Reparación de sensor de oxígeno de bricolaje

Todas las piezas y conjuntos del automóvil tienen su propia vida útil. Puede ser largo, corto, pero interminable, nunca, por lo que todos los elementos del automóvil deben reemplazarse tarde o temprano. La sonda lambda no es una excepción. Además, falla, desafortunadamente, con bastante frecuencia, pero no es barato, por lo que no es sorprendente que los automovilistas experimentados, sin pasar por las recomendaciones de los fabricantes, hayan encontrado una manera (y ni siquiera una) de cómo limpiar la sonda lambda en casa. , es decir, reducir significativamente sus costos de reparación. Pero lo primero es lo primero.

Un paraguas lambda (también llamado a menudo sensor de oxígeno) es un sensor-controlador especial que mide (estima) la cantidad de oxígeno que queda en la mezcla de combustible sin quemar (gases de escape) de un automóvil, lo compara con los valores nominales y envía el datos obtenidos como resultado de esta comparación con el sistema de combustible de la unidad de control (CU). La unidad de control, a su vez, para optimizar la composición de la mezcla combustible, aumenta o disminuye el volumen de combustible suministrado a la cámara de combustión, afectando así el contenido de sustancias nocivas en los gases de escape, la dinámica del automóvil, la estabilidad de la central eléctrica y otras características.

Por lo tanto, es obvio que si el sensor de oxígeno está defectuoso, es decir, envía información incorrecta a la unidad de control, entonces el suministro de combustible / oxígeno se realizará con errores. Como resultado, el automóvil comenzará a "comer" mucho, acelerará mal, funcionará de manera inestable y contaminará el medio ambiente (más de lo que permiten las normas ambientales aceptadas). Tal situación se puede prevenir solo reemplazando oportunamente un sensor defectuoso o limpiándolo en los casos en que esté permitido: el sensor en sí, su base no están dañados y la contaminación acumulada en él provoca un funcionamiento incorrecto (depósitos de plomo y hollín) .

Video (haga clic para reproducir).

El primer paso es encontrar esta sonda lambda. Esto se puede hacer debajo del capó de su automóvil frente al catalizador. Y en los automóviles modernos, se instalan dos de estos sensores, antes y después del catalizador, por lo que es más fácil verlos desde el pozo.

Una vez que encuentre el lambda zotd (s) en su automóvil, desmóntelo (s) con una llave de un tamaño adecuado.

Luego pasa a la limpieza.

Este método podría calificarse como uno de los más sencillos y rápidos, si no fuera por la necesidad de acceso total / parcial a la base cerámica-platino del dispositivo, escondida detrás de una tapa protectora de metal, que no es tan fácil de quitar, dada la imposibilidad de trabajar con una sierra para metales en metal, ya que puede dañar la base de trabajo. ¿Qué hacer? - Utilice un torno para este propósito: utilice un torno en la base misma de la sonda lambda para cortar la tapa protectora cerca de la rosca con un cortador.

Si no tiene una máquina de este tipo, puede intentar usar un archivo. Por supuesto, no podrá quitar la tapa protectora con él, pero hacer ventanas (orificios de 5 mm) es fácil.

Entonces, cuando se proporciona acceso a la varilla de trabajo de la sonda lambda, puede proceder directamente al procedimiento para limpiarla.

Para hacer esto, tome al menos 100 ml de ácido fosfórico (su análogo: convertidor de óxido, fundente / ácido para soldar, etc.), viértalo en un recipiente de vidrio pequeño (vidrio, frasco, vidrio, etc.) y luego baje el núcleo había partes obstruidas.

IMPORTANTE: ¡todo el dispositivo no debe sumergirse en ácido fosfórico!

Espere 15-20 minutos, enjuague la base de la pieza con agua limpia, deje secar por completo.Si es necesario, repita el procedimiento hasta que el núcleo negro-marrón vuelva a ser metálico.

Si no consiguió limpiar la sonda lambda de esta forma ya sea desde el segundo o el tercer intento, intente aumentar el efecto de un líquido agresivo con un cepillo: mojando y untando constantemente la base, muy pronto notará cómo se ensuciará la suciedad comienzan a desaparecer, devolviendo las piezas a su brillo original.

Por cierto, si el trabajo se realizará en la sonda lambda sin la tapa protectora, entonces en lugar de un cepillo, puede usar algo más grande, por ejemplo, un cepillo de dientes viejo.

Al final del trabajo de limpieza, se recomienda nuevamente enjuagar bien el sensor de oxígeno con agua limpia y secarlo completamente.

Si se quitó la tapa, antes de instalar la pieza, se devuelve a su lugar con soldadura de argón.

Al aplicar este método, debe recordar:

• El ácido ortofosfórico (y sus análogos incluidos) es un químico peligroso, por lo que es necesario trabajar con ellos, observando todas las reglas de seguridad y excluyendo su contacto con los ojos y el interior del cuerpo;
• Si la sonda lambda está muy obstruida, los 15-20 minutos indicados para su limpieza completa pueden no ser suficientes, por lo tanto, en casos especialmente avanzados, el tiempo de exposición al ácido en el núcleo debe aumentarse a 1-3 horas. ya veces toda la noche (al menos 8 horas);
• para verificar la efectividad de tales reparaciones, como regla general, lleva algo de tiempo, solo permitirá al conductor evaluar el "comportamiento" del automóvil y medir el consumo de combustible, la excepción es el error Check Engine encendido en el instrumento panel, es una señal indiscutible de que va a reanimar una sonda lambda obstruida fallida;
• Si en su automóvil la tapa protectora del sensor de oxígeno tiene una doble capa (dos capas), lo más probable es que no pueda cortarla con una lima, por lo que la única forma de limpiar el núcleo de una sonda lambda de este tipo es empapando en ácido junto con un elemento protector.

Para implementarlo, necesitará el mismo ácido fosfórico y un quemador o estufa de gas. Si la elección recae en este último, es mejor usar el quemador más pequeño (será más conveniente): retire la tapa, déle la vuelta y colóquelo, moviéndolo ligeramente hacia un lado, para que proteja (cierre) la tubería de gas de una posible entrada de ácido allí.

Entonces todo es simple: encienda un fuego, sumerja el núcleo del sensor de oxígeno en ácido y caliéntelo bien sobre este fuego. Cuando el ácido comienza a hervir y salpicar, una sal verde azulada comenzará a verse a través de la superficie del sensor.

Esperar a que el líquido agresivo hierva por completo, enjuagar la pieza con agua limpia, volver a sumergirla en ácido fosfórico y al fuego ... - repetir estos pasos hasta que la sonda lambda brille limpia (en nuestro caso, tomó unos 15 minutos). Antes de la instalación, las roscas del sensor de oxígeno deben lubricarse con grasa de grafito (para que no se queme).

Solo entonces se puede devolver la pieza a su lugar.

Como muestra la práctica, el sensor de oxígeno, libre de hollín y hollín, comienza a funcionar correctamente nuevamente solo en el 1-2 por ciento de los casos, por lo que no vale la pena confiar mucho en los métodos descritos anteriormente, limpiando la sonda lambda en casa con su sus propias manos, especialmente si el kilometraje excede los 100 mil kilómetros, sin embargo, para ahorrar su presupuesto, aún vale la pena intentar revivir este dispositivo.

Todas las piezas y conjuntos del automóvil tienen su propia vida útil. Puede ser largo, corto, pero interminable, nunca, por lo que todos los elementos del automóvil deben reemplazarse tarde o temprano. La sonda lambda no es una excepción. Además, falla, desafortunadamente, con bastante frecuencia, pero no es barato, por lo que no es sorprendente que los automovilistas experimentados, sin pasar por las recomendaciones de los fabricantes, hayan encontrado una manera (y ni siquiera una) de cómo limpiar la sonda lambda en casa. , es decir, reducir significativamente sus costos de reparación.Pero lo primero es lo primero.

Un paraguas lambda (también llamado a menudo sensor de oxígeno) es un sensor-controlador especial que mide (estima) la cantidad de oxígeno que queda en la mezcla de combustible sin quemar (gases de escape) de un automóvil, lo compara con los valores nominales y envía el datos obtenidos como resultado de esta comparación con el sistema de combustible de la unidad de control (CU). La unidad de control, a su vez, para optimizar la composición de la mezcla combustible, aumenta o disminuye el volumen de combustible suministrado a la cámara de combustión, afectando así el contenido de sustancias nocivas en los gases de escape, la dinámica del automóvil, la estabilidad de la central eléctrica y otras características.

Por lo tanto, es obvio que si el sensor de oxígeno está defectuoso, es decir, envía información incorrecta a la unidad de control, entonces el suministro de combustible / oxígeno se realizará con errores. Como resultado, el automóvil comenzará a "comer" mucho, acelerará mal, funcionará de manera inestable y contaminará el medio ambiente (más de lo que permiten las normas ambientales aceptadas). Tal situación se puede prevenir solo reemplazando oportunamente un sensor defectuoso o limpiándolo en los casos en que esté permitido: el sensor en sí, su base no están dañados y la contaminación acumulada en él provoca un funcionamiento incorrecto (depósitos de plomo y hollín) .

El primer paso es encontrar esta sonda lambda. Esto se puede hacer debajo del capó de su automóvil frente al catalizador. Y en los automóviles modernos, se instalan dos de estos sensores, antes y después del catalizador, por lo que es más fácil verlos desde el pozo.

Una vez que encuentre el lambda zotd (s) en su automóvil, desmóntelo (s) con una llave de un tamaño adecuado.

Luego pasa a la limpieza.

Este método podría calificarse como uno de los más sencillos y rápidos, si no fuera por la necesidad de acceso total / parcial a la base cerámica-platino del dispositivo, escondida detrás de una tapa protectora de metal, que no es tan fácil de quitar, dada la imposibilidad de trabajar con una sierra para metales en metal, ya que puede dañar la base de trabajo. ¿Qué hacer? - Utilice un torno para este propósito: utilice un torno en la base misma de la sonda lambda para cortar la tapa protectora cerca de la rosca con un cortador.

Si no tiene una máquina de este tipo, puede intentar usar un archivo. Por supuesto, no podrá quitar la tapa protectora con él, pero hacer ventanas (orificios de 5 mm) es fácil.

Entonces, cuando se proporciona acceso a la varilla de trabajo de la sonda lambda, puede proceder directamente al procedimiento para limpiarla.

Para hacer esto, tome al menos 100 ml de ácido fosfórico (su análogo: convertidor de óxido, fundente / ácido para soldar, etc.), viértalo en un recipiente de vidrio pequeño (vidrio, frasco, vidrio, etc.) y luego baje el núcleo había partes obstruidas.

IMPORTANTE: ¡todo el dispositivo no debe sumergirse en ácido fosfórico!

Espere 15-20 minutos, enjuague la base de la pieza con agua limpia, deje secar por completo. Si es necesario, repita el procedimiento hasta que el núcleo negro-marrón vuelva a ser metálico.

Si no consiguió limpiar la sonda lambda de esta forma ya sea desde el segundo o el tercer intento, intente aumentar el efecto de un líquido agresivo con un cepillo: mojando y untando constantemente la base, muy pronto notará cómo se ensuciará la suciedad comienzan a desaparecer, devolviendo las piezas a su brillo original.

Por cierto, si el trabajo se realizará en la sonda lambda sin la tapa protectora, entonces en lugar de un cepillo, puede usar algo más grande, por ejemplo, un cepillo de dientes viejo.

Al final del trabajo de limpieza, se recomienda nuevamente enjuagar bien el sensor de oxígeno con agua limpia y secarlo completamente.

Si se quitó la tapa, antes de instalar la pieza, se devuelve a su lugar con soldadura de argón.

Al aplicar este método, debe recordar:

• El ácido ortofosfórico (y sus análogos incluidos) es un químico peligroso, por lo que es necesario trabajar con ellos, observando todas las reglas de seguridad y excluyendo su contacto con los ojos y el interior del cuerpo;
• Si la sonda lambda está muy obstruida, los 15-20 minutos indicados para su limpieza completa pueden no ser suficientes, por lo tanto, en casos especialmente avanzados, el tiempo de exposición al ácido en el núcleo debe aumentarse a 1-3 horas. ya veces toda la noche (al menos 8 horas);
• para verificar la efectividad de tales reparaciones, como regla general, lleva algo de tiempo, solo permitirá al conductor evaluar el "comportamiento" del automóvil y medir el consumo de combustible, la excepción es el error Check Engine encendido en el instrumento panel, es una señal indiscutible de que va a reanimar una sonda lambda obstruida fallida;
• Si en su automóvil la tapa protectora del sensor de oxígeno tiene una doble capa (dos capas), lo más probable es que no pueda cortarla con una lima, por lo que la única forma de limpiar el núcleo de una sonda lambda de este tipo es empapando en ácido junto con un elemento protector.

Para implementarlo, necesitará el mismo ácido fosfórico y un quemador o estufa de gas. Si la elección recae en este último, es mejor usar el quemador más pequeño (será más conveniente): retire la tapa, déle la vuelta y colóquelo, moviéndolo ligeramente hacia un lado, para que proteja (cierre) la tubería de gas de una posible entrada de ácido allí.

Entonces todo es simple: encienda un fuego, sumerja el núcleo del sensor de oxígeno en ácido y caliéntelo bien sobre este fuego. Cuando el ácido comienza a hervir y salpicar, una sal verde azulada comenzará a verse a través de la superficie del sensor.

Esperar a que el líquido agresivo hierva por completo, enjuagar la pieza con agua limpia, volver a sumergirla en ácido fosfórico y al fuego ... - repetir estos pasos hasta que la sonda lambda brille limpia (en nuestro caso, tomó unos 15 minutos). Antes de la instalación, las roscas del sensor de oxígeno deben lubricarse con grasa de grafito (para que no se queme).

Solo entonces se puede devolver la pieza a su lugar.

Como muestra la práctica, el sensor de oxígeno, libre de hollín y hollín, comienza a funcionar correctamente nuevamente solo en el 1-2 por ciento de los casos, por lo que no vale la pena confiar mucho en los métodos descritos anteriormente, limpiando la sonda lambda en casa con su sus propias manos, especialmente si el kilometraje excede los 100 mil kilómetros, sin embargo, para ahorrar su presupuesto, aún vale la pena intentar revivir este dispositivo.