Reparación de la unidad de control DIY eberspächer

En detalle: hágalo usted mismo reparación de la unidad de control eberspacher de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Nuestra empresa produce reparación de cualquier unidad de control Calentadores Eberspacher, incluidas las gamas Hydronic y Airtronic. Llevamos más de nueve años brindando este servicio y hemos acumulado una experiencia colosal y probablemente indiscutible en el diagnóstico y reparación de la placa de control Ebershpecher. Para la reparación y el diagnóstico de Eberspacher, utilizamos equipos profesionales y piezas originales. Cada unidad debe someterse a una prueba de funcionamiento en el stand para el diagnóstico y lectura de errores, y dos ciclos de trabajo con una pausa controlada después de la finalización de la reparación.

Es posible que se apliquen condiciones especiales para las reparaciones a la unidad de control de los calentadores Hydronic II. Consideramos inapropiado reparar estas unidades, luego las reparaciones solo se pueden realizar por insistencia del cliente, con una garantía limitada y que se extiende solo a la verificación al instalar el tablero de control en el calentador.

La garantía para reparaciones de otras unidades de control es de 3 meses.

La creación de este tema persigue una idea, pero muy importante: intentar reparar las unidades de control por su cuenta, porque la diferencia en el costo de una nueva unidad (15 mil rublos) yp / partes (10-1000 rublos) es inconmensurable , por lo que tiene sentido hacerlo.
Sugiero a todos los interesados que publiquen los esquemas rediseñados (en su totalidad o en parte) en el tema. Y la experiencia de la reparación, si es posible, entonces tal vez superemos este problema.
En concreto, actualmente estoy interesado en la centralita Hydronic B5 WS

pags. s.
No repita los materiales sobre la apertura del sellador, etc., discutidos anteriormente.

Video (haga clic para reproducir).

¡Oye!
Hoy desmonté el motor eléctrico nuevamente, encontré el motivo del acuñamiento, en general descubrí 2 puntos:
Primero: resulta que el inducido y sus contactos se mueven a lo largo del eje, esto no lo tomé en cuenta cuando metí los cojinetes. Aunque está ordenado, debido a los golpes, el ancla se movió y comenzó a calzarse con los contactos en la unidad de conteo. Colóquelo en su lugar: todo se atasca como una aguja.
Y en segundo lugar, probablemente todos estarán interesados:

... Reemplazo de imanes ordinarios en el estuche: cambia la polaridad y la dirección de rotación.

Este conocimiento no me costó un impulsor de dormitorio.
Bueno, ni siquiera podía pensar que los pidantic alemanes hicieran surcos en todas partes, no había forma de que pudieras ensamblarlo de otra manera, pero las dos mitades habituales de los imanes ni siquiera estaban marcadas con pintura.

Y, por tanto, la pregunta es sobre los cerebros.
Supongo que quizás hubo un problema de parada repentina y el cerebro no tuvo nada que ver con eso. Pero tal vez debido al acuñamiento del motor, el contacto con el suelo en la placa se quemó.
Una vez que escuché un consejo: para verificar esto, mueva el contacto de la masa del motor eléctrico al lugar para el contacto de la masa de la bomba eléctrica.
No tengo bomba eléctrica D5wz (cuesta aparte)
Pero BU con el modelo compacto es lo mismo, según tengo entendido. ¿Y probablemente haya un tramo de la masa debajo de la bomba? ¿Cuál es la pregunta, número 13?

Este es un conector ovalado.
¿O 11 pines?

Traen sistemas autónomos hidrónicos húmedos Ebershpecher, calentadores secos Airtronic, calentadores de motor y los reparan para su reparación.

Además de todos los videos cómo se puede ensamblar Ebischpeher correctamente con una junta rota y para que funcione bien, y algunas adiciones a los videos más altos mostrados

Ebespecher D1LC (D3LC) COMO autodiagnosticarse y desatascar.

Si la unidad de control se bloquea después de cerrar los contactos 9 y 11, el calentador comenzará a funcionar.
Foto 1

imagen 2

Imagen - reparación de la unidad de control DIY eberspächer

posibles opciones de pronunciación para este calentador autónomo en ruso

ebershpecher,ebespecher,ebenspecher.

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Reparación centralitas WEBASTO, EBERSPACHER.
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Reparación de sopladores WEBASTO, EBERSPACHER.
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Para aquellos que quieran ahorrar dinero en la compra de una nueva centralita, realizamos reparación profesional de centralitas (cerebros) de calefactores autónomos WEBASTO, EBERSPACHER, TRUMA, incluidos los estándar (instalados en fábrica).

Las unidades de control retiradas, los calentadores ensamblados (preferiblemente) se aceptan para reparaciones, o nuestros empleados pueden desmontar el calentador del automóvil.

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Trabajamos con regiones. La recepción y envío de equipos se realiza con la ayuda de empresas de transporte (el envío no está incluido en el costo de las reparaciones).

El costo de reparación de la unidad de control varía de 4500 a 8500 rublos. dependiendo del modelo de calentador y la complejidad de la reparación.

Los bloques reparados se prueban en un banco de pruebas. Garantía de reparación 3 meses.

Reparación de la unidad de control Webasto Thermo Top E / C

Reparación de la centralita Eberspacher Hydronic B / D4WS / Z / C

Reparación de la centralita Webasto AT3500 / 5000

Reparación de la centralita Truma E1800 / 2400/4000

Reparación de la centralita Webasto Thermo 90

Reparación de la centralita Webasto AT2000

Reparación de la centralita Thermo Top Evo

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Hola, por favor dime ¿a qué temperatura estás calentando la centralita para obtener la placa?

... tipo. claramente no es estúpido. principal. yo mismo. como gilipollas.

Si no es difícil, no puede usar lentes de gran angular, es estresante mirar.

Roman Zhukov intentará pensar en algo. Solo hay gopro por ahora

¿Hola Dónde estás? Tengo un calentador Eberspächer Germany B5WS 12V (con una bomba externa) sin un control remoto con un botón, está fuera de servicio y no sé dónde se puede reparar, ¿puedo enviárselo por correo para que lo arregle? ?

Hola vector, por favor envíe, San Petersburgo. ± 79119266587

Dime de dónde sacas los cepillos de grafito para el sobrealimentador, de lo contrario estás cansado de afilar

EasyCheck o al principio o por correo electrónico, por ejemplo

Serg Prostyakov hasta que te conocieron, no era una puta cosa que hacer. Todo ha cambiado, donde comprar :)?

EasyCheck no te importa un carajo, estos cepillos valen 150 peniques

Me dejé llevar por los mamparos de estos hornos, el volumen de trabajo es normal 🙂
afilamos pinceles de grafito con bolígrafos, toma 5 minutos, se lava fácilmente de las manos, no veo la necesidad de buscar opciones listas para usar, y no es tan fácil encontrarlas, lo intenté.

Los cepillos de cobre y grafito se comen el colector, los cepillos de las herramientas eléctricas de 220 V tienen resistencia, lo que afecta la velocidad de rotación del soplador. Así que tienes que mirar, afilar, molestar, especialmente no mucho con grandes volúmenes de trabajo.

Mensaje fedoss "23:34, 25 de marzo de 2012

Mensaje soldat »00:16, 26 de marzo de 2012

Mensaje Trance de Vasechkin »00:44, 26 de marzo de 2012

Mensaje soldat »20:06, 26 de marzo de 2012

Entonces, muchachos, se acabó el hipopea, al reemplazar la cámara de combustión, el precio de emisión es de casi 10 rublos.

porque
los funcionarios dijeron que se formaría una piedra en él, pero la cosa no es plegable, entonces solo hay una salida, un reemplazo, quería cortar la cámara vieja para burbujearla y cómo, pero el chef decidió quemarlo con un cortador de gas, no funcionó la primera vez, pero a la segunda le cayó escoria, calentaron la porquería dentro del vaso con ranuras, chicos gracias a todos, y sobre todo fedosu

Mensaje obedanet "14:39, 7 de abril de 2012

Mensaje Kolyan "17:23, 8 de abril de 2012

Mensaje soldat "00:37, 11 de abril de 2012

Mensaje Sergey78 »10:12, 12 de abril de 2012

Mensaje Con gafas »10:28, 12 de abril de 2012

El sapo me estranguló para comprar un duyka durante mucho tiempo, hasta que me enteré de Planar. He trabajado durante seis años, hace frío aquí no solo en invierno. Lo reorganizó del coche anterior. Nunca lo he investigado. De vez en cuando se niega a arrancar (se ilumina con el segundo empujón) y hace un ruido terrible. Quiero cambiar este verano por uno nuevo, el 44, son más tranquilos.

Antes, existía la opinión de que los duiks alemanes eran imposibles de matar, pero resulta que no. Y después de todo, la diferencia de precio con Samara hoo! ¿Quizás a veces vale la pena apoyar a un fabricante nacional?

Moscú, SAO, calle Sorge 17A, teléfono: (915) 095 77 20

La unidad de control HYDRONIC de Eberspacher es una placa de circuito impreso electrónico encerrada en una carcasa de aluminio llena de un compuesto.La placa de circuito impreso contiene componentes electrónicos responsables del funcionamiento del calentador en su conjunto, y cada componente es responsable de una función específica en particular, por lo que los errores más comunes en el Eberspacher HYDRONIC 1 son:

30 - La velocidad del motor del ventilador para el aire de admisión está fuera de rango
31 - Motor ventilador aspiración aire - interrupción
32 - Motor del ventilador de admisión de aire: cortocircuito, sobrecarga o masa accidental

Las razones de este error pueden ser:

Geometría modificada del impulsor del ventilador por sobrecalentamiento o tiempo, el impulsor está hecho de plástico.
Rodamientos amargos del soplador debido a las fluctuaciones constantes de temperatura, se forma condensación en la carcasa incluso en verano.
Desarrollo del eje del rotor del motor del ventilador.
Desarrollo de cojinetes para motores de sopladores
Bueno, el cortocircuito indicado en los códigos de error (extremadamente raro)

Otros errores en los que es necesario reparar la centralita Eberspacher HYDRONIC

Así como errores que no se ajustan a las lecturas de diagnóstico para dispositivos periféricos.
Unidad de control sin diagnóstico

No siempre los servicios equipados con diagnósticos pueden reconocer correctamente el código de error de la unidad de control, por lo que, habiendo acuñado y lubricado el motor del ventilador, eliminando los errores, el propietario se va, satisfecho con el resultado del trabajo, pero después de un tiempo regresa a el servicio, todo con el mismo error 30,31,32, al mismo tiempo desde la corona de 9 voltios, el motor del ventilador funciona perfectamente.

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La razón de esto son los astutos componentes electrónicos que intentaron arrancarlo en el momento en que el motor del ventilador se encajaba, se quemaba por dentro, comienzan a engañar al microcontrolador - el procesador, emitiendo varios códigos de error y bloqueando el funcionamiento del calentador - calentador .

Tratamiento: la reparación de la unidad de control Eberspacher HYDRONIC es de 5,000 rublos (garantía de reparación de 1 año)

Para todas las preguntas relacionadas con la compra, instalación, reparación, garantía y servicio posgarantía de precalentadores, precalentadores, calentadores autónomos, llame al +7915 095 77 20Para compra, instalación, servicio de garantía y posgarantía, reparación de precalentadores y calentadores autónomos, llame al +7915 095 77 20Para reparación de unidades de control para precalentadores y calentadores autónomos Webasto y Eberspächer, llame al +7915 095 77 20Para la compra, instalación de precalentadores y calentadores autónomos, llame al +7915 095 77 20Para la instalación, el mantenimiento y la reparación de Webasto, llame al +7915 095 77 20Para la instalación, diagnóstico y reparación de precalentadores, llame al + 7915 095 77 20Para todas las preguntas relacionadas con la compra, instalación, reparación de precalentadores y calentadores autónomos, llame al + 7915 095 77 20Servicios de instalación y mantenimiento de precalentadores Eberspcher (Ebershpecher) Eberspcher HIDRONIC (GIDRONIK).Para compra, instalación, reparación, precalentadores y calentadores autónomos, llame al +7915 095 77 20Para todas las preguntas relacionadas con la reparación de precalentadores y calentadores autónomos, llame al + 7915 095 77 20Horas Laborales:
todos los días de 11:00 a 22:00LA DIRECCIÓN:
Moscú SAO
metro - Polezhaevskaya, MCC - Sorge
Calle Sorge 17ASiempre ha surgido la cuestión de la reparación de las unidades de control electrónico. El costo de una nueva unidad de control es a menudo más de la mitad del costo de un calentador nuevo. En este momento, surge un gran deseo de averiguar en qué se guía el fabricante al establecer ese precio. ¡A menudo, una unidad de control defectuosa puede sorprenderlo con su costo!Por lo general, casi todos los bloques de calentadores de líquidos, recalentadores Eberspacher D4WS, D5WS y otros modelos Ser reparado.El diagnóstico se realiza utilizando un software original que le permite leer los códigos de falla, determinar con precisión el estado del calentador y sus componentes, probar todo el calentador o cada uno de sus componentes por separado.El tiempo de reparación es de 2 a 7 días.El diagnóstico de la unidad de control Eberspacher es de 1000 rublos.El costo de las reparaciones está dentro de los 6,000 rublos.Las ECU de calefactor remanufacturadas tienen una garantía de 6 meses.Para reparar la ECU del calentador de Eberspacher, lea qué información es conveniente proporcionar, así como cómo se procesa la solicitud y las reparaciones de la ECU, con la excepción de aquellos puntos que se relacionan con la reparación de la ECU del automóvil.Aquí está decodificación de códigos de error del equipo Eberspacher.

0x01 - Unidad de control defectuosa

0x02 - No arranca (No arranca, durante el tiempo establecido no se detecta la llama)

0x03 - Fallo de llama

0x04 - Tensión de alimentación demasiado alta

0x05 - Se detectó llama antes de la combustión

0x06 - Unidad de calefacción sobrecalentada

0x07 - Unidad de calefacción enclavada

0x08 Cortocircuito bomba dosificadora

0x09 Cortocircuito del ventilador del aire de combustión

0x0a - Cortocircuito en bujía incandescente / monitor de llama

0x0b - Cortocircuito de la bomba de circulación

0x0c - No hay comunicación con el aire acondicionado

0x0d - Cortocircuito del LED verde

0x0e - Cortocircuito del LED amarillo

Repararemos las unidades de control electrónico para los calentadores Eberspacher, ECU para el motor ECM y PCM, transmisión TCM, repararemos las unidades de control para la bomba de inyección de combustible Isuzu. También reparamos y restauramos otras ECU de la mayoría de los fabricantes.Para contactarnos con una unidad de control defectuosa, necesita recoger y proporcionar la siguiente información. o envíe un correo electrónico y obtenga asesoramiento sobre la reparación de las unidades de control del calentador Eberspacher.Reparación y restauración de ECU en solicitudes de regiones es posible decidir sin la participación del automóvil. Las ECU se envían por correo ordinario, empresa de transporte o mensajería. Imagen - reparación de la unidad de control DIY eberspächer

Calentadores de prearranque HYDRONIC (Hydronic)de Eberspacher son los más caros de sus hermanos: dispositivos fabricados Webasto, Creencia China, Binar ruso.
La razón del aumento de costo, según el fabricante, es el uso de un dispositivo de quemador de calentador diferente y el uso de un esquema de combustión de combustible de dos fases, lo que requiere la introducción de tecnologías de producción más complejas. Esto contribuye a una menor formación de carbono en las piezas y, como resultado, a una mayor fiabilidad del dispositivo.
Sin embargo, las averías del calentador son inevitables. Consideremos las razones por las cuales el Hydronic, que ya se usa desde hace algún tiempo, no arranca. En primer lugar, inspeccionaremos las opciones de diagnóstico y solución de problemas, si en el momento de la falla del Hydronic no tiene información sobre los códigos de falla del dispositivo y, por alguna razón, Internet no está disponible.

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Circuito calefactor hidrónico

Razones de la falla del calentador:

El calentador Hydronic es un producto técnico complejo, por lo que sus averías y averías son inevitables.

cableado roto, oxidación de los terminales de conexión en el circuito eléctrico del dispositivo;
una respuesta débil al botón de encendido indica una carga de batería insuficiente;
la unidad de control ha bloqueado el calentador por exceder los valores de umbral mínimo o máximo de la tensión del circuito de alimentación;
avería de la unidad de control, sensores y otras partes del dispositivo.

Diagnóstico del calentador Hidrónico

la formación de atascos de aire en el sistema de enfriamiento, como resultado de lo cual los sensores de temperatura del dispositivo se sobrecalientan y la unidad de control apaga el suministro de combustible;
refrigerante de baja calidad;
interrupción del suministro de combustible al quemador del calentador.Además de la violación (obstrucción) de la línea de combustible y la avería de la bomba dosificadora, esto puede deberse a una mala calidad del combustible y una contaminación excesiva del depósito de combustible. Diesel Hydronic no arranca en heladas debido a la gelificación en el combustible diesel, por lo que se recomienda instalar calefacción de combustible.

El humo excesivo en el escape en combinación con paradas en el funcionamiento del calentador es causado por una coquización excesiva de la cámara de combustión y el tubo de escape. Se elimina limpiando los depósitos de carbón.

Si el precalentador no se inicia y la pantalla de su temporizador modular escribe "Error", después de haber identificado de forma independiente el mal funcionamiento y eliminarlo, puede diagnosticar el dispositivo. Es mejor verificar el calentador y eliminar los errores y sus fallas de manera preventiva.
Códigos de error del calentador y una breve descripción del mal funcionamiento:

Es posible diagnosticar todos los elementos del calentador Hydronic solo durante su funcionamiento.

011, 012: se superaron los umbrales de tensión. La causa más frecuente es la descarga de la batería, la avería del generador, el cableado roto, la oxidación de los contactos;
012, 014 - sobrecalentamiento o posibilidad de sobrecalentamiento. Interrupción de la circulación del refrigerante, fugas, bloqueos de aire. Avería de la bomba de circulación, sensores de temperatura;
015 - bloqueo del controlador por sobrecalentamiento. Las razones son las mismas que para los errores 012 y 014. Es necesario eliminar el error;
017 - parada de emergencia por sobrecalentamiento. Las razones se indican arriba;
020, 021 - mal funcionamiento de la bujía;
030, 031, 032, 038, 039: la velocidad del ventilador de admisión de aire ha cambiado. Las principales razones son una mayor resistencia a la rotación debido a la contaminación, circuito abierto de la fuente de alimentación del ventilador, cortocircuito del cableado, oxidación de los contactos;
041, 042 - mal funcionamiento asociado con la bomba de circulación y su suministro de energía;
047, 048 - averías en el sistema de suministro de combustible asociado con la bomba dosificadora;
050 - bloqueo de la unidad de control debido a arranques fallidos. Es necesario eliminar el error después de solucionar el problema;
051, 052 - excediendo el tiempo permitido. Averías asociadas con el sensor de llama, el funcionamiento de la bomba dosificadora, el suministro de aire a la cámara de combustión;

Si se muestran otros códigos de error, es mejor ponerse en contacto con un especialista, ya que se requerirán pruebas especiales en equipos de diagnóstico profesional. La reparación de "cerebros" hidrónicos es una ocupación para los profesionales de la electrónica, los semiconductores pueden fallar incluso con la más mínima descarga de electricidad estática causada por el tacto.

Temporizador modular Hydronic

Si decide reparar e iniciar Hydronic con sus propias manos, comience con lo más simple.
Primero, evalúe la reacción del calentador al comando de arranque. Una falta total de reacción indica una violación del cableado o bloqueo de la unidad de control, así como una descarga de la batería. Si el voltaje de suministro del precalentador durante 20 segundos estuvo por debajo del valor de umbral mínimo de 10,2 V, entonces el controlador está bloqueado. Si no hay instrumentos de medición, el estado de carga de la batería se puede evaluar mediante el funcionamiento de la señal acústica, la luz de los faros cuando se encienden durante un breve período de tiempo, etc.
Inspeccione cuidadosamente todos los conectores eléctricos pertenecientes al circuito hidrónico. Una ruptura en el cableado podría ocurrir debido a una oxidación excesiva de los contactos, que se verifica moviendo las conexiones para detectar una ruptura.

Una de las razones de la falla del calentador es la fuga de anticongelante. Verifique su nivel en el sistema y evalúe visualmente la calidad del refrigerante.

Con una sonda simple (lámpara + cable), verifique si se suministra voltaje a la bomba, bomba dosificadora, sistema de encendido.
Evalúe con qué libertad fluye el aire hacia la cámara de combustión y los gases de escape se eliminan de ella. Los tubos de admisión y escape obstruidos con suciedad, hielo o nieve pueden ser la razón por la que el calefactor auxiliar Hydronic no se enciende.
Los bloqueos de aire en el sistema de enfriamiento pueden ser causados por una válvula que funciona mal en la tapa del tanque de expansión (o en el cuello del radiador).Pero esto solo se puede instalar quitando la cubierta con anticipación. Si la puesta en marcha posterior es exitosa, reemplace la cubierta.
Si ha descubierto que el mal funcionamiento se debe a una pieza defectuosa (ensamblaje) del calentador, la reparación se reducirá a reemplazar este último. Por lo tanto, si el período de garantía del calentador no ha expirado, pero fue instalado, como dicen, por "funcionarios", entonces la posible entrega del automóvil en una grúa al taller se justificará: los precios de las piezas de repuesto. para HYDRONIC son considerables.
Para un funcionamiento sin problemas del dispositivo en el futuro, lea el manual de instalación y funcionamiento de fábrica de Hydronic. Lo más probable es que un estudio cuidadoso de los requisitos y las recomendaciones de la fábrica le indiquen errores cometidos por ignorancia.

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Cuando las heladas severas golpean en invierno, la pregunta ya surge no solo acerca de calentar la cabina o el compartimiento de pasajeros del autobús, sino que aquí ya se necesita un precalentador para el motor del automóvil. Estas tareas son perfectamente manejadas por los calentadores autónomos de Eberspacher, que brindan no solo condiciones cómodas para los pasajeros, sino que también ayudan a los conductores a arrancar los motores de sus automóviles sin ningún problema.Calentador autónomo Eberspächer Imagen - reparación de la unidad de control DIY eberspächer

En un invierno severo, calentar el habitáculo y precalentar el motor son muy importantes.

Un calentador autónomo del tipo Eberspacher podrá proporcionar calefacción no solo para la cabina de un camión o un automóvil, sino también para el interior de un autobús, y lo hará en solo media hora. Tales unidades se instalan cuando el motor no puede hacer frente a calentar la cabina con el calor generado y son muy populares en las regiones del Extremo Norte. Pero, además del interior del automóvil, el motor en sí se congela, lo que a veces simplemente no se puede arrancar en heladas severas, por lo que, aquí, Eberspächer también lo ayudará como precalentador.

Calentador autónomo: algo indispensable para inviernos duros

La calefacción autónoma del automóvil es prácticamente indispensable para aquellos conductores que pasan mucho tiempo en la carretera y pasan la noche en el automóvil. Por ejemplo, los mismos camioneros, para no arrancar el motor para calentar la cabina en el estacionamiento por la noche, pueden usar calentadores como Eberspächer, e incluso su precio relativamente alto no superará las ventajas que obtiene un automóvil al instalarlo. .
Imagínese que hace menos 30 ° C en el exterior. ¿Cuánto tiempo tardará en enfriarse la cabina del mismo KamAZ cuando el motor esté parado? Probablemente no más de 10-15 minutos, y si solo necesita dormir durante la noche, ¿calentará constantemente el automóvil o no lo apagará en absoluto? Aquí no solo está la cuestión del ruido del motor, sino también el enorme consumo excesivo de combustible, que se gastará en calefacción.
Un calentador autónomo no solo lo salvará del ruido innecesario en la cabina y del consumo excesivo innecesario de combustible, sino que también garantizará una temperatura estable en la cabina y evitará que el vidrio se congele. Podrás irte a dormir tranquilamente toda la noche, y al mismo tiempo se mantendrá la temperatura que establezcas, además, todo esto sucederá con un mínimo consumo de combustible.
La instalación hágalo usted mismo de calentadores autónomos en automóviles no es menos relevante. Incluso si no tienes que pasar la noche en ellos, ¡imagina cuánto tiempo pasas calentando el motor y limpiando el vidrio de la nieve helada y las heladas! El mismo Eberspacher podrá realizar este trabajo por ti mientras te lavas o desayunas.
Ahora veamos la situación desde un punto de vista económico, digamos que pagó $ 450 por un calentador autónomo. El conductor, al utilizar este dispositivo, se mantiene constantemente en buena forma y al mismo tiempo no desperdicia combustible extra para calentar el automóvil durante todas las paradas, cargas y descargas. Ahora imagine a un conductor enfermo que no puede ir a trabajar durante una semana; los beneficios son obvios, porque al pagar una vez, está reasegurado contra circunstancias imprevistas.

Eberspacher Airtronic B4 - calentador de aire

Eberspacher Airtronic B5 - calentador de aire

Eberspacher Airtronic D2 - calentador de aire

Eberspacher Airtronic D4 - calentador de aire

Eberspacher Airtronic D5 - calentador de aire

Eberspacher Airtronic D81C - calentador de aire

Tabla de modificaciones de los calentadores autónomos Eberspacher Airtronic

Como se puede ver en la tabla con la foto de arriba, los calentadores del tipo Eberspacher Airtronic se pueden instalar en vehículos con motores diésel y carburador. Además, dependiendo del tamaño de la cabina, puede elegir la unidad que necesita, no solo por el tipo de combustible, sino también por la potencia que le brindará el rendimiento requerido.

Vista en sección del calentador Eberspacher Airtronic

En caso de avería en la calefacción autónoma, que, por cierto, ocurre muy raramente, siempre puede ponerse en contacto con cualquiera de los centros de servicio, que son suficientes en nuestro país. Dichos talleres se especializan en la mayoría de los casos en Eberspacher Airtronic y Webasto, tienen los repuestos necesarios y realizan el trabajo en el menor tiempo posible debido a la competitividad de otros artesanos.

Consejo. Al elegir un taller o centro de servicio para reparar un calentador de automóvil autónomo, pregunte si tienen la capacidad de diagnosticar la unidad.
Esto le permitirá prevenir cualquier mal funcionamiento y avería que pueda esperarle en el camino.

De momento, la inmensa mayoría de conductores por alguna razón cree que es mucho más rentable hacer reparaciones por su cuenta, sin recurrir a la ayuda de centros especializados. Además, las piezas de repuesto necesarias se compran con mayor frecuencia en el desmantelamiento del automóvil, usado.
Los conductores que actúan de esta manera olvidan que no tienen la capacidad de diagnosticar con precisión el problema y el reemplazo de una u otra pieza puede convertirse en un alivio temporal de un problema grave. Una persona que camina por este camino es como una persona enferma que tiene gripe, no va al médico, sino que compra un pañuelo. Después de todo, gracias a los diagnósticos, puede evitar problemas graves con el equipo, no solo reemplazando la pieza, sino también descubriendo la causa de su falla.

Lea también: Reparación de arañazos de parachoques de bricolaje

Diagnóstico autónomo del calentador

Donde se reparan los calentadores autónomos Eberspacher Airtronic y Webasto, por alrededor de $ 10 puede averiguar sobre la vida útil anterior del dispositivo, así como averiguar la duración del recurso futuro. El hecho es que el diagnóstico por computadora le permite determinar el grado de desgaste de ciertas partes y, para evitar daños graves en el camino, puede reemplazar inmediatamente el eslabón débil del dispositivo. También podrá determinar el nivel de rendimiento del calentador en un momento dado para tener una idea de sus capacidades. (Consulte también el artículo Instalación de la barra de remolque: cómo hacerlo).

Consejo. A pesar de la aparente simplicidad del dispositivo, este es un dispositivo bastante preciso y cualquier intervención en su funcionamiento por parte de una persona desprevenida conllevará ciertas consecuencias que pueden aparecer no de inmediato, sino al cabo de un tiempo.
El hecho es que las instrucciones para la reparación de dicho equipo proporcionan estándares claros para configurar mecanismos y requisitos estrictos para el reemplazo de piezas.
Solo los diagnósticos por computadora pueden mantener adecuadamente dichos parámetros, y solo un especialista que haya recibido una capacitación especial debe hacer esto.

Zonas de funcionamiento del calefactor

Además, cualquier centro de servicio que se precie podrá brindarte la consulta gratuita necesaria para que encuentres la forma de la solución óptima al problema. Por ejemplo, son posibles situaciones en las que la reparación del calentador no tiene sentido debido al agotamiento total de sus recursos operativos, en cuyo caso se le puede recomendar que compre un nuevo dispositivo para no gastar dinero en reparaciones a corto plazo.O se le puede aconsejar que no restaure una unidad vieja, porque requerirá la misma cantidad de dinero que una unidad nueva.
El calentador en sí contiene piezas tan caras como una caldera, una unidad de control y un ventilador, y la falla de cualquiera de las piezas de repuesto anteriores será muy costosa, por lo que es más fácil decidirse por una nueva compra. Eberspacher Airtronic es un dispositivo de fabricación alemana y existe la homologación de calderas, que debe realizarse cada 10 años; de lo contrario, su funcionamiento está prohibido. Pero si tal unidad ha servido en Alemania durante 7 años, entonces ya ni siquiera piensan en su restauración. (Consulte también Corrugación del cableado del automóvil: características).
Los centros de servicio podrán brindarle los siguientes servicios:
- Diagnostique el calentador autónomo en un soporte especial;
- Reparar el quemador;
- Reparar la caldera;
- Reparar o restaurar unidades de control;
- Reparar la turbina (compresores de aire);
- Instale un convertidor de voltaje de 12-24 V;
- Instale el tanque de combustible;
- Rebobine el inducido de la turbina eléctrica.
En esta publicación, ha visto las muchas ventajas de usar el calentador autónomo Eberspacher Airtronic y probablemente ya haya visto un videoclip sobre este tema. De hecho, al comprar un dispositivo de este tipo para calentar un automóvil, automáticamente se deshace de muchos problemas y ahorra tiempo. También es importante tener talleres (incluidos talleres de garantía) en el territorio de la Federación de Rusia.

Tenemos dispositivos de diagnóstico de marca con los que podemos diagnosticar calentadores y calentadores, leer códigos de error, borrarlos y desbloquear un calentador que no funciona. Podemos reparar el calentador adicional instalado y reparar el estándar instalado en la fábrica (según el modelo del calentador adicional y el vehículo).

El precio de los diagnósticos del calentador incluye:
- Diagnóstico de un calentador instalado abiertamente en el compartimiento del motor, o que tiene un conector de diagnóstico debajo del capó, o tiene un temporizador instalado en el compartimiento de pasajeros;
- Diagnóstico informático con impresión del resultado;
- Eliminación de errores (para desbloquear el calentador).
- Desmontaje del calentador y elementos adicionales para aclarar la causa del mal funcionamiento;
- Trabajos adicionales (desmontaje del revestimiento de la rueda / paso de rueda, desmontaje del parachoques, protección adicional);
- trabajo de resolución de problemas en el cableado eléctrico o las líneas de combustible.
Para diagnósticos más complejos, tenemos soportes especiales donde podemos hacer funcionar el calentador fuera del automóvil e identificar todas las fallas. Para tales diagnósticos, será necesario quitar el calentador de la máquina para instalarlo en el soporte.

Video (haga clic para reproducir).

Una oferta especial de nuestra empresa es la reparación de las unidades de control electrónico Eberspacher. El costo de reparar un bloque es de 3000 rublos.

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