En detalle: reparación de bricolaje de la amoladora Makita 9069, cambie el ancla de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Si, al encender la amoladora, se observan chispas circulares, esto es evidencia de que las laminillas de anclaje se han quemado y se requiere un reemplazo urgente. Aprenderá cómo reparar una herramienta con sus propias manos en nuestra clase magistral paso a paso utilizando el ejemplo de una amoladora angular Makita 9069.
Reemplazar un ancla en una amoladora angular es sencillo. No es necesario entregar el instrumento al taller, puedes hacerlo tú mismo.
Para trabajar necesitamos:
- destornillador plano;
- llaves hexagonales;
- nuevo anclaje para amoladora angular Makita 9069;
- trapos para limpiar el disco del polvo y la grasa.
Con un destornillador plano, desatornille la cubierta de la unidad de cepillo, retire la arandela de la unidad de cepillo para quitar la cubierta de la herramienta (las cubiertas están a ambos lados de la amoladora angular) y retire los cepillos.
Desatornille los 4 tornillos que sujetan la caja de cambios a la carcasa.
Retiramos la caja de cambios junto con el inducido y el aro de polvo. Dejamos el cuerpo y el anillo a un lado, no se hace ningún trabajo con ellos.
Con una llave hexagonal en forma de L, desatornille los 4 tornillos de la tapa de la caja de cambios y retírela.
El engranaje pequeño del ancla está asegurado con un anillo de retención (anillo negro). Retire el anillo de retención con un extractor.
Retire con cuidado la junta.
Desatornille los tornillos de fijación de anclaje delantero y trasero.
Quitamos la armadura con un rodamiento y un engranaje pequeño.
Retire el engranaje y el cojinete.
Retire el disco de fijación del ancla y límpielo del polvo y la grasa con un trapo.
Tome un nuevo ancla y coloque un disco de confirmación en él.
Instalamos e instalamos el rodamiento.
Instale el engranaje pequeño y fíjelo con un anillo de retención.
Insertamos el ancla en la carcasa de la caja de cambios.
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Combinamos los agujeros en la caja de cambios y en el disco de fijación del ancla y apretamos los tornillos de fijación del anclaje delantero y trasero.
Colocamos la junta e instalamos la tapa del engranaje.
Apretamos los tornillos de la tapa de la caja de cambios.
Limpie el polvo de la caja LBM con un trapo.
Instalación del anillo de polvo.
Insertamos la caja de cambios con el ancla en el cuerpo de la amoladora angular.
Fijamos la caja de cambios con 4 tornillos.
Instalamos los cepillos y los arreglamos con tapas.
Si, al encender la amoladora, se observan chispas circulares, esto es evidencia de que las laminillas de anclaje se han quemado y se requiere un reemplazo urgente. Aprenderá cómo reparar una herramienta con sus propias manos en nuestra clase magistral paso a paso utilizando el ejemplo de una amoladora angular Makita 9069.
Reemplazar un ancla en una amoladora angular es sencillo. No es necesario entregar el instrumento al taller, puedes hacerlo tú mismo.
Para trabajar necesitamos:
- destornillador plano;
- llaves hexagonales;
- nuevo anclaje para amoladora angular Makita 9069;
- trapos para limpiar el disco del polvo y la grasa.
Utilice un destornillador plano para desenroscar la cubierta de la unidad de cepillo, retire la arandela de la unidad de cepillo para quitar la cubierta de la herramienta (las cubiertas están a ambos lados de la amoladora angular) y retire los cepillos.
Desatornille los 4 tornillos que sujetan la caja de cambios a la carcasa.
Retiramos la caja de cambios junto con el inducido y el aro de polvo. Dejamos el cuerpo y el anillo a un lado, no se hace ningún trabajo con ellos.
Con una llave hexagonal en forma de L, desatornille los 4 tornillos de la tapa de la caja de cambios y extráigala.
El engranaje pequeño del ancla se fija con un anillo de retención (anillo negro). Retire el anillo de retención con un extractor.
Retire con cuidado la junta.
Desatornille los tornillos de fijación de anclaje delantero y trasero.
Quitamos la armadura con un rodamiento y un engranaje pequeño.
Retire el engranaje y el cojinete.
Retire el disco de fijación del ancla y límpielo del polvo y la grasa con un trapo.
Tome un nuevo ancla y coloque un disco de confirmación en él.
Instalamos e instalamos el rodamiento.
Instale el engranaje pequeño y fíjelo con un anillo de retención.
Insertamos el ancla en la carcasa de la caja de cambios.
Combinamos los agujeros en la caja de cambios y en el disco de fijación del ancla y apretamos los tornillos de fijación del anclaje delantero y trasero.
Colocamos la junta e instalamos la tapa del engranaje.
Apretamos los tornillos de la tapa de la caja de cambios.
Limpie el polvo de la caja LBM con un trapo.
Instalación del anillo de polvo.
Insertamos la caja de cambios con el ancla en el cuerpo de la amoladora angular.
Fijamos la caja de cambios con 4 tornillos.
Instalamos los cepillos y los arreglamos con tapas.
La mayoría de las herramientas utilizadas en la finca no están aseguradas contra roturas. Las amoladoras, que casi todos los maestros tienen, fallan con el tiempo. Los diferentes modelos de amoladoras angulares pueden tener un tipo de mal funcionamiento similar. Pero cada marca tiene sus propias características en diseño y componentes. La reconocida marca Makita es valorada por su alta calidad: durabilidad. Sin embargo, los dispositivos de esta marca también tienden a romperse.
Las reparaciones se pueden realizar en casa. Las piezas de repuesto para la máquina se pueden adquirir fácilmente. Antes de reparar el dispositivo, debe familiarizarse con el diagrama adjunto.
Tipos de amoladoras angulares de la marca Makita y sus características.
Según el diámetro de la rueda de trabajo, los dispositivos de rectificado de la marca se dividen en clases:
- Ligero: tiene un círculo con un diámetro de 115-125 mm. Se distinguen por su fácil manejo.
- Medio: el diámetro del círculo es de 150 a 180 mm. Existen modelos profesionales y domésticos, que se distinguen por la potencia del motor.
- Disco pesado de 230 mm de diámetro. Esta clase está representada por modelos para fines profesionales cuando se trabaja con hormigón, ladrillo, etc. Se caracterizan por los últimos sistemas de protección.
Los dispositivos de aficionados varían en potencia y precio. El equipo profesional está diseñado para cargas pesadas a largo plazo y tiene una mayor reserva de energía. Los modelos con potencia superior a 1000 W están equipados con un cómodo asa trasera, que está cubierta con almohadillas especiales para proteger contra las vibraciones.
En cuanto al diseño de los molinillos de esta marca, se caracteriza por la presencia de tales adiciones:
- dispositivo de laberinto, que sirve para proteger de la suciedad y el polvo;
- revestimiento blindado de bobinados de motores;
- sistema especial para arranque suave y protección contra sobrecargas (Super-Joint-System).
Las averías al trabajar con amoladoras angulares Makita se pueden dividir en dos tipos:
- eléctrico (avería del rotor, estator o defectos en el circuito de control);
- mecánico (rotura del cojinete del engranaje).
Primero necesitas inspeccionar el dispositivo. El mecanismo de funcionamiento de la amoladora consiste en suministrar par desde el rotor mediante un engranaje al eje del cuerpo de trabajo (círculo, piedra de corte).
Las fuentes de daño pueden ser cargas aumentadas, reemplazo prematuro de cepillos, lubricantes. Gracias a la presencia de una carcasa protectora de desmontaje rápido, los modelos Makita se reparan en un corto período de tiempo.
Hay componentes en el circuito de control que puede reparar usted mismo. El punto débil son los pinceles. Por lo tanto, su verificación es necesaria en primer lugar. Y también debe verificar la continuidad de los circuitos de suministro de energía desde el enchufe hasta los terminales del interruptor.
Si el mal funcionamiento radica en la avería del interruptor, entonces debe ser reemplazado. Si el cable de suministro está dañado y cortado, se retiran las partes dañadas o se reemplaza todo el cable.
La aparición de un olor desagradable, el sobrecalentamiento constante y la aceleración espontánea de la velocidad indican una avería del estator. El estator puede tener un devanado roto o un cortocircuito. Usando un probador o un dispositivo IK-2, puede encontrar un cortocircuito. En caso de avería, enrolle un cable nuevo.
La falla del estator puede ser la causa de la avería de la amoladora angular. Esto se puede entender por la gran cantidad de chispas en la zona del colector y el olor a combustión. El rotor está conectado a la caja de cambios. Por lo tanto, al retirarlo, es necesario desconectarlo de la caja de cambios. La reparación de rotores es una tecnología compleja. Será más práctico reemplazarlo por una pieza nueva.
El nuevo rotor se coloca en la carcasa ya equipada con cojinetes. Y el engranaje impulsor también se pone.Luego, debe verificar el ajuste del rodamiento y apretar la tuerca.
Luego, el rotor con la caja de cambios se coloca en el estator. En este caso, el rodamiento debe cubrirse con una bota y girar fácilmente.
Si la caja de cambios está dañada, aparece juego en el eje del husillo. La caja de cambios comienza a calzarse y el engranaje patina. La reparación de la caja de cambios generalmente se asocia con dientes de engranajes dañados. Para cada modelo Makit, los engranajes impulsados se unen al eje o se presionan sobre el eje. Además del engranaje impulsado, la caja de cambios consta de una carcasa y un engranaje impulsor. Para reparar la amoladora angular, debe reemplazar los engranajes y debe reemplazarlos en pares. Necesitará un extractor para quitar el engranaje impulsado. También puede utilizar una prensa. No se recomienda utilizar un martillo debido a la fragilidad de la carcasa de la carcasa.
Después de solucionar los problemas de la amoladora Makita, se compran los componentes y se hacen las reparaciones. Deben seguirse las siguientes recomendaciones:
- es necesario comenzar el montaje comprobando la integridad y limpieza de las piezas;
- el montaje comienza deslizando el rodamiento sobre el eje;
- se instala un engranaje conducido después del rodamiento;
- el husillo se coloca en la carcasa de la caja de cambios mediante un anillo de goma;
- al ensamblar la caja de cambios, los pernos se lubrican con sellador;
- al colocar el lubricante en la carcasa de la caja de cambios, se tiene en cuenta el volumen de su espacio (el volumen del lubricante es 1/3 del volumen del espacio);
- al final del ensamblaje, se verifica la torsión de la caja de cambios y se atornillan los pernos de fijación;
- Las escobillas de carbón se reemplazan después de 7 mil horas de funcionamiento o se desgastan hasta 8 mm de longitud.
Las amoladoras Makita a menudo se someten a un procedimiento de reparación debido a la gran cantidad de dispositivos falsificados. Un problema frecuente es la avería de la caja de cambios, es decir, sus engranajes.
Además de la popular marca Makita, se conocen otros dispositivos de pulido de las marcas Bosch, Sparky, Stern. Todos ellos son fiables y fáciles de usar. Pero no se excluyen los casos de averías.
Las amoladoras de Bosch a menudo requieren el reemplazo de los rodamientos. El mecanismo de la máquina se basa en la torsión del eje del husillo, que se presiona en el engranaje impulsado. También descansa sobre un cojinete de agujas. Si un rodamiento se rompe, es muy difícil sacar su jaula. Además, el engranaje impulsor se fija al eje del rotor con una rosca a la izquierda. Como resultado, se fija con una tuerca. El engranaje, que es impulsado, se presiona sobre el eje del husillo.
Los reductores de las amoladoras Sparki se caracterizan por un par de engranajes colocado en una carcasa. El engranaje impulsado se fija con una conexión a presión o con llave. La clave es una bola de pequeño diámetro. El engranaje impulsor también está unido al eje del rotor con una llave o una tuerca a la derecha. Las amoladoras de este modelo también se distinguen por la fácil extracción de los cepillos sin quitar el mango.
Al desmontar las amoladoras de popa, la caja de cambios se puede dejar fuera de la carcasa. Durante las reparaciones, preste atención a la llave del engranaje pequeño, que no se sostiene bien. El lubricante debe cambiarse de manera oportuna.
Puede y debe intentar arreglar cualquier herramienta. Los molinillos no difieren mucho en su mecanismo. El diagrama siempre se incluye con la compra del dispositivo. Por lo tanto, cualquier artesano que tenga las herramientas y dispositivos necesarios puede realizar la reparación de las unidades de trabajo con sus propias manos.
El ancla de la amoladora está más expuesta a cargas térmicas, mecánicas y electromagnéticas. Por lo tanto, es una causa común de falla de la herramienta y, como resultado, a menudo necesita reparación. Cómo verificar el rendimiento del ancla y arreglar el elemento con sus propias manos, en nuestro artículo.
La armadura del motor de la amoladora es un devanado conductor y un circuito magnético, en el que se presiona el eje de rotación. Tiene un engranaje impulsor en un extremo y un colector con laminillas en el otro. El circuito magnético consta de ranuras y placas blandas recubiertas con barniz para aislarse entre sí.
En las ranuras, de acuerdo con un esquema especial, se colocan dos conductores del devanado de la armadura. Cada conductor tiene media vuelta, cuyos extremos están conectados en pares en laminillas.El comienzo del primer turno y el final del último están en la misma ranura, por lo que están cerrados en una laminilla.
Tipos de mal funcionamiento del inducido:
Si la armadura está defectuosa, el motor se sobrecalienta, el aislamiento del devanado se derrite, las espiras se cortocircuitan. Los contactos que conectan el devanado del inducido con las placas colectoras están desoldados. La fuente de alimentación se corta y el motor deja de funcionar.
- visualmente;
- multímetro
- bombilla;
- dispositivos especiales.
Antes de llevar el dispositivo para diagnóstico, inspeccione el ancla. Puede dañarse. Si el cableado se derrite, el barniz aislante quemado dejará marcas negras o un olor peculiar. Se pueden ver espiras dobladas y arrugadas o partículas conductoras como residuos de soldadura. Estas partículas provocan cortocircuitos entre las vueltas. Las láminas tienen bordes doblados, llamados gallos, para conectarse al devanado.
Debido a la violación de estos contactos, las láminas se queman.
Otros daños en el colector: aletas levantadas, gastadas o quemadas. El grafito de los cepillos puede acumularse entre las laminillas, lo que también indica un cortocircuito.
Placas colectoras dobladas
- Ponga una resistencia de 200 ohmios. Conecte los cables de prueba del dispositivo a dos láminas adyacentes. Si la resistencia es la misma entre todas las placas adyacentes, entonces el devanado está en buen estado. Si la resistencia es inferior a 1 ohmio y muy cercana a cero, hay un cortocircuito entre las vueltas. Si la resistencia es dos o más veces mayor que el promedio, entonces hay una ruptura en los giros sinuosos. A veces, cuando hay una rotura, la resistencia es tan grande que el dispositivo se sale de escala. En un multímetro analógico, la flecha irá completamente hacia la derecha. Y en digital no mostrará nada.
Diagnóstico del devanado del inducido con un multímetro.
