Reparación de sensor de estacionamiento de bricolaje

Parktronic es un dispositivo que facilita el proceso de aparcar un coche. Gracias a su presencia, el conductor conoce la distancia que le queda al objeto situado delante o detrás del coche. La necesidad de verificar el sensor de estacionamiento puede surgir en caso de un mal funcionamiento del dispositivo.

Los principales elementos estructurales de un sensor de aparcamiento ultrasónico:

1. Módulo de control por microprocesador. Se utiliza para recibir y procesar señales pulsadas que provienen de controladores ultrasónicos. El elemento es el "cerebro" y el núcleo central del sistema de estacionamiento. El objetivo principal del dispositivo con microprocesador es advertir rápidamente al conductor sobre la presencia de averías.
2. Controladores, su número varía según el modelo y la clase del dispositivo. Los sensores se utilizan para identificar oportunamente objetos y obstáculos. Los controladores transmiten información al módulo del microprocesador. La instalación de elementos se lleva a cabo tanto en la parte trasera del automóvil como en la parte delantera. La acción de los controladores se basa en el uso de pulsos ultrasónicos.
3. Localizador. El dispositivo de sonido está montado en el habitáculo. Está ubicado en el medio de la consola central, debajo del espejo retrovisor o a la izquierda junto al espejo lateral. Cuando los sensores detectan un obstáculo, el zumbador emite un tono de advertencia. El elemento puede equiparse con una pantalla que muestre la distancia en metros o centímetros al obstáculo.

El principio de funcionamiento del dispositivo:

1. Durante el funcionamiento, el controlador instalado en el parachoques trasero del automóvil emite un pulso ultrasónico sin interrupción. Si la señal enviada detecta un objeto en forma de obstáculo, el pulso regresa como un espejo. El tiempo exacto para que se refleje el pulso ultrasónico determina la distancia al objeto.
2. El controlador detecta obstáculos hasta a dos metros del vehículo en promedio. Si un objeto está a más de dos metros de distancia, se puede ver en el espejo retrovisor.
3. El radar de estacionamiento se activa después de que el conductor se pone en marcha atrás. Pero la máquina puede equiparse con un sensor que funciona en modo no automático. El uso de estos dispositivos es aconsejable en ciudades con mucho tráfico o en atascos. Los radares de estacionamiento automáticos emiten pulsos de advertencia sin interrupción. Para advertir al propietario del automóvil, se pueden utilizar componentes tanto de sonido como de luz.

Si el dispositivo no funciona correctamente, esto puede convertirse en un motivo de consecuencias desagradables para el propietario del automóvil. La verificación se puede realizar si el usuario conoce las causas y síntomas de un mal funcionamiento.

Razones que indican la necesidad de diagnosticar y reparar el dispositivo:

Es necesario reparar un radar de estacionamiento dañado después de que aparezcan los primeros signos de daño. Si el sistema se instaló de forma rutinaria durante la producción de un automóvil, entonces debería haber un indicador correspondiente en el panel de control. La aparición de este símbolo en el ordenado puede indicar un mal funcionamiento del dispositivo.

Si los sensores de estacionamiento se instalaron de forma independiente, entonces el problema se puede determinar monitoreando su funcionamiento. Al acercarse a un obstáculo, el parktronic emitirá continuamente señales sobre la presencia de un objeto o no reaccionará ante él.

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Antes de verificar el sensor parktronic, debe decidir el método de diagnóstico.Hay varias opciones para verificar el dispositivo, una de ellas se implementa mediante un multímetro. Puede acercarse al controlador táctil montado en el parachoques. Si el dispositivo está funcionando, cuando se acerque un obstáculo, emitirá un clic. Es posible que no lo escuche, pero si graba en un dictáfono, el clic se escuchará bien.

Antes de realizar el diagnóstico del sensor de estacionamiento, debe soltar la palanca del freno de estacionamiento del automóvil, encender el encendido y mover la perilla de cambio de velocidades a la posición de velocidad de retroceso.

Algunos dispositivos le permiten implementar el siguiente tipo de diagnóstico:

1. Se conecta el encendido y la palanca de transmisión se mueve a punto muerto.
2. Se suelta la palanca del freno de mano.
3. La unidad de potencia se está iniciando.
4. El propietario del automóvil pasa los dedos por los controladores ubicados en el parachoques delantero o trasero. Si los dispositivos funcionan, pueden emitir vibraciones. Pero debemos recordar que no todos los tipos de dispositivos reaccionan a tales toques.

Si en lugar de los controladores tradicionales, se instala una cinta metalizada en el parachoques, su estado se puede evaluar visualmente. Pueden producirse fallos de funcionamiento como resultado de daños físicos en el dispositivo. El cinturón se diagnostica visualmente en busca de defectos. Las grietas y los arañazos profundos en el elemento pueden provocar fallos de funcionamiento. Si la cinta está intacta, el problema debe buscarse en otros componentes del sistema.

Puede identificar visualmente fallas en el funcionamiento del dispositivo microprocesador. La placa de bloque está sujeta a diagnósticos por la presencia de componentes quemados. El dispositivo se desmonta, la cubierta se desmonta y luego se realiza una verificación visual de todos los elementos constituyentes del circuito. Es necesario prestar atención a los diagnósticos de los dispositivos capacitores; durante el funcionamiento a largo plazo, pueden hincharse. El motivo puede residir en el impacto negativo del polvo y la suciedad en los elementos, por lo que se recomienda limpiar y secar el tablero.

El canal Corvus Gold ha mostrado formas claramente efectivas de diagnosticar radares de estacionamiento para automóviles.

El diagnóstico con un multímetro llevará más tiempo, pero los resultados de su implementación serán más precisos:

1. Antes de realizar la verificación, es necesario desconectar todos los controladores ultrasónicos del circuito eléctrico del vehículo.
2. Después de desconectar el cableado, los sensores se desmontan.
3. Tomando el controlador en la mano, puede ver los componentes de contacto en el elemento. Una sonda multímetro está conectada a uno de los contactos.
4. El dispositivo de diagnóstico está configurado en el modo de medición del valor de resistencia, mientras que es necesario establecer un umbral de 2 mil ohmios. Luego, la sonda del probador se conecta a los elementos de contacto del controlador.
5. Las lecturas se leen y se muestran en la herramienta de escaneo. El controlador funciona sin interrupción si la resistencia recibida no corresponde al valor cero o no tiende al infinito. En otros casos, se requiere la reparación o reemplazo de dispositivos.

El método de diagnóstico que utiliza un probador le permite determinar problemas en el funcionamiento de los controladores y el circuito eléctrico al que están conectados. Para ello, se realiza una verificación en los conductores a través de los cuales se conecta el sensor al módulo del microprocesador. Se realizan diagnósticos de la integridad de los circuitos eléctricos. Los cables dañados deben reemplazarse o volverse a soldar, se recomienda envolver el punto de soldadura con cinta aislante o instalar un tubo termorretráctil.

Channel STO Garazhok habló sobre las características del diagnóstico de los sistemas de estacionamiento mediante multímetros.

No será posible reparar el radar de estacionamiento solo si el problema radica en el funcionamiento del módulo del microprocesador. El diagnóstico detallado de la placa de circuito impreso y su reparación implica la soldadura de los elementos constituyentes. Y para completar esta tarea, se requieren equipos y herramientas especiales.

El procedimiento de reparación del sistema de estacionamiento se realiza de la siguiente manera:

Channel Arsis44 proporcionó una guía detallada sobre cómo realizar acciones de reparación para restaurar el radar de estacionamiento para que funcione.

El procedimiento para reemplazar un dispositivo del sistema de estacionamiento consta de tres etapas:

1. Desconexión de controladores y su desmontaje.
2. Instalación de nuevos sensores.
3. Conexión de dispositivos a la red eléctrica de la máquina.

Al reemplazar un sensor por otro, es necesario tener en cuenta que los dispositivos deben ser intercambiables en tamaño y parámetros.

Si los sistemas de estacionamiento que se reemplazarán son completamente consistentes con los parámetros operativos y las dimensiones, entonces el procedimiento de cambio no llevará mucho tiempo. No es necesario tocar el cableado para conectar el dispositivo, lo que facilita el proceso.

El procedimiento de desmontaje puede diferir según el modelo del dispositivo y el vehículo, por lo tanto, las instrucciones de desmontaje universal se describen a continuación:

Instale un nuevo radar de estacionamiento en orden inverso:

Si los dispositivos son intercambiables, no habrá problemas de conexión. Solo necesita conectar todos los conectores y probar el funcionamiento del sistema de estacionamiento. Cuando los sensores son diferentes, el procedimiento de conexión se realiza según el diagrama que se incluye en el sistema. Es necesario conectar el módulo electrónico, el beeper y todos los elementos sensores entre sí. Además, el dispositivo está conectado a la batería y al sensor de velocidad de marcha atrás, de modo que cuando se activa, se enciende.

Diagrama de conexión de los sensores de aparcamiento

Para evitar una falla rápida del sistema de estacionamiento, los sensores necesitan diagnósticos y mantenimiento periódicos. Si hay rastros de suciedad en los sensores, estos elementos deben limpiarse. La presencia de humedad en la unidad de control conducirá a su descomposición, por lo tanto, se deben eliminar los rastros de humedad. Una de las características de la cinta metalizada, que se utiliza en lugar de los sensores, es la posibilidad de acumulación de humedad debajo. Por lo tanto, la cinta debe retirarse periódicamente y eliminarse de la suciedad no solo de ella, sino también de la superficie del parachoques.

Cuando limpie la unidad del microprocesador, tenga cuidado de no dañar el dispositivo. El correcto funcionamiento del sistema depende de la correcta instalación de los elementos constitutivos y su conexión. Además de la conexión, debe configurar el funcionamiento del dispositivo. Esto le permitirá reaccionar a los obstáculos desde la distancia, lo que es necesario para el conductor. Al configurar y conectar el sistema, se estudia el manual de servicio, que puede indicar los matices de uso y conexión.

El canal "CarEra Auto - Es simple" presentó una instrucción visual sobre cómo instalar un dispositivo de estacionamiento desde cero y conectarlo a la fuente de alimentación del automóvil.

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El sensor parktronic dejó de funcionar. La pantalla muestra un error E1. Revisé visualmente los cables en su lugar, el aislamiento no está roto, no hay contaminación. Para resolver el problema, decidí comprar sensores de estacionamiento a los chinos.

Al igual que con cualquier dispositivo normal, a menudo se producen fallos de funcionamiento del parktronic. En general, los sensores de estacionamiento no funcionan o tienen errores por tres razones: o el cableado está roto, o problemas en la ECU (unidad de control electrónico), o daños mecánicos en los sensores de estacionamiento.

La reparación de los sensores de estacionamiento por su propia cuenta, en principio, es una cuestión simple con una condición: debe comprender y saber lo que está haciendo. De lo contrario, es mejor no ser independiente y contactar con el servicio. Será más barato. Esto es especialmente cierto para la reparación del circuito electrónico de la unidad de control. Si instaló los sensores de estacionamiento con sus propias manos, entonces no tendrá ningún problema con el "timbre" del cableado.

Pero la mayoría de las veces ocurren problemas con los sensores de estacionamiento. Y uno de ellos: los sensores de estacionamiento suenan constantemente. De acuerdo con las reglas, el sensor de estacionamiento se activa cuando se acopla la marcha atrás.Si, mientras avanza, hay un disparo constante y el sensor emite un pitido, entonces hay dos opciones: se produce un cortocircuito en el circuito o se ha adherido un cuerpo extraño al sensor: suciedad, un trozo de hielo, el cuerpo de un insecto muerto.

El sensor parktronic es una criatura suave, y la razón más típica del funcionamiento constante del sistema es el agua. Especialmente en la estación fría, después del lavado. Después de secar el sensor, el chirrido desaparece. De lo contrario, debe diagnosticar el sensor.

Cómo verificar el sensor de estacionamiento si el indicador no muestra un obstáculo, pero realmente existe. Más bien, cómo calcular qué sensor no está funcionando. El diagnóstico de los sensores es simple: cierra los sensores uno por uno y el asistente observa las lecturas del indicador en la cabina.

A menudo, el motivo del pitido constante del sensor es una sensibilidad del sensor ajustada incorrectamente. Para aquellos que pueden ajustarlo ellos mismos, hay una resistencia de recorte en el circuito de control del parktronic.

El ajuste de la sensibilidad del sensor también es necesario en aquellos casos en los que se activa por una hierba que crece por separado (existen, y a menudo, tales casos).

Otra causa común de mal funcionamiento de los sensores de estacionamiento es el daño mecánico en el espejo del sensor por un pequeño guijarro que, según la "ley del sándwich", cae en el centro del sensor. Aquí hay dos opciones: contactar al servicio, donde escuchará el costo de un sensor de estacionamiento estándar, que incluirá la entrega del sensor desde los EE. UU., Las primas de todo el departamento de entrega y el modesto precio del sensor en sí.

La segunda opción es comprar un sensor que sea adecuado en tamaño y parámetros de funcionamiento e instalarlo en lugar del estándar. En este caso, si el sensor reemplazable es de un color diferente, entonces la pintura de los sensores de estacionamiento, que puede hacer usted mismo, lo arreglará fácilmente. El cuerpo del nuevo sensor se desengrasa y se cubre con una fina capa de barniz del color que necesita.

Básicamente, hemos enumerado los métodos "populares" y los métodos mediante los cuales se repara el sensor parktronic. Lo más efectivo es contactar con un servicio especializado, por supuesto, con un coste de reparación razonable.