En detalle: reparación de bricolaje de un Kia LED DRL de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Moderadores de Uv, transfiera si ese tema, tal vez en las Preguntas Frecuentes o en otro lugar.
Entonces, tomé dos controladores DRL de la reparación, más precisamente: uno está muerto, es probable que el otro muera pronto, pero todavía está funcionando. El mismo microcircuito (temporizador) de la serie 555 está muriendo. Instalado en fábrica por otro fabricante. Los cambios son elementales si tiene habilidades principales para soldar componentes SMD. Como me dijo la persona que los eligió, el problema es más probable en el fabricante del microcircuito (kmr probablemente toma por licitación, el más barato) o en el sobrecalentamiento, según los síntomas, hay una entrada, una salida, no hay ciclos. Solo que no entiendo por qué sucedió esto en invierno y no en verano ..
En resumen, hay varias opciones para resolver DRL inéditos:
1.Garantía, el precio de emisión es de 0 rublos.
2.Comprar un nuevo faro, precio de emisión de 30 mil rublos.
3.Comprar un faro usado, el precio de emisión es de 3000 a 15 mil rublos.
4. Autoreparación - 200 + - rublos
5. Reparación completamente no independiente: no lo sé, creo que en la región de 3 mil (quitar parcialmente el parachoques, quitar el faro, pegar-reparar-pegar, poner el faro, poner el parachoques)
6. Reparación parcialmente no independiente: quitas el controlador, te envío a la persona que soldará el microcircuito por ti, no puedo decir el precio (creo que entre 300 y 500 rublos)
Si es de Novosibirsk y desea los puntos 5 y 6, póngase en contacto. Creo que la garantía será de al menos 6 meses.
Llamo su atención sobre el hecho de que no estoy haciendo esto, solo conozco personas que pueden hacerlo en función de su capacidad para destruir todo. Una vez más, mañana serán las imágenes para comparar el origen y la reparación.
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Video (haga clic para reproducir). |
Si. Si abre la pequeña cubierta en la parte inferior del faro, puede verlo.
la lámpara tiene la culpa, da un paseo un poco pronto morirá por completo
el hilo se rompió. cuando se agita, puede arder, puede desvanecerse. Sucede. Cambie la lámpara.
Cabalgó durante varios días, se quema, luego no. Lo saqué y en la caminata ella ya murió el otro día, el hilo se había ido)
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Chicos, los saludo, por favor díganme si alguno de ustedes ha encontrado el siguiente problema, lo describiré brevemente. Soy el propietario de un Kia seed jd 2012. prestigio del equipo. En 2014, las luces de circulación diurna (DRL) en el faro izquierdo dejaron de encenderse, me dirigí al concesionario, reemplazaron el faro bajo garantía, un mes después, la "pestaña" del faro derecho dejó de arder. - sustituido. Justo antes del año nuevo, una pestaña comenzó a parpadear y la otra dejó de arder. ¿Qué es? DRL de baja calidad o algo similar con cableado. Gracias de antemano por tu consejo.
He unido el tema, usa la búsqueda.
TODO EL PROBLEMA ESTÁ EN LOS CONTROLADORES QUE SON RESPONSABLES DEL DRL DENTRO DE LOS FAROS DELANTEROS. Sucede que en algunos lugares de los tableros, los contactos están agrietados. tal vez esto se deba a cambios de temperatura y humedad dentro del propio faro. Algunos muchachos desmontaron el faro y trataron todo ellos mismos soldando los contactos en la placa.
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Más bien, al ingeniero electrónico que identificará la parte o partes quemadas. Y pocas personas emprenderán esto. Hay muchas hemorragias. Es más fácil comprar un controlador al analizar
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Saludos, avisa a los LED para el DRL, para que funcionen sin reordenar los cables del cartucho.
Ahora son chinos, así que ha pasado poco menos de un año, los diodos están parpadeando, luego algunos han dejado de funcionar por completo.
Cuántos ya han encontrado un kitay, por lo que no funcionan durante mucho tiempo, incluso en la luz de fondo de la habitación, 1-2 diodos comienzan a parpadear.
Saludos, avisa a los LED para el DRL, para que funcionen sin reordenar los cables del cartucho.
Ahora son chinos, así que ha pasado poco menos de un año, los diodos están parpadeando, luego algunos han dejado de funcionar por completo.
Cuántos ya han encontrado un kitay, por lo que no funcionan durante mucho tiempo, incluso en la luz de fondo de la habitación, 1-2 diodos comienzan a parpadear.
Los compré por 1250 rublos en el distrito. No recuerdo la empresa. Llevan 2 años trabajando. Pero los cables aún tenían que reorganizarse en el chip.

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Saludos, avisa a los LED para el DRL, para que funcionen sin reordenar los cables del cartucho.
Ahora son chinos, así que ha pasado poco menos de un año, los diodos están parpadeando, luego algunos han dejado de funcionar por completo.
Cuántos ya han encontrado un kitay, por lo que no funcionan durante mucho tiempo, incluso en la luz de fondo de la habitación, 1-2 diodos comienzan a parpadear.
Me compré estos por 1250 rublos en el distrito. No recuerdo la empresa. Llevan 2 años trabajando. Pero los cables aún tenían que reorganizarse en el chip.
Tengo el mismo tipo de chino, se paran y parpadean, de algún lado el diodo ya no está encendido (
Me compré estos por 1250 rublos en el distrito. No recuerdo la empresa. Llevan 2 años trabajando. Pero los cables aún tenían que reorganizarse en el chip.
Tengo el mismo tipo de chino, se paran y parpadean, de algún lado el diodo ya no está encendido (
Creo que esta es la palabra "chino".
Cuando compré, no era "como" China, en un paquete hermoso y sellado. Lo saqué de la tienda Grand Auto en la autopista Novoryazan.
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Saludos, avisa a los LED para el DRL, para que funcionen sin reordenar los cables del cartucho.
Ahora son chinos, así que ha pasado poco menos de un año, los diodos están parpadeando, luego algunos han dejado de funcionar por completo.
Cuántos ya han encontrado un kitay, por lo que no funcionan durante mucho tiempo, incluso en la luz de fondo de la habitación, 1-2 diodos comienzan a parpadear.
He tenido Starled 8G durante dos años, no parpadearon ni en invierno ni en verano, todos los diodos están encendidos. Compré otros 800 rublos cada uno, no reorganicé los cables, corté un pipka en la base. También hay buenas bombillas de NeTuning, cuestan desde 1000 rublos cada una, según las revisiones son de muy alta calidad, incluso dan una garantía por seis meses.
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Saludos, avisa a los LED para el DRL, para que funcionen sin reordenar los cables del cartucho.
Ahora son chinos, así que ha pasado poco menos de un año, los diodos están parpadeando, luego algunos han dejado de funcionar por completo.
Cuántos ya han encontrado un kitay, por lo que no funcionan durante mucho tiempo, incluso en la luz de fondo de la habitación, 1-2 diodos comienzan a parpadear.
He tenido Starled 8G durante dos años, no parpadearon ni en invierno ni en verano, todos los diodos están encendidos. Compré otros 800 rublos cada uno, no reorganicé los cables, corté un pipka en la base. También hay buenas bombillas de NeTuning, cuestan desde 1000 rublos cada una, según las revisiones son de muy alta calidad, incluso dan una garantía por seis meses.
Hasta ahora, también me detuve a comprar lámparas NeTuning, hay una garantía de 1g escrita en las lámparas
Saludos, avisa a los LED para el DRL, para que funcionen sin reordenar los cables del cartucho.
Ahora son chinos, así que ha pasado poco menos de un año, los diodos están parpadeando, luego algunos han dejado de funcionar por completo.
Cuántos ya han encontrado un kitay, por lo que no funcionan durante mucho tiempo, incluso en la luz de fondo de la habitación, 1-2 diodos comienzan a parpadear.
De nada Registrarse o Regístrate ahora para ver texto oculto
El diseño de la lámpara utiliza un puente de diodos, que no solo protege adicionalmente los LED, sino que también asegura la no polaridad de la lámpara. A esta lámpara no le importa dónde hay un "más" en el enchufe y dónde hay un "menos", lo cual es bastante importante, porque en los enchufes de algunos automóviles hay una polaridad no estándar, en la que ninguna lámpara LED ordinaria trabajará.
Los tengo para 7 meses / 8000 km, no hay problema. El único inconveniente no es el más brillante.
en comparación con las dimensiones estándar:
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¡Buen día a todos!
Tengo un kit LUX rediseñado. Luces de marcha separadas de PTF y faro delantero. Hay luces de dos clavijas en las luces de navegación.¿Por qué hay lámparas de dos contactos si se trata de un contacto?
PD La luz de curva está instalada en el faro.
ha habido preguntas similares muchas veces. Llegué a la conclusión de que la planta utilizó correcta y masivamente este tipo de lámparas en otro lugar, y para no molestarse con otros artículos / pedidos / suministros, etc. ponerlos en las semillas.
Hay un KIA Ceed JD 2013, grado Comfort con luces DRL de lámpara.
Tarea elemental – Ponga el interruptor en el DRL. Cuando el motor está en marcha, los DRL se encienden automáticamente, es imposible apagar completamente la iluminación exterior.
Pero el problema es que en este automóvil hay 1 cable para DRL, pero dos. Uno a la izquierda, el otro en el faro derecho.
Entonces, tenemos conector I / P-B, 7 y 9 pines. Que son responsables de la lámpara DRL derecha e izquierda.
La tarea es interrumpir estos cables a través del botón. Inicialmente, estaba tratando de encontrar un solo botón de alternancia que tuviera 2 entradas y 2 salidas para que los cables no se cruzaran. No encontré nada de eso.
Luego sugerí que simplemente se pueden romper los cables, torcerlos en pares y conectarlos al interruptor, pero en el foro de SIDU me asustaron de que esto no debería hacerse.
Pensé que podría hacer algún tipo de circuito con un relé. Pero como él mismo es un laico en un electricista - buscando asesoramiento sobre el esquema.
2014 Kia Ceed JD Reparación de faros delanteros
Pestaña defectuosa (DRL) en el faro Kia Cee'd JD
Kia Ceed fabricación del controlador DRL de ALFA CAR
Reparación de luces de circulación diurna de coche
LUCES SIMULTÁNEAS Y LUCES DIARIAS KIA RIO 3 (RESTYLE)
El secreto para instalar DRL. Conecte DRL. Luces de circulación diurna.
LED DRL Kia Ceed JD 2
El faro del KIA Cee'd JD 2013 no funciona
Estoy cansado de conducir con luces bajas, quería luces de marcha. Pero no quería instalar tiras de LED en absoluto. Empecé a buscar una solución alternativa. Y encontré ...
Pedí un controlador DRL de este sitio. El vendedor envió el pedido muy rápidamente. Una semana después de enviarlo, lo recibí en mi oficina de correos.
En primer lugar, decidí desmontar el controlador para examinar las partes internas. Soldadura de fábrica, todo está soldado con alta calidad, los componentes se instalan en la placa de manera uniforme. El elemento principal de la placa mosfet es el transistor IRFZ48N. Hay un radiador para enfriar este transistor.
De cara al futuro, el controlador se calienta ligeramente durante el funcionamiento.
El sitio web del fabricante tiene instrucciones para la instalación del restyling de Kia ceed. Pero me pareció demasiado complicado, era necesario desmontar el piso del torpedo.
Decidí buscar una forma más fácil. Encontré los esquemas eléctricos del coche Kia Ceed, 1.6, automático, restayl. Después de estudiar, resultó que todas las conexiones se pueden hacer en la caja de fusibles del compartimiento del motor, excepto el sensor de velocidad. Se puede tomar del conector de diagnóstico ODB2.
Para instalar necesitará:
1. Controlador "positivo" con bloque y cables.
2. Alambre de sección pequeña (0.3-0.5 sq. Mm) 2 metros. Para conexión a un sensor de velocidad.
3. La ondulación es negra, de 5 mm de diámetro.
4. Destornillador Phillips ph2.
5. Llave para 10. Asegúrese de necesitar una gorra multifacética.
6. Soldador, soldar con colofonia.
7. Shiloh.
8. Cuchillo afilado.
9. Cinta aislante de PVC negra.
10. Metraje de nailon.
11. Terminal redondo M6 para cable de 0,5 mm2. Como esto:
Aislamos con cinta aislante. Enrollamos el torniquete con cinta aislante. Montamos e insertamos el panel en orden inverso. El trabajo en el salón ha terminado. Pasamos al compartimento del motor.
Quitamos la batería. Desmontamos la caja de fusibles de acuerdo con las instrucciones ya disponibles en el sitio.
Retire la tapa de la caja de fusibles. Quitamos el bloque pequeño, está sujeto por tres pestillos:
Sacamos el bloque blanco del bloque:
Ahora desatornille los 2 tornillos. El perno en el interior no es muy conveniente, puede soltarlo.
Retire el bloque, déle la vuelta, retire la cubierta inferior.
Estaremos soldados a los cables del relé de luz de carretera y el relé de luz antiniebla (si no hay luces antiniebla, entonces es necesario determinar dónde debe estar el relé según el diagrama de la caja de fusibles).
Observamos el relé H / LP desde el frente HI RELAY es un relé de largo alcance. Dé la vuelta al bloque, busque los terminales de contacto del relé:
Doble cable verde: salida a las lámparas distantes, limpiamos una de ellas, soldamos el quinto cable del bloque del controlador. Según las instrucciones, es marrón, pero yo tenía verde.
Limpiamos el cable azul del relé: esta es la entrada de energía a las lámparas. Soldamos el segundo cable del bloque del controlador, el color es rojo. Habiendo conectado aquí, tenemos protección contra cortocircuitos con un fusible estándar H / LP HI FUSE 20A.
Limpiamos el rojo con un cable de rayas rojas del relé de luces altas; este cable se alimenta en la posición ON de la llave de encendido. Soldamos el cable número 3 desde el bloque del controlador. Color amarillo. Protección contra cortocircuitos del relé H / LP FUSE en la caja de fusibles del habitáculo.
Del fabricante: dado que el controlador está instalado en un lugar con fugas, después del ajuste, se recomienda sellar los orificios para el sonido y la programación con cinta aislante para evitar que entre agua en el dispositivo. También puede llenar los contactos del conector con sellador para evitar la oxidación.
Si. Si abre la pequeña cubierta en la parte inferior del faro, puede verlo.
la lámpara tiene la culpa, da un paseo un poco pronto morirá por completo
el hilo se rompió. cuando se agita, puede arder, puede desvanecerse. Sucede. Cambie la lámpara.
Cabalgó durante varios días, se quema, luego no. Lo saqué y en la caminata ella ya murió el otro día, el hilo se había ido)
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Chicos, los saludo, por favor díganme si alguno de ustedes ha encontrado el siguiente problema, lo describiré brevemente. Soy el propietario de un Kia seed jd 2012. prestigio del equipo. En 2014, las luces de circulación diurna (DRL) en el faro izquierdo dejaron de encenderse, me dirigí al concesionario, reemplazaron el faro bajo garantía, un mes después, la "pestaña" del faro derecho dejó de arder. - sustituido. Justo antes del año nuevo, una pestaña comenzó a parpadear y la otra dejó de arder. ¿Qué es? DRL de baja calidad o algo similar con cableado. Gracias de antemano por tu consejo.
He unido el tema, usa la búsqueda.
TODO EL PROBLEMA ESTÁ EN LOS CONTROLADORES QUE SON RESPONSABLES DEL DRL DENTRO DE LOS FAROS DELANTEROS. Sucede que en algunos lugares de los tableros, los contactos están agrietados. tal vez esto se deba a cambios de temperatura y humedad dentro del propio faro. Algunos muchachos desmontaron el faro y trataron todo ellos mismos soldando los contactos en la placa.
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Más bien, al ingeniero electrónico que identificará la parte o partes quemadas. Y pocas personas emprenderán esto. Hay muchas hemorragias. Es más fácil comprar un controlador al analizar
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Saludos, avisa a los LED para el DRL, para que funcionen sin reordenar los cables del cartucho.
Ahora son chinos, así que ha pasado poco menos de un año, los diodos están parpadeando, luego algunos han dejado de funcionar por completo.
Cuántos ya han encontrado un kitay, por lo que no funcionan durante mucho tiempo, incluso en la luz de fondo de la habitación, 1-2 diodos comienzan a parpadear.
Saludos, avisa a los LED para el DRL, para que funcionen sin reordenar los cables del cartucho.
Ahora son chinos, así que ha pasado poco menos de un año, los diodos están parpadeando, luego algunos han dejado de funcionar por completo.
Cuántos ya han encontrado un kitay, por lo que no funcionan durante mucho tiempo, incluso en la luz de fondo de la habitación, 1-2 diodos comienzan a parpadear.
Me compré estos por 1250 rublos en el distrito. No recuerdo la empresa. Llevan 2 años trabajando. Pero los cables aún tenían que reorganizarse en el chip.

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Ahora son chinos, así que ha pasado poco menos de un año, los diodos están parpadeando, luego algunos han dejado de funcionar por completo.
Cuántos ya han encontrado un kitay, por lo que no funcionan durante mucho tiempo, incluso en la luz de fondo de la habitación, 1-2 diodos comienzan a parpadear.
Me compré estos por 1250 rublos en el distrito. No recuerdo la empresa. Llevan 2 años trabajando. Pero los cables aún tenían que reorganizarse en el chip.
Tengo el mismo tipo de chino, se paran y parpadean, de algún lado el diodo ya no está encendido (
Me compré estos por 1250 rublos en el distrito. No recuerdo la empresa. Llevan 2 años trabajando. Pero los cables aún tenían que reorganizarse en el chip.
Tengo el mismo tipo de chino, se paran y parpadean, de algún lado el diodo ya no está encendido (
Creo que esta es la palabra "chino".
Cuando compré, no era "como" China, en un paquete hermoso y sellado. Lo saqué de la tienda Grand Auto en la autopista Novoryazan.
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Saludos, avisa a los LED para el DRL, para que funcionen sin reordenar los cables del cartucho.
Ahora son chinos, así que ha pasado poco menos de un año, los diodos están parpadeando, luego algunos han dejado de funcionar por completo.
Cuántos ya han encontrado un kitay, por lo que no funcionan durante mucho tiempo, incluso en la luz de fondo de la habitación, 1-2 diodos comienzan a parpadear.
He tenido Starled 8G durante dos años, no parpadearon ni en invierno ni en verano, todos los diodos están encendidos. Compré otros 800 rublos cada uno, no reorganicé los cables, corté un pipka en la base. También hay buenas bombillas de NeTuning, cuestan desde 1000 rublos cada una, según las revisiones son de muy alta calidad, incluso dan una garantía por seis meses.
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Saludos, avisa a los LED para el DRL, para que funcionen sin reordenar los cables del cartucho.
Ahora son chinos, así que ha pasado poco menos de un año, los diodos están parpadeando, luego algunos han dejado de funcionar por completo.
Cuántos ya han encontrado un kitay, por lo que no funcionan durante mucho tiempo, incluso en la luz de fondo de la habitación, 1-2 diodos comienzan a parpadear.
He tenido Starled 8G durante dos años, no parpadearon ni en invierno ni en verano, todos los diodos están encendidos. Compré otros 800 rublos cada uno, no reorganicé los cables, corté un pipka en la base. También hay buenas bombillas de NeTuning, cuestan desde 1000 rublos cada una, según las revisiones son de muy alta calidad, incluso dan una garantía por seis meses.
Hasta ahora, también me detuve a comprar lámparas NeTuning, hay una garantía de 1g escrita en las lámparas
Saludos, avisa a los LED para el DRL, para que funcionen sin reordenar los cables del cartucho.
Ahora son chinos, así que ha pasado poco menos de un año, los diodos están parpadeando, luego algunos han dejado de funcionar por completo.
Cuántos ya han encontrado un kitay, por lo que no funcionan durante mucho tiempo, incluso en la luz de fondo de la habitación, 1-2 diodos comienzan a parpadear.
De nada Registrarse o Regístrate ahora para ver texto oculto
El diseño de la lámpara utiliza un puente de diodos, que no solo protege adicionalmente los LED, sino que también asegura la no polaridad de la lámpara. A esta lámpara no le importa dónde hay un "más" en el enchufe y dónde hay un "menos", lo cual es bastante importante, porque en los enchufes de algunos automóviles hay una polaridad no estándar, en la que ninguna lámpara LED ordinaria trabajará.
Los tengo para 7 meses / 8000 km, no hay problema. El único inconveniente no es el más brillante.
en comparación con las dimensiones estándar:
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¡Buen día a todos!
Tengo un kit LUX rediseñado. Luces de marcha separadas de PTF y faro delantero. Hay luces de dos clavijas en las luces de navegación. ¿Por qué hay lámparas de dos contactos si se trata de un contacto?
PD La luz de curva está instalada en el faro.
ha habido preguntas similares muchas veces. Llegué a la conclusión de que la planta utilizó correcta y masivamente este tipo de lámparas en otro lugar, y para no molestarse con otros artículos / pedidos / suministros, etc. ponerlos en las semillas.
Dado que nuestro pueblo es pequeño, tenemos que hacer mucho trabajo que no está asociado con una mejora radical de la óptica. En particular, la reparación de faros, así que decidí ilustrar uno de sus trabajos simples: restaurar el rendimiento de las pestañas LED KIA Ceed.
Todo es extremadamente simple, pero en parte el trabajo es similar al trabajo de un cirujano: no hay lugar para el error 🙂
No soy un bórax para describir las razones que motivaron al propietario. garantía auto contactame, pero sucedió. Leo Internet y pido tableros listos para usar del fabricante, y los recibo:
En la instalación, como más te guste, lo puse bajo el capó, conectado a las lámparas en el arnés que va desde la caja de fusibles, tomé la señal de velocidad y el encendido del arnés que conecta a la centralita del motor.
Reconectado: tomó el control no de la señal de velocidad (para la señal de velocidad necesita un amplificador, venden 150r), pero tomó la señal del interruptor de velocidad (tengo transmisión automática), es decir desde D, ahora cuando el variador está encendido, las lámparas se encienden a temperatura máxima, este es el conector de la unidad de control, pin 66, cable amarillo
cable verde - lámparas haz alto
verde claro con rojo - dimensiones
peso - en el cuerpo en el cable de tierra
fuente de alimentación +12 - en la caja de fusibles debajo de la tuerca + de la batería
arnés en el cerebro con un enchufe largo
+ Tomé un cable blanco de los 4 contactos del bloque, pero probablemente lo vuelva a conectar porque en este cable + desaparece 10 segundos después de que se apaga el encendido
conectar dimensiones y luz
Hola mis queridos amigos. siéntate cómodamente. Hoy les contaré sobre una cosa muy útil llamada RHO-20M, que traducida al ruso significa el relé de luces de marcha. Eso es todo. Esto plantea la pregunta de por qué me interesó este dispositivo en particular. Yo respondo: porque
1) No quiero hacer ningún cambio en la apariencia del auto.
2) Desde un punto de vista práctico, esta es la opción más correcta +
3) Desde el punto de vista financiero, esta es la opción más económica.
Según las reglas de Dor. Movimiento, como todos saben, es necesario conducir un automóvil, ya sea con su vecino encendido, o con luces antiniebla, o con luces de marcha (que las tengan instaladas). En el mío (sin embargo, y en sus SID) esto no se instaló. Bueno, alguien tiene un modo de encendido automático: esto no cuenta, porque yo no tengo uno, pero quien lo tenga, durante el día todavía tendrá que encenderse manualmente.
Eso es todo. Después de rastrear un montón de foros con consejos inteligentes, llegué a la conclusión de que:
Puedes comprar e instalar bombillas LED. Pero hay muchos matices, como: No hay ningún lugar donde instalar. Mi mano no se levantará para cortar el parachoques. no funcionará bien, o más bien no funcionará según la fábrica, pero no quiero trabajar en granjas colectivas (después de todo, no conducimos Zhiguli).
Para las luces de marcha LED (en lo sucesivo, DRL), para su información, existe un GOST para la potencia de flujo luminoso. Una lámpara de este tipo debería producir de 400 a 800 kD. El costo de dichos DRL varía de 3500 a 6000 mil rublos. Si 1-2 diodos se queman, parecerá un higo, pero reemplazar diodo no puede, simplemente compre el kit de nuevo. No soy muy amiga de un soldador, así que no puedo reemplazar el diodo porque es demasiado negocio de joyería y no lo necesito.
Entonces, ¿por qué preguntas RFO-20M después de rebobinar mi charla?
pero porque los faros ahora están encendidos como las luces de marcha haz alto solo el 30%, PXO cuesta solo 800 rublos. sin envío (me costó 1205 rublos de Tambov a San Petersburgo con todos los aranceles e impuestos). y cuanto son 1200 rublos? Sí, muchos de ustedes simplemente paseando por el mercado del automóvil, sin la intención de comprar nada, a la salida del mercado encuentran todo tipo de basura en sus compras, como si no fuera realmente necesario, pero déjelo estar, por una cantidad mucho mayor. de 1000 rublos.
Reemplace la lámpara de luz alta si se quema, cuesta 100 rublos. Porque casi nunca usas el distante, e instalas lámparas caras no tiene sentido. Pero ahora puede colocar lámparas caras con buena salida de luz en la cercana y encenderlas solo cuando oscurece. Oh si, quien tiene un sensor de luz. Ahora bien, esa burguesía es generalmente un desatino. El del medio se enciende solo, el DRL se enciende solo, bueno, todo se apaga solo. Automatización total. Solo queda monitorear la integridad de las bombillas.
RHO-20M se instala en una caja con fusibles debajo del capó. NO se cortan cables, si es necesario restaurar todo a la forma de fábrica, se hace en 30 segundos.
Para hacer esto, necesita comprar 3 relés. El precio de los carretes es de 100 rublos. Es posible que no compre, pero deslice el cableado debajo de las patas, pero está plagado del hecho de que al empujar el relé hacia atrás y presionar el cable que introdujo, puede apretar la "madre" (donde está atascada la pata del relé ) fuera de la caja y luego habrá una hemorroide enorme.
No hablemos de cosas tristes. Compre 3 relés y suelde los cables a las patas, solo conéctelos y listo. todo funciona de la mejor manera. Todo se describe con más detalle en
Hice precisamente eso en casa. Feliz como un elefante.mi esposa le puso lo mismo a Matiz.
Gracias por su atención y comprensión.
Precio de emisión: 1500 rublos
18 publicaciones
- Género masculino
- Ciudad: bosques de Vologda
- Automático: KIA CEE'D (JD)
- Recorte: Classic 1.4 MT
- Color: (D5U) Pista de arena
Y es simplemente estúpido e incivilizado paralelizar las luces cercanas y DRL; me temo que el relé de luz de cruce no lo soportará. Y las mechas tendrán que cambiarse por otras más potentes; en general, esto es incivilizado e incluso peligroso.
Para pedir estos faros, envíeme un correo electrónico a:
La tienda en línea aún no está lista. Envío a las regiones.
La entrega en San Petersburgo es gratuita.
Ópticas 10,40,60,80 grados están disponibles para pedido.
El faro tiene un grado de protección IP-68 a prueba de golpes y carcasa impermeable.
Temperatura de color 4500K
Un faro contiene 4 LED con una potencia de 10 vatios cada uno.
La vida útil del faro es de 50.000 horas o 5 años de funcionamiento continuo.
1. El costo de un faro es 7300r.
2. La temperatura de incandescencia es de 4500K. Esto proporciona una mejor visibilidad en clima húmedo.
3. Vida útil 50.000 horas.
4. El faro está diseñado para 12V. Para camiones, puede encenderlo secuencialmente.
5. El faro está protegido del agua y el polvo.
6. No diseñado para buceo.
8. Conector impermeable
10. La electrónica del faro está diseñada para ahorrar energía cuando el motor no está en marcha.
Revisión de video: diseño de la iluminación interior del automóvil VAZ 2110, reemplazando todas las bombillas incandescentes con diodos en el tablero y en todo el torpedo.
Reemplazo de bombillas en PTF Kia c'eed jd
Reemplazo de bombillas en el DRL del nuevo KIA RIO
Lámpara para DRL y señal de giro.
sustitución de las bombillas de los faros antiniebla en kia rio
Reemplazo de una lámpara en DRL y PTF Kia ceed
Reemplazo de las lámparas DRL Hyundai Solaris
Luces de circulación diurna KIA CEED + repetidor de intermitentes en el faro
El diagrama eléctrico para conectar el dispositivo Eclipse_73 se muestra en la Fig. veinte.
La secuencia de instalación del dispositivo de control del tren de rodaje diurno en las imágenes es la siguiente:
1. Desconecte el bus negativo de la batería.
2. Quite la cubierta del bloque de montaje ubicado en el compartimiento del motor del automóvil KIA CEED presionando el pestillo en la parte delantera del bloque.
3. Desatornille las tres tuercas que sujetan las barras colectoras de + 12V y retire los extremos de las barras colectoras de los espárragos.
4. Quite los dos pernos que sujetan la caja de fusibles / relés.
5. Desatornille los tres pernos que sujetan los conectores desmontables.
6. Retire la caja de fusibles y relés de la base, habiéndola soltado previamente de los pestillos ubicados alrededor del perímetro de la unidad.


7. En la base abierta de la unidad hay tres conectores desmontables
8. Todos los dispositivos de control de luces de circulación diurna EKLIPS_73 necesarios para la conexión están ubicados en un conector. Para acceder a los circuitos de conexión, retire la carcasa protectora del conector, soltándola de los pestillos ubicados alrededor del perímetro.
9. A la hora de determinar los circuitos necesarios para conectar el dispositivo de luces de circulación diurna, es recomendable guiarse por el esquema de conexión eléctrica con la confirmación obligatoria de cada circuito por su “continuidad” desde el relé o fusible del relé y caja de fusibles. al contacto del conector enchufable. Se recomienda realizar todas las conexiones soldando los cables del dispositivo EKLIPS_73 a los circuitos del conector desmontable.
10. Conecte los cables conectados al conector al arnés del conector. Conecte el dispositivo al cable de bloqueo del capó
11. Instale la caja de fusibles y relés en la base. Fije la unidad con tres pernos de los conectores desmontables. Coloque las puntas de las barras colectoras de +12 V en los montantes. Coloque el contacto de anillo del cable “+ Batería” en uno de los pines.
12. Asegure las puntas de las barras colectoras de +12 V con tres tuercas de fijación. Fije el terminal de anillo del cable "Tierra" del dispositivo de control de luces de circulación diurna EKLIPS_73 con una conexión de perno en el terminal estándar del cable de alimentación de la batería.
13. Apriete los dos pernos que sujetan la caja de fusibles y relés. Conecte el cable de alimentación estándar "Tierra" a la batería.


14. Si su equipo está equipado con un indicador LED externo, tire de él desde debajo del capó hacia el interior del automóvil.Monte el indicador LED en cualquier lugar conveniente del interior del automóvil.
Video cargado por Aleskei Gru
Buscar Aleskei Gru hace 5 años

Mi revisión sobre mi coche Kia ceed jd 1.6AT. Lo compré nuevo en 2013, después de lo cual han pasado exactamente 4 años y 180000 km por detrás. Qué se estaba rompiendo.
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Comparación de una lámpara convencional y de xenón en una lámpara antiniebla. La luz antiniebla, después de instalar xenón, comenzó a brillar como faro principal. Incluso a pesar de su pequeño tamaño, el flujo luminoso es muy potente. ¿Por qué poner xenón en las luces antiniebla? La respuesta es muy simple. El xenón se instala en las luces antiniebla para que el tumanka arda como el faro principal. En palabras simples, el xenón está configurado para mejorar la luz. Las lámparas de xenón brillan muy bien, pero también tienen algunos inconvenientes. ¿Cómo instalar xenón para no cegar el tráfico que se aproxima? Esto es algo en lo que vale la pena pensar antes de mejorar la iluminación.