Durante el funcionamiento del automóvil, el problema más común son varios daños en las ruedas. El grueso de los daños se debe a pinchazos de la parte rodante del neumático, cuya reparación no presenta ningún problema particular incluso sin contactar con el servicio de neumáticos, para ello basta con tener un kit de reparación en el maletero. Lo más desagradable que puede suceder es un corte lateral en el neumático. Es bastante difícil reparar este tipo de daño y no siempre es posible.
Muchas tiendas de neumáticos, al anunciar sus servicios, prometen una alta calidad y una reparación rápida de los cortes laterales de los neumáticos. Sin embargo, antes de ponerse en contacto con los maestros, debe averiguar si esto tiene sentido.
Cualquier neumático es un producto de caucho con un cordón metálico o textil en su interior. El cordón es responsable de la rigidez del producto, asegura la retención de su forma en el estado inflado y es responsable de la adherencia confiable de la rueda al asfalto.
Dependiendo de cómo se coloque el hilo del cable entre sí, los neumáticos se dividen en:
La situación es algo más sencilla con los neumáticos diagonales, sin embargo, es muy difícil encontrarlos a la venta. Dado que los cables en ellos se cruzan, la carga se distribuye de manera más uniforme entre ellos y, por lo tanto, la reparación da mejores resultados en comparación con los neumáticos radiales. Quizás esta sea su única ventaja.
Las reparaciones de llantas de camiones se clasifican según la cantidad de cables rotos. Si hay más de diez de ellos, la reparación no tiene sentido y el neumático solo es apto para desecharse.
Dado que un corte lateral en un neumático no es un pinchazo común, se necesita mucho más tiempo y cuidado para repararlo. La tecnología de reparación incluye varias etapas.
De acuerdo con este algoritmo, se realiza una reparación completa de los cortes laterales del neumático. Puede ver el video con más detalle sobre la tecnología de reparación. A menudo, los cambiadores de neumáticos, ya sea por calificaciones insuficientes o por su propia pereza, violan la tecnología.
Todo su trabajo consiste en el hecho de que los bordes del corte se muelen, el cuenco formado se llena con caucho crudo y se realiza la vulcanización. El parche reforzado no está instalado, como resultado, el daño se debilita enormemente.No hace falta decir que montar sobre un neumático reparado de esta manera es muy peligroso.
El segundo problema es el alto costo de los trabajos de restauración (vulcanización). Si puede reparar un pinchazo en la parte de funcionamiento de un neumático por un promedio de 150 rublos, reparar un corte lateral costará al menos un tercio del costo de un neumático nuevo. Por una cantidad comparable, puede, en la misma tienda de llantas, buscar una llanta usada, pero no dañada.
El tercer problema es la imposibilidad de equilibrar las ruedas de alta calidad. El lugar de reparación se vuelve más pesado y este desequilibrio no se puede corregir con ningún peso. Incluso si el equilibrio se reduce a cero, la suspensión experimentará una sobrecarga. El cojinete de la rueda será el primero en sufrir.
Si se decide reparar, es mejor colocar la rueda restaurada en el maletero como repuesto e instalarla en el automóvil solo como último recurso. La velocidad de conducción debe reducirse y la rueda debe reemplazarse lo antes posible.
Desde un punto de vista teórico, la reparación de cortes laterales de neumáticos se puede hacer con sus propias manos, desde un punto de vista práctico, no siempre es posible reparar un corte en los lados de un neumático incluso en talleres de reparación de automóviles. Por lo tanto, antes de comenzar a trabajar en la reparación de un neumático, le sugerimos que se familiarice con las características de este proceso y los tamaños permitidos de cortes que se pueden pegar.
Cuando se cortan los lados de los neumáticos, la capa de cordón del producto se daña. Los hilos de la capa de cordón crean rigidez, forma y estabilidad en la carcasa del neumático. Así, el corte del cordón conduce a una pérdida de estabilidad de los neumáticos, la goma deja de proporcionar la adherencia adecuada de las ruedas a la superficie de la carretera. No es seguro andar con tales neumáticos, además, cuando se usa un neumático dañado, el tamaño de la ranura aumenta, ya que ciertas cargas actúan sobre la rueda.
La reparación de la ranura del lateral de los neumáticos se realiza en el tipo radial de neumáticos. No será posible reparar el daño en los neumáticos diagonales de manera eficiente.
Las dimensiones del corte en los lados del neumático afectan la posibilidad de su reparación; si el daño es demasiado grande, el neumático no se puede reparar. Valores de ranura permitidos:
Preste atención a los neumáticos no reparables si la incisión se coloca a menos de 4 cm del borde del neumático. Esto no tiene en cuenta la calidad del neumático y el grado de desgaste. Un producto con tales daños se reemplaza por un neumático nuevo.
Los neumáticos de los camiones se pueden reparar si el corte no toca más de 10 hebras de cable. A mayor grado de destrucción, los neumáticos se desechan.
La tecnología para eliminar cortes en el costado de los neumáticos es diferente a la de reparar neumáticos sin cámara pinchados. Esta diferencia se debe a:
Recomendamos ver un video sobre la reparación de cortes laterales de neumáticos con un termoplástico especial:
VIDEO
Una de las formas más efectivas de eliminar un corte en los neumáticos es un método que consta de los siguientes pasos:
Se mide el tamaño del corte, si está dentro de los límites permisibles, puede comenzar a eliminarlo.
Los bordes del corte se muelen con un abrasivo fino especial para dar el daño a la forma del cuenco.
Se desengrasa el avión después del tratamiento con un abrasivo, para ello se utiliza gasolina o alcohol. Luego, la ranura se llena con goma húmeda.
El neumático de automóvil procesado por este método se vulcaniza. Este proceso se lleva a cabo utilizando una cámara especial o un secador de pelo de producción.
Después de la vulcanización, se limpia el corte relleno de caucho, se pega un parche reforzado especial y se equilibra la rueda.
Puede pegar el neumático de esta manera con sus propias manos sin la participación de especialistas. En este caso, durante la operación de la llanta reparada, puede ocurrir que la rueda se salga. Para un uso prolongado del neumático pegado, es mejor no cargar el automóvil y dar preferencia a un estilo de conducción mesurado: el aumento de las cargas en la rueda puede provocar la rotura del neumático.
¿Cómo se realiza la reparación de cortes laterales de neumáticos en talleres especiales de reparación de automóviles? Las llantas reparadas en el garaje duran más que las cubiertas con cinta adhesiva. Un buen resultado de los trabajos de reparación realizados por especialistas se debe a los siguientes factores:
disponibilidad de equipos especiales, herramientas, consumibles de alta calidad;
educación especial y experiencia de artesanos.
En talleres equipados, el proceso de eliminación de cortes en la superficie lateral de los neumáticos consta de las siguientes etapas:
Se desmonta el neumático, se miden las dimensiones de la ranura.
Los bordes de la ranura están recortados para garantizar una ebullición de alta calidad.
Con la ayuda de un taladro especial, se limpia la superficie que requiere reparación.
Se aplica un agente cementante especial.
Se está cortando caucho crudo. Se colocan finas tiras de goma en la ranura previamente preparada para pegar.
El neumático está vulcanizado en una cámara especial.
Después de la vulcanización, se limpia el área dañada, se aplican las marcas para instalar el parche reforzado.
El lugar preparado se presta para desengrasar, luego se aplica un agente cementante especial, después de lo cual se seca y se pega un parche.
Los bordes del parche pegado se procesan con un sellador.
Una vez que el sellador se ha solidificado, el neumático se monta en la rueda y se equilibra.
Considere: una llanta reparada debe ser de rodaje, en la que no puede conducir a altas velocidades o usar un estilo de conducción agresivo, y también poner una carga pesada sobre las ruedas.
La reparación de los cortes laterales de los neumáticos se realiza mediante vulcanización y termoplásticos especiales. El uso de tales tecnologías permite lograr un sellado hermético del sitio de corte: el neumático reparado no se desinflará. Para pegar un yeso especial, al reparar la pared lateral del neumático, solo puede vulcanizarlo en caliente. Tenga en cuenta que también puede utilizar un termoplástico para pegar neumáticos de forma fría: colocando el adhesivo sobre un pegamento especial, pero este método no se puede utilizar para reparar cortes laterales. No será posible soldar la goma rasgada, habiendo logrado la integridad del producto sin calentar la superficie a 150 0 С. Bajo cargas elevadas, el yeso pegado con adhesivo simplemente se romperá.
No es raro que un neumático tenga un corte lateral. Sin embargo, la conducción frecuente es una experiencia invaluable para el conductor.
Los kilómetros recorridos te enseñan no solo a conducir bien, sino también a afrontar situaciones de emergencia.
Por ejemplo, una rueda pinchada es uno de los problemas más comunes en la carretera que incluso un principiante puede manejar. Pero, ¿cómo reparar cortes laterales de neumáticos?
Como regla general, este daño no estándar a menudo causa problemas incluso para los profesionales en su campo, sin mencionar a los principiantes.
Muchos automovilistas subestiman el peligro de tales daños y continúan conduciendo su automóvil.
En realidad, esto es muy peligroso. Incluso un pequeño corte lateral puede provocar problemas graves.
Aquí todo es sencillo. Cuando un neumático se corta lateralmente, se daña el cordón (la base del neumático), sus hilos textiles (metálicos). Debido a esto, el producto pierde su rigidez y forma.
También puede aparecer una hernia en el neumático, y este fenómeno contribuye a la aparición de una gran cantidad de factores negativos que afectan la seguridad en la conducción.
Al conducir en una rueda de este tipo, este último puede explotar debido a la colisión con un pequeño golpe, lo que inevitablemente provocará un accidente. Las consecuencias pueden ser peores.
Reparar tal daño es una tarea muy difícil e ingrata, porque todavía no funcionará para restaurar las características de una rueda incluso con daños menores.
Lo único que está permitido es utilizar la llanta "parcheada" como rueda de repuesto.
Antes de proceder con la eliminación del corte lateral de la llanta, es necesario inspeccionar cuidadosamente la superficie, observar el tipo de llanta y medir el daño. Solo entonces se puede tomar una decisión sobre la mantenibilidad de la estructura.
Primero, recordemos los tipos y características de los neumáticos modernos.
Por ejemplo, en neumáticos radiales, el cordón se ubica perpendicular a la circunferencia del producto, lo que le da al vehículo una mayor estabilidad en la carretera.
Los cordones se ubican en la rueda de forma independiente entre sí y resuelven el problema de aportar resistencia y rigidez.
Si incluso una pequeña parte de las roscas está dañada, es imposible restaurar los parámetros anteriores del neumático. Por lo tanto, cualquier trabajo de reparación debe realizarse temporalmente, solo hasta que se reemplace el neumático.
En este sentido, son más confiables: en ellos, los hilos están ubicados en diagonal entre sí, en ángulo.
En este caso, el corte lateral no afecta en gran medida la rigidez y la forma del producto, porque la carga se distribuye uniformemente por toda la superficie del cordón. La cámara permanece desprotegida.
Pero la facilidad de mantenimiento de los neumáticos diagonal se compensa con un gran inconveniente: hay menos neumáticos de este tipo en las tiendas y no son populares entre los automovilistas.
Pero, a pesar de todas las dificultades, la mayoría de las estaciones de servicio se encargan de reparar los cortes laterales de los neumáticos de los turismos. Al mismo tiempo, los artesanos suelen confiar en la restauración de la rueda.
Aunque todavía existen algunos criterios de "rechazo".
Por ejemplo, los trabajadores de las estaciones de servicio no se encargan de la reparación de neumáticos sin cámara:
corte lateral longitudinal si su tamaño es superior a 35 mm;
corte lateral transversal, si su tamaño supera los 25 mm.
Si la rueda tiene una cámara, las restricciones anteriores se pueden aumentar en 5-10 mm. Sin embargo, tenga en cuenta que los cables rotos pueden dañar la cámara del automóvil en varios lugares.
Y no hay garantías de que permaneciera intacto en el momento de la aparición del daño principal.
En el caso de los camiones, la evaluación no se basa en el tamaño, sino en la cantidad de fibras de cordón “desgarradas”.
Por ejemplo, si se dañan más de diez hilos, entonces no tiene sentido montar el neumático, no durará mucho. Estas ruedas se descartan y no se restauran.
Ahora descubramos con más detalle cómo reparar correctamente los cortes laterales de la llanta en cada caso.
Los neumáticos de los turismos se pueden reparar en dos etapas.
En este paso, el daño se llena con un material especial: "caucho crudo". Su peculiaridad es la plasticidad, que permite cerrar el daño existente de manera mucho más rápida y eficiente.
Instalación de un parche especial.
La estructura de este último debe ser similar a la carcasa del neumático y ajustarse en tamaño. Antes de comenzar la reparación, es necesario eliminar todos los elementos innecesarios y desengrasar la zona tratada.
El parche se pega con un pegamento especial, se presiona firmemente a la superficie con un tornillo de banco u otros dispositivos y se mantiene durante 1-2 horas.
Tan pronto como el parche esté seco, es necesario inflar la rueda y equilibrarla.
El último paso es colocar el neumático y montar la rueda.
Los neumáticos de los camiones a menudo no se reparan en la carretera; es muy peligroso, ineficaz y requiere mucho tiempo.
Como regla general, los conductores instalan una llanta de repuesto y la reparación de los cortes laterales de las llantas la realizan profesionales en su campo con la ayuda de electrovulcanizadores, dispositivos especiales para esquinas.
La reparación de un neumático con cámara en la carretera se lleva a cabo de varias maneras.
Si el neumático y la cámara están dañados, será útil un aerosol especial, que se vende en las tiendas de automóviles.
El método de reparación es muy sencillo. Para empezar, la rueda se coloca en un gato, luego se inserta la lata en el pezón y se inyecta un cierto volumen de su contenido.
En este caso, la rueda debe girarse para que la composición no solo cubra uniformemente toda la superficie interior, sino que también "selle" el corte lateral.
Pero esta opción solo funcionará para daños menores cerca de la base del neumático.
Asegúrese de inspeccionar el interior del daño para ver si hay hilos salientes que puedan dañar la cámara. Para evitar que esto vuelva a suceder en la carretera, deben morderse con cuidado con unos alicates en la base.
Si hay un corte en el neumático (sin dañar la cámara), puede usar un parche de goma especial.
La ventaja de este método es su simplicidad, porque los trabajos de reparación se llevan a cabo sin desmontar la rueda (nuevamente, no se olvide de los hilos del cordón metálico).
Cuando un neumático sin cámara se corta de lado, hay dos formas de repararlo.
Necesitará un punzón en espiral (puede usarlo para limpiar el orificio), una herramienta para aplicar un torniquete, pegamento y el torniquete en sí.
Es necesario actuar en la siguiente secuencia:
en primer lugar, se agranda el corte en el neumático con un punzón o destornillador (es necesario actuar de tal manera que no dañe el cordón);
en segundo lugar, se aplica una pequeña cantidad de cola preparada al destornillador para introducir este último dentro del neumático;
en tercer lugar, se inserta un torniquete engrasado con pegamento en el orificio de tal manera que se crea un bucle de diámetro mayor que el corte en sí. Eso es todo.
Por cierto, este método es efectivo para un pinchazo regular, pero con un pequeño corte lateral, también puede ser útil.
Recuerde cortar el resto del torniquete.
Un parche radial especial puede tratar una amplia variedad de lesiones: hernias, disecciones, cortes y otros problemas.
La ventaja de un parche de este tipo es la alta resistencia a las altas temperaturas, la elasticidad y la fiabilidad. El producto se puede utilizar tanto para vulcanización en frío como en caliente.
Si uno o más cables están dañados, se debe quitar el hilo o al menos una parte del mismo.
Para que sea eficaz, el parche debe aplicarse en ambos lados del neumático después de una limpieza a fondo, lo que es difícil de hacer en la carretera.
Las posibilidades de reparar un corte lateral "apresuradamente" existen y son utilizadas activamente por automovilistas experimentados, pero con tal daño es mejor no tentar al destino.
La mejor manera es instalar una rueda de repuesto y llevar la llanta "herida" a la estación de servicio para su reparación (si tiene la cantidad requerida en su billetera, compre una nueva).
Veamos cómo un trabajo tan difícil lo realizan verdaderos maestros de su oficio, en talleres bien equipados y con equipos especializados.
Para una mejor comprensión, considere el trabajo del asistente paso a paso. Quizás tales detalles le permitan reparar mejor la rueda usted mismo.
Entonces, la reparación de neumáticos se lleva a cabo en varias etapas.
Se mide el corte existente.
Se miden su carácter y tamaño. Si los indicadores obtenidos no son más que los estándares de los que hablamos anteriormente, entonces la rueda se desmonta para su reparación adicional.
Si el daño es mayor que el tamaño permitido, se recomienda al entusiasta de los automóviles que desembolse una nueva compra.
Recuerde que un buen maestro no aceptará un trabajo y arriesgará la vida de un cliente por una pequeña ganancia.
Hacemos una forma más a menudo.
Para la comodidad de la reparación, el corte lateral recibe una forma más frecuente. Esto se hace usando pinzas especiales.
Se aplican marcas al neumático en determinados lugares, que muestran el lugar donde se realizará el decapado y donde se colocará el parche reforzado.
La siguiente etapa es limpiar la superficie dañada con un taladro. Esto es muy importante, porque con un procesamiento deficiente, la reparación será ineficaz.
Después de limpiar el área problemática, se desengrasa y se cubre con un compuesto de cemento especial.
A continuación, el maestro corta parches rectangulares de caucho crudo, los coloca dentro del neumático y los vulcaniza.
Una vez que el cemento está completamente seco, el parche se pega al área dañada del neumático. Para una mayor confiabilidad, es recomendable cubrir los bordes del parche con un sellador.
El último paso es equilibrar la rueda e instalarla en su lugar original.
Después de restaurar el neumático, está prohibido aplicar inmediatamente una carga grande; el rodaje debe realizarse gradualmente.
La reparación de los cortes laterales de los neumáticos es una tarea muy difícil y, de hecho, inútil. Recuerde que incluso con daños menores, la recuperación solo debe ser una medida temporal.
A la primera oportunidad, es mejor no ahorrar dinero y comprar un neumático nuevo. Esto requerirá un pequeño costo, pero aumentará la seguridad general, preservará la salud o incluso la vida.
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En este artículo, hablaremos sobre cómo reparar un corte lateral de una llanta con sus propias manos. El hilo del cordón es el portador de la forma y rigidez del neumático, ya que no se cruza con otros hilos a lo largo de toda su longitud en el neumático. Desafortunadamente, durante el proceso de reparación, no importa qué tan bien esté hecho, es imposible lograr la rigidez inicial. Como resultado, las características del círculo serán diferentes.
Muchos centros de reparación de neumáticos ofrecen ahora servicios de reparación de cortes laterales. El proceso de reparación de un corte lateral es extremadamente laborioso, responsable y de alta tecnología. Y también quiero presumir de inmediato, ayer compré una máscara de camaleón para soldar y me sorprendió perfectamente lo conveniente que se volvió cocinar en ella, simplemente no hay palabras ... así que vayamos más allá ...
Preparación para reparar cortes laterales de neumáticos
Primero, limpiamos el lugar para instalar el parche de cordón en la parte interna del neumático con un taladro. Si no es necesario coser el neumático, entonces el parche se puede hacer después de que el corte se haya vulcanizado desde el exterior.
A continuación, limpiamos el neumático por fuera.
Para restaurar parcialmente la rigidez de la superficie lateral y excluir la posibilidad de formación de hernias, el neumático debe coserse con un punzón e hilo de nailon.
Cuando se hayan preparado y cosido todos los lugares necesarios, puede continuar con el proceso de reparación del corte lateral. Para hacer esto, es necesario limpiar a fondo la suciedad y desengrasar la superficie del neumático en el lugar del corte y aplicar un pegamento termofusible especial.
Cuando el pegamento se haya secado un poco, se aplica caucho húmedo, corte un poco más grande que el corte lateral. Se debe tener cuidado para asegurarse de que la goma húmeda cubra completamente la costura y toda la superficie de corte.
Vulcanización de neumáticos
Cuando se realiza todo el trabajo de preparación del neumático para la vulcanización, instalamos el neumático en el vulcanizador. Para reparar adecuadamente un neumático, la duración de la vulcanización debe ser suficiente para manejar caucho húmedo. Pero también es necesario evitar que la goma se queme. El tiempo de vulcanización recomendado es de 50 a 70 minutos, dependiendo del grosor de la tira de caucho crudo.
Etapa completa de reparación de cortes laterales
Una vez soldado el neumático, es necesario dejar que se enfríe durante un tiempo. Luego, debe procesar con cuidado la superficie interior alisada. Eliminar la suciedad con un raspador especial y desengrasar. Aplique el activador a la superficie limpia y, después de que se seque un poco, aplique otra capa delgada de pegamento.
Una vez que la superficie esté lista y el pegamento activador se haya secado (dejó de brillar y se volvió opaco), debe aplicar un parche de cordón.Luego, con un rodillo especial, debe enrollar con cuidado el parche desde el centro hacia los bordes para que el parche se ajuste perfectamente a la superficie de trabajo.
En esta etapa, la reparación del corte lateral se puede considerar completa. Pero aún así, en tales casos, no se puede decir que el neumático sea adecuado para un uso posterior. Todavía se recomienda utilizar este neumático como neumático de repuesto.
Sin embargo, si se decide instalar el neumático reparado en el automóvil, es necesario operarlo solo como rueda trasera. Además, se debe reducir la velocidad del vehículo. Buenos caminos!
No es raro que un neumático tenga un corte lateral. Sin embargo, la conducción frecuente es una experiencia invaluable para el conductor.
Los kilómetros recorridos te enseñan no solo a conducir bien, sino también a afrontar situaciones de emergencia.
Por ejemplo, una rueda pinchada es uno de los problemas más comunes en la carretera que incluso un principiante puede manejar. Pero, ¿cómo reparar cortes laterales de neumáticos?
Como regla general, este daño no estándar a menudo causa problemas incluso para los profesionales en su campo, sin mencionar a los principiantes.
Muchos automovilistas subestiman el peligro de tales daños y continúan conduciendo su automóvil.
En realidad, esto es muy peligroso. Incluso un pequeño corte lateral puede provocar problemas graves.
Aquí todo es sencillo. Cuando un neumático se corta lateralmente, se daña el cordón (la base del neumático), sus hilos textiles (metálicos). Debido a esto, el producto pierde su rigidez y forma.
También puede aparecer una hernia en el neumático, y este fenómeno contribuye a la aparición de una gran cantidad de factores negativos que afectan la seguridad en la conducción.
Al conducir en una rueda de este tipo, este último puede explotar debido a la colisión con un pequeño golpe, lo que inevitablemente provocará un accidente. Las consecuencias pueden ser peores.
Reparar tal daño es una tarea muy difícil e ingrata, porque todavía no funcionará para restaurar las características de una rueda incluso con daños menores.
Lo único que está permitido es utilizar la llanta "parcheada" como rueda de repuesto.
Antes de proceder con la eliminación del corte lateral de la llanta, es necesario inspeccionar cuidadosamente la superficie, observar el tipo de llanta y medir el daño. Solo entonces se puede tomar una decisión sobre la mantenibilidad de la estructura.
Primero, recordemos los tipos y características de los neumáticos modernos.
Por ejemplo, en neumáticos radiales, el cordón se ubica perpendicular a la circunferencia del producto, lo que le da al vehículo una mayor estabilidad en la carretera.
Los cordones se ubican en la rueda de forma independiente entre sí y resuelven el problema de aportar resistencia y rigidez.
Si incluso una pequeña parte de las roscas está dañada, es imposible restaurar los parámetros anteriores del neumático. Por lo tanto, cualquier trabajo de reparación debe realizarse temporalmente, solo hasta que se reemplace el neumático.
En este sentido, son más confiables: en ellos, los hilos están ubicados en diagonal entre sí, en ángulo.
En este caso, el corte lateral no afecta en gran medida la rigidez y la forma del producto, porque la carga se distribuye uniformemente por toda la superficie del cordón. La cámara permanece desprotegida.
Pero la facilidad de mantenimiento de los neumáticos diagonal se compensa con un gran inconveniente: hay menos neumáticos de este tipo en las tiendas y no son populares entre los automovilistas.
Pero, a pesar de todas las dificultades, la mayoría de las estaciones de servicio se encargan de reparar los cortes laterales de los neumáticos de los turismos. Al mismo tiempo, los artesanos suelen confiar en la restauración de la rueda.
Aunque todavía existen algunos criterios de "rechazo".
Por ejemplo, los trabajadores de las estaciones de servicio no se encargan de reparar los neumáticos sin cámara. :
corte lateral longitudinal si su tamaño es superior a 35 mm;
corte lateral transversal, si su tamaño supera los 25 mm.
Si la rueda tiene una cámara, las restricciones anteriores se pueden aumentar en 5-10 mm. Sin embargo, tenga en cuenta que los cables rotos pueden dañar la cámara del automóvil en varios lugares.
Y no hay garantías de que permaneciera intacto en el momento de la aparición del daño principal.
En el caso de los camiones, la evaluación no se basa en el tamaño, sino en la cantidad de fibras de cordón “desgarradas”.
Por ejemplo, si se dañan más de diez hilos, entonces no tiene sentido montar el neumático, no durará mucho. Estas ruedas se descartan y no se restauran.
Ahora descubramos con más detalle cómo reparar correctamente los cortes laterales de la llanta en cada caso.
Los neumáticos de los turismos se pueden reparar en dos etapas.
En este paso, el daño se llena con un material especial: "caucho crudo". Su peculiaridad es la plasticidad, que permite cerrar el daño existente de manera mucho más rápida y eficiente.
Instalación de un parche especial.
La estructura de este último debe ser similar a la carcasa del neumático y ajustarse en tamaño. Antes de comenzar la reparación, es necesario eliminar todos los elementos innecesarios y desengrasar la zona tratada.
El parche se pega con un pegamento especial, se presiona firmemente a la superficie con un tornillo de banco u otros dispositivos y se mantiene durante 1-2 horas.
Tan pronto como el parche esté seco, es necesario inflar la rueda y equilibrarla.
El último paso es colocar el neumático y montar la rueda.
Los neumáticos de los camiones a menudo no se reparan en la carretera; es muy peligroso, ineficaz y requiere mucho tiempo.
Como regla general, los conductores instalan una llanta de repuesto y la reparación de los cortes laterales de las llantas la realizan profesionales en su campo con la ayuda de electrovulcanizadores, dispositivos especiales para esquinas.
La reparación de un neumático con cámara en la carretera se lleva a cabo de varias maneras.
Si el neumático y la cámara están dañados, será útil un aerosol especial, que se vende en las tiendas de automóviles.
El método de reparación es muy sencillo. Para empezar, la rueda se coloca en un gato, luego se inserta la lata en el pezón y se inyecta un cierto volumen de su contenido.
En este caso, la rueda debe girarse para que la composición no solo cubra uniformemente toda la superficie interior, sino que también "selle" el corte lateral.
Pero esta opción solo funcionará para daños menores cerca de la base del neumático.
Asegúrese de inspeccionar el interior del daño para ver si hay hilos salientes que puedan dañar la cámara. Para evitar que esto vuelva a suceder en la carretera, deben morderse con cuidado con unos alicates en la base.
Si hay un corte en el neumático (sin dañar la cámara), puede usar un parche de goma especial.
La ventaja de este método es su simplicidad, porque los trabajos de reparación se llevan a cabo sin desmontar la rueda (nuevamente, no se olvide de los hilos del cordón metálico).
Cuando un neumático sin cámara se corta de lado, hay dos formas de repararlo.
Necesitará un punzón en espiral (puede usarlo para limpiar el orificio), una herramienta para aplicar un torniquete, pegamento y el torniquete en sí.
Es necesario actuar en esta secuencia. :
- en primer lugar, el corte en el neumático aumenta con un punzón o destornillador (es necesario actuar de manera que no se dañe el cordón);
- en segundo lugar, se aplica una pequeña cantidad de cola preparada al destornillador para introducir este último en el neumático;
- En tercer lugar, se inserta un torniquete engrasado con pegamento en el orificio de tal manera que se crea un bucle de diámetro mayor que el corte en sí. Eso es todo.
Por cierto, este método es efectivo para un pinchazo regular, pero con un pequeño corte lateral, también puede ser útil.
Recuerde cortar el resto del torniquete.
Un parche radial especial puede tratar una amplia variedad de lesiones: hernias, disecciones, cortes y otros problemas.
La ventaja de un parche de este tipo es la alta resistencia a las altas temperaturas, la elasticidad y la fiabilidad. El producto se puede utilizar tanto para vulcanización en frío como en caliente.
Si uno o más cables están dañados, se debe quitar el hilo o al menos una parte del mismo.
Para que sea eficaz, el parche debe aplicarse en ambos lados del neumático después de una limpieza a fondo, lo que es difícil de hacer en la carretera.
Las posibilidades de reparar un corte lateral "apresuradamente" existen y son utilizadas activamente por automovilistas experimentados, pero con tal daño es mejor no tentar al destino.
La mejor manera es instalar una rueda de repuesto y llevar la llanta "herida" a la estación de servicio para su reparación (si tiene la cantidad requerida en su billetera, compre una nueva).
Veamos cómo un trabajo tan difícil lo realizan verdaderos maestros de su oficio, en talleres bien equipados y con equipos especializados.
Para una mejor comprensión, considere el trabajo del asistente paso a paso. Quizás tales detalles le permitan reparar mejor la rueda usted mismo.
Entonces, la reparación de neumáticos se lleva a cabo en varias etapas.
Se mide el corte existente.
Se miden su carácter y tamaño. Si los indicadores obtenidos no son más que los estándares de los que hablamos anteriormente, entonces la rueda se desmonta para su reparación adicional.
Si el daño es mayor que el tamaño permitido, se recomienda al entusiasta de los automóviles que desembolse una nueva compra.
Recuerde que un buen maestro no aceptará un trabajo y arriesgará la vida de un cliente por una pequeña ganancia.
Hacemos una forma más a menudo.
Para la comodidad de la reparación, el corte lateral recibe una forma más frecuente. Esto se hace usando pinzas especiales.
Se aplican marcas al neumático en determinados lugares, que muestran el lugar donde se realizará el decapado y donde se colocará el parche reforzado.
La siguiente etapa es limpiar la superficie dañada con un taladro. Esto es muy importante, porque con un procesamiento deficiente, la reparación será ineficaz.
Después de limpiar el área problemática, se desengrasa y se cubre con un compuesto de cemento especial.
A continuación, el maestro corta parches rectangulares de caucho crudo, los coloca dentro del neumático y los vulcaniza.
Una vez que el cemento está completamente seco, el parche se pega al área dañada del neumático. Para una mayor confiabilidad, es recomendable cubrir los bordes del parche con un sellador.
El último paso es equilibrar la rueda e instalarla en su lugar original.
Después de restaurar el neumático, está prohibido aplicar inmediatamente una carga grande; el rodaje debe realizarse gradualmente.
La reparación de los cortes laterales de los neumáticos es una tarea muy difícil y, de hecho, inútil. Recuerde que incluso con daños menores, la recuperación solo debe ser una medida temporal.
A la primera oportunidad, es mejor no ahorrar dinero y comprar un neumático nuevo. Esto requerirá un pequeño costo, pero aumentará la seguridad general, preservará la salud o incluso la vida.
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A menudo, durante la operación a largo plazo del automóvil en condiciones difíciles, es necesario reparar urgentemente los cortes laterales de los neumáticos. Esta situación es tan desagradable como en el caso de un pinchazo de neumático. Sin embargo, aquí el defecto representa un peligro mucho mayor y requiere una reparación seria. Además, un corte lateral está lejos de poder repararse siempre correctamente. Esto es especialmente cierto para los neumáticos radiales, en los que un corte lateral casi siempre significa que deben ser reemplazados.
Por lo general, un corte desgarra la carcasa interior del neumático, llamado cordón. En caso de daños menores, es posible eliminar este defecto, sin embargo, si el daño es grave, cualquier reparación no tiene sentido. Los cortes laterales de los neumáticos están determinados por las dimensiones críticas. Para un corte longitudinal que corre a lo largo del cordón, este valor es de 35 milímetros, y para un corte transversal, esta cifra es aún menor y es de solo 25 milímetros. Si la rotura termina a menos de 40 milímetros del borde del neumático, no se puede reparar.
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Surgen ciertas dificultades cuando es necesario reparar los cortes laterales de los neumáticos de los camiones. En este caso, el parche debe sujetarse con más cuidado, y luego las cargas que tendrá que soportar en el futuro provocarán comprobaciones periódicas obligatorias de la integridad del parche. Para una llanta de camión, el límite de corte se considera de 10 fibras de cordón, si el daño afecta a más cables, entonces la reparación es inútil. .
La reparación de cortes laterales de un neumático de automóvil es fundamentalmente diferente de eliminar las consecuencias de los pinchazos convencionales localizados en la banda de rodadura. Esto se debe al hecho de que la parte lateral tiene un grosor pequeño y sufre una deformación significativa durante el contacto de las ruedas con las irregularidades de la superficie de la carretera. La principal forma de eliminar cortes, que es la más efectiva, son varias operaciones, las analizaremos a continuación.
En el lugar del defecto, los bordes se muelen, se les da la forma de un cuenco. Al finalizar, se pegará un parche de refuerzo allí. La cavidad en forma de cuenco se llena con caucho crudo, después de lo cual el neumático se envía para vulcanización (para esto, se utiliza una cámara especial o un secador de pelo de producción). En la última etapa, después de instalar el parche, se limpia el lugar exterior de reparación y luego se equilibra la rueda. Por lo tanto, la reparación de neumáticos, cuyo corte lateral no excede la norma, es bastante factible por nuestra cuenta y devolverá la vida al neumático dañado.
Incluso después de que todas las operaciones se hayan realizado de la manera más cuidadosa, es posible que la rueda se salga durante la operación. Por lo tanto, no es recomendable utilizar la llanta reparada con un impulsor, sino que debe conservarse en forma de llanta de refacción.
Esta tecnología no es adecuada para todos los daños. En muchos casos, es mejor no reparar un neumático de automóvil, sino reemplazarlo, de lo contrario existe el riesgo de que el parche se desprenda al conducir a alta velocidad. A menudo, una violación de la tecnología conduce a situaciones de emergencia debido a la deshonestidad de los trabajadores del taller. Por lo tanto, mida cuidadosamente la cantidad de daño y también realice las reparaciones con cuidado si lo asumió usted mismo.
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Si decide ponerse en contacto con un taller, entonces las tecnologías allí son más avanzadas y confiables. Le sugerimos que compruebe desde un punto de vista profesional cómo pegar el corte lateral del neumático.
Al principio, se examina cuidadosamente el sitio del corte lateral. El neumático se desmonta y el corte lateral a lo largo de los bordes se corta con pinzas para una mejor ebullición adicional de esta área.
Toda la superficie del corte lateral se limpia con un taladro, después de lo cual se trata con cemento especial.
En la siguiente etapa, se prepara el caucho crudo, se debe cortar en tiras delgadas y estirar. Todo el caucho crudo se coloca dentro del corte lateral y luego se vulcaniza.
Se marca el lugar para la instalación del parche reforzado y se limpia la parte lateral con un taladro.
Después de la limpieza, este lugar se desengrasa, se lubrica con cemento, al que se le da tiempo para que se seque. Después del secado, el parche reforzado se pega en su lugar. Los bordes del parche pegado deben sellarse con un sellador.
Después de montar el neumático en el disco, la rueda está equilibrada. Inmediatamente no debe dar cargas a alta velocidad, debe rodar la llanta reparada gradualmente.
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