Reparación de bloque de alarma de coche de bricolaje

El sistema de alarma para automóviles del famoso y popular modelo pantera qx-55 es una pequeña caja de plástico con un paquete de cigarrillos. Todos los periféricos están conectados a él: cerraduras, sensores, señales de giro, una señal y una pequeña caja de sensor de vibración. Está hecho de acuerdo con un principio bastante interesante con un ZP-shka como elemento sensible.

Toda esta economía está interconectada por una cantidad impensable de cables, entre los que es muy fácil confundirse a la hora de conectar. Lo que realmente pasó. El propietario intentó por su cuenta cambiar la alarma del coche a otro coche, cuyo triste resultado estamos viendo.

Abrimos la caja y vemos una pequeña placa con varios relés y una pequeña bufanda de un receptor superregenerativo en el lateral. ¡Y luego los ahorros!

Puede sentir el olor inolvidable de la electrónica quemada. Y aquí está la razón: un potente transistor carbonizado. Por supuesto, no lo llamaremos :) Todo lo que lo rodea está quemado, por lo que vale la pena verificar todos los detalles circundantes.

Uno de los diodos, IN4005, se rompió y sonó en breve. El resto de elementos parece haber sobrevivido. Soldamos el transistor y al no encontrar uno similar a la mano, usamos todo lo que hay disponible. A juzgar por la forma del transistor y el lugar de su instalación, el colector conmuta dos relés, debe ser de aproximadamente 50 V 10 A. La estructura es pnp, ya que el emisor pasa por el relé al más de la fuente de alimentación.

Habiendo restaurado las pistas quemadas, soldamos temporalmente el análogo existente: KT818. Es aconsejable soldar en este caso no inmediatamente a la placa de señalización, sino a través del cableado. El montaje a doble cara no es tan fácil de soldar, y más aún, en caso de avería, de desoldar.

Conectamos la alimentación: el LED parpadeó, enganchamos los contactos necesarios con un aullador e intentamos presionar el botón "cerrar" en el llavero. La señal suena una vez. Al presionar el botón "abrir", forzamos la alarma para que emita un pitido dos veces y hacemos clic en el relé de control de la señal de giro. Pero el sonido no es muy bueno. En lugar de un pico a pico corto y nítido, hay un poo-oo-oo ligeramente borroso. Reemplazamos KT818 con algunos pnp importados de gran alcance. Ahora la señalización es clara.

Todo parece funcionar. Para finalmente asegurarnos de esto, le damos una carga de una bombilla de 12V a las salidas de relé y al hacer clic en el sensor de vibración, hacemos rugir la señal y la lámpara parpadea. Reparación de la alarma pantera qx-55, realizada con éxito.

Parece que lo que es más fácil - tomar y reemplazar la batería en el llavero de alarma. El propio propietario podrá realizar esta acción sin errores. Solo ahora, después del reemplazo, la conexión entre los llaveros y la señalización se pierde de alguna manera. De hecho, existe una pérdida de sincronización, y las consecuencias de esta "pérdida" pueden corregirse de acuerdo con el texto del manual suministrado por el fabricante. Aquí se considera qué acciones no deben permitirse al reparar alarmas de automóviles, así como inmovilizadores y llaveros.

Un llavero con retroalimentación, o el llamado buscapersonas, contiene varios elementos en su diseño. La pantalla está conectada a la placa de circuito impreso mediante un cable plano. Pero es difícil soldar esta parte (bucle) en la práctica. Esta es precisamente la razón por la que la operación de reemplazo tiene un costo mayor.

Sin embargo, puede hacer este reemplazo usted mismo. Lo que se prueba en el video.

Habiendo desmontado y abierto la caja de plástico, notará un detalle importante cubierto con una carcasa de metal. El cilindro es un reloj de cuarzo y necesitas algo similar.

Digamos que la pantalla del buscapersonas muestra que no hay conexión. En este caso, la reparación del llavero de alarma se realiza de la siguiente manera:

1. Suelde la unión con la antena, realice el montaje, verifique;
2. Si el defecto persiste, cambie el cuarzo principal.

En general, la reparación de llaveros de alarma de automóvil no implica la búsqueda de defectos con equipo especial. Más a menudo se guían por la lógica, cambiando nodos y detalles "sospechosos". También se esfuerzan por eliminar los defectos mecánicos: reemplazan los módulos de botones, restauran los contactos. Lo principal es quitar todos los elementos de la fuente de alimentación antes de soldar. Y espera 20 segundos.

La reparación de llaveros por su cuenta es un trabajo laborioso y difícil. Una vez extraída la batería, será necesario restablecer la sincronización. Pero el equipo que trabaja con el código de diálogo no pierde sincronización.

Cualquier automóvil moderno tiene un módulo que bloquea automáticamente el motor. Dichos módulos se denominan "inmovilizadores" y sus averías se caracterizan de la siguiente manera:

• El motor de arranque no se puede arrancar ni siquiera con sus propias llaves (estándar);
• Los comandos de los botones (tecla) del control remoto no se perciben de ninguna manera.

Sucede que el mal funcionamiento radica en la electrónica de la consola. Pero casi nadie se comprometerá a repararlo.

Aquí, se considera cómo reparar el inmovilizador, más precisamente, la antena y la unidad principal. La unidad en sí, al menos, se puede desmontar a mano, sin utilizar equipos especiales.

El equipo estándar del automóvil MAZDA GF-626 es un inmovilizador, en el que la frecuencia de comunicación principal se establece mediante un resonador de cerámica. El detalle especificado se ve así.

Con el tiempo, los parámetros de las piezas cambian. Por lo tanto, la reparación del inmovilizador consistirá en lo siguiente: soldamos el resonador "malo", instalamos un nuevo cuarzo en su lugar. La frecuencia del resonador de cuarzo se puede seleccionar experimentalmente (aquí se indican los números 2.4576 en la caja).

Hagamos una digresión sobre la elección de resonadores. Habiendo comprado un cuarzo de repuesto con los números correspondientes, no siempre se puede obtener un buen resultado. La razón es la siguiente:

• Baja estabilidad térmica;
• Jitter de frecuencia.

En general, una nueva pieza se selecciona como una de varias. Lo que necesita saber al reparar un inmovilizador, un llavero e incluso una alarma. ¿Quién dijo que sería fácil?

El inmovilizador lee los datos de la llave, estableciendo comunicación con esta última por radio. Para los sistemas de automóvil estándar, lo siguiente es característico: una antena inductiva se enrolla alrededor de la cerradura de encendido. Por ejemplo, no puede iniciar el motor de arranque ni siquiera con sus propias llaves, cosidas en la memoria de la unidad principal. Luego, la reparación del inmovilizador comienza con la verificación de la antena, desconectándola completamente del conector.

La vista externa del módulo de antena se muestra en la figura anterior. Puede resultar que la resistencia entre el cable blanco y negro sea igual al infinito (circuito abierto).

Nadie podrá enrollar una bobina similar con sus manos. Pero puedes hacer lo siguiente:

• Un soldador sin soldadura se instala entre las vueltas, y cada vuelta pasa de esta manera hasta que el ohmímetro muestra 5-10 ohmios;
• La brecha se elimina, incluso con la aparición de giros en cortocircuito.

Al realizar reparaciones de alarmas, no encontrará el problema que se analiza aquí. Las antenas están ubicadas allí en un módulo separado y su apariencia inspira respeto.

Considere el diagrama del módulo principal de una alarma casera.

El valor de todas las resistencias a veces debe seleccionarse para que el funcionamiento sea estable. Esto debe recordarse a la hora de reparar un inmovilizador o señalización que no tenga relés electromagnéticos en su circuito.

La reparación de alarmas es una tarea difícil y se necesita una formación especial para solucionarla. Pero el diseño de bloques prevé la sustitución de bloques. Esta propiedad no debe descuidarse en la práctica. La elección entre la velocidad de reparación y el costo debido al precio de un bloque o módulo correrá a cargo del propietario.

Hay muchas publicaciones sobre cómo reparar el equipo eléctrico de un automóvil con sus propias manos. Estas publicaciones brindan consejos: debe desconectar el terminal negativo de la batería. Probablemente, nadie debería descuidar esta recomendación. Le deseamos mucho éxito.

Durante el funcionamiento del automóvil, es necesario reparar sus sistemas y ensamblajes.El sistema de seguridad en este sentido no es una excepción. Para ahorrar dinero, puede hacerlo usted mismo. En este artículo, aprenderá a reparar alarmas de automóviles y llaveros con sus propias manos.

Todos los fallos de alarma se pueden dividir condicionalmente en los siguientes tipos:

• problemas nutricionales;
• problemas de cableado;
• falla del software;
• falsos positivos;
• mal funcionamiento en el llavero.

Echemos un vistazo más de cerca a cada una de las fallas en las alarmas de los automóviles.

Los problemas de energía son a menudo la causa de que las alarmas no funcionen correctamente. Esto puede suceder tanto con el equipo instalado en el automóvil como con el llavero de alarma del automóvil. El sistema está desenergizado debido a una batería del vehículo descargada. El automóvil deja de responder a las órdenes del propietario. La batería, que sirve como fuente de alimentación para el llavero, también se puede descargar. En este caso, la lámpara y la pantalla del dispositivo se apagarán. Se puede notar una disminución en la carga de la batería de manera oportuna disminuyendo el alcance del llavero.

Los defectos en el cableado a veces se convierten en la causa de que el sistema se desenergice. Con el tiempo, los contactos se oxidan, lo que conduce a la interrupción de la transmisión de electricidad. Los propios cables también pueden resultar dañados. Esto sucede durante la instalación de equipos adicionales o al intentar robar la máquina. Otra razón son los fusibles defectuosos. Los síntomas son los mismos que los de los problemas de energía: el automóvil no responde a los comandos. Esto siempre que el llavero esté en buenas condiciones.

A veces, el mal funcionamiento de la alarma del coche es causado por un funcionamiento incorrecto de la unidad de control, el "cerebro" del sistema. Esto se debe a una falla del software.

Estas fallas son causadas por errores en la configuración o instalación de la alarma del automóvil. Si la sensibilidad de los sensores es demasiado alta, la alarma se activará al menor impacto o vibración. Las alarmas pueden ser causadas por pequeñas ramas secas de árboles que caen sobre la máquina, lluvia o incluso un sonido fuerte. Los sensores configurados para una sensibilidad óptima, pero instalados en piezas de plástico, tampoco funcionarán correctamente. El hecho es que el plástico amplifica las vibraciones que perciben los sensores. Cuando se calienta, este material se expande, lo que puede activar los sensores.

Durante el funcionamiento, el llavero puede empezar a funcionar incorrectamente o incluso averiarse. Las razones de esto son el desgaste y diversos daños causados ​​por caídas o exposición al agua. Una pantalla rota reduce significativamente el contenido de información y la usabilidad del complejo de seguridad. Dejar caer el llavero también puede dañar el cuarzo.

Antes de comenzar a reparar las alarmas de los automóviles, debe encontrar la causa del mal funcionamiento. Averías completamente diferentes pueden tener los mismos síntomas. Para determinar con precisión la causa del mal funcionamiento, es necesario considerar todas las opciones posibles en etapas.

Debe comenzar con el llavero. Inspeccione si hay daños mecánicos y rastros de agua. Si el llavero se mete en el agua, se formará condensación en el interior de la tapa de la pantalla. El funcionamiento de dicho dispositivo (si se enciende) será inestable. Si el llavero no se cayó y cayó al agua, pero la pantalla está apagada y no sucede nada cuando presiona los botones, entonces la culpa es de la batería descargada.

Si el llavero es completamente funcional, pero no sucede nada cuando presiona sus botones, entonces puede haber dos razones para esto: una fuerte interferencia externa o problemas con el automóvil y la alarma. Trate de llevar el llavero a la parte del automóvil donde está instalada la antena de alarma del automóvil y presione el botón. Si no sucede nada, entonces las fallas deben buscarse en el automóvil o en el equipo de alarma instalado en él.

A continuación, se realizan los diagnósticos de alimentación y cableado. Verifique la carga de la batería e inspeccione los terminales en busca de oxidación.La carga completa de la batería se puede determinar fácilmente mediante el funcionamiento de la electrónica de a bordo. Si todo está en orden, el siguiente paso es verificar el cableado. Para hacer esto, necesita un probador especial con el que se llaman los contactos. Inspeccione los cables en busca de daños mecánicos. Se debe prestar especial atención a los fusibles. Por lo general, están en una caja, que se encuentra en el cable que viene del terminal positivo de la batería.

Si aún no se ha encontrado la causa, la culpa es de un defecto en la unidad de control o una falla en su software. No será posible eliminar dicho defecto con sus propias manos, pero con una falla del software, todo es mucho más fácil: basta con realizar manipulaciones simples, de las que hablaremos a continuación.

La mayoría de las veces, un llavero de alarma de automóvil requiere reparación. Los botones se desgastan y comienzan a reaccionar mal al presionarlos, y el dispositivo en sí puede caer sobre el asfalto o en un charco. La reparación de botones incluye desmontar la carcasa, limpiar los contactos y reemplazar las almohadillas de los botones (si es necesario). Para levantar los botones empotrados, puede hacer un respaldo de plástico que se adhiera a sus asientos en el tablero.

Muy a menudo, cuando el llavero se cae de su tablero, el cuarzo se desprende. Para eliminar este defecto, basta con desmontar el llavero y soldar el cuarzo en su lugar original.

Para reparar las grietas en la pantalla, debe reemplazarla por completo. Retire la pantalla vieja, pele los contactos y suelde los cables de la nueva pantalla. El proceso en sí no es muy complejo y requiere habilidades de soldadura iniciales. La dificultad radica en encontrar una nueva pantalla. Difícilmente puede encontrarlo en las tiendas, por lo que tendrá que realizar un pedido desde China a través de Internet. Los defectos causados ​​por la entrada de agua no pueden ser eliminados por usted mismo.

Los problemas de alimentación y cableado se resuelven pelando los contactos y terminales de la batería y reemplazando los fusibles y los cables dañados. Para evitar trabajos innecesarios, use el probador para encontrar la causa exacta del problema y luego corríjalo.

Para eliminar el problema de las falsas alarmas, es necesario ajustar la sensibilidad de los sensores. El proceso de ajuste es extremadamente sencillo. Para hacer esto, atornille o desatornille el tornillo de ajuste ubicado en la carcasa del sensor.

Para resolver fallas de software, debe reiniciar el sistema. Para ello, desactívelo desconectando uno de los terminales de la batería durante unos minutos. Si esto no ayuda, configure la configuración de fábrica de la alarma del automóvil. Las instrucciones paso a paso para restablecer la configuración se pueden encontrar en las instrucciones para su modelo de alarma.

La mejor manera de probar la alarma de su automóvil es usarla según las instrucciones. Armar el coche e intentar abrir puertas, baúl o golpear el coche. Debe golpear las ruedas, el capó y las ventanas, aumentando gradualmente la fuerza del impacto. Después de verificar la configuración de sensibilidad de los sensores, abra la puerta del automóvil con la llave e intente encenderla, también usando la llave. La alarma debería sonar. Verifique el resto de la funcionalidad, dependiendo del modelo específico, la funcionalidad será muy diferente, sugerimos cómo verificar las funciones de alarma básicas y generales.

La mayoría de los problemas asociados con el funcionamiento de las alarmas de los automóviles se pueden eliminar a mano. Es mejor confiar la reparación de la unidad de control y otros componentes electrónicos complejos a especialistas. Si, después de seguir las recomendaciones anteriores, no se elimina la avería, debe ponerse en contacto con un servicio de automóviles. Para continuar conduciendo con una alarma rota, debe dominar el proceso de apagarla con un botón secreto, sobre el cual puede leer en las instrucciones de la alarma del automóvil.

Los sistemas Starline antirrobo modernos constan de muchos dispositivos electrónicos, cuya avería conducirá a un funcionamiento incorrecto de la señalización en su conjunto. La reparación de las alarmas de los automóviles Starline se puede realizar a mano.

Los principales síntomas de un problema son:

• falta de respuesta de señalización a los comandos enviados desde el control remoto;
• la sirena de alarma se activa sin motivo;
• después de armar la alarma no cierra una o varias puertas.

Los problemas de este tipo pueden estar asociados tanto con el funcionamiento del comunicador como con la funcionalidad del equipo instalado adicionalmente. La presencia de caídas de tensión en la red eléctrica puede, en última instancia, provocar la avería del módulo de control principal. En ausencia de energía, el complejo antirrobo se desactivará, ya que la batería se descargará.

Los signos de tal problema incluyen la falta de respuesta de la señalización a los comandos enviados desde el control remoto. Este mal funcionamiento puede ser causado por la descarga de la batería instalada en el dispositivo, esto apagará la pantalla y la luz indicadora. Si la batería está descargada, también reducirá el alcance del comunicador. Es necesario diagnosticar la batería con un multímetro y también verificar el estado de la fuente de alimentación en el llavero.

El uso prolongado del complejo antirrobo, así como las caídas de temperatura y la humedad, provocan desgaste y la formación de oxidación en los elementos de contacto de los circuitos eléctricos. Debido a esto, la tensión no podrá pasar por las líneas eléctricas, lo mismo ocurre cuando los circuitos se rompen. La razón a menudo se asocia con la conexión de equipos y electrodomésticos adicionales, así como con un intento de robar un automóvil. Los problemas de energía a menudo son causados ​​por fusibles rotos.

Los síntomas de un mal funcionamiento incluyen la falta de respuesta a los comandos enviados desde el control remoto, aunque el comunicador en sí estará funcionando correctamente. El diagnóstico del cableado se realiza con un multímetro, es necesario verificar cada circuito eléctrico conectado a la unidad del microprocesador.

El mal funcionamiento del firmware provocará un funcionamiento incorrecto del complejo. La alarma del coche puede activar el modo de alarma sin ningún motivo y tampoco responder al envío de comandos desde el comunicador. Es posible un bloqueo irrazonable de la unidad de potencia. No será posible detectar un problema de este tipo por su cuenta.

En las revisiones, los automovilistas a menudo se quejan de un problema como el funcionamiento irracional de la sirena. En la práctica, el mal funcionamiento de dicho plan generalmente se debe a errores que cometió el consumidor durante la instalación y el ajuste de los parámetros operativos de señalización. El usuario podría ajustar incorrectamente la sensibilidad del sensor de impacto, como resultado de lo cual la alarma reacciona a los automóviles y animales que pasan.

Si la sensibilidad es demasiado alta, la sirena se puede activar en respuesta a sonidos fuertes y viento. El funcionamiento incorrecto del sensor de impacto se debe a su instalación incorrecta, por ejemplo, el usuario ha utilizado una junta de plástico o goma entre el dispositivo y la superficie del cuerpo. De acuerdo con las instrucciones para un modelo específico, se diagnostica la sensibilidad del sensor.

Si el dispositivo falla y funciona mal o funciona mal, entonces el dispositivo con microprocesador no podrá recibir señales de él. El problema está relacionado con el desgaste o problemas mecánicos o de software. Es posible que el dispositivo se haya caído o que se haya derramado agua sobre él.

En las heladas invernales, los electrolitos de la batería se mueven más lentamente, por lo que se producen problemas de alimentación en la red de a bordo. Esto es especialmente cierto para las regiones del norte, donde la temperatura del aire puede ser más baja que la temperatura permitida por el fabricante.

Paha Blue mostró un "fallo" en el sistema antirrobo Starline.

Si la señalización con retroalimentación A91, A61 u otro modelo no funciona en el automóvil, puede intentar diagnosticar el problema usted mismo.

Si se encuentra un problema, la reparación se lleva a cabo de la siguiente manera:

Alexander Shestopalov habló sobre el diagnóstico de la batería del automóvil y el grupo electrógeno con un probador.

No se recomienda reparar el dispositivo con microprocesador usted mismo; es mejor confiar en los profesionales para obtener un resultado de alta calidad.

Las fallas en el funcionamiento del llavero pueden ser corregidas por usted mismo.

Algoritmo para limpiar la consola de señalización Starline:

Si la pantalla o la carcasa se rompe, será difícil encontrar piezas nuevas. Puede comprar un buscapersonas nuevo en el mercado o en las tiendas, pero el fabricante no suministra los accesorios a la venta. Por tanto, es recomendable buscar una pantalla y un estuche en el mercado secundario o en Internet.

Antes de realizar reparaciones, haga lo siguiente:

1. La batería se desmonta del mando a distancia; para quitar la batería, se desmonta la tapa trasera.
2. Un destornillador de hoja pequeña desatornilla los tornillos que aseguran las dos partes de la caja. Se quita la cubierta trasera, se quitan los botones del comunicador.
3. Si la pantalla está rota, entonces este no es un problema tan grave. Es mucho peor si fragmentos dañan el microcircuito. Retire la placa quitando los pestillos, el circuito se extrae de la caja con el módulo transceptor. Para desmontar la pantalla del microcircuito, debe desconectar las lámparas de retroiluminación LED. Con cuidado, utilizando un destornillador o un cuchillo de oficina, el cable de grafito se desconecta de los contactos de la placa. Cable flexible, tenga cuidado al retirarlo.
4. La limpieza se realiza con el contacto del microcircuito. Luego tome una nueva pantalla y colóquela en el cuerpo del dispositivo, asegurándose de que sus dimensiones sean las correctas.

Roman Marketov demostró el procedimiento de reemplazo de pantalla en el comunicador Starline.

Algoritmo de acciones al reparar un comunicador:

El canal Auto Launch demostró el proceso de reparación del comunicador y reemplazo de la pantalla con un bucle.

Los precios para reparar las alarmas de los automóviles Starline varían según la ciudad de residencia y el modelo del complejo antirrobo.

Las averías de las alarmas de los automóviles son un hecho común que se debe a problemas de naturaleza completamente diferente. Incluso el sistema de señalización premium no es inmune a fallas. Problemas de esta naturaleza se resuelven en salones especializados, pero no siempre es posible acudir allí. Si se identifica un defecto menor, el propietario del vehículo confía en que puede arreglarlo por su cuenta, vale la pena intentar hacer reparaciones menores en casa. Ahora se resaltará cómo producirlo exactamente.

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Los sistemas de señalización modernos se dividen en varios tipos. Algunos están conectados por estándar

método: utilizando cables, otros son inalámbricos y otra categoría implica combinar los dos tipos de conexión. Cada persona, al elegir un sistema de seguridad, se guía por sus propias ideas sobre la alarma de automóvil ideal, guiada por sus capacidades financieras. La fiabilidad de todos los sistemas de seguridad está confirmada por certificados de calidad, pero una pequeña avería es suficiente para que el mecanismo integral deje de funcionar de forma armoniosa. Debido a qué alarmas se rompen, cómo repararlas, los automovilistas podrán averiguarlo ahora.

Hasta ahora, hay pocos fanáticos de los sistemas de señalización inalámbrica, pero el modelo estándar está en todos los automóviles. Es en su ejemplo que se determinarán las posibles averías. Una alarma estándar que está conectada al automóvil con un cable puede romperse por las siguientes razones:

• funcionamiento incorrecto del sistema de control del vehículo;
• daño mecánico a la unidad central;
• rotura de cables de señalización;
• trabajar en condiciones de temperatura inferiores o superiores a las recomendadas;
• falla del software debido a intentos de personas no autorizadas de obtener acceso al sistema de seguridad;
• falta de voltaje normal, bajo rendimiento de la batería del automóvil;
• inexactitudes realizadas durante la conexión del sistema;
• funcionamiento incorrecto de los llaveros de control.

Para reparar la alarma del automóvil con sus propias manos, el conductor debe apagarla por completo, encontrar la causa de la avería y eliminarla con alta calidad. Para deshabilitar el sistema de seguridad, debe utilizar uno de estos métodos:

• soporte informático especial;
• asesinos o linieros;
• botón de apagado de emergencia del gato;
• introducción de un valor de código personal.

Después de deshabilitar por completo el sistema de seguridad y su sirena, el conductor debe comenzar a buscar el problema. Para hacer esto, debe seguir un par de pasos simples en la siguiente secuencia:

• inspección del diagrama de conexión estándar: le dirá exactamente dónde buscar el problema si la persona no configure la alarma usted mismo;
• inspección de la unidad central del automóvil, verificando la correcta conexión de los cables y su integridad;
• comprobar el indicador LED, el relé de enclavamiento, los finales de carrera, los sensores y la sirena;
• Comprobando la calidad y la potencia del suministro de corriente, la operatividad del llavero.

Después de encontrar la fuente del problema, el conductor debe solucionarlo. Para hacer esto, debe preparar las herramientas adecuadas, si es necesario, desmontar la alarma. Si no se pudo encontrar la causa de la avería de la alarma del automóvil, el propietario del automóvil debe comunicarse con el centro de servicio para obtener ayuda.

El concesionario de automóviles realizará un diagnóstico completo en poco tiempo, podrá determinar la ubicación exacta del problema y resolverlo a nivel profesional. Si el conductor no está seguro de poder hacer las reparaciones correctamente, es mejor que no lo haga con sus propias manos, porque solo empeorará. Los problemas estándar de los sistemas de señalización se resuelven con bastante rapidez, sin daños materiales importantes para los propietarios de automóviles. Si no se puede proporcionar asistencia profesional, el sistema está completamente averiado, el conductor deberá reemplazarlo, lo que también se realiza en centros de reparación especializados.