicado, pero si tiene que desmontarlo por segunda vez, este procedimiento no le causará mucha dificultad.
Video (haga clic para reproducir).
Si no encontró ninguno de los problemas enumerados en su carburador, se recomienda que se comunique con un servicio especializado para obtener ayuda.
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La parte superior se considera la principal: los elementos principales de la desbrozadora se concentran aquí: el motor de arranque, el carburador y el motor;
