Bricolaje reparación de resorte de reloj Lancer 9

Ayudaré a ajustar el resorte del reloj (PE), también es el cable de la columna de dirección del airbag del conductor.
Síntomas: Icono de avería del SRS iluminado en el panel.
escribir en un personal.
(excepto timón múltiple)

Aceptaré como regalo un muelle de reloj estropeado. quien cambió a uno nuevo, tal vez estaba tirado por ahí?

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GreenGo 08 Ago 2012

¿Apagarás la luz?
Aquí en el foro hay un manual sobre cómo curar el desperdicio de una hora usando pistas de repuesto.
Pero no todo el mundo tiene un repuesto. ¿Qué harás en este caso? Para mí, por ejemplo, están involucradas las 5 pistas.

¿Tu volante es simple o múltiple?
No puedes decirme dónde encontrar estos temas, ni lanzar enlaces.

informe sobre la reparación del muelle de reloj PE (caracol) para preguntas frecuentes

Herramientas necesarias
1 tecla asterisco 40.
2.Llave limpia con cabezal 17.
3. Destornillador Phillips, largo.
4. bisturí.
5.Soldador de punta fina.
6. probador.
7. corrector de pruebas.
8. alfiler.
9. Los alicates son delgados.
Desmontaje del volante.
Ponemos el pestillo del volante con la llave de encendido sacada.
Desenroscar los 2 tornillos de fijación, en los laterales, airbags (herramienta 1)

Quitamos la almohadilla (de la parte inferior del volante) de las almohadillas del arnés, puedes hacer palanca con un bisturí o un destornillador plano

Desconexión de las almohadillas de señal (individual)

y airbags (dobles)

Retire con cuidado la almohada y déjela a un lado.

Utilizando el corrector, fijamos la posición del volante, aplicando dos riesgos, uno en el eje y otro en el volante.

Aflojar el apriete de la tuerca del volante (herramienta 2)

Con golpes de manos, derribamos el volante de las estrías del eje y desenroscamos la tuerca hasta el final, retiramos el volante.

Reparación del mecanismo de emergencia (soldar el bucle)
Ante nosotros hay un montaje de emergencia (bagel negro con una pegatina amarilla),

La caja de cambios se fija con 2 tornillos, para quitarla es necesario desmontar la tapa de la columna de dirección.

Desenroscamos los 2 tornillos de la carcasa frontal, ubicados en la parte inferior, esto es suficiente para quitar la emergencia (herramienta 3)
Haga palanca en la unión entre las partes superior e inferior de la carcasa con un bisturí y separe con cuidado las mitades.
Desenroscamos los 2 tornillos que sujetan la propia sala de emergencias, desconectamos las almohadillas y almohadillas del arnés de señal en el bloque de interruptores de la columna de dirección y retiramos la emergencia

Es mejor recordar la cantidad de vueltas en el mecanismo de emergencia, si de repente el resorte se desprende durante la reparación. Hay 6 vueltas en total, 3 a la izquierda y 3 a la derecha + una pequeña reacción. También marqué la posición de la mitad superior del PE en relación con la carcasa.
El mecanismo de PE es plegable.
En el agujero de la rosquilla hay un cierre de 3 botones a presión,

suéltelos con cuidado con un bisturí. El bagel se divide en 3 partes: superior con alambres, inferior con rodillos y sujeción.

también está el cuarto pero sobre él más tarde.
Nos sentamos más cómodamente, nos armamos con un probador y tocamos cada pista, mi resorte se ha abierto, también lo examiné visualmente en busca de roturas y desgastes. Después de sonar, se encontró la rotura de la 3ª vía, durante la inspección visual, rozando en un lugar hasta el metal.
Ahora lo más importante es volver a soldar el contacto a otra pista, para ello es necesario desmontar la mitad superior del PE, haciendo palanca, desde los lados, con cuidado con un bisturí la “caja” con alambres (4ta parte)

lo desconectamos de la parte superior del estado de emergencia, sacamos la almohadilla de contacto de la caja de cambios

En el puesto de control vemos 2 contactos libres. Cortamos (no será posible desoldar) el cable de la pista defectuosa y lo soldamos a cualquiera que esté libre. Llamamos al tren de nuevo. Lubrique el mecanismo de rodillos y el tren con grasa de silicona. Damos la vuelta al contacto en el bloque del arnés (que proviene del bloque del interruptor de la columna de dirección), necesita un pasador para desmontar el bloque. Todo.Volviéndolo a armar, verifique que la luz SRS esté apagada, el objetivo se logró.

Género: marido
Mitsubishi Lancer IX 1.6

Por lo tanto, les traigo un informe sobre el reemplazo de un bucle en una emergencia.
No te diré cómo quitarlo y desmontarlo, porque todo está bien descrito AQUÍ, también describe cómo repararlo, pero como muestra la práctica, esto no es suficiente por mucho tiempo (fue suficiente para mí durante varias semanas). Quiero agradecer de inmediato capuchino para la emergencia defectuosa prevista para experimentos.

Luego ponemos todo en orden inverso, lo colocamos en el volante, lo ponemos en marcha y nos olvidamos de este problema durante mucho, mucho tiempo.

PD Puede ser más confiable reemplazar el bucle por completo, p. Ej. encontrarlo por más tiempo, pero no encontré ninguno, e hice todo lo posible para que esta opción fuera lo más confiable posible.

Si alguien tiene alguna pregunta, escríbanos, definitivamente la responderé !!

La reparación del muelle de reloj Mitsubishi Lancer 9 es un servicio bastante solicitado en nuestro servicio de automóvil. La realización de estos y otros trabajos en Mitsubishi requiere una buena cualificación de los mecánicos y, a menudo, el uso de herramientas especiales.

Nos esforzamos por ser justos y honestos y tratamos a nuestros clientes de la manera en que nos gustaría ser tratados con respeto y consideración. Para la mayor parte de nuestros trabajos y repuestos, damos una de las garantías más largas de nuestra ciudad.

Sin su consentimiento, no realizamos ningún trabajo de reparación adicional y no aumentamos el presupuesto. Sabrá de antemano qué trabajo se realizará con el automóvil, cuánto tiempo llevará, cuál será el costo total del trabajo y las piezas de repuesto.

Se sorprenderá mucho del nivel de servicio cuando visite nuestro servicio de automóviles por primera vez. Nuestros empleados NO rebajan a los clientes. Te hablamos en un lenguaje sencillo y comprensible sin términos técnicos abstrusos que te hagan doler la cabeza. Después de todo, si no comprende de qué estamos hablando, ¿cómo puede tomar la decisión correcta que necesita su automóvil?

Todos nuestros servicios están certificados de acuerdo con GOST-R, sobre los cuales hay documentos de respaldo. Esto significa que puede reparar incluso un automóvil NUEVO, recién comprado en la sala de exposición, con la misma calidad, pero a un precio justo. Al mismo tiempo, la garantía del fabricante se conserva en su totalidad. Para obtener más detalles, consulte la sección "Fuera del servicio del distribuidor".

Probablemente se haya encontrado en una situación en la que en un servicio de automóvil le digan una vez sobre el problema, pero de hecho resulta que será más largo. O peor aún, cuando acude al servicio para recoger el coche a la hora indicada, pero no está listo y tiene que esperar y cambiar de planes. Controlamos cuidadosamente esto en nuestro servicio de automóvil y con nosotros no se encontrará en una situación similar.

Nunca presionamos a los clientes para que impongan trabajos innecesarios. Para todas las dudas que surjan, siempre te daremos las consultas necesarias y te aconsejaremos qué hay que hacer de forma urgente y con qué puedes esperar.

Utilizamos los últimos equipos de diagnóstico y reparación, lo que nos permite solucionar problemas a la primera. Tenemos un porcentaje extremadamente bajo de reparaciones repetidas. Esto significa que puede estar seguro: si viene a nosotros, se irá solo en un automóvil en condiciones de servicio.

Estaremos encantados de acompañarle al taller, si desea ver personalmente las fallas detectadas. Siempre sabrá qué especialista es responsable de su automóvil e incluso qué mecánico está haciendo el trabajo.

Disponemos de una amplia gama de repuestos y consumibles, tanto originales como no originales. En ausencia de las piezas necesarias en el almacén, las entregaremos bajo pedido lo antes posible, sin intermediarios. Esto significa que no necesita buscar algo por su cuenta, su automóvil no se colgará del elevador mientras espera las piezas de repuesto y la reparación se llevará a cabo de la manera más rápida y conveniente posible para usted.

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MITSUBISHI
MR583930 Resorte, sensor de airbag cs3 24 (48) h RUB 4852 T. 280680

Esta publicación ha sido editada Keycar – 20.08.2012 – 17:40

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Usted es dueño de un garaje bien equipado, donde hay una completa "munición" de herramientas para todas las ocasiones y reparaciones planificadas del automóvil, entonces puede pensar en cómo cambiar los pilares traseros del Lancer 9 usted mismo. ¿Estás listo para pasar de 3 a 4 horas de tu tiempo reemplazando los puntales de los amortiguadores delanteros y luego ponte manos a la obra? El tiempo designado será necesario directamente para los trabajos de reparación, si no surgen situaciones imprevistas. Vale la pena pensar en la asignación de tiempo para encontrar información sobre cómo cambiar los bastidores del Lancer 9, cuando definitivamente debería recurrir a esto. En segundo lugar, evaluamos las capacidades financieras, determinamos a qué fabricantes se comprarán las piezas de repuesto. Y luego habrá viajes al mercado, centros de servicio, quizás largas esperas por las piezas y kits necesarios para el sistema de depreciación. Al comenzar a resolver la cuestión de cómo cambiar los pilares traseros del Lancer 9, averigüe con qué tipo de "bestia" se enfrentará.

Mitsubishi Lancer IX

Al desmontar el bastidor, reemplazar sus componentes, es recomendable comprender correctamente en qué partes consta el producto. Recordemos la información necesaria.

1. Tuerca de puntal telescópico
2. Cuerpo de soporte superior
3. Cojinete ubicado en el soporte superior
4. Copa superior (soporte)
5. Muelle helicoidal helicoidal
6. Copa de resorte inferior (soporte)
7. Soporte telescópico
8. Tope o amortiguador.

Pilares delanteros en Lancer 9

A la hora de decidir cómo cambiar las rejillas del Lancer 9, uno piensa de inmediato si cambiar solo la rejilla o todos los sistemas de fijación, juntas de goma y el maletero si se ha dañado mecánicamente. Como es habitual, se proporciona un enfoque individual. Todo depende de la edad del automóvil, su estado técnico, kilometraje, características de funcionamiento y la frecuencia de las reparaciones anteriores.

No es ningún secreto que los puntales delanteros del Mitsubishi Lancer IX están expuestos regularmente al estrés y al desgaste. En primer lugar, los puntales están ubicados en la parte superior del soporte del sistema de amortiguación, por lo tanto, asumen los principales "golpes", sienten todas las deficiencias de la carretera e incorrecciones, inexperiencia en el proceso de conducción. En segundo lugar, el pilar delantero interactúa con la carrocería del automóvil y tiene puntos de contacto. Además, durante el período de maniobra, el puntal "participa" en proporcionar giros y mitigar la carga sobre la suspensión de la depreciación que se produce.

Los entusiastas de los automóviles experimentados saben que si el Mitsubishi Lancer IX tiene un kilometraje de más de 100-150 mil km, entonces vale la pena pensar en cómo cambiar los pilares traseros del Lancer 9 y a quién contactar sobre este tema.

Además, los conductores experimentados están acostumbrados a escuchar la respiración de su vehículo. Y cuando escuchan los primeros síntomas, acuden al servicio para una consulta. ¿Qué puede alertar al conductor?

1. Un sutil crujido en la parte delantera del automóvil cuando entra en una curva, especialmente en una muy aguda.
2. Parece que algo está golpeando en la parte inferior del capó, especialmente en la zona de las ruedas delanteras.
3. Existe la sensación de que el volante "siente" todos los desniveles de la carretera, como si temblara y reaccionara de mala gana a las manipulaciones dirigidas a él.
4. Al inspeccionar visualmente el soporte delantero debajo del capó, el conductor puede ver el daño, lo que resulta en cambios en la apariencia del sistema de amortiguación. La mayoría de las veces, el desgaste se da por la forma de juntas de goma, parecen sobresalir de los límites y los asientos asignados para ellas.
5. Desde el aspecto de un especialista o un conductor experimentado, puede determinar una violación en la convergencia de las ruedas delanteras, y esta ya es la señal más clara de que debe pensar en cómo cambiar las rejillas para el Lancer 9, ya sea que tenga fuerza suficiente para hacer todo tú mismo.
6. Las malas maniobras, la "desobediencia" de la máquina se advierte con envidiable constancia.En tal situación, el conductor no debe retrasar la reparación de su vehículo, esto ya está plagado de peligros en la carretera.

Por lo tanto, un conductor experimentado no demorará la decisión de la cuestión de cómo cambiar los pilares traseros del Lancer 9, al darse cuenta de que esto conducirá a un gran daño y, tal vez, a una parada completa del vehículo.

El conjunto de herramientas es casi estándar. Y cuantos más años lleva Mitsubishi Lancer IX en funcionamiento, más piezas de repuesto y llaves aparecen en el garaje de un propietario de coche experimentado. En el momento de la reparación, solo deben encontrarse en los "contenedores" del garaje, sistematizarlos, si es necesario comprarlos, y decidir con calma cómo cambiar los bastidores por Lancer 9. Recordemos la lista de elementos necesarios.

• Jack, el más común, así como calzos en las ruedas.
• Tornillo de banco para trabajar con bastidor desmontado.
• Teclas especiales para 12, 14, 17.
• Potentes cerraduras de resorte para apretar el resorte antes de desmontarlo.
• Un martillo, un cincel y bloques de madera para el soporte y colocación de los soportes.
• Un juego de repuestos nuevos de la marca seleccionados a voluntad.
• Llave de torsión. Puede que lo necesite.
• Mezcla especial WD.

Set de herramientas

1. Amortiguadores delanteros de la marca Kayaba (Excel-G), número de serie 334420. Equipados de fábrica con los amortiguadores Mitsubishi Lancer IX 1.3 o 1.6. Al reemplazar, es posible rotar y seleccionar una categoría: 2.0.
2. La pieza de repuesto Kayaba (Excel-G) 334369 se reconoce como de calidad similar en comparación con el amortiguador de la serie 334420.
3. En los catálogos, los cojinetes de soporte se eligen con mayor frecuencia con el nombre de código: Mitsubishi MR272946.
4. Si necesita reemplazar la funda del resorte de suspensión, elija el producto Mitsubishi MR244220 o Mitsubishi MB303070 en el catálogo.
5. Recomendamos un parachoques amortiguador para Mitsubishi Lancer IX si está incluido en el catálogo con el código Mitsubishi MR961189.

• Arreglamos la máquina en el área de trabajo, desmontamos la rueda delantera cuando el gato ya está funcionando de manera constante.
• Desconectamos los montajes del sensor ABS y el latiguillo de freno, tienen conexiones a la rejilla.
• Encontramos en el capó la entrada al "vidrio" del pilar delantero, desenroscamos todos los sujetadores del soporte superior.
• Trabajamos cuidadosamente con los sujetadores en la parte inferior, si no ceden, usamos grasa WD y llaves especiales.
• Sacamos el bastidor, mientras que el eje está ubicado en puntales especiales.
• Sujetamos la rejilla vieja junto con el resorte en un tornillo de banco y comenzamos a "desmontarlo", en primer lugar quitando el resorte sujetado en la brida.
• Limpiamos todo lo necesario, comprobamos y sustituimos la propia rejilla por una nueva.
• No olvide bombear el bastidor al menos 5-10 veces antes de la instalación.
• Ensamblamos todo en orden inverso y lo adjuntamos a los nichos de aterrizaje.
• Se recomienda que la máquina compruebe la convergencia de las ruedas delanteras.

Cómo cambiar los puntales traseros del Lancer 9

Por lo tanto, se resuelve constantemente la pregunta de por qué y cómo cambiar los bastidores a Lancer 9. Trabajando por su cuenta, tendrá que jugar, porque a veces los mecanismos de la máquina se comportan de manera impredecible durante los trabajos de reparación. Y si conoce el método más simple y confiable para reemplazar el puntal delantero Mitsubishi Lancer IX, comparta su experiencia.

Estamos esperando sus historias y comentarios sobre cómo logró reemplazar la pieza desgastada.

El sistema de suspensión es una parte estructural del chasis del vehículo que se encarga de ablandar y absorber uniformemente las tensiones o vibraciones que se producen durante la operación del vehículo. La suspensión es el elemento de conexión entre la carrocería del automóvil y la superficie de la carretera.

La parte delantera del Lancer 9 está equipada con un sistema de resorte de palanca Maxpherson independiente, que se complementa con amortiguadores, barras estabilizadoras y resortes helicoidales instalados. El elemento principal en el diseño es el puntal amortiguador transversal, cuya función funcional es asegurar la operabilidad del elemento guía telescópico, así como el amortiguador, que se encarga de la distribución de cargas alrededor del eje vertical del cuerpo.

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El funcionamiento de la suspensión delantera del Mitsubishi Lancer 9 se debe a las características arquitectónicas de los siguientes elementos estructurales:

1. Puntal amortiguador: el dispositivo consta de un amortiguador de compresión, un resorte amortiguador en espiral y una carcasa protectora con un cojinete preinstalado, que transfiere la carga de los ejes de la distancia entre ejes a la carrocería del automóvil. El puntal se conecta al nudillo de la rótula, que conecta el elemento al brazo de suspensión;
2. Barra estabilizadora: dos soportes metálicos conectan la pieza a la carrocería del automóvil a través de almohadillas de goma que absorben los golpes. Los brazos de suspensión se combinan con la carrocería del vehículo gracias a la fijación de silent blocks y casquillos de goma;
3. Ubicaciones de los cubos de las ruedas delanteras: la instalación de los cubos en rodamientos de bolas de contacto angular de doble hilera proporciona una mejor distribución de las cargas en la carrocería, lo que permite tanto aumentar la vida útil de la suspensión como los parámetros de las cargas máximas permisibles por eje.

La suspensión delantera del coche es más blanda que la trasera, debido a la arquitectura de la estructura. La diferencia en el funcionamiento de los sistemas de suspensión facilita la conducción, lo que aumenta la agilidad del vehículo.

La suspensión trasera también tiene una estructura independiente, cuya arquitectura consta de puntales telescópicos multibrazo y una barra estabilizadora. Los elementos de guía del sistema de suspensión trasera son palancas con bisagras de metal de diferentes tamaños, que aumentan la maniobrabilidad del automóvil: al entrar en las curvas, las ruedas traseras giran en un ángulo mayor que las delanteras, lo que crea el efecto de dirección pasiva.

El puntal del amortiguador amortigua las vibraciones en la suspensión trasera, aliviando así la tensión en los cubos del vehículo. Los brazos inferiores están conectados estructuralmente a la barra estabilizadora y los puntales estabilizadores se fijan a través de rótulas a la barra estabilizadora. La barra está sujeta con soportes de goma y almohadillas directamente a la carrocería del vehículo.

El sistema de suspensión es una unidad estructural importante, en presencia de averías en las que el funcionamiento del vehículo se vuelve inseguro. Los principales síntomas de los problemas de suspensión son:

• Ruido, traqueteo o ruidos extraños en la suspensión: posible daño del amortiguador, desgaste de los silent blocks o avería del amortiguador o de los resortes estabilizadores. Para solucionarlo, es necesario reemplazar el puntal del amortiguador, así como instalar nuevas juntas y bloques silenciosos;
• Retracción del vehículo de la trayectoria del movimiento: las razones son la violación del ángulo de inclinación o la deformación de los brazos de arrastre. La situación se corrige calibrando los ángulos de inclinación o instalando piezas nuevas;

¡Nota! La violación de la trayectoria del vehículo también puede ocurrir en caso de presión desigual en los neumáticos del vehículo o la instalación de kits de goma con un tipo de banda de rodadura diferente.

• Desgaste desigual de la banda de rodadura del neumático: posible sobrecarga o desequilibrio de la distancia entre ejes. Para eliminar el mal funcionamiento, es necesario calibrar regularmente las ruedas y también para evitar la sobrecarga del vehículo.