En detalle: hágalo usted mismo reparación del motor 4g13 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
- Mitsubishi Mirage.
Mal funcionamiento y reparaciones del motor Mitsubishi 4 G 13. La transmisión por correa de distribución es transmisión por correa, la vida útil de la correa es de 90 mil km (preferiblemente cambiada antes), si la correa de distribución se rompe por 4 G 13, la válvula se dobla.
Reemplazo de la correa de distribución por 4 G 13. Abra el capó y calcule la cantidad de trabajo a realizar. Desconecte y retire el conducto de aire.
Ahora necesitas quitar el colector de admisión. Una vez más te pido que no patees, dijo que podía. En los últimos días, ha habido un sonido desagradable en el compartimiento del motor. Si las etiquetas coinciden, consulte
Bienvenido al foro! Tema anterior :: Tema siguiente. Espero que quede claro, surgió el mismo problema. Puse todo en la marca y los dedos empezaron a sonar y la purga y el silenciador se calienta, ¿cuál es el problema? Me pregunto por qué suenan los dedos. ¿Cómo determinaste que te zumbaban los dedos? As recolectado por etiquetas. Montar, un poco el motor en la carga te dan los dedos empiezan a sonar bien no puedo distinguir el zumbido de los dedos de que mas el problema principal es que el escape se calienta mucho, el sistema esta tobish el encendido mas tarde, la pregunta es como hacerlo antes?
Y el encendido en sí se configurará como debería o en el servicio a través de una computadora. No puede iniciar conversaciones. No puede responder a publicaciones. No puede editar sus publicaciones. No puede eliminar sus publicaciones. No puede votar en las encuestas.
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Valentine Wang 16 de abril de 2012
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271374 16 Abr 2012
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271374 16 Abr 2012
ESTA es una pregunta divertida. Parece que pronto habrá una regla para prohibir a todos los que hagan tal pregunta))))) 142 mensajes de Kirill, pero él no usa la búsqueda. Es una pena.
Sí, ese no es el punto, solo muchas opiniones, mucha divergencia. así que decidí asegurarme de nuevo. y prohibir o no prohibir es asunto tuyo.
muy monumental y con muchas letras?
no más de 100 caracteres. De lo contrario, me temo que los lectores no podrán dominar
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271374 16 Abr 2012
tortita. .¿Puedo presentar una solicitud a los militares? llegó un cliente. - capital. El plazo para anunciar es de 3 a 4 semanas. .sam en este momento dviglo en análisis para compra de 17k. Doy por 7k. pegarlo en. Recibo un bono 2 veces más de lo que invertí. y qué - glamoroso. y en el trabajo pasaré probablemente 8 horas. contratista. y punto. sobre el tema de la sustitución de los "más poderosos" de verdad. ¿Puede al principio qué arreglar el hilo? tipo de reemplazo para un motor más potente. .y quién escribirá un hilo de un veterano que el hilo es muy monumental y con una gran cantidad de letras?
Apoyo la cuenta para arreglar el Temko
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271374 16 Abr 2012
Hasta el invierno no escribiré nada, ahora lamento los garabatos, y luego lo recopilaré todo en un punto y un centenar de artículos.
ESTO NO SERÍA MALO
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Muchacho 17 Abr 2012
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mouse.male 17 Abr 2012
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Muchacho 17 Abr 2012
Escribió un poco sobre otra cosa que yo recuerde.
Las primeras unidades de potencia de esta familia nacieron en 1975. Estaban destinados a ser instalados en vehículos como el Mitsubishi Galant. En ese momento, el motor tenía un volumen de trabajo igual a 1850 y centímetros cúbicos. La siguiente versión contenía más combustible, tenía una fundición diferente en el bloque y un diámetro de cilindro diferente.
En 1980 se fabricó un motor, equipado con monoinyección, turbocompresor y con 12 válvulas. Se instaló con mayor frecuencia en el Lancer EX2000. El siguiente paso en el desarrollo fue 1984, cuando una versión de inyección de la unidad de potencia con 8 válvulas entró en producción en serie. Después de algunas modificaciones, esta modificación se instaló en varios vehículos desde 1986 hasta 1988.
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Después de eso, la unidad de potencia se cambió significativamente, gracias a lo cual nacieron las versiones DOHS. Las características de energía han aumentado significativamente y el efecto adverso de los gases de escape en la atmósfera ha disminuido. En 1987, comenzaron a producir motores con 16 válvulas. Eran una versión más pequeña de la modificación anterior, la culata no ha sufrido ningún cambio.
En 1993, la unidad de potencia se sometió a otra modificación profunda y apareció una versión en la que el volante estaba montado en 7 pernos. Paralelamente a la nueva, se siguió produciendo la versión antigua. Las versiones equipadas con 8 válvulas se retiraron de la producción en serie cuando se endurecieron las normativas medioambientales.
Este último tipo, que incluye carburador, no ha dejado de producirse debido a su alto nivel de fiabilidad y coste asequible. Se instaló en vehículos comerciales hasta 1998. En el período de 1992 a 1997, la unidad de potencia se instaló tanto en vehículos de rally como en automóviles urbanos.
La unidad de potencia mitsubishi 4g13 tiene una serie de características que determinan su costo. Éstas incluyen:
El volumen de trabajo del motor, alcanzando los 1298 centímetros cúbicos.
Potencia máxima, que oscila entre los 67 y los 88 CV. Con.
Par igual a 118 N * ma 3000 rpm.
El combustible usado, cuyo papel puede desempeñar AI - 92 o 95 gasolina.
El consumo de combustible alcanza los 3,7 - 10,6 litros a los 100 km.
Disponibilidad de sistema DOHS, 4 cilindros y 12 válvulas.
El diámetro del cilindro es de 71 mm.
Número de válvulas por cilindro. Su número puede ser igual a 2 o 3, según la modificación.
Potencia máxima de 82 litros. Con. a 5000 - x revoluciones por minuto.
Falta de un mecanismo para cambiar el volumen de trabajo de los cilindros y los sistemas start-stop.
Relación de compresión de 9,7 - 10.
La carrera del pistón es de 82 mm.
Inyección tipo inyección.
El recurso del motor, que es 250.000 km.
La unidad de potencia mitsubishi 4g13 se utiliza como plataforma para crear una gran cantidad de motores 4G modernos.
Algunos automovilistas tienen dificultades para encontrar la placa de matrícula en el motor. Para encontrarlo, debe abrir el capó y prestar atención al espacio entre el colector y la caja de cambios. Hay una pequeña carga en el bloque, que es un área de unos 14 centímetros cuadrados. El conjunto de números requerido se encuentra en él.
Hay ocasiones en las que no se pueden desmontar debido a la suciedad. Crea una interferencia tangible si el automovilista no tiene idea de dónde está el número. En tal situación, tendrá que lavarse y luego comenzar a buscar.
El motor mitsubishi 4g13 es bastante duradero y las averías son raras. Con el mantenimiento y la reparación oportunos, puede prolongar la vida útil del motor durante varias décadas. Sin embargo, surgen ciertos problemas con una atención inepta. Y si la avería no se elimina a tiempo, puede tener consecuencias indeseables y conllevar gastos considerables. Los problemas típicos incluyen:
Rotación de los casquillos de los cojinetes del cigüeñal. Tales problemas ocurren cuando el vehículo es de mala calidad después de la reparación. Para eliminarlos, tendrás que gastar dinero.
Rotura de cables de alto voltaje debido a bujías de baja calidad. Tendrá que cambiar el cableado con bastante frecuencia, incluso si solo usa piezas originales.
La aparición de anillos diseñados para eliminar el exceso de aceite de las paredes del cilindro. El problema se puede solucionar desmontando y limpiando. Durante un tiempo, la movilidad se puede restaurar con la ayuda de fluidos especiales.
Sobrecalentamiento del motor causado por un ventilador roto o falta de estanqueidad del sistema de refrigeración.
Desgaste rápido de los cojinetes del embrague. La aparición de un problema se indica mediante un ruido inusual durante un arranque en frío o un traqueteo cuando se opera a bajas velocidades.
Inyectores obstruidos que ocurren cuando se usa gasolina de baja calidad.
Vibración ligera en arranque en frío.Un fenómeno similar indica una avería del sensor de temperatura. Envía una señal incorrecta a la computadora de a bordo. Como resultado, existen problemas asociados con la determinación de la composición de la mezcla de aire y combustible.
Las averías enumeradas pueden evitarse mediante un diagnóstico oportuno y la supervisión del funcionamiento del motor.
A pesar del uso de tecnologías innovadoras al crear el motor mitsubishi 4g13, las reparaciones se pueden realizar en un garaje personal con algunas habilidades, conocimientos y equipo básico. El entusiasta del automóvil puede eliminar algunos de los problemas descritos anteriormente por sí mismo.
El motivo del examen es el ruido extraño, el olor a anticongelante o gasolina, así como el humo del tubo de escape. Si se produce una avería, el conductor por sí solo puede:
Compre e instale un motor, cojinetes de embrague o bujías nuevos. Para ello, deberá ponerse en contacto con una empresa especializada o participar en subastas japonesas.
Reemplace la unidad de potencia o el elemento defectuoso bajo garantía si el motor se compró a un distribuidor autorizado y ha estado en funcionamiento durante un período breve.
Compre boquillas, sensores de temperatura u otras piezas de repuesto para autoanálisis en Rusia para la autoinstalación. Tal paso tiene cierto riesgo, ya que es probable que se compre una pieza que tiene un recurso pequeño o un defecto que no se nota a primera vista.
El motor mitsubishi 4g13 es una unidad de potencia confiable, pero incluso necesita combustible de alta calidad, repuestos originales y mantenimiento regular.
