Reparación de amoladora de bricolaje reemplazando el rodamiento en la caja de cambios

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Un reportaje fotográfico detallado sobre la sustitución de los cojinetes de la armadura de una amoladora angular (muelas) 1400 W 220V.

La amoladora angular recibió su apodo "búlgaro”En los días de la Unión Soviética. Porque, en ese momento, este instrumento fue fabricado y suministrado desde Bulgaria. búlgaro en el arsenal de herramientas para el hogar, el asistente más versátil y multifuncional. búlgaro en funcionamiento, está expuesto a cargas fuertes e irregulares y largos periodos de funcionamiento, por lo que los fallos de funcionamiento ocurren con más frecuencia que con otras herramientas eléctricas.

En mi búlgaro cuando se enciende, aparece un sonido extraño y una mayor vibración. Es más caro operar una herramienta con tales características además.

Reparación de molinillos Empiece por desenroscar los cuatro tornillos de la tapa de la caja de cambios.

Haciendo palanca con un destornillador, retire el conjunto de la cubierta de la caja de cambios con un eje secundario y un engranaje. El cojinete del eje de salida resultó estar funcionando, sin holgura ni atasco.

Pero el cojinete de la armadura delantera, se desmoronó por completo. Las bolas del rodamiento estaban engrasadas para engranajes y el anillo de retención del engranaje pequeño estaba desgastado en un lado. Para reemplazar el cojinete delantero, primero debe desenroscar las tapas de las escobillas de contacto del inducido y quitar las escobillas.

Luego desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan la caja de cambios de la amoladora al estator y retiramos el inducido junto con la carcasa de la caja de cambios.

Para quitar e instalar el anillo de retención del engranaje del inducido, necesita hacer una herramienta simple. Para esto utilicé unas tijeras viejas. Los extremos de las tijeras en esmeril se rectificaron, como en la foto.

Esta es la vista que obtuve desde mi anillo de retención. Para la conveniencia de montar el anillo de retención al ensamblar el reductor, los extremos de las tijeras se calentaron al rojo vivo con un quemador de gas y se doblaron en ángulo recto con el plano de las tijeras. Luego se calentaron nuevamente y se enfriaron en aceite de motor.

Después de desmontar el engranaje de la armadura, quité la armadura de la carcasa de la caja de cambios. Esta es la vista del cojinete del inducido delantero.

Compramos rodamientos nuevos y un anillo de retención en la tienda, continuamos reparación de amoladora.

La jaula exterior del cojinete del inducido se retira de la carcasa de la caja de cambios golpeando ligeramente con un destornillador de metal insertado en la ranura de la jaula desde el interior de la carcasa de la caja de cambios. Es importante no torcer la jaula al presionar hacia afuera.

Pero la pista del cojinete interior estaba firmemente asentada en el eje del inducido.

Para desmontarlo, utilicé un portaherramientas de roscado estándar.

Los espárragos se desenroscaron para girar al roscar. Y el soporte de la barra se instala en la pista del cojinete, de modo que los tornillos para fijar la barra encajen en la ranura de la pista del cojinete. A continuación, apriete los tornillos uniformemente en cada lado y fije así firmemente el soporte al soporte. Ahora agarramos el extractor con las patas del portaherramientas y retiramos el portaherramientas del eje.

Esta es la vista del cojinete delantero de mi armadura. muelas.

Los cojinetes nuevos deben llenarse de grasa. Para hacer esto, necesita un punzón afilado, grasa Litol 24 y un mandril para montar las tapas de los cojinetes. Para lubricar un rodamiento cerrado, debe quitar la cubierta haciendo palanca con un punzón, como en la foto.

Ahora llenamos el rodamiento con grasa y colocamos la tapa.

Para colocar la cubierta en el rodamiento sin dañarla, debe seleccionar un mandril de diámetro ligeramente mayor que el diámetro exterior de la cubierta del rodamiento. Usé una cabeza de llave de tubo.

Los cojinetes están lubricados. Presione el cojinete delantero en la carcasa de la caja de cambios utilizando la pista exterior del cojinete antiguo y fíjelo con una brida.

En el ancla, el colector de ancla se limpia con papel de lija P1000. Con un cuchillo de papelería, con cuidado, sin mucha presión, limpiamos los recorridos entre las láminas colectoras. Y después de estas operaciones, limpiamos cuidadosamente el recolector con una servilleta de algodón humedecida con aguarrás u otro solvente.

A continuación, debe presionar el eje del inducido en la pista interior del cojinete delantero. Para ello, coloque la carcasa de la caja de cambios sobre una superficie de madera con el rodamiento hacia arriba. Insertamos el eje del inducido en la caja del cojinete desde arriba y lo golpeamos ligeramente a través del mandril, a lo largo del cojinete del inducido trasero, colocamos el inducido en su lugar.

Ponemos un pequeño engranaje en el eje del inducido. Si, después de instalar el engranaje, la ranura para el circlip se extiende más allá del extremo del engranaje, entonces la instalación es correcta. Colocamos el anillo de retención en su lugar.

Si la ranura no sale debido al extremo del engranaje o está a la mitad, el eje aún debe estar asentado en la carcasa.

Después de estas operaciones, retire el cojinete trasero viejo del eje del inducido e instale uno nuevo. Colocamos el inducido con la caja de cambios en el estator y apretamos los cuatro tornillos que sujetan la caja de cambios. Comprobamos la rotación del eje. El eje debe girar fácilmente sin atascarse en los cojinetes. Colocamos los cepillos de contacto y atornillamos sus tapas. Ahora ponemos un lubricante especial para amoladoras angulares en la caja de cambios. muelas y coloque la tapa de la caja de cambios con el eje secundario.

Apriete los cuatro tornillos de fijación y compruebe amoladoraconectándose a la red.

búlgaro debe ganar impulso rápidamente y funcionar sin matices extraños. En este reparación de amoladora puede considerarse completo. ¡Buena suerte con tu trabajo!

La reparación del molinillo de bricolaje es una tarea completamente solucionable. Lo principal es no apresurarse, comprender la estructura, recordar todas las circunstancias en las que se rompió, determinar qué podría haberse desgastado durante la operación, hacer diagnósticos y comenzar a repararlo.

La amoladora angular (amoladora angular) se llama amoladora. El nombre del instrumento se debe al hecho de que fue producido por la planta de Eltos-Bolgarka en Plovdiv. Está diseñado para realizar trabajos de rectificado o recorte de material duro:

Realiza un buen afilado de la herramienta.

Hoy en día, un molinillo es una herramienta muy necesaria, por lo que casi todo el mundo lo tiene.

Hay rectificadoras de diferente potencia: de 500 W a 2500, dependiendo del grosor de la rueda, de 115 mm a 230 mm. Las más populares en el trabajo son las amoladoras angulares con una potencia de 1,2 W, y el disco más utilizado es de 125 mm de espesor.

Cada año, la elección de esta herramienta eléctrica para la construcción es cada vez más amplia, pero las reglas de funcionamiento apenas cambian. E incluso si siempre se adhiere a ellos, tarde o temprano hay fallas en el mecanismo que puede intentar solucionar con sus propias manos, recolectando todo lo que necesita para reparar el molinillo.

Cualquier molinillo consta de las siguientes partes:

• rotor: una parte de un motor eléctrico que gira durante el funcionamiento y tiene velocidad controlada, también llamado ancla;
• colector: el lugar del rotor donde se encuentran los cables del devanado de control;
• cepillos: partes que sirven como conductores de corriente desde el cable hasta el devanado del colector;
• reductor: un mecanismo que actúa como un impulsor de un rotor giratorio a un disco giratorio, consta de un eje, un cojinete, dos engranajes (grande y un engranaje de eje);
• estator: la parte del motor eléctrico en la que funciona el rotor;
• impulsor de enfriamiento de la amoladora;
• botón de inicio;
• cable de red con accionamiento eléctrico;
• carcasa de protección;
• cuerpo de la amoladora;
• asa adicional.

Todos estos detalles se pueden dividir en dos partes:

¿Cómo desmontar un molinillo? Proceso no tan difícil. Esto no requiere conocimientos especiales, pero todo debe hacerse con cuidado y cuidado. Cada propietario debe saber cómo desmontar cualquier herramienta de trabajo, porque de vez en cuando debe limpiarse internamente de la suciedad y el polvo atrapado, y su durabilidad depende de ello.

En la actualidad en el mercado, puede elegir por sí mismo un tipo diferente de molinillo, que difieren en rendimiento, tamaño y calidad. Los fabricantes también son diferentes. Cualquiera que sea el modelo de amoladora que compre, todos tienen el mismo modelo de ensamblaje.

Desmontar la amoladora requerirá pocas herramientas, solo necesita un destornillador normal o un destornillador reversible con un mecanismo de trinquete.

Habiendo preparado un destornillador, puede comenzar a desmontar:

1. Desenroscamos los tornillos del cuerpo y retiramos un lado del producto.
2. Retire la tuerca que sujeta el disco, desenrosque los tornillos que sujetan la carcasa protectora.
3. Quitamos los pinceles.
4. Desconecte los cables del motor.
5. Desenroscamos los tornillos que sujetan la caja de cambios por dentro, y con mucho cuidado la retiramos, y con ella también se retira el rotor.
6. Desenroscamos los tornillos que sujetan el estator y lo retiramos.
7. Volvemos a colocar el molinillo, colocamos todo en su lugar en el orden inverso y lo sujetamos.

Al desmontar la amoladora, es importante recordar el orden en el que se retiran las piezas para poder montarlas correctamente.

En caso de mal funcionamiento, en primer lugar, es necesario excluir averías elementales:

1. El molinillo no se enciende. La amoladora angular de repente se averió y dejó de funcionar. En este caso, debe verificar la capacidad de servicio de la toma de corriente, luego el enchufe y el cable de alimentación, tal vez la unidad simplemente no funcione debido al hecho de que no fluye corriente hacia el producto.
2. El cable y el enchufe están intactos, pero la unidad no funciona. Debes marcar el botón de inicio. Es más fácil reparar el interruptor de la amoladora comprando un nuevo botón y reemplazándolo. Dado que rara vez necesita ser reparado, básicamente, la varilla de plástico del interruptor se rompe por dentro. Si quieres experimentar, puedes desmontarlo numerando los contactos, y volver a armar todo en su lugar para que después del montaje no se produzca un cortocircuito.
3. Las partes anteriores están intactas y la amoladora angular no quiere funcionar, por lo que es hora de revisar los cepillos. Quizás sea el momento de cambiarlos en el molinillo. Los cepillos se calientan constantemente debido al trabajo, por lo que se desgastan rápidamente y con más frecuencia que otras partes que necesitan ser reemplazadas, y en pares.

Habiendo excluido todas las averías menores, es necesario comprender por qué la herramienta no quiere encenderse y cómo repararla. Lo más probable es que las averías sean graves y requieran conocimientos adicionales. Esto sucede si:

• el cuerpo está deformado;
• uno de los cojinetes está agarrotado;
• el inducido o el estator no funcionan;
• los dientes de la rueda dentada del reductor están rotos o desgastados;
• el recolector está fuera de servicio;
• el sensor de la electrónica de control no muestra signos de vida.

Si se determina que se ha producido un mal funcionamiento en la parte mecánica de la amoladora, debe prestar atención al estado del engranaje grande ubicado en el eje y a los bujes. Si los dientes están parcialmente desgastados o los ejes se bambolean, deben reemplazarse inmediatamente.

Las averías más habituales

Las averías de la amoladora ocurren con bastante frecuencia. Todo el que trabaja con esta herramienta lo sabe. ¿Qué sale mal más a menudo?

Con solo presionar torpemente el botón de bloqueo del eje mientras el disco está girando, se romperá. A veces puede romperse si se usa para quitar un disco atascado. Para evitar que esto suceda, debe utilizar una llave de boca insertada en los orificios especiales cerca del punto de fijación del disco.

Ocurre principalmente cuando se produce un atasco. Si se escucha un ruido sordo en la caja de cambios, este es un síntoma de tal mal funcionamiento. Cuando se rompe más de un diente en el engranaje, la amoladora no podrá cortar el material requerido.

Para que la herramienta siga funcionando es necesario cambiar las marchas, y todo, incluso la rueda cónica. Antes de ir a la tienda por repuestos, recuerde la firma del fabricante, el modelo y la potencia del producto.

Este tipo de avería ocurre con las amoladoras angulares, que funcionan en lugares donde hay mucho polvo, y cuando se les da reposo, se dejan en el suelo. El polvo que ingrese dañará el bobinado. Las cargas grandes, especialmente para una amoladora de potencia pequeña, se convierten en una avería del motor.

Si la amoladora se utiliza para cortar materiales que generan mucho polvo, se recomienda cubrir los orificios de ventilación con algo.

El eslabón más débil, y no solo entre las amoladoras, son los rodamientos. Una velocidad alta desgastará rápidamente el mecanismo. La buena noticia es que cambiar el rodamiento es fácil. Reemplazar un rodamiento rociado en una amoladora debe hacerse a tiempo para que no ocurra una falla que no se pueda reparar.

Esta avería es fácil de determinar cuando se enciende la amoladora angular, pero las revoluciones del disco son demasiado intensas y difieren del funcionamiento normal, lo que significa que hay un circuito de giro en el estator del devanado. La avería del estator se considera la más grave y se requieren habilidades especiales para eliminarla. Cuando tengas dudas sobre ti mismo, es mejor acudir a profesionales para no tener que comprar un nuevo instrumento más adelante.

Si se toma la decisión de arreglarlo usted mismo, comienza cortando las partes frontales del devanado, se eliminan todos los restos. El siguiente paso es realizar un nuevo bobinado según la plantilla. Debe ser idéntico en número de vueltas, con la misma densidad, y fabricado con alambre del mismo grosor que el anterior.

Los LBM, cuya potencia es inferior a 1100 W, suelen estar equipados con engranajes rectos. Están ubicados en el estator. Los búlgaros con más potencia tienen engranajes helicoidales. Cada una de las opciones tiene una forma cónica, la varilla de la caja de cambios de la amoladora se cruza con el eje del estator en ángulo.

La reparación de la caja de cambios de la amoladora consiste principalmente en la sustitución de los engranajes. Si el engranaje del disco se rompe, es difícil reemplazarlo porque está muy bien fijado. Es fácil de desmontar la caja de cambios:

• necesitas desenroscar la tuerca de su lado;
• tome suavemente el cuerpo del rotor en un tornillo de banco y golpee suavemente la carcasa de la caja de cambios;
• cambie la posición del rotor sujetado y golpee el rodamiento a través de una tabla de madera;
• Desatornille el engranaje del eje.

El regulador de velocidad no está presente en todos los modelos de amoladoras. Cuando la amoladora angular se utiliza para cortar, en principio, no es necesaria, pero si se realiza el pulido, simplemente es necesario. Si de repente dejó de funcionar, lo más probable es que la placa se queme, que debe retirarse y comprarse igual en una tienda de herramientas eléctricas para un reemplazo posterior.

La autorreparación de la amoladora no siempre es factible. Si de repente algo no funciona o no todo está claro, es mejor ponerse en contacto con el centro de servicio.

Antes de que se descomponga por completo, la amoladora angular señala el comienzo de un mal funcionamiento.

Preste atención al trabajo de su asistente: debe recibir una alerta si:

• los pinceles empezaron a chispear demasiado;
• el molinillo se calienta durante el trabajo;
• el motor zumba dentro de la caja cuando se enciende la herramienta;
• la vibración del cuerpo se ha vuelto mucho mayor durante el trabajo;
• la caja de cambios de la amoladora está explotando por dentro;
• oye el sonido de un crujido de los cojinetes durante el giro o el acuñamiento periódico cuando gira el eje del rotor;
• La amoladora angular ha echado humo o emana un olor a quemado inusual.

Para no comprar una amoladora nueva, debe tener cuidado con el funcionamiento de la herramienta. En caso de desviaciones del trabajo habitual, inicie la resolución de problemas, determine la causa y repare la herramienta eléctrica.

La vida útil del molinillo depende directamente del cuidado del propietario. Cada instrumento necesita un buen cuidado, luego funcionará correctamente durante mucho tiempo.

Cualquier amoladora se calentará durante la operación, pero para posponer la reparación de amoladoras angulares durante mucho tiempo, debe cumplir con algunas reglas en el trabajo:

1. No sobrecargue la herramienta para evitar el sobrecalentamiento y el humo.
2. No ejerza presión sobre él mientras trabaja.
3. Limpiar y lubricar oportunamente las partes necesarias dentro de la caja.
4. Si se notan fallas, suspenda la operación e inspeccione si hay fallas.
5. Reemplace las piezas de desgaste de manera oportuna.
6. Si el molinillo humea, deje de funcionar inmediatamente y no lo vuelva a encender.
7. No utilice la herramienta cuando procese material de tipo madera.
8. Sostenga la amoladora firmemente durante el trabajo para que no se caiga ni se dañe.

Siguiendo las recomendaciones y reglas simples enumeradas al trabajar con una herramienta llamada amoladora, puede extender su vida más de lo previsto por el período de garantía.