Reparación de pinchazos laterales sin cámara de bricolaje

Debido a los conocimientos insuficientes adquiridos en una escuela de manejo o la insolvencia económica, muchos propietarios de automóviles descuidan las reglas básicas de seguridad para el mantenimiento de los neumáticos, lo que hace que la operación de un vehículo sea peligrosa y reduce significativamente la vida útil de los neumáticos. Como dice un buen proverbio, "advertido está prevenido".

Por supuesto, uno no debe "morder" en las enciclopedias académicas y abarrotar los conceptos básicos de la construcción de neumáticos. Pero aprender los conceptos básicos del servicio de neumáticos y su funcionamiento es imprescindible. También será útil la información sobre la reparación de neumáticos de automóviles. Después de todo, las reparaciones mal hechas pueden costarle la vida si una llanta sin cámara explota mientras conduce, y tiene mucha suerte si el automóvil no vuelca.

Más importante aún, se requiere la reparación de la pared lateral del neumático, ya que requiere un revestimiento duro de caucho más riguroso y un asiento adhesivo multiusos. En este artículo intentaremos describir el proceso de la forma más sencilla posible. reparación de neumáticos con pinchazos laterales.

Materiales y algoritmo de acciones

En la mayoría de los casos, para reparación de neumáticos con pinchazos laterales con dimensiones de al menos 3 milímetros y no más de 8 milímetros sin perturbar las roscas del borde, se utiliza un yeso universal, que restaura la estanqueidad del neumático en lugares donde no es posible repararlo con un hongo o un flagelo especial. En casos de daños en los bordes y daños a través, se utilizan yesos radiales.

La reparación estándar de neumáticos con un hongo se lleva a cabo en la siguiente secuencia:

1. Ubicación precisa pinchazo de llanta.
2. Detección y retirada de objetos del neumático.
3. Procesando el sitio de instalación del futuro parche.
4. Aplicación de pegamento.
5. Instalación de un parche (hongo) en pinchazo lateral.
6. Fijación del parche aplicando un sellador especial.

Video (haga clic para reproducir).

Preparación del sitio dañado para su reparación.

Primero, observe bien el neumático y el área dañada, asegúrese de punción sin cámara Ser reparado. Primero debe quitar la goma dañada con un cuchillo y luego, si es necesario, quitar el cable del cable dañado, oxidado o debilitado. Es necesario tratar los daños desde el exterior y el interior con un limpiador especial, y luego eliminar toda la suciedad con un raspador.

Soldadura de caucho al lugar de reparación.

Revuelva bien la solución térmica antes de usarla. En la superficie preparada del embudo, se requiere aplicar la solución térmica en dos capas desde el interior y el exterior. El tiempo de secado de la primera capa es de 60 minutos y de la segunda, de unos 10 a 15 minutos. La segunda capa debe conservar propiedades de adherencia ligera. Para llenar el embudo, necesita tiras de caucho crudo, que deben calentarse en una estufa especial. Se puede utilizar una extrusora para acelerar el proceso de llenado.

El llenado con goma caliente ocurre en la siguiente secuencia:

• Cierre el embudo con una o dos almohadillas de goma húmedas y enróllelas con un rodillo dentado.
• Llenar secuencialmente el embudo con tiras de caucho crudo y enrollarlas bien para evitar la aparición de burbujas de aire.
• Cortar las irregularidades con un cuchillo para que el nivel de caucho húmedo supere el nivel general de caucho en 3-5 milímetros, según el tipo de neumáticos.

En la parte exterior del neumático, recomendamos aplicar líneas auxiliares que atraviesen el centro del daño para asegurar que el vulcanizador esté colocado exactamente en el centro del daño del neumático.Caliente bien la superficie del embudo lleno con solución térmica y cubra inmediatamente el interior y el exterior con material resistente al calor. Use un vulcanizador para vulcanizar.

Instalación de un parche para una punción sin cámara

En reparar un pinchazo lateral de un neumático debe tener mucho cuidado y verificar qué tan bien está hecha la superficie de goma antes de instalar el parche. Si se encuentra una gran cantidad de burbujas de aire en el caucho fundido, se debe limpiar el sitio de reparación y repetir el procedimiento de vulcanización.

Para instalar correctamente el parche, primero deberá dibujar líneas en las direcciones axial y radial en el lado interior del neumático en el centro del lugar del daño anterior, luego dibujar líneas auxiliares en el centro del parche. Instálelo de forma que coincidan las líneas auxiliares del yeso y la goma. Con un margen de 10 milímetros, circule el parche a lo largo del contorno.

En la superficie interior en el lugar de reparación, límpiela con un limpiador especial y un raspador. Elimine toda la suciedad de trabajo, los residuos finos de goma, el polvo y otros elementos extraños. Compruebe la calidad con cuidado reparación de pinchazos sin cámara y una capa de caucho recuperado.

El dueño de la información es dueño del mundo

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Uno de los problemas más comunes con las ruedas que surgen durante el funcionamiento de un automóvil son los pinchazos y cortes. Conducen al hecho de que el funcionamiento de la rueda dañada es imposible. Pero estos problemas son relativamente fáciles de solucionar reparando el daño resultante.

El método para restaurar la tensión de una rueda depende del tipo de neumático. Los coches sin cámara y sin cámara se utilizan ahora en los coches. Pero en vista del hecho de que la segunda opción está desactualizada y se usa cada vez menos, no consideraremos métodos para reparar neumáticos de cámara.

Pero aquí vale la pena señalar que antes de elegir un método de recuperación, definitivamente debe asegurarse de que el neumático no tenga cámara. Por supuesto, la forma más sencilla de averiguarlo es desmontando la rueda. Pero hay otras señales que no requieren ningún desmontaje. Solo hay dos de ellos:

1. Calificación. Todos los neumáticos están marcados con información, que incluye parámetros dimensionales, características de diseño y funcionamiento, así como su tipo. Si, mirando las marcas, encuentra la palabra "sin cámara", entonces el neumático es sin cámara. La cámara se designa como "tipo de tubo". En algunos casos, no se utilizan palabras para la designación, sino índices de letras: para uno sin cámara es "T", y para uno de cámara, "TT".
2. Pezón. Si se borra la marca o no se encuentra la designación de tipo, puede examinar cuidadosamente el pezón. En un neumático sin cámara, la válvula no es alta y tiene una brida en la base, lo que asegura un ajuste perfecto en la apertura del disco. En un neumático de cámara, el pezón está alto y si lo mueve, cambia fácilmente su posición con respecto al disco. Alternativamente, puede bajar la rueda e intentar empujar la válvula hacia adentro (en un tubo sin cámara, esto no se puede hacer sin aplicar un esfuerzo significativo, ya que se asienta firmemente);

Descubrimos el tipo de neumático, ahora sobre la reparación.La mejor opción para un pinchazo o corte es acudir a una estación de servicio de neumáticos, donde se desmontará la rueda y se reparará el daño desde el interior con alta calidad. Pero esto está lejos de ser siempre posible, por lo que tendrá que reparar los neumáticos sin cámara con sus propias manos.

Hay varias formas de restaurar la tirantez. Cabe señalar que si se encuentra un tornillo autorroscante, un trozo de alambre o un clavo en la llanta, no se apresure a sacarlo. Mientras el elemento que perforó la rueda está dentro, obstruye el agujero. Y aunque el aire a través de él se grabará, pero no mucho. Será bastante posible operar el automóvil, verificando periódicamente el estado del neumático y bombeándolo.

Si saca el elemento, el aire escapará por el orificio muy rápidamente. En este caso, se requiere una reparación, que se reduce a bloquear el agujero resultante.

Kit de reparación para neumáticos sin cámara (punzón, escofina, 3 arneses)

La opción más común es utilizar arneses especiales. Suelen venderse en un kit de reparación para reparar neumáticos sin cámara. A menudo, este conjunto se denomina popularmente "juego de ruedas". El kit de reparación incluye:

• arneses
• un punzón para limpiar un agujero (con una rosca);
• un punzón para tirar de un torniquete;
• pegamento;

La reparación con un conjunto de este tipo es conveniente porque no requiere quitar y desmontar la rueda, ya que es posible cerrar la avería sin problemas incluso en un automóvil.