Reparación de amoladora de martillos de bricolaje

Como sabéis, nada es eterno e incluso se rompen las herramientas de los fabricantes de marcas, por no hablar de los denominados “bienes de consumo”. Y la amoladora (amoladora angular) no es una excepción. Por cierto, comenzaron a llamar a las amoladoras angulares "amoladoras" en la época de la Unión, porque entonces esta herramienta se produjo en Bulgaria y los primeros modelos se suministraron desde allí. La amoladora, como herramienta, se ha generalizado mucho debido a su versatilidad y facilidad de uso. También hay muchas variedades y modelos de amoladoras, pero el principio de funcionamiento y el dispositivo no son fundamentalmente diferentes. Por lo tanto, habiendo considerado el dispositivo de la herramienta, las posibles fallas y los métodos de reparación, se pueden aplicar a cualquier modelo de amoladora.

Dispositivo amoladora relativamente simple. La base de la herramienta es su cuerpo, dentro del cual hay un motor eléctrico, un dispositivo de arranque y una transmisión de engranajes al eje, en el que se colocan varios accesorios.

El cuerpo está hecho de plástico resistente a los impactos. Dependiendo de la potencia, existen diferentes dimensiones y formas de la herramienta. Algunos modelos tienen un regulador de velocidad angular, que está diseñado para seleccionar de manera óptima la velocidad para varios tipos de trabajo.
Otro componente podría ser una caja de cambios. La caja de cambios está diseñada para crear condiciones óptimas para la transferencia de rotación del rotor del motor eléctrico a la muela de corte o rectificado. Esto conduce a una disminución en el número de revoluciones en el eje de salida de la caja de cambios. La velocidad de rotación y el diámetro de la rueda correctamente seleccionados son la clave para el rendimiento más eficiente de la herramienta.

Video (haga clic para reproducir).

Un botón para reemplazar el disco de trabajo, cuando se presiona, que bloquea el disco en una posición determinada, evitando que se desplace cuando se quita.

El embrague de sobrecarga actúa como un limitador en caso de un par de reacción repentino. De lo contrario, cuando el disco se atasca en el material, la propia amoladora comienza a girar bruscamente, lo que puede provocar lesiones al trabajador. Este embrague no permite tal rotación.

El motor eléctrico consta de un estator y un rotor de serie. El estator se encuentra en las orejetas de guía de la carcasa de plástico de la amoladora. En la parte posterior del estator hay un dispositivo especial llamado mecanismo de cepillo. Contiene pinceles de cobre-grafito. Se requieren escobillas para transferir voltaje al rotor a través del conjunto del colector.

El rotor está ubicado dentro del estator y se fija en la carcasa en conjuntos de cojinetes, que se insertan directamente en la carcasa de la herramienta. El conjunto del cojinete delantero generalmente se fabrica en una placa de metal, o esta placa puede estar hecha de una aleación de aluminio.

La caja de engranajes de la amoladora casi siempre está hecha de aleación de aluminio y tiene varios orificios roscados para colocar un mango adicional. Al atornillar el mango en varios orificios, puede cambiar los planos de ubicación durante la operación.

El reductor consta de dos engranajes, con la ayuda de los cuales la dirección del eje de salida cambia en 90 grados y se reduce la velocidad de rotación. La relación entre el número de dientes del engranaje primario y el número de dientes del engranaje secundario se denomina relación de engranajes.

El molinillo de repente dejó de funcionar.
Lo primero que debes hacer es desconectarse físicamente de la red y gire manualmente el disco. Si el disco no gira o gira con mucha fuerza, desarme inmediatamente el instrumento para una inspección visual. Si gira con facilidad, lo más probable es que la electricidad no llegue a las escobillas del motor eléctrico.Es decir, el problema radica en el enchufe de alimentación, o en el propio cable, o en el mecanismo del botón "Inicio". Basta con desmontar la caja y "hacer sonar" el cable con un comprobador ordinario, o de alguna otra forma, para detectar la presencia de una rotura. Después de eliminar la rotura o reemplazar el alambre, la amoladora funcionará.

Se garantiza que el cable y el enchufe estarán intactos, pero la herramienta aún no funciona.
Es necesario desmontar el mecanismo del gatillo y es aconsejable marcar los contactos retirados; si posteriormente se conectan incorrectamente, entonces el devanado puede quemarse o el ancla puede atascarse. La reparación del mecanismo del gatillo no es a menudo posible; es más fácil y más confiable reemplazar el botón del gatillo con uno similar con los parámetros de potencia adecuados. Dicho botón no es tan caro y puede comprarlo en cualquier tienda del perfil correspondiente.

El botón de inicio y el cable de alimentación funcionan correctamente, la amoladora no funciona.
Revise los cepillos y los portaescobillas. Puede haber una rotura o un desgaste total de las escobillas. El recurso de estos dispositivos suele limitarse a varios años, por supuesto, todo depende de la intensidad de uso. Elimina cepillos abiertos o reemplazados.

Luego hay fallas de funcionamiento más graves, respectivamente, y la reparación requiere ciertos conocimientos y habilidades.

- rotura o lamido de los dientes del engranaje de la caja de cambios;
- atasco de cojinetes;
- avería del inducido o del estator;
- falla de la electrónica de control;
- falla del recolector;
- deformación del cuerpo;

Al determinar los defectos mecánicos de la amoladora, se debe prestar más atención al estado del plonitarka (engranaje grande), el vástago (engranaje en el eje) y los casquillos. El desgaste desigual de los dientes o el bamboleo de los ejes indica el reemplazo inmediato de las piezas desgastadas.

Rompiendo el botón de bloqueo del eje.
La razón es solo un movimiento descuidado, a saber, presionar (deliberadamente o accidentalmente) el botón cuando el disco está girando. A veces, las averías se producen debido a los intentos de eliminar un disco atascado con un botón. Muchas amoladoras tienen ranuras en el eje donde se adjunta el disco específicamente para una llave normal de boca abierta, mire su amoladora, lo más probable es que usted también tenga una. Por lo tanto, es mejor usarlos y una llave de boca que un botón de bloqueo de disco.

Dientes de engranaje astillados.
Por lo general, surgen debido a atascos (en tal situación, la rotura de la herramienta no es lo peor que puede suceder). Un ruido sordo en la caja de cambios es señal de un mal funcionamiento. Si el engranaje ha perdido dos o tres dientes, la herramienta no podrá cortar.
En este caso, es necesario cambiar las marchas por un par y la propia marcha y la rueda cónica. Cuando vaya a la tienda por engranajes, no olvide anotar el nombre de su molinillo y su potencia.

Fallo del motor eléctrico.
Esto sucede a menudo con herramientas que trabajan con polvo y que se ven obligadas a descansar en la arena o en el suelo: el polvo aspirado tritura el bobinado. Sin embargo, puede deshacerse del motor sin polvo, mediante fuertes sobrecargas, especialmente si la herramienta es de baja potencia. Por lo tanto, en los pequeños búlgaros, no solo el ancla, sino también el estator a menudo se quema. Los molinillos pequeños también tienen una avería de la unidad de control de velocidad electrónico. Si utiliza una amoladora para cortar materiales muy polvorientos, en particular pizarra, una media colocada en lugar de las ranuras de ventilación de la carcasa ayuda mucho a proteger la herramienta.

Aspectos.
Otro punto doloroso de los búlgaros (así como otras herramientas eléctricas de torsión). Pocas máquinas destacan por su fuerte inmunidad contra el polvo y las altas revoluciones por minuto sugieren un desgaste rápido. En general, los rodamientos no son la peor falla, son fáciles de cambiar. Sin embargo, es importante realizar un reemplazo a tiempo, de lo contrario, existe una mayor probabilidad de una avería más grave, cuya reparación es comparable a una compra.

Estator
Si, cuando se enciende, el disco comienza a ganar velocidad y acelera demasiado, definitivamente hay un circuito de giro en el devanado del estator.La reparación del estator es una de las averías más graves y requiere las habilidades adecuadas. Si no confía en sus habilidades, es más conveniente confiarlo a profesionales o utilizar los servicios de un taller de reparación.

Comenzamos a reparar el estator del molinillo cortando las partes frontales del devanado, cuyos restos sacamos. A continuación, hacemos un nuevo devanado utilizando una plantilla intercalada entre dos placas grandes en un eje, que se puede insertar en un taladro eléctrico. Lo principal es lograr un número idéntico de vueltas, realizadas con la densidad adecuada y que resistan el grosor del alambre. Insertamos dos bobinas en la caja del estator, sacamos conclusiones del mismo cable de bobinado, aislando con tubos flexibles del diámetro apropiado.

Reductor
En modelos con una potencia de hasta 1100 W, se suelen utilizar engranajes rectos, montados sobre un ancla, pero las amoladoras con una potencia superior, por ejemplo, 1500 W, requieren ruedas dentadas helicoidales. Ambas opciones son cónicas, ya que el eje del vástago de la caja de cambios se cruza con el eje del inducido, y la transmisión solo es posible mediante el acoplamiento angular de los dientes.
Como regla general, la reparación de la caja de cambios de la amoladora consiste solo en reemplazar los engranajes. Si una rueda dentada de disco se rompe, será muy difícil quitarla para reemplazarla, esta unidad se fija mejor en la caja de cambios.

Regulador de velocidad
Casi todos los modelos modernos de taladros, sierras de calar y destornilladores tienen un controlador de velocidad. Pero no todas las amoladoras (amoladoras) están equipadas con dicho mecanismo. En principio, no se necesita un regulador para cortar metal con una piedra de corte, pero para molerlo simplemente no se puede reemplazar. El esquema propuesto de un regulador casero es muy simple y confiable. No hay muchas piezas y no son caras. Si ya tiene una amoladora sin un regulador de velocidad estándar, puede mejorarla fácilmente.

Se puede ensamblar por separado en una caja con una toma de corriente y usarse como soporte con un regulador de potencia. O puede montar inmediatamente el regulador en el cuerpo de la amoladora y quitar el mango de la resistencia.

No se debe permitir que la herramienta eléctrica funcione bajo carga durante mucho tiempo a velocidades significativamente reducidas (esto se puede determinar con el oído) en comparación con el ralentí, y más aún, no se debe permitir la sujeción (bloqueo) de la herramienta. de lo contrario, se quemará en unos segundos.

No apague la herramienta eléctrica inmediatamente después de operar a velocidad reducida. Para evitar el sobrecalentamiento local, debe funcionar durante algún tiempo (más de 1 minuto).

Es importante observar estrictamente los intervalos para cambiar (agregar) el lubricante y su cantidad especificados en las instrucciones de funcionamiento.

La prevención consiste en el desmontaje total o parcial de la herramienta, limpieza, lubricación y sustitución (si es necesario) de algunas piezas.
El reemplazo oportuno de piezas relativamente baratas que se desgastan rápidamente preservará componentes duraderos más costosos, lo que en última instancia conducirá a ahorros en el funcionamiento de la herramienta, eliminará reparaciones prematuras y extenderá significativamente la vida útil de la herramienta.

La amoladora, siendo la herramienta más demandada en la casa, está sujeta a un estrés considerable y a un uso intensivo. Debido a esto, después de un tiempo, sucede que cuando se arranca el motor, aparecen sacudidas, olor a quemado y otras fallas, lo que sugiere que la amoladora angular (amoladora angular) se ha descompuesto. Pero no lleve el dispositivo inmediatamente para repararlo ni compre uno nuevo. La mayoría de los fallos de este dispositivo pueden solucionarse usted mismo.

Durante los largos años de existencia de una herramienta como la amoladora angular, su apariencia, así como su estructura interna, prácticamente no han cambiado. Para reparar una amoladora con sus propias manos, debe conocer la estructura de su parte mecánica, así como la eléctrica.

Si observa la figura siguiente, puede ver en qué partes consta la amoladora angular.

1. Rueda para ajustar la velocidad del husillo de la unidad.
2. Un motor eléctrico que consta de un rotor y un estator.
3. Botón de inicio. A veces, se le conecta un sistema de arranque suave.
4. Carcasa de plástico de alto impacto.
5. Botón de bloqueo del eje (utilizado al cambiar herramientas).
6. Embrague de seguridad. Protege el motor de sobrecargas cuando la herramienta está atascada.
7. Cubierta protectora. Cubre la herramienta y protege al usuario del escape de partículas del material procesado, y también evita lesiones a una persona cuando se destruye una herramienta, como un disco abrasivo.
8. Tuerca de sujeción de herramienta. Se puede desenroscar con una llave especial que viene con la herramienta eléctrica. También hay tuercas de bloqueo rápido que se pueden desenroscar sin una llave.
9. La carcasa de la caja de cambios y la propia caja de cambios. Consta de un bloque de engranajes que transmiten los movimientos de rotación del rotor al husillo con la herramienta.

La siguiente imagen muestra diagrama eléctrico de la amoladora.

La parte eléctrica de la amoladora angular tiene los siguientes elementos:

• cable eléctrico con enchufe para conexión a la red;
• botón de inicio;
• estator
• cepillos eléctricos (carbón o grafito);
• coleccionista;
• ancla (rotor).

La siguiente figura muestra diagrama de conexión de la amoladora, a saber, su motor.

Todos los componentes de un motor eléctrico realizan funciones específicas.

1. Rotor - este es el eje en el que se encuentran las bobinas y el colector. El rotor, que gira en el campo magnético del estator, transmite el movimiento de rotación a la amoladora angular.
2. Coleccionista... Es la parte del rotor a la que están conectados todos los cables de control. Las señales eléctricas de la unidad de control al motor pasan a través del colector. Es al colector al que se conectan los cepillos eléctricos.
3. Cepillos eléctricos. Su tarea principal es transferir corriente eléctrica desde el cable de alimentación al colector.
4. Estator. Es una bobina con un cierto número de vueltas. La tarea del estator es crear un campo magnético que, al interactuar con el inducido, pone en movimiento este último.

Según las estadísticas, la mayoría de los casos de falla de las amoladoras angulares están asociados con la parte eléctrica del aparato. Algunas averías pueden ser menores, lo que le permite reparar el molinillo usted mismo. Pero, por ejemplo, si los devanados del motor se queman, solo un especialista puede reparar la amoladora angular.

Las razones por las que la amoladora angular no se enciende pueden ser las siguientes:

• enchufe eléctrico defectuoso;
• cable eléctrico defectuoso;
• el botón de inicio se ha roto;
• contacto roto entre el cable de alimentación y el botón;
• rotura del hilo de contacto del cepillo eléctrico;
• fuerte desgaste de los cepillos eléctricos;
• Fallo de los devanados del rotor o del estator.

Puede haber diferentes razones por las que la amoladora angular no aumenta la velocidad.

1. Rotura de la unidad de control de velocidad... Para probar esta versión, es necesario conectar el motor del dispositivo directamente, sin pasar por el regulador, y verificar el funcionamiento del dispositivo.
2. Cable eléctrico defectuoso debido a flexión constante o daño mecánico. Debido a esto, el cable dañado comienza a calentarse bajo carga y la velocidad del motor desciende.
3. Contaminación del colector por polvo... Elimina la contaminación con alcohol.
4. Problemas con el cepillo... Pueden desgastarse o tener un cable de contacto corto, como se muestra en la siguiente foto.

El cepillo, aunque medio gastado, es bastante funcional. En este caso, el cable de contacto corto evita que el resorte presione el electrodo contra el colector. Esta situación también puede ser la razón por la que la amoladora angular dejó de funcionar en modo normal.

Las razones por las que el molinillo se está calentando pueden ser las siguientes.

1. Modo de funcionamiento incorrecto del dispositivo.... Como resultado de las sobrecargas, el motor eléctrico puede calentarse mucho, lo que a menudo conduce al quemado de los devanados.
2. Falla del rodamientoubicado en el ancla. Como resultado, el rotor se adhiere al estator, el motor se vuelve difícil de operar y los devanados se sobrecalientan. El problema se resuelve reemplazando los rodamientos.
3. Conductos de ventilación obstruidospor donde entra aire para enfriar el motor. Es necesario limpiar las aberturas de ventilación del polvo.

Rotura del impulsor, que sirve para enfriar el motor. Se instala en el rotor, en el lado opuesto al colector. Si el impulsor está roto, debe reemplazarse por uno nuevo.

Si nota una fuerte chispa al encender la amoladora angular en el lugar donde se encuentra el colector, las razones de este problema pueden ser las siguientes.

Para diagnosticar la parte eléctrica de la amoladora angular, así como para eliminar el daño mecánico del dispositivo, deberá desmontarlo. El desmontaje se realiza de acuerdo con el siguiente algoritmo.

Con una llave, retire el disco u otro accesorio del eje de la unidad.

Desatornille el mango.

Retire la cubierta protectora.

Abra las ventanillas especiales ubicadas a los lados de la carcasa de la amoladora angular y retire los cepillos eléctricos después de desconectar los terminales.

Desatornille la carcasa de la caja de cambios de la carcasa del motor LBM.

Tire ligeramente de la caja de engranajes y sepárela de la caja. En este caso, el reductor se desmontará junto con el rotor.

Después de quitar la armadura, el estator del motor permanecerá en la carcasa, que también se puede quitar fácilmente para el diagnóstico después de desatornillar los sujetadores.

Para desmontar la caja de cambios, desatornille los tornillos que sujetan la tapa. Quitar la cubierta revela los engranajes del reductor.

Para quitar el ancla de la amoladora, deberá desenroscar la tuerca ubicada dentro de la caja de cambios.

Para quitar el cojinete del inducido, se recomienda utilizar un extractor especial. De lo contrario, el eje podría dañarse.

Como se mencionó anteriormente, la mayoría de las veces la amoladora angular se niega a funcionar debido a fallas en la parte eléctrica de la unidad. Para el diagnóstico correcto de los circuitos eléctricos del instrumento, los reparadores de equipos eléctricos utilizan un dispositivo especial: ensayador.

Si presionó el botón de inicio de la unidad y no funciona, entonces, en el 90% de los casos, la causa de la avería no es tan grave como para que no pueda reparar el molinillo usted mismo.

Los expertos aconsejan adherirse a la regla básica de reparación de una herramienta eléctrica: pasar de lo simple a lo complejo.

El primer paso es Comprobación del cable eléctrico y el enchufe. al final. Si es plegable, desatorníllelo y verifique la confiabilidad de los contactos. De lo contrario, tendrás que desmontar la amoladora (quitar la tapa del dispositivo) y “hacer sonar” el cable con un tester, y también asegurarte de que la corriente vaya a los contactos del botón “Inicio”. Si el dispositivo muestra una rotura, entonces el cable debe reemplazarse por uno nuevo.

La situación en la que la corriente fluye hacia el botón, pero no pasa más allá (cuando la posición está encendida), indica Interruptor de mal funcionamiento... El botón no se puede reparar. Debe ser reemplazado por uno nuevo, pero primero marque los contactos eliminados para poder conectarlos correctamente en el futuro. Si los contactos están conectados incorrectamente, el devanado del motor puede quemarse.

Si durante la verificación resultó que tanto el cable como el botón de inicio están en buen estado, pero no fluye corriente a las escobillas, entonces es necesario hacer limpieza de las placas de contacto de los portaescobillas... Si este procedimiento no es efectivo, se recomienda reemplazar las escobillas. Además, si todo está bien con las escobillas y la corriente fluye hacia ellas, se debe revisar el rotor y el estator en busca de cortocircuitos y roturas.

El rotor del motor eléctrico puede tener las siguientes fallas: cortocircuito entre vueltas y rotura de cables en los contactos de las laminillas. Puede verificar el anclaje del molinillo con un multímetro: el dispositivo se cambia al modo de cambio de resistencia, el valor se establece en 200 Ohm y la resistencia entre dos laminillas adyacentes se mide con la ayuda de sondas. Por tanto, es necesario comprobar todos los pares de laminillas. Si los valores de resistencia son los mismos, entonces el devanado del rotor no está dañado.La detección de otros valores de resistencia durante el “ring out”, así como la detección de un circuito abierto, indica un mal funcionamiento en esta bobina. En este caso, será necesario reparar el ancla de la amoladora.

Por lo general, la ruptura de los conductores ocurre en la unión con el devanado. Inspeccione los lugares donde las bobinas están conectadas a las laminillas, asegúrese de que la soldadura de los contactos sea segura.

Si no tiene un dispositivo de medición, puede verificar el rotor usando Bombilla de 12 V y batería... La potencia debe estar entre 30 y 40 vatios. La verificación se realiza de la siguiente manera: aplique un voltaje de 12 V de la batería al enchufe de la amoladora angular, conecte una bombilla a la rotura de un cable, comience a girar el eje de la amoladora angular. Si el devanado está en buenas condiciones, la luz se encenderá de manera uniforme, sin parpadear. Con un cierre entre vueltas, el grado de incandescencia de la espiral de la bombilla cambiará. En este caso, será difícil reparar el ancla del molinillo con sus propias manos, ya que el esquema de devanado del ancla es bastante complicado y el proceso en sí requiere equipo y conocimientos especiales. Por lo tanto, se recomienda confiar esta operación a especialistas. Pero la mejor forma de salir de la situación sería reemplazar el ancla de la amoladora por una nueva.

Si la luz no se enciende al probar el rotor, esto indica un abierto en el estator o un corto en sus devanados, así como problemas con las escobillas eléctricas.

Para verificar el estator del molinillo, use, como en el caso anterior, un multímetro. Los valores que necesitas ajustado a 20-200 ohmios y haz lo siguiente. Toque una sonda al contacto del devanado del estator y la segunda al cuerpo de la pieza. Si el dispositivo muestra resistencia, significa que ha habido una avería en la carcasa. Toque las sondas a los contactos de un devanado y luego a los contactos del otro. Si la resistencia es la misma, entonces las bobinas se pueden reparar. Si el dispositivo muestra un circuito abierto en un devanado, significa que deberá rebobinar el estator o reemplazar la pieza por una nueva.

Será problemático rebobinar el estator en casa sin conocimientos, habilidades y equipo especiales. Es mejor ponerse en contacto con un especialista que se dedique profesionalmente al rebobinado del motor.

Las averías mecánicas de las amoladoras angulares incluyen las siguientes.

Las fallas mecánicas incluyen la rotura del retenedor del eje. Para reemplazar el retenedor, deberá desmontar la caja de cambios y quitar el engranaje grande.