Reparación de amoladora de bricolaje dvt 125

En detalle: reparación de bricolaje de una amoladora dvt 125 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

¿Y con qué tipo de grasa se necesita para lubricar la caja de cambios y los engranajes?

Excavado en Internet antiguo: * Reductores de amoladoras angulares, sierras circulares, desbrozadoras - NLGI 0 - semifluido. Es cierto que es imposible encontrar un paquete grande. Por lo tanto, todavía tienes que envejecer. Y en el video, lo más probable es que el azul sea Mobile 222 o el llamado. Oregón. Pero son gruesos, NLGI 2.

Esto es ESO por el culo. Apesta! ¡MENOS!

reparación de equipos del siglo XX - XXI Hace 6 meses

¿Dónde comprar una carcasa protectora? en ws-115L creo que servirá

No les contaré sobre la carcasa. Creo que necesito contactar con el servicio o talleres de reparación privados.

Hola, ¿qué tipo de modelo de amoladora?

Sergey Ivanov Hace 10 días

Aparte de reemplazar el cable y lavar la carcasa, el sentido de dicho TO es de 0 décimas. No agregue lubricante a la caja de cambios, cámbielo por completo junto con la suciedad y los productos de desgaste. Y el 158 no es adecuado aquí en su forma pura, es demasiado grueso, de ahí el calentamiento de la caja de cambios, es necesario marcarlo, por ejemplo, con un negro. ¿Ha mirado las escobillas y cuál es el estado del colector, especialmente si las escobillas tienen un desgaste desigual? ¿Cómo se sienten los cojinetes? Si vamos a servir, entonces desarme por completo y mire todos los nodos, y ese "ESO" es de. bang, para calmar el alma

Quizás tengas razón, gracias por el dato, la próxima vez lo haré.

Vitaly Krivtsov: Aburrido de sus estúpidos anuncios

Lilit Lilit: Buenas tardes dime el nombre exacto de la melodía que suena la primera, sigo el enlace así que hay miles de melodías, para ser honesto, escuché aún más)))) Gracias

Video (haga clic para reproducir).

Kot 345: Coloque el disco incorrectamente. Necesita una imagen hacia adentro, entonces nunca se atascará. Hay una arandela de estaño en el disco en el diámetro del orificio del lado de la imagen, por lo que evita que se atasque.

Ivan Ucraniats: Es más barato comprar un molinillo nuevo.

Bragas de ambulancia: la misma amoladora quemó el alambre en espiral (hecho por un anillo) que va al cepillo ¿De qué alambre se puede reemplazar?

Alexandr Eremeev: Tengo exactamente el mismo modelo. De repente murió, dejó de trabajar por completo. El análisis mostró que la placa del controlador de velocidad se quemó (la placa estaba obstruida con polvo metálico y los elementos estaban en cortocircuito). Si suministra 220 V directamente al motor (sin pasar por el controlador de velocidad), entonces la amoladora funciona ¿Quién sabe dónde obtener el diagrama de circuito del controlador de velocidad? Solo hay 10-15 elementos. No lo encontré en Internet (quizás no lo busqué bien). el modelo es dolorosamente viejo.

Alexander Tsygankov: ¡La reparación es acreditable! ¿Pero valió la pena cuánto por el dinero del nuevo? nuevos engranajes, cojinetes, carcasa, cepillos

Alexandr Sobol: los números de rodamiento mostrarían ((

Murciélago: Creo que vale la pena poner menos lubricante en la caja de cambios, una cantidad excesiva no es buena, por cierto, ¿qué tipo de lubricante?

TheAlbrus: El video es bueno. Tuve tal problema, cuando trabajaba con una amoladora golpea, cambié dos rodamientos + en el rator 1 más y en lugar de un manguito puse un rodamiento de agujas, pero noté que hay un poco de juego en el rodamiento de agujas. ¿Es posible que a causa de este contragolpe durante la operación late?

johnpk77: Era necesario llevar la herramienta a tal estado.

Pitr Smolin: Maldita sea, pero no se mostró cómo sacar el rotor de la caja de cambios, pero esto es exactamente lo que necesitaba

Sergey Alexandrovich Leonchik: demasiada grasa, se quemará pronto

sluge1: los tornillos tuvieron que ser colocados en el sellador

Alexey Bakum: También hubo un problema al quitar el rotor. Resulta un par de mm y no más. 1 Decidí golpear con el rodamiento, no funcionaba (entonces me di cuenta de por qué, desde adentro, el rodamiento estaba presionado por una placa con tres tornillos). 2 Entonces decidí romper el rodamiento del lado de la caja de cambios - tampoco funcionó. 3 Entonces noté "Rodando" en el borde del eje debajo del rodamiento y decidí golpear la caja de cambios carcasa desde el lado que está unido al cuerpo de la amoladora. Sujete el rotor con la mano y lo golpeé con un martillo. Cinco golpes y el eje despegó. Sería posible quitar este borde, pero la lima no te lleva no puede gatear) o con un taladro (pero no está allí) Y la razón es que el engranaje pequeño, cuando se destruyó, abocó el eje en el borde mismo. Tal vez una décima de milímetro, pero este “rodar no permitió que el eje para pasar.
Sí, modelo 180T. Sigo cambiando la carcasa de la caja de cambios, así que la golpeo sin miedo a romperla, aunque no la dañó.

Alma oscura: Buen video, pero se pierde el momento de cómo quitar el rotor. Solo intento hacer esto, pero, por desgracia, resulta difícil. ¿Tiene algún consejo práctico sobre cómo hacer esto?

Denis Akhmetzyanov: ¡Gracias por el video! Tengo 180dv, un pequeño engranaje roto, no encontré uno adecuado en las tiendas. ¿Dónde lo compraste?

Dmitry Zarva: No es un mal búlgaro, pero. el peor lugar es un engranaje pequeño, durante 2 años de trabajo pasé por la caja de cambios unas 8 veces. Y otro lugar inconveniente es su empuñadura, ¡y el motor es excelente!

ANDREY IGOREVICH: todo es exactamente como el mío, solo que ahora para qué cambiaste la carcasa de la caja de cambios si no instalaste la fijación del husillo y lo dejaste con silicona, era caro, lo elaboré con argón. ¿Y cómo se las arregló para desmontar y montar el rodamiento trasero en el video, de alguna manera no es visible?