Al final de la temporada, también es imperativo dar servicio a la bobina. El primer paso es desmontarlo y limpiarlo. Se limpia con un algodón (y en lugares de difícil acceso, un hisopo de algodón) humedecido en una solución limpiadora. El mecanismo del carrete principal debe lubricarse con aceite espeso, pero no utilice aceites a base de grasa para esto.Dichos lubricantes tienden a coquificarse. En piezas hechas de aleaciones de aluminio, y es este material el que se usa con mayor frecuencia en bobinas, tiene un efecto destructivo. Muchos pescadores usan aceite doméstico, aunque los fabricantes recomiendan no hacerlo y usar lubricantes diseñados específicamente para carretes, o al menos especialmente diseñados para trabajar con rodamientos.
Los fabricantes recomiendan el uso de lubricantes de silicona en aerosol para el mecanizado de piezas que no necesitan ser desmontadas porque no están dañadas, como la fianza o los cojinetes. Son seguros y fáciles de usar. La grasa de silicona es líquida y penetra fácilmente en los mecanismos, envolviendo las piezas y no permite que se froten entre sí.
La vida útil de la bobina depende, en primer lugar, de la actitud hacia ella. No continúe usándolo si nota el más mínimo mal funcionamiento. El uso posterior sin reparación puede llevar al hecho de que finalmente fallará y, inicialmente, las reparaciones menores pueden convertirse en un reemplazo completo de piezas costosas. No debe escatimar en calidad al comprar un carrete si tiene la intención de usarlo durante mucho tiempo. Comprar accesorios de pesca de fabricantes confiables en tiendas de marca, y no en los mercados, lo salvará de muchas situaciones desagradables.
Aquellas disfunciones que pueden ocurrir en los carretes de pesca inhabilitan por completo el producto, o interfieren con el disfrute del proceso de pesca, generando incomodidad durante la operación. En este artículo, analizaremos la cuestión de cómo reparar carretes de pesca de diferentes tipos: inerciales e inerciales.
Por supuesto, existe la oportunidad de ponerse en contacto con talleres especializados para obtener ayuda, o puede intentar reparar los carretes de pesca con sus propias manos. Esto no solo ahorrará dinero, sino que también experimentará la alegría de hacer el trabajo usted mismo.
Al elegir este atributo de la pesca, cada pescador piensa cuidadosamente en las opciones y condiciones de pesca, y solo entonces adquiere un producto que es adecuado en términos de características. Y se convierte en una lástima si de repente se vuelve inutilizable. ¿Por dónde empezar a reparar un carrete giratorio? La respuesta es inequívoca: desde el desmontaje del producto.
Para empezar, estudiaremos el desmontaje por fases del producto, y luego consideraremos los signos y principales causas de averías, que requieren tanto la reparación de las bobinas de inercia como la reparación de la bobina de inercia con nuestras propias manos.
Independientemente de si tiene que reparar los carretes de pesca giratorios o los carretes multiplicadores que combinan el principio de los carretes inerciales, es muy importante preparar y desmontar correctamente el producto. Al desmontarlo, coloque cada elemento y pieza extraídos en orden de prioridad. Este enfoque posterior, después de realizar la reparación del carrete giratorio, facilitará enormemente el procedimiento de montaje.
Para limpiar el producto, utilice un algodón o un algodón previamente empapado en agua tibia. Si necesita quitar la suciedad en áreas difíciles de alcanzar, use pinzas o hisopos de algodón. No se recomienda utilizar limpiadores domésticos agresivos para eliminar la suciedad. Al reparar carretes para girar, es mejor usar gasolina o alcohol para limpiar.
Echemos un vistazo al desmontaje de un carrete giratorio utilizando el ejemplo de un Shimano Catana 2500 FB:
El siguiente paso es quitar las arandelas de plástico y la rueda dentada debajo de ellas.
Desenroscamos la tuerca desenroscando primero el perno que la sujeta.
Desenroscamos todos los tornillos de montaje y retiramos la superposición decorativa.
Para quitar el engranaje principal, primero debe desatornillar el perno que sujeta la varilla. Luego debe sacar el vástago y luego quitar el engranaje.
Considere el desmontaje usando el ejemplo de CARRETE ABU GARCIA REVO POWER CRANK 6-L:
Desmontamos la caja del multiplicador para obtener el carrete. Para hacer esto, desenrosque la contratuerca,
voltea la "mejilla" del multiplicador y quítala.
Sacamos el carrete del cuerpo multiplicador.
Para llegar al mecanismo principal del multiplicador, quitamos la pieza del eje.
y juntas instaladas debajo.
Retire la tapa del freno del eje.
Desatornillamos todos los tornillos de sujeción que sujetan la tapa que cubre el mecanismo principal y la retiramos.
Desmontamos el mecanismo principal. El engranaje más grande es el engranaje principal, contiene los discos de presión del embrague.
Retire con cuidado la tira decorativa (http://prntscr.com/giaynv) y retire la guía deslizante.
Retire el tapón de gusano, desenrosque la tapa y saque el "diente", y luego retire el "gusano".
El producto está completamente desmontado, enjuague, diagnostique el daño y repare la bobina retráctil.
Para realizar una reparación competente de bobinas inerciales con sus propias manos, así como bobinas inerciales, primero debe determinar la causa de la avería y hacerlo correctamente. Por supuesto, después de desmontar el producto, puede ver claramente la pieza que está fuera de servicio. Sin embargo, la manifestación de ciertos síntomas de mal funcionamiento probablemente ayudará a identificar la pieza defectuosa antes de desmontar la bobina.
Para que el producto le sirva a largo plazo, debe operarlo de manera adecuada y cuidadosa, realizar un mantenimiento periódico y responder rápidamente a cualquier signo de desviación del funcionamiento normal de la bobina.
No posponga la reparación de los carretes giratorios indefinidamente: la demora solo agravará el estado de las cosas y acelerará la destrucción no solo de las partes dañadas, sino también de las que interactúan con ellas. ¡Esto conducirá a un aumento en el costo de las reparaciones o incluso a la falla del producto!
Echemos un vistazo al video de reparación de carretes de pesca con nuestras propias manos con algunos trucos:
VIDEO
Los pescadores experimentados no recomiendan desmontar y lubricar un carrete nuevo de alta calidad durante 1-2 temporadas. En ausencia de problemas, solo se permite una ligera lubricación de las partes giratorias para facilitar el deslizamiento. También recuerde que algunas averías se pueden evitar conociendo las reglas para operar los carretes; por ejemplo, después de regresar a casa de pescar, no deje el embrague apretado, aflójelo.¡Esto ayudará a evitar la deformación y el pegado de los discos de fricción durante un carrete largo inactivo!
El mecanismo de los carretes se prueba constantemente debido a las condiciones en las que se utilizan. La presencia de arena, polvo, agua puede contribuir a varios tipos de averías. El uso inadecuado, el transporte, las reparaciones inoportunas y el mantenimiento de los carretes de pesca también pueden provocar un mal funcionamiento. A veces, las averías pueden ocurrir en el contexto de las características o la calidad de su dispositivo. La reparación de los carretes de pesca en la mayoría de los casos se realiza a mano.
Si la reparación de un carrete de pesca con sus propias manos se realiza por primera vez, debe seguir estrictamente la secuencia de acciones y colocar las piezas de repuesto en el orden en que se retiran. Esta condición es necesaria para su correcta recogida después de reparaciones o medidas preventivas.
Antes de desmontar, es necesario limpiar cuidadosamente la parte exterior del producto de la contaminación con un hisopo de algodón humedecido en agua corriente o con jabón líquido. Si la suciedad no se elimina, puede utilizar agentes más activos (gasolina o alcohol).
En primer lugar, se eliminan las partes externas de fácil acceso:
tuerca de embrague, seguida de un carrete;
pequeñas arandelas y engranajes. Lo principal es no mezclarlos en el proceso de quitarlos y ponerlos en la secuencia en la que fueron filmados;
manija del mecanismo.
A continuación, se analiza el mecanismo en sí:
es necesario girar la tuerca de apriete y retirarla junto con el revestimiento;
se quita el rotor, luego se desmontan el arco y el mecanismo de enganche. El rodillo de línea también debe desmontarse.
El cuerpo del carrete giratorio se desmonta:
se desenrosca el perno de la palanca, que es responsable de cambiar a marcha atrás, y se quita el interruptor de palanca;
se quita el tapón y se quita el perno con un destornillador;
se quita la pared de la bobina. Dado que esto requerirá esfuerzo, para simplificar el proceso, puede tomar unas pinzas y levantarlo con ellas.
Análisis del mecanismo principal, que incluye dos engranajes y un control deslizante. Si el motivo del análisis es la prevención, entonces es mejor no desmontar el contenido, sino cómo limpiar el carrete giratorio y lubricarlo con un hisopo de algodón. Si las piezas están muy sucias, es mejor quitarlas y enjuagarlas bien.
El montaje de un carrete de pesca después de la reparación o limpieza se realiza en el orden inverso al que se doblan las piezas. Pero al mismo tiempo, debe verificar la instalación correcta de cada pieza.
Dependiendo de la calidad y tipo de bobina, así como de sus características de diseño, periódicamente ocurren averías que pueden eliminarse en casa. Cómo reparar un carrete giratorio y qué problemas hay, lo consideraremos con más detalle.
Un elemento importante del carrete es el sistema de plegado del mango. El mecanismo más simple consta de un asa y un hexágono que lo sujeta, y un tornillo de fijación se atornilla desde la parte posterior. El asa con un mecanismo de plegado con botón pulsador es más conveniente. Estos mangos son más duraderos y se rompen con menos frecuencia.
El problema más común de las cañas giratorias es su pérdida. Los mangos se pierden debido a un transporte inadecuado, uso descuidado de la varilla giratoria. A veces, el principal error de los pescadores es atornillar una pieza de plástico, por lo que el dispositivo pierde una contratuerca.
es necesario insertar un mango nuevo, atornillarlo en el pasador de hierro y fijarlo con un tornillo;
Para evitar la pérdida del mango, se recomienda comprar modelos con sujetadores adicionales, en forma de arandelas o casquillos.
Reparación por su cuenta de la guía de hilo para carretes giratorios. La suciedad o las técnicas de lanzamiento inadecuadas pueden hacer que esta pieza no funcione correctamente. Si hay un problema con la guía de línea, pueden ocurrir daños más graves, como rotura de la varilla o poca precisión de lanzamiento.
Todos los sujetadores deben inspeccionarse cuidadosamente y, si es necesario, apretarse. En la mayoría de los casos, esto es suficiente;
si el resultado sigue siendo el mismo, es necesario buscar la causa en el resorte de tensión. Para encontrarlo y repararlo, debe quitar la cubierta de la bobina y, una vez encontrado, reemplácelo con cuidado o insértelo en su lugar, si se sale;
Para evitar que se salga en el futuro y prolongar su vida útil, se recomienda colocar una junta de goma debajo. Tal espaciador también agregará elasticidad al resorte;
la reparación de la línea del carrete de pesca se puede hacer en el lugar, en el proceso de pesca, y en lugar de un resorte, puede usar un alfiler casero.
Los saltos de línea son una de las roturas de carretes más comunes.
Las roturas se deben principalmente a la tuerca de bloqueo, que es 2 mm más grande que el carrete en la mayoría de los diseños de carretes. Al lanzar la línea, se aferra y cae debajo de la tuerca, donde se rompe. Pero vale la pena señalar que solo la línea trenzada se rompe, el monofilamento no es propenso a romperse;
la siguiente razón puede ser el cierre prematuro del arco del soporte de línea;
cuando se utilizan carretes inerciales, la línea se rompe debido al desgaste y agarrotamiento de los rodamientos durante el desenrollado de la línea.
si los cojinetes están atascados, deben reemplazarse por otros nuevos y la bobina debe desmontarse;
en caso de cierre prematuro del arco, es necesario reemplazar el retenedor y su estuche, si están disponibles comercialmente para esta marca;
Si el problema es una tuerca de bloqueo que sobresale, reemplace la almohadilla de fieltro por una más delgada, como plástico. Esto permitirá que la lavadora se mueva un poco hacia abajo y se alinee con el borde del carrete.
¡Importante! Para evitar roturas, también es necesario controlar la línea en sí, y si aparecen nódulos, es necesario eliminarlos.
En caso de mal funcionamiento del carrete, la línea se alimenta en espiral.
La principal razón de la alimentación por ola de la línea es la contaminación. Si entra suciedad en el rodamiento, se obstruye, deja de funcionar normalmente y no alimenta la línea correctamente.
La reparación de bobinas para hilar en este caso consiste en desmontarla y limpiarla. Si la limpieza no tiene éxito, se recomienda desmontar la bobina hasta los cojinetes, quitarles la grasa vieja y aplicar una nueva.
El ruido dentro de la bobina significa un rodamiento roto o una de sus partes. La suciedad común en el mecanismo también puede causar ruido. Es necesario dejar de operarlo de inmediato y reparar el carrete giratorio con sus propias manos, para esto necesita:
desmonte la bobina de acuerdo con la tecnología descrita anteriormente;
si encuentra suciedad, límpiela;
inspeccione cuidadosamente todas las piezas para verificar su integridad y reemplácelas en caso de avería;
vuelva a montar la bobina.
Sucede que hay un devanado desigual de la línea de pesca en el carrete, se produce a lo largo de una línea oblicua, formando así un cono. Hay arandelas de diferente espesor en el eje principal. Si la línea se enrolla hacia abajo, debe quitar una arandela. Y, en consecuencia, cuando el cono se dirige hacia arriba, se agrega la arandela.
Es necesario disponer las piezas de repuesto en el orden de su extracción.
Para evitar daños en las bobinas, se recomienda tomar medidas preventivas oportunas que le evitarán reparaciones y gastar fondos adicionales en la compra de repuestos.
El primer paso para el uso prolongado de un producto es tratarlo con cuidado. ¿Qué se necesita para esto?
el spinning no se debe dejar caer ni arrojar a ningún lado;
a menudo mueven el carrete de una caña a otra;
la bobina no se puede mojar, y si esto sucede, se debe secar y preferiblemente lubricar;
Durante el transporte, la caña de pescar no debe estar entre las herramientas que puedan dañar el carrete al agitar la máquina. Debe haber una cubierta especial a prueba de golpes para la caña de pescar;
después del viaje, es necesario verificar todos los pernos de sujeción, que, durante el proceso de agitación, podrían desenrollarse o volar;
no almacene las cañas de pescar al sol, ya que la luz ultravioleta tiene un efecto destructivo en la lubricación del dispositivo;
es necesario mantener constantemente el nivel de lubricante en los cojinetes, ya que en caso de avería, las reparaciones costarán más;
después del final de la temporada de pesca, si no puede realizar reparaciones y mantenimiento con sus propios esfuerzos, se recomienda que se comunique con el centro de servicio. Esto es especialmente cierto en modelos costosos, como, por ejemplo, el carrete de pesca Ambassador 5600, que no es tan fácil de reparar con sus propias manos.
¡Importante! No tire el manual de instrucciones de la bobina que vino con la compra del producto. Le dice cómo cuidar un modelo en particular.
El siguiente paso es la atención oportuna. ¿Qué se necesita para esto?
cada pescador en su arsenal de accesorios de pesca debe tener tales medios y herramientas: un destornillador, algodón, pinzas, alcohol, lubricante, jabón líquido;
cada seis meses, independientemente de la cantidad de días que se use la bobina, es necesario limpiar y lubricar todo el mecanismo;
Al lubricar el mecanismo, es imperativo eliminar los restos de la grasa vieja, que comenzará a coquizar con el tiempo si no se elimina a tiempo. Los residuos de grasa endurecidos afectan el funcionamiento de la bobina y tienen un efecto destructivo sobre el aluminio, del que se fabrica la mayor parte del producto;
si la bobina tiene una construcción de una sola pieza, es mejor usar un lubricante con base de silicona o spray (también basado en él). Esto es necesario para proteger el mecanismo de mojarse y lubricar los lugares más inaccesibles, es la grasa de silicona la que te permite hacer esto.
Habiendo considerado cómo arreglar un carrete giratorio, comprende que cualquier problema puede resolverse. Lo principal es seguir la secuencia al desmontar la bobina, desplegar cuidadosamente sus elementos y la disponibilidad de repuestos. Pero si toma medidas preventivas a tiempo, que consisten en limpiar y lubricar las partes de la bobina, puede evitar su rotura por completo. El cuidado y cuidado del producto prolongará su vida útil durante mucho tiempo.
La mayoría de los problemas que surgen durante el funcionamiento del carrete e interfieren con la pesca cómoda, mientras se disfruta de la pesca, pueden resolverse con bastante facilidad. arréglalo tú mismo .
Otra salida es confiar en los profesionales contactando con un taller especial. Tanto la primera como la segunda opción te permitirán evitar gastar en la compra de un carrete nuevo, continuando pescando con el modelo antiguo, familiar y favorito.
Consideremos cómo desmontar un carrete giratorio, cómo ensamblar, reparar carretes giratorios con nuestras propias manos y también analizar las reglas básicas para el cuidado de estos dispositivos bastante complejos.
Y si también está interesado en conocer el dispositivo de las bobinas inerciales o la elección del carrete de baitcasting, ¡lea nuestros artículos!
Selección de carrete giratorio punto importante para una pesca exitosa, es una pena que el carrete quede inutilizable rápidamente, pero no se rinda, porque en la mayoría de los casos se puede reparar.
Antes de comenzar a desmontar la bobina, es mejor limpiarla con un algodón empapado en agua para limpiarla de suciedad, arena y moco de pescado.
Al desmontar el mecanismo de la bobina, todos los detalles de los mecanismos valen disponer en orden de derecha a izquierda o de izquierda a derecha. Esto le permitirá montar el carrete giratorio sin problemas innecesarios.
primero que nada es necesario quitar la tuerca freno de fricción y carrete;
entonces arandelas y engranajes ubicado debajo del carrete;
el siguiente paso es desenroscar el mango ;
entonces desmontar el propio mecanismo de la bobina : desenroscar la tuerca de apriete con unos alicates o una llave, quitar el rotor;
entonces quitar el grillete de la línea y el mecanismo que lo enclava, desmonte el rodillo por el que pasa el hilo de pescar;
desenroscar el perno de tope carrera inversa y quitar el interruptor, desenroscar el perno de la bujía y quitarlo;quitar la pared de la bobina (por regla general, esto requiere bastante esfuerzo);quitando la pared, verá un control deslizante y dos engranajes - este es el mecanismo principal de la bobina si todo está en orden con ellos, no debes quitártelos.
En cuanto al montaje de la bobina, se realiza en orden inverso.
El ruido interno puede ser causado por suciedad que ingresa al mecanismo o cojinetes rotos u otras partes. Si aparece ruido, es necesario el uso de inercialess detente inmediatamente para no agravar el problema. La bobina debe desmontarse y, según la causa específica del problema, limpiarse o sustituirse por piezas nuevas.
Si, durante el bobinado de la línea, hay un estruendo y golpe, el mecanismo se atasca periódicamente y bajo carga (mientras se juega) el carrete se cuña, esto significa que hay problemas graves en el mecanismo de transmisión final. En este caso, la transmisión y el engranaje impulsado deben reemplazarse por un par nuevo.
Si el arco de la guía de línea cambia espontáneamente de la posición de "lanzamiento" a la posición de "rebobinado", esto puede ocasionar varios problemas, desde disparar el cebo hasta la rotura de la caña.
Para solucionar el problema, primero debe apriete los tornillos con el que se adjunta el arco. En el caso de que esto no fuera suficiente, retire la cubierta, debajo de la cual se encuentra el resorte, y agregar elasticidad a ella instalando una junta en la varilla, o cambie el resorte por uno más rígido.
Cuando ocurre este problema, el mango del carrete puede girar libremente tanto hacia adelante como hacia atrás incluso cuando el tope trasero está acoplado. En los modelos modernos, el tope se fabrica sobre la base de un embrague por rueda libre y la causa del problema es la suciedad y el engrosamiento de la grasa. El acoplamiento debe desmontarse y lubricarse con aceite líquido. Cabe señalar que la reparación del embrague de rueda libre es un procedimiento bastante complicado, que es mejor confiarlo a profesionales.
La aparición de abolladuras, arañazos y otros defectos en el lateral del carrete provoca una disminución de la distancia de lanzamiento. Además, la línea se daña significativamente por la irregularidad del carrete y su vida útil se reduce significativamente. ¿Como arreglarlo? Cuando aparezcan tales defectos, deben ser moler a fondo y pula la superficie del collar de la bobina. Al mismo tiempo, es necesario tratar de no eliminar la deposición de metal de aleación dura del lateral, que está presente en los buenos carretes modernos.
En carretes con freno de fricción delantero, la tuerca de retención del embrague está ubicada 1-2 mm por encima del borde del carrete ... Como resultado, la línea se adhiere a él y cae debajo del borde, se enreda y se rasga. Para solucionar el problema, debe desmontar el mecanismo : Retire la tuerca de retención y las arandelas del embrague, luego reemplace el espaciador de fieltro por uno de plástico delgado. Esto alineará la tuerca de bloqueo con el borde del carrete.
Si hay un crujido, significa que la bobina está Necesito lubricar ... Al mismo tiempo, puede resultar difícil determinar qué partes específicas crujen, por lo que la mejor opción cuando aparece este problema es desmontar, limpiar y lubricar toda la bobina. Con cierta habilidad, esto no será un problema y no llevará mucho tiempo.
Si la línea sale en una espiral apretada durante el lanzamiento, la razón es entrada de suciedad en el mecanismo de rodillos de la máquina tendidora de líneas. El cojinete ubicado allí se frota y la línea se retuerce. En consecuencia, para eliminar el mal funcionamiento, es necesario desmontar, limpiar y lubricar el rodillo .
Si la línea se enrolla en el carrete de manera desigual, lo que da como resultado un ahusamiento delantero o trasero, es no necesariamente una desventaja ... Sin embargo, debe saber que la situación se puede corregir fácilmente en la dirección correcta. Hay varias arandelas de diferentes espesores en el eje principal del carrete. Para eliminar el enrollamiento de la línea disminuir , se debe quitar una arandela, y si cono apuntando hacia arriba , se debe agregar la arandela.
Autoapriete del embrague de fricción al soplar la línea - mal funcionamiento grave , que puede estar presente en los carretes de no la más alta calidad. Conduce a un salto de línea cuando se juega a los peces y, en un caso más grave, a la rotura de la propia bobina . ten cuidado al pescar .
Hay muchas formas de aumentar la captura de peces, pero las unidades más efectivas son. A continuación, los editores del sitio comparten contigo las 3 formas más efectivas de aumentar tu captura:
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Además, no olvide que los intentos de reparar el carrete giratorio con sus propias manos pueden ser muy dificil Además, existe el riesgo de agravar el problema.
Entonces, echemos un vistazo más de cerca. las ventajas de la reparación por un especialista ... Reparador de carretes giratorios:
puede realizar reparaciones rápidas y de alta calidad de carretes giratorios;
tiene un gran surtido de repuestos para bobinas de cualquier clase;
puede realizar un ajuste de alta precisión del par principal;
utiliza aceites lubricantes especiales.
Puedes encontrar tal maestro en cualquier ciudad importante.
Para evitar averías y mal funcionamiento, en primer lugar, debe transportar con cuidado la bobina y manipularla con suficiente cuidado en el estanque para evitar golpes que puedan provocar una avería del mecanismo, trate de no sumergirlo en agua ni ponerlo. en la arena.
Limpieza
Grasa desgaste rápido ... La lubricación debe realizarse inmediatamente después de limpiar la bobina de la arena que se ha metido en ella. Qué aceite usar no es tan simple como podría parecer a primera vista.
Si esto no es posible, puede usar cualquier aceite que tenga la consistencia adecuada, pero debe asegurarse de que no contenga aditivos innecesarios y no destruya las piezas de plástico que se utilizan ampliamente en la producción de bobinas giratorias modernas. En otras palabras, un aceite diseñado para suavizar la fricción entre metales: no es la mejor opción .
El manejo cuidadoso de la bobina y el mantenimiento regular ayudarán a evitar problemas graves. Todas las fallas se manifiestan de una forma u otra. en una etapa temprana , es en ella que estas fallas son más fáciles de eliminar. El mantenimiento y las reparaciones oportunas maximizarán la vida útil del carrete y deleitarán al pescador con un rendimiento impecable durante los próximos años.
¿Y si desea adquirir conocimientos sobre cómo instalar y configurar un carrete giratorio? Lee este artículo.
Al final del video, la eliminación de la autodescarga de la máquina tendidora de líneas en el carrete giratorio. ¡Feliz visualización!
VIDEO
La pesca da placer con su proceso, todos lo sabemos. Pero además de esto, siempre queremos obtener el resultado de la pesca, para atrapar no tres perchas, sino una docena de lucios de kilogramo, ¡esta será la captura! Todos soñamos con esto, pero no todos sabemos cómo.
Se puede conseguir una buena captura (y ambos lo sabemos) gracias a un buen cebo ... Se puede hacer en casa o comprar en tiendas de pescadores. Pero en las tiendas es caro y para preparar el cebo en casa es necesario dedicar mucho tiempo y, para ser justos, el cebo casero no siempre funciona bien.
¿Conoce esa decepción cuando compró cebo molido o lo cocinó en casa y pescó tres o cuatro perchas? Por supuesto familiar. Entonces, ¿tal vez es hora de usar un producto que realmente funcione, cuya efectividad ha sido probada tanto científicamente como mediante la práctica en los ríos y estanques de Rusia?
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Todo pescador de verdad sabe cuánto tiempo y esfuerzo dedica a elegir y comprar una caña de spinning adecuada. Por tanto, no es de extrañar que con una avería imprevista se pierda el ánimo. En tales situaciones, la capacidad de reparar la varilla giratoria con sus propias manos ayuda. El tipo de reparación y los materiales utilizados para ello dependen del tipo de varilla giratoria y de la naturaleza de la avería.
Hay dos tipos principales de varillas giratorias:
Telescópico. Uno que se pliega como un catalejo o un telescopio. Su vara se dividirá uniformemente en rodillas, dentro de la estructura está vacía. Eso le permite doblar (parte delgada en un poco más gruesa).
Tapón (rodilla). Las rodillas en la varilla, entre ellas, están firmemente fijadas con tubos. Estas varillas giratorias son más convenientes y fiables de usar.
Caña giratoria rota con caña telescópica, más fácil de reparar.
Bobinas inerciales del tipo "Nevskaya". Este es el tipo de bobina más simple. A menudo, ni siquiera tiene un mecanismo de frenado de línea. El pescador tiene que frenar el tambor con el sedal con el dedo.
Los pescadores profesionales prefieren utilizar un carrete giratorio. En tal carrete, al lanzar el cebo, el carrete (el lugar donde se enrolla la línea) permanece inmóvil. Solo se desenrolla la línea. La condición principal para usar un carrete es que debe estar completamente lleno de hilo.
El último desarrollo de los especialistas es el carrete de baitcasting inercial. Combina los mecanismos de funcionamiento de una bobina inercial y una no inercial.
Los dos primeros, es posible arreglarlo usted mismo. Los multiplicadores son muy difíciles y es mejor dejar su reparación a especialistas. La única rotura de este carrete que puede reparar usted mismo es el enredo de la línea.
Las cañas giratorias se rompen por dos razones:
Defectos de fabricación. Esta causa de avería adicional se puede encontrar al realizar la compra. Lo principal es elegir con cuidado;
La rotura se produce por culpa del pescador. Debido al manejo inadecuado del equipo y al transporte inadecuado. Más del 90% de las averías se producen por este mismo motivo.
Consideremos qué pueden ser las roturas de varillas.
La varilla (rodilla) se rompe por la mitad.
Rotura de un tulipán, la punta misma de una caña giratoria. A menudo se rompe en la base.
Rotura superior. A menudo se rompe a la mitad o al comienzo de la última sección.
Hay un espacio entre el rodillo de línea y el brazo. La línea se atasca allí y esto trae muchos inconvenientes.
Fallo del resorte de retorno de la guía de línea.
El carrete se vuelve duro y se atasca.
Transformación de arco.
Pérdida del tapón reductor.
Para llevar a cabo una reparación exitosa de una varilla giratoria, es posible que se necesiten los siguientes materiales:
Diámetro de tubo adecuado. Encajará en una varilla rota, por lo que el tubo debe encajar perfectamente sin romper la varilla.
Hilo plano (nailon) o cuerda giratoria.
Resina epoxi de dos componentes.
Papel de lija.
Escocés.
Fibra de carbon.
El tubo seleccionado se lija, se desengrasa con disolvente y se lubrica con epoxi.
Un lado del tubo se inserta en la varilla rota. La parte rota de la varilla giratoria se coloca firmemente en el otro lado del tubo. Ambas partes de la varilla están conectadas, el tubo está adentro.
El lugar de la fractura de la varilla giratoria se envuelve con un paño de carbono empapado en resina epoxi y se exprime.
Para eliminar el exceso de resina, la cinta se enrolla firmemente en la tela.
Para mayor resistencia, se enrolla un hilo de nailon plano en la tela de carbono.
El exceso de resina se elimina con un paño.
El lugar de reparación se seca con un secador de pelo para un secado más rápido de la resina epoxi.
La varilla reparada se coloca cerca de la batería durante un día.
Se desenrolla cinta adhesiva o hilo de nailon y se realizan reparaciones cosméticas.
Si se está reparando una varilla giratoria ligera, la tela no se usa.
papel de lija para pelar;
Super pegamento;
hilo.
La reparación de la punta de la caña giratoria en sí es bastante simple y no llevará mucho tiempo. Lo principal en este negocio es la atención. Empezamos a reparar:
Es mejor sacar la punta de la caña sin aros. Si hay anillos, deben quitarse con cuidado.
Ambas partes de la varilla rota se recortan para que la punta se pueda insertar en la varilla (adecuada para el volumen).
La punta de la varilla se inserta en el borde roto.
El lugar de la rotura está bien envuelto con hilo.
El hilo está relleno de pegamento.
Se seca.
La desventaja de esta reparación de la punta es que la varilla se acorta. Las puntas se pueden reparar de la misma forma que las varillas. Este método se describe arriba.
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Este es el tipo de reparación más fácil. Incluso se puede realizar directamente en un viaje de pesca.
Lo primero que debe hacer es liberar el tulipán de la punta de la varilla. El tulipán se calienta ligeramente y se retira con un clip de papel enderezado.
Luego se llevan a cabo las siguientes manipulaciones:
La punta se limpia con papel de lija.
Se usa superpegamento para extender el lugar de unión (plantación) del tulipán.
El tulipán está alineado con el resto de los anillos (estrictamente por encima de ellos).
Pegado a la parte superior de la varilla giratoria.
Se completa una simple reparación de tulipanes.
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Es difícil reparar los carretes de pesca con tus propias manos, pero quizás lo principal sea tener todo lo necesario a mano:
grasa;
destornilladores pequeños (cruzados y planos);
cinta eléctrica;
parche;
Archivo;
papel de lija;
alicates pequeños;
adhesivo de dos componentes;
alfiler.
Estamos empezando a reparar un carrete de pesca. Antes de desmontarlo, lo limpiamos de suciedad. Al realizar reparaciones, tenga cuidado y esté atento. El carrete es el mecanismo más difícil de girar.
Principales averías y remedios:
La línea se mantiene entre el rodillo guía de línea y la palanca donde se forma el espacio. Esta unidad se desmonta y un defecto en el cabezal del rodillo se archiva con una lima.
Si el resorte de la guía de línea está roto, es muy posible reemplazarlo con un pasador. No durará mucho, pero por primera vez ayudará.
Cuando el carrete se apriete y se atasque, agregue grasa a la caja de cambios. Para ello, los tornillos de la tapa se desenroscan ligeramente. La tapa se abre ligeramente y la grasa queda enterrada en este espacio.
Si la varilla giratoria no se maneja correctamente (cae), el arco se puede deformar. Si esto sucede, se retira y se nivela. Puede que tenga que hacer esto más de una vez.
Si se pierde la tapa de la caja de cambios, el lugar donde estaba ubicada la tapa se sella con cinta aislante o cinta adhesiva. Si esto no se hace a tiempo, la entrada de arena en el carrete provocará daños graves que usted mismo no podrá reparar.
Con desgloses más complejos de carretes giratorios, es mejor recurrir a especialistas.
Al desmontar un carrete de pesca, es importante que todas las piezas estén colocadas en la secuencia correcta. Esto será necesario para ensamblarlo correctamente. Secuencia de desmontaje:
Retire la tuerca del freno y el carrete.
El engranaje y las arandelas se retiran debajo del carrete.
El mango está desenroscado.
La tuerca de apriete se desenrosca en el mecanismo de carrete.
Se quita el rotor.
Se quita el arco de la guía de línea.
Se quita el mecanismo de enganche de la guía de línea.
El rodillo se desmonta para pasar el hilo de pescar.
El perno del tope trasero está desatornillado.
Se quita el interruptor.
El perno de la tapa está desatornillado.
El enchufe está desenchufado.
Se quita la pared de la bobina.
Lo que sigue es el mecanismo principal. Consta de un corredor y dos marchas. No debe quitarse a menos que sea necesario. La bobina se ensambla de la misma manera, pero en orden inverso.
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Para mantener la caña giratoria en buenas condiciones y protegerla de averías tanto como sea posible, es necesario seguir unas pocas reglas sencillas.
Manipule la varilla giratoria con cuidado y cuidado. Tenga cuidado al transportar.
Desmonte y limpie el carrete después de cada pesca activa.
Lubrique siempre después de limpiar.
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