Reparación de tubería de señal de aire de bricolaje
En detalle: reparación de bocina de aire de bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
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Andrew22 18 de octubre de 2015
Estoy interesado en esto. Me compré una señal de aire con un compresor. Cuando presionas la señal, el compresor tira débilmente, lo que hace que la señal sea silenciosa. De la batería se dispara y se me pone de punta. Ahora la pregunta ¿Cómo hacer que la señal funcione como se esperaba, tal vez omitir el relé de señal? Simplemente no sé dónde está ubicado este relé, ¿alguien puede decirme))))
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vladimir123 18 de octubre de 2015
Encendido de forma autónoma, a través de un relé y fusible separados, el control nativo va tras el negativo [masa] y es natural tener en cuenta el aumento de la sección transversal de los cables de la línea eléctrica.
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Sergey_W124 18 de octubre de 2015
Primero, no hay relé en el circuito de la bocina en 124. En segundo lugar, el control de la bocina en 124 no es por "masa", sino por "más". Y en tercer lugar, para conectar cualquier dispositivo al cableado estándar, debe guiarse por el diagrama de cableado normal y el diagrama del dispositivo; de lo contrario, hay un cortocircuito, cables inundados, etc.
La publicación ha sido editadaSergey_W124: 18 de octubre de 2015-19: 03
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mic1960 18 Oct 2015
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genzemarta 18 Oct 2015
¡Esto es exactamente lo que tomaría para mí! Hato tenemos aborzeli caminando
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KOsik1989 06 de noviembre de 2015
Y en tercer lugar, para conectar cualquier dispositivo al cableado estándar, debe guiarse por el diagrama de cableado normal y el diagrama del dispositivo; de lo contrario, hay un cortocircuito, cables inundados, etc. ¿Qué demonios? Solo necesitas cabeza y brazos rectos. Me puse aire bajo. El punto está en las pérdidas, la batería sale más de la batería, y así en la conexión estándar sale mucha resistencia. Todo se hace de manera simple, a través de un relé por 50 rublos. y un buen cable, me tiré la misma sección que en el arranque, ahora sopla como en una locomotora de vapor. Comienzas el control desde la señal (desde el volante) y enciendes el cable grueso para romper y eso es todo. negocio durante 10 min.
Video (haga clic para reproducir).
La publicación ha sido editadaKOsik1989: 06 de noviembre de 2015-14: 43
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spy-art 07 de noviembre de 2015
Y en tercer lugar, para conectar cualquier dispositivo al cableado estándar, debe guiarse por el diagrama de cableado normal y el diagrama del dispositivo; de lo contrario, hay un cortocircuito, cables inundados, etc. ¿Qué demonios? Solo necesitas cabeza y brazos rectos. Me puse aire bajo. El punto está en las pérdidas, la batería sale más de la batería, y así en la conexión estándar sale mucha resistencia. Todo se hace de manera simple, a través de un relé por 50 rublos. y un buen cable, me tiré la misma sección que en el arranque, ahora sopla como en una locomotora de vapor. Comienzas el control desde la señal (desde el volante) y enciendes el cable grueso para romper y eso es todo. negocio durante 10 min.
Está bien. Hice lo mismo por mí mismo, en un relé de 4 pines. Hay dos cables a los contactos de control del relé desde el pitido estándar, al contacto de potencia +, al segundo cable al + compresor. - el compresor sobre el peso de la batería o sobre el cuerpo.
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Vasyadref 07 de noviembre de 2015
Hola a todos. Aquellos que saben, díganme, si pones una señal de aire Hella o similar en lugar de una señal de stock y le pones una señal, y no configuras una sirena regular, entonces durante el armado y desarmado por sonido, ¿qué tipo de señales de sonido será esto? ¿Emite una señal de aire tipo Hella? Quiero decir que la gente se asustará. ... entonces suena como una locomotora de vapor.
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vladimir123 08 noviembre 2015
Para obtener una imagen competente de la conexión, no hay suficiente fusible en la línea de alimentación entre los relés AK, tengo 15a en tres tuberías italianas, pero quizás más, depende de la potencia del compresor. Ha estado funcionando durante 10 años, no hay problema.
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genzemarta 14 nov 2015
Hola a todos.Aquellos que saben, díganme, si pones una señal de aire Hella o similar en lugar de una señal de stock y le pones una señal, y no configuras una sirena regular, entonces durante el armado y desarmado por sonido, ¿qué tipo de señales de sonido será esto? ¿Emite una señal de aire tipo Hella? Quiero decir que la gente se asustará. ... entonces suena como una locomotora de vapor.
Si se conecta sin un relé, no tendrá tiempo de tirarse un pedo ya que la tecla de sirena del transistor se iluminará en la señalización.
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GreyDobry 17 de noviembre de 2015
Recientemente, se probó la operatividad de la señal de aire. Tiré cables a la batería. tal chispa se desliza - estaño. Cosa poderosa este aire. si se conecta sin un relé, todo estará allí de inmediato.
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KOsik1989 22 de noviembre de 2015
Recientemente, se probó la operatividad de la señal de aire. Tiré cables a la batería. tal chispa se desliza - estaño. Cosa poderosa este aire. si se conecta sin un relé, todo estará allí de inmediato.
Puedes pasarlo por el diodo y eso es todo. OK será.
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Reinhard 07 Dic 2015
Si se conecta sin un relé, no tendrá tiempo de tirarse un pedo ya que la tecla de sirena del transistor se iluminará en la señalización.
Exactamente, se quemará. Y si lo conectas a través de un relé, tarde o temprano, algo innecesario volará al techo. Este grito puede gritar en algún momento en medio de la noche.
Pasó mucho tiempo después de la instalación del volante. Ni una gota de agua cumple con éxito sus funciones, y después de las nevadas y el viento, ni un copo de nieve debajo del capó. El ruido del motor de combustión interna y la vibración del parabrisas. el resultado está satisfecho. Lee mas
la misma membrana
abrazaderas de sujeción. En total, se necesitaron 3 piezas de 12 cm de diámetro y 2 piezas del más pequeño para unir el tubo al compresor y al tubo.
En el otoño, me puse una señal neumática, todo está muy zumbido, pero en las heladas y el frío comencé a notar que la tubería comenzaba a zumbar mal. Subí a Internet y encontré un artículo sobre la finalización de esta tubería. Resulta que la membrana que emite un sonido se dobla en climas fríos y deja de realizar sus funciones. ¡La solución a este problema fue poner la membrana sobre el sellador! ¡Y todos los que hicieron esto se olvidaron de este problema con la señal y el sonido de la tubería se volvió más masivo que nativo! Bueno, en la foto todo está en detalle sobre "sintonizar" y arreglar mi señal :)
“Paddle # 2 -“ ¡¿Quieres que sea bueno ?! - Hazlo tu mismo !"
"Sustitución de los bloques silenciosos de la camilla Megan 2 (fin de la épica)"
"Las lentes han llegado, estoy haciendo marcos de transición".
¿Y estás listo para conseguir luley para tu afinación?) Entonces, esta parte superior de esta ley parece estar prohibida.
Toque el compresor directamente a la batería. ¿Hay cambios?
Bibikal y no solo en la inspección técnica, sino también en el puesto de la policía de tránsito, estaban buscando señales especiales, y esta se las arregló))) Sí, y suena normalmente, nada más que natural, los zumbidos del aire de KAMAZ son mucho más fuertes.
Wow, mensaje de aniversario, no escribiré más)))
Bibikal y no solo en la inspección técnica, sino también en el puesto de la policía de tránsito, estaban buscando señales especiales, y esta se las arregló))) Sí, y suena normalmente, nada más que natural, los zumbidos del aire de KAMAZ son mucho más fuertes.
Wow, mensaje de aniversario, no escribiré más)))
Bibikal y no solo en la inspección técnica, sino también en el puesto de la policía de tránsito, estaban buscando señales especiales, y esta se las arregló))) Sí, y suena normalmente, nada más que natural, los zumbidos del aire de KAMAZ son mucho más fuertes.
Wow, mensaje de aniversario, no escribiré más)))
Para el ajo, si, no estoy seguro de la prohibición, pero estamos prohibidos precisamente por el volumen (no el yo local).
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el sonido es más alto y estridente de la membrana de goma
Y no olvides reordenar la señal en un lugar conveniente, ya que muy a menudo estas gomas elásticas se romperán y tendrás que desenroscar y apretar estos pernos, y si la señal está en su lugar habitual, créeme, será muy inconveniente. pasó esta opción en la juventud.
Esto definitivamente se nota, lo olvidé.
(Es broma, pero suena muy fuerte). ¡Gracias por el consejo!
Estoy alterando la señal debajo del relé en el VAZ 2106, como lo hice antes de 1988
Costumbres clásicas: ¿Cuál es el marcado del relé?
koratek12: ¿Para qué sirve un relevo?
Bolatbek Sarkulov: ¿Puedo hacerlo directamente, bueno, poner otro botón en el panel y llevar los cables allí?
Alexander Kostyuchenko: La señal de las acciones siempre estuvo en un par, alto y bajo. Intenta ajustar el tono de la señal con un destornillador, incluso puedes grabar un video del ajuste, creo que será útil para muchos. ¡Me gusta!
Buen momento, querido lector. Estoy ansioso por compartir con ustedes mi idea, que he estado implementando durante mucho tiempo. Y ahora sucedió, logré mi objetivo ... y ahora estoy feliz de contarte cómo montar una señal de aire para tu auto con tus propias manos.
La situación que afecta a nuestros minibuses modernos, cuyos conductores son grandes fanáticos de las infracciones de tránsito, en particular, dejar una parada sin señales de giro, es familiar para casi todos los propietarios de automóviles. En relación con esta situación, se me ocurrió la idea de hacer tal milagro, que me permite "conducir" estos minibuses descuidados.
Algunas palabras sobre el dispositivo.
Una vez, revisando toda la basura en mi garaje, encontré dos tuberías de fabricación china con dos compresores, que desafortunadamente no sobrevivieron este invierno, y un extintor de incendios estándar de tamaño mediano también se incluyó en mi hallazgo.
Quité la manija del extintor, soldé un orificio y le solté 2 tubos, uno a uno fluirá el aire hacia adentro, y por el otro el aire se dirigirá a las tuberías.
Compré el compresor en el mercado de automóviles por adelantado. Tengo un compresor “en autostop”, es decir, cuando se alcanza cierta presión, el bombeo de aire allí se detiene. En este caso, tengo un compresor para 5 atmósferas.
Al dispositivo, conecté una válvula eléctrica de HBO, que está diseñada específicamente para compresores de aire, que soportan presiones de hasta 8 atmósferas.
Esquema general de trabajo.
Al comienzo del trabajo, el compresor se enciende y comienza a bombearse aire al extintor (cilindro). Después del cilindro hay una electroválvula. El cable positivo, que está conectado exactamente al más de la señal, y el menos a la carrocería del automóvil.
Además, detrás de la válvula y las tuberías hay un divisor de cobre, que distribuye el aire a lo largo de las tuberías.
Además, el montaje tuvo en cuenta el efecto de resonancia, es decir, un tubo es más largo, hace el sonido de un tubo de bajistas, lo cual es una buena noticia.
Recomiendo usar dicha señal con mucho cuidado, ya que el uso de tales estructuras se castiga con una multa.
Autor; Vanya Rozumovich Ivano-Frankivsk, Ucrania
puede leer más sobre esto, qué y cómo adjuntar
, pero ¿es posible algo más sencillo? Lo compré, lo instalé sin alteraciones. como este "HORN TECH" https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1708/fun/photo/view_album.php?id=24874.
Soplas debajo de mis ventanas, no te ofendas después que una maceta con una palmera voló hasta el techo.
no me pegues
Los coches cambian, los amigos y el foro permanecen. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Mensaje enojado »26 de enero de 2010, 19:15
Compré una señal de aire aquí. ahora estoy pensando dónde conseguir que lo haga. el problema es que la tubería tiene 40-50 cm de largo y, en principio, no encaja entre la rejilla y el radiador. solo se me ocurrieron 2 opciones: 1.en la tapa del capó desde el interior (con tornillos autorroscantes en los refuerzos) 2.hacia el interior del parachoques delantero (pero el compresor tendrá mucho polvo allí) Publicaré las fotos más tarde, el dispositivo está en el auto, el auto ya está en el estacionamiento
y el sonido no es malo ..
encontré una foto como esta
Mensaje Igorek 68 "26 de enero de 2010, 23:45
Mensaje deke »27 de enero de 2010, 07:59
Mensaje bebé »27 de enero de 2010, 13:57
Mensaje Mrr »27 de enero de 2010, 15:56
Mensaje Mishgan »28 de enero de 2010, 07:08
Mensaje baksheev »28 de enero de 2010, 09:23
Mensaje Mishgan »28 de enero de 2010, 13:54
Mensaje Kosha003 »28 de enero de 2010 a las 19:00
Mensaje Mishgan "28 de enero de 2010, 20:30
Mensaje bebé »31 de enero de 2010, 18:09
Mensaje enojado "31 de enero de 2010, 18:37
El compresor de 45gr se fijó entre el faro y la batería y dejó una señal Volgov de tono bajo. juntos suenan mejor 😉 como me dijeron, en este país se acostumbra conducir con números 🙂
Mensaje enojado "31 de enero de 2010, 19:58
Mensaje Kosha003 »01 de febrero de 2010, 09:08
enojado on pccar estudió este tema durante mucho tiempo.
Sobre el receptor y el compresor. Durante mucho tiempo he soñado con colocar la suspensión neumática en la ciudad. Se necesitará un rábano picante tanto un receptor como un compresor. El compresor se suele utilizar "águila real" (hasta 10 ojos bombeando con una explosión).Debajo del capó hay un lugar exactamente debajo del compresor (detrás del filtro de aire), el receptor debajo de la parte inferior (o incluso mejor, 2 más pequeños), el tifón, a juzgar por las dimensiones de fábrica, debe caber en el parachoques. El tifón en sí se puede comprar directamente de fábrica. la corriente es cara. 4200 frotar O busque una salida a las locomotoras diesel y el precio equivalente se traduce de rublos a litros
Resumen del tema "sustitución de la señal estándar"
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Mensaje de XL negro: No se trataba del babin, es solo una excéntrica sentada en la cabina.
Hoy la situación ha cambiado. Mitsuba, todo el mundo lo sabe, cuando hace frío suena diferente al verano. Pero hoy me ha parecido que al establecer la señalización, "fa" suena bastante incongruente. Comencé a escuchar, ¿de dónde viene el sonido y me di cuenta de que venía bien, no de Mitsuba?
Maravillas. Es decir, Mitsuba no funciona al presionar la bocina y al configurar la señal.
Como resultado, resultó que no fue el resorte del reloj el que murió, sino la maldita Mitsuba (en el auto anterior, ella también murió durante unos 5 años). Y la señal de armado, para gran sorpresa, proviene de la tercera señal (de repuesto). Por lo que ganó de repente, no está claro. No trabajé durante 2 años, pero lo hice aquí.
Queda por descubrir: Mitsuba murió durante las heladas o por completo. Trabajaron en TSM-Motors, de lo que concluyo que las heladas afectan de alguna manera, ya sea en el caracol o en los contactos en algún lugar donde haya agua.
Y para mí, incluso a -34 ° C, todo estaba bien y tarareaba como debería.
Ésta es la diferencia entre las señales volgo de Bosches: una señal inestable según la temperatura ambiente.
También es neumoclaxon, pipas, airhorn, etc. Aquí no hay nada complicado y no se necesitan muchos cerebros. Solo escribo para hacer la vida más fácil a quienes decidieron (o solo concibieron) montar un conducto neumático, y no gustar (eso no me importa nada) y no frotar, que es peligroso traer abuelas a un infarto en la Caja de Ahorros, luego de recibir una pensión y ayudar a las mujeres en el parto, para que el proceso vaya más rápido. Esencialmente. En qué consiste el sistema neumático para tuberías:
Elementos adicionales: 1. Conectores neumáticos 2. Accesorios 3. Tuberías de alta presión (tuberías neumáticas)
Opcional: 1. Manómetro remoto (en la cabina) 2. Lámpara de control (en la cabina) 3. Bayoneta (conector de desmontaje rápido) para conectar una manguera con una pistola al sistema, para bombear ruedas o de otro modo.
MÁS SOBRE esto. Todos los componentes (comprados) utilicé la firma "E-MC". Por supuesto, puede recolectar componentes geniales como "CAMOZZI", pero tendrá que pagar el dinero correspondiente por esto.
1. Compresor. Tomé "Berkut R15". Por qué él, quizás uno de los compresores más confiables por su dinero. Por qué R15 es el 17 y el 20, pero esto es demasiado para estos propósitos, porque Tengo tubos puros, no suspensión neumática.2. Válvula de solenoide. Sirve para descargar aire del receptor a las tuberías. Las válvulas están disponibles para 12 y 24 voltios, y si compra tuberías con una válvula incorporada (como la de Hella), mire el voltaje. Conseguí una tubería de Freightliner de 1 metro de largo (menos 3 cm). No tenía una válvula solenoide incorporada, como la mayoría de los camiones con bocinas serias. Tuve que comprarlo por separado. Importantede modo que el orificio pasante en la válvula solenoide no sea menor que el diámetro interno del tubo que va del receptor a la bocina.
2. Válvula solenoide.
Sirve para descargar aire del receptor a las tuberías. Las válvulas están disponibles para 12 y 24 voltios, y si compra tuberías con una válvula incorporada (como la de Hella), mire el voltaje. Conseguí una tubería de Freightliner de 1 metro de largo (menos 3 cm). No tenía una válvula solenoide incorporada, como la mayoría de los camiones con bocinas serias. Tuve que comprarlo por separado. Importantede modo que el orificio pasante en la válvula solenoide no sea menor que el diámetro interno del tubo que va del receptor a la bocina.
Necesitado por todos los medios. Funciona así: pasa aire en una dirección, pero no hacia atrás, es decir. no permite que el aire bombeado al receptor presione el compresor, tanto durante su funcionamiento como en estado apagado. Se encuentra justo en la salida del compresor.
4. Presostato (sensor de presión).
Sirve para apagar el compresor cuando se alcanza la presión que necesitamos y volver a encenderlo cuando la presión ha caído por debajo de una determinada. Entre las patas de contacto hay un tornillo para la ranura y con la ayuda de él se establece la presión requerida (en mi umbral de 0 a 10 bar).
Conseguí uno casi nuevo de MAN con un volumen de 4 litros y una presión de 12,5 bares. Importante - el receptor debe tener dos salidas. El primero, desde el costado o desde arriba, para bombear aire al receptor y al mismo tiempo sangrarlo hacia las tuberías, y la segunda salida desde la parte inferior. El condensado se drena a través de él.
Yo tengo válvula, pero también puedes poner un grifo.
Un extintor de polvo del tipo OP-4 u OP-5 es excelente para el receptor. Vienen en diferentes formas, volúmenes y tamaños. Todo lo que queda es hacer un agujero más (uno ya existe) y soldar una tuerca debajo de la unión o accesorio requerido.
1.2. Conectores y racores neumáticos.
¿Cómo elegirlos? Ya tenía un receptor, un compresor y una tubería en el momento de la necesidad de comprar conectores y accesorios. Medí los hilos y los tamaños de los orificios en ellos. Luego dibujó un diagrama (la disposición de los tubos neumáticos) y calculó de forma aproximada qué estaría en cada lugar. Luego fui a la oficina donde venden equipos neumáticos. Allí recogimos todo de acuerdo con el esquema (como pensé entonces), pero al final todo resultó un poco diferente y tuvimos que ir a comprar más shnyazhki. En estos conectores, la tubería de alta presión se fija como un acoplamiento de liberación rápida. El tubo se corta de manera muy uniforme y se inserta estúpidamente en el accesorio y eso es todo.
Hay una gran variedad de accesorios y conectores a la venta (solo un constructor): tes, divisores, transiciones de un diámetro de tubo a otro, transición de una conexión roscada a una manguera, etc.
Importante - todas las conexiones roscadas de los racores tienen juntas tóricas de goma. Pero será muy bueno pasar por todo el hilo con un fumulento y colocar abrazaderas de alta calidad en los accesorios (por ejemplo, la salida del compresor).
Usado 8, 10, 12 y 14 mm (diámetro exterior). Por ejemplo, un tubo de 14 mm sale del receptor, luego el adaptador es 14/12, luego el tubo 12 va al petarnik. Y del compresor sale un tubo de 8 mm. Para sensor de presión de 10 mm. En definitiva, un vuelo de fantasías.
Importante - Mecanismos pasivos, por ejemplo, un sensor de presión, un manómetro externo o la salida del compresor, es suficiente proporcionar un tubo delgado de tipo 8-ki (en el diámetro exterior). Esto facilitará la instalación y ahorrará espacio.
Importante - El tubo que sale del receptor debe ir (muy deseable) en flujo hacia adelante a través de un conector recto (si es necesario) a la válvula y luego a la tubería. Cualquier rincón tiene un adelgazamiento constructivo, lo que dificulta, aunque no mucho, el flujo de aire.
Importante - El aire del receptor debe entregarse en un gran volumen y en poco tiempo. Esto se logra con un tubo (tengo 12 en el exterior) con un buen (gran diámetro interior y un mínimo de transiciones y curvas). En resumen, solo intente soplar con la boca en un tubo de un metro con un diámetro exterior de 8 mm y 12 mm, inmediatamente se volverá mucho más claro.
1. Manómetro externo al salón.
En principio, como se desea, pero me parece que es necesario. Necesita saber qué se balancea allí y cuánto se tira.
Un elemento imprescindible en la cabina. Especialmente en combinación con un manómetro. No siempre es posible prestar atención al manómetro, pero la lámpara de control se enciende cuando el compresor comienza a funcionar y se apaga después de que se apaga. ¿Por qué esta ella? Bueno, por ejemplo, una fuga de aire. El aire es venenoso y el compresor bombea para mantener la presión.O el sensor de presión está atascado y el compresor se retuerce y bombea y bombea. Está bien si funciona el relé térmico. En definitiva, el testigo siempre refleja el funcionamiento del compresor, como dicen en la carátula de todo y esto da un motivo para estar atento al manómetro. Y si comienza a encenderse con frecuencia o no se apaga durante mucho tiempo, siempre comprenderá que la byada ha llegado y mire el sistema a tiempo. Por mi parte, pondré el LED de una luz vigorosa y molesta, en un lugar visible, para no perderme el momento.
Lo uso como subproducto del tubo neumático. Puede conectar una manguera con una pistola e inflar una rueda baja con una bocanada (no es necesario soplar en la bomba, especialmente en invierno), o en lugar de una pistola de bombeo, conectar una pistola sopladora durante reparaciones menores o de otra manera.
Aquí hay un ejemplo, según me parece, conexiones no muy correctas, que proporcionan una rápida liberación de aire desde el receptor hacia la tubería con un mínimo de pérdidas. ¿Soy un reasegurador fuerte?
Aquí el tubo 14 sale del receptor a través de la esquina, luego la transición 14/12 y luego la T (divisor) cuyo diámetro interno se estrecha en el punto de ramificación, que no zumba. En consecuencia, en el lado derecho (válvula), el aire ya está corriendo con pequeñas, pero pérdidas.
Y luego generalmente hay una jamba. Después del tee (donde ya hay pérdidas), hay un peine (como un de cinco piezas) y de él, con un giro de 90 grados y otro estrechamiento interno en el peine, ya hay una válvula.
Lo más competente será si se quita el divisor de la cadena entre el receptor y el peine y se reubica en un lugar diferente, y en lugar del desenganche rápido, se coloca una válvula electromagnética y detrás de ella las tuberías. De esta forma, el aire fluirá en línea recta sin dobleces y constricciones diferentes. ¿Qué se hizo entonces? Bien escrito a mano de una manera rápida se ve así
Ahora ha llegado el momento de insertar nuestro pribludy en el coche. Mi compresor se colocará sobre una estructura soldada con esquinas y placas perforadas de construcción. Todavía se le adjunta una caja de conexiones de montaje, en la que se encuentran los relés, todos los cables están conectados a través de los terminales. La estructura en sí está unida al larguero.
Se soldó una placa a la plataforma de montaje (está en el frente), el receptor se fijará adicionalmente en ella.
El receptor se colocó entre el ala interior y el larguero. Por un lado, se fija al ala interior y se fija a través de la placa con pernos de 2 mm, y por otro lado se fija con una abrazadera alrededor del receptor a la plataforma de montaje. Abajo vemos una válvula para drenar el condensado. Foto 3
Ya se ha instalado un receptor, un compresor en el sitio, una válvula solenoide en cuya salida hay un divisor para dos tuberías. Foto 5
Ya hay un acoplador rápido para bombear las ruedas, un sensor de presión, salida a un manómetro externo Foto 6
A continuación, instalamos las eléctricas. Para esto utilicé 2 relés, normalmente cerrados y normalmente abiertos. Mi sensor de presión está normalmente abierto (es decir, está abierto hasta que la presión desde el receptor hacia él es de 0 a la requerida por mí. Cuando se excede, se cierra). Entonces, el relé, si está normalmente abierto, estará abierto hasta que la bobina del relé reciba energía y cierre los contactos previamente abiertos. La conexión se realizó de acuerdo con el siguiente principio: La señal de encendido proviene de las luces antiniebla (PTF), está en paralelo con ellas, y el cable de alimentación va de la batería de forma natural, a través del fusible. Debido a la muerte, no tengo una señal estándar, por lo tanto, el + y - que fueron a la señal estándar ahora van directamente a la válvula solenoide, es decir. al presionar la púa en el volante no se enciende el pitido regular, sino inmediatamente la válvula (que purga el aire). Ya no tendré un tono de marcado regular.
Bueno, soldé todos los carretes. Les solté a papá y mamá. Solo queda conectarles los cables preparados.
qué esperar de un tubo medidor por sonido. Bueno, este es aproximadamente el promedio entre un camión tractor y un vaporizador. Bajo aterciopelado bajo estúpidamente profundo. Esto no es realmente lo que quería. Llamó a la pipa de JIGURDA.Sabía que me asfixiaría con su bajo, por eso sale un racor de la electroválvula de dos salidas. Planeo en el futuro casarme con mi jigurda con una corta chirriante de 50 centímetros de largo. El shorty estará conmigo con el nombre de VITAS y vivirá en el compartimiento del motor, y el dzhigurda irá al parachoques para residencia permanente.
Video (haga clic para reproducir).
Muchas fotos útiles no encajaban. Lo sentimos mucho. Espero que alguien encuentre útil esta publicación.