Reparación de bricolaje de grandes pedazos de pintura en un automóvil

La operación del automóvil inevitablemente ocasiona daños menores a la pintura. Las virutas formadas por viajes a alta velocidad e insectos voladores o guijarros son la causa de daños más graves si no se eliminan a tiempo. Los procesos de corrosión comienzan debajo de la pintura y son invisibles a simple vista. Esto es lo que hace que las numerosas virutas que no están pintadas sean terribles. Son focos de rápida destrucción del cuerpo.

Para no perder la integridad de la carrocería y no reducir al límite el costo del automóvil en el mercado secundario, así como para mantener la buena apariencia del automóvil, es necesario eliminar todas las virutas que han surgido. antes de que conduzcan a consecuencias irreversibles. Es mucho más fácil pintar sobre daños menores en la pintura que solucionar problemas de carrocería podrida. Hay tres opciones diferentes para lidiar con chips, que dependen del grado de daño al cuerpo.

El más propenso a sufrir este daño en el automóvil es el capó. Es aquí donde se concentra la mayor influencia de las piedras que vuelan debajo de las ruedas de los automóviles que se aproximan, y cualquier astilla será muy claramente visible. Por tanto, es necesario eliminar los problemas que han surgido de forma rápida y eficaz. Además, en un capó plano, el mal sombreado del chip será muy visible, por lo que debe tener en cuenta la alta calidad del trabajo para eliminar tales problemas.

Con una gran cantidad de daño, no tiene sentido hacer una reparación corporal localizada. De hecho, en este caso, su capucha estará cubierta de manchas o puntos con un color ligeramente diferente. Es mejor pintar toda la parte del cuerpo por completo. El proceso de pintura es bastante complicado, pero puedes hacerlo tú mismo:

• si la parte de la carrocería es fácil de desmontar, sepárela del vehículo para evitar pintar otras partes;
• de lo contrario, cubra todos los elementos adyacentes con cinta adhesiva y periódicos o película;
• enjuague y seque bien la superficie de la pieza de trabajo;
• limpie la pintura y el suelo con papel de lija fino con un suministro constante de agua (puede usar una pistola rociadora);
• secar y desengrasar la superficie metálica con un disolvente;
• aplique una capa de imprimación (hablaremos más sobre la tecnología de pintura a continuación);
• lavar la tierra con papel de lija fino y agua;
• volver a desengrasar la superficie y aplicar una capa de pintura;
• si es necesario y lo desea, utilice un barniz especial después de pintar.

Aproximadamente un mes después de completar este procedimiento, será posible pulir suavemente la parte pintada, así como pulir el resto de la carrocería para darle un solo color al automóvil. Es mejor seleccionar la pintura en una empresa que tenga equipos informáticos y proporcione resultados precisos.

La tecnología para aplicar imprimación y pintura es simple. Puedes usar pintura en aerosol o rociarla. No concentre el aerosol en un punto, realizando movimientos laterales, y también asegúrese de que el aerosol o la pistola estén a la misma distancia de la carrocería (aproximadamente 20-25 centímetros). Esto le ahorra la molestia de lidiar con las gotas de pintura.

Si no tiene que lidiar con una gran cantidad de astillas, el procedimiento de pintura será mucho más fácil y rápido. Lo más importante aquí es elegir una pintura de calidad que combine completamente con el color de la carrocería de su automóvil.Tales reparaciones son más fáciles y rápidas, por lo tanto, es mejor lidiar con las virutas hasta que lleguen al metal y comiencen el proceso de corrosión.

Si la astilla es muy pequeña, tome un fósforo o un palillo y aplique una gota de pintura en el área lavada y seca de la astilla. Cuando la pintura se haya endurecido un poco, puedes alisarla con un pincel pequeño. No use barniz para tales reparaciones, de lo contrario, el lugar del chip anterior será muy notable. Si el daño es relativamente grande, debe realizar el siguiente procedimiento:

• lavar y secar el sitio de reparación del cuerpo;
• en ningún caso use solventes para desengrasar: se meten debajo de la pintura y causan más corrosión;
• tome el pincel artístico más suave posible;
• aplique pintura con trazos prolijos exactamente en el lugar del chip;
• Realice dicha pintura hasta obtener una distribución satisfactoria del esmalte sobre el chip;
• Deje secar la pintura y corrija las imperfecciones visuales con una mínima cantidad de esmalte.

Después de unos días, puede pulir toda la parte del cuerpo o todo el automóvil con un pulidor abrasivo y concentrarse en el lugar del chip. Si todas las tareas se realizan de manera eficiente, no podrá distinguir el punto en el que se llevó a cabo la reparación.

En el caso de que la pintura se seleccione mal, pueden surgir problemas graves. El chip se convertirá en un punto oscuro o claro en el cuerpo, lo que requerirá volver a pintar toda la parte del cuerpo. Por lo tanto, es importante elegir pintura de alta calidad en el color perfecto para su automóvil.

En este caso, la reparación de la viruta será más difícil y llevará más tiempo, porque es necesario eliminar los incipientes procesos de propagación del óxido. Para hacer esto, debe utilizar la reparación de carrocería tradicional, que elimina la corrosión y le permite pintar localmente sobre la pieza sin diferencias visibles con el resto de la carrocería.

Para trabajar con este chip, necesitará papel de lija de grano 600, 800 y 1000, posiblemente masilla, imprimación y pintura, así como herramientas para aplicarlos y un solvente para desengrasar. El proceso de trabajo en este caso es el siguiente:

• se realiza la limpieza del lugar local de la viruta, teniendo en cuenta la posible propagación de la corrosión debajo de la pintura;
• el óxido debe limpiarse para convertirlo en metal, luego la superficie debe enjuagarse y desengrasarse;
• si es necesario, aplique una masilla, déjela secar y use papel de lija 600 y 800 para llevar la superficie de acuerdo con los requisitos;
• desengrase la superficie nuevamente y aplique una imprimación, que luego debe lavarse con papel de lija 1000 y agua;
• después de eso, se desengrasa y pinta la parte del cuerpo o el lugar del chip.

Al pintar, tenga cuidado de no golpear otras áreas de su vehículo con el aerosol. Para ello, suelen utilizar cinta adhesiva y periódicos. Una vez que la pintura esté completamente seca, podrás pulir y disfrutar de las excelentes propiedades visuales de tu vehículo.

Muchos también aplican barniz para automóviles, creyendo que este paso mejorará las propiedades visuales del automóvil. De hecho, debajo del barniz, cualquier diferencia en la pintura se vuelve más notable, por lo que es mejor no usar barniz para reparaciones locales.

Si cree que una herramienta inteligente para reparar arañazos en forma de lápiz le ayudará a eliminar completamente las virutas de su automóvil, mire este video educativo.

El proceso de reparación de la carrocería siempre es difícil y requiere la máxima concentración por parte del contratista. Pero un trabajo bien hecho tiene grandes recompensas. Es mucho más fácil y mejor reparar las virutas antes de que causen problemas corporales más graves. Si nota un chip en la pintura de su automóvil, debe tratarlo de inmediato. Entonces podrá solucionar el problema en unos minutos.

Como puede ver, puede prescindir fácilmente de la costosa ayuda de profesionales y pintar sobre las virutas con sus propias manos. ¿Hay algunos conductores entre nuestros lectores que hayan realizado reparaciones corporales por su cuenta? Será instructivo e interesante leer más consejos prácticos.

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En este artículo, veremos cómo eliminar las virutas de un automóvil con sus propias manos.

Muchas astillas de piedra se ven terribles, especialmente en autos oscuros. Peor aún, las virutas rompen la pintura protectora y contribuyen a la aparición de óxido en estas áreas. Después de un tiempo, el óxido puede crecer en profundidad y en diámetro y será difícil eliminarlo (consulte el artículo sobre cómo eliminar la corrosión), por lo que es mejor reparar las virutas lo antes posible desde el momento en que aparecen.

Aparecen astillas debido a piedras que vuelan durante el movimiento, que salen volando por debajo de las ruedas de otros coches. Mientras más distancia se mantenga de otros vehículos, menos astillas se producirán.

Las piedras no salen volando de debajo de las ruedas de otros autos como las balas, solo suben un poco y no tienen mucha aceleración. La fuerza total del impacto, debido al cual se produce el chip, viene dada por la velocidad de su automóvil. Por lo tanto, cuanto más rápido conduzca y menor sea la distancia, es más probable que se descascare la pintura.

En los automóviles modernos, la pintura puede ser una capa protectora independiente (pintura acrílica sin barniz) o pintura recubierta con barniz (base + barniz). Para ser más precisos, primero se aplica la imprimación sobre el metal, y luego la base (una fina capa que da color) y el barniz (la capa más gruesa que da protección).

Las virutas pueden ser de tres tipos: daño solo al barniz (si la pintura está barnizada), daño al barniz y pintura al suelo y daño a todas las capas del metal.

• Dependiendo del tipo de virutas y del tipo de pintura, es posible que se requieran diferentes materiales y componentes. Puede ser un corrector de raspaduras / astillas (para astillas muy pequeñas) o una botella con pintura seleccionada por el código, una imprimación para metal y barniz en la misma botella (para pinturas barnizadas). También se puede usar pintura en aerosol, que tiene ciertas características, que discutiremos a continuación.

Los pinceles de dibujo con punta afilada son mejores para rellenar astillas con pintura que un pincel adherido al corcho de una botella.

• Los pinceles suministrados con la botella de pintura para teñir suelen estar hechos de plástico. No absorben ni retienen la pintura con normalidad y "capturan" una gran área al aplicar pintura, por lo que son inconvenientes a la hora de reparar pequeñas virutas. Es mejor comprar un pincel pequeño para pintar con cerdas naturales y punta fina. Esto hará que sea más fácil pintar sobre las virutas, ya que le dará un mejor control. La punta del pincel debe tener forma de V para contener la gota de pintura. Los cepillos se pueden adquirir en diferentes tamaños desde los más pequeños hasta los 5 mm. Son útiles para rellenar trozos de pintura de diferentes tamaños.

Papel de lija P600 / P800 pegado al borrador de un lápiz para manipular fácilmente los bordes de viruta grandes.

• Para preparar virutas de tamaño mediano a grande para su reparación y para alisar la pintura con la que se rellena la viruta, debe preparar papel de lija P600 / P800, P2000. En la goma de borrar al final del lápiz, puede pegar papel de lija P600 o P800 (se puede cortar o hacer con una perforadora).Con este mini bloque de lijado será conveniente alisar los bordes de virutas medianas a grandes y, si es necesario, limpiar el óxido del interior de la viruta. Se puede usar papel de lija P2000 envuelto alrededor de un borrador escolar para suavizar la pintura seca después de rellenar el chip.
• Pasta de pulido abrasiva para restaurar el brillo, en caso de que decida alisar el exceso de pintura lijando.

• Examine la carrocería del automóvil con cuidado y busque lugares donde haya virutas. La mayoría de los chips se encuentran generalmente en la parte delantera del automóvil, junto a los faros y la parrilla. Además, las virutas pueden estar en los espejos y en la parte inferior de las puertas.
• Si las fichas son muy pequeñas, puede usar un lápiz especial (corrector) de un color similar. Las virutas de tamaño mediano a grande no se pueden reparar con un corrector de pruebas; esto requiere pintura.
• Antes de reparar las virutas, lave y seque la superficie del cuerpo.
• Para virutas grandes, use un papel de lija P600 o P800 para suavizar los bordes y limpiar la cavidad (para mayor comodidad, use un borrador de lápiz con papel de lija pegado). Los bordes biselados del chip permitirán que la pintura fluya de manera más suave y confiable. Obtendrá una transición suave de la pintura vieja a la nueva y el borde de la viruta será menos notorio después de que la pintura se seque. Puede "capturar" un poco el área alrededor del chip. Si queda tierra adentro, debe intentar no limpiarla.

• Si hay varios chips en el automóvil y no hay experiencia en repararlos, para comenzar la reparación, es mejor elegir el chip en el lugar menos notable.
• Si la viruta pasa a través de todas las capas de recubrimientos hasta el metal, entonces se debe aplicar una imprimación antes de la pintura y dejar secar. Ayudará a aumentar la adherencia y la pintura se mantendrá más segura.

• Revuelve bien la pintura antes de usarla, ya que esto puede afectar su color. Coloca una pequeña cantidad de pintura en un recipiente, de donde será más conveniente sacarla con un cepillo o palillo / fósforo.
• Si la temperatura ambiente es baja, se debe usar un secador de pelo para calentar la superficie. La pintura debe fluir fácilmente dentro del chip. La cavidad de la hendidura se puede rellenar por etapas, una y otra vez. También use un secador de pelo para acelerar el tiempo de secado entre capas.

• La pintura dentro del chip debe aplicarse desde el centro hacia los bordes. Sumerja la punta del cepillo o un palillo en la pintura para que se forme una pequeña gota en la punta. Coloca esta gota en el centro del escote. Las virutas grandes deben llenarse por etapas. Primero aplique una capa, espere al menos 30 minutos, luego aplique una segunda capa. Por tanto, es necesario llenar toda la cavidad de hendidura y que quede por encima del nivel de todo el plano adyacente. La pintura se asentará un poco después del secado, por lo que debe aplicarse más de lo necesario.
• El exceso de pintura después del secado se debe lijar con papel de lija P2000 con agua, siempre con un bloque duro (puedes usar una goma de borrar para esto). Es simplemente imposible alisar la pintura al nivel de toda la superficie con papel de lija.

• Al moler, quedará claro si la viruta reparada está al mismo nivel. Esto requiere que el agua se seque después de lijar. La superficie debe estar uniformemente mate. Si queda una depresión, se puede agregar pintura o barniz y lijar después del secado completo.

• Si ha pulido las virutas al pulir, para restaurar el brillo de la pintura, debe usar una pasta de pulir con una rueda de pulido especial o un paño de pulido. Puede leer el artículo detallado "Hágalo usted mismo pulido corporal".

• Algunos colores se notan más después de las reparaciones de desconchados que otros. En un automóvil en rojo, negro, blanco, azul, verde, es bastante fácil hacer invisibles las fichas. Los "metálicos" claros y el "nácar" se notan mucho más después de la renovación.

• El barniz se utiliza cuando se repara una astilla en una máquina cubierta con pintura y barniz. El barniz proporciona una protección básica de la superficie.

• Si planea aplicar barniz, luego, llenando el chip con pintura, debe dejar espacio para el barniz.

• Cada capa de barniz debe secarse durante al menos 30 minutos antes de aplicar la siguiente.
• Algunas pinturas que se venden para reparar virutas se pueden mezclar con barniz sin necesidad de aplicar barniz en la parte superior.

Si usa pintura en aerosol, agítela bien y rocíe en un recipiente pequeño. A continuación, sumerja un palillo de dientes o un pincel en la pintura y extienda la pintura dentro del chip, comenzando por el medio. Repita la aplicación de pintura a intervalos para secar. Como resultado, la pintura debe estar ligeramente más alta que la superficie general, ya que se asentará después del secado completo. Puede terminar en esta etapa o continuar nivelando la pintura aplicada lijando. Es mejor hacerlo después de 1 a 2 días, según el grosor de la pintura y las condiciones de temperatura.

Un método de protección contra el desconchado es usar una película protectora (como 3M VentureShield) en las áreas que son más propensas al desconchado. Es translúcido, espeso y lo suficientemente suave como para resistir el impacto de las piedras, pero se vuelve amarillo con el tiempo.

Otra forma de proteger el capó para que no se astille es con una moldura de plástico especial. Su desventaja es que algunas piedras que caen sobre él pueden, como en un trampolín, subir y bajar sobre el techo.

En cualquier autopista hay un guijarro que, al salir volando de debajo de las ruedas, golpea la carrocería del automóvil con la energía de una bala disparada con un rifle de pequeño calibre. Como resultado, se forman virutas: daños puntuales en la pintura de diferentes profundidades (desde décimas de micrómetro hasta un milímetro) con metal desnudo. No son tan inofensivos como parecen.

La corrosión del cuerpo generalmente comienza en este lugar. Además, el automóvil tiene una apariencia descuidada y pierde significativamente su valor. Le sugerimos que se familiarice con cómo reparar las virutas en la carrocería de un automóvil utilizando la tecnología de Nussle (Alemania), que se dedica a la reparación de carrocerías y la producción de herramientas profesionales para reparar abolladuras sin pintar.

Si no está particularmente interesado en la eliminación de virutas de alta calidad, puede tomar un pincel fino, esmalte nitro de un color adecuado y pintar sobre el daño. Para aquellos que no creen que una mancha leve del automóvil sea una buena idea, debe hacerlo de manera diferente, dedicando hasta tres días a reparar el chip.

Los trabajos se realizan en garajes secos y climatizados. En casos extremos, los trabajos de reparación se pueden realizar en verano. La habitación debe estar electrificada. Alternativamente, busque un generador de energía portátil.

La electricidad le permitirá iluminar bien el lugar de trabajo y conectar un calentador de infrarrojos. Antes de comenzar a trabajar, debe adquirir algunas herramientas y suministros.

• pinturas acrílicas para uso exterior. Puede utilizar soluble en agua o Gifthalic;
• imprimaciones acrílicas de dos componentes;
• barniz acrílico de dos componentes;
• papel de lija impermeable P1500 y P2000;
• pasta de pulido final;
• lupa;
• una herramienta de metal con extremos afilados: un cuchillo, un gancho y similares. Puede hacerlos usted mismo;
• Emisor de infrarrojos portátil. Por ejemplo, Ballu BHH / M-09.

La reparación de virutas es una buena razón para lavar a fondo su automóvil. El trabajo comienza después del secado completo. El área de reparación está completamente desengrasada, incluso si usó un limpiador como Fairy al limpiar. El alcohol blanco es el más adecuado para esto.

La luz debe colocarse de manera que el lugar de trabajo no quede oscurecido por las manos y las herramientas. Entonces use dos o tres fuentes.

Primero debe determinar el tipo de capa de pintura de su automóvil. No todos los cuerpos están lacados. En los modelos económicos, se forma una película de esmalte brillante durante el secado en caliente. La evaluación se realiza con un paño limpio y una gota de pasta de pulir, que debe frotarse sobre el cuerpo sin aplicar mucha fuerza. Si hay manchas de color en la tela, entonces no hay barniz, solo hay pigmento.

Evalúe la extensión del daño con una lupa. Si la viruta ha alcanzado el metal, es mejor asumir que la corrosión ya ha comenzado.

Cuando se trabaja con un chip, se usa una herramienta en miniatura y porciones literalmente homeopáticas de materiales: imprimación, pintura, barniz, modificadores de óxido.

Trace el área con un crayón de cera de color para mantenerla a la vista.

Limpia el metal debajo del chip con el extremo afilado del alambre y la punta de un cuchillo. Coloque una gota de modificador de óxido. Encienda el calentador de infrarrojos, espere el momento en que la parte del cuerpo se caliente notablemente y el lugar de reparación esté completamente seco.

Limpiar el lugar de reparación con papel de lija P1500, haciendo un "parche" mate con un diámetro de unos 8 cm alrededor de la viruta. Para no capturar una superficie más grande, tome un trozo de listón de madera del tamaño de una caja de cerillas y envuélvalo con papel de lija.

Diluya una pequeña cantidad de imprimación acrílica 2K. Se puede drenar en un recipiente de una lata de aerosol. Con un palillo, un fósforo afilado o un cepillo de punta fina, coloque la tierra dentro del chip de modo que esté medio lleno. Use el calentador de infrarrojos nuevamente y espere hasta que el material aplicado esté completamente seco. Puede encogerse, por lo que se repite el proceso de cebado.

Si el automóvil es nuevo, entonces tiene sentido encontrar el código de pintura, que está escrito en la placa de identificación del modelo, junto al código VIN. Cada fabricante encuentra un lugar especial para él, pero en la mayoría de los casos se instala debajo del capó, en el escudo entre el compartimiento del motor y el compartimiento de pasajeros. Como opción, la esquina trasera inferior de la puerta delantera, el pilar B. Después de dos o tres años de funcionamiento, el color de la pintura se vuelve menos saturado. Pero cuanto más liviano sea el automóvil, es más probable que esté en tono usando las marcas de fábrica.

Es un error común pensar que las pinturas para automóviles se denominan habitualmente "pintura nitro". Actualmente no se utilizan formulaciones de pigmentos a base de celulosa disuelta (de ahí la raíz "nitro"). Todas las pinturas para automóviles modernas se producen sobre una base acrílica. Pueden ser solubles en agua o Gifthalic que contienen una resina alquídica que actúa como aglutinante.

La pintura, que se considera "nativa" para un automóvil, probablemente sea de color de regalo; cuando se seca, forma una película impermeable duradera y no requiere barniz adicional. Una condición indispensable para su uso es el curado térmico. Por lo tanto, después de la aplicación, el proceso es similar a una imprimación, el lugar de reparación se calienta necesariamente con un emisor de infrarrojos. Debe estar caliente al tacto. Tiempo de secado completo de 5 a 10 horas. A temperaturas inferiores a 20 ° C, esta pintura se polimerizará completamente después de un mes.

Tiene sentido utilizar pinturas acrílicas solubles en agua para uso en exteriores en dos casos:

• la pintura cambió de tono durante el funcionamiento;
• la capa de acabado es barniz.

Las pinturas solubles en agua se pueden mezclar entre sí para lograr el tono deseado. La humedad no podrá penetrar la capa de imprimación y provocar corrosión. Aunque forman una película resistente al agua después del secado completo, es mejor aplicar una capa de barniz acrílico de dos componentes encima.

No es necesario utilizar un emisor de infrarrojos para secar una capa de pintura acrílica al agua o barniz de dos componentes. En este caso, tardará al menos dos días en curarse por completo.

Como resultado del llenado secuencial de la viruta con capas de imprimación, pintura y barniz, debe aparecer un grano con una altura de no más de dos o tres décimas de milímetro en la superficie de la pieza que se está reparando. Para deshacerse de él, realizan un acabado.

La superficie alrededor de la espinilla está pintada con cualquier pintura que se pueda lavar fácilmente. Por ejemplo, dispersión en agua. Esto le permitirá controlar con precisión la posición del papel abrasivo y no lijar lo que no debería.

Primero, se toma un papel abrasivo P1500. Se fija en un pequeño bloque de madera del tamaño de una caja de cerillas y está ligeramente humedecido. Muele la protuberancia hasta que aparezcan rayas en la superficie de la pintura de control. Verifique la calidad del trabajo deslizando su dedo a lo largo del tubérculo. Idealmente, no debería sentir la diferencia entre él y el resto de la superficie.

La pintura protectora se lava, el papel de lija 1500 se reemplaza por P2000, que finalmente alisa la protuberancia. La superficie permanece mate. El pulido se realiza con una pasta aplicada a un paño suave de material natural. Por ejemplo, franela, bicicletas, fieltro. La almohadilla de fieltro es demasiado rugosa para este trabajo.

La tecnología que ofrece Nussle es un proceso largo y laborioso. Pero el tiempo y el esfuerzo no se desperdiciarán. El lugar del chip anterior no es diferente del resto de la superficie del cuerpo.

Al conducir un automóvil, aparecen pequeños rasguños y astillas en la superficie de la carrocería. Echan a perder la apariencia del vehículo y son un hervidero de corrosión. Bueno, el óxido destruye el revestimiento de la carrocería. Para resolver problemas, debe saber cómo retocar las virutas del automóvil usted mismo.

Pequeñas astillas y arañazos, es bastante fácil arreglarlo usted mismo. Sin embargo, antes de realizar la restauración de la pintura en áreas pequeñas, debe preparar:

• Conduzca el vehículo a un área bien iluminada y con calefacción.
• Lavar y desengrasar la superficie a tratar. Al mismo tiempo, la gasolina no se puede utilizar como desengrasante, ya que puede dañar la pintura de la carrocería. Utilice un paño sin pelusa para la aplicación.
• Después del desengrasado, se aplican compuestos colorantes a pequeños defectos (se usan para pintar astillas) o se usa un lápiz especial para eliminar rasguños, bueno, alrededor de daños grandes, se lijan, el lugar se trata con una imprimación. En algunos casos, se usa masilla para suavizar pequeñas abolladuras.

Una vez finalizado el trabajo preparatorio, proceda directamente a la restauración de la pintura en el automóvil.

Los pequeños daños se pueden eliminar fácilmente con sus propias manos en casa.

Al pintar astillas en un automóvil, debe determinar la naturaleza del daño. Si se trata de defectos superficiales, puede utilizar un agente de pulido o un lápiz. Después del tratamiento superficial, el daño es casi invisible. Si las virutas tienen una profundización, el proceso de restauración se lleva a cabo de la siguiente manera:

• Se aplica una imprimación a la superficie preparada.
• Sobre la imprimación seca, se aplica pintura idéntica a la utilizada para pintar la carrocería del vehículo.
• Después de teñir, se aplica una pequeña capa de barniz, que oculta los defectos artísticos y hace que la zona teñida sea casi invisible. Pues el tratamiento de la zona con una capa de cera le dará un brillo brillante.

Para elegir el tono de pintura adecuado, recurren a los servicios de un colorista. Sin embargo, el código de color se puede encontrar en la documentación técnica del vehículo.

Si hay muchas virutas en una parte, la pintura puntual no ayudará a resolver el problema. Se notará bastante el tinte aplicado con un pincel. Para reparaciones más eficientes, se realiza pintura corporal local.

La pieza está desmontada, lavada y desgastada. Después del secado, se lija completamente con una máquina pulidora (primero se utilizan discos de grano grueso, después de lo cual se cambian a grano fino). Algunas áreas se tratan con papel de lija. Se aplica una imprimación ácida a la superficie. Después de que se seque, se aplica una imprimación acrílica. Si la pieza ha sido dañada, se debe aplicar una imprimación epoxi sobre el acrílico, que le da resistencia mecánica a la superficie.

Una vez que se haya secado la imprimación, se puede pintar la pieza. La parte pintada de la carrocería, después de que la pintura se haya secado, se aplica con barniz. Al final del trabajo de restauración de la pintura, se pule el lugar de reparación.

Si la parte de la carrocería no se puede desmontar, se pegan áreas enteras de la carrocería con papel de periódico y cinta adhesiva.

Si una parte del automóvil está cubierta con una pequeña cantidad de pequeñas virutas y no hay signos de corrosión, puede retocar las virutas en la pintura del automóvil con sus propias manos. No se necesita mucho tiempo y esfuerzo.

Las virutas se tiñen con un pincel artístico suave, luego se aplica barniz o esmalte. Así es como se deshacen de los daños superficiales. Si los chips tienen depresiones, entonces el algoritmo de recuperación es el siguiente:

• Prepara la superficie para el trabajo.
• Aplique una imprimación al chip y déjela secar. Molienda.
• Se pinta el lugar restaurado, se aplica barniz.

Solo el lijado en húmedo puede nivelar perfectamente la superficie a tratar. Para ello, la zona se rocía con agua.

Si no presta atención a los daños en la pintura durante un tiempo prolongado, se produce corrosión del metal. Es imposible eliminar el óxido del cuerpo con un lápiz. Si aparece corrosión, deberá eliminarla, y solo después de eso, proceda a eliminar las virutas. El algoritmo del trabajo realizado es el siguiente:

• El área dañada se limpia a metal. Esto se aplica tanto a daños grandes como pequeños.
• El área afectada por el óxido se trata con un neutralizador de corrosión y se desengrasa.
• Se aplica una imprimación a la superficie, se pule, se pinta y se pule.

Si hay abolladuras, deben repararse. Para hacer esto, use dispositivos de tracción especiales y masilla para automóviles.

Para que el área pintada sea invisible, debe elegir el color correcto. Para hacer esto, necesita saber cómo determinar el tono:

• La primera forma es estudiar la documentación del vehículo. En el pasaporte técnico del vehículo, se indica el código de pintura, de acuerdo con él puede encontrar el material de coloración del tono deseado.
• Si la documentación del automóvil no está disponible, debe desmontar la tapa del tanque de gasolina e ir a la tienda. Allí, se selecciona la pintura deseada según el color.
• Una opción alternativa sería utilizar los servicios de un colorista. Un especialista en plantillas personalizadas seleccionará el tono de color exacto.

La superficie del automóvil está pintada con una pistola rociadora o una lata rociadora. La pintura se aplica a una superficie seca y desengrasada en un área seca y cerrada. Si entra polvo o humedad en el área tratada mientras pinta, la pintura se dañará. Después de teñir los cuerpos, con un tipo de color metalizado o nácar, realizan un pulido, que enmascara casi por completo la zona restaurada.

Después del secado, las áreas teñidas son visibles a simple vista. Para solucionar este defecto, es necesario pulirlos. Esta operación se realiza utilizando un molinillo y leche especial.

Los métodos para pulir la carrocería de un automóvil después de pintar tienen varios matices:

1. El lijado se realiza con papel de lija de grano P1000 empapado en agua.
2. El siguiente paso es utilizar un papel de lija con un P2000 de grano más fino.
3. Se forma una superficie mate y lisa en el lugar de pulido. Para dar brillo, pulir con una rectificadora con una pasta abrasiva gruesa.
4. El resultado se fija con un pulimento medio abrasivo.
5. Al final del trabajo, la superficie se trata con leche pulidora y un molinillo suave.