Reparación de sensor de cigüeñal de bricolaje

El sensor de posición del cigüeñal se encarga de sincronizar el suministro de la mezcla de combustible y enciende la composición en la cámara. Gracias al analizador de cigüeñal, el controlador del motor determina en qué punto es necesario enviar gasolina a un cilindro específico. La mayoría de los vehículos modernos están equipados con sensores inductivos. El analizador reacciona al movimiento del accionamiento del generador. Para esto, la rueda del generador tiene ciertos dientes y un espacio de control. En el momento en que la cavidad de control pasa por el sensor, el analizador genera una determinada señal, que luego se transmite al controlador.

El ajuste del funcionamiento del sistema de propulsión en un vehículo moderno depende en gran medida del funcionamiento correcto de varios analizadores. Hoy en día, un vehículo está equipado con una gran cantidad de sensores. Si uno de ellos se avería, el motor del coche empieza a funcionar incorrectamente. El sensor de posición del cigüeñal es uno de los analizadores más importantes del sistema de propulsión. Si el analizador no funciona correctamente, el motor del automóvil pierde su rendimiento original. Por lo tanto, en caso de fallas en el sensor, se requieren diagnósticos oportunos.

• Dificultad para iniciar el sistema de propulsión.
• Motor incorrecto al ralentí.
• Disminución del rendimiento motor.
• Mayor carga en el sistema motor.

Los motores VAZ 2110 modernos están equipados con varios tipos de sensores PKV. Por lo tanto, si es necesario reemplazar el sensor, debe usar un dispositivo similar al estándar. Para identificar el modelo del dispositivo instalado en su automóvil, debe consultar las instrucciones de accesorios del fabricante.

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Comprobación del sensor del cigüeñal, procedimiento que todo automovilista puede realizar con la presencia de la herramienta adecuada: un multímetro y un destornillador. A pesar de la simplicidad de diagnosticar DPKV, este procedimiento costará mucho en un taller de automóviles. Por lo tanto, la mayoría de los automovilistas están interesados ​​en la pregunta: ¿cómo verificar el analizador de posición del cigüeñal en un automóvil VAZ 2110 con sus propias manos?

En caso de que ocurran las fallas indicadas, que indican una violación de la función del sensor, es necesario comenzar el diagnóstico de manera oportuna. Una de las razones más comunes para el diagnóstico de sensores es una disminución en la potencia del motor. También es necesario comenzar a verificar el DPKV VAZ 2110 cuando el indicador está activo, lo que indica la necesidad de verificar el sistema del motor.

Para diagnosticar el analizador, debe averiguar su ubicación. Las instrucciones de los componentes del fabricante VAZ también nos ayudarán en esto. En 2110, el analizador se coloca sobre la válvula del compresor de aceite cerca del generador.

Para asegurarse de que la causa del mal funcionamiento del sistema del motor fue una falla del sensor, es necesario verificar su operabilidad. Para desmontar el analizador, necesitamos una llave 10. Antes de proceder con la extracción del analizador, es necesario poner marcas especiales en el sensor y el cárter para recordar la posición inicial del dispositivo.

La primera etapa de la verificación es el diagnóstico visual del elemento para detectar daños mecánicos en el DPKV. Si el diagnóstico visual no dio una respuesta a la pregunta que surgió, es necesario continuar la verificación utilizando dispositivos especiales.

1. El primer método de diagnóstico implica el uso de un ohmímetro.Utilice un probador para determinar la resistencia del devanado. La resistencia óptima indicada por el fabricante del VAZ 2110 es de 550 a 750 Ohm. La resistencia puede variar según el modelo de analizador específico. Si los indicadores del dispositivo de control y medición difieren de los indicados por el fabricante, es necesario reemplazar el analizador por uno similar. El dispositivo del sensor de posición del cigüeñal 2110 es bastante simple y en la mayoría de los casos el analizador falla como resultado del desgaste. Varias razones pueden provocar un desgaste prematuro del analizador de cigüeñal: contaminación excesiva, daños mecánicos o defectos de fábrica.

2. El próximo método de diagnóstico requerirá el uso de un voltímetro. En este caso, es necesario medir la inductancia y verificar el transformador. El procedimiento de verificación es el mismo que el anterior. Para las lecturas correctas de los dispositivos, lo mejor es verificar en casa. La inductancia debe corresponder a una redistribución de 200 a 4000 mH. La resistencia de suministro del devanado del analizador es de 500 V.

1. Primero debe apagar el sistema de encendido y desmontar el conector del dispositivo.

2. Después de eso, usando una llave de 10, desatornille los sujetadores del analizador y desmonte el DPKV.

3. Instalamos un sensor útil de acuerdo con las marcas realizadas anteriormente.

4. En caso de sustitución del sensor, es necesario repetir su posición original.

Es necesario cambiar el sensor solo después de realizar un diagnóstico detallado. Para la sustitución, es importante utilizar el analizador recomendado por el fabricante. De lo contrario, existe la posibilidad de un funcionamiento incorrecto del sistema de propulsión. Durante el trabajo, siga cuidadosamente las instrucciones proporcionadas y las recomendaciones del fabricante. La instalación correcta de la nueva unidad y el uso de piezas originales ayudarán a restaurar el rendimiento del motor y devolver el coche a su rendimiento original. Reemplazar el DPKV es un procedimiento simple, pero a veces necesario. Todos los propietarios de automóviles pueden encargarse de la sustitución del analizador de cigüeñal. No es necesario pagar de más por los servicios de los talleres de automóviles, cuando el trabajo se puede hacer de manera eficiente y eficiente con sus propias manos.

El sensor de posición del cigüeñal es un componente del sistema electrónico de gestión del motor que es responsable de la información sobre la posición del cigüeñal, lo que garantiza una inyección de combustible precisa. Su tarea es determinar en qué momento es necesario suministrar la mezcla aire-combustible a los cilindros. Además, este dispositivo puede denominarse sensor TDC o sensor de sincronización.

El objetivo principal del DPKV es garantizar la sincronización del funcionamiento del sistema de encendido y los inyectores.

El diseño del sensor es el más simple: el marco de nailon está envuelto en alambre de cobre y fijado con un núcleo de acero. El cable está aislado con esmalte. La resina compuesta se toma como base del sellador.

Durante el funcionamiento, el sensor de posición del cigüeñal envía pulsos a la ECU, como resultado de lo cual la unidad de control recibe información sobre la posición del cigüeñal con respecto al PMS en el primer y cuarto cilindros, la dirección de su movimiento. La ECU, después de haber procesado la información recibida, puede enviar señales claramente en el momento adecuado para controlar el momento del suministro de combustible y su encendido, la carga de la bomba de combustible.

1. Magnético.
2. Sensor Hall (en paralelo, actúa como sensor de distribución de encendido).
3. Sensor óptico.

Se instala un sensor cerca de la polea dentada motriz, fijado en un soporte especial. Una característica distintiva de otros sensores es que un cable de 50-70 cm de largo y un conector especial son adecuados para él.

En promedio, si el sensor del cigüeñal funciona mal, se distinguen varios síntomas:

1. Aumento de la carga del motor debido a la detonación. La detonación aparece debido al hecho de que el sensor de TDC no funciona correctamente o está completamente defectuoso, entonces la mezcla de combustible y aire se enciende demasiado pronto.

2. El ralentí es demasiado errático.

3. Reducción significativa en las clasificaciones de potencia que no iluminan las lecturas en el tablero.

4. Al conducir, la dinámica reducida se nota constantemente.

5. El aumento o disminución de revoluciones se produce sin la participación del conductor.

6. Apareció una señal en el panel de instrumentos "Cheque motor».

Además de los seis posibles signos de mal funcionamiento, si el motor deja de arrancar sin motivo, el sensor de posición del cigüeñal también puede quedar inutilizable.

Antes de retirar el sensor del asiento, es necesario pintar sobre o marcar de otra manera su posición en el motor, de modo que al volver a instalar las marcas estén alineadas correctamente, de lo contrario amenaza con un mal funcionamiento en el suministro de combustible y el sistema de encendido.

También debe inspeccionar inmediatamente el cable del sensor en busca de una rotura y luego recurrir directamente a los diagnósticos del sensor. Es importante inspeccionar la corona del cigüeñal en busca de dientes rotos, lo que conduce a un funcionamiento incorrecto del sensor.

Hay varias formas de analizar el funcionamiento de este dispositivo. Antes de realizar la comprobación mediante uno de los métodos, el sensor debe desmontarse y comenzar a comprobarse.

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El primer paso es realizar un examen externo. El primer paso es excluir o establecer daños en la carcasa, los bloques de terminales o el núcleo. A menudo, la limpieza habitual del núcleo y los contactos de todo tipo de contaminación prolonga el funcionamiento sin problemas del sensor. Si no hay daño externo, entonces es necesario proceder con una revisión más profunda.

El primer método es hacer sonar el sensor con un multímetro de resistencia (ohmios). El devanado está sonando, cuya resistencia normal varía de 550 a 750 ohmios. Este método es una indicación precisa de si el sensor es correcto o no.

El segundo método consiste en hacer sonar la resistencia del devanado del sensor por mOhm. Después de esta medición, debe averiguar la inductancia (MHz). La norma para el sensor TDC es 200-400 MHz. Para medir este indicador, necesitará un voltímetro y un transformador de red. Este método es más complicado que el segundo, ya que lleva más tiempo, pero estos indicadores dan la información correcta sobre el funcionamiento del sensor.

Si no es posible realizar el diagnóstico usted mismo, puede recurrir a la ayuda de especialistas que, utilizando un osciloscopio y un programa especial, podrán indicar claramente la capacidad de servicio de la pieza.

Absolutamente cualquier mal funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal conduce directamente a su reemplazo. Hay dos excepciones:

- El sensor de sincronización puede estar sucio, lo que ha provocado un funcionamiento incorrecto. El sensor debe limpiarse con un paño seco ligeramente empapado en gasolina y limpiarse a fondo toda la suciedad y el polvo;

- el sensor tiende a magnetizarse durante el diagnóstico. Puede desmagnetizarlo con un transformador de red.

Como medida preventiva, en ocasiones conviene lavar el motor para que el polvo, la suciedad y el aceite no interfieran con el correcto funcionamiento no solo del sensor de posición del cigüeñal, sino también del resto de los sistemas electrónicos.

1. Daños mecanicos.
2. Un cortocircuito entre las vueltas dentro del devanado, como resultado de lo cual comienza la generación incorrecta de pulsos en la unidad de control del motor. (se aplica a los codificadores de impulsos, que están muy extendidos).
3. Las revoluciones del cigüeñal no pueden superar las 3000 - 4000 rpm.

Inmediatamente antes de quitar la pieza vieja, debe marcar la relación de los pernos que sujetan el sensor a su cuerpo. Instale el sensor utilizando solo hardware nuevo, ya que los usados ​​anteriormente no podrán proporcionar el par de apriete requerido, lo que afectará el desgaste inminente del nuevo sensor TDC.