Reparación de bloque de encendido de xenón de bricolaje

El bloque sho-me se quemó, lo abrí; veo una resistencia quemada en el transformador. Busqué en la red: un problema común, pero no se escribe ninguna solución. Cogí un soldador y un probador.
Descargo de responsabilidad:
En la unidad cuando la lámpara es de fábrica, se genera un voltaje a través del multiplicador de aproximadamente 25-35KV. Puede matar. Cuando encienda la unidad sin una cubierta, guárdela en superficies no conductoras, lejos de objetos inflamables y personas vivas. Encienda solo con la lámpara conectada. No meta las garras en la unidad de trabajo, deje que la unidad recién apagada se recueste un poco. (un minuto en alguna parte). No toque la placa innecesariamente, y especialmente la parte de alto voltaje.
En orden:

Volé los dos bloques que estaban en el auto, el primer bloque voló por el hecho de que los chinos, los cigüeñal en un hueco, se olvidó de soldar los contactos del conector de alimentación a la placa, por cierto, la inspección del bloque mostró la repugnante calidad de la soldadura, los contactos de varias piezas se soldaron, los puntos de soldadura tenían agujeros, conchas. Por lo tanto, primero, seleccionamos el sellador de la parte posterior de la placa cerca del conector de alimentación, evaluamos y soldamos los contactos, después de lo cual comenzamos el bloque (conectando una lámpara a él. ) y, tal vez, regocijarse. Puede introducir energía de forma segura en las clavijas del conector: la unidad está protegida contra un encendido "invertido" incorrecto (más y menos pueden confundirse, no se iluminará). Si no se inicia, sigue leyendo.

1. Abrimos las tapas, retiramos el sellador.

2. Vemos una resistencia quemada, no lejos de 4 transistores, en el paquete TO220F - MDF4N60 - mosfets Vds = 600V, Il = 4.6A Vgs = 30V, P = 35W. Llamamos a un probador por una avería del tercer transistor (o mejor, todo). Si hay una avería, nos regocijamos y corremos detrás de un nuevo trabajador de campo, idealmente 4N60, ​​encontré un FQPF 4N60 con IL = 2.5A, que es 2 veces menos, pero soldado, funciona. (Para MDF 4N60 en Datashit (pasaporte del producto), la corriente tiene una nota al pie, dicen que la intensidad de la corriente depende del enfriamiento, puede ver que los transistores son iguales, solo miden de manera diferente en diferentes fábricas). Si los transistores no son 4n60, es mejor cambiar todo, de lo contrario la luz puede parpadear.

3. Llamamos a la resistencia quemada, lo más probable es que haya sobrevivido, si no, la cambiamos. No recuerdo la denominación, en la red escuché la cifra 2.2K. a juzgar por el tamaño - 5 vatios.
3.1. Un artículo extremadamente deseable, si no requerido. Retiramos el sellador del lado de soldadura, soldamos TODO. puntos de soldadura de una nueva manera con un fundente inactivo, que lavamos, o si el fundente no se puede lavar, no lo lavamos. Utilizo un indicador de color rosa flux-gel TT, que se vuelve transparente al soldar, que no se puede lavar. Solo si los suelda, no deje manchas rosadas del gel, caliéntelo.

4. Empezando. Brilla - nos regocijamos. Si no, por desgracia, no lo sé.
5. Si encuentra un transistor muerto, pero no hay reemplazo, pero quiere saber si este es el único problema, suelde el transistor y enciéndalo. La lámpara debe encenderse y apagarse, y el espacio de chispa también se romperá en la placa (mierda rosa, soldada en la ranura de la placa). Simplemente no lo sostenga por mucho tiempo, lo vio y lo golpeó.
6. Todo fue soldado, el transistor fue reemplazado, revisado - funciona, genial. Llena el tablero con parafina. No puedes usar selladores de silicona, porque los seleccionas, en primer lugar, y en segundo lugar, acetoxi, que se descompone en ácido acético, y otro tipo de selladores (como los neutros) emiten una química que destruye los contactos. El tablero llenado de esta manera procesará un máximo de un año, por desgracia (lo comprobé yo mismo). Leí que en la URSS se vertió con parafina, lo probé, funciona muy bien y aísla del agua, lo recomiendo mucho. Un inconveniente: cuando el módulo está funcionando, sale ligeramente del conector de alimentación, pero esto es basura, no afecta la velocidad, antes de enchufar el chip, deberá limpiar los contactos y eso es todo.

Costo de reparación = precio del transistor = 45 rublos.

PD
No coloque xenón en la luz de carretera y no conduzca por la ciudad de esa manera; tiene poca utilidad, pero es deslumbrante.

Hay varias razones para la avería del encendido de xenón, aquí están:

1) No hay estanqueidad en la unidad, el polvo o el agua pueden entrar. Esto se puede determinar abriendo el dispositivo. Hay un mal funcionamiento en el parpadeo del faro. O no se enciende en absoluto.
2) Óxido, por lo que pueden desprenderse las adherencias de algunos elementos del bloque. Las piezas mismas pueden desprenderse de la soldadura debido a la oxidación.
3) Problemas con los transistores.
4) "Punzonado" de los devanados del multiplicador o transformador.
5) No hay señal de control del controlador.

Operaciones como reparar la unidad de encendido de xenón con sus propias manos no se pueden clasificar como cotidianas, pero ocurren. La opción de reemplazar el bloque por uno nuevo no siempre es buena por el hecho de que es costosa. A veces, las reparaciones menores cuestan unos centavos.

Primero analicemos los problemas que pueden surgir con el bi-xenón en un automóvil. El problema puede estar no solo en la unidad de encendido, sino también en la propia lámpara. Más precisamente, en una bobina. Aquí hay un probador para ayudar.

La siguiente falla probable es la entrada de agua en la unidad.

Finalmente, hay un defecto en el multiplicador. Microcircuito verde - generador de pulsos (por analogía con una computadora - SO). En la foto está designado con el número 1. El número 2 es el multiplicador. Es en él donde la mayoría de las veces no hay contacto con la lámpara.

Si el circuito eléctrico anterior está en buen estado, entonces el multiplicador debe cambiarse por completo, o buscar diodos defectuosos, soldarlo, instalar otros nuevos.

Ahora consideraremos el caso más común de reparar una unidad de encendido de xenón con nuestras propias manos. El algoritmo de reparación es el siguiente.

Corrosión de juntas y puntos de soldadura.

Entrada de agua en la carcasa de la unidad de encendido de xenón.

Desglose de una bobina, controlador o multiplicador.

1. Enjuague la unidad con alcohol y déjela secar. En caso de entrada de agua o corrosión, el dispositivo puede funcionar. No toque la placa con los dedos, el valor de voltaje puede ser muy alto.

Si no ayuda, es muy probable que uno de los cuatro transistores esté averiado.

Calculamos con un probador, soldamos, ponemos uno nuevo.

1. Otro posible defecto es una resistencia fundida. También cambiamos. Casi el cien por ciento de posibilidades de que después de eso las lámparas funcionen. Solo es necesario verter parafina en la placa de circuito antes de volver a ensamblar.

Tales reparaciones costarán varias decenas de rublos.

Bueno, en persecución. Ya tratamos los productos de China con el debido respeto, el país ha aprendido a hacer algo. Pero en el caso de reparar la unidad de encendido de xenón, no recomendamos comprar productos del Reino Medio, este no es el caso. Finalmente, para aclarar: si el conocimiento en ingeniería eléctrica es completamente cero, es mejor no entrar en el bloque con sus propias manos. Deja que lo especial trabaje.

Reparó una unidad de encendido china. SHO-ME tiene sus propios detalles. Cambié el transistor a FQPF 4N60, ​​los parámetros no son los mismos, pero tirados. Un agradecimiento especial a los camaradas chinos: la soldadura es repugnante. Las piezas pueden estar intactas y el problema radica precisamente en los lugares de soldadura de mala calidad.

Como regla general, la unidad se quema debido a nuestra negligencia. Me quemé porque había humedad adentro. Los 4 teristores IRF840 están cubiertos con una pelvis. Entonces la prevención es el mejor método.

El tema de una buena iluminación vial es relevante para cualquier conductor, especialmente si los viajes se realizan principalmente fuera de la ciudad. Para no sufrir un accidente, debe confiar en la fiabilidad de los faros, independientemente de su tipo. Sin embargo, muchos creen que la óptica estándar no proporciona suficiente iluminación y, por lo tanto, instalan una unidad de encendido de xenón con las lámparas adecuadas (si el dispositivo no está incluido en la configuración de fábrica). ¿Cómo funciona un sistema de este tipo y cuáles son los beneficios?

La iluminación de xenón implica el uso no solo de la lámpara adecuada, sino también de la unidad de encendido (BR), que garantiza el funcionamiento normal de todo el sistema.Su propósito es generar una corriente de cierta fuerza para que el gas en el matraz comience a arder y posteriormente brille con una potencia constante. El equipo eléctrico estándar del automóvil no puede producir el voltaje requerido, lo que predeterminó el uso de la unidad. También ajusta automáticamente el nivel de flujo de luz en función del nivel de iluminación de la carretera.

Todos los dispositivos son un transformador elevador encerrado en una carcasa. Su tarea es convertir los pulsos de la red de a bordo en un voltaje de hasta 25 mil voltios. El potente arranque hace que el xenón brille. En el futuro, la unidad entrega 85 V, lo cual es necesario para que no se salga el gas. Los productos instalados en fábrica se caracterizan por una alta estabilidad operativa, confiabilidad y una larga vida útil. Todos ellos tienen un marcado especial: códigos OEM. Son necesarios para comprobar la compatibilidad del coche, los faros y la propia unidad de encendido. La tensión de alimentación de la unidad es de 12 V para automóviles y de 24 o 36 V para camiones o SUV.

Las unidades de encendido universales (adaptativas) se utilizan para cambiar la óptica de forma independiente. Disponible en dos versiones:

1. CORRIENTE CONTINUA. Dispositivo de corriente constante. Se distingue por la ausencia de una unidad de estabilización y un costo relativamente bajo. Sin embargo, las lámparas que trabajan con él parpadean: la combustión no es muy estable.
2. C.A. Dispositivo de CA Proporciona un brillo de alta calidad a las lámparas. El uso de un bloque estabilizador garantiza un voltaje uniforme, no hay parpadeo. La desventaja es el mayor costo.

No hay códigos OEM en las unidades de encendido universal. Todos los productos están conectados a una red de a bordo de automóvil estándar de 12 V, tienen una potencia de 35 W y emiten un voltaje de 23 mil voltios.

Si todo está claro con los dispositivos de fábrica: es necesario que su código coincida con las características de tu modelo de coche. ¿Y cómo comprar un BR universal y qué debería mirar primero?

Primero, asegúrese de que el voltaje de suministro de la unidad coincida con la red de a bordo de su automóvil. Los fabricantes producen bloques diseñados para 12, 24 e incluso 36 voltios. Otros parámetros (datos promedio):

• potencia: 35-75 W;
• corriente de arranque y funcionamiento: 5,8 y 3,1 A;
• voltaje de encendido: 23 mil voltios;
• tiempo de estabilización del arco: hasta 20 segundos;
• temperatura de trabajo: de menos 30 a más 105 grados.

Ediciones, incl. y en Internet, publique periódicamente calificaciones de empresas que producen kits de xenón. Entre los más frecuentemente incluidos en los "tops" se encuentran varios fabricantes:

1. MTF. Difiere en productos de alta calidad: el porcentaje de rechazos no supera el 1%. Kits más populares: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP con supresor de ruido. De las desventajas, se pueden notar los conectores originales (no adecuados para bloques de otras compañías) y el alto costo (5500-5900 rublos).
2. Optima. Las unidades ARX304 fabricadas por la empresa pertenecen a la quinta generación de dispositivos. El precio medio de un juego es de 3300 rublos. (máximo para camiones - 4800 rublos) Es recomendable cambiar las lámparas cada año y medio.
3. SHO-Me. El conjunto más extendido de la Federación de Rusia. Hay un diseño estándar y delgado. Se recomienda reemplazar las lámparas después de 12 meses. El costo promedio es de 2800 rublos.
4. APLICACIÓN Digital Ultra Slim. Fabricante japonés especializado en la producción de dispositivos de iluminación para automóviles. Tiene un rango de temperatura de funcionamiento extendido adecuado para las condiciones rusas: de menos 40 a más 125 grados. Precio medio 4000 rublos.
5. Interpowre. Unidad confiable y de alta calidad. Las lámparas duran hasta 2 años. El costo del conjunto es de 2500 rublos.
6. Xenotex. Este es un producto en cuya creación participaron 3 países a la vez: Japón, China y Corea del Sur. El conjunto se caracteriza por un precio asequible: un promedio de 2300 rublos.

En la mayoría de los casos, especialmente si se usa una unidad de xenón estándar, la razón radica en la falla de las lámparas (cambian gradualmente de color y se desvanecen). Se pueden restaurar con un equipo especial: un corrector automático o simplemente comprar uno nuevo. ¿Qué señales indican que el dispositivo de la unidad de encendido de xenón está averiado? Ellos pueden ser:

1. El resplandor de las lámparas se interrumpe. La razón radica en el deterioro del cableado del automóvil o del circuito de alimentación de la unidad de encendido.
2. Parpadeo constante de las luces (puede ser débil o brillante, lo que interfiere con la visión de la carretera).Esto indica un mal contacto de la unidad con la "masa" del automóvil o un mal funcionamiento del cableado. El lastre también puede corroerse.
3. Los faros se empañan. Puede ocurrir en climas fríos o heladas. Aquí todo está en ausencia de aire frío dentro de la carcasa del faro, que se calienta desde el motor. Para eliminar la diferencia de temperatura, se pueden colocar tubos delgados y largos en los canales de entrada, que salen del parachoques delantero.
4. Cuando la unidad está encendida, el motor puede detenerse o ralentizarse. Puede resolver el problema instalando un relé entre las lámparas y la unidad.

Si las lámparas están en orden, pero la luz aún no se corresponde con los parámetros declarados por el fabricante, el problema puede estar en la propia unidad de encendido. Las razones más típicas de su falla:

1. Entrada de suciedad o humedad, causada por la falta de estanqueidad de la unidad de encendido. Como resultado, las lámparas comienzan a parpadear o no habrá ningún encendido.
2. Mal funcionamiento (avería) del transistor unitario o su transformador.
3. Corrosión. Los puntos de unión de los componentes electrónicos de la unidad de encendido están oxidados. El montaje de mala calidad en la fábrica y la humedad constante son "los culpables" de esto.

Cabe señalar de inmediato que una verificación completa solo es posible con un osciloscopio y un probador. En un garaje, debe inspeccionar el cuerpo del bloque en busca de grietas. Si huele a quemado, deberá reemplazar el dispositivo. También puede quitar la tapa y mirar el transistor, otros componentes electrónicos: su ennegrecimiento indica la necesidad de comprar un nuevo dispositivo.

Primero, asegúrese de que el fusible correspondiente esté intacto, luego desconecte el terminal negativo de la batería y la unidad de encendido. Retire la tapa de ella. Si hay rastros de humedad u óxido, lave la placa electrónica con alcohol. Si ve que algunos componentes están sueltos, tendrá que quitar el sellador de la parte posterior y soldar los cables problemáticos. Es posible una verificación adicional si tiene experiencia con componentes electrónicos y un probador. En este caso, verifique los transistores y resistencias. Después de soldar las piezas, llene la placa con parafina fundida.

En conclusión, podemos decir que las lámparas de xenón garantizan una mejor iluminación en comparación con las lámparas halógenas convencionales. Sin embargo, si decide instalar el sistema en su automóvil, debe dar preferencia al kit de fábrica, que funciona mejor y dura más. Y el segundo punto: una reparación completa de la unidad de encendido de xenón con sus propias manos solo es posible con equipo especial y experiencia. De lo contrario, la compra de nuevos equipos es inevitable.

Actualmente, el conductor debe conocer la unidad de encendido de xenón, las reparaciones y características que puede realizar usted mismo. Sin ese conocimiento, pueden surgir problemas graves en forma de avería. Y no puedes moverte sin luz, especialmente de noche. Tendremos que llamar a especialistas y gastar dinero extra. Para evitar todo esto, es necesario realizar inspecciones técnicas y mantenimientos periódicos. Los expertos señalan que el costo de un bloque varía mucho. No todos los conductores pueden permitirse comprar uno nuevo. En este sentido, se requiere obtener al menos algunos conocimientos sobre el dispositivo y los métodos de reparación.

Unidad de encendido de xenón, las reparaciones de bricolaje se realizan sin ningún problema si el conductor tiene experiencia y una herramienta especial. Por supuesto, puede contactar con el servicio, donde todo se hará de manera eficiente y rápida. Pero hay ocasiones en las que se produce un colapso lejos de la civilización, se requiere una acción urgente y un movimiento continuo. Si no entiende nada sobre el dispositivo de un automóvil, puede pasar la noche en un campo abierto hasta el amanecer.

Los expertos señalan que antes de comenzar a probar la unidad, es necesario desenroscar la lámpara vieja e instalar otra. Quizás simplemente se quemó y no hay nada de qué preocuparse. También debe revisar los cables para ver si hay un circuito abierto.Si todas estas acciones no ayudaron, entonces se requiere un examen y una prueba exhaustivos.

Veamos las principales razones del colapso:

• La estanqueidad del bloque está rota. Debido a esto, entra mucho polvo, suciedad y agua. Todo esto afecta negativamente a los elementos de la unidad de encendido, es posible un agotamiento banal;
• Se produce mucha corrosión. Como resultado, los elementos soldados simplemente se desprenden, se pierden en el interior de la carcasa. La limpieza no resolverá el problema de ninguna manera, es necesario volver a soldar;
• El transistor falla parcial o completamente;
• Se produce una gran cantidad de averías en los devanados del multiplicador y el transformador;
• Falta la señal de control o está interrumpida.

Todas estas averías pueden manifestarse de diferentes formas:

• Los faros pueden parpadear;
• No encienda en absoluto;
• Hay un olor a quemado, que no es muy agradable.

Si el controlador falla, no se puede reparar. Solo tienes que cambiarlo por uno nuevo, que no es muy barato. Todos los demás problemas se pueden resolver sin invertir mucho dinero.

Primero, debe excluir razones simples:

• Revise todos los cables en busca de roturas y fugas. Muy a menudo, la unidad de encendido deja de funcionar debido a un cable pellizcado;
• Enjuague la unidad suavemente con alcohol limpio. Esto es necesario para eliminar el óxido y la posible condensación. Si todo esto no ayuda, puede desconectar el sellador de la parte posterior de la placa y soldar los contactos;
• Abra el bloque de la carcasa e inspecciónelo con cuidado. Todo el trabajo debe realizarse de acuerdo con las medidas de seguridad para evitar lesiones.

Compruebe la unidad de conexión de la lámpara. Si no funciona, espere un momento hasta que todo se enfríe y continúe inspeccionando.

A continuación, debe desmontar completamente la unidad, desconectar el sellador y todas las cubiertas. Tome un probador y verifique el rendimiento de todos los transistores. Si se encuentra el problema, entonces bien. Solo necesita quitar el transistor viejo e instalar uno nuevo. Cabe señalar que la verificación se realiza sin el bloque en sí. Es necesario eliminar cada elemento.

Si los transistores funcionan, entonces debe ir a la resistencia. El primer síntoma de un mal funcionamiento es un olor desagradable a quemado. La resistencia debe ser reemplazada urgentemente por una nueva. Si no se hace esto, el vehículo no irá a ninguna parte. Asegúrese de revisarlo nuevamente, enjuague bien la caja de los residuos de fundente. Todo esto se hace con un pincel.

En la parte final del trabajo, verifique el funcionamiento de la unidad, encienda los faros de xenón. Si todo funciona, entonces el problema se ha encontrado y solucionado. Desenchufe el dispositivo y déjelo enfriar. Vierta parafina especial. No se recomienda utilizar una base de silicona para este propósito. El hecho es que se solidifica rápidamente y se convierte en una base sólida. Además, la silicona contiene sustancias que, cuando se calientan, emiten vapores nocivos.

Una vez eliminados todos los problemas, podrás moverte en coche sin problemas y de forma segura. Lo principal es no retrasar la reparación, para no sufrir un accidente de tráfico y no sufrir lesiones graves.

Así que examinamos por qué se avería la unidad de encendido de xenón: las reparaciones por cuenta propia se llevan a cabo sin problemas. Lo principal es tener un poco de experiencia en esta área y una herramienta. Si no quieres hacer nada, entonces es mejor que contactes con un servicio especializado.

La cuestión de la seguridad debería ser la cuestión principal y primordial para todos los propietarios de automóviles. En la oscuridad, todo lo que ve el conductor depende de la calidad de la iluminación de la calzada. Cuanto mejor sea la iluminación, menor será la probabilidad de que ocurra un accidente. El conductor debe estar seguro de que los faros funcionarán correctamente y proporcionar un grado aceptable de iluminación, pero a menudo, se agregan faros adicionales a los faros estacionarios, y esta es la decisión correcta, que protege la seguridad de los peatones y otros conductores.Los principales tipos de lámparas adicionales utilizadas en los faros: LED, xenón, halógenas. Las lámparas de xenón se utilizan junto con la unidad de encendido. ¿Lo que es?

Diagrama de cableado de la unidad de encendido de xenón

La unidad de encendido es parte del sistema de xenón que enciende el gas de xenón en la cavidad de la lámpara.

La unidad de encendido es parte del sistema de xenón que enciende el gas de xenón en la cavidad de la lámpara. Este proceso se lleva a cabo mediante el suministro de un potente pulso, después de lo cual se activa el arco en la lámpara y, en consecuencia, el gas en la lámpara comienza a "brillar". El valor de voltaje inicial es 250.000 V, la combustión adicional se mantiene a solo 85 V. Sin la unidad de encendido, no habría un resplandor blanco tan brillante en la lámpara. Además, este dispositivo realiza la función de control estricto sobre picos e interrupciones de voltaje, lo que protegerá contra cortocircuitos. Y algunos automóviles de las últimas generaciones están equipados con una opción AFS muy conveniente, cuando las unidades de encendido de xenón pueden cambiar la posición de los faros en relación con la carretera, lo que protege contra deslumbramientos no deseados y mejora significativamente la visibilidad incluso en condiciones climáticas adversas.

Son instalados por fabricantes de automóviles, por lo que la calidad está garantizada y cumple con todos los requisitos de los equipos de iluminación, respectivamente, el precio de dichos modelos será alto y la selección es muy difícil. Todos los mecanismos del tipo estándar tienen un cuerpo robusto, un sellado excelente, un tiempo de funcionamiento prolongado con un consumo de energía mínimo, pero al mismo tiempo, su selección para un automóvil es costosa y problemática.

Bloque de encendido universal SHO-ME

Este tipo de bloque no tiene por qué ser de excelente calidad, pero todo depende del fabricante. Por ejemplo, los SHO-ME universales y económicos chinos funcionan muy bien y se han establecido como una buena alternativa a los regulares. Otro representante de los populares dispositivos de iluminación MIXLINE tiene muchas ventajas: seguridad (ya que se utilizan corrientes de arranque bajas), aislamiento eléctrico confiable, encendido suave, funciona perfectamente en diversas condiciones climáticas. El costo de la unidad de encendido de esta marca es de aproximadamente 850 rublos.
Ahora es fácil encontrar información completa sobre los mejores modelos de unidades de encendido de xenón. Por ejemplo, los editores de una tienda en línea realizaron su propia prueba e identificaron al líder, este es MTF-Light Slim Line, no es falso, tiene la más alta calidad, pero el precio es ligeramente más alto que el de otros modelos similares.

No es necesario que las unidades de encendido universales se adapten a todos los automóviles, son compatibles con cualquier lámpara universal.

Todas las unidades de encendido de xenón son de alta calidad. A menudo, el uso de bloques universales provoca parpadeos, su vida útil es mucho más corta que la de las contrapartes originales. Pero también hay ventajas significativas: los modelos universales no necesitan ser seleccionados para cada automóvil, son compatibles con cualquier lámpara universal (excepto la original), además, su precio es tan bajo (a diferencia de las estándar) que en caso de un mal funcionamiento puede ser reemplazado por uno nuevo.

Para conectar la unidad de encendido de xenón, siga las siguientes reglas. Primero, elija el mismo (preferiblemente) en lugar de la unidad anterior que falló. En segundo lugar, la instalación debe realizarse en un lugar regular, verificando la confiabilidad de la fijación y fijación de los cables. En tercer lugar, la instalación debe realizarse lo más lejos posible de los elementos calefactores. En cuarto lugar, asegúrese de que el agua, la suciedad y el polvo no entren en el mecanismo tanto como sea posible. Por lo general, las unidades de encendido de xenón de los fabricantes chinos se calientan mucho. Será útil leer las reseñas antes de comprar. Si el mecanismo de iluminación se funde, tendrá que comprar uno nuevo.

Reparación de bloque de encendido de xenón de bricolaje

Si surge una situación en la que la unidad de encendido de xenón no funciona, primero debe averiguar cuál es la razón.
Teóricamente, el mal funcionamiento puede ocurrir durante la corrosión, falta de sellado (ha entrado humedad, polvo, suciedad), el transistor se ha roto, el devanado del transformador se ha roto, no hay señal del controlador.

A menudo, una simple limpieza de la unidad de encendido de la suciedad y la humedad restaurará su funcionalidad.

Se recomienda eliminar la suciedad de la parte electrónica del dispositivo. A veces, esto funciona si la causa del problema fue solo la presencia de humedad o polvo. Compruebe los contactos, es posible que deban soldarlos. Después de estas simples manipulaciones, reinicie el dispositivo.
Continuamos con los diagnósticos. Cómo comprobar la unidad de encendido de xenón multimetro? Tome un multímetro y verifique todos los transistores, si se detecta una falla, el transistor debe ser reemplazado. Después de todos los pasos, debe llenar el tablero con parafina. Empiece a poner en marcha todo el mecanismo. No es posible comprobar la unidad de encendido de xenón sin la propia lámpara.
Esperamos que estas manipulaciones conduzcan al éxito y que las lámparas iluminen el espacio circundante con una luz brillante.