DIY reparación de los bajos de la VAZ 2110

Ningún ajuste salvará su coche si la carrocería deja mucho que desear. Venderás un VAZ-2110 con un buen motor por una miseria si la carrocería está en un estado deplorable. ¿Quién necesita un coche, por ejemplo, con el trasero podrido? ¿Cuánto tiempo viajará? Definitivamente no hay una respuesta positiva aquí.

Puede reparar la parte inferior del VAZ-2110 con sus propias manos, si tiene algo de experiencia en dicho trabajo. Lo más probable es que no pueda prescindir de la soldadura, porque todas las piezas deben fijarse con la mayor firmeza posible. Ahora incluso reparar un fondo podrido es un problema que se puede resolver, especialmente en los talleres de reparación de automóviles.

Como saben, ¿por qué reparar un fondo demasiado podrido, si esto se puede retrasar? Para hacer esto, debe seguir las medidas preventivas. Por supuesto, si la razón de la corrosión es la edad, ninguna prevención ayudará. Sin embargo, hay factores que deben tenerse en cuenta para minimizar el riesgo de daños en el fondo:

• evite accidentes y conduzca un automóvil siguiendo todas las reglas de tránsito;
• entregue su automóvil para su reparación solo a un especialista de confianza que pueda hacer el trabajo de manera eficiente;
• lavar la nieve adherida en invierno;
• evite las habitaciones con altos niveles de humedad en el aire;
• trate de conducir por buenas carreteras;
• excluir la posibilidad de que entre humedad en el habitáculo, ya que de lo contrario no se puede evitar que el fondo se pudra directamente desde el interior del habitáculo.

Es igualmente importante tratar los bajos con agentes anticorrosivos especiales, que también ayudarán a que su cuerpo funcione sin reparaciones durante varios años más. Cuando no se han tomado medidas preventivas y ya ha aparecido óxido en la parte inferior, es hora de comenzar las reparaciones.

En primer lugar, vale la pena señalar que tendrá que dedicar mucho tiempo y paciencia a las reparaciones, preparar un gran conjunto de herramientas y solicitar la ayuda de un par de personas más. Lo más importante es tener a mano:

• espaciadores para su VAZ-2110;
• maquina de soldar;
• una lijadora que ayudará a eliminar todo el óxido;
• pintura, imprimación, agentes anticorrosión, juego de llaves, gato, etc.

Una vez que tenga las herramientas adecuadas a mano, es hora de realizar un desmantelamiento completo de la cabina, lo que le llevará mucho tiempo. Preste especial atención al cableado, recójalo en paquetes, para que luego pueda doblar todo fácilmente. Dependiendo de la gravedad del daño, tendrá que simplemente eliminar el óxido y soldar los parches, o cambiar el elemento inferior o incluso reemplazarlo por completo. La mayoría de las veces, surge una situación en la que solo necesita soldar un parche. Aquí es importante limpiar el metal del óxido y simplemente pegar un pequeño parche soldando. Luego viene el procesamiento de metales y el montaje de la cabina.

Con menos frecuencia, tendrá que cambiar elementos completos. En este caso, se corta el elemento dañado y se suelda uno nuevo en su lugar. El reemplazo completo de la parte inferior es extremadamente raro, porque se lleva a cabo con un daño muy grande, cuando la parte inferior simplemente se ha convertido en polvo; ya es mejor hacer ese trabajo en un taller de automóviles.

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La carrocería de un automóvil sufre corrosión a lo largo de los años, especialmente rápidamente comienza a oxidarse si no la cuida, no le haga un recubrimiento anticorrosión.La rapidez con la que las partes de la carrocería comienzan a oxidarse también depende en gran medida de la calidad del hierro, el procesamiento de fábrica, con el tiempo, el automóvil necesita reparaciones en la parte inferior, los umbrales, los miembros laterales, los pasos de rueda, etc.

Los umbrales oxidados y el fondo podrido son un problema bastante común en un automóvil VAZ-2110, y dado que dicho trabajo en un servicio de automóvil es bastante costoso, muchos propietarios de automóviles intentan reparar el automóvil con sus propias manos. Puede parchear los agujeros en la carrocería y hacer que el automóvil vuelva a su forma normal mediante varios métodos, existen métodos que no son de soldadura, pero básicamente todos los propietarios de automóviles intentan hacer reparaciones mediante soldadura.

Con cualquier reparación corporal, en primer lugar, es necesario realizar un examen externo de la plancha, para identificar y anotar por sí mismo qué áreas se encuentran en un estado deplorable, necesitan reparación o reemplazo. La condición del metal del fondo se determina de diferentes maneras:

• usando un martillo y un taladro de núcleo: si cree que hay óxido en un área determinada, debe golpear ligeramente el metal, verifique si hay hierro podrido debajo del revestimiento anticorrosión;
• intente levantar el automóvil con un gato a cada lado; si las plataformas rebeldes están podridas, se notará cuando intente levantar el automóvil;
• empuje en diferentes lugares del piso del automóvil: el hierro débil y podrido se doblará debajo de sus pies;
• Intente mover los asientos delanteros hacia adelante y hacia atrás en la cabina; los movimientos problemáticos del asiento también suelen indicar el mal estado del metal.

Cualquier reparación de umbrales y fondo por un método sin soldadura no es profesional, y los artesanos se consideran solo una medida temporal para restaurar la condición del cuerpo de manera amigable, no se puede prescindir de una máquina de soldar. Cuando se repara la parte inferior sin soldar, los parches y los elementos nuevos de la carrocería no se sueldan, sino que se instalan en remaches o tornillos autorroscantes (pernos), la preparación y todos los demás trabajos se realizan de la misma manera que en la reparación de carrocería tradicional con una máquina de soldar.

Antes de proceder con la restauración de la carrocería de la forma tradicional (mediante soldadura), debe preparar todo lo que necesita, a partir de las herramientas que necesitará:

• maquina de soldar;
• Búlgaro;
• taladro eléctrico con taladros;
• destornilladores
• martillo.

Para eliminar el aislamiento acústico antiguo, es posible que necesite un cincel, puede eliminar el "ruido" de forma rápida y eficiente utilizando un perforador. Para limpiar metal, se necesita papel de lija de varios tamaños de grano; para aumentar la productividad, se recomienda utilizar una máquina lijadora. No puede prescindir de materiales al reparar el fondo, aquí mucho depende del volumen de trabajo de restauración. La mayoría de las veces tienes que usar:

• parches (piezas de hierro nuevo) o repuestos prefabricados como largueros de piso, paneles, amplificadores de umbral, etc.;
• cebado;
• convertidor de óxido;
• materiales anticorrosivos y aislantes de ruido (se pueden utilizar Movil, Tektil, masilla bituminosa, Dinitrol, Prim Antishum, etc.).

Desde el freno, las tuberías de combustible debajo de la parte inferior a menudo se corroen por completo, se pegan y no giran, en muchos casos también requieren reemplazo.

Antes de establecer nuevos salarios en la parte inferior o soldar elementos de la carrocería, debe hacer preparativos, desmontar parcialmente el automóvil:

• quitar los asientos;
• quitar la alfombra;
• desmontar la antigua insonorización;
• apartar el cableado eléctrico en aquellos lugares donde se realizarán las reparaciones.

Antes de reemplazar elementos individuales, instalar parches, toda la superficie metálica se libera del antiguo aislamiento acústico, se lava y se limpia a fondo, se limpia con una amoladora, un decapante o papel de lija. Luego, el metal debe desengrasarse y tratarse con un convertidor de óxido, solo después de eso puede comenzar a trabajar directamente con hierro.

Muy a menudo, al reemplazar partes individuales de la parte inferior o instalar parches, se usa soldadura; una máquina de soldadura semiautomática es la más adecuada para tales reparaciones. Si se cambia una parte individual completa, por ejemplo, un travesaño, aquí se pueden perforar remaches y el elemento se puede desmontar sin soldar.

Cuando la parte inferior y los umbrales cambian al mismo tiempo, estos últimos se retiran primero del automóvil y, al reemplazar los umbrales, es importante controlar la geometría de la carrocería. Al reemplazar los paneles del piso, las partes inferiores siempre se montan desde abajo y luego se sueldan o remachan. Cuando hay muchos agujeros y focos de corrosión en el piso de la carrocería, es mejor reemplazar el fondo por completo, especialmente porque es relativamente económico ensamblarlo para un “Diez”.

Después de realizar el trabajo de restauración de la parte inferior del cuerpo, es necesario tratar la superficie con compuestos anticorrosivos, es mejor cebar primero el hierro y luego aplicar compuestos anticorrosivos. Antes de aplicar una capa protectora, el metal debe lavarse y secarse a fondo, la mejor opción es desengrasarlo con white spirit, acetona, solvente o una composición química especial después del lavado. Además, no se olvide del procesamiento de soldaduras, están lubricadas con masilla.

En caso de daños importantes, la parte inferior a menudo cambia por completo, el reemplazo en este caso es más rentable que la reparación:

• como resultado, la compra de una pieza integral grande es más barata que la compra de todas las piezas de repuesto por separado;
• la cantidad de trabajo en general para reemplazar el fondo es menor que repararlo;
• no es necesario perder tiempo en la limpieza a fondo del metal del óxido, eliminación del antiguo aislamiento acústico;
• Reemplazar completamente la parte inferior puede ser bastante simple, sin soldar, perforando los remaches y luego instalando nuevos sujetadores.

Si va a utilizar una máquina de soldar automática, es imperativo desmontar el tanque de combustible al reemplazar el piso de la carrocería, el incumplimiento de las precauciones de seguridad puede provocar un incendio o incluso una explosión. Y aunque el trabajo de reemplazar un elemento de carrocería de una pieza a primera vista parece bastante simple, aquí hay algunos matices: en el nuevo piso de la fábrica no hay pernos, un soporte para un cable de freno de mano y otros sujetadores que necesitarán ser reorganizado desde el piso viejo.

1. Al preparar hierro para parches, es necesario tener en cuenta su grosor: el metal demasiado delgado será frágil y una hoja gruesa está mal soldada y es más difícil de procesar.
2. Aunque la soldadura eléctrica es más barata de usar, es mejor soldar metal con una semiautomática; es más fácil de usar y la soldadura es más suave y precisa.
3. Al cortar piezas de metal e instalar parches, la pieza que se instalará debe ajustarse exactamente a su tamaño.
4. Al reemplazar la parte inferior, la costura de soldadura no puede ser continua, ya que tiene una alta rigidez y la elasticidad insuficiente afecta negativamente la resistencia del cuerpo.

Y si se compromete a reparar el cuerpo con sus propias manos, debe ser paciente, con cuidado, sin prisa, realizar todas las operaciones necesarias, sin escatimar tiempo y esfuerzo en procesar el metal y limpiarlo del óxido. Una preparación deficiente y un tratamiento anticorrosión deficiente conducen a la aparición rápida de corrosión, lo que afecta negativamente la vida útil de los elementos de la carrocería.