Pero a veces ocurre una situación diferente, una piedra entró en el sensor, lo que lo desactivó. En tales casos, la reparación del sensor de estacionamiento ya no es posible, solo es necesario cambiarlo.
Si hay placas metalizadas en la máquina, entonces la presencia de cualquier daño externo indicará una falla completa y la necesidad de reemplazarlas.
¿Cómo reemplazo un sensor o una placa? Suficientemente simple. Debe comprar un dispositivo adecuado en tamaño y parámetros técnicos en una tienda de repuestos e instalarlo en lugar de los rotos. Si el color del sensor es diferente al que era, entonces es bastante simple arreglarlo, debe repintarse.
A veces, los sensores comienzan a funcionar sin ningún motivo, lo que indica la presencia de obstáculos inexistentes; la causa del mal funcionamiento puede estar asociada con la contaminación, la adherencia de los sensores o las placas metalizadas. Si tiene sensores, debe limpiarlos de suciedad y nieve, si hay humedad, retírelos. En el caso de que se instalen placas, es mejor quitarlas, porque el agua y la suciedad pueden acumularse no solo en la superficie, sino también debajo de ellas. Después de eso, el parachoques debe lavarse y secarse. Solo entonces se pueden volver a colocar los platos secos y limpios.
Si los sensores de estacionamiento no funcionan después del lavado o en heladas severas, entonces el problema puede estar en el cableado, más precisamente, en las conexiones que se mojan.Secar los sensores y las conexiones de cableado también ayudará aquí.
Para que el radar de estacionamiento funcione durante mucho tiempo y no tengas que preocuparte por qué no funciona, cómo arreglarlo, es muy importante cuidar no solo su correcta instalación, sino también tener cuidado. durante la operación.
VIDEO
Revise periódicamente los sensores y la unidad de control en busca de suciedad y líquido y elimínelos a tiempo. Si en lugar de sensores hay cintas metalizadas, también es necesario verificar la presencia de humedad y suciedad debajo de ellas.
También es importante seguir estrictamente las instrucciones durante la instalación y el funcionamiento del sistema de aparcamiento acústico. Después de la instalación, debe configurarlo correctamente.
El cumplimiento preciso de las instrucciones y el cuidado adecuado del sistema contribuirán a que el radar de estacionamiento funcione sin problemas durante muchos años.
Después de una avería del sistema PDC (sensores de estacionamiento), decidí hacer un reportaje fotográfico sobre la restauración de los propios sensores de estacionamiento.
Lo que necesitamos: 1) soldador 2) Estaño (soldadura) 3) colofonia 4) Dos cables 3-4 cm 5) Shiloh 6) Destornillador plano pequeño. 7) Pegamento (para zapatos)
El motivo de la avería del sensor radica en la rotura de un fino cableado en la carcasa, aparentemente con el paso del tiempo por el impulso emitido que se desgarra o sopla en caso de accidente, etc.
1) El estuche tendrá que ser la mitad, en la última foto se pueden ver los pestillos que hay que abrir con cuidado (preferiblemente en calor) en mi caso los 4p están rotos, pero esto está bien, ya que en el futuro es recomendable para pegar todo junto con pegamento de goma, por ejemplo, para zapatos, vertiendo todo y todo en la cavidad del microcircuito y el cabezal de impulso como estaba en el original antes del análisis y tratar de dejar el cableado visible tanto como sea posible, al que se alimentará en el futuro para crear menos trabajo, pero si cortamos todo desde la raíz, el sensor no se matará (suposición)
.
2) Sacamos la punta de la caja de plástico y retiramos la goma de sellado, luego vemos la punta de aluminio de impulso como en la primera foto, si es posible soldar los cables a los cables (ver punto 4) No pude soldar a esos talones
antes de eso, sostuve el soldador en mis manos dos veces y luego no para su propósito previsto ... La cabeza se tapona con gomaespuma utilizando un destornillador y un punzón, limpiamos la cavidad interior de esta escoria para que brille.
3) Un cable debe soldarse a la parte inferior de la cabeza y el segundo al cuerpo, donde se ve el cabo azul.
4) Finalmente llegamos al sensor, habiéndolo examinado visualmente, me di cuenta de que no había suficiente cableado delgado, comenzamos a cavar más profundo. Llegué al fondo del microcircuito aquí, las cosas son peores en términos de aflojar los intestinos, para el lugar de caucho poroso, como se describió anteriormente, ¡está lleno de caucho herméticamente! Un punzón para ayudar y comencé a cavar milímetro a milímetro, el cable azul inicialmente era visible, pero corté el delgado en la raíz con un cuchillo de oficina cuando comencé a limpiar la zona.
.
5) No es necesario excavar profundamente solo hasta dos contactos designados, a los cuales atracaremos (ver punto 3), el contacto azul derecho proviene del cuerpo de la cabeza, el izquierdo ahora es blanco (el cable muy delgado) es soldado desde la parte inferior de la cabeza.
6) Ahora todo está en un montón, pero para empezar a pegar comprobamos capacidad de trabajo. Y sobre el sensor crepitante, llenamos dos partes hasta la garganta, en la batería, y disfrutamos del trabajo ...
ZY Todo sobre todo tomó un par de horas para quitar y pinchar un soldador manos torcidas.
Z.YY. Si no tiene un soldador, puede preparar todo para que alguien lo suelde.
comtvset »15 de septiembre de 2009, 14:49
PaulArchyer »17 de septiembre de 2009, 10:57
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LIS »17 de septiembre de 2009, 14:55
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PaulArchyer »18 de septiembre de 2009, 12:09
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PaulArchyer »18 de septiembre de 2009, 12:13
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/ loXmaTblé »18 de septiembre de 2009, 12:25
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PaulArchyer »18 de septiembre de 2009, 12:26
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sabor »18 de septiembre de 2009, 13:28
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LIS »18 de septiembre de 2009, 13:45
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/ loXmaTblé »18 de septiembre de 2009, 14:07
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PaulArchyer »18 de septiembre de 2009, 15:47
¿Quieres que venda a tu trabajador a cambio de mi no trabajador, o simplemente me quedo con un no trabajador?
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cocinar "13 de octubre de 2009, 15:33
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PaulArchyer »16 de octubre de 2009, 13:00
uno o varios de ellos pueden estar defectuosos. Personalmente, me voy a ver a mí mismo como un bulto, cuáles son defectuosos. Al principio no funcionó 2, quitó el chip del sensor, había caries en los contactos, lo limpió y uno funcionó. El segundo estaba roto en sí mismo.
Me compraría yo mismo, pero no por 50 dólares, ya que se vende en todas partes.
PaulArchyer
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Volar "19 de octubre de 2009, 14:43
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PaulArchyer "19 de octubre de 2009, 17:22
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Volar "20 de octubre de 2009, 13:26
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/ italia »21 de octubre de 2009 11:51 am
1) Cuando enciende la marcha atrás, los sensores de estacionamiento deben chirriar brevemente. Si el sistema está defectuoso, cuando lo enciende por primera vez, hay un chirrido largo, luego no emite ningún pitido hasta que se apaga el encendido. Las razones pueden estar no solo en los sensores, solo VAG-KOM lo dirá específicamente. Hubo casos en los que el cable yacía en el tubo del silenciador, fundió y cerró los cables entre ellos y en el tubo mismo. 2) Los sensores tienen un circuito en el interior, por lo que la resistencia no se puede juzgar sin ambigüedades sobre su capacidad de servicio. Bueno, por supuesto, si queda corto entre conclusiones, entonces todo está claro. 3) No vale la pena desmontarlos, están llenos de compuesto, incluso si lo abres, tienes la posibilidad de dañar el emisor o el micrófono. Y estos soportes solo fijan la tapa exterior, quitarla no hará nada, solo empeorará la estanqueidad del sensor.
/ italia
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cocinar "21 de octubre de 2009, 20:47
1) Cuando enciende la marcha atrás, los sensores de estacionamiento deben chirriar brevemente. Si el sistema está defectuoso, cuando lo enciende por primera vez, hay un chirrido largo, luego no emite ningún pitido hasta que se apaga el encendido. Las razones pueden estar no solo en los sensores, solo VAG-KOM lo dirá específicamente. Hubo casos en los que el cable yacía en el tubo del silenciador, fundió y cerró los cables entre ellos y en el tubo mismo. 2) Los sensores tienen un circuito en el interior, por lo que la resistencia no se puede juzgar sin ambigüedades sobre su capacidad de servicio. Bueno, por supuesto, si queda corto entre conclusiones, entonces todo está claro. 3) No vale la pena desmontarlos, están llenos de compuesto, incluso si lo abres, tienes la posibilidad de dañar el emisor o el micrófono. Y estos soportes solo fijan la tapa exterior, quitarla no hará nada, solo empeorará la estanqueidad del sensor.
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Sektant "27 de octubre de 2009 10:52 a. M.
Tuve un sensor voló .. Lo puse de A6 .. Y no hay problemas ..
ZYY es fácil identificar un sensor de estacionamiento que no funciona.Cuando uno de los sensores voló hacia mí, el chirrido se hizo más delgado .. Muy diferente .. Me alarmó .. Me subí al vagón y mostró cuál no funciona .. Y también sé que cuando tocas el sensor con tu dedo y en completo silencio si pones tu oído en él, puedes distinguir entre funciona y no funciona ... Pero no recuerdo si la transmisión estaba encendida o no ...
Sektant
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DimaA4 »03 noviembre 2009, 19:50
DimaA4
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En busca de la excelencia, eliges lo mejor. AS8 Club: aquellos que han elegido.
Mensaje Vladl Lun 17 de mayo de 2010 12:22 am
Mensaje a8s8 Lun 17 de mayo de 2010 12:27 am
Mensaje Vladl Lun 17 de mayo de 2010 12:29 am
Mensaje Fi3xeR »Lun 17 de mayo de 2010 1:12 a. M.
Mensaje sn592 Lun 17 de mayo de 2010 20:25
Mensaje Suomi Lun 17 de mayo de 2010 8:54 pm
Mensaje LIS Mié 18 de mayo de 2010 8:37 am
Mensaje Ivan71 18 de mayo de 2010 18:24
Mensaje Rizado 18 de mayo de 2010 18:56
Cuando se le preguntó: "¿Cuándo fue la última vez que tuvo relaciones sexuales?"
Mensaje Vladl 07-03-07, 09:25
Si alguien tiene el deseo de practicar su reparación, ¡todavía me quedan dos que no funcionan! Puedo dar
Por cierto, hay cuatro sensores de presión más con baterías agotadas. ¿Quizás hay artesanos que los repararon, insertaron baterías nuevas?
Muchos automóviles modernos están equipados con sensores de estacionamiento especiales que pueden fallar. Te contamos cómo comprobar el sensor de aparcamiento en nuestro material. Algunos automovilistas de hoy ni siquiera pueden imaginarse estacionar un automóvil sin este útil sistema adicional. Incluso un escolar puede aparcar un coche con sensores de aparcamiento, y no estamos exagerando.
La variedad de formas y tipos de sensores de estacionamiento hacen que estos dispositivos sean muy populares. Estructuralmente, estos sistemas se instalan fácilmente incluso por aquellas personas que están al menos un poco familiarizadas con la electrónica. Por supuesto, no estamos hablando de modelos de gama alta con numerosas campanas y silbidos, sino de sencillos sensores de aparcamiento. En algunos casos, el dispositivo falla, como todos los demás dispositivos del mundo moderno. A continuación te contamos cómo identificar el mal funcionamiento y eliminarlo.
Hay diferentes formas de comprobar los sensores de aparcamiento, desde las más sencillas hasta la conexión de un PC especial para la búsqueda. Depende de la gravedad del daño.
Los ingenieros notan que si se acerca al dispositivo, debería hacer un clic cuando esté en buenas condiciones de funcionamiento. También puede traer el teléfono con la grabadora de voz encendida y luego escuchar la grabación; oirá claramente un clic si sucede.
Antes de eso, solo tienes que girar la llave a la posición de "inicio", soltar el freno de mano y poner la marcha atrás. Como puedes imaginar, todo esto no te llevará más de unos minutos.
Dependiendo del tipo de dispositivo, debe encender el punto muerto, soltar el freno de mano y arrancar el automóvil. Pase los dedos por los sensores de estacionamiento en la parte delantera y trasera. En funcionamiento, deberían vibrar ligeramente. Tenga en cuenta que no todos los tipos de sensores de estacionamiento reaccionan de esta manera al tacto.
Entonces, si sientes vibración, todo está bien. De lo contrario, es mejor realizar diagnósticos adicionales.
Existe un equipo especializado llamado "VAG". No lo describiremos, ya que el mecanismo es estructuralmente muy complejo y está destinado a ser utilizado por profesionales. Puede notar inestabilidad en el trabajo con cambios bruscos de temperatura. Si sus sensores de estacionamiento no funcionan en clima frío, pero tan pronto como se calienta, vuelven a estar en servicio, es mejor reemplazar el sistema, ya que los sensores no funcionarán durante mucho tiempo.
Si desea intentar reparar los sensores de estacionamiento de su automóvil usted mismo, debe conocer las principales causas de las averías:
daño mecánico por impacto o accidente;
defectos de fabricación;
las consecuencias de las condiciones climáticas en las que se utilizó el automóvil;
problemas con el cableado eléctrico.
Por supuesto, hemos enumerado solo una lista general de problemas.Entonces, primero debe desmontar el sensor defectuoso y comprarlo en el mercado o en un concesionario de automóviles. Inmediatamente, notamos que los sensores no se venden por pieza, ya que simplemente no es rentable para los vendedores, así que asegúrese de comprar la cantidad mínima: tres piezas.
Detenga el motor del automóvil, retire el terminal positivo de la batería para evitar un cortocircuito y sobrecargar el sistema. Retire los sensores viejos y reemplácelos por otros nuevos, conectando todos los cables. Instale el terminal y pruebe el dispositivo.
Cabe señalar de inmediato que algunos fabricantes pintan los sensores del color del automóvil, por lo que cuando reemplace los sensores, esté preparado para ir a un servicio para pintar o conducir así. No hay diferencia en el trabajo, pero los sensores de diferentes colores estropean toda la vista.
Entonces, ahora sabe cómo se verifican los sensores de estacionamiento y qué se puede requerir para esto.
El radar para estacionamiento de automóviles, más conocido como sensores de estacionamiento, ha dejado de ser un lujo de los autos de clase ejecutiva en los últimos años, y ahora se ofrece como una opción adicional a casi cualquier automóvil. Este sistema puede reducir significativamente el riesgo de colisión entre el conductor y los objetos circundantes al estacionar en un espacio reducido.
El principio de funcionamiento de los sensores de aparcamiento es muy sencillo. El automóvil tiene sensores incorporados que se activan cuando se acerca a otros automóviles. Cuando se activa el sensor, el conductor es notificado de inmediato mediante una señal sonora, que aumenta en función de la distancia entre los objetos, así como una imagen gráfica en la pantalla. Debido a esto, el conductor tiene la oportunidad de detenerse a tiempo en caso de una aproximación peligrosa al objeto para cambiar la dirección del movimiento.
Por el momento, se utilizan activamente sensores de estacionamiento ultrasónicos y electromagnéticos, que difieren en su principio de funcionamiento. En Rusia y los países de la CEI, las versiones ultrasónicas del sistema son más comunes, que pueden ser de dos tipos: cableadas e inalámbricas.
Los radares de estacionamiento ultrasónicos son un sistema que consta de un "cerebro" (unidad de control) y sensores ultrasónicos instalados en el parachoques trasero (ya veces en el frente) para controlar la distancia a los objetos cercanos. El principio de funcionamiento del sensor es extremadamente simple: genera una señal ultrasónica que se dirige fuera del automóvil. Dependiendo de cómo se refleje la señal de otros objetos, la unidad de control calcula la distancia aproximada a ellos y decide si avisa al conductor sobre el peligro de una posible colisión.
Vale la pena señalar que los sistemas de estacionamiento ultrasónicos pueden ser tanto cableados, es decir, la interacción entre los elementos del sistema se produce directamente mediante cables o inalámbricos. La opción cableada es más común y confiable.
El diseño de los sensores de estacionamiento electromagnéticos es algo diferente de las opciones ultrasónicas. En tales sistemas, una cinta metalizada actúa como sensor, que está adherido al interior del parachoques del automóvil. Esta cinta crea un campo electromagnético alrededor de la parte trasera de la máquina. Cuando hay algún obstáculo en el área de este campo, el "cerebro" de los sensores de estacionamiento lo comprende y se lo notifica al conductor. Vale la pena señalar que Audi presentó por primera vez los sensores de estacionamiento electromagnéticos, que hasta el día de hoy los usa activamente en sus automóviles. Dichos sensores de estacionamiento se consideran más confiables, ya que el campo electromagnético generado no tiene "zonas muertas", a diferencia de los sensores que pueden controlar un área estrictamente definida.
Tenga en cuenta: Recientemente, el desarrollo de sensores de estacionamiento ha avanzado. Hoy en día, los radares de estacionamiento a menudo forman parte del sistema de visión integral de un automóvil, lo que permite al conductor monitorear aún mejor la presencia de objetos extraños alrededor del automóvil cuando estaciona.
Como puede ver en el diseño parktronic descrito anteriormente, dicho radar es un dispositivo muy simple que consta de un número mínimo de componentes. Por consiguiente, no puede haber muchas razones para el mal funcionamiento de los sensores de estacionamiento. Puede nombrar las siguientes razones principales por las que los sensores de estacionamiento no funcionan:
Las anteriores son las principales razones por las que los sensores de estacionamiento no funcionan. Como puede ver, son bastante comunes y no difieren mucho de las causas del mal funcionamiento de otros equipos electrónicos en un automóvil.
La función de los sensores de aparcamiento es determinar la presencia de un obstáculo delante o detrás del coche e informar al conductor al respecto. Si el sistema no hace esto, o lo hace con errores, debe comprender el motivo para poder utilizarlo por completo en el futuro.
Si los sensores de estacionamiento se instalaron recientemente en el automóvil e inmediatamente no funcionan correctamente, lo más probable es que la razón de esto sea un defecto de fábrica o una sujeción y conexión inadecuadas de los elementos del sistema, que deben verificarse.
En una situación en la que un sensor de estacionamiento que funcionaba anteriormente dejó de funcionar, el primer paso debe ser prestar atención a si esto se debe a la contaminación de los sensores, que es un problema muy común. Examine los sensores en busca de polvo y suciedad. Es mejor limpiarlos inmediatamente después de la inspección para excluir la posibilidad de que funcionen mal debido a la contaminación.
Importante: Al limpiar los sensores, preste atención no solo directamente a sus sensores, sino también a los puntos de montaje, y también observe cuidadosamente que los dispositivos estén bien fijados.
Cuando la limpieza de los sensores no funciona, debe asegurarse de que funcionen en absoluto. Determinar el rendimiento de un sensor es muy simple:
Arranque el motor del automóvil al ralentí;
Lleve su dedo a cada uno de los sensores por turno. El sensor de trabajo debe vibrar o agrietarse levemente. Si esto no sucede, entonces el sensor está averiado y necesita ser reemplazado o reparado.
La complejidad de la reparación del sensor depende de la causa de su falla. Algunos problemas los puede solucionar usted mismo, otros los pueden solucionar los asistentes en los centros de servicio.
Tenga en cuenta: el costo de los sensores de estacionamiento puede variar mucho, y la conveniencia de reparar el sensor por parte de especialistas diferirá de eso. A menudo, es más rentable simplemente reemplazar el dispositivo por uno nuevo.
Muy a menudo, el sensor parktronic falla debido a la entrada de agua. Esto se puede pasar por alto al inspeccionar visualmente el dispositivo, por lo que lo primero que debe hacer al reparar un sensor defectuoso es quitarlo del automóvil. A continuación, seque el sensor, vuelva a conectarlo a los cables y compruebe el funcionamiento. Si la situación no ha cambiado, lo más probable es que el problema sea más grave. Intente desmontar el sensor e inspeccione el interior de la membrana en busca de daños. Si está dañada, será necesario reemplazar la membrana. Es importante tener en cuenta que es mejor confiar dicho trabajo a los especialistas de los centros de servicio.
Si el sensor parktronic está defectuoso y necesita reemplazarlo, es extremadamente simple hacerlo. Basta con desconectar el sensor antiguo de los cables e instalar uno nuevo, fijándolo de forma segura en el lugar existente. Pero aquí es importante señalar algunos matices:
Los sensores se diferencian entre sí no solo en tamaño, sino también en otros parámetros. En consecuencia, se debe seleccionar un sensor de reemplazo con los mismos parámetros que se instaló. Al mismo tiempo, los especialistas del centro de servicio a menudo ofrecen pedir un sensor para un modelo de automóvil específico "del fabricante" e instalarlo. No es necesario hacer esto, ya que dichos sensores son mucho más costosos que las opciones convencionales que se pueden comprar en las tiendas de autos;
Si compró un sensor no nativo, lo más probable es que difiera en color y se destaque en el exterior del automóvil.Pero el diseño del sensor es tal que es muy posible repintarlo aplicando una fina capa de pintura sobre la carrocería. No olvides desengrasar la superficie antes de aplicar la pintura.
Diagnosticar un mal funcionamiento de una cinta metalizada de sensores de estacionamiento electromagnéticos es mucho más fácil que verificar el estado de los sensores ultrasónicos. El dispositivo más simple de la cinta indica que puede fallar solo si está dañado físicamente. Examínelo en busca de defectos: arañazos profundos, grietas y otros daños. Si la cinta está intacta, debe buscar la causa del mal funcionamiento de los sensores de estacionamiento en otros elementos del sistema.
La unidad de control parktronic es la que tiene menos probabilidades de fallar, pero, no obstante, puede surgir un problema similar, lo que significa que debe considerar cómo diagnosticar el dispositivo. Hay dos métodos para verificar el dispositivo: inspección visual y diagnóstico de cortocircuito:
La inspección visual de la unidad de control parktronic implica verificar la placa de circuito impreso en busca de elementos "quemados". Para hacer esto, basta con quitar la tapa del dispositivo para llegar a la placa de circuito impreso, y luego inspeccionar cuidadosamente todas sus partes, especialmente los condensadores, que se inflan en caso de falla. Vale la pena señalar que a menudo una gran cantidad de polvo y suciedad acumulada en el cuerpo del dispositivo conduce a la combustión de los elementos de la unidad de control de los sensores de estacionamiento;
Se realiza una prueba de cortocircuito con un ohmímetro. - un dispositivo para medir la resistencia. Consigue uno y conecta las sondas del dispositivo a los terminales de la centralita. Si ocurre un cortocircuito en el "cerebro" de los sensores de estacionamiento, el ohmímetro no mostrará nada, es decir, su flecha estará en cero o infinito.
Es importante destacar que la centralita parktronic es prácticamente indestructible, mucho menos independiente. Si se produce un cortocircuito en él o los elementos se queman, lo más probable es que sea necesario reemplazar todo el "cerebro".
La probabilidad de que el automóvil sufra daños al conducir en un espacio reducido depende del correcto funcionamiento de los sensores de estacionamiento. En consecuencia, es importante seguir reglas simples para estar siempre seguro de que el sistema funciona correctamente:
Asegúrese de limpiar los sensores de la suciedad y la humedad, es especialmente importante hacerlo de forma regular durante las precipitaciones y en presencia de lodo en las carreteras;
Si tiene un parktronic electromagnético instalado, compruebe si la cinta está contaminada o tiene defectos. Es importante tener en cuenta que la cinta debe limpiarse completamente de suciedad, desde el interior y el exterior. No olvide retirarlo e inspeccionarlo periódicamente;
De vez en cuando, limpie la unidad de control del polvo, pero hágalo con cuidado para no dañar los componentes de la placa de circuito impreso del dispositivo.
Video (haga clic para reproducir).
Cabe recordar que en muchos aspectos el correcto funcionamiento de los sensores de aparcamiento depende de su correcta instalación. Asegúrese de que los sensores no "cuelguen", y en caso de daño al parachoques, asegúrese de diagnosticarlos para asegurarse de que no estén dañados.
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