Reparación de taladro destornillador de bricolaje

- el destornillador no se enciende;
- durante el funcionamiento, se escuchan silbidos y crujidos extraños;
- fuerte desviación del mandril;
- los giros no están regulados;
- la marcha atrás no cambia;
- después de apagar el botón, el motor continúa girando;
- el destornillador se enciende durante una fracción de segundo y se acuña.

Sobre el dispositivo del destornillador, lea el artículo El dispositivo del destornillador.

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Es posible que el destornillador no se encienda por tres razones principales: la batería está defectuosa (no está cargada), el botón de encendido está defectuoso, las escobillas del motor están gastadas o el anclaje se ha quemado (muy raramente).

Batería... La batería se verifica mediante una simple medición en sus terminales de voltaje CC con cualquier probador. El voltaje de salida de una batería cargada en funcionamiento debe corresponder al indicado en la caja: 12V, 18V, etc. De lo contrario, se debe reemplazar la batería. El cargador del destornillador también puede estar defectuoso.

Regulador de vueltas y marcha atrás... El controlador de velocidad del destornillador se verifica con un multímetro en modo de continuidad. Cabe señalar que si el botón está completamente presionado, los contactos se cierran en él y el voltaje se suministra al motor (para retroceder) directamente, excluyendo el circuito regulador de velocidad. Dos cables de la batería llegan al botón, después de lo cual dos cables se conectan al motor a través de los contactos inversos. El botón de encendido todavía puede tener tres cables para conectar un elemento regulador (transistor de efecto de campo), que se coloca fuera del cuerpo. Para la continuidad, las sondas se conectan a la entrada y uno de los cables del motor (si es posible, a los contactos de entrada inversa) alternativamente, luego se presiona el botón hasta el final. El dispositivo muestra la presencia o ausencia de contacto, después de lo cual se mide el segundo cable de entrada. Traducimos la palanca de marcha atrás y repetimos las medidas. Si no hay contacto, el botón cambia.

Video (haga clic para reproducir).

Es posible reparar el botón del destornillador por su cuenta, pero solo si tiene ciertas habilidades. Es importante comprender que después de abrir la carcasa, muchas piezas de conmutación simplemente se saldrán de la carcasa. Esto se puede prevenir solo levantando suavemente la tapa inicialmente y el dibujo deseado de la ubicación de los contactos y resortes. Si se encuentran contactos oscurecidos, se limpian con papel de lija. Después del montaje, se realizan mediciones repetidas y si el resultado es positivo (hay contacto), el botón se instala en su lugar original.

Debe tenerse en cuenta de inmediato que si, después de reparar el botón, el motor del destornillador comienza a funcionar cuando el botón está completamente presionado, y cuando el botón se presiona suavemente, el ajuste de velocidad no ocurre, entonces la razón debe buscarse en el ajuste. esquema. La mayoría de las reparaciones de destornilladores en este caso se reducen a reemplazar todo el botón.

Si no hay marcha atrás, reemplace el interruptor de marcha atrás o intente repararlo. Para ello, abra la tapa del interruptor y, como es el caso del botón, levántelo con cuidado. Comprobamos contactos, limpiamos y recogemos. Si los contactos están quemados o deformados, se debe reemplazar el reverso. Existen variantes de botones, en los que el reverso se ensambla dentro del cuerpo del botón, en este caso se cambia todo el botón.

Si, cuando se suelta el botón, el motor continúa girando y antes no giraba, en este caso es necesario prestar atención al regulador de velocidad, es decir, al transistor regulador. Es necesario reemplazar el botón completo o el transistor por separado.

Motor eléctrico... Si todas las operaciones anteriores han demostrado la salud de los elementos, entonces es necesario verificar el estado de las escobillas del motor. Para hacer esto, el motor se desconecta del botón y las sondas del multímetro se conectan a los cables del motor. La ausencia de una pequeña resistencia en la cadena indica un desgaste de las escobillas, pero no se debe descartar una rotura del inducido (rotura del bobinado), aunque esto ocurre muy raramente. Por lo general, en este caso, el motor cambia por completo, pero si las escobillas están gastadas, es posible restaurar el motor del destornillador por sí solo. En algunos motores, las escobillas se pueden reemplazar sin desmontar el motor. Para otros, es necesario separar la tapa trasera del motor con escobillas de la carcasa del motor.

Para hacer esto, es necesario doblar el enrollamiento de la cubierta, pero de tal manera que los bordes no se rompan, ya que deberán devolverse a su lugar después del ensamblaje. El cable flexible de los cepillos se conecta al soporte mediante soldadura por puntos, pero los cables de los cepillos nuevos se pueden soldar, pero solo con soldadura refractaria, por ejemplo, POS-60. Antes de montar el motor, se retiran las escobillas en el portaescobillas con un clip de alambre fino, se coloca la tapa y se extraen los cables, liberando así las escobillas. A continuación, debe rodear los bordes de la carcasa para presionar firmemente la cubierta trasera.

Los silbidos y chirridos extraños durante el funcionamiento del destornillador pueden ser causados ​​por el desgaste de los casquillos del inducido o por un imán desprendido que entra en contacto con el inducido. En el primer caso, puede extender la vida útil del motor goteando una gota de aceite para instrumentos de precisión en los bujes y luego encendiendo el motor para dispersar el aceite a través de los bujes mismos. Este método solo puede extender la vida útil del motor, pero con el tiempo aún tendrá que reemplazarlo.

Reductor... Debido a la operación prolongada del destornillador bajo cargas pesadas y con presión lateral, el eje de la caja de cambios está curvado, en el que se atornilla el cartucho, aparece una fuerte paliza durante la operación del destornillador. El casquillo del cojinete o el cojinete de este eje también pueden desgastarse. Si solo el buje o el cojinete están dañados y el eje no está doblado, puede intentar reemplazar solo las partes desgastadas.

Puede suceder que el motor se ponga en marcha durante una fracción de segundo y se detenga bruscamente. Todo indica una avería en la caja de cambios, normalmente una rotura del pin en el que está conectado el satélite. Puede intentar reemplazar el portador o toda la caja de cambios. La falla de la caja de engranajes a menudo ocurre debido al desgaste de los dientes del engranaje. Puede encontrar una descripción detallada del dispositivo de caja de cambios con destornillador aquí.

Una de las herramientas más "populares" del artesano hogareño es un destornillador. Pero, como cualquier producto, se descompone. ¿Qué hacer en este caso? En algunos tipos de trabajo, un taladro eléctrico puede salvar la situación, pero solo en algunos. Puede llevar la herramienta a un centro de servicio y esperar a que la reparen. Pero esto llevará tiempo y dinero, que habrá que pagar para reparar el instrumento. Pero, como regla general, la tercera opción también está disponible: la reparación del destornillador Makit y el dispositivo del destornillador no es tan complicado.

Veamos los síntomas principales del mal funcionamiento del destornillador y cómo puede solucionarlos en casa por su cuenta.

Antes de proceder directamente a las fallas de esta herramienta, sería bueno familiarizarse brevemente con el dispositivo del destornillador y el propósito de sus unidades principales. Empecemos por esto. La foto de abajo muestra un destornillador desmontado, sobre su base y considera el propósito de las piezas.

Empezaremos con el botón de inicio. El botón tiene dos funciones: encender el circuito de alimentación del motor eléctrico y su regulador de velocidad.Cuando se presiona el botón hasta el fondo, el circuito de alimentación del motor se cierra mediante los contactos del botón en línea recta, lo que proporciona la máxima potencia y número de revoluciones. El controlador de velocidad es electrónico, consta de un generador PWM ubicado en la placa. Dependiendo de la fuerza de presionar el botón, el contacto ubicado en el botón se mueve a lo largo del tablero. El grado del pulso generado por tecla depende de su ubicación a lo largo del tablero, el papel de la tecla lo desempeña un transistor de efecto de campo (en la foto de arriba se designa como un "regulador de velocidad de rotación"). Es decir, la dependencia es la siguiente: cuanto más fuerte presiona el botón el usuario, mayor es el valor del pulso en el transistor y más se abre, aumentando así el voltaje en el motor eléctrico.

La rotación del motor se invierte invirtiendo la polaridad en los terminales. La inversión de polaridad se realiza por medio de contactos conmutadores, que el usuario cambia con la manija de retroceso.

Motor eléctrico. En esta herramienta, por regla general, se utilizan motores colectores de CC monofásicos. Se caracterizan por su fiabilidad, facilidad de producción y mantenimiento. El diseño de dicho motor es el siguiente: un cuerpo en el que se encuentran imanes, un ancla y cepillos.

Reductor. Su propósito es convertir una gran cantidad de revoluciones del eje del motor en revoluciones significativamente más bajas del eje del mandril. Hay dos tipos de destornilladores: planetarios y clásicos. Este último se usa muy poco, por lo que prestaremos atención a la caja de cambios de tipo planetario. La caja de cambios planetaria consta de:

• engranaje de anillo;
• engranaje solar, que está unido al eje del motor eléctrico;
• satélites y un portador (su número depende del número de pasos, hay dos o tres pasos).

Sin entrar en sutilezas, consideremos el principio de funcionamiento de dicha caja de cambios. El engranaje solar es impulsado por el eje del inducido, a su vez, sus dientes impulsan los satélites, que transmiten la rotación del portador. Con una caja de cambios de dos etapas, el eje del mandril está conectado al segundo portador, con una caja de cambios de tres etapas, con la tercera.

El regulador de fuerza está diseñado para ajustar la fuerza que se aplica al tornillo. Por regla general, se utilizan 16 posiciones de ajuste. Así, existe una amplia gama de niveles de apriete de tornillos, lo que le permite trabajar con materiales muy frágiles (drywall, etc.). Su principio de funcionamiento está bien ilustrado en el video a continuación.

El mandril está unido al eje de salida de la caja de cambios y tiene tres levas que sujetan firmemente la pieza en el mandril.

Habiendo considerado los elementos principales del destornillador, pasemos a las posibles averías y las posibles formas de reparar el destornillador AEG. Y empezaremos por la parte eléctrica. Los principales signos de un mal funcionamiento del componente eléctrico del destornillador son:

• el instrumento no se enciende;
• sin cambio de modo inverso;
• no hay ajuste del número de revoluciones.

El instrumento no se enciende. Lo primero que debe tener en cuenta al reparar un destornillador Skil es la batería. Si lo ponemos en carga y no ayudó, entonces nos armamos con un multímetro y procedemos a la solución de problemas. Para empezar, medimos el voltaje en la batería, debe corresponder más o menos al indicado en la caja de la batería. Si el voltaje es demasiado bajo, es necesario identificar el elemento defectuoso: una batería o un cargador.

Puedes determinar el estado del cargador con un multímetro, para esto lo enchufamos a la red y medimos el voltaje en reposo en los terminales. Debe ser un par de voltios más del nominal indicado en el dispositivo. Si no hay voltaje, la unidad de carga está defectuosa. Para una reparación de este tipo del destornillador Interskol, se requerirán conocimientos de electrónica; de lo contrario, es más fácil comprar uno nuevo.

Si hay un problema con la batería, para reparar el destornillador Makit con sus propias manos, debe abrir el bloque con los elementos.Una vez desmontada la unidad, es necesario examinar cuidadosamente todas las conexiones de los cables y comprobar la calidad de la soldadura, si alguna se ha desprendido. Si todas las conexiones están intactas, tomamos un multímetro y medimos el voltaje en cada elemento. Cada elemento debe tener al menos un voltaje de 0.9 - 1V. Si se encuentra un elemento con un voltaje más bajo, debe ser reemplazado. Lo principal es que la capacidad y el tipo de celda corresponden al resto (es decir, si NiCd, también se necesita NiCd). Puede obtener más información sobre la reparación de baterías en el artículo: "Reparación de baterías con destornillador por su cuenta".

Si el cargador y la batería están en buen estado y el destornillador no se enciende, es necesario desmontar el destornillador. Dos cables van desde los terminales de la batería hasta el botón, tomamos un multímetro y medimos el voltaje en la entrada del botón (la batería se inserta en este caso). Si hay voltaje en la entrada, sacamos la batería y con la ayuda de las pinzas de cocodrilo cortocircuitamos los cables de la batería. Ponemos el dispositivo a medir la resistencia en ohmios. Presione el botón hasta el final y mida a la salida del botón. El dispositivo debe mostrar el valor de la resistencia tendiendo a cero, si es así, el botón funciona correctamente, el problema está en las escobillas o en otros elementos del motor eléctrico. Si el probador muestra un circuito abierto, el botón debe ser reemplazado o reparado. Puedes intentar repararlo tú mismo, ya que suele pasar que no hay contacto en los terminales por quemarse, bastará con limpiarlo con papel de lija y montarlo. Lo principal al analizar un botón es no apresurarse y actuar con cuidado, de lo contrario, todas las partes volarán en pedazos y tendrá que resolver durante más de una hora cómo ensamblarlo.

Se deberán tomar acciones similares en ausencia de reversa. Ponemos una sonda del dispositivo en el cable de entrada del botón, la segunda en el contacto del motor eléctrico o en la salida del botón, esto es más conveniente. Cambiamos la manija de reversa. Si todo funciona correctamente, el dispositivo fijará una cierta cantidad de resistencia, si está "silencioso", la conductividad de los contactos inversos se rompe. El procedimiento para desmontar y limpiar los contactos es el mismo que se describe anteriormente, como cuando se repara el destornillador Caliber.

¿Está el motor funcionando al máximo de rpm y no hay control de rpm? La causa del mal funcionamiento puede estar tanto en el botón como en el transistor regulador.

Si todos los circuitos del motor eléctrico están en buen estado, pero la herramienta no funciona, el mal funcionamiento puede estar asociado con las escobillas. Idealmente, los cepillos deben cambiarse cuando son largos, gastados al 40% de su longitud original. Si las escobillas están gastadas, sustitúyalas por unas nuevas, si las escobillas están en orden, el problema está en el resto de elementos del motor. Para revisar el motor eléctrico, debes desconectar los cables que van desde el botón. Después de desconectar los cables, con un multímetro, medimos el valor de resistencia en los contactos de sujeción de los cables. Si el valor de la resistencia es pequeño y tiende a cero, lo más probable es que se haya producido una rotura de bobinado, ya sea rebobinado o se necesita un nuevo motor.

Puede verificar la integridad de los devanados de la armadura, ya que la armadura se puede comprar y cambiar por su cuenta. Para comprobar el inducido, es necesario medir la resistencia en dos placas colectoras adyacentes, a lo largo de toda la circunferencia. En este caso, el valor normal es "0". Si durante la revisión encuentra dos placas adyacentes, con un valor diferente a cero, el ancla debe ser reparada o reemplazada.