Reparación de bloque de frm de bricolaje

En detalle: reparación de bloques de frm hágalo usted mismo de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Los centros técnicos y los propios propietarios a menudo se enfrentan a la falla de las unidades FRM, que son responsables de la iluminación de los automóviles BMW, las cerraduras, el control de las ventanas eléctricas y una serie de otros sistemas. Las razones del fracaso son bastante diferentes.

Las razones del fallo de las unidades BMW FRM tienen dos opciones: fallo mecánico y de software. El primer caso es cuando los bloques están expuestos a influencias externas: humedad, golpes, aumento de temperatura. Se produce una falla de software debido a una intervención no calificada en el software de BMW, y la unidad PRM también se bloquea debido a frecuentes cortocircuitos y caídas de voltaje críticas. El sistema entra en modo de emergencia y apaga parte del equipo.

Razones comunes para bloquear el bloqueo FRM / LMA:
- Prueba breve y restablecimiento de errores incluso por computadora original (características del sistema *)
- Programación de automóviles BMW (características del sistema *)
- Carga de batería baja (reemplazo prematuro de la batería o un automóvil inactivo durante mucho tiempo)
- Cortocircuito (circuito abierto, violación del aislamiento del cable, daño al cableado eléctrico después de un accidente, lavado del compartimiento del motor, avería de otra unidad eléctrica del automóvil)
- Fallo de las lámparas de encendido (después de 50 ciclos de intentos de encender y apagar una lámpara que no funciona, la unidad se bloquea)

Características del sistema * - Me gustaría hacer una pequeña aclaración para los propietarios de los centros y los propietarios de automóviles, cuando la unidad "se coloca" en el servicio durante el diagnóstico o la programación con el equipo estándar de BMW, no hay culpa del ejecutante - así es como funciona el sistema. Desafortunadamente, este problema existe a nivel de desarrollo y ningún especialista puede estar asegurado contra él.

Video (haga clic para reproducir).

La falla de la unidad FRM conduce a la terminación del trabajo: ventanas, espejos, señales de giro, iluminación interior; en este caso, los faros principales se encienden y funcionan constantemente en modo de emergencia.

El especialista de Reyssport restaurará las unidades FRM de segunda y tercera generación
Costo - 9000 rublos.

Se encuentra principalmente en las series BMW 1, 3, X1, X5, X6

Contacto para concertar una cita para la reparación de PRM +7495741-72-82

SI NO RECIBE ESCRIBIR.
Votsap, vibra. Mitino / Yasenevo / Salida

Recuperación de unidades Frm3 fpm fpm3 después de diagnósticos k-dkan fallidos, caída de voltaje en la red a bordo, reemplazo de batería, etc.
Los síntomas principales de un mal funcionamiento son que la luz no funciona, los elevadores de las ventanillas delanteras, el error de luz está encendido, el automóvil en el elevador está encendido, las señales de giro no funcionan, la luz de cruce está constantemente encendida, la unidad del marco sí no salir a diagnóstico, la iluminación interior no se enciende, etc.
También trabajo con servicios de automóviles que tienen un colapso de frm en el proceso de trabajo.
Es posible la salida a la ubicación del coche.
La restauración ocurre del contenido NATIVO de su bloque, es decir, con la preservación de todas las codificaciones, números de vino, etc. en el bloque. No es necesario traer auto, solo se permite una cuadra

Y también es posible diagnosticar, codificar, programar, actualizar bloques, firmware euro2 / 0, eliminación de software de filtro de partículas, ugr (drf, egr), transmisión automática de firmware Alrina para 320d / 335, programación no estándar (ajuste de chip) BMW
Yo trabajo iсom a2
Actualización de mapas de СIС NВТ 2018-1
Restauración de bloques Frm3 E90 / E70 / E84 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93 / E82 / E83 / E71 /

Gran reputación en los clubes bmw Andrey Pifon
Instаgrаm pifоnbmw

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Muy a menudo, los propietarios de automóviles BMW se enfrentan a un problema de este tipo: los elevadores de ventanas, el cierre centralizado, los repetidores dejaron de funcionar y, cuando se enciende el encendido, los faros de cruce se encienden inmediatamente y, al mismo tiempo, no responden a la luz. se llama FRM3.

Estamos familiarizados con este problema y podremos restaurar completamente el funcionamiento de esta unidad FRM3.

Esta unidad comenzó a instalarse en automóviles de las series E y R.
E81, E82, E84, E87, E90, E91, E92, E70, E71, E72 R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61.

El módulo del espacio para los pies detecta las señales de la puerta y controla el sistema de iluminación. Además, el módulo del espacio para los pies es la interfaz de comunicación con el grupo de instrumentos. Dependiendo del equipamiento del vehículo, el módulo del espacio para los pies detecta señales de los siguientes componentes:

sensor de altura de manejo;
interruptor de contacto para luces de marcha atrás;
Interruptor de la luz de freno
Interruptor de luz de advertencia de peligro
Interruptor de luz
bloque de interruptores en la puerta del conductor;
Contactos de puerta
Cerradura de la puerta del conductor

El módulo de espacio para los pies también controla las siguientes funciones:

intercambio de datos entre el bus LIN y el bus CAN del cuerpo;
almacenamiento de especificaciones de vehículos;
Espejos exteriores
iluminación exterior;
Luz interior
Sistema de cierre centralizado automático
Ventanas de la puerta de entrada.

Como puede ver en la descripción, el bloque FRM tiene muchas funciones y el automóvil no puede prescindir de él.

Cómo entender que el bloque FRM ha dejado de funcionar.

Dado que las funciones principales de la unidad incluyen el control de la iluminación del vehículo, cuando la unidad PRM deja de funcionar. En el automóvil, ninguno de los dispositivos de iluminación se enciende, a excepción de las luces de cruce:

las señales de giro no funcionan
sin iluminación de la combinación de separaciones y botones
se muestra un error de iluminación en la unidad principal y / o el grupo de instrumentos
las ventanas de las puertas de entrada dejan de funcionar.

Antes de que el bloque muera, aparecerá un error "Anzahl toter EEE-Sektoren zu hoch" (alemán) en el bloque - el número de sectores de EEE muertos es demasiado alto. Una vez que el número de sectores muertos se vuelve críticamente alto, el área EEE se restablecerá. B FRM3 no se iniciará después de una pérdida de energía. Pero esto no nos impide volver a poner FRM3 en condiciones de funcionamiento.
Absolutamente todos los bloques de esta serie caerán tarde o temprano en una hibernación similar y podrán volver a funcionar nuevamente.

Muchos creen que el motivo de la avería de la unidad es la descarga de la batería, la iluminación, la conexión incorrecta a la unidad mediante diagnósticos, etc. De hecho, ninguna de las situaciones descritas es culpable.

Imaginemos una computadora. Una computadora necesita un sistema operativo que use ciertos datos de arranque cuando arranca. Una vez que la computadora se ha iniciado y ha comenzado a funcionar, los datos de inicio no son necesarios, pero no son necesarios solo hasta el siguiente inicio. Aquellos. si no planeamos reiniciar la computadora, simplemente podemos eliminarlos. Pero si hay una pérdida de energía o la computadora se reinicia, dado que no hay datos de arranque, la computadora no puede arrancar y comenzar a funcionar. Entonces FRM es la misma computadora. Arrancó y funciona, pero el problema es que hubo una pérdida de formato EEE.Y hasta que se reinicia, funciona muy bien, controla las luces y las ventanas eléctricas. Pero si le quita la energía, ya no podrá arrancar.

Entonces, durante el diagnóstico, el programa de diagnóstico reinicia la unidad y la descarga de la batería solo la desenergiza, como resultado, no tenemos una unidad FRM que funcione.

- La unidad así restaurada, NO NECESITA programación ni codificación.
- No es necesario buscar y seleccionar un vertedero por número y marcado. Se restaurará el vertedero nativo con AIF nativo
- No se necesita más acción. La unidad se restaurará a condiciones de trabajo, y
todos los datos serán restaurados:
- todos los números de unidades nativas y fechas de programación
- Número VIN
- Codificaciones de bloque
- Equipo (coche FA)
- calibración del regulador de ventana
- todos los ajustes adicionales realizados por el propietario del coche
-restablecimiento de banderas de guardia,
-Bermudas
- otros escombros acumulados antes de la avería
- de hecho, se obtiene un volcado de un nuevo bloque con la preservación de codificaciones y otras características
coche, sin basura innecesaria en el basurero y reiniciando varios contadores
-No pierda tiempo conectándose al automóvil y varios tipos de codificación, inicializando ventanas eléctricas y apagando el control de la lámpara, etc.

En algunos casos, es necesario controlar los faros, los elevalunas eléctricos y la cerradura de encendido. Queda claro que él es el problema. Ya sea por desgaste o por daño, falló y esto no es bueno. Si el coche está averiado, es imposible conducirlo.

Este es un tipo raro de avería y, a veces, encontrar un buen especialista es problemático. ¿Qué taller tiene las herramientas y el equipo necesarios? Solo un profesional que tenga todas las herramientas necesarias en su arsenal puede comprender la maraña de la electrónica. Reparar El bloqueo de BMW FRM, si lo ejecuta un aficionado, con la ayuda de programas y dispositivos de baja calidad, puede causar una pérdida de control sobre la alarma, de hecho, sobre el automóvil.

En San Petersburgo, este servicio se puede encontrar en la lista de servicios de nuestro taller. Es beneficioso contactarnos. Se solicita un precio razonable por la obra en sí y las piezas necesarias.

¿Cómo puedes ignorar su mal funcionamiento? Juzgue usted mismo los errores 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB. Las reparaciones deben ser económicas, de lo contrario la vida se convertirá en una pesadilla. Tendremos que no conducir. Esto es peligroso. FRM es responsable de:

funcionamiento de los faros de marcha atrás y faros del parachoques delantero;
faros antiniebla;
para iluminación en las puertas de los coches;
para el trabajo de faros de bloque;
para la iluminación del maletero;
luz interior;
esquema de luces del panel de instrumentos.

Incluso si las ventanas están constantemente bloqueadas, debe apresurarse al diagnóstico. Quizás, nuevamente, todo lo que se necesita es una remodelación. cuadra FRM BMW. Lo cumpliremos. El firmware de la unidad BMW FRM puede solucionar el problema. La causa más común de mal funcionamiento es:

defectos de fábrica, puntos débiles;
La batería está muerta
violación de las reglas de operación;
mal funcionamiento de algunas otras partes;
conexión incorrecta de dispositivos adicionales.

La reconstrucción de BMW y MINI FRM después de un daño con el equipo original correcto y el esquema correcto dará un buen resultado. Mucha gente en la ciudad de San Petersburgo conoce nuestro taller. Tenemos buena reputación. A pesar de que no hay muchos competidores, también hay clientes habituales. Esperamos su visita. Si quieres reformar FRM El BMW en San Petersburgo se completó rápidamente y no fue necesario durante mucho tiempo, por lo que está en camino con nosotros. Nos tomamos muy en serio nuestras responsabilidades.

BMW familiar: Serie 1 (E81 / E85 / E87), Serie 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, así como modelos MINI (R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61) y otros coches. La experiencia, la habilidad es. El asistente descubrirá rápidamente cuál es el problema. Esto es importante. Sucede que hay una actitud negligente, el tiempo se retrasa deliberadamente por razones desconocidas. Habiendo acudido a nosotros, puede esperar que este procedimiento no lleve mucho tiempo, aunque este elemento es importante, se requiere una actitud delicada.La reparación de la unidad BMW y MINI FRM hará que el automóvil vuelva a funcionar. Y puede quedarse sin derechos si pospone la instalación de los faros, su conexión, restauración, análisis de la situación con mal funcionamiento y errores 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB para más tarde. Puede provocar un accidente. Se trata de cuidar la batería: el apagado oportuno o la reparación de la luz, las ventanas eléctricas.

Mil razones nos hacen venir a nuestro taller en San Petersburgo lo antes posible y reparar la vieja unidad srs, encender el amplificador eléctrico, etc. Entre ellos se encuentran la calidad, el precio y la importancia de la reparación.

Los automóviles BMW, MINI Countryman están equipados con una unidad de computación llamada Módulo de espacio para los pies (FRM). El FRM es el componente eléctrico en el espacio para los pies del lado del conductor. Registra y envía señales desde la puerta del conductor y la iluminación. Además, el módulo se utiliza para comunicarse con el tablero. Se utilizan dos conectores de 51 polos para conectar el mazo de cables principal. Otro conector de 26 pines es para la conexión al tablero.

El FRM está ubicado en el pilar A izquierdo a los pies del conductor.

Según los propietarios de automóviles, a menudo suena la siguiente descripción del problema:

- el automóvil se detuvo durante mucho tiempo, intentó arrancar el motor con la batería descargada. Después de arrancar el motor, las luces de cruce están encendidas constantemente, las señales de giro, las ventanas eléctricas y los espejos no funcionan. El bloque no sale para diagnóstico.

El principal causas de mal funcionamiento Bloques FRM en BMW:

voltaje inestable en la red de a bordo;
mal funcionamiento en el cableado;
nivel de batería bajo.

En los automóviles BMW serie 1, 3, X1, X5, X6, hay casos frecuentes de falla de la unidad de control de luces FRM. La mayoría de las veces, esto sucede cuando la carga de la batería es críticamente baja. Rara vez, pero también ocurre con el habitual reset de errores o al codificar la unidad electrónica del PRM.

Los principales signos de un bloque FRM defectuoso:

el bloque FRM no pasa a diagnóstico;
las ventanas y los espejos no funcionan;
los intermitentes y la iluminación interior no funcionan;
los faros del automóvil están encendidos constantemente (modo de operación de emergencia de la unidad);
son posibles otros defectos.

Aquí puede reparar el bloque FRM, reemplazarlo con la codificación y el enlace posteriores. El tiempo de recuperación de un bloque FRM es de 2 a 4 horas. Como beneficio adicional, configuremos los "bollos")

Fig.1 - Diagnóstico por computadora de BMW a nivel de concesionario
Fig.2 - El bloque FRM de un automóvil BMW está ubicado en el pilar delantero izquierdo de la carrocería a los pies del conductor
Fig.3 - Reparación del bloque FRM FRM3 BMW X6 E71 2010
Fig.4 - Tarjeta electrónica de la unidad FRM3 BMW X6 E71 2010

Repararemos unidades de control electrónico para automóviles BMW, repararemos tableros para automóviles BMW, restauraremos unidades de control electrónico del motor, unidad de control electrónico para el freno de mano EMF. También reparamos y restauramos otras ECU de la mayoría de los fabricantes.

Para contactarnos con una unidad de control defectuosa, necesita recoger y proporcionar la siguiente información.

o envíe un correo electrónico y reciba una consulta sobre la reparación de las unidades de control electrónico de BMW.

Reparación y restauración de ECU en solicitudes de regiones es posible decidir sin la participación del automóvil. Las ECU se envían por correo ordinario, empresa de transporte o mensajería.

La unidad de control FRM es el controlador responsable de las luces, los elevalunas eléctricos y el cierre centralizado del automóvil. Está instalado por el fabricante en algunos modelos de BMW: serie 1 (E81 / E85 / E87), serie 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, así como modelos MINI (R55, R56, R57, R58 , R59, R60, R61). Su ubicación en el automóvil está a los pies del conductor.

De este dispositivo depende toda la luz del automóvil, tanto externa como interna. Entonces, en particular, el controlador de luz PRM es responsable del funcionamiento de alta calidad de los elevalunas eléctricos, lámparas:

Luces de reversa;
Faros
Faros antiniebla;
Iluminación en las puertas;
Unidades de faros traseros;
Iluminación del maletero;
Luz interior;
Circuito de luces del panel de instrumentos;
Otros elementos de iluminación incluidos en el diseño del BMW.

Está claro que un automóvil no puede prescindir de FRM: no solo la comodidad de usar el automóvil, sino también la seguridad del conductor, los pasajeros y los peatones, depende directamente de las acciones impecables del dispositivo.

Dado que la función principal del PRM es controlar los elementos de luz en el automóvil, si varios dispositivos de iluminación fallan en el automóvil a la vez, lo más probable es que el problema no esté en algunas bombillas separadas, sino en la unidad FRM.

Por ejemplo, en la práctica, la falla de este dispositivo se puede expresar en el hecho de que las luces de cruce funcionarán, pero no realizarán sus funciones como "intermitentes", ventanas eléctricas en las puertas delanteras, en la unidad principal o en otros dispositivos, se mostrarán errores, no habrá iluminación de dispositivos y botones.

A menudo, existe una situación en la que la causa del mal funcionamiento del FRM es una batería descargada e intenta restablecer los errores cuando la batería no está completamente cargada. Como resultado, con la ayuda de un amigo entusiasta de los automóviles que encendió noblemente una batería que se ha quedado en el automóvil, puede meterse en serios problemas.

Es decir, la unidad entrará en modo de emergencia. El módulo no será diagnosticado, los elevalunas eléctricos no se moverán, las luces dejarán de encenderse, la luz de cruce permanecerá encendida constantemente y la puerta solo se puede abrir con una llave. Tales problemas indican claramente que el PRM necesita reparación y se requiere la participación de especialistas calificados para resolver el problema.

Además, se distinguen las siguientes razones principales del fallo de la unidad PRM:

Cortocircuito eléctrico causado por cables rotos, cableado dañado, entrada de agua en el compartimiento del motor;
Problemas en la unidad de control de la máquina, directamente relacionados con el FRM;
Fallo de una de las lámparas, que luego, al realizar cincuenta encendidos fallidos, conduce a un bloqueo automático del control de la luz;
Funcionamiento a largo plazo en caso de avería en el circuito de iluminación.

Por lo tanto, a menudo junto con la reparación del dispositivo discutido, es necesario realizar diagnósticos y luego reparar otros elementos de iluminación de la máquina.

Programación FRM3

El precio de una nueva unidad de control de luces FRM original de BMW es muy alto: puede resultar demasiado caro incluso para los propietarios de automóviles adinerados. Sin embargo, no se apresure a comprar una pieza tan cara. En la mayoría de los casos, es posible restaurar de forma rápida y relativamente económica la funcionalidad del sistema de control de iluminación.

El centro de servicio "AUTO-Diagnostics" en Moscú ofrece diagnósticos y reparaciones de alta calidad de la unidad PRM. En el 100% de los casos, restauramos por completo el rendimiento de esta parte importante. Nuestros especialistas experimentados encontrarán y eliminarán todas las fallas en el menor tiempo posible: una vez que se quita la unidad, las reparaciones se llevan a cabo literalmente en una hora.

Nuestros servicios también incluyen el desbloqueo de los controladores de luz. Aquí, se requieren esfuerzos especiales para restaurar el dispositivo, pero incluso aquí nuestros maestros hacen frente rápidamente al trabajo. También es importante: trabajamos con todos los modelos de BMW y con diferentes tipos de FRM.

Nuestros precios son significativamente más bajos que los de servicios similares:

El costo de reparación de la unidad extraída es de 3000 rublos.
El costo de las reparaciones con la eliminación de la instalación es de 4000 rublos.
Reparación in situ: desde 5000 rublos. dependiendo de la zona.

Estamos reconstruyendo su unidad NATIVE FRM. Es decir, todas las codificaciones, números de vino y similares se guardarán en el dispositivo, y el elemento no necesitará codificación ni programación adicionales. Tenga en cuenta también que, a petición suya, nuestro propio especialista conducirá hasta el punto especificado en la ciudad inmediatamente con el equipo. Entonces no tiene que traernos un coche defectuoso y perder el tiempo en él.

¡Contáctenos! Con nuestra ayuda, una unidad importante, el controlador de luces PRM en un automóvil BMW, funcionará de la manera más eficiente posible.

CONSULTAR EL COSTE DE REPARACIÓN DE LA UNIDAD FRM POR TELÉFONO.

Es imposible imaginar un vehículo sin faros. Se trata principalmente de la visibilidad de la carretera y la seguridad del conductor, los pasajeros y los peatones.

En este artículo, consideraremos las unidades de control FMR / LMA: qué son, de qué son responsables, qué fallas pueden ocurrir y las soluciones para su eliminación.

¿Qué es el bloque FRM / LMA?

FMR / LMA es una unidad de control que se encarga de la luz. Instalado en algunos modelos de la serie BMW.

De qué es responsable FMR / LMA

La unidad FMR / LMA es responsable del rendimiento y la regulación de la carga en el circuito de luces del vehículo.

Controla todas las bombillas, desde la iluminación exterior hasta la interior.

El PRM controla las bombillas de los faros delanteros, las luces antiniebla, las luces traseras, las luces de marcha atrás, la iluminación de las puertas, las bombillas del interior y del maletero, los circuitos de las luces del tablero y todas las luces adicionales que están presentes en BMW.

Diferencia FRM2 de FRM3

Las diferencias entre los bloques están en diferentes codificaciones para diferentes modelos.

FMR2 carece de algunas características en comparación con FRM3. Entonces, por ejemplo, en el segundo, no hay ajuste de faros adaptativos, control del corrector, y no tiene soporte para faros LED.

La diferencia es que el FMR2 se instaló en los modelos anteriores de la serie E, pero luego BMW decidió cambiar a los bloques universales FRM3, que pueden reemplazar mutuamente los siguientes modelos de la serie.

Por qué falla la unidad FRM / LMA

La principal razón del fallo de las unidades FRM / LMA es un cortocircuito en el sistema.

Esto puede deberse a muchas razones. Circuito abierto de cables o daño en el aislamiento, daño en el cableado después de un accidente, lavado del compartimiento del motor, falla de uno de los aparatos eléctricos del automóvil.

Otro motivo es el fallo de una de las lámparas. Después de 50 encendidos y apagados de esta luz, la unidad se bloquea automáticamente y los circuitos de luces del coche dejan de funcionar.

La tercera razón puede ser un mal funcionamiento en la unidad de control del vehículo, que está directamente conectada al FMR.

La última razón es un viaje largo con una falla sin resolver en el circuito de luces.

Fallos FRM / LMA

Las principales fallas de las unidades FRM / LMA:

Bloqueo por cortocircuito;
Daños mecanicos;
Conflicto de código debido a la instalación de opciones adicionales;
Funcionamiento incorrecto de la propia unidad FRM / LMA;
Conexión incorrecta de FRM / LMA al conector o al cable incorrecto;
El firmware de la unidad no funciona;
Cierre de uno de los elementos FRM / LMA.

Para solucionar problemas de FRM / LMA en BMW, debe conectar una PC con un software especial al automóvil y encontrar los códigos de error que emite.

Si el probador está conectado y la unidad no muestra nada, entonces debe encontrarlo en el automóvil para ver si hay algún daño mecánico.

Por lo general, se recomienda reemplazar el FRM / LMA cuando fallan, pero hay algunas opciones en las que puede actualizar el FRM / LMA nuevamente y funcionará. El error más común es el error de cortocircuito, que ocurre cuando hay un cortocircuito.

Póngase en contacto con el centro técnico de BMW-E - ¡resuelva los problemas de PRM!

Diagnósticos mecánicos

Encuentre la unidad FRM / LMA en BMW y, habiendo desconectado todos los conectores, retírela. El daño mecánico al cuerpo es inmediatamente visible, en forma de grietas o astillado de una parte del cuerpo. El conector o las clavijas de salida también pueden dañarse. El FRM / LMA en sí no se puede desmontar, ya que viene sellado herméticamente de fábrica. Si se encuentran fallas, la unidad debe ser reemplazada por una nueva, con el firmware de todo el software.

A menudo se producen bloqueos o fallos del firmware. Para hacer esto, debe conectar un equipo de diagnóstico, que mostrará cuál es el motivo. Da la codificación del error, que aún debe descifrarse.

Un especialista de BMW-E puede descifrar los errores.

Cuando se encuentra el error requerido y se decodifica, se debe reemplazar la pieza defectuosa.

Las unidades FRM / LMA son bastante difíciles de diagnosticar y solucionar. Para obtener la conexión o el firmware correctos, debe comunicarse con un profesional que lo ayudará a identificar y solucionar la falla.

La razón tecnológica de la ruptura del bloque.

La causa del daño interno a las partes de la unidad es el desgaste de los controladores de clase G y F. El hecho principal del desgaste es un cortocircuito o sobretensiones en la red de a bordo del vehículo. En raras ocasiones, cuando la combustión se produce debido a un mal funcionamiento de los errores de la computadora de a bordo o una distribución incorrecta de la energía a través de la red.

En estos casos, los controladores fallidos G10, G12 son responsables de la luz principal y las luces traseras, G2 y G4 - de las señales de giro, G8 y G16 - son responsables de los limpiaparabrisas y espejos.

Los controladores de la serie F son responsables de la iluminación interior del habitáculo. H1 y H2: controlan los circuitos principales de la red de luz. En caso de quemarse, el automóvil no apagará la luz y tendrá que quitar el terminal de la batería.

Desde 2015, la planta de BMW ha adoptado un enfoque revolucionario en la restauración, es decir, soldar los controladores en el bloque dañado.

La serie de prueba de controladores se soldó y luego se volvió a flashear.

El precio de dicha reparación es un 30% más barato que el costo de una unidad nueva. Esta tecnología aún no se ha introducido en serie, ya que se utilizó en bloques de autos deportivos de las series M3 y M5.

El ingeniero jefe del fabricante aclaró que no les resultó rentable repararlos, ya que el proceso lleva demasiado tiempo y esfuerzo, ya que todos se reparan manualmente.

El único tipo de reparación que sigue siendo asequible y menos costoso es restablecer los errores y flashear la unidad, después de reemplazar algunas de las piezas de luz. En este caso, debe tenerse en cuenta, según los representantes de la planta, que los bloques solo deben coserse con un software especial.

Con el software incorrecto, los controladores de bloque simplemente se pueden quemar, y luego no puede ser cuestión de restaurar el habla.

El mal funcionamiento de la unidad FRM / LMA en los automóviles BMW, en particular, los modelos de las series 1, 3, X1, X3, X5 y X6, ocurren cuando la batería está baja, cortocircuito, errores de código o cuando el control del vehículo a bordo la unidad está codificada.

Los primeros signos de falla de las unidades FRM:

falta de luz exterior;
ventanas, espejos, circuito de luz interior no funcionan;
la iluminación exterior no funciona: intermitentes, luces antiniebla, faros principales y luces traseras;
en el modo de funcionamiento de emergencia de la unidad, la luz está encendida constantemente.

Le ofrecemos un servicio de restauración de bloques FRM de la empresa "BMW-E".

Para reparar unidades FRM, llame al: +7 (495) 162-06-01 de 9-00 a 21-00 los siete días de la semana.

¡Tenemos precios razonables y se dan garantías para el trabajo!

¿Puedo volver a cargar el volcado o tengo que cambiar los radioelementos?

rostikz 08 mayo 2015

está bien. ¿Leer los porcentajes y luego comparar los volcados con el original?

Esta es una prueba de aptitud.

Si lee el porcentaje, si tiene el deseo y la comprensión, puede levantar el bloqueo. Si no lo lees, tira esta mala idea de tu cabeza.

Leí diferentes procesos, no hice tal bloqueo específicamente.

La publicación ha sido editada doctor +: 09 de mayo de 2015-11: 05

Gracias. Mañana vendrá el cliente, lo publicaré.

Gracias de nuevo por el diagrama de cableado. En general, no pude resistir, quité el FRM de mi automóvil. Me conecté de acuerdo con este esquema: todo es instinto.

Simplemente no está claro: ¿por qué D-Flash está vacío?

porque en esta configuración no hay D-flash.

tómelo como un capricho de un desarrollador.

Consideré EEE - vacío, D-Flash - vacío, P-Flash - normal.

Marqué el EEE en 4 kb, pero después de escribir y leer lo mismo que anoté, se obtiene un archivo de 1 kb.

Después de marcarlo para los 16, se convirtió en la norma. Vin en EEE corregido inmediatamente antes de grabar.

Disculpe, ¿qué es la "emulación de escritura"?

Compartir, pliiz, SP-Daten para E81, incluso este coche está ausente en mi base de datos (

La publicación ha sido editada doctor + el: 10 de mayo de 2015-18: 42

Compartir, pliiz, SP-Daten para E81, incluso este coche está ausente en mi base de datos (

11GB. justo donde empujar. 🙂

La publicación ha sido editada sinoc: 10 de mayo de 2015-20: 46

Le ruego me disculpe, pero para el E81, ¿realmente necesita elegir el R60?

11GB. justo donde empujar. 🙂

Mañana por la mañana. ”Después de marcarlo para los 16, se volvió normal.” - Lo hiciste NO NORMAL.
El área de d-flash se proporciona para la emulación de eeprom (4 kb). Leer - borrar - marcar (eeprom 4 kb) - escribir pflash.
g / wiki / Emulación

Hice todo como dijiste, pero si marcas en 4 kb, entonces el firmware en EEE siempre resulta ser de 1 kb.

Hubo una historia así con el 116i. Los síntomas son uno a uno. No pude entenderlo, pero me di cuenta de que el asunto está en el bloque FRM (si no me equivoco) por encima de los pies del pasajero. Despegué este bloque y llevé el servicio del club a BMW. Explicaron que hay una especie de "batería" en esta unidad, que después de 5-6 años se descarga y la unidad entra en modo de emergencia. Para su reemplazo se llevaron 10k. Moscú. No fue posible averiguar más detalles, profundizar.

El cliente ya llegó en este estado, no puedo decir si había batería allí.

Esto no funcionará aquí, excepto que se cuentan los errores: se frotan en el bloque, luego se aclarará, es posible restablecer los contadores de eventos, es posible verter el volcado en el controlador.

En cualquier caso, la batería debe retirarse en dichas máquinas después de que las unidades principales hayan entrado en un modo de bajo consumo de energía.

Mejor DiaLink

Debido a errores, es poco probable que se observe. En general, retirar la batería no debería tener tales consecuencias.

No. Mejor rockear el Reingold, después de todo, este es el programa original del distribuidor, que está garantizado que no estropeará nada.

Capitán Jack, debes comenzar con esto:

1. Estamos buscando un adaptador (recomiendo nuestro DiaLink, especialmente porque muchos lo tienen).
2. Descargue BMW Standard Tools, instale EDIABAS.
3. Conecte DiaLink, busque en el despachador el número de puerto COM asignado por el sistema, recuerde el número.
4. Buscamos el archivo obd.ini en la carpeta ediabas, buscamos la sección [OBD] en él, nos aseguramos de que esté escrito allí:
[OBD]
Puerto = Com3 ... su número de puerto COM debería estar aquí.
Hardware = USB
REINTENTAR = ENCENDIDO
5. Ponga Rheingold, ejecútelo, vaya a la configuración, seleccione el idioma ruso, luego la pestaña de configuración VCI, en ella el tipo de interfaz EDIABAS, haga clic en Aceptar.
Después de eso, es mejor reiniciar Rheingold.
6. En Rheingold, seleccione Procesos - Leer datos del vehículo, luego haga clic en el botón debajo de Identificación completa. Si todo se hace correctamente, el programa le construirá un árbol de ECU completo, además, las ECU con errores se marcarán en amarillo, las ECU que "no respondieron" - en rojo. Además, por intuición, no es difícil allí.
No borre la barra de error hasta que haya tomado capturas de pantalla de lo que estaba allí. Tenga en cuenta que puede haber muchos errores. Muy. Tómate tu tiempo, analiza, piensa.

el precio anunciado es el mismo.
con una “batería” de algo, se oscurecen. muy improbable.

Mejor DiaLink

Debido a errores, es poco probable que se observe. En general, retirar la batería no debería tener tales consecuencias.

No. Mejor rockear el Reingold, después de todo, este es el programa original del distribuidor, que está garantizado que no estropeará nada.

Capitán Jack, debes comenzar con esto:

También pensó que era poco probable. semejante. debido a la desconexión de la batería. Todavía preguntaba por ahí. resulta que en el coche intentaron deshacerse del recordatorio en el ordenado de que era hora de "TO"; trataron de deshacerse de él manualmente. botones del joystick del volante.
Estoy pensando. ¿Podría ser que estaban aguijoneados? tal vez no se trate en absoluto de la batería.

¡Gracias por las instrucciones detalladas!
Sin embargo, el conocido no esperó su respuesta.
-Ayer viajé a los reparadores de BMW.
y resultó que el bloque FRM murió
puso otro, lo ató, todo funcionó. que atado no visto, el coche conducía sin mí.
el bloque antiguo se “abonaba” al costo del entregado. (Creo que lo arreglarán y luego lo venderán de la misma manera)
muy triste por supuesto.pero no podrá desmontar el bloque. así que, por supuesto, cavaría por interés.
más aún, era donde conseguir dialink.
realmente queda una pregunta
Cómo y por qué murió el bloque de la comodidad.
tal vez alguien más se dé de baja. -así que al menos alguien para el futuro será útil. por qué podría pasar esto.

La unidad de control del motor de un automóvil es el cerebro del automóvil, del trabajo del cual dependen todos los sistemas del automóvil. Un mal funcionamiento de la unidad de control está indicado por muchos factores, sin embargo, es posible determinar exactamente qué ha fallado exactamente en la unidad de control con la ayuda de diagnósticos de alta calidad.

En nuestro servicio, podremos realizar un diagnóstico completo de esta unidad utilizando un módulo y cable especiales. La unidad de control está conectada a una computadora especial en la que se instala un programa que reconoce los códigos de error que se muestran en la pantalla al diagnosticar la unidad de control.

Por lo tanto, el electricista automático registra varios indicadores en tiempo real. Puede detectar la posición del acelerador, las relaciones de combustible o la temperatura, por ejemplo. Realizar diagnósticos para una variedad de modelos de automóviles modernos no es difícil, además, el firmware de la computadora se actualiza constantemente, lo que significa que la computadora recibe nuevos datos sobre nuevos tipos de unidades de control. Si el procedimiento de diagnóstico revela errores, el especialista procede a reparar la unidad de control del motor, si es imposible repararla, reemplazarla o restaurar la configuración de fábrica, reseteando los errores que han aparecido.

La reparación de la ECU del motor es un proceso bastante complicado y que requiere mucho tiempo y se recomienda solo en los casos en que el reemplazo de una unidad de control es imposible por razones objetivas o cuando el reemplazo no es económicamente razonable, debido a la falta de estas unidades a la venta debido a la descontinuación de producción. No se recomienda reparar la ECU con sus propias manos, existe un gran riesgo de dañar los "cerebros" electrónicos por completo, lo que desactivará todos los sistemas que lo acompañan.

Hay muchas razones por las que falla la unidad de control electrónico o comienzan las fallas en su funcionamiento. A saber:

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Intervención incondicional en la realización de reparaciones de automóviles.
"Iluminación" de un automóvil con el motor en marcha o de un cargador y dispositivo de arranque.
Terminales + y - intercambiados al conectar la batería.
Extracción de los terminales de la batería con el motor en marcha.
Las consecuencias de la exposición al tiempo y un medio ambiente nocivo (oxidación de los contactos en el bloque e inadecuación de las pistas; en la mayoría de los casos, se trata de bloques instalados en el espacio del compartimiento del motor).
Entrada de agua u otros líquidos en la caja de la ECU / PCM.
Mal funcionamiento de los circuitos de salida del sistema de encendido: bobinas, cables, distribuidor, velas. Como resultado - falla de componentes en la ECU

Además, la unidad de control puede fallar como resultado de daños mecánicos o entrada de humedad en el microcircuito. Por lo tanto, en caso de un mal funcionamiento de la unidad, puede producirse una sobretensión, que a veces desactiva por completo el sistema. Sobrecalentamiento, entrada de humedad, óxido, humedad: todo esto puede dañar la unidad electrónica. Además, los expertos de numerosos servicios de automóviles notan una alta proporción de llamadas de automovilistas que intentaron reparar la unidad de control con sus propias manos o confiaron este negocio a personas no preparadas.

Desafortunadamente, no todos los "cerebros" modernos son aptos para la reparación. Si la unidad de control de fábrica está llena de un compuesto sellador y hay componentes cerámicos en el interior del tablero que requieren soldadura especial, entonces su reparación es al menos problemática. Aunque utilizamos una tecnología de reparación innovadora especial para las ECU híbridas cerámicas, que ha demostrado su eficacia en la reparación de estos bloques.

En cualquier caso, primero debe realizar diagnósticos de alta calidad y luego seguir los consejos de un especialista experimentado para decidir qué hacer exactamente con la unidad de control defectuosa.

La principal razón del fallo de las unidades FRM / LMA es un cortocircuito en el sistema.

Otro motivo es el fallo de una de las lámparas. Después de 50 encendidos y apagados de esta luz, la unidad se bloquea automáticamente y los circuitos de luces del coche dejan de funcionar.

La tercera razón puede ser un mal funcionamiento en la unidad de control del vehículo, que está directamente conectada al FMR.

La última razón es un viaje largo con una falla sin resolver en el circuito de luces.

Bloqueo por cortocircuito;
Daños mecanicos;
Conflicto de código debido a la instalación de opciones adicionales;
Funcionamiento incorrecto de la propia unidad FRM / LMA;
Conexión incorrecta de FRM / LMA al conector o al cable incorrecto;
El firmware de la unidad no funciona;
Cierre de uno de los elementos FRM / LMA.

Video (haga clic para reproducir).

Los primeros signos de falla de las unidades FRM:

falta de luz exterior;
ventanas, espejos, circuito de luz interior no funcionan;
la iluminación exterior no funciona: intermitentes, luces antiniebla, faros principales y luces traseras;
en el modo de funcionamiento de emergencia de la unidad, la luz está encendida constantemente.

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