Reparación de motor de motosierra Ural por su cuenta

Compré una motosierra Ural 2 Electron. Se ha perdido el manual de instrucciones de este instrumento. ¿Alguien puede describir el procedimiento para ajustar la velocidad de ralentí, arrancando la posición del acelerador?

En mi herramienta, ajusto la velocidad de ralentí cambiando la longitud del cable del amortiguador. Aquellos. Ajuste grueso Aflojo el tornillo que sujeta el cable y tiro o aflojo con las manos; para un ajuste fino hay un tornillo de tope cerca del puño del acelerador.

Estoy reparando la motosierra Ural 2T Electron (1988 en adelante). Compré un magneto, me lo puse - para no empezar, estornuda y tira muy bien de la mano (lo da al lado opuesto al inicio por el motor de arranque). Bueno, creo que es necesario ajustar el tiempo de encendido. Resultados: tira de la mano antes, luego más tarde. Tengo una pregunta. ¿Cómo empieza ella? ¿O estoy haciendo algo mal?

En mi práctica, hubo una vez un caso similar. Solo cuando el motor retrocedió, el algodón y el humo cayeron por todos lados (tanto del carburador como de debajo del cárter). Aunque sucedió y empezó. Resultó que el pasador del pistón, que evita que el anillo gire, se ha debilitado y, dado que está enfrente de la ventana de derivación, ha ahuecado una ranura en esta ventana con una longitud de aproximadamente 6-8 mm. Sí, además de un pistón defectuoso, como resultado, la ventana de derivación se abrió antes que el escape. Examine el interior del cilindro, tal vez ese sea el caso. Inserte una hoja gruesa de papel allí (a lo largo de la altura del cilindro) y rodee todas las ventanas con un lápiz; obtendrá un escaneo del cilindro y luego lo comparará con un pistón. Entonces, así definí este problema. Y mira también: ¿el pistón en la biela no juega mucho? ¿Cómo se sienten los anillos allí (especialmente el de arriba)? Y prueba la compresión por si acaso.

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No es necesario mover el magneto más allá de las ranuras, tanto más para hacer una nueva ranura en el volante. Lo más probable es que el magneto tenga errores: o en la fábrica hay algo con la bobina de control complicado (el lado equivocado, no el número de vueltas, la entrada-salida está confusa), o el tiristor se quemó y se abre antes de tiempo. En cualquier caso, es recomendable comprobar el magneto en una motosierra en funcionamiento y decidir si es magneto o no. También puede intentar girar los cables de la bobina de control o de sí mismo, o colocando espaciadores debajo del magneto, intente moverlo a lo largo del eje del volante (tal vez los imanes de control se superponen allí de alguna manera por los de potencia) Aunque estos son solo mis pensamientos. Y también como opción: intenta restaurar el viejo magneto.

¿Por qué el motor de motosierra Ural Electron no proporciona la potencia necesaria?

Quizás los anillos del pistón estén quemados en las ranuras del pistón o el anillo esté roto. También puede haber fugas en las juntas del cilindro al cárter, del carburador al cilindro, desgaste y pérdida de elasticidad de las juntas de goma del cárter. Y otra razón: los orificios de las boquillas del carburador están obstruidos.

¿Está afilada la cadena en la máquina o solo se puede corregir a mano?

La cadena Oregon para Ural-2T ("Druzhba") tiene el nombre 0.404 ″ 64 1.6mm 20 ″ / 50 (Ural, Druzhba) longitudinal y modelo ORG / 27R64E.

Tengo esta herramienta en funcionamiento. Hubo un problema de este tipo: cuando el grifo de combustible está abierto, la gasolina fluye desde el carburador, creo que debido a esto, no puedo ajustar el carburador. ¿Quizás alguien se enfrentó a tal problema? La gasolina fluye hacia el difusor entre la válvula de aire y la válvula de mariposa. Se cambió la manguera. Comenzó después de lavar el carburador.

Desmontarlo de nuevo, comprar un kit de reparación, sustituir todo menos la válvula, no está en el kit de reparación. Puede haber pequeñas virutas en el orificio donde se inserta la válvula. Quizás por eso, la gasolina tiene fugas.

Estoy ajustando el carburador de la motosierra Ural 2 Electron. Desatornille el tornillo de ralentí más de 2,5 vueltas. ¿Esto esta bien? Surgió una situación: lo ajusté mientras todo estaba bien en el suelo, en cuanto lo levante empieza a ganar impulso, lo bajaré al suelo de nuevo con normalidad. Luego lo giró de nuevo, comenzó a trabajar con normalidad. Lo más probable es que sea necesario reemplazar los sellos de aceite. ¿Y cuánto tiempo sirven en promedio?

Esta desagradable situación surgió por el hecho de que la abrazadera no sujeta firmemente la caja de cambios con el cárter, y cuando se levanta la sierra, el neumático y la caja de cambios mueven el cigüeñal con su peso, lo que provoca una fuga de aire. ¿Es necesario poner goma al menos 5 mm adentro, o comprar una nueva abrazadera, justo antes de estas dos opciones, verificar si el perno de sujeción de la abrazadera está completamente apretado? Si el tornillo no está completamente apretado, primero suelte la abrazadera de la abrazadera, apriete el tornillo y luego vuelva a apretar el bloqueo. Este es el problema.

¿Por qué en la motosierra Ural 2T, la rueda dentada impulsada del neumático gira con fuerza y ​​se atasca?

Lo más probable es que haya entrado suciedad, aserrín o alquitrán en el cojinete de la rueda dentada. Es necesario enjuagar bien con gasolina o queroseno, lubricar con aceite.

Había tal problema. Le puse un kit de reparación para el carburador b / p Ural, lo reemplacé todo. Ahora, con gran dificultad, arranca y jadea dos veces y se detiene. ¿Qué se puede hacer?

¿Ajustó el carburador después de instalar piezas nuevas? - ¿Se detiene con un sonido de timbre o es sordo? Después de reemplazar la reparación. kit, asegúrese de ajustar el carburador, "desde cero", cuando monte el carburador con un nuevo rem. kit, el chorro fue reemplazado (si es un kit de reparación completo), si es así, entonces fue necesario ajustar el brazo de la válvula que cierra y abre el chorro (hay un resorte debajo de esta válvula). En teoría, si el nuevo jet, ahora no se abre con normalidad durante los robots, además, verifica que este nuevo jet no esté obstruido, o mejor dicho, podrías tener goma defectuosa en este jet, que se ablandará un poco por el combustible y se cerró. el agujero.

Encendido electrónico Saw Ural 2. Estuve dos o tres años sin trabajo, ayer quería ponerlo en marcha, pero con mucha dificultad trabajé durante unos segundos, la misma historia se apagó cuando volví a empezar. ¿Quizás alguien te diga qué está mal?

Quizás antes de ponerlo en el cilindro, se vertió aceite. Intente desenroscar la vela, límpiela de los depósitos de carbón. Con la bujía retirada, las válvulas de aire y del acelerador abiertas, haga girar el cigüeñal varias veces con el motor de arranque. Quizás el carburador estaba desalineado en el pasado, intente ajustarlo de acuerdo con las instrucciones. ¿Cuándo empezó a fumar mucho o no? La gasolina vieja puede verse afectada, por lo que es mejor reemplazarla, no olvides con aceite.

¿Por qué la motosierra Ural 2T Electron puede llenar velas? La chispa parece buena.

Se puede verter si: el espacio en la vela es grande (para un magneto de contacto debe ser 0.5, para BSZ - 0.6-0.8); más aceites de los que se ponen en la mezcla; vela fría (A17 en lugar de A11); la chispa es débil. Acerca del carburador: incluso si está configurado incorrectamente, debería comenzar (al menos KMP-100). Esto es si es útil.

En mi motosierra, la cadena de la sierra no deja de funcionar al ralentí. ¿Cuál podría ser la razón?

No se ha ajustado la velocidad de ralentí o no se ha ajustado el embrague.

Opero la motosierra Ural. Vertí gasolina nueva debajo del bombeo con el amortiguador de aire cerrado, giré el cigüeñal con el motor de arranque, luego abrí el amortiguador, se puso en marcha y mientras trataba de ajustar el carburador se detuvo cuatro veces y por quinta vez se detuvo por completo. Luego intenté ponerlo en marcha y no pasó nada con el obturador abierto y cerrado. Después de todo esto, incliné accidentalmente la sierra hacia el silenciador y salió gasolina de allí. ¿Que puede ser?

Esto es muy extraño. En primer lugar, ventile el motor, cierre la válvula de combustible, abra las válvulas de aire y del acelerador, desenrosque la bujía y gire el cigüeñal varias veces, mientras que es imperativo que se instale una bujía en el cable de alto voltaje, que a su vez está conectado de forma fiable a tierra. ¿Cuánto girar el cigüeñal? es difícil de decir, ya que el desbordamiento es enorme, primero, después de 15-20 tirones, probablemente "drene" inclinando la sierra del silenciador, cuando el combustible deje de fluir, aléjese del lugar donde se drenó, y luego los mismos 15-20 tirones, queme el combustible en el silenciador.Si después de la siguiente porción (15-20 tirones) el combustible no se enciende en el silenciador, puede intentar encenderlo nuevamente. La razón de tal desbordamiento, puedo asumir, si la sierra no arrancó durante mucho tiempo, el aceite podría asentarse en la válvula de la boquilla superpuesta o en la boquilla en sí, como resultado, no hay un cierre hermético, además , debido a un largo tiempo de inactividad, la membrana podría secarse en algunos lugares y, después de arrancar el motor, podría agrietarse, lo que también podría provocar un cierre con fugas de la boquilla. Recomiendo revisar el carburador.

Fugas de aceite del depósito de aceite de la motosierra Ural 2. ¿Cómo puedo solucionarlo?

Coloque una junta normal de la tienda (como paronita), puede probar con un sellador. Con respecto al aumento-disminución de revoluciones: también trabajé con esto. Reemplazó el sello de aceite delantero y se volvió normal. Intente quitar la caja de cambios, verá inmediatamente si el sello de aceite pasa todo negro y húmedo allí. Aunque si quitó el encendido, cambiar los sellos de aceite delanteros y traseros no será superfluo con seguridad. La junta entre el carburador y el cilindro puede estar gastada.

La herramienta corta con mucha fuerza. ¿Cuáles podrían ser las razones y cómo solucionarlo?

Puede haber varias razones: Los dientes de la cadena están desafilados; debe afilarla. No hay lubricación en la cadena - Verifique la presencia de aceite en el tanque de aceite, limpie los canales del sistema de lubricación. La cadena está demasiado tensa. Es necesario ajustar la tensión de la cadena. La barra puede estar doblada o la cadena está sucia. Desgaste de la cuchilla del neumático a lo largo de la parte de trabajo. Necesitas voltear el neumático.

¿Por qué una motosierra corta oblicuamente?

Lo más probable es que los dientes cortantes de un lado de la cadena estén más altos o más bajos que los del otro lado. Afile la cadena correctamente o sustitúyala por una nueva.

¿Por qué la cadena no deja de funcionar?

Hay varias razones: la velocidad de ralentí no está ajustada, el embrague no está ajustado.

Las motosierras "Ural" se conocen desde hace más de medio siglo: su producción comenzó en 1955 en la planta de Perm, que había trabajado para el complejo militar-industrial del país durante muchos años. Hasta ahora, su popularidad no se ha desvanecido: la demanda sigue siendo alta a pesar de la abundancia de nuevas marcas extranjeras. Algunos no quieren pagar de más: la compra de la motosierra Ural es más presupuestaria que la de dispositivos similares de los principales fabricantes europeos. Lo mismo ocurre con su mantenimiento, reparaciones, que ahorran el presupuesto familiar.

Pero la mayoría de los usuarios de estas motosierras aprecian la calidad tradicional, que ha sido probada durante décadas de servicio por más de una generación de personas.

En este artículo nos familiarizaremos con las características de las legendarias sierras de este fabricante, su estructura y funcionalidad, así como con los matices de mantenimiento y reparación.

Motosierras "Ural" - los sucesores de otra marca famosa "Druzhba", que se consideran sus contrapartes mejoradas. En comparación con las motosierras Druzhba, tienen:

• Alto Voltaje;
• equipo de artes;
• recipiente extraíble para lubricación de cadenas - cárter;
• cilindro y motor de arranque mejorados;
• parte de corte de la sierra fácilmente extraíble;
• composición del mango superior;
• Se ha agregado una cuña hidráulica a la construcción.

Si bien esta técnica tiene muchas ventajas, no deja de tener sus inconvenientes. Los principales son:

• una gran cantidad de gases de escape tóxicos;
• obstrucción frecuente del filtro de aire;
• alto millaje de gasolina;
• de aquí vienen problemas frecuentes con el motor y la parte del engranaje

Considere la gama de sierras de gasolina de este fabricante.

Herramientas manuales de gasolina diseñadas específicamente para condiciones de trabajo difíciles y tareas de mayor complejidad.

El dispositivo de la motosierra Ural 2t Electron es bastante simple. Los principales detalles de trabajo son:

• motor;
• inicio;
• reductor
• cambiar;
• auriculares de corte;
• tanque de gas.

También hay un volante y un elemento sobre el que se puede apoyar la estructura.

Características técnicas de la motosierra "Ural" 2t Electron

• Motor de 2 tiempos que consume 632 ml de combustible por hora;
• alta potencia - 3,68 kW;
• Neumático de 46 cm con cadena desmontable;
• peso pesado - 11,7 kg.

Un modelo productivo con funcionalidad mejorada. El freno de cadena inercial y la carrera de la cadena en modo automático simplifican las tareas de mantenimiento de las herramientas del operador.

• empuje de propulsión - 3,9 kW;
• tanque de gas de gran capacidad - 0.55 l;
• cárter de aceite volumétrico - 265 ml;
• longitud máxima del bus - 0,45 m.

Motosierra suficientemente compacta y ligera. Unidad semiprofesional decente, adaptada para cargas medias.

Se diferencia de otras modificaciones:

• empuje de 3,8 kW;
• tanques grandes para combustible y aceite de cadena: 0,62 y 0,25 litros;
• paso de cadena estándar - 3/8;
• bus largo - 35-45 cm;
• peso ligero - 6,89 kg.

Herramienta eléctrica de gasolina de calidad profesional. Cuenta con agarre mejorado, freno de cadena y función de bloqueo del botón de encendido.

Los usuarios notan que este modelo de motosierra Ural se rompe con menos frecuencia que otros y requiere reparación.

Sierra de cadena de grado industrial. Fuerzas de 5,1 CV suficiente para todo tipo de carpintería.

• Depósito de gasolina - 0,55 l;
• Carter - 0,25 l;
• Neumático - 45 cm;
• Peso - 7,8 kg.

Es aconsejable comenzar a familiarizarse con dicha técnica con el manual de instrucciones. Cubre tales cuestiones:

• la estructura interna de las motosierras;
• los matices del repostaje;
• rodaje y reglas para arrancar el motor;
• preparación del dispositivo para aserrar;
• cuidado y almacenamiento;
• estándares de seguridad.

Detengámonos en algunos de ellos que se pueden encontrar en el proceso de uso de motosierras Ural.

Las personas ingeniosas han descubierto durante mucho tiempo cómo convertir sus modelos Ural obsoletos a gasolina 92. Para hacer esto, debe reducir el octanaje de la gasolina AI-92 o AI-95 agregando 70 g de combustible diesel a un tanque de la mezcla de combustible. El motor prácticamente no siente la diferencia con dicho aditivo y funciona normalmente.

La proporción de la mezcla gas-oil debe ser la siguiente: 50 ml de aceite de motor (preferiblemente no para ciclomotores) por 1 litro de gasolina.

Se puede poner en marcha un instrumento útil y lleno. Para esto necesitas:

• poner el interruptor en la posición de trabajo;
• bombee la mezcla de combustible al carburador;
• tirar del motor de arranque;
• Caliente el motor y empiece a trabajar.

Si el dispositivo es completamente nuevo o se devolvió de reparación, debe ejecutarse, de lo que hablaremos más adelante.