Reparación de sensor de oxígeno de bricolaje vaz 2112

En detalle: hágalo usted mismo reparación del sensor de oxígeno VAZ 2112 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

La sonda lambda para el VAZ 2112 está ubicada en la tubería de bajada del colector de escape

El sensor lambda Vaz 2112 (diferente sensor de oxígeno) se encuentra en el colector de escape del motor. Sus lecturas permiten a la unidad de control ajustar la proporción deseada de aire a gasolina que ingresa a las cámaras de combustión.
Y en el caso de que entre una mezcla de combustible pobre o, por el contrario, muy enriquecida, la unidad electrónica ajusta su composición, teniendo en cuenta las lecturas dadas por la sonda lambda al VAZ 2112.

Para quemar por completo 1 kilogramo de la mezcla de combustible, necesita aproximadamente 14,7 kilogramos de aire. Por tanto, los datos de la sonda lambda son muy importantes en el sistema de suministro de combustible, ya que su rendimiento incide directamente en el funcionamiento suave y estable del motor de tu coche.
La verificación periódica de su rendimiento es muy importante, sin embargo, antes de realizar una verificación de la sonda lambda, debemos estudiar el dispositivo, así como el principio de funcionamiento.
El sensor del medidor de concentración de oxígeno, también llamado sonda lambda (en nuestro caso, la sonda lambda VAZ 2112) incluye los siguientes elementos:

Cuerpo de metal, en el que se corta el hilo para sujetar.
Anillo de sellado
Aislante cerámico
Colector de señales eléctricas
Alambres
Puños, que se utilizan para sellar los cables.
Contacto vivo para circuito de calefacción
Carcasa protectora (exterior) con orificio de ventilación
Punta de cerámica
Tanque especial con una bobina de filamento ubicada en él.
Pantalla protectora, con orificio para el paso de los gases de escape

Video (haga clic para reproducir).

Todas las partes de la sonda lambda están fabricadas con materiales que son resistentes a altas temperaturas, ya que la temperatura de funcionamiento del sensor en sí es bastante alta, por lo que el sobrecalentamiento no es terrible para él, mientras que el sobrecalentamiento, por ejemplo, del motor tendrá consecuencias nefastas. (y esto es posible si la sonda está defectuosa). Los sensores de sonda pueden tener de uno a cuatro cables en el dispositivo, respectivamente, el nombre proviene de ellos: uno y así sucesivamente hasta cuatro sensores de cables.
Por cierto, algunos "artesanos" afirman que la VAZ 2112 sin sonda lambda funciona bien, pero se equivocan, solo hasta que el motor se calienta, las lecturas del sensor no se tienen en cuenta durante la inyección, ya que no ha alcanzado su temperatura de funcionamiento, por lo tanto, confiando en tales consejos, puede conducir sin él, solo con el motor frío.
La falla del sensor de oxígeno a menudo es causada por violaciones en el mantenimiento y cuidado de las partes internas del motor y algunos otros factores, como:

Limpiar la caja (lavar) con medios que no están destinados a este
Golpe accidental de refrigerante o líquido de frenos en su cuerpo
Mayor contenido de plomo (aditivos con metales) en el combustible.
Sobrecalentamiento severo (a rojo) de la carcasa del sensor, causado por una mezcla combustible sin refinar
Además, la entrada de gasolina con un alto grado de contaminación puede ocurrir debido a un mal funcionamiento del regulador de presión de gasolina, o al sensor de temperatura DTOZH (refrigerante) o un filtro obstruido para limpiar el combustible.

Como regla general, si la sonda lambda del VAZ 21124 está defectuosa, esta es la razón de los siguientes problemas muy tangibles en el funcionamiento del motor:

Aumenta su necesidad de combustible, aumenta su consumo
Hay sacudidas del coche al conducir.
Se produce un funcionamiento inestable del motor
Mal funcionamiento del catalizador
El escape excede los estándares de toxicidad permitidos

Por lo tanto, es necesario monitorear de cerca el funcionamiento de la sonda y el estado de los gases de escape; se recomienda verificar su estado cada 5000-10000 kilómetros, especialmente esto es necesario antes de aprobar la certificación de un automóvil por toxicidad de escape.
Para no molestarse en revisar y reemplazar, nadie te molesta para que vayas a la estación de servicio, ellos reemplazarán el sensor, es posible que ni siquiera busquen cuál es el problema, o incluso encuentren un par de adicionales (no siempre existen) fallas, debido a las cuales aumentará el precio de las reparaciones y la calidad del trabajo puede ser deficiente.

Kit de recambio para sonda lambda

En la foto de arriba, vemos cómo se ve una sonda de reemplazo, que vale la pena comprar para el auto reemplazo.

Para que pueda probar el rendimiento de su sensor de oxígeno con sus propias manos, necesitará los siguientes elementos:

Instrucciones de funcionamiento para su automóvil, que le indicarán dónde se encuentra la sonda lambda en el automóvil
Voltímetro digital
Osciloscopio

Hemos enumerado solo las herramientas auxiliares básicas necesarias. El motor deberá calentarse mientras dure la verificación.
Ahora te diremos cómo verificar tu propia sonda lambda para un VAZ 21124, es simple:

Reemplazar una sonda lambda con un VAZ 2112 requiere las siguientes acciones:

Primero, desconecte el cable de la sonda del cableado. El procedimiento se lleva a cabo con el motor completamente enfriado y el encendido apagado. Para reemplazar el dispositivo anterior, debe comprar un sensor con la misma marca que el anterior.
Luego, usando la llave que necesitamos, desatornillamos el sensor antiguo. Lo mejor es arrancar el punto muerto con el encendido encendido y, por supuesto, con el sensor de calor y el tubo de escape, de lo contrario existe el riesgo de dañar, arrancar o rasgar la rosca, en un estado frío cualquier metal. encoge, tendrás que desenroscarlo con un esfuerzo considerable.
Cuando está estafado, puede apagar el motor. Será mucho más fácil desatornillar más.

Precaución: cuando el motor está caliente, existe peligro de quemaduras, así que use guantes de tela gruesa y tenga cuidado

Se atornilla completamente una nueva sonda para crear una estanqueidad
Conectamos el cableado eléctrico
Verificamos el rendimiento del nuevo sensor de oxígeno con un osciloscopio y un voltímetro, así como un ohmímetro, la temperatura del motor no es inferior a 350 grados, este es el final del reemplazo de la sonda lambda del VAZ 2112.

Eso es todo, éxito en la sustitución y comprobación de su sensor, y además le recomendamos un vídeo sobre cómo sustituirlo.

La mayoría de los automóviles modernos tienen sistemas especiales de control electrónico. Ahorran consumo de combustible y garantizan un rendimiento óptimo del motor. Uno de los elementos integrales del sistema de escape es la sonda lambda. Si se avería, el motor comienza a funcionar en modo de emergencia. ¿Puede solucionar el problema usted mismo?

El sensor registra la cantidad de oxígeno en el escape del vehículo y lo transmite al panel de control. Dependiendo de las lecturas de la sonda, el ordenador regula el nivel de enriquecimiento de la mezcla que se suministra a la cámara de combustión. La mayoría de los modelos tienen dos sondas, una delante del catalizador y otra detrás. Durante el funcionamiento, los sensores de oxígeno fallan; los fabricantes recomiendan limpiar los dispositivos cada 30 mil kilómetros.

Muchos automovilistas se olvidan de tales recomendaciones y enfrentan un problema después de que se enciende la señal de advertencia en el panel. La mayoría de las veces, la sonda lambda no se puede reparar. El costo del dispositivo es bastante alto y su reemplazo siempre es muy inapropiado. Los artesanos han encontrado una salida a esta desagradable situación. Sugieren usar un truco automotriz especial que permitirá que el motor funcione normalmente y deshabilite la alarma Check Engine.

Propina: No desactive ni bloquee por completo uno de los sensores, esto no resolverá el problema y solo conducirá a un mayor consumo de combustible y al motor en ralentí inestable.

Hay tres formas de hacer un problema con una computadora de a bordo con sus propias manos:

instalar un buje mecánico;
conecte un circuito electrónico simple;
parpadeando el controlador.

Cada uno de los métodos resuelve con bastante eficacia el problema de un sensor defectuoso y devuelve el motor a su estado normal.

Para engañar al controlador, debe instalar un casquillo de metal entre el tubo de escape y la sonda lambda. Para hacer una pieza necesitarás:

pieza en blanco de metal;
máquina de procesamiento;
destornillador;
un juego de llaves.

Consejo: Recomendamos utilizar una pieza de trabajo de bronce o acero resistente al calor; estos metales pueden soportar altas temperaturas y no deformarse.

El enganche mecánico de bronce se puede hacer manualmente o solicitar a un especialista

Puedes hacer una pieza incluso sin habilidades laborales especiales, lo principal es tener un buen torno. Como último recurso, puede solicitar su producción a un especialista familiar.

La forma y dimensiones del manguito se muestran en el dibujo.

La pieza debe coincidir exactamente con el diagrama en forma y tamaño.

Para instalar un enchufe mecánico, haga lo siguiente:

Para instalar un truco mecánico, el sensor debe estar desatornillado

Una pieza hecha exactamente según el esquema se atornilla a la sonda lambda

Después de arrancar el motor, la señal Check Engine debería apagarse. Esto aleja ligeramente el sensor de la corriente de escape. El tornillo de enganche mecánico es adecuado para la mayoría de los modelos de automóviles, lo principal es que el sensor está atornillado al cuerpo.

Dado que el controlador recibe señales electrónicas que le llegan de la sonda lambda, puede colocar un circuito blende especial. Se conecta a los cables que van del sensor al conector. El lugar de instalación es diferente para los diferentes modelos: puede ser un túnel central entre los asientos, un torpedo o el compartimiento del motor. Para hacer un circuito electrónico, prepare los siguientes materiales:

soldador con punta fina;
condensador con una capacidad de 1 μF;
Resistencia de 1 MΩ;
cuchillo;
colofonia.

El enganche electrónico debe estar correctamente ensamblado de acuerdo con el diagrama de cableado.

Desconecte el terminal negativo antes de comenzar a trabajar. Todas las conexiones deben estar bien aisladas. La mejor opción sería colocar el circuito en un molde de plástico y rellenar todo con cola epoxi.

Todas las conexiones de mezcla electrónica deben estar bien aisladas.

A la venta puedes encontrar trucos electrónicos listos para usar. Utilizan un pequeño microprocesador que analiza la señal del primer sensor, la procesa y genera los indicadores necesarios para la computadora de a bordo. Dichos dispositivos son fáciles de conectar, pero costarán más que un circuito casero.

Otra variante del truco es el flasheo de la propia computadora de a bordo. Al cambiar el algoritmo del dispositivo, bloquea el procesamiento de señales de la segunda sonda lambda. El peligro de este método es que si se hace incorrectamente, será difícil restaurar el funcionamiento anterior de la computadora. El firmware original de fábrica es muy difícil de obtener y el costo es bastante alto. Por lo tanto, dicho trabajo debe confiarse solo a un especialista experimentado a quien conozca personalmente.Al instalar trucos, vale la pena tener en cuenta que todo el trabajo se realiza bajo su propio riesgo y riesgo. Si dichos dispositivos se instalan incorrectamente, pueden producirse las siguientes averías:

Mal funcionamiento del motor debido a un ajuste incorrecto de la inyección por parte del ordenador de a bordo.

Daño al cableado y al controlador debido a un circuito soldado incorrectamente.

Errores en el funcionamiento del ordenador de a bordo.

Daño a los sensores.

El trabajo con cualquier tipo de electrónica debe realizarse con mucho cuidado. Incluso la más mínima inexactitud puede provocar daños, por lo que debe seguir cuidadosamente las instrucciones.Sugerencia: No debe solicitar engaños en Internet en sitios dudosos. La mayoría de ellos no funcionan bien y no darán el resultado esperado.Muchos automovilistas practican el engaño de las sondas lambda. Estos dispositivos ahorran dinero al reemplazar los sensores defectuosos. Es importante hacer un enganche e instalarlo correctamente para que este último no parezca negativo para la computadora de a bordo o el motor. La sonda lambda, también conocida como sensor de oxígeno, le permite estimar la cantidad de oxígeno libre que queda en los gases de escape. Sus lecturas permiten a la ECU corregir la composición de la mezcla. Mal funcionamiento del sensor de oxígeno puede provocar un mal funcionamiento del motor. Antes de reemplazarlo, intente hágalo usted mismo reparación del sensor de oxígeno.Primero, averigüemos dónde y ¿Para qué sirve una sonda lambda?: ¡Hola a todos! Mi nombre es Mikhail, ahora les contaré una historia sobre cómo logré cambiar un dvenashka por un Camry 2010. Todo comenzó con el hecho de que estaba tremendamente molesto por las rupturas de los dos, como si nada serio se hubiera derrumbado, pero las pequeñas cosas, maldita sea, tantas cosas que realmente comenzaron a enfurecerme. Aquí nació la idea de que era hora de cambiar el coche por otro extranjero. La elección recayó en el tayet Camry de las décimas.El sensor reacciona a la diferencia entre el nivel de oxígeno en los gases de escape y en la atmósfera, produciendo una diferencia de potencial correspondiente en la salida. Dado que una cierta cantidad de oxígeno debe estar presente en el escape para la postcombustión normal de CO y CH en el catalizador, para una regulación más precisa, utilice segundo sensor de oxígeno, que se encuentra detrás del catalizador.Los primeros 5-7 minutos después de arrancar el motor, la ECU corrige la composición de la mezcla en función de las lecturas de otros sensores y de acuerdo con los parámetros promediados. Después de este tiempo, cuando el sensor de oxígeno se ha calentado a la temperatura de funcionamiento, la ECU conecta sus parámetros a la fórmula de cálculo general.Error del sensor de oxígeno podría deberse a un mal funcionamiento del circuito de calefacción. Como resultado, el sensor no tendrá tiempo de calentarse en el tiempo asignado, lo que significa que señales incorrectas del sensor de oxígeno... La mezcla de combustible será inapropiada, lo que afecta negativamente el funcionamiento del motor (alto consumo de combustible, velocidad de ralentí flota, el automóvil no conduce). Tan pronto como el sensor de oxígeno se calienta a la temperatura de funcionamiento, todos los síntomas desaparecen.Recurso del sensor de oxígeno VAZ puede alcanzar los 100-150 mil km., pero el reemplazo del servicio del sensor de oxígeno en los diez primeros debe tener lugar en el rango de 60-80 mil km.Una causa común de mal funcionamiento son los depósitos de carbón que impiden la captura de oxígeno y, por lo tanto, distorsionan la señal de salida.
Imagen - Reparación de sensor de oxígeno de bricolaje vaz 2112

Por lo tanto, para restaurar sensor de oxigeno debe limpiar los electrodos de platino de la varilla de cerámica de los depósitos de carbón.
Es imposible limpiar los depósitos de carbón por medios mecánicos, ya que este método dañará la pulverización del metal. Solo queda recurrir a la ayuda de la química.

Abrimos el sensor, para ello cortamos primero la primera y luego la segunda tapa protectora. Objetivo: alcanzar una varilla de cerámica blanca con depósitos de carbón del mismo color.

Se requiere ácido fosfórico para limpiar la varilla del sensor de los depósitos de carbón, que pueden ser parte del convertidor de óxido. Antes de utilizar productos de limpieza, asegúrese de que no dejen una capa protectora.

Sumergimos nuestro sensor en el limpiador durante 20 minutos. Durante este tiempo, el líquido comenzará a enturbiarse y los depósitos de carbón desaparecerán (se permite el uso de un cepillo suave).

El calentamiento también le permite deshacerse de los depósitos de carbón, especialmente si enfría bruscamente la varilla después de calentarla. La diferencia de temperatura hace que el hollín se agriete y se desprenda como una cáscara.

Calentamos la varilla de cerámica un par de veces a fuego abierto.

Después de la limpieza, agarramos las tapas en varios puntos de la soldadura kempi semiautomática.

Sensor de oxígeno VAZ 2110, ya que los sensores de automóviles extranjeros tienen una estructura similar, por lo tanto, limpieza de la sonda lambda adecuado para todos los entusiastas del automóvil.

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¿Conseguiste reparar el sensor de oxígeno del coche?

Probablemente, casi todos los automovilistas han oído hablar del sensor de oxígeno. En otras palabras, hablando, una sonda lambda. Como cualquier sensor automotriz, tiene propiedades para desgastarse, romperse y fallar. Entonces, ¿cuáles son los signos de un mal funcionamiento de este elemento en un motor VAZ-2112 de 16 válvulas?

El sensor de oxígeno está ubicado en el colector de escape.

Antes de proceder directamente a aclarar las señales, es necesario saber dónde se encuentra y de qué es responsable. Una sonda lambda es un sensor automotriz que lee la cantidad de oxígeno emitida por los gases de escape y regula el flujo de la mezcla de combustible.

A menudo, los fabricantes de automóviles eligen la ubicación frente al catalizador. En este caso, el sensor está en el colector de escape ... Algunos críticos automotrices creen que esta posición no es del todo correcta, ya que la sonda debe ubicarse directamente en frente del convertidor catalítico.

La disposición del sensor de oxígeno en el sistema de escape.

Además, se pueden instalar y utilizar sensores de oxígeno con retroalimentación para perfeccionar el sistema. Para ello, se instala otra sonda lambda después del catalizador, que se conecta a la centralita electrónica. Esto se hace para leer con mayor precisión los datos de los gases de escape, ajustar la mezcla de combustible y reducir el consumo de combustible.

Reemplazar el sensor de oxígeno es bastante sencillo, ya que solo requiere desconectarlo de la fuente de alimentación y desenroscarlo del colector de escape. Pero con la cuestión de si es posible conducir con el sensor apagado, todo es mucho más complicado.

La sonda lambda apagada implica que la ECU en este parámetro entra en operación de emergencia y la cantidad de combustible que se inyecta en los cilindros fluctuará. Entonces, la mezcla de gasolina será rica o pobre, lo que conducirá a un funcionamiento inestable de la unidad de potencia y al desgaste.

Disposición del sensor de oxígeno con retroalimentación

Entonces, consideremos los principales signos de un mal funcionamiento del sensor de oxígeno en un motor VAZ-2112 de 16 válvulas:

Características de diseño del sensor de oxígeno

Vale la pena señalar que otros sensores tienen las mismas razones, por lo tanto, para obtener una respuesta más detallada, debe conectarse a la unidad de control electrónico del motor y ver qué errores han aparecido.

Entonces, considere qué errores son causados precisamente por un mal funcionamiento de la sonda lambda:

La sonda lambda está instalada en el sistema de escape. Los sensores se dividen en dos tipos: punto a punto y banda ancha.

El sensor de dos puntos está hecho de cerámica, cuyos elementos están recubiertos por ambos lados con circonita. Instalado delante del convertidor catalítico o detrás de él. El principio de funcionamiento es medir el nivel de concentración de oxígeno en el medio ambiente y en los gases de escape. Si el nivel cambia y se vuelve diferente, se crea un voltaje en los extremos de los elementos del sensor, de bajo a alto. Se crea un voltaje bajo si hay un exceso de oxígeno en el sistema. De lo contrario, si no hay suficiente oxígeno en el sistema, se creará un alto voltaje. Estas señales se envían a la unidad de control del motor, que las distingue por su intensidad actual.

Conecte el adaptador y haga funcionar el motor a 2000 rpm. Para mantener caliente el sensor de oxígeno durante todo el ciclo de medición.No desconecte el bloque del sensor para evitar interrumpir el circuito de retroalimentación completo en el sistema de inyección de combustible. Conecte el osciloscopio al cable de señal del sensor de oxígeno. Tenga cuidado, hay sensores calentados (tres o cuatro cables). En este caso, conéctelo al cable de señal. El osciloscopio le mostrará las formas de onda de su sensor y le dará una idea de los niveles de señal en la cadena de señales.

Verifique la escala en la herramienta de medición antes de tomar medidas. Debe ser correcto.
Un sensor de oxígeno que funcione correctamente le mostrará una señal,

Cómo comprobar el sensor de detonación en el enlace.

Una sonda lambda moderna instalada en un VAZ tiene 4 salidas: tierra, una salida de señal y dos para el calentador.

Es mejor leer las lecturas de la sonda lambda con un software especial conectándose al bus de diagnóstico de su automóvil. Ésta es la única forma de averiguar la forma de la señal que emite y la tasa de cambio de estas señales. En primer lugar, al diagnosticar el sensor, retire el conector y verifique con un multímetro la presencia de voltaje en el cable de señal de la computadora, debe ser de 0,45 voltios. Por cierto, si este voltaje se desvía del valor dado, la mayoría de las veces en la dirección de aumento. Esto se puede solucionar instalando una resistencia adicional. Puede calcular el valor de resistencia requerido de la siguiente manera:

1) tomamos una resistencia ajustable, como en el control de volumen

2) Lo incluimos en serie en el circuito de alimentación de la señal lambda.

3) Conectamos el probador y giramos la resistencia hasta que el voltaje sea de 0.45-0.46 voltios.

4) Arrancamos el automóvil, verificamos si todo está bien, medimos la resistencia y seleccionamos una resistencia regular del valor correspondiente. Por cierto, la resistencia no se calentará, no hay carga alta.

1) Primero, retire la abrazadera “-” de la batería aflojando la tuerca que sujeta esta abrazadera con una llave. (Cómo aflojar la tuerca, y luego quitar la abrazadera de la batería, lea el artículo: "Reemplazo de la batería", en el "primer" párrafo)

2) A continuación, busque el segundo extremo del mazo de cables que va desde el sensor de oxígeno y se conecta al bloque, y después de encontrarlo, desconéctelos entre sí.

¡Nota!
Para que le resulte más fácil encontrar el segundo extremo del mazo de cables y el bloque, en este caso, comience su búsqueda desde el primer extremo, que está instalado en el tubo de escape del automóvil.

3) Después de desconectar la segunda punta, pasar a la primera, que se encuentra en el tubo de escape delantero del automóvil, y luego, con una llave, desenroscar completamente la tuerca que la fija.

Desenroscar la tuerca del sensor con una llave

4) Y después de desenroscar, retire el sensor del automóvil.

1) Primero, instale la primera punta del nuevo sensor de oxígeno en su lugar, y después de la instalación, apriete la tuerca de su fijación hasta que se detenga.

2) Luego, conecte el otro extremo del mazo de cables al bloque.

3) Y una vez completada la operación, utilizando el mismo artículo sobre "Reemplazo de la batería", instale el terminal "-" en el mismo, en el orden inverso al de extracción.

¡Importante!
Al reemplazar el sensor, si el motor del automóvil está caliente, intente trabajar con guantes gruesos o espere hasta que el motor se enfríe a una temperatura fría, porque con un calentamiento fuerte del motor, el tubo de admisión y el sensor de oxígeno se calientan mucho. su temperatura se eleva a unos 360 ° C y, por lo tanto, cuando reemplace el sensor, ¡protéjase y proteja sus manos de las quemaduras!

¿Por qué empezaste a escribir este artículo? Esto se debe a que yo mismo soy el propietario de un VAZ 2110. Y luego un día me encontré con un problema cuando el motor se volvió inestable: las revoluciones comenzaron a flotar, y no constantemente, el consumo de combustible aumentó, incluso un error de verificación se incendió. Al llegar a la estación de servicio, hice un diagnóstico por computadora y he aquí, la computadora dice que todo está en orden. Y luego el empleado dice que esto es posible si falla algún tipo de sonda lambda. ¿Qué es esto? Para mí, entonces hubo una gran pregunta.O el problema es un catalizador obstruido. Honestamente, el primer pensamiento es que el técnico quiere ganar dinero extra y yo me negué a reparar y decidí resolver el problema yo mismo. Y ahora quiero transmitirles esta información.

El primer representante del sensor de oxígeno era una pieza que representaba un elemento sensor que no estaba equipado con un calentador. El calentamiento se debió a los gases de escape. Este procedimiento tomó tiempo. Dado que con el tiempo, el marco de toxicidad de las emisiones se ajustó, la sonda lambda comenzó su evolución. Hasta el día de hoy, las conclusiones se presentan en el sensor de oxígeno VAZ 2110: 2 calentadores, una señal y una masa.

Compruebe uno de los terminales del sensor, es decir, el de señal. Para esto:

O usa un escáner.
O con la ayuda de un probador de motores. Con la ayuda de sondas, se realiza la conexión y se enciende la grabadora. Con el segundo método, puede ver la forma de onda, los valores actuales y pico. La forma de la señal se puede utilizar para determinar la salud del sensor.

Para que no se equivoque, le explicaré que el indicador principal de una sonda lambda no es la composición de la mezcla o el tiempo de encendido, sino el contenido de oxígeno. Cómo se lleva a cabo el proceso: Una tensión de referencia de 0,45 V va desde la unidad de control electrónico hasta la salida de señal del sensor. Para ser convincente, puede alejar el terminal del sensor y usar un multímetro para tomar medidas. Si todo es así, entonces el sensor está funcionando correctamente.

Cuando el volumen de oxígeno aumenta en los gases de escape, el voltaje de suministro al sensor disminuye a 0.1 V, cuando el oxígeno es menor que el valor prescrito, aumenta a 0.9 V. Se presenta un sensor de oxígeno de circonio en el VAZ 2110, debido a donde el salto de voltaje en función del volumen de oxígeno se produce por porcentaje de mezcla estequiométrica, con una relación de 14,7: 1. Con esto en mente, la mezcla de aire y combustible se enciende.

Si comprende cómo funciona una sonda lambda, entonces comprenderá cómo hacer un diagnóstico. Bueno, digamos que aparece el error de la ECU (unidad de control electrónico) P0131, que dice sobre el "Nivel de señal bajo del sensor de oxígeno 1". Aquí debe comprender que el sensor verifica el estado del sistema y, por lo tanto, con una mezcla pobre, informará un error. En tales casos, la sustitución de la sonda lambda no es relevante.

Pregunta: “Entonces, ¿cómo se define un problema? ¿Cómo averiguar el problema en el sistema o en el sensor? ". Para entender, quiero considerar varias situaciones:

Hay una cosa que puede resultar confusa:

Con fallas de encendido, se obtiene una mezcla con una gran cantidad de combustible y aire en la salida, el sensor considera esto como una gran cantidad de oxígeno en los gases de escape y mostrará errores incluso si cambia el sensor por uno nuevo.

No se pierda todavía algo como la aparición de un espacio frente al sensor de oxígeno, a través del cual el oxígeno puede ingresar desde el exterior. ¿Y qué tan difícil es a lo que conducirá? Así es, al hecho de que el sensor informará una mezcla pobre. En consecuencia, la mezcla que ingresa al motor se volverá demasiado rica y el sensor continuará informando una pobre. En este caso, no está mal utilizar un analizador de gases, que mostrará la verdad si la mezcla está enriquecida.

La vida útil del sensor de oxígeno en el VAZ, incluido el decimocuarto, se mide por el kilometraje. En el intervalo de 80 a 150 mil km, la sonda lambda fallará inevitablemente. Si escucha los consejos de los artesanos del servicio, es hora de reemplazar el dispositivo después de los primeros 60 mil km. Este placer no es barato: de 1000 a 3000 rublos, según la región del país.

Sensor de oxígeno (sonda lambda)

Por lo tanto, entre los propietarios de VAZ, es costumbre reparar la sonda lambda con sus propias manos o apagarla por completo (en este caso, los cerebros del automóvil simplemente se flashean). La pregunta es razonable: ¿es posible cortarlo de la red (quitar el sensor y conectar el conector)? En teoría, esto no es un buen augurio, pero en la práctica, la unidad de control electrónico del motor establecerá los parámetros promedio para la mezcla de combustible: la característica saltará de rica a pobre, el dinamismo experimentado del automóvil desaparecerá y crecerá.consumo de gasolina. Por lo tanto, si necesita gastar dinero en las cosas correctas, lea los manuales sobre cómo reparar un sensor de oxígeno.

Los principales síntomas de una sonda lambda moribunda:

El consumo de Benz supera los 12 litros los cien metros cuadrados
En ralentí, la sensación de que el motor está socavando
Al acelerar, las caídas son posibles, la dinámica, en principio, no es estable, la potencia de los motores se reduce

Naturalmente, todas estas señales son solo conjeturas, pueden indicar una avería de otras partes de la suspensión o los motores.

Para saber con certeza si su sensor de oxígeno está cubierto o no, debe verificar la sonda lambda, especialmente porque los métodos son simples, factibles en un garaje.

Otro punto importante es la lectura correcta de los errores que te dará la placa en caso de un mal funcionamiento del lambda (si no está, lleva el coche al servicio, definitivamente te ayudarán allí).

Por lo general, cualquier mal funcionamiento en el automóvil se emite mediante una señal de verificación del motor, aunque, en una situación con una sonda lambda, es posible que no se encienda. Lista de los códigos de error más comunes:

Error P0130: la señal del sensor no entra de forma incorrecta o no llega
Error P0131: la señal del sensor es baja
Error P0133: la respuesta de la lambda en sí es muy lenta
Error P0134: simplemente no hay respuesta
Error P0135: el elemento calefactor del sensor de oxígeno está defectuoso
Error P0136: cortocircuito a tierra de la segunda sonda lambda
Error P0137: el nivel de señal del segundo sensor es bajo.
Error P0138: por el contrario, un nivel de señal alto en el segundo dispositivo
Error P0140: hubo una rotura en el propio sensor
Error P0141: el elemento calefactor del segundo dispositivo se sobrecalienta
Error P1102: la resistencia del lector de información ha desaparecido o es muy baja
Error P1115 - un problema en el circuito de calefacción del propio sensor

El último error es el más común, si el circuito de calefacción está cubierto, la sonda lambda emite inmediatamente una señal incorrecta desde la unidad de control electrónico, y todos los síntomas anteriores de un mal funcionamiento pueden correlacionarse con lambda.

Razones que afectan la aparición de mal funcionamiento del sensor de oxígeno:

Un benz de baja calidad en el escape emite mucho plomo y hierro, lo que obstruye los contactos de la sonda lambda en solo un par de estaciones de servicio.
El estado de los anillos raspadores de aceite y las juntas es deficiente; el aceite simplemente entra en la mezcla de combustible y en el sistema de escape del automóvil.
Si las válvulas están pinzadas, el sistema de escape está sujeto a estallidos constantes que erosionan la superficie del sensor.
Tal vez la mezcla de combustible sea de mala calidad, el tiempo de encendido no esté alineado, hay muchas razones internas.

Todas estas razones pueden dar lugar a la idea correcta: ¿cómo arreglar una sonda lambda?

Necesitamos encontrar el lugar donde esta cadena se rompió. Compruebe todos los contactos de una vez, pueden oxidarse y deben limpiarse (como siempre, el WD-40 insustituible salvará el mundo). Un problema abierto puede asentarse en la unidad de control electrónico. Es posible que no envíe una señal. Aquí debes ver si la lambda está alimentada.

Si se han formado depósitos de carbón en la superficie de trabajo de la carcasa de la sonda lambda.

La limpieza es el tipo de reparación más común, que se asocia no solo con lectores pequeños, sino también con otras partes del sistema. Deberá eliminar los depósitos de carbón que siempre se forman en los electrodos de platino de la varilla de cerámica. ¡No uses papel de lija ni nada metálico! Esto limpiará cualquier polvo en la superficie de cerámica. Debe tomar un agente especial, por ejemplo, uno que disuelva el óxido sin dejar residuos.

Quitamos el sensor de oxígeno,
Lo sujetamos con teski y le cortamos la tapa de cerámica,
Se repite el mismo procedimiento con el segundo tapón, ahora que ha llegado a la varilla,
Bajamos la lambda en una solución con un convertidor de óxido durante media hora, puede ayudar con un pincel (por ejemplo, para pintar con pinturas), espere el resultado.

Si los dos primeros no funcionaron para usted, intente calentar el removedor de óxido para aumentar su efecto.

¡Nota!
Antes de comenzar a trabajar, para que le resulte más fácil hacerlo, primero mire la foto a continuación, que mostrará el sensor de oxígeno. Imagen - Reparación de sensor de oxígeno de bricolaje vaz 2112

¿Dónde está el sensor de concentración de oxígeno?
Una punta del sensor está instalada en el tubo de escape delantero del automóvil, o para ser más precisos, en su parte de conexión, donde dos tubos convergen en uno solo, vea la foto a continuación para obtener más detalles:

¿Cuándo es necesario cambiar el sensor de concentración de oxígeno?
El sensor en sí falla por varias razones, pero después de que se descompone, el motor del automóvil comienza a funcionar incorrectamente, a saber:

• El motor se vuelve menos sensible.

• Su consumo de combustible aumenta.

• Y también el motor comienza a funcionar inestable, al ralentí.

Retiro:
1) Primero, retire la abrazadera “-” de la batería aflojando la tuerca que sujeta esta abrazadera con una llave. (Cómo aflojar la tuerca, y luego quitar la abrazadera de la batería, lea el artículo: "Reemplazo de la batería", en el "primer" párrafo)

2) A continuación, busque el segundo extremo del mazo de cables que va desde el sensor de oxígeno y se conecta al bloque, y después de encontrarlo, desconéctelos entre sí.

¡Nota!
Para que le resulte más fácil encontrar el segundo extremo del mazo de cables y el bloque, en este caso, comience su búsqueda desde el primer extremo, que está instalado en el tubo de escape del automóvil.

4) Y después de desenroscar, retire el sensor del automóvil.

Instalación:
1) Primero, instale la primera punta del nuevo sensor de oxígeno en su lugar, y después de la instalación, apriete la tuerca de su fijación hasta que se detenga.

2) Luego, conecte el otro extremo del mazo de cables al bloque.

3) Y una vez completada la operación, utilizando el mismo artículo sobre "Reemplazo de la batería", instale el terminal "-" en el mismo, en el orden inverso al de extracción.

¡Importante!
Al reemplazar el sensor, si el motor del automóvil está caliente, intente trabajar con guantes gruesos o espere hasta que el motor se enfríe a una temperatura fría, porque con un calentamiento fuerte del motor, el tubo de admisión y el sensor de oxígeno se calientan mucho. su temperatura se eleva a unos 360 ° C y, por lo tanto, cuando reemplace el sensor, ¡protéjase y proteja sus manos de las quemaduras!

Los sistemas de escape con catalizador comenzaron a usarse en automóviles con tracción delantera de la familia VAZ con la introducción de los estándares ambientales Euro-2 y Euro-3; una parte integral de los motores con convertidor catalítico es la sonda lambda VAZ-2110. El sensor de oxígeno (otro nombre para esta parte) está diseñado para monitorear el nivel de sustancias tóxicas en los gases de escape y, si se excede la norma de CO, enviar una señal de alarma a la unidad de control del motor.

Como todas las partes de un automóvil, la sonda lambda (LZ) puede fallar con el tiempo, debido a esto, ocurren varias fallas en el motor. En este artículo, consideraremos los síntomas principales de un mal funcionamiento del sensor, las razones de su aparición, las características de reemplazar una pieza, así como las posibles averías del catalizador y los métodos para su eliminación.

La función principal del LP es determinar la cantidad de oxígeno en los gases de escape, en base a los datos recibidos, el sensor envía una señal a la unidad que controla el sistema electrónico del motor. De acuerdo con las lecturas de la sonda lambda, la ECU corrige el funcionamiento de todos los elementos del sistema de combustible y encendido, haciendo que el motor sea el más óptimo.

En un automóvil VAZ-2110 (2111, 2112) con un motor de 8 válvulas, el sensor de oxígeno está ubicado en el tubo de escape del silenciador, en las inmediaciones de su conexión al resonador.Dado que la sonda lambda no comienza a funcionar de inmediato, sino solo cuando el tubo de escape se calienta hasta 360 grados, los sensores VAZ a menudo están equipados con un calentador eléctrico incorporado, tales LZ tienen cuatro cables y un enchufe correspondiente para conectarse al circuito electrónico del carro.

Los principales fabricantes de sensores de oxígeno VAZ son Bosch y NGK, las piezas de repuesto "Boshevsky" se consideran universales, se utilizan no solo en "docenas" y "dvenashki", sino también en otros VAZ, modelos de otras marcas, en particular, en coches:

Opel Omega / Vectra / Astra / Calibra con motor C20NE (solo necesita cambiar el tapón de plástico);
VAZ 2108-2115;
Chevrolet Niva;
Business Gazelle con motor Cummins;
Patriota UAZ.

El precio de una sonda lambda BOSH con número de catálogo 0258006537 es en promedio de 1,500 a 2,000 rublos, puede comprar un sensor en casi cualquier tienda de automóviles, a menudo se encuentran anuncios de venta de piezas en Internet.

4 cables de diferentes colores son adecuados para el conector LZ de 4 pines:

negro - señal;
gris - masivo;
dos blancos: para conectar un calentador eléctrico (la polaridad de la conexión del cable no importa).

La sonda lambda BOSCH se vende en su embalaje original, con una tapa protectora de plástico, se aplica una grasa especial a la conexión roscada de la pieza para evitar que el sensor se pegue.

La vida útil del sensor de oxígeno es en promedio 80-120 mil km sobre el kilometraje, pero el recurso de la pieza a menudo se reduce por varias razones:

se vierte gasolina de baja calidad en el tanque del automóvil;
el motor se sobrecalienta;
el encendido está mal ajustado, como resultado de lo cual se produce la detonación;
se ha instalado una pieza defectuosa.

A menudo, la sonda lambda falla prematuramente debido al impacto, el frágil elemento cerámico se destruye fácilmente por el impacto. Por esta razón, el sensor de oxígeno no debe golpearse ni dejarse caer desde una altura sobre una superficie dura.

Es posible determinar una sonda lambda defectuosa por varios signos indirectos, mal funcionamiento del motor:

el motor es inestable en ralentí, la velocidad cambia constantemente, más a menudo esto sucede en un motor sin calefacción;
el consumo de combustible ha aumentado y sale humo negro del tubo del silenciador;
la luz de advertencia Check Engine se enciende en el panel de instrumentos;
las bujías se cubren rápidamente de hollín;
el motor "se apaga" - no desarrolla la velocidad, no permite que el automóvil acelere a la velocidad requerida.

Si retira la sonda lambda del automóvil, notará que su parte interior está cubierta de hollín (hollín); esto indica que el combustible no se quema por completo, se viola la proporción de la mezcla de combustible.

Para reemplazar el LZ en un automóvil 2110 con un motor de 8 válvulas, el automóvil debe conducirse a un pozo o un elevador de automóviles, por lo que será mucho más conveniente llegar a la parte deseada. Antes de comenzar a trabajar, debe esperar hasta que las partes del sistema de escape se hayan enfriado por completo para evitar quemaduras.

A menudo, el sensor de oxígeno se pega, especialmente en los casos en que no se ha quitado durante mucho tiempo, y el kilometraje del automóvil ya es bastante grande. Para que la sonda lambda sea más fácil de mover de su lugar en el hilo, es posible procesar su accesorio WD-40 antes de comenzar a trabajar, solo es necesario resistir el tiempo (durante una hora), permitir que el líquido penetre en el Conexión roscada. Cabe señalar que el LZ no se pega tanto al colector de escape como al colector de escape de los coches con motor de 16 válvulas, allí el VD-40 no suele ayudar, hay que utilizar otros métodos para desmontar la pieza. El hecho es que la temperatura alrededor del motor es más alta que en el tubo de escape y el metal se oxida más intensamente.

Reemplazamos la sonda lambda de la siguiente manera;

abra el capó desconectando el enchufe de los cables (el conector se encuentra en algún lugar debajo del cilindro del freno principal);
bajamos debajo del auto y apagamos el sensor con una llave de boca de 22 pulgadas;
instale el nuevo LZ en su lugar, apriételo con una fuerza de aproximadamente 30-45 Nm;
conectamos los cables, este trabajo se puede considerar terminado.

Es importante conectar el enchufe para que el aislamiento no toque el tubo de escape, de lo contrario los cables se derretirán y la sonda lambda no funcionará con normalidad.

El catalizador (también conocido como convertidor catalítico) está diseñado para limpiar los gases de escape de impurezas nocivas; desempeña el papel de una especie de filtro. Dentro de la lata de catalizador hay panal de abeja de cerámica o metal, recubierto con una capa catalítica de metal precioso. Con el tiempo, el hollín de los gases de escape se acumula, obstruye el panal y los gases de escape pasan a través del catalizador con dificultad.

No siempre es posible limpiar el convertidor catalítico, en muchos casos debe ser reemplazado. Pero dado que el catalizador es bastante caro y se obstruye con bastante rapidez (a menudo se produce una falla prematura debido a la gasolina de baja calidad), muchos propietarios de automóviles están tratando de deshacerse de esta pieza de varias maneras:

retire el elemento catalítico sacando el panal de la lata;
se instala un parallamas en lugar del catalizador;
si el convertidor catalítico es una parte integral del colector, reemplácelo con un inserto especial (aguijón).

En los automóviles VAZ-2110 con un motor de 1.6 litros, se instalan dos sensores de oxígeno y, si se quita el catalizador, la sonda lambda inferior registrará un mayor contenido de CO en los gases de escape y la lámpara de diagnóstico se encenderá, solucionando un error. . No funcionará solo para apagar el sensor de oxígeno, la lámpara Check Engine seguirá encendida. Para deshacerse de este problema, se usa un enganche especial, que es un espaciador especial, complementado con un filtro de malla.

El truco no reduce el nivel de toxicidad en los gases de escape, pero limita la emisión del escape a la propia sonda lambda; como resultado, el sensor registra el contenido normal de CO y el error no se enciende. Si no es posible engañar al LZ de esta manera, la única salida sigue siendo: reajustar la unidad de control del motor.

Las respuestas a las preguntas "¿Es posible apagar el sensor de oxígeno?" Y "¿Vale la pena operar un automóvil con una sonda lambda defectuosa?" Son de interés para muchos propietarios de automóviles, especialmente en aquellos casos en los que se necesita llegar a un lugar determinado. y el motor funciona de forma intermitente. La desactivación del LZ no tiene consecuencias catastróficas, pero con un sensor en funcionamiento:

el consumo de combustible aumentará ligeramente;
aumenta el nivel de CO en los gases de escape;
la potencia del motor se reduce ligeramente.

Desconectar el conector con un LZ defectuoso, por regla general, da resultados positivos: el automóvil comienza a conducir más rápido, aparece la dinámica. Pero todavía no se recomienda operar un automóvil con una sonda lambda defectuosa, de todos modos, el sistema de gestión del motor no funciona en el modo deseado, además, el Check Engine que se enciende regularmente recuerda los errores.

En algunos casos, el sensor de oxígeno deja de funcionar solo porque los orificios del escudo protector y la propia punta de cerámica están cubiertos de hollín. Para restaurar la capacidad de trabajo de la pieza, es necesario limpiar el LZ del hollín, pero al realizar dicho trabajo, se deben observar ciertas reglas. Es importante no utilizar para la limpieza:

cepillos de metal;
papel de lija;
archivos;
otros elementos que puedan dañar la cerámica.

El mejor método para deshacerse de la contaminación es empapar la cerámica de la sonda lambda en una solución de ácido fosfórico, pero para esto, primero debe cortar con cuidado la tapa protectora. Si no se puede encontrar el ácido, puede utilizar un convertidor de óxido que se vende en tiendas de productos químicos para automóviles. Por supuesto, para limpiar la pieza de los depósitos de hollín, se debe quitar el sensor.

Video (haga clic para reproducir).

Para remojar la punta de cerámica, se debe colocar en el líquido durante 15-20 minutos, para que el hollín desaparezca de la superficie por sí solo. Si los depósitos aún no se eliminan por completo, se pueden cepillar con un cepillo de dientes suave.Después del procedimiento realizado, debe arreglar la pantalla protectora con la ayuda de la soldadura de campamento. Cuando no es posible restaurar la lambda para que funcione, solo hay una salida: comprar un nuevo sensor de oxígeno.