Reparación de fondo de bricolaje

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Es la parte inferior del automóvil la que se desgasta más rápido que otros elementos de la carrocería, debido al hecho de que está constantemente expuesta a las influencias agresivas del medio ambiente. Varios daños mecánicos no pasan desapercibidos. Utilizando varios métodos para prevenir el desarrollo de la corrosión, puede intentar proteger la carrocería del automóvil, pero otros tipos de daños aún se manifestarán algún día. La principal razón que influye en el desarrollo del mal estado de la carrocería es la mala calidad de la calzada de la carretera. Un automóvil que tiene más de una docena de años tarde o temprano requerirá una reparación de bajos por parte de usted mismo. Conoceremos todo tipo de métodos que se pueden realizar sin soldar.

Tarde o temprano, habrá que reparar el fondo.

Cabe señalar de inmediato que todas las operaciones que se llevan a cabo con la carrocería del automóvil sin utilizar métodos de soldadura son llamadas poco profesionales por los expertos, en otras palabras, "garaje". Esto se debe principalmente al hecho de que no representan el resultado de ninguna idea innovadora implementada en acción, la mayoría de las veces las propiedades de los materiales u otras sustancias utilizadas en el trabajo sirven como base para el trabajo independiente.

Dicha reparación de la parte inferior del automóvil no tiene ninguna tecnología específica que sea verificada por las personas calificadas correspondientes u organizaciones especiales, no está gravada por normas y estándares. Lo más probable es que la idea de autoreparar la carrocería surgiera de propietarios de automóviles experimentados que tenían ingenio y estaban adaptados a las condiciones domésticas específicas. Vale la pena señalar que en ningún país europeo un ciudadano que se respete a sí mismo participará en tales acciones, además, tal idea ni siquiera se le ocurrirá. En el extranjero, las partes dañadas de la carrocería no se reparan, un automóvil dañado o viejo simplemente se reemplaza por uno nuevo. Los métodos de reparación de automóviles que se describen a continuación permiten en su mayor parte eliminar u ocultar el daño a través de las partes superiores de la carrocería o la parte inferior del automóvil.

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Al comenzar la reparación de la parte inferior de un automóvil, debe tener en cuenta algunos requisitos y reglas básicas por las que se lleva a cabo casi toda la carrocería:

debe tener un molinillo con usted, con su ayuda será posible cortar un área oxidada o expandir un área dañada;
la sección de la carrocería o la base, que se reparará a mano, se limpia previamente de todo lo innecesario, en particular, de pintura vieja, grumos de suciedad u óxido;
el lugar preparado debe desengrasarse y tratarse con anticorrosivo;
el agujero con el "parche" debe recibir un aspecto principal, es decir, al final del trabajo de reparación, se debe formar una superficie con la configuración original. La masilla para pintar para automóviles puede ser de gran ayuda en este asunto;
como resultado, la carrocería reparada debe estar preparada para pintar.

Los maestros en los servicios de automóviles a menudo espesan la pintura y le dicen al propietario del automóvil que un fondo podrido requiere un trabajo minucioso y prolongado, el costo de muchos materiales. Es a partir de esto que se forma un precio tan alto. Al mismo tiempo, intentan evitar que el propietario sea examinado o mostrar áreas problemáticas con poca luz. En este caso, la suciedad común se puede confundir con un metal podrido oxidado, que simplemente toca y se desmorona. Con la ayuda de estos pequeños trucos, los colores se espesan, lo que permite inflar el precio.

Si el propietario del automóvil desea ahorrar dinero, debe realizar una inspección preliminar de la parte inferior por su cuenta. Para esto necesitarás:

Ascensor, foso de observación, paso elevado.
Buena iluminación: una linterna o un portador con una lámpara potente.
Martillo.

Con la ayuda de un martillo, es necesario golpear todas las áreas sospechosas del fondo y determinar el grado de daño, para conocer aproximadamente la cantidad de materiales requeridos.

Si todo lo anterior no está a mano o simplemente no hay tiempo suficiente para una inspección completa, entonces un espejo especial vendrá al rescate para inspeccionar la parte inferior del automóvil. Te permitirá valorar en términos generales el estado del metal y hacerte una idea aproximada del alcance de la obra. Pero la situación se aclarará por completo solo después de un examen exhaustivo.

El proceso de soldadura en sí es simple, todos pueden dominarlo en el menor tiempo posible. A veces lleva más tiempo conectar y configurar el equipo. La forma más fácil de soldar en exceso la parte inferior de un automóvil es con una máquina de soldar semiautomática. Pero a menudo tales reparaciones son simplemente imposibles sin la participación de la soldadura con gas. Lo mejor de todo es que cuando se utilizan estas dos unidades, se complementan y mejoran la calidad de las reparaciones de los bajos.

Como dice el refrán: "Si quieres hacer algo bien, hazlo tú mismo". La reparación de los bajos de un coche no es una excepción. Para implementarlo, necesitará el siguiente equipo:

Máquina de soldadura semiautomática.
Soldadura de gas.
Tijeras convencionales de metal o eléctricas.
Búlgaro (amoladora angular).
Martillos de varios tamaños y configuraciones.
Buena iluminacion.

También necesita abastecerse de los siguientes materiales:

Oxígeno y carburo de calcio (para soldadura con gas).
Dióxido de carbono y alambre de cobre (para máquina de soldar semiautomática).
Muelas abrasivas y de corte para amoladoras metálicas.
Metal para parches.

Para reparar la parte inferior de un automóvil con sus propias manos sin problemas, debe elegir el metal del grosor óptimo. Su espesor recomendado varía de 1 a 2 mm. Pero aquí se deben tener en cuenta las calificaciones de quien realizará el trabajo de soldadura. Cuando se trabaja con metal más delgado, es necesario observar estrictamente los requisitos de temperatura durante la soldadura. Lo cual, a su vez, depende de la depuración del equipo y de la calidad de los consumibles.

El metal más grueso es más difícil de procesar, pero al mismo tiempo es más difícil dañarlo y estropearlo. Por lo tanto, antes de comprar consumibles, debe evaluar realmente sus calificaciones como soldador.

Ahora puede comenzar el trabajo preparatorio. No hay nada difícil en esto, y no será difícil hacerlo con sus propias manos. Solo necesita limpiar todas las áreas problemáticas del fondo del óxido. Esto se puede hacer de dos maneras.

Con la ayuda de un molinillo. En este caso, es necesario utilizar tanto muelas de corte como de rectificado. Durante el trabajo, asegúrese de seguir todas las reglas de seguridad. Es mejor limpiar de óxido los lugares de difícil acceso mediante soldadura con gas.

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Después de golpear metal oxidado y corrosión, los bordes de la superficie a la que se unirán los parches deben limpiarse bien. Es recomendable realizar este trabajo con un molinillo. Ahora puede cortar parches de metal y comenzar a soldar. El corte de metal se realiza mejor con tijeras de metal manuales o eléctricas. Esto le permitirá hacer las piezas de trabajo al tamaño exacto y mantener los bordes rectos. Cortar metal, especialmente metal fino, mediante soldadura requiere altas calificaciones.

Es aconsejable soldar la parte inferior. Será difícil para una persona arreglar el parche y escaldarlo simultáneamente. Si el metal se aplica a una superficie plana, fíjelo más rápido con una máquina de soldar semiautomática.Si es necesario hacer una curva, debe recurrir a la soldadura con gas. Cuando se calienta, el metal se vuelve blando y se puede doblar y moldear con un martillo. Al mismo tiempo, no olvide que las altas temperaturas reducen las propiedades del metal. Otra opción en este caso puede ser un dispositivo especial diseñado para crear curvas en piezas de trabajo de metal.Después de completar el trabajo de soldadura, todas las costuras deben limpiarse con una amoladora y cubrirse con compuestos anticorrosión.

Y esta opción es posible. Basta con inspeccionar periódicamente el fondo, si es necesario, limpiar los lugares donde ha aparecido óxido y cubrirlos con compuestos especiales.

Este método ahorrará tiempo, dinero y molestias al propietario del automóvil. No tendrá que pagar grandes sumas de dinero a los maestros de la estación de servicio ni comprender la profesión de soldador.

La principal razón que influye en el desarrollo del mal estado de la carrocería es la mala calidad de la calzada de la carretera. Un automóvil que tiene más de una docena de años tarde o temprano requerirá una reparación de bajos por parte de usted mismo. Conoceremos todo tipo de métodos que se pueden realizar sin soldar.

Al comenzar la reparación de la parte inferior de un automóvil, debe tener en cuenta algunos requisitos y reglas básicas por las que se lleva a cabo casi toda la carrocería:

debe tener un molinillo con usted, con su ayuda será posible cortar un área oxidada o expandir un área dañada;
la sección de la carrocería o la base, que se reparará a mano, se limpia previamente de todo lo innecesario, en particular, de pintura vieja, grumos de suciedad u óxido;
el lugar preparado debe desengrasarse y tratarse con anticorrosivo;
el agujero con el "parche" debe recibir un aspecto principal, es decir, al final del trabajo de reparación, se debe formar una superficie con la configuración original. La masilla para pintar para automóviles puede ser de gran ayuda en este asunto;
como resultado, la carrocería reparada debe estar preparada para pintar.

Para reparar la parte inferior sin soldar, necesitará varias láminas galvanizadas, así como pernos de cierto tamaño. El elemento del cuerpo dañado debe cortarse con una amoladora.Luego, debe cortar dos láminas galvanizadas medidas, que cubrirán el área con fugas desde el exterior y el interior. El fondo debe tratarse desde todos los lados con una masilla bituminosa especial, la sustancia aplicada para el aislamiento debe secarse bien. No se olvide del procesamiento de láminas preparadas con masilla antes de comenzar su instalación.

Lo primero que hay que hacer es ajustar el elemento inferior, lo mejor es fijarlo con tornillos autorroscantes, se deben cortar las secciones galvanizadas que sobresalen. A continuación, se debe aplicar la hoja de metal interior restante. La estructura resultante se fija con pernos M5 × 15. Para una cobertura uniforme, es mejor arreglarlo secuencialmente, estrictamente a lo largo del perímetro.

Si el umbral ha adquirido muchas abolladuras durante el funcionamiento y necesita ser reemplazado, vale la pena intentar ahorrar dinero y repararlo usted mismo. Para ello, es necesario perforar tantos agujeros en el umbral como sea necesario para adaptar una herramienta especial con la que se enderezan las secciones dobladas. Al final del trabajo, todos los agujeros deben repararse y el automóvil debe estar preparado para pintar.

Naturalmente, con tiempo libre y al menos un conocimiento mínimo, casi cualquier automovilista puede reparar daños menores en la carrocería que se produzcan durante el funcionamiento del automóvil. Sin embargo, vale la pena recordar que es mejor confiar la revisión de la carrocería a especialistas que ayudarán al automóvil a devolverle su apariencia atractiva.

Restaurar la integridad y la apariencia de un vehículo mediante soldadura es a menudo económicamente impráctico y, a veces, imposible o poco fiable. Luego, se utilizan métodos de reparación de cuerpos sin soldadura. No se recomienda restaurar elementos portantes de esta manera, especialmente por su cuenta.

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Casi todo el trabajo en el cuerpo sin el uso de soldadura se clasifica como no profesional. No son el resultado de ningún desarrollo en esta área, se basan en el uso de las propiedades de ciertos materiales y sustancias, no tienen una tecnología clara, probada y regulada por las instituciones, organizaciones, estándares y GOST pertinentes. Este es el fruto de la sabiduría popular y el ingenio de los artesanos domésticos, iniciado por las condiciones específicas de nuestra vida. Por ejemplo, en Europa, a nadie se le ocurriría intentar reparar una parte de la carrocería dañada o un automóvil averiado; simplemente se reemplazan por otros nuevos. Estos métodos se centran principalmente en la eliminación de daños a través de las superficies delanteras y la parte inferior del vehículo.

Los requisitos generales, las reglas son las siguientes. Si es necesario, use una amoladora para cortar o expandir el área dañada. El área a reparar se limpia de pintura, óxido, suciedad. Se tratan con anticorrosivo o zinc, desengrasados. Después de sellar el orificio en el sitio de reparación, se forma una superficie de la configuración deseada, si es necesario, use una masilla automática de pintura. Entonces el cuerpo está preparado para pintar.

Usa masilla de fibra de vidrio. Es de los siguientes tipos:

con fibra de vidrio fina;
con promedios;
con los grandes.

Para sellar el daño, use una composición con fibras grandes. El método es adecuado para pequeños orificios o cuando se localizan daños importantes en el área de "cavidades" estructurales que protegen grandes masas de masilla del desprendimiento (por ejemplo, la parte frontal del capó sobre la rejilla del radiador). Para arreglar la composición durante el trabajo, puede usar calzas que están instaladas en la parte posterior del daño. La masilla es el método menos confiable. Se utilizan principalmente como último recurso para reparaciones urgentes y cuando no existen otras alternativas.

Antes de comenzar a trabajar, se imprima el metal limpio del cuerpo. Deben evitarse las burbujas al mezclar masilla con endurecedor.La composición se recubre primero por dentro y luego se coloca encima. Cuando el daño es significativo, el trabajo se realiza en varias etapas. Deje secar una capa y luego aplique la siguiente. El secado se realiza de forma natural.

El uso de malla de aluminio permite reparar daños más importantes. Se aplica al agujero y se fija con cinta. Al final del trabajo, se retira la cinta.

Para daños más graves, se utilizan fibra de vidrio y un adhesivo, que se prepara a partir de resina epoxi o poliéster. Se utiliza fibra de vidrio para reforzar el parche. Este método es más confiable que el anterior y también requiere un cebado preliminar.

Se cortan varias superposiciones de fibra de vidrio en forma de agujero. El tamaño del primero asegura que el daño se superponga en 2 cm. Las piezas posteriores de fibra de vidrio son más grandes que las anteriores, la última cubre completamente el metal desnudo preparado de la zona reparada.

Las almohadillas se impregnan con pegamento y se instalan, o se aplican a la superficie dañada con el pegamento aplicado en orden ascendente de tamaño. Para que la tela no se combe durante el trabajo, con grandes agujeros, se instala un forro. Al final del trabajo, la resina se deja secar y fraguar. El método es adecuado para pequeños daños.

Se utiliza para reparar grandes daños. Un parche hecho de una hoja de metal se presiona firmemente contra el cuerpo, cuya conexión se realiza con soldadura. Para garantizar la resistencia de la soldadura, se utiliza un fundente. Este método es bastante simple de implementar e incluso un principiante puede hacerlo; en términos de confiabilidad, algo entre soldar y pegar. La soldadura y el fundente se seleccionan en función de las aleaciones de los metales que se van a unir. La soldadura se realiza con un soldador eléctrico de alta potencia.

costo relativamente alto (debido al alto precio de la soldadura);

la conexión no es lo suficientemente fuerte (la soldadura es mucho más confiable).

El parche de metal debe cubrir completamente el agujero. Antes de comenzar a trabajar, los puntos de soldadura en la almohadilla y el cuerpo están estañados (procesados con soldadura con fundente usando un soldador). Cuanto mayor sea el área de estañado y, en consecuencia, la soldadura, más confiable será la conexión. Si la almohadilla soldada sobresale con fuerza, se nivela en la superficie de la pieza del automóvil con un martillo. La abolladura resultante se sella con masilla.

Las juntas remachadas se utilizan en la fabricación de cuerpos; este es un método de reparación bastante confiable. Le permite reparar grandes áreas de daño, cambiar partes sólidas (guardabarros, faldones, por ejemplo). Los puntos de fijación deben estar preferiblemente en un lugar discreto. Este método es mejor para reparar pisos que para soldar, que en este caso es bastante poco confiable.

Se corta el área dañada y se coloca en su lugar una nueva pieza de metal o un fragmento de una pieza. Los remaches deben ser de acero; son más fuertes y no crearán condiciones para la corrosión electroquímica, a diferencia de los de aluminio. Diámetro 5 mm, para lugares cargados (en largueros) - 6 mm. Al reemplazar piezas y sus fragmentos, se colocan remaches, centrándose en los puntos de soldadura de fábrica. Los remaches se pintan antes de la instalación. Necesitará un dispositivo especial: una remachadora.

El fondo se puede reparar con láminas y tornillos galvanizados. Se recorta el área dañada. Se cortan dos piezas de acero galvanizado: externa e interna. El suelo está revestido con masilla bituminosa por ambos lados. El aislamiento debe secarse. Las láminas galvanizadas también se tratan con masilla antes de la instalación. Instale el fragmento inferior, fíjelo con tornillos autorroscantes, cuyas partes sobresalientes están cortadas en la cabina. Se aplica una hoja interior de metal. La estructura está sujeta con pernos (M5 x 15 son adecuados). La fijación se realiza de forma secuencial a lo largo del perímetro para evitar que las hojas se doblen.Para reparar abolladuras grandes en el antepecho que requieran reemplazo, se puede aplicar lo siguiente.Se perforan varios agujeros en el umbral, se inserta una herramienta en ellos, con la que se endereza la sección doblada. Los agujeros se eliminan utilizando uno de los métodos anteriores y, junto con la abolladura residual, se preparan para pintar.Los umbrales y la parte inferior del automóvil, como muchas otras partes de la carrocería, se dañan con el tiempo, lo que no se puede evitar con el uso intensivo de equipo personal.Pero antes de reparar los umbrales dañados, debe definir claramente los métodos de restauración utilizados en la práctica. Como opción, no se debe excluir la posibilidad de reparar los umbrales del automóvil sin soldar. Para una mejor comprensión de las técnicas existentes, es recomendable familiarizarse con las variedades de estos productos corporales.

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En el diseño de la mayoría de las máquinas, solo se proporcionan dos tipos de elementos de umbral. El primero - "conjunto" para soldar y formar un solo conjunto con el cuerpo y el larguero, el segundo - umbrales desmontables o superiores.El segundo tipo de umbrales se instala muy raramente y con mayor frecuencia con el fin de brindar protección adicional contra daños mecánicos y fortalecer el cuerpo.La restauración de umbrales rígidamente fijados solo es posible nivelando las áreas dañadas, soldandolas o reemplazándolas por completo con elementos nuevos. Sin embargo, no todos pueden soldar los umbrales con sus propias manos, incluso si tienen una máquina de soldar.

daños mecánicos resultantes del contacto con otros vehículos o como resultado de impactos de piedras y partículas de grava;

efecto corrosivo sobre el material, dando lugar a la formación de grietas y cavidades oxidadas, cuyo tratamiento protector no produce resultados tangibles.

El primer grupo de averías está asociado a las peculiaridades de las carreteras nacionales y conduce a la pérdida de las características de resistencia del vehículo y, como consecuencia, a la imposibilidad de operar en los modos anteriores. Con una gran cantidad de ellos y daños en el larguero, conducir un automóvil se vuelve completamente inseguro.

Los procesos de corrosión también representan una seria amenaza para la estructura de soporte, que aumenta con el tiempo. A pesar de las muchas formas de combatir la corrosión, sin embargo, no le permiten detener el proceso de destrucción, lo que finalmente conduce a la necesidad de reemplazar los elementos podridos.

Con partes del cuerpo no removibles, la única forma de salir de esta situación es el uso de umbrales de soldadura por cualquier método conocido.

Las tecnologías para restaurar las violaciones en la estructura de estas partes son diferentes tanto en las técnicas utilizadas en este caso como en el costo de los materiales utilizados en la soldadura.

La elección del método de restauración de los umbrales y el fondo depende de la naturaleza del daño recibido y se puede reducir a las siguientes opciones:

soldadura clásica de partes del cuerpo no removibles;
enderezamiento de pequeñas abolladuras en elementos removibles y no removibles, para lo cual el primero debe ser desmontado del automóvil;
reemplazo de productos nuevos (en caso de daño severo o daño por óxido);
reparación de umbral de bricolaje sin soldadura utilizando técnicas de restauración no estándar.

Las aplicaciones no estándar incluyen fibra de vidrio con adhesivo epoxi, así como un método que permite sacar los umbrales mediante mecanismos especiales. El último método le permite restaurar completamente la forma anterior de productos de cualquier automóvil (incluida la conocida marca VAZ).

Una de las variedades de tirar de los umbrales implica el uso de inversores de vacío especiales, con la ayuda de los cuales cualquier deformación (abolladura, por ejemplo) se endereza debido a la diferencia de presión dentro y fuera de la estructura.

La reparación del fondo sin la ayuda de soldadura puede consistir en una inspección regular del enderezado, limpieza y pintura.

La restauración de los umbrales no removibles y la parte inferior se puede iniciar solo después de colocar el automóvil en una rampa de reparación o en un pozo con un tamaño suficiente para soldar. El fondo se inspecciona golpeando con un martillo.En caso de daños graves por óxido, es necesario limpiar la superficie alrededor del lugar de corte con papel de lija o una herramienta de esmerilado..La reparación de la carrocería mediante soldadura, incluida la soldadura inferior, se reduce a instalar un pequeño parche de metal de la misma estructura y grosor en el lugar dañado. Imagen - Reparación de fondo de bricolaje

Pero primero, debe preparar el área del problema, es decir, cortar con cuidado el metal oxidado.

Si no se espera pintar después de la soldadura, entonces se debe seleccionar de antemano el color apropiado del parche, que, junto con el umbral después de la reparación, se debe lijar cuidadosamente y tratar con un compuesto anticorrosión.

Si tiene cierta habilidad y la herramienta necesaria (semiautomática o soldadura por gas), todos pueden reparar los umbrales y la parte inferior con sus propias manos. Además de herramientas y materiales, solo necesita un poco de tiempo libre y ganas.

Evaluar el estado actual del automóvil es en gran medida posible a través del análisis de la carrocería. Si se deben reemplazar todo tipo de consumibles, la suspensión es realmente posible incluso de arreglar con sus propias manos e incluso instalar un nuevo motor, luego restaurar una carrocería completamente oxidada es costoso y sin sentido.

Nadie afinará, modificará, invertirá mucho dinero en un automóvil si su carrocería ya está viviendo sus últimos años. Esto reduce significativamente el costo de un automóvil, incluso si el motor está en perfectas condiciones.

Por lo tanto, si desea mantener la apariencia atractiva de su VAZ 2110, extienda su vida útil, si es necesario, véndalo por un buen dinero, vigile la carrocería y realice periódicamente reparaciones o trabajos de carrocería preventivos destinados a combatir la corrosión.

Las primeras versiones del VAZ 2110 se caracterizaron por el hecho de que su pintura comenzó a desprenderse en el área del marco del parabrisas. El problema comenzó a desarrollarse a partir del sello y gradualmente se extendió a todo el elemento del cuerpo.

Pronto, el fabricante cambió la tecnología de pintura e instalación, pero aún así el problema de la carrocería inestable a la corrosión no se resolvió por completo.

Consideraremos las razones principales de la probable aparición de óxido en los umbrales, la base, los arcos y los miembros laterales. También daremos algunos consejos sobre cómo lidiar con ellos.

Medidas de prevención

Después de 5-7 años, pueden aparecer rastros de corrosión en el cuerpo y la base. No existen remedios contra la edad, así que escuche las siguientes medidas de protección

Es fácil aconsejar evitar accidentes. En este caso, esta es la única recomendación.

No intente ahorrar dinero en la reparación de la carrocería, porque un especialista no calificado realmente no hará nada, solo tomará su tiempo y dinero. Elija estaciones de servicio y artesanos experimentados y probados

Lo peor es la nieve y la lluvia. Intente derribar y lavar la nieve adherida debajo del fondo. Especialmente si conduce con frecuencia por carreteras salpicadas de sal o hielo y agentes para derretir la nieve.

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Piense en los problemas de protección contra la humedad de la habitación, encienda periódicamente el calentador, caliente el ventilador en el garaje en invierno para combatir al menos parcialmente el alto nivel de óxido.

Las piedras pequeñas destruyen el revestimiento anti-grava en un año, después de lo cual comienza a aparecer la corrosión. Evite estas carreteras, realice mantenimientos preventivos periódicos

Entra en el coche a través de los zapatos mojados y la nieve.A partir de esto, el fondo comienza a pudrirse desde adentro. Asegúrese de colocar alfombras de goma con lados en invierno, asegúrese de que el agua no entre en la cabina durante la lluvia o el lavado.

Para prolongar la vida útil de los bajos de su propio automóvil, realice periódicamente tratamientos anticorrosión. Preste especial atención a las cavidades ocultas de los largueros y umbrales.

Determinar la presencia de óxido en el fondo no es difícil. Aunque si compró un automóvil en la mano, estos problemas pueden disimularse cuidadosamente.

Asegúrese de inspeccionar el cuerpo desde abajo. Los rastros de corrosión se pueden esconder detrás de una capa de revestimiento o masilla anti-grava. Utilice un martillo o un punzón para golpear ligeramente en estas áreas. Si hay óxido, lo verá.
Verifique el estado de la carrocería a lo largo de los umbrales, en la cabina a los pies del conductor y del pasajero delantero. Son estos lugares los que son bastante débiles en el caso del VAZ 2110.
Si el fondo está podrido, puede verlo flexionando el piso debajo de sus pies bajo carga.
Cuando el asiento del conductor se rompe o no se puede mover, un cuerpo podrido también puede ser la causa.
Una de las situaciones más desagradables son las almohadillas de empuje podridas diseñadas para levantar un automóvil con un gato. Pero de esta manera determinará inmediatamente que hay problemas y es necesario resolverlos.

Para reparar la parte inferior con sus propias manos, primero debe prepararse de cierta manera. Necesitará un conjunto de herramientas, una habitación, mucho tiempo, experiencia y ganas de hacer esas cosas.Es especialmente importante preparar los siguientes componentes a partir de herramientas:

Maquina de soldar. En el caso de reparar la parte inferior del automóvil, es mejor utilizar un dispositivo semiautomático con alambre y dióxido de carbono. Es mejor, más eficiente y más confiable que el gas y los electrodos;

Amoladora angular. Será útil si es necesario para eliminar el óxido del suelo, para colocar elementos y parches, para limpiar juntas y superficies;

Soportes de coche. Aquí se pueden utilizar varios elementos. Así que busca lo que tienes;

El resto del kit es estándar e incluye componentes tales como solución anticorrosión, compuesto para juntas, alambre de soldadura, papel de lija, imprimación, láminas de insonorización, pintura, etc.

Ahora debe conducir el automóvil a un garaje u otro equipo en la habitación, colocarlo en soportes.La máquina debe colocarse de tal manera que sea conveniente y seguro trabajar debajo de ella.Desconecte la batería, luego retire las puertas. En este caso, los expertos aconsejan prever la presencia de espaciadores para las puertas con el fin de mantener la rigidez del cuerpo y la geometría requerida.Dado que la parte inferior de la carrocería debe repararse no solo debajo del automóvil, sino también desde el interior, deberá desmontar completamente el interior. Ésta es una tarea difícil y que requiere mucho tiempo. Esté preparado psicológicamente para esto. Tendrás que desmontar:

Sillones;

Revestimiento de túneles de suelo;

Alfombras;

Conductos de aire;

Capa de insonorización.

Recoja todo el cableado con cuidado, combínelo en paquetes, si no están ensamblados, para que luego no haya problemas con el ensamblaje. Recoger todos los sujetadores, distribuirlos en cajas o bolsas, firmar. Esto es extremadamente importante ya que puede encontrarse con problemas graves más adelante.Si planea reemplazar completamente la parte inferior o soldar el panel al piso, entonces deberá quitar el tablero y la barba para crear un acceso abierto al escudo del motor.Entonces, ha desmontado su VAZ 2110, por lo que ahora puede evaluar realmente el estado del fondo, así como analizar la cantidad de trabajo requerida. La situación más óptima es aquella que no requiere reemplazo de elementos. Las manchas de óxido se limpian para obtener metal de alta calidad, después de lo cual se refuerzan con parches. Pero no todo el mundo puede afrontar esta situación.