Pantera de reparación de llavero de alarma de coche de bricolaje

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Desafortunadamente (para los entusiastas de los automóviles), afortunadamente (para los empresarios), los servicios que tienen una columna en la lista de servicios: reparación de llaveros de alarma de automóvil están floreciendo, y todo porque tienen suficientes clientes. La instalación de un sistema de seguridad diseñado para proteger contra el robo de un vehículo, al parecer, debería resolver todos los problemas del propietario del vehículo, pero nadie está asegurado contra averías. Y, como regla, el elemento más vulnerable del sistema se rompe, a saber: el llavero de alarma.

Si la alarma del automóvil deja de responder a los comandos del panel de control (llavero), primero debe comprender cuál es el motivo de este desarrollo de eventos y solo entonces decidir qué hacer en este caso.

Hay suficientes razones para contactar a una empresa que repara llaveros de alarma o dedicar tiempo a estudiar este problema a fin de autoreparar aún más el llavero. Para obtener una descripción general de la lista de las fallas más comunes de los llaveros y sus causas:

Los botones no responden. El problema puede deberse a:
- botones pegajosos;
- falla del botón en sí, contacto o cable como resultado del desgaste natural o impacto mecánico (choque);
- la ausencia de una sujeción suficientemente fuerte de uno de los elementos de la placa principal (los contactos se han alejado).
- Retroiluminación débil. El LED indicador está tenue y la pantalla está oscura. Un mal funcionamiento puede ser provocado por:
  - carga insuficiente de la fuente de energía (batería);
  - falla del controlador;
  - la salida del cuarzo del procesador;
  - violación de la integridad de la fijación de los contactos (a menudo observada después de la caída del llavero de alarma del automóvil).
  - No hay comentarios. El sistema no responde a los comandos enviados desde el control remoto. Posibles causas del mal funcionamiento:
    - desacoplamiento del llavero (violación de la sincronización entre el control remoto y los elementos instalados en el automóvil);
    - desgaste (rotura, daño) de la antena receptora del transmisor;
    - la alarma se instaló incorrectamente (errores durante la instalación o durante la conexión).

Video (haga clic para reproducir).

Hay otras razones que obligan al entusiasta de los automóviles a utilizar el servicio: reparar el llavero de alarma o intentar devolver este importante elemento del sistema de seguridad a sus características originales con sus propias manos.

Si el llavero está roto, no es necesario comprar inmediatamente un nuevo panel de control. En la mayoría de los casos, se puede reanimar un llavero defectuoso. Algunas averías las puede reparar usted mismo. En este caso, debe actuar por etapas:

Paso uno (diagnóstico). Primero, debe identificar dónde ocurrió la falla (desarme el llavero en sus partes componentes, haga sonar los contactos de la placa, el probador señalará las áreas problemáticas, verificará el estado de la batería, inspeccionará cuidadosamente cada detalle en busca de daños o desgaste).
Paso dos (evaluación de oportunidades). En función de los resultados obtenidos, decida cómo proceder (comuníquese con los profesionales o aún repare el llavero con sus propias manos).
La lista de tareas que puede afrontar por su cuenta (si tiene conocimientos básicos que no implican una formación especial) incluye los siguientes elementos:

reemplazo de piezas (un entusiasta de los automóviles puede reemplazar elementos del dispositivo de llavero como: carcasa, pantalla, botón, pero hay un "pero": encontrar piezas de repuesto para algunos modelos de alarma es bastante problemático);
contactos de soldadura (pegado de cuarzo con pasta térmica);
reprogramar el panel de control (información detallada sobre cómo vincular el llavero a la alarma, incluido el que ya está registrado en la memoria del sistema, se puede encontrar en las instrucciones de funcionamiento).

Paso tres. Directamente solución de problemas, verificación de rendimiento.

Si no fue posible reparar el llavero usando sus propias habilidades y habilidades, tiene sentido buscar ayuda de especialistas. Al mismo tiempo, ni la marca del sistema de alarma (Starline, Sherkhan, Pandora, Tomahawk, Pharaoh y otros), ni el tipo de sistema de seguridad (GSM, alarma GPS), ni su clase (económico, empresarial, premium) importan. . Los artesanos altamente calificados pueden restaurar la funcionalidad de cualquier llavero de alarma (si es posible y está justificado).

La lista de obras disponibles para los clientes de dicho servicio incluye acciones tales como:

diagnóstico del estado técnico de los llaveros (realizado con equipos modernos que le permiten obtener resultados precisos en solo un par de minutos);
reemplazo de piezas (cristal de la pantalla, pantalla en sí, botón defectuoso, carcasa dañada, antena de metal o plástico, tapa de la batería);
restauración del microcircuito (eliminación de roturas en el circuito de la placa principal);
codificación de llavero de alarma de automóvil (reprogramación, en caso de reparación exitosa del antiguo, unión de uno nuevo, en caso de un intento fallido de reparación o su reconocimiento por parte de los maestros como inadecuado).

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Cual es la desventaja? La necesidad de separarse de sus propias finanzas.

Resumiendo, me gustaría decir: en la mayoría de los casos, se puede reparar un llavero de alarma de automóvil. ¡La rotura aún no es una oración!

El sistema de alarma para automóviles del famoso y popular modelo pantera qx-55 es una pequeña caja de plástico con un paquete de cigarrillos. Todos los periféricos están conectados a él: cerraduras, sensores, señales de giro, una señal y una pequeña caja de sensor de vibración. Está hecho de acuerdo con un principio bastante interesante con un ZP-shka como elemento sensible.

Toda esta economía está interconectada por una cantidad impensable de cables, entre los que es muy fácil confundirse a la hora de conectar. Lo que realmente pasó. El propietario intentó por su cuenta cambiar la alarma del coche a otro coche, cuyo triste resultado estamos viendo.

Abrimos la caja y vemos una pequeña placa con varios relés y una pequeña bufanda de un receptor superregenerativo en el lateral. ¡Y luego los ahorros!

Puede sentir el olor inolvidable de la electrónica quemada. Y aquí está la razón: un potente transistor carbonizado. Por supuesto, no lo llamaremos :) Todo lo que lo rodea está quemado, por lo que vale la pena verificar todos los detalles circundantes.

Uno de los diodos, IN4005, se rompió y sonó en breve. El resto de elementos parece haber sobrevivido. Soldamos el transistor y al no encontrar uno similar a la mano, usamos todo lo que hay disponible. A juzgar por la forma del transistor y el lugar de su instalación, el colector conmuta dos relés, debe ser de aproximadamente 50 V 10 A. La estructura es pnp, ya que el emisor pasa por el relé al más de la fuente de alimentación.

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Habiendo restaurado las pistas quemadas, soldamos temporalmente el análogo existente: KT818. Es aconsejable soldar en este caso no inmediatamente a la placa de señalización, sino a través del cableado. El montaje a doble cara no es tan fácil de soldar, y más aún, en caso de avería, de desoldar.

Conectamos la alimentación: el LED parpadeó, enganchamos los contactos necesarios con un aullador e intentamos presionar el botón "cerrar" en el llavero. La señal suena una vez. Al presionar el botón "abrir", forzamos la alarma para que emita un pitido dos veces y hacemos clic en el relé de control de la señal de giro. Pero el sonido no es muy bueno.En lugar de un pico a pico corto y nítido, hay un peo-oo-oo ligeramente borroso. Reemplazamos KT818 con algunos pnp importados de gran alcance. Ahora la señalización es clara.

Todo parece funcionar. Para finalmente asegurarnos de esto, le damos una carga de una bombilla de 12V a las salidas de relé y al hacer clic en el sensor de vibración, hacemos rugir la señal y la lámpara parpadea. Reparación de la alarma pantera qx-55, realizada con éxito.

El sistema de alarma del automóvil es un mecanismo electrónico complejo que a veces puede fallar. La mayoría de las veces, surgen problemas debido al mal funcionamiento de los llaveros de alarma. Si el sistema de seguridad está en garantía, en caso de un mal funcionamiento, es mejor ponerse en contacto con el servicio o el instalador; en otros casos, el problema se puede identificar correctamente e intentar solucionarlo usted mismo.

Si hay problemas con la fuente de alimentación, es posible que los botones del llavero no respondan al presionar o realizar acciones independientes, por ejemplo, abrir-cerrar sin presionar el botón. Como muestra la práctica, en el 90% de los casos, la culpa es de una batería defectuosa. Un mal funcionamiento de este último también se indica mediante un brillo tenue del LED de encendido del llavero o la ausencia total de una señal. Para verificar, debe usar un probador. En esta etapa, es mejor reemplazar la batería por una nueva, tal vez el problema se resuelva solo.

En algunos modelos de alarmas para automóviles (StarLine, Pantera, etc.), después de reemplazar la batería en el llavero, es necesario programarlo. Como regla general, este proceso se describe en detalle en las instrucciones de uso. Bajo el sonido de una sirena gritando, debe encontrar el botón de servicio de Vallet. Con la ayuda de esto, hay un apagado de emergencia de la alarma y la sincronización automática del sistema con la memorización de varias funciones y llaveros.

A veces, el llavero puede congelarse incluso con una batería en funcionamiento. Esto sucede cuando la alarma está en el rango de transmisores de radio, los llamados bloqueadores de alarmas de automóviles. Además, el funcionamiento del llavero también depende del estado de carga de la batería del automóvil. En el primer caso, es necesario realizar un desbloqueo de emergencia de la alarma del coche y dejar el alcance de los transmisores, en el segundo, reemplazar la batería y volver a conectar el cableado.

En algunos automóviles, conectar el sistema de alarma implica suministrar un cable positivo separado de la batería y la salida a un fusible separado del sistema. Luego, el probador verifica que el fusible funcione correctamente. Al mismo tiempo, se recomienda verificar otros fusibles del automóvil que puedan afectar el mal funcionamiento de la señal (dimensiones, señal de sonido, etc.). En algunos casos, es necesario reiniciar la fuente de alimentación del sistema de seguridad, es decir, quitar el conector del contacto, quitar el terminal de la batería, esperar unos minutos y conectar todo en orden inverso. Después de eso, una señal de sonido funcionará y el llavero puede "cobrar vida" y funcionar normalmente. De lo contrario, el problema radica en el microcircuito y los contactos del llavero.

Consideremos el proceso de reparación "hágalo usted mismo" utilizando el ejemplo del popular llavero de alarma StarLine. Tal llavero es un dispositivo pequeño con una pantalla a color, que también falla a menudo. Imagen - Pantera de reparación de llavero de alarma de coche de bricolaje

Para desmontar el llavero Starline, debe quitar la batería, destornillar un tornillo de la izquierda con un destornillador, el resto de la caja se sujeta mediante pestillos. Después de eso, desmontamos completamente el llavero en sus partes componentes. Para hacer esto, necesita desconectar el transmisor y la cinta de grafito de la placa principal. A continuación, necesita un multímetro que necesita marcar; uno en la pantalla y una señal de sonido en el dispositivo indican un circuito eléctrico en funcionamiento.

A menudo, uno de los botones principales de un llavero falla, por ejemplo, un botón de abrir y cerrar o un botón de programa.Después de abrir el llavero con el probador, llamamos a todos los contactos, incluidos los contactos de los botones, deben cerrarse, lo que indicará la capacidad de servicio.

Si el probador no responde bien, es posible que los botones se atasquen. En este caso, use un cepillo de dientes y una solución para repasar la superficie de los botones del tablero, mientras trata de no dañar la pantalla. Si el probador no reacciona en absoluto, entonces el botón u otro cable o contacto está muerto y debe reemplazarse. Puede comprar un botón en una tienda o encontrar un botón de "donante", por ejemplo, en un reproductor antiguo o una radio con un microcircuito similar desde donde puede dejarlo.

En esta etapa, también debe verificar la fijación de todos los elementos en la placa principal del llavero. A menudo, después de dejar caer el llavero, el cuarzo (una parte frágil en dos patas debajo de la pantalla) puede desprenderse del procesador; se puede pegar con pasta térmica. En lugar del botón antiguo, se aplica pasta de soldadura (fundente) y se limpia con una trenza de cobre. A continuación, se instala un nuevo botón y todos los contactos se sellan cuidadosamente. Eliminamos la pasta de soldar con anti-fundente y eliminamos los depósitos de carbón y otra suciedad “industrial” con un cepillo de dientes utilizando un hisopo de algodón humedecido en solución de alcohol. Algunos llaveros antiguos tienen condensadores especiales de "recorte", por lo que no se recomienda lavar toda la placa con una solución de alcohol en este caso.

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La pantalla del llavero también cambia con sus propias manos, necesitará una nueva pantalla y herramientas de soldadura, así como un multímetro, destornilladores y otras herramientas. Si el mal funcionamiento no se puede resolver soldando y reemplazando elementos estructurales con sus propias manos, es recomendable comprar un nuevo llavero, ya que las reparaciones pueden ser aún más costosas.

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Durante el funcionamiento del automóvil, es necesario reparar sus sistemas y ensamblajes. El sistema de seguridad en este sentido no es una excepción. Para ahorrar dinero, puede hacerlo usted mismo. En este artículo, aprenderá a reparar alarmas de automóviles y llaveros con sus propias manos.

Todos los fallos de alarma se pueden dividir condicionalmente en los siguientes tipos:

problemas nutricionales;
problemas de cableado;
falla del software;
falsos positivos;
mal funcionamiento en el llavero.

Echemos un vistazo más de cerca a cada una de las fallas en las alarmas de los automóviles.

Los problemas de energía son a menudo la causa de que las alarmas no funcionen correctamente. Esto puede suceder tanto con el equipo instalado en el automóvil como con el llavero de alarma del automóvil. El sistema está desenergizado debido a una batería del vehículo descargada. El automóvil deja de responder a las órdenes del propietario. La batería, que sirve como fuente de alimentación para el llavero, también se puede descargar. En este caso, la lámpara y la pantalla del dispositivo se apagarán. Se puede notar una disminución en la carga de la batería de manera oportuna disminuyendo el alcance del llavero.

Los defectos en el cableado a veces se convierten en la causa de que el sistema se desenergice.Con el tiempo, los contactos se oxidan, lo que conduce a la interrupción de la transmisión de electricidad. Los propios cables también pueden resultar dañados. Esto sucede durante la instalación de equipos adicionales o al intentar robar la máquina. Otra razón son los fusibles defectuosos. Los síntomas son los mismos que los de los problemas de energía: el automóvil no responde a los comandos. Esto siempre que el llavero esté en buenas condiciones.

A veces, el mal funcionamiento de la alarma del coche es causado por un funcionamiento incorrecto de la unidad de control, el "cerebro" del sistema. Esto se debe a una falla del software.

Estas fallas son causadas por errores en la configuración o instalación de la alarma del automóvil. Si la sensibilidad de los sensores es demasiado alta, la alarma se activará al menor impacto o vibración. Las alarmas pueden ser causadas por pequeñas ramas secas de árboles que caen sobre la máquina, lluvia o incluso un sonido fuerte. Los sensores configurados para una sensibilidad óptima, pero instalados en piezas de plástico, tampoco funcionarán correctamente. El hecho es que el plástico amplifica las vibraciones que perciben los sensores. Cuando se calienta, este material se expande, lo que puede activar los sensores.

Durante el funcionamiento, el llavero puede empezar a funcionar incorrectamente o incluso averiarse. Las razones de esto son el desgaste y diversos daños causados por caídas o exposición al agua. Una pantalla rota reduce significativamente el contenido de información y la usabilidad del complejo de seguridad. Dejar caer el llavero también puede dañar el cuarzo.

Antes de comenzar a reparar las alarmas de los automóviles, debe encontrar la causa del mal funcionamiento. Las averías completamente diferentes pueden tener los mismos síntomas. Para determinar con precisión la causa del mal funcionamiento, es necesario considerar todas las opciones posibles en etapas.

Debe comenzar con el llavero. Inspeccione en busca de daños mecánicos y rastros de agua. Si el llavero se mete en el agua, se formará condensación en el interior de la tapa de la pantalla. El funcionamiento de dicho dispositivo (si se enciende) será inestable. Si el llavero no se cayó y cayó al agua, pero la pantalla está apagada y no sucede nada cuando presionas los botones, entonces la culpa es de la batería descargada.

Si el llavero es completamente funcional, pero no sucede nada cuando presiona sus botones, entonces puede haber dos razones para esto: una fuerte interferencia externa o problemas con el automóvil y la alarma. Trate de llevar el llavero a la parte del automóvil donde está instalada la antena de alarma del automóvil y presione el botón. Si no sucede nada, entonces las fallas deben buscarse en el automóvil o en el equipo de alarma instalado en él.

A continuación, se realizan los diagnósticos de alimentación y cableado. Verifique la carga de la batería e inspeccione los terminales en busca de oxidación. La carga completa de la batería se puede determinar fácilmente mediante el funcionamiento de la electrónica de a bordo. Si todo está bien, el siguiente paso es verificar el cableado. Para hacer esto, necesita un probador especial con el que se llaman los contactos. Inspeccione los cables en busca de daños mecánicos. Se debe prestar especial atención a los fusibles. Por lo general, están en una caja, que se encuentra en el cable que viene del terminal positivo de la batería.

Si aún no se ha encontrado la causa, la culpa es de un defecto en la unidad de control o una falla en su software. No será posible eliminar dicho defecto con sus propias manos, pero con una falla del software, todo es mucho más fácil: basta con realizar manipulaciones simples, de las que hablaremos a continuación.

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La mayoría de las veces, un llavero de alarma de automóvil requiere reparación. Los botones se desgastan y comienzan a reaccionar mal al presionarlos, y el dispositivo en sí puede caer sobre el asfalto o en un charco. La reparación de botones incluye desmontar la carcasa, limpiar los contactos y reemplazar las almohadillas de los botones (si es necesario).Para levantar los botones empotrados, puede hacer un respaldo de plástico que se adhiera a sus asientos en el tablero.

Muy a menudo, cuando el llavero se cae de su tablero, el cuarzo se desprende. Para eliminar este defecto, basta con desmontar el llavero y soldar el cuarzo en su lugar original.

Para reparar las grietas en la pantalla, debe reemplazarla por completo. Retire la pantalla vieja, pele los contactos y suelde los cables de la nueva pantalla. El proceso en sí no es muy complejo y requiere habilidades de soldadura iniciales. La dificultad radica en encontrar una nueva pantalla. Difícilmente puede encontrarlo en las tiendas, por lo que tendrá que realizar un pedido desde China a través de Internet. Los defectos causados por la entrada de agua no pueden ser eliminados por usted mismo.

Los problemas de alimentación y cableado se resuelven pelando los contactos y terminales de la batería y reemplazando los fusibles y los cables dañados. Para evitar trabajos innecesarios, use el probador para encontrar la causa exacta del problema y luego corríjalo.

Para eliminar el problema de las falsas alarmas, es necesario ajustar la sensibilidad de los sensores. El proceso de ajuste es extremadamente sencillo. Para hacer esto, atornille o desatornille el tornillo de ajuste ubicado en la carcasa del sensor.

Para resolver fallas de software, debe reiniciar el sistema. Para ello, desactívelo desconectando uno de los terminales de la batería durante unos minutos. Si esto no ayuda, configure la configuración de fábrica de la alarma del automóvil. Las instrucciones paso a paso para restablecer la configuración se pueden encontrar en las instrucciones para su modelo de alarma.

La mejor manera de probar la alarma de su automóvil es usarla según las instrucciones. Armar el coche e intentar abrir puertas, baúl o golpear el coche. Debe golpear las ruedas, el capó y las ventanas, aumentando gradualmente la fuerza del impacto. Después de verificar la configuración de sensibilidad de los sensores, abra la puerta del automóvil con la llave e intente encenderla, también usando la llave. La alarma debería sonar. Verifique el resto de la funcionalidad, dependiendo del modelo específico, la funcionalidad será muy diferente, sugerimos cómo verificar las funciones de alarma básicas y generales.

La mayoría de los problemas asociados con el funcionamiento de las alarmas de los automóviles se pueden eliminar a mano. Es mejor confiar la reparación de la unidad de control y otros componentes electrónicos complejos a especialistas. Si, después de seguir las recomendaciones anteriores, no se elimina la avería, debe ponerse en contacto con un servicio de automóviles. Para continuar conduciendo con una alarma rota, debe dominar el proceso de apagarla con un botón secreto, sobre el cual puede leer en las instrucciones de la alarma del automóvil.

El panel de control complejo antirrobo es el dispositivo de control principal. Si se avería, el consumidor podrá utilizar las principales opciones de señalización, habilitando y deshabilitando el modo de protección, pero otras funciones no estarán disponibles. La reparación del llavero de la alarma del automóvil se puede hacer a mano.

Si hay problemas en el funcionamiento de la fuente de alimentación, los botones del control remoto dejarán de responder a los comandos y la transmisión de señales no funcionará correctamente.

A veces, los comunicadores de las alarmas Alligator, Sherkhan y otros modelos envían comandos aleatoriamente para desbloquear o bloquear las cerraduras de las puertas. En la mayoría de los casos, la razón de esto es una fuente de energía defectuosa, esto también será informado por un brillo débil de la lámpara de diodo en el cuerpo del dispositivo o la ausencia de una señal. Para hacer un diagnóstico, puede usar un multímetro, pero es mejor cambiar inmediatamente la batería.

En algunos modelos de Pandora, Starline, Panther y otros dispositivos de señalización, después de cambiar la fuente de alimentación, es necesario reprogramar el dispositivo para que funcione. El procedimiento de vinculación siempre se describe en detalle en el manual técnico.Para llevar a cabo este proceso, deberá encontrar el botón de servicio Jack o Override, que se utiliza para el apagado de emergencia del complejo. Dependiendo del modelo, el botón debe presionarse varias veces con el encendido apagado o activado; verifique el número exacto de clics en el libro de servicios.

El canal Telemaster Korolyov informa sobre las razones de la falla del botón del llavero Starline y su reparación.

Sucede que el llavero de la alarma del automóvil se congela con una fuente de alimentación en funcionamiento. Este problema generalmente se manifiesta si el automóvil se encuentra dentro del rango de bloqueadores antirrobo u otras fuentes de interferencia. La solución consiste en el apagado de emergencia del modo de protección, después de lo cual el propietario del automóvil debe abandonar la zona de interferencia. El funcionamiento del comunicador depende en gran medida de la cantidad de carga de la batería de la máquina, por lo que si la batería se agota, debe cargarse o reemplazarse.

En ocasiones el problema se puede solucionar reiniciando el módulo del procesador, para ello es necesario quitar el enchufe del conector, desconectar la batería y volver a encenderla pasados unos minutos. Una señal de sonido puede funcionar, el buscapersonas restablecerá su funcionamiento, si esto no sucedió, entonces se debe buscar el mal funcionamiento en el funcionamiento de la placa y los elementos de contacto.

Usted mismo puede reparar un comunicador roto, analizaremos el proceso de reparación usando el ejemplo de un buscapersonas de un sistema de señalización Tomahawk 9010. La práctica muestra que los dispositivos de control de estos modelos fallan con más frecuencia que otros.

AlanMorfreeman habló sobre la reparación del buscapersonas.

Debe reparar el dispositivo después de desmontar la carcasa:

Después de diagnosticar la placa, los sujetadores se verifican en el diagrama:

Si el buscapersonas se cae, el elemento de cuarzo podría desconectarse de la unidad de procesamiento principal. Esta parte es bastante frágil, se fija en dos elementos de contacto debajo de la pantalla. En caso de daños menores, el cuarzo se pega al tablero con pasta térmica.
En lugar de la llave antigua, se aplica un fundente al circuito, el pelado se realiza mediante una trenza de cobre.
Se está instalando una nueva llave, todos los elementos de contacto están soldados de manera segura, esto requiere un soldador con una punta delgada.
Los residuos de pasta de soldadura se eliminan del tablero con un cepillo de dientes y un antiflujo. Se eliminan los restos de depósitos de carbón y polvo. Para hacer esto, tome un hisopo de algodón y trátelo con alcohol. No se recomienda procesar completamente el circuito con líquido; los dispositivos de condensadores de recorte se pueden usar en modelos de comunicadores más antiguos. La exposición al alcohol provocará daños.
Puede cambiar la pantalla en el dispositivo usted mismo, para esto necesita una nueva pantalla. El trabajo se realiza con un probador, destornilladores, soldador y otras herramientas. Antes de instalar una nueva pantalla, todos los restos de vidrio agrietado se eliminan del tablero.

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Anton Baitov habló sobre cómo reparar las llaves del transceptor.

Si no puede reparar el llavero de la alarma del automóvil soldando, tiene sentido comprar un nuevo comunicador.

En las grandes ciudades, existen decenas de centros de servicios especializados que ofrecen servicios no solo para reparaciones, en dichos talleres puede encontrar llaves usadas con llaveros de diferentes modelos de dispositivos de señalización. Las reparaciones de buscapersonas a menudo las realizan electricistas calificados. Puede encontrar especialistas sin salir de casa mirando anuncios en Internet.

En la actualidad, muchos centros de servicio ofrecen servicios de reparación de comunicadores:

reemplazo de pantallas en consolas;
reemplazo de estuches para buscapersonas, gafas protectoras, contactos, etc.;
restauración completa o reconstrucción de dispositivos, flasheo de dispositivos.

El costo del servicio depende de la naturaleza de la avería. El precio mínimo de reparación será de al menos 250 rublos, la región de residencia y el modelo de alarma juegan un papel en la determinación del costo.Para reparar comunicadores de complejos modernos, deberá pagar una cantidad mayor. Los servicios de reemplazo de botones son menos costosos que reparar una placa o cambiar una pantalla.

El costo de reparación de un llavero de alarma depende del tipo de mal funcionamiento.

Eugene Irimia mostró claramente el procedimiento para reparar llaves en el buscapersonas de alarma de coche DaVinci.

Seguramente muchos de nuestros lectores se han encontrado con problemas relacionados con los sistemas de alarma. A veces aúllan sin motivo alguno o dejan de responder a las pulsaciones de botones. Existen otros problemas habituales de los que te contamos a continuación.

La señalización moderna consta de los componentes principales, entre los que se pueden distinguir los siguientes:

sistema antirrobo o inmovilizador;
medios de notificación;
diferentes sensores;
bloqueadores
cerraduras adicionales.

El detalle principal es el inmovilizador, ya que se considera el cerebro de las alarmas de los coches.

El inmovilizador de cualquier alarma consta de un relé antirrobo y una centralita instalada en una rotura de las redes eléctricas del vehículo. En los sistemas modernos, estos elementos no están conectados entre sí mediante cables adicionales, por lo que permanecen invisibles.

Cuando presionamos un botón en el control remoto, las señales codificadas, después del reconocimiento, se transmiten a la electrónica OEM del vehículo. Dependiendo del modelo de inmovilizador, algunas alarmas pueden reconocer a los conductores mediante una etiqueta electrónica o huellas dactilares.

Las situaciones en las que los automovilistas pueden encontrarse debido a problemas con las alarmas son muy diferentes. A menudo se asocian con el sistema operativo del hardware. En este caso, puede resolver el problema usted mismo.

Las principales armas del propietario del automóvil contra la avería son las siguientes herramientas:

Debe comenzar con lo principal: esto es la nutrición. La alarma puede dejar de responder al botón o encenderse sola. En este caso, debe comenzar la verificación con el llavero, o más bien, con la batería, que puede simplemente sentarse. Puede notar esto fácilmente incluso antes de que aparezca el problema: el LED comenzará a brillar con menos intensidad y el alcance del llavero disminuirá notablemente.

Otra razón para el mal funcionamiento del llavero es el agua que entra durante la lluvia o cuando cae en un charco.

Si no hay problemas con el llavero, el segundo paso en la resolución de problemas debe ser verificar el cableado. A pesar del tipo de señalización (por muy moderna que sea), los contactos pueden oxidarse con el tiempo. Utilice un probador: si los cables suenan, el problema no está en los cables.

Si el LED está encendido y la alarma deja de responder al presionar los botones del llavero, recargue los componentes electrónicos. Para hacer esto, debe quitar el terminal de la batería y volver a colocarlo después de 2-3 minutos. Si esto no ayuda, repita el procedimiento.

Con tales manipulaciones, su alarma debería funcionar. Si el método no funciona, vaya al siguiente paso: verifique los fusibles. Si un cable separado con una caja sale del terminal positivo de la batería, debe revisarse, ya que probablemente el fusible esté ubicado allí.

Al mismo tiempo, no olvide comprobar la capacidad de funcionamiento de los fusibles de los principales consumidores de energía del vehículo, como la señal acústica y la luz de emergencia. Esto se hace de forma elemental: retire e inserte los conectores de los bloques en su lugar.

Si sabe dónde se encuentra la unidad central de control de energía, puede hacer sonar los cables negativos.

Si incluso todo esto no le da resultados positivos, comuníquese con el centro de servicio. El problema puede ser mucho más profundo. En este caso, no podrá afrontarlo por su cuenta.

Los dispositivos electrónicos son generalmente muy temperamentales, así que no se alarme en situaciones imprevistas. A menudo, es posible que ni siquiera se requieran reparaciones, pero probar el sistema no será superfluo.

En la mayoría de los casos, el control remoto comienza a fallar, es decir, el botón de armado o desarmado deja de funcionar. En tal situación, intente acercar el llavero lo más cerca posible de la unidad central y vuelva a intentar presionar el botón. Si esto no ayuda, recargue el circuito usando el terminal de la batería. A menudo, este problema se manifiesta junto con la presencia de una gran cantidad de interferencias que obstruyen las señales del llavero.

Otro tipo de problema que queremos abordar está relacionado con la batería. Si se asienta, el voltaje en las redes eléctricas caerá por debajo de los ocho voltios, y la alarma reaccionará a esto como un intento de abrir el automóvil. Para detener el salvaje aullido del sistema, debe desconectar la sirena e intentar resolver el problema, pero esté preparado para explicarle al oficial de policía más cercano que este es su automóvil.

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Por lo tanto, hemos considerado las causas más populares de mal funcionamiento de las alarmas de los automóviles. Una vez más, queremos recordarle que, en cualquier caso, no necesita caer en la desesperación: siempre puede reparar el sistema usted mismo o ponerse en contacto con los especialistas del centro de servicio.

Parece que lo que es más fácil - tomar y reemplazar la batería en el llavero de alarma. El propio propietario podrá realizar esta acción sin errores. Solo ahora, después del reemplazo, la conexión entre los llaveros y la señalización se pierde de alguna manera. De hecho, existe una pérdida de sincronización, y las consecuencias de esta "pérdida" pueden corregirse de acuerdo con el texto del manual suministrado por el fabricante. Aquí se considera qué acciones no deben permitirse al reparar alarmas de automóviles, así como inmovilizadores y llaveros.

El llavero con retroalimentación, o el llamado buscapersonas, contiene varios elementos en su diseño. La pantalla está conectada a la placa de circuito impreso mediante un cable plano. Pero es difícil soldar esta parte (bucle) en la práctica. Esta es precisamente la razón por la que la operación de reemplazo tiene un costo mayor.

Sin embargo, puede hacer el reemplazo indicado con sus propias manos. Lo que se prueba en el video.

Habiendo desmontado y abierto la caja de plástico, notará un detalle importante cubierto con una carcasa de metal. El cilindro es un reloj de cuarzo y necesitas algo similar.

Digamos que la pantalla del buscapersonas muestra que no hay conexión. En este caso, la reparación del llavero de alarma se realiza de la siguiente manera:

Suelde la unión con la antena, realice el montaje, verifique;
Si el defecto persiste, cambie el cuarzo principal.

En general, la reparación de llaveros de alarma de automóvil no implica la búsqueda de defectos con equipo especial. Más a menudo se guían por la lógica, cambiando nodos y detalles "sospechosos". También se esfuerzan por eliminar los defectos mecánicos: reemplazan los módulos de botones, restauran los contactos. Lo principal es quitar todos los elementos de la fuente de alimentación antes de soldar. Y espera 20 segundos.

La reparación de llaveros por su cuenta es un trabajo laborioso y difícil. Una vez extraída la batería, será necesario restablecer la sincronización. Pero el equipo que trabaja con el código de diálogo no pierde sincronización.

Cualquier automóvil moderno tiene un módulo que bloquea automáticamente el motor. Dichos módulos se denominan "inmovilizadores" y sus averías se caracterizan de la siguiente manera:

El motor de arranque no se puede arrancar ni siquiera con sus propias llaves (estándar);
Los comandos de los botones (tecla) del control remoto no se perciben de ninguna manera.

Sucede que el mal funcionamiento radica en la electrónica de la consola. Pero casi nadie se comprometerá a repararlo.

Aquí, se considera cómo reparar el inmovilizador, más precisamente, la antena y la unidad principal. La unidad en sí, al menos, se puede desmontar a mano, sin utilizar equipos especiales.

El equipo estándar del automóvil MAZDA GF-626 es un inmovilizador, en el que la frecuencia de comunicación principal se establece mediante un resonador de cerámica. El detalle especificado se ve así.

Con el tiempo, los parámetros de las piezas cambian. Por lo tanto, la reparación del inmovilizador consistirá en lo siguiente: soldamos el resonador "malo", instalamos un nuevo cuarzo en su lugar.La frecuencia del resonador de cuarzo se puede seleccionar experimentalmente (aquí se indican los números 2.4576 en la caja).

Hagamos una digresión con respecto a la elección de resonadores. Habiendo comprado un cuarzo de repuesto con los números correspondientes, no siempre se puede obtener un buen resultado. La razón es la siguiente:

Baja estabilidad térmica;
Jitter de frecuencia.

En general, una nueva pieza se selecciona como una de varias. Lo que necesita saber al reparar un inmovilizador, un llavero e incluso una alarma. ¿Quién dijo que sería fácil?

El inmovilizador lee los datos de la llave, estableciendo comunicación con esta última por radio. Para los sistemas de automóvil estándar, lo siguiente es característico: una antena inductiva se enrolla alrededor de la cerradura de encendido. Por ejemplo, no puede iniciar el motor de arranque ni siquiera con sus propias llaves, cosidas en la memoria de la unidad principal. Luego, la reparación del inmovilizador comienza con la verificación de la antena, desconectándola completamente del conector.

La vista externa del módulo de antena se muestra en la figura anterior. Puede resultar que la resistencia entre el cable blanco y negro sea igual al infinito (circuito abierto).

Nadie podrá enrollar una bobina similar con sus manos. Pero puedes hacer lo siguiente:

Se instala un soldador sin soldadura entre las vueltas, y cada vuelta pasa por este camino hasta que el ohmímetro muestra 5-10 ohmios;
La brecha se elimina, incluso con la aparición de giros en cortocircuito.

Al realizar reparaciones de alarmas, no encontrará el problema que se analiza aquí. Las antenas están ubicadas allí en un módulo separado y su apariencia inspira respeto.

Considere el diagrama del módulo principal de una alarma casera.

El valor de todas las resistencias a veces debe seleccionarse para que el funcionamiento sea estable. Esto debe recordarse a la hora de reparar un inmovilizador o señalización que no tenga relés electromagnéticos en su circuito.

La reparación de alarmas es una tarea difícil y se necesita una formación especial para solucionarla. Pero el diseño de bloques prevé la sustitución de bloques. Esta propiedad no debe descuidarse en la práctica. La elección entre la velocidad de reparación y el costo debido al precio de un bloque o módulo correrá a cargo del propietario.

Hay muchas publicaciones sobre cómo reparar el equipo eléctrico de un automóvil con sus propias manos. Estas publicaciones brindan consejos: debe desconectar el terminal negativo de la batería. Probablemente, nadie debería descuidar esta recomendación. Le deseamos mucho éxito.

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