Hágalo usted mismo reparación inferior UAZ 469

UAZ 469 es la creación legendaria de la planta de automóviles de Ulyanovsk con una mayor capacidad de campo a través. En la época soviética, el automóvil se usaba para transportar comandantes militares, porque poseía excelentes características de conducción, fiabilidad y comodidad necesarias para la conducción todoterreno.

Como cualquier automóvil, el "UAZ" eventualmente tiene problemas con la carrocería. A menudo, la restauración se asocia con una calidad insuficiente de las carreteras, condiciones de operación agresivas. Básicamente, todos los placeres de la conducción todoterreno afectan al chasis, la parte inferior y los guardabarros. La reparación de la carrocería es de gran importancia tanto para el rendimiento de conducción del vehículo como para el aspecto estético. La reparación de la carrocería Hágalo usted mismo UAZ 469 no será un problema, incluso en ausencia de equipos especiales o materiales costosos.

A menudo, los entusiastas de los automóviles, después de haber conducido su automóvil favorito al garaje para hacer reparaciones en la carrocería y haber eliminado una capa de pintura, encuentran agujeros en el metal que se han formado por corrosión o impactos. Pero no se desespere, puede cerrar el agujero sin soldar, usando fibra de vidrio y masilla. Pero este método se utiliza para eliminar temporalmente el daño, porque el lugar de la masilla comenzará a hincharse con el tiempo. Puede usar un parche de metal, soldadura y un soldador para sellar un pequeño orificio. El esquema es muy simple: debe procesar la superficie, desengrasarla, colocar una pieza de metal en el orificio y calentarla con un potente soldador. Si se han formado irregularidades, puede recortarlas con un martillo y cubrir con una masilla especial.

Al reparar el cuerpo del UAZ 469 por su cuenta, al quitar las alas y las puertas, puede enfrentar un problema más grave: elementos del cuerpo podridos, como bastidores, umbrales, etc., que afectan las características de resistencia de la estructura. Dichos defectos deben eliminarse con una amoladora y reemplazarse instalando un nuevo metal mediante soldadura. Lo más importante en la reparación de carrocerías es realizar trabajos de soldadura, habiendo configurado previamente los modos de soldadura óptimos y practicando sobre una pieza de metal del mismo grosor que la carrocería para evitar quemaduras.

La siguiente etapa, completar la reparación de la carrocería, es pintar. En cuanto a este punto, es mejor transferir este asunto a manos de especialistas, pero, por supuesto, puede hacer el trabajo usted mismo. Antes de pintar, es necesario quitar una capa de pintura vieja, moler la superficie, enjuagarla y desengrasarla, y tratar las áreas con corrosión por picaduras con agentes especiales. Si esto no se hace con anticipación, todo el trabajo se desperdiciará, porque en estos lugares se formarán burbujas y la pintura se agrietará. Después de eso, usando una masilla especial para automóviles, comenzamos a eliminar las irregularidades del cuerpo. Antes de pintar, aplique una capa de imprimación de fosfato y varias capas de acrílico en el cuerpo, luego muela las irregularidades con un molinillo y pinte. Es mejor aplicar la pintura en 3 capas, dejando secar cada una.

UAZ Patriot es un vehículo todoterreno ruso moderno con tracción en las cuatro ruedas, lo que facilita la navegación todoterreno mientras pesca, caza o simplemente da un paseo.

La reparación de este automóvil se lleva a cabo de acuerdo con el mismo esquema que la reparación de la carrocería del UAZ 469. La reparación del UAZ Patriot comienza con la eliminación completa de la capa de pintura y un examen cuidadoso del Patriot en busca de daños, y si se detectan, deben repararse con soldadura o masilla, seguido de pintura.

Estos coches están afinados principalmente para mejorar las condiciones de confort en los viajes todoterreno, después de la compra o después de realizar reparaciones importantes en la carrocería. Pero para una buena habilidad en el campo a través, debe comenzar cambiando las ruedas. Las llantas se pueden instalar con un diámetro de 15 pulgadas, pero es mejor reemplazar las llantas con un diámetro más grande con un dibujo de la banda de rodadura que le permita pasar las secciones embarradas de la carretera. Si el automóvil se atasca, un elemento de ajuste necesario será un cabrestante que ayudará a sacar el SUV o eliminar, por ejemplo, un árbol que bloquea la carretera. La instalación de un portaequipajes adicional en el techo permitirá llevar bicicletas y una gran cantidad de artículos esenciales para el viaje.

Para garantizar un movimiento cómodo en la oscuridad, es necesario reemplazar el sistema óptico por uno más nuevo y potente, y el sistema de deflector de viento y la moldura del guardabarros con láminas de aluminio en relieve protegerán la carrocería de arañazos y daños no deseados. La instalación del deflector de viento llevará varias horas, y para ello solo necesita comprar 2 cáncamos, cáncamos, bridas y un par de cables con un diámetro de al menos 3 mm.

Para hacer que el motor "respire" mientras se conduce a través de charcos profundos o ríos pequeños, puede instalar una entrada de aire especial en el techo y, para no estropear la electrónica, debe elevarla un poco más e instalar impermeabilización. Además, no se olvide del puesto de control, que debe estar bien cerrado. La dirección asistida y el dispositivo de amortiguación ayudarán a proporcionar una mejor maniobrabilidad y capacidad de control, y el precalentador ayudará a prolongar la vida útil del motor.

Para aumentar la comodidad del conductor y los pasajeros, no es necesario tapizar la cabina con cuero, instalar asientos con calefacción o un televisor. Simplemente puede instalar elevadores de ventanas eléctricos y un techo corredizo, lo que permitirá que el aire fresco ingrese a la cabina y ayude a rastrear al animal en la caza, y reemplazar los asientos de fábrica le permitirá aprovechar al máximo su viaje.

Habiendo separado el corazón del cuerpo (el motor se retiró de la UAZ para su reparación), se decidió soldar ligeramente el automóvil en lugares podridos. Como no tenía experiencia en soldadura y no tenía tiempo, se inició la búsqueda del artesano "Petrovich" que tomaría el trabajo.

En paralelo, el coche fue lavado y desmontado.

Pronto se encontró a la persona adecuada que accedió a soldar un poco el cuerpo. No hubo tantos daños, pero "Petrovich" dijo que los materiales eran míos y por menos de 10 tr. no se tomará. Durante las negociaciones se llegó a un acuerdo de que él también lo cortaría y digeriría según las fotografías que le entregué.
En Internet, en el sitio web de UAZ-MADI, se seleccionó una opción para ajustar el automóvil.
Entonces, los pepelats desmontados se transportaron con éxito al garaje al artesano.

Los automóviles de la planta de automóviles de Ulyanovsk estaban destinados originalmente a las necesidades económicas militares y nacionales, por lo que el tren de aterrizaje, el bastidor y el chasis estaban hechos de materiales de mayor resistencia. Después del colapso de la Unión, muchos automóviles se trasladaron de propiedad estatal al sector privado, continuando sirviendo fielmente. Es cierto que el cuerpo de UAZ requiere cierta atención, restauración sistemática de la capa de pintura y eliminación de la corrosión.

Los UAZ son autos bastante sostenibles y duraderos.

Antes de comenzar la reparación del cuerpo UAZ, determine el grado de daño. A veces, la corrosión comienza desde el interior de la carrocería, aunque la capa de pintura exterior parece estar intacta.

Lave y seque su vehículo completamente antes de programar reparaciones. Inspeccione la carrocería en busca de daños. Dependiendo de la cantidad y el tamaño de la corrosión, usted decide si será una reparación de bricolaje o enviará el automóvil a un servicio de automóviles. Se debe hacer una revisión o un medio.

Entonces, decidió reparar el UAZ usted mismo.

• Limpia las áreas problemáticas con un brillo metálico.
• Si el óxido se ha comido a través del metal, tendrás que poner parches, soldarlos por dentro. Alinear las costuras de soldadura con un disco de esmeril;
• Primero, alise cualquier abolladura en el metal;
• Antes de aplicar la masilla, limpie el cuerpo del polvo, seque las partículas de pintura vieja y luego desengrase.
• Trate la carrocería con imprimación fosfatante. Esta medida localiza los centros de corrosión, incluso si hay puntos de óxido, y protege el metal de una mayor oxidación. La imprimación protectora se diluye con un solvente y se aplica en una capa delgada con una pistola rociadora..

El cuerpo de la UAZ debe remendarse con metal, no puede prescindir de una máquina de soldar

Después de la imprimación fosfatante, camine con una imprimación acrílica para que el fosfato no reaccione químicamente con la masilla.

• Ahora proceda con la masilla. Aplicar la masilla en finas capas, alisando las irregularidades del metal que quedan después de las reparaciones mecánicas. La masilla se aplica al menos tres veces con secado intermedio y lijado de cada capa.
• La superficie de la masilla se imprima en una o dos capas antes de pintar. Utilice una pistola rociadora para cebar. La capa de imprimación seca se lija para formar una superficie plana, para eliminar posibles rayas.
• Luego se aplican 2-3 capas de autoesmalte del color correspondiente sobre la superficie a tratar. Cada capa se envejece según el tiempo indicado en la lata. Tenga en cuenta que los tiempos de secado de las latas son a temperatura ambiente. Si la temperatura en la habitación es más baja, aumentará el tiempo de secado de la pintura. La humedad del aire también afecta el secado de la pintura no menos que la temperatura. Lije cada capa seca y limpie el polvo con un paño pegajoso.

En este capítulo, aprenderá una forma interesante de cómo reparar un UAZ con sus propias manos., sin utilizar una máquina de soldar. No habrá una palabra sobre la fibra de vidrio y el epoxi: los dejaremos para el plástico y para aquellos posibles artesanos que no trabajan a conciencia, sino solo para cerrar los ojos del cliente. Respetando a sí mismo y a su automóvil, el propietario, no pegará fibra de vidrio con epoxi en la carrocería dañada por el óxido. Porque la corrosión debajo de un parche de este tipo continuará con su efecto destructivo y, como resultado, en un par de meses obtendrá un agujero agrandado en este lugar.

En un cuerpo de metal, especialmente si es un cuerpo de pan UAZ, los parches deben estar hechos de metal. Busque trozos de chapa de acero que se acerquen al grosor del cuerpo. Con una amoladora o una sierra para metales, corte parches a medida, superponiendo los orificios en el cuerpo de la máquina. Muele las partes cortadas para que no sobresalgan a lo largo de los bordes de los cortes, pruébate y muele hasta los puntos de unión. Utilice un soldador fuerte para hacer tintinear las uniones. Caliente el parche y colóquelo en el lugar estañado, suelde, mientras nivela el estaño fundido para que no se formen protuberancias. Apriete suavemente con un martillo.

Deja que el parche se enfríe. Compruebe la fuerza. Si se hace correctamente, la resistencia y la durabilidad están garantizadas. Lije su parche. Entonces, usando un soldador y estaño, puede soldar pequeños parches en el cuerpo, en la puerta y procesar el resto de las partes del cuerpo. El estaño, además de conectarlo, también protege el metal de la corrosión.

Este método no es más caro que los parches de fibra de vidrio, pero es más confiable. Este método le permite realizar reparaciones menores en la carrocería de cualquier automóvil Ulyanovsk.

Cada vez más, los propietarios del modelo UAZ 452, apodado popularmente el pan, llegan a la necesidad de modernizar esta máquina. El cuerpo del pan UAZ se levanta, se eleva para aumentar la capacidad de campo a través. Hay 2 métodos de elevación.

Esta opción es más fácil de realizar y proporciona una mayor estabilidad a la máquina en condiciones todoterreno y en las curvas, debido a que el centro de gravedad no se desplaza. La elevación de la carrocería se realiza gracias a unos espaciadores que se insertan entre el marco y la carrocería y proporcionan una conexión rígida de estos elementos.Los espaciadores elevan la carrocería en 8 cm, y si se instalan ruedas grandes, el automóvil se elevará 15 cm más. En este caso, es necesario recortar los pasos de rueda y los guardabarros para que las ruedas no se peguen a ellos en las curvas, y asegúrese de colgar los guardabarros.

Aumenta la capacidad de la UAZ para superar obstáculos. Es cierto que en este caso existe el riesgo de un cambio en el centro de gravedad, el automóvil perderá capacidad de control y estabilidad. La situación solo puede salvarse mediante una reparación integral del cuerpo de pan UAZ.

• Para empezar, determinamos la altura óptima de suspensión;
• Tenga en cuenta que la elevación está limitada por ejes cardán;
• Puede reducir la probabilidad de que la máquina se vuelque ampliando la distancia de la rueda.

Para hacer esto, tome ruedas anchas, discos más grandes. Los ejes traseros se cambian a "Barras" o "Espaciador". Reemplazar los frenos de disco ayudará a aumentar la distancia entre ruedas. Los frenos de disco del automóvil Volga se instalan sin montar.

Durante el funcionamiento del pan, las puertas traseras están sesgadas, que comienzan a abrirse espontáneamente.

Comenzamos a fortalecer el cuerpo de UAZ con nuestras propias manos desde el piso. Para ello, levantamos el suelo e inspeccionamos el estado de los bajos. El cuerpo está reforzado con tubo de perfil de 20x40. El perfil del fondo está soldado a las ondas del fondo. El primer tubo se coloca a lo largo del borde de la carrocería de modo que el portón trasero descanse contra él. El segundo es paralelo, a una distancia de medio metro. Los refuerzos del mismo perfil también se sueldan a lo largo de la pared lateral del cuerpo. Los perfiles se instalan a lo largo del techo, paralelos a las tuberías del piso. Por tanto, los tubos perfilados forman un marco al que se sueldan las paredes de la carrocería. Los espaciadores se instalan entre los tubos superior e inferior a una distancia de 50 cm. El marco resultante, mediante soldadura, atrae las esquinas combadas de la carrocería, de modo que las puertas traseras quedan alineadas. Si suelda una hoja de acero a los perfiles soldados a las paredes laterales del cuerpo y los espaciadores, obtendrá un armario conveniente para cañas de pescar y pistolas. También se forma un estante para varias cosas pequeñas en la parte superior. De la misma manera, al instalar refuerzos, se refuerzan la pared lateral y la entrada de la puerta lateral.

Fortaleciendo la carrocería, aumentando la rigidez, y aportando "pañuelos" soldados en la unión de las láminas de la carrocería. Solo los pañuelos deben soldarse a una distancia no superior a 15 cm entre sí.

Antes de cerrar el piso, inspeccione el fondo en busca de óxido, líjelo, si es necesario repare con soldadura y trátelo con masilla para óxido. Mientras se seca la masilla, corte las partes del piso de la madera contrachapada, cúbralas con aceite de linaza 2-3 veces, deje que el aceite de linaza se seque y coloque la madera contrachapada en el piso. Luego, extienda la espuma de polietileno expandido. Encima hay otra capa de madera contrachapada cubierta con aceite de linaza. Coloca el piso superior sobre el aceite de secado. Puede ser linóleo o chapa de acero, dependiendo de lo que se planee transportar en la UAZ.

Las paredes laterales del interior también necesitan renovación. Despegue los paneles viejos, limpie las paredes laterales del cuerpo de la corrosión, trate con masilla. Cuando la masilla esté seca, extienda lana de vidrio para aislamiento térmico, pegue la espuma de polietileno y cubra los paneles con el material seleccionado en la parte superior. Puede ser madera contrachapada y madera prensada y madera prensada con dermantina. Tú decides.

Hay dos requisitos para un parachoques de automóvil:

1. Fiabilidad y seguridad;
2. Atractivo externo, estética.

Los coches de Ulyanovsk no son una excepción. Los propietarios de automóviles de estos automóviles instalan parachoques con canguros en el cuerpo de UAZ 469 o "panes", que, por un lado, agregan solidez al automóvil y, por otro, protegen los faros y el radiador de daños.

Se les exige a los parachoques y canguros que deben cumplir con los estándares de seguridad, por lo tanto, para evitar problemas con una inspección valiente del automóvil, compramos suspensiones de un fabricante confiable.

Cómo reparar correctamente el cuerpo del UAZ 469 con sus propias manos, la experiencia personal de otros conductores puede ayudar con esto. El legendario vehículo, creado en Ulyanovsk, todavía está en funcionamiento en la mayoría de los países de la ex Unión Soviética. A pesar de la apariencia incómoda, el automóvil cuenta con muchos aspectos positivos. Se considera que la principal ventaja es la capacidad de superar los tramos más difíciles de la carretera. No es ningún secreto que hace unas décadas, el vehículo se utilizó para transportar grandes comandantes en el campo. Su calidad de conducción es simplemente magnífica. El chasis se puede utilizar durante un tiempo inusualmente largo sin reparación. Pero naturalmente, como cualquier automóvil, este también tiene ciertos problemas con la carrocería. No será posible evitar esto incluso con la operación más cuidadosa.

Reparación de carrocería Hágalo usted mismo UAZ 469: la experiencia personal de los automovilistas que usaron este automóvil sugiere que hay una serie de trabajos que simplemente deben realizarse. La razón de esto son principalmente las condiciones en las que la máquina se conduce con mayor frecuencia. Todo el mundo sabe que UAZ conduce principalmente fuera de la carretera. Además, la mayoría de estos vehículos ya son viejos y, por lo tanto, el estado de su carrocería deja mucho que desear.

Si intenta quitar las capas de pintura de un UAZ bastante antiguo, sin duda podrá ver corrosión o incluso un par de agujeros de diferentes diámetros debajo de ellos. Naturalmente, esto definitivamente no agregará emociones positivas. Pero si con el lugar cubierto de óxido, todo está cada vez menos claro: procesar, masillar y moler con alta calidad, entonces qué hacer con los agujeros. Las cosas pueden complicarse un poco más aquí. Nadie cambiará todo el ala debido a un par de agujeros relativamente pequeños. Es bastante caro y llevará mucho tiempo.

Hay toneladas de consejos en Internet solo para estos casos. Alternativamente, los agujeros se pueden reparar con masilla y fibra de vidrio. Por supuesto, dicha reparación es muy simple y no tiene que gastar mucho. No se necesitan habilidades ni herramientas costosas. Según los expertos, este método no es el más duradero. También se le llama comúnmente opción de incendio, en caso de que haya problemas financieros y el automóvil deba ser reparado. Después de algún tiempo después de completar el trabajo, el lugar comenzará a burbujear y a hincharse. Esto conducirá a una propagación aún mayor de óxido. Como resultado, el agujero puede agrandarse aún más. ¿Alguien necesita esto? Es posible evitar tal resultado, pero es difícil: el cuerpo no debe exponerse activamente a la humedad.

Puede poner parches en el cuerpo, que están hechos de metal de alta calidad. Debe ser duradero y estar libre de óxido. En cuanto a su grosor, debería ser aproximadamente el mismo que en el propio cuerpo. Utilizando un molinillo clásico, recorta los parches de acuerdo con las dimensiones previamente determinadas. Por confiabilidad, se puede hacer con un margen para tapar los agujeros al cien por cien. El material cortado debe estar bien lijado por todos lados. Usando el soldador más poderoso, irradie los lugares donde el cuerpo se acoplará al parche.

La soldadura debe hacerse con cuidado para que el cuerpo no pierda su atractivo. Es aconsejable evitar grandes protuberancias en las articulaciones. Si hay pequeños errores, debe usar un martillo. No se necesitan impactos fuertes para no arruinar completamente la superficie del vehículo. Vale la pena esperar un poco y luego verificar qué tan fuerte es la soldadura. Luego se debe realizar un lijado adicional.

El parche debe quedar lo más plano posible y no sobresalir mucho de la superficie general. Para que el resultado sea exactamente así, primero debes practicar con otra cosa. En realidad, se debe realizar un procedimiento similar en todos los orificios del cuerpo.Dado que todo el trabajo se llevará a cabo de acuerdo con un cierto esquema, no llevará mucho tiempo más.

El siguiente paso será procesar los lugares donde están los parches. Se aplica masilla, que luego se frota con papel de lija. Corrija y muele todas las irregularidades. No hay necesidad de inventar nada más. Basta con actuar de acuerdo con un plan preexistente, que incluye una imprimación, pintando los lugares necesarios en el mismo tono que el cuerpo. Puedes terminar ahí. Espere hasta que todo esté seco, después de lo cual podrá hacer negocios en su automóvil.

Puede ver que todo resultó no ser tan difícil como se pensaba inicialmente. Por lo tanto, no hay absolutamente de qué preocuparse. No hay duda de que será posible hacer una reparación de alta calidad del cuerpo del UAZ 469 con sus propias manos; la experiencia personal solo puede ayudar con esto. ¡Lo principal es no tener miedo!

El SUV UAZ es tan popular en nuestro país como el Niva. Es poco probable que estos dos coches legendarios desaparezcan de las carreteras rusas en las próximas décadas. Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que incluso la versión de fábrica del SUV es adecuada para conducir en terrenos accidentados y pasa en lugares donde algunos SUV modernos ni siquiera pueden llegar. A pesar de esto, los propietarios de automóviles a veces piensan en mejorar el rendimiento de conducción de sus vehículos UAZ. Averigüemos qué puede modernizar con sus propias manos.

Es mejor comenzar la modernización del SUV UAZ por su cuenta desde la parte técnica. Por supuesto, es ella quien afecta la capacidad de cross-country del automóvil. Incluso hay algún tipo de estándares, gracias a los cuales comenzaron a aparecer autos que eran casi perfectos en términos de características todoterreno.

Como saben, los viejos automóviles UAZ estaban equipados en la planta con motores ZMZ-402, cuyo principal problema eran las constantes fugas de aceite. Es posible solucionar este problema, pero no es tan fácil. Es necesario reemplazar todas las juntas instalando análogos de corcho en su lugar y llenar el cojinete del cigüeñal trasero con grasa Mercedes.

También hay SUV UAZ con motores de tres litros. Estas unidades hacen un excelente trabajo con sus tareas principales y no necesitan ser forzadas. Las actualizaciones generalmente se limitan a la instalación de tapones de iridio, que mejoran significativamente la estabilidad del motor. Los mejores resultados se pueden obtener perforando los cilindros del motor, pero no se deje llevar, ya que un taladrado excesivo tiende a adelgazar las paredes de los contenedores de trabajo. Dadas las altas cargas que experimenta el motor SUV, esto puede provocar un sobrecalentamiento y paredes azules.

Los puntos importantes a considerar son la fuente de alimentación del motor y la ventilación del cilindro. Todo el mundo sabe que este último factor tiene un impacto significativo en el rendimiento del motor. Para mejorar la situación, puede comprar e instalar un snorkel, que se muestra en el techo y le permite superar incluso vados profundos.

A menudo, el motor estándar se complementa con un inyector, que aumenta la potencia de la unidad a 130 hp. Para ello, es necesario sustituir la culata por una de inyección e instalar piezas adicionales, como un sensor de posición del cigüeñal y sondas lambda. Los propietarios de automóviles que han realizado este tipo de operaciones aseguran que vale la pena.

Al igual que el ajuste de cualquier automóvil, la modernización de un SUV UAZ implica cambiar la transmisión, es decir, la instalación de otro par principal. Para esto, generalmente se usa el puente de la marca Bars, que cuesta alrededor de 150 mil rublos.

Esto se aplica a ambos ejes: delantero y trasero. El rango reducido de la transmisión estándar es de 1 a 2, y la transmisión sintonizada tiene un rango reducido de 1 a 2,88. Gracias a esto, el SUV supera con mayor facilidad obstáculos serios sin resbalar. Por lo tanto, el riesgo de resbalar por una colina y otras irregularidades es mínimo.

Primero debe ganarse el título de "vehículo todoterreno", y UAZ 469 logró hacerlo.Además, pudo hacer esto incluso en la configuración de fábrica, y solo después de eso, los propietarios de automóviles comenzaron a alterar algo en sus automóviles. En cuanto a la carrocería del SUV, se puede levantar. El llamado lifting facial es un fenómeno muy popular que permite montar ruedas grandes. Al mismo tiempo, se refuerza el bastidor auxiliar y se colocan juntas debajo de los soportes de la carrocería. Pueden estar hechos de discos de hockey. La elevación del cuerpo puede ser de hasta 250 mm o más.

Los propietarios de UAZ a menudo instalan equipos adicionales en sus SUV, lo que facilita la superación de terrenos todoterreno. Entre los principales elementos que están disponibles para ti hoy, puedes destacar:

• Parachoques reforzado con cabrestante y barra de parachoques. El cabrestante solo puede estar en la parte delantera, pero el trasero tampoco te hará daño.
• Protección del cárter del grupo motor y caja de cambios. Al conducir fuera de la carretera, es muy desagradable romper el palé.
• Tronco expedicionario. Este diseño te permite llevar casi cualquier cosa. También puede instalar opcionalmente una escalera de techo que facilita el uso de la baca.
• Faros de buscador. Este equipo adicional no es necesario. La mayoría de las veces los utilizan los propietarios de SUV que a menudo conducen al anochecer o de noche.

Por separado, podemos decir algunas palabras sobre la autorreparación del UAZ 469. La principal ventaja de un SUV sobre sus homólogos extranjeros es que el SUV doméstico es muy simple y puede repararlo usted mismo. Si el legendario Toyota Land Cruiser se atasca en un charco o pantano debido a una avería del motor, no harás nada con él. No es así con UAZ: puede desmontar cualquier componente y ensamblaje sin herramientas y equipos especiales. Necesitará un juego simple de llaves para cualquier reparación.

En el video se puede ver cómo el autor del video limpia la pintura con la suya, quita abolladuras con la ayuda de medios improvisados, pinta el cuerpo coche UAZ 31519.

A lo largo del video, aprenderá muchos consejos útiles relacionados con la reparación de este automóvil. Además, la mayor parte de sus consejos están dedicados a la prevención de cómo mantener la carrocería en buen estado desde el principio, para que no se oxide antes de tiempo. Tal prevención es especialmente relevante en la realidad rusa, cuando en invierno las carreteras están salpicadas de químicos que se comen la pintura.

El autor muestra aquellas áreas problemáticas que deben ser tratadas inicialmente con el fin de retrasar el inicio de la corrosión tanto como sea posible.