Reparación de motosierra de bricolaje makita dcs34

En detalle: reparación de bricolaje de una motosierra dcs34 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Hoy intenté trabajar un poco con una motosierra Makita DCS34. La sierra se detuvo durante el funcionamiento. Empujé el cebador, pero no se le suministró combustible. Pensé que el filtro estaba obstruido, no. El filtro está limpio. Cuando presiono el cebador, el aire ingresa al tanque de gasolina, pero el combustible no se succiona del tanque de gasolina. Cuando quité la tapa superior, encontré una tubería delgada, similar a la que se bajó al tanque de gasolina, que probablemente estaba conectada en algún lugar. Me parece que hay combustible en él, donde debería ir desde algún lugar, pero no puedo conectarlo, no puedo arrastrarme. Según tengo entendido, debe desmontar la sierra y conectar la tubería de bifurcación, pero ¿cómo desmontarla? Antes de eso, no tenía nada que ver con las sierras.

Principio de funcionamiento del cebador de motosierra: bombee combustible a través del carburador. La cadena está construida así: el combustible pasa a través de la línea de combustible hasta el carburador, y desde el carburador hasta el cebador, desde el cebador hasta el tanque. En consecuencia, la tubería volada se conectó al carburador. Como regla general, el lugar es de fácil acceso, basta con quitar las cubiertas protectoras o la carcasa.

¿Cómo instalar una llanta y una cadena en una motosierra Makita 35?

Con la llave allen suministrada con la motosierra, proceda de la siguiente manera. Coloque la motosierra sobre una superficie estable y siga los pasos a continuación para instalar la barra y la cadena. Suelte el freno de la cadena tirando del protector de mano en la dirección de la flecha. Desatornille las contratuercas. Retire la protección de la rueda dentada. Regrese la tensión de la cadena hacia la izquierda (en sentido antihorario) de modo que la barra del tensor de la cadena quede debajo del pasador roscado. Instale el neumático. Asegúrese de que la barra del tensor de cadena encaje en el orificio de la barra. Levante la cadena sobre la rueda dentada. Jale la cadena alrededor del piñón del extremo de la barra de la motosierra Makita en la dirección de la flecha. Reemplace la protección de la rueda dentada. Levante la cadena de la sierra por encima del tope de la cadena. Apriete las contratuercas firmemente a mano.

Video (haga clic para reproducir).

Motosierra Makita DCS34. Parece que se usó un poco descuidadamente: tuve que reemplazar el neumático, hay signos de sobrecalentamiento de la canasta del embrague. De lo contrario, funciona bien y corta lo suficientemente bien. El problema es este: se inicia normalmente en uno frío y funciona bien en inactivo. después de calentar y varios cortes cuando se libera el gas, el ralentí se vuelve mayor que cuando se trabaja antes de aserrar (después de arrancar la sierra funciona con calentamiento completo a velocidad normal durante mucho tiempo sin problemas hasta que se acelera un par de veces, lo que , en mi opinión, conduce a un ligero roce de las canastas de los discos del embrague - todavía no hay suficiente fuerza para hacer girar la cadena, y como resultado la canasta del embrague se calienta. Así. Ayuda con un consejo, ¿quién dirá qué?

Revise todos los controles del acelerador para ver si están atascados. Si la palanca del acelerador se empuja hacia atrás a la fuerza, las rpm deberían bajar.

Motosierra Makita 34: un problema con la bomba de aceite, cansado de cambiar. ¿Qué hacer?

Puede que el problema no sea la bomba, sino el aceite o el accionamiento de la bomba. La transmisión es una espiral de metal en el eje del cigüeñal. Si la distancia entre las vueltas está rota o se ha caído una astilla, los dientes se desgastarán intensamente en la siguiente bomba.

El problema con el arranque se encontró en la motosierra Makita 35. Es muy difícil girar la sierra con el arranque, no hay suficientes revoluciones para arrancar, es decir, tiro, pero corre muy fuerte. Apagó la vela, luego giró perfectamente. Envolvió la vela, la sierra se puso en marcha. Trabajé, me ahogué, de nuevo, no te desplaces. Parece que no estoy moviendo un motor de 45 cubos, sino al menos un motor de automóvil de 1.5 litros.Lo llevaré al servicio, aquí está la asamblea alemana. ¿Su embrague se calza? ¿Nadie ha encontrado tal mal funcionamiento?

No es un agarre. El constructo es tal que no afecta. Quizás se vertió aceite en la gasolina.

¿Cómo conservar adecuadamente la motosierra Makita DCS 34 para un almacenamiento a largo plazo, por ejemplo, para el invierno, es mejor drenar el aceite de la cadena?

Para paradas superiores a 3 meses: Vacíe el depósito de combustible en un lugar bien ventilado y límpielo. Deje el carburador funcionando hasta que el combustible se haya consumido por completo; de lo contrario, las membranas del carburador pueden pegarse. Retire la cadena de la sierra y la barra guía, limpie y rocíe con aceite protector. Limpiar a fondo la herramienta, especialmente las nervaduras.
cilindro y filtro de aire. Cuando utilice aceite ecológico para cadenas, llene completamente el depósito de aceite. Guarde el dispositivo en un lugar seco y seguro. Todo lo que está en las instrucciones y sin verter aceite en la CPG.

Motosierra Makita DCS34. La semana pasada comencé a aserrar, hice 2 cortes, se paró hasta que cambié la vela y la encendí. Vela en hollín, todo negro. Antes de eso, cambiaba la vela una vez al año (uso doméstico). Después de eso, comenzó: se vierte la vela, la sierra no se enciende. Le quitó el carburador, lo lavó con gasolina, lo sopló, se puso en marcha durante 5 minutos, luego lo mismo. Ahora la motosierra no arranca en absoluto, la vela está inundada, no hay ningún destello en el cilindro. Mi opinión personal es algo como esto: el desgaste de las juntas de goma en el carburador, que actúan como válvulas; o un mal funcionamiento del encendido: es posible un cambio en la sincronización del encendido. La compresión es normal, como una nueva, la chispa es excelente, se suministra gasolina al carburador, el carburador está limpio, los canales H y L están quemados, los tornillos de ajuste no están rotos. ¿Que puede ser?

En una motosierra, el tiempo de encendido no está regulado, solo se establece el espacio entre el imán en el volante y la bobina, si hay una chispa, entonces el encendido no tiene nada que ver, excepto en casos raros cuando la bobina misma tiene errores. Es más probable que el carburador esté defectuoso. El consejo más sensato solo puede ser dado por un maestro competente y honesto después del diagnóstico.

La chispa de la motosierra Makita se ha ido. ¿Dónde puedo obtener instrucciones para configurar el encendido? ¿O alguien puede decirme cómo hacer esto?

Si no hay chispa, mientras que los cables del magneto no hacen corto a tierra y se sabe que la bujía está en buenas condiciones, entonces el magneto debe ser reemplazado.

Compramos una motosierra Makita DCS34. Hubo algunas preguntas. ¿Tiene sentido instalar una barra de 45 y una cadena de 3/8 con este motor? ¿Se requiere el rodaje del motor? ¿Cuál es el tiempo de funcionamiento continuo del motor de esta sierra?

No se requiere hacer funcionar el motor en una motosierra. Poner o no poner más neumáticos en la sierra es asunto suyo. Esta sierra tirará de un neumático de 45 cm. El tiempo de funcionamiento continuo del motor está limitado por el volumen del tanque de combustible.

La nueva motosierra Makita 35 ha funcionado un par de veces y ya no arranca. Hay una chispa. Después de los intentos de arranque, se vierte gasolina del silenciador (no gotea, sino que se derrama). No hay botones para bombear gasolina. Se encontró polvo de aserrín debajo del filtro de aire. ¿El carburador está obstruido con aserrín o se trata de una avería más grave del carburador? ¡Vi uno nuevo, después de todo! Aconsejar qué hacer?

Muy a menudo, durante un arranque en frío, se pierde el momento de "fraguado". La vela se inunda y luego al menos se apaga, no se enciende. Si continúa intentando arrancar, la gasolina se condensará en el cárter. Secar la vela no es suficiente. Inmediatamente la arrojan gasolina del cárter. Se corrige de la siguiente manera: se da la vuelta a la vela, se deja secar a un lado. Apague el encendido (¡asegúrese!), Gire la sierra boca abajo con el cilindro y tire de la manija del arrancador hasta que el gas del orificio de la bujía deje de volar. Recoja todo y comience de acuerdo con las instrucciones de arranque en frío.

Inicio »Video de ajuste del carburador de motosierra Makita

Por que y como se ajusta el carburador de la motosierra.

El motor de gasolina funciona quemando una mezcla previamente preparada de aire, aceite y gasolina. Es necesario ajustar el carburador de la motosierra para preparar la mezcla en la proporción correcta. Depende del funcionamiento del carburador si el motor funcionará con la potencia declarada o se detendrá.

Independientemente del fabricante, el principio y el procedimiento para el carburador de los motores de combustión interna es similar. Para mezclar aire y combustible, el carburador es un dispositivo que incluye:

un tubo de aire constreñido;
sistema de suministro de combustible;
compuerta de aire reguladora.

El aire a presión atmosférica, que pasa a través del filtro de aire, se suministra a la zona de estrechamiento, donde su caudal se regula mediante un amortiguador plano que se superpone a la sección transversal. Después de la constricción, aparece un vacío en la tubería. Como resultado, el vacío aspira combustible del tubo de suministro de combustible, cuya salida está regulada por una aguja de combustible conectada a la cámara de flotación por un chorro. El dispositivo de un carburador de motosierra, en principio, no se diferencia de otros mezcladores de combustible de motores de combustión interna.

El principio de mezcla consiste en regular la compuerta de aire, el nivel de flotación, en función del grado de vacío. Abrimos el aire: entra más combustible, el motor acelera. La proporción correcta de consistencia inflamable depende del ajuste preciso del carburador de la motosierra. Si hay mucho aire en el combustible, la potencia disminuye, la mezcla se llama pobre. Si hay escasez de aire, hay un gran consumo de combustible, combustión incompleta, depósitos de carbón en el cilindro y liberación de combustible no quemado. Esto dice que la mezcla está sobresaturada.

Motosierra Ural, según la anotación, solicita el rodaje con el uso de una consistencia de combustible enriquecida. Por lo tanto, el carburador de fábrica viene con un ajuste para el período de rodaje. Al cambiar al modo de funcionamiento, el nodo se configura de nuevo.

Signos de buen trabajo del carburador de motosierra:

el motor funciona suavemente, sonando como un cuatro tiempos;
conjunto de revoluciones de gran espíritu;
la cadena no gira en ralentí.

Su motosierra nueva se ajusta a la mezcla recomendada. Solo será necesario afinarlo con tres tornillos, no es necesario desmontar el carburador. El propósito de los tornillos de ajuste:

Repuestos para motosierra Makita Reparar motosierra Makita dcs 4610, reparación.

Motosierra Makita/ Dolmar no se inicia Compresión está presente,carburador Pero se encontró un caso fascinante.

"L" regula el suministro de combustible a bajas revoluciones;
Se necesita "H" para regular el suministro máximo de combustible;
Regulador de ralentí "T".

Debido a que el carburador de la sierra se ajusta de oído mientras el motor está en marcha, se deben observar las precauciones de seguridad. La sierra debe colocarse de manera estable con las antorchas apuntadas en una dirección no peligrosa.

Antes de iniciar las manipulaciones, conviene señalar la posición inicial de los tornillos con pintura o rotulador. Los valores claros de la opción de carburador de motosierra para cada modelo se encuentran en el manual de instrucciones.

Pero más a menudo, se requiere una tintura de carburador después de eliminar un mal funcionamiento del instrumento. Video. Extractos del ajuste del carburador de la motosierra Makita dcs 4610. Las razones pueden ser:

violación de la tapa protectora y desequilibrio de los tornillos;
desgaste del pistón del motor, que requiere una composición de consistencia diferente para su funcionamiento;
funcionamiento insatisfactorio del carburador en sí.

¿Cómo ajusto el carburador en un determinado modelo de motosierra? Las operaciones se realizan una a una, guiadas por la anotación. Aquí está el método, la secuencia general de acciones.

Hay dos etapas de la opción:

básico, con el motor apagado;
estrecho - en un motor caliente, al ralentí.

El ajuste básico se realiza solo para los tornillos de combustible a velocidades bajas y altas. Suavemente, lentamente, debes cerrar completamente las solapas hasta que se detenga. También abra lentamente ambos tornillos en sentido antihorario 1,5 vueltas.Ajuste del carburador de la motosierra Makita. Luego encienda el motor y caliéntelo durante 10 minutos.

Cómo configurar un carburador en una motosierra con el motor encendido:

regule el ralentí con el tornillo "T", girando en sentido antihorario hasta que el motor funcione al ralentí;
verifique la velocidad del conjunto de revoluciones, con un giro pausado, gire el tornillo L 1/8 de vuelta adicional;
ajuste la velocidad de rotación más alta en el tacómetro con el tornillo H;
compruebe el funcionamiento del carburador en ralentí.

Pero el ajuste puede ir precedido de la reparación del propio carburador, cuando no puede cumplir su función como mezclador de combustible.

Ajustamiento carburador de bricolaje en una motosierra

Ajustamiento El carburador de motosierra garantiza un funcionamiento eficiente de la herramienta a plena potencia con un consumo de combustible económico. Ajustamiento debe realizarse con un filtro de aire y combustible limpio. Para más carburadores ajustamiento realizado por 3 tornillos: para el más grande y revoluciones mínimas y ajustes movimiento inactivo.

Los tornillos H y L ajustan la relación de la mezcla de gasolina y aire, que se determina abriendo la válvula de mariposa del carburador. Cuando se desenroscan los tornillos, la mezcla se enriquece y, en consecuencia, las revoluciones caen, cuando se aprietan los tornillos, la mezcla se vuelve más delgada: las revoluciones crecen.

La designación H se refiere a la hélice de velocidad máxima que controla el chorro principal, L se refiere a la hélice revoluciones mínimas, control de chorro movimiento inactivo... El tornillo S proporciona un preciso ajustamiento revoluciones movimiento inactivo... A veces, para simplificar el ajuste, se reduce la cantidad de tornillos de ajuste del carburador disponibles.

El ajuste del carburador de la motosierra se divide en dos etapas: la básica (configuración de fábrica), realizada con el motor apagado, y la final, realizada con el motor caliente en funcionamiento. El valor exacto de los ángulos de rotación debe tomarse de las instrucciones de funcionamiento de la motosierra en particular. No seguir las instrucciones del fabricante puede resultar en daños al motor.

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Motosierra Makita/ Dolmar no se inicia Compresión está presente,carburador Pero se descubrió un caso interesante.

Básico ajustamiento carburador.

Los tornillos de ajuste para las vueltas máxima en H y mínima L se giran lentamente en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detengan, luego se giran hacia atrás 2 vueltas, también son posibles otros ajustes

Verificación y ajuste de la velocidad de ralentí.

Encontrar la mayor rotación movimiento inactivo, para ello giramos lentamente el tornillo L en diferentes direcciones. Después de encontrar la posición de la velocidad máxima del motor, gire el tornillo L 1/4 de vuelta contra agujas del reloj... Si la cadena gira a ralentí, se debe girar el tornillo T o (S) agujas del relojhasta que se detenga.

Verificación y ajustamiento velocidad máxima.

El número máximo de revoluciones se cambia mediante el tornillo H. Al atornillarlo (giro en sentido horario) las revoluciones aumentan, mientras que al girarlo disminuye. Los motores de motosierra tienen la velocidad de rotación más alta de 11500 rpm. hasta 15.000 rpm. Una velocidad más alta no proporciona encendido, además, se vuelve peligrosa para el motor. El límite de rpm se puede determinar mediante las interrupciones del encendido. Si vienen, el tornillo H se gira ligeramente contra agujas del reloj.

Si no se comprueba el funcionamiento del motor para la aceleración y las rpm máximas, ajustamiento la motosierra no puede considerarse completa.

Cuando presiona suavemente el gatillo del acelerador, el motor debe ganar velocidad con confianza y rapidez movimiento inactivo al máximo (de 2800 muestras a 11500-15000 muestras, según la unidad). Si las revoluciones se ganan lentamente, con un retraso, el tornillo L debe desenroscarse lentamente contra agujas del reloj, pero no más de 1/8 de turno.

Después de ajustar la aceleración y la velocidad máxima, verifique nuevamente el funcionamiento de la sierra al ralentí: el motor debe estar estable, la cadena no debe moverse. El ajuste de la motosierra debe repetirse si no se cumple esta condición, pero con la excepción del paso de ajuste básico.

La motosierra es un digno reemplazo de las sierras de mano y los ejes. Hoy en día, esta herramienta está disponible en casi todos los hogares; es indispensable para configurar una parcela personal, trabajos de construcción y reparación. El uso intensivo y el cuidado inadecuado de la herramienta pueden provocar fallas prematuras. Sin embargo, el propietario de la motosierra no tiene que ir al taller de inmediato; muchas de las fallas que le pueden ocurrir durante la operación son bastante realistas para eliminarlas por sí mismas.

El diagnóstico correcto es esencial para una reparación exitosa. Por lo tanto, para determinar por qué falló la motosierra y, lo más importante, cómo hacer que vuelva a funcionar, primero debe conocer las características de su diseño.

Cabe señalar que no difiere en complejidad particular, ya que incluye:

motor (gasolina de dos tiempos);
parte funcional (barra y cadena de sierra);
sistemas que aseguran el funcionamiento conjunto de estas dos unidades (encendido, filtración, lubricación, etc.), es decir, la herramienta en su conjunto.

Para simplificar el diagnóstico de averías, se acostumbra distinguirlas en dos categorías principales:

mal funcionamiento del motor;
Mal funcionamiento de otras partes de la motosierra.

La mayoría de las veces, las fallas ocurren en los sistemas del motor, sin embargo, el resto de la herramienta, debido a un uso intensivo o un cuidado inadecuado, puede fallar en cualquier momento. ¿Cómo determinar exactamente dónde ocurrió la avería? La lógica simple nos ayudará con esto.

Si el problema está en el motor, hará lo siguiente:

no empieces;
ensordecer;
trabajo inestable;
sobrecalentar;
humo;
desarrollar potencia insuficiente.

En cuanto a todas las demás averías, por regla general, se manifiestan con un motor que funciona normalmente.

Si su motosierra no arranca, lo primero que debe hacer es verificar si hay una mezcla de combustible en el tanque. Por cierto, debe prepararse en las proporciones indicadas por el fabricante del motor, de lo contrario, el instrumento simplemente no arrancará.

Después de verificar que la mezcla de combustible es correcta y está disponible, se debe verificar el sistema de encendido. Para hacer esto, debe inspeccionar la bujía.

Su condición puede decir mucho:

indica que la mezcla de combustible no ingresa al carburador, lo que significa que el problema no está en el encendido;

vela salpicada de combustible

es el resultado de una sobreabundancia de la mezcla de combustible, que radica en una violación del algoritmo de arranque del motor o en un ajuste incorrecto del carburador;

esta es una señal sobre la presencia de aceite de baja calidad en el sistema de lubricación del motor, ajustes incorrectos del carburador o una mezcla de combustible preparada incorrectamente.

Si la bujía se salpica con combustible, límpiela a fondo después de quitarla. También se debe limpiar el sistema de suministro de combustible. Para hacer esto, se superpone, después de lo cual se enciende el motor de arranque. Una vela carbonizada debe limpiarse cuidadosamente con un punzón y esmeril.

Al verificar las bujías, debe prestar atención a la distancia entre los electrodos (el espacio normal es de 0.5-0.65 mm), así como al estado de la junta y la presencia de una chispa. Una junta dañada o gastada tendrá que ser reemplazada, y la chispa puede verificarse colocando el cable de encendido, conectando el cilindro y la tuerca de la bujía y arrancando el motor de arranque.

Si la descarga no ocurre, se debe reemplazar el tapón. En el caso de que no aparezca una chispa con una vela nueva, entonces el problema está en la conexión al cable de alto voltaje o en él mismo.

Si la mezcla de combustible no fluye hacia el cilindro, pero la bujía funciona correctamente, esto puede significar que:

Filtro de combustible obstruido.

Para limpiar esta unidad, retire la manguera de combustible y revise el chorro. Si está débil, el filtro debe retirarse a través del orificio de llenado del tanque de combustible y limpiarse o reemplazarse si está completamente desgastado.

Como medida preventiva, se recomienda reemplazar el filtro de combustible al menos una vez cada 3 meses.

Esto no es más que un agujero en la tapa del tanque de combustible, que se limpia con un punzón.

La mezcla de combustible no se suministra o se suministra insuficientemente.

Puede haber varias razones para esto:

el filtro de aire está obstruido (en este caso, debe quitarse, enjuagarse con agua, secarse y reemplazarse);
los ajustes del carburador están fuera de servicio (lo que significa que esta unidad debe reajustarse);
la integridad de la membrana del carburador está rota (debe ser reemplazada);
los canales del carburador están obstruidos (se debe desmontar y limpiar todas las piezas y conjuntos).

Si a bajas velocidades el motor de la motosierra funciona con normalidad, pero a altas velocidades comienza a pararse y humear, el problema puede estar oculto en el silenciador.

Para comprobar la calidad de su trabajo, debe hacer:

desmantelamiento (con el cierre obligatorio de la salida);
desmontaje (si el silenciador es plegable);
limpieza de depósitos de carbón usando detergentes especiales o método seco;
secado (usando un secador de pelo);
reensamblaje y montaje.

No se recomienda la limpieza en seco sin protección respiratoria. Los carcinógenos presentes en el hollín se liberarán a la atmósfera circundante en forma de polvo, cuya inhalación es extremadamente peligrosa para la salud.

Para evitar la obstrucción del silenciador durante el funcionamiento de la motosierra, debe controlar cuidadosamente la composición de la mezcla de combustible y la calidad de sus componentes.

Si el motor de la motosierra no arranca o no puede desarrollar la potencia normal, es probable que no se acumule suficiente presión en el cilindro del motor para la combustión de la mezcla de combustible. La razón de esto puede ser el desgaste de los elementos del grupo cilindro-pistón - pistón, aros, cojinetes, etc. Para evaluar el estado de esta unidad, se debe inspeccionar visualmente, habiendo retirado previamente el silenciador.

Para un diagnóstico más completo, se coloca un medidor de compresión en el orificio de la bujía del motor de dos tiempos de la motosierra. Mide la compresión en el motor. Con base en los resultados de la verificación, se puede juzgar el estado de la CPG, sin embargo, los hechos exactos solo se pueden obtener con un desmontaje completo de la unidad.

Si el pistón está astillado o rayado, obviamente será necesario reemplazarlo. Lo mismo se aplica a los segmentos de pistón deformados o rotos: para el funcionamiento normal del motor, deben estar completamente intactos y libres de depósitos de carbón.

Un carburador que funcione correctamente garantiza la máxima eficiencia de la motosierra, es decir, es posible desarrollar toda la potencia con el consumo más económico de la mezcla de combustible. El ajuste de esta unidad generalmente lo realiza el fabricante, pero su diseño prevé la posibilidad de ajuste ya durante el funcionamiento.

El hecho de que tal ajuste deba ser realizado por el propietario de la motosierra se evidencia por:

Fuertes vibraciones o daños en la cubierta protectora.
Desgaste de CPG.
Carburador obstruido.
Incapacidad para arrancar el motor o sus paradas espontáneas después de arrancar.
Aumento del consumo de combustible y las emisiones a la vez que disminuye la potencia del motor.

El ajuste del carburador de la motosierra se realiza estrictamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante utilizando tres tornillos especiales, que son responsables de las revoluciones máxima ("M") y mínima ("L"), así como del ralentí del motor ("T "). Para excluir la interferencia no deseada de un usuario sin experiencia con el funcionamiento del carburador, algunos fabricantes instalan solo un tornillo inactivo.

El ajuste del carburador se realiza en dos etapas:

Básico (realizado con el motor parado).
Acabado (realizado con motor precalentado en funcionamiento).

Para un ajuste básico, atornille los tornillos H y L hasta el tope y retroceda 1,5 vueltas. Los ajustes finales requieren que el motor se caliente durante 5 a 10 minutos a bajas revoluciones.

La calibración final se realiza destornillando el tornillo de ralentí hasta alcanzar la velocidad mínima del motor (en este caso, su funcionamiento debe ser estable y la cadena debe estar estacionaria). Si el motor se detiene al ralentí, se debe volver a colocar el tornillo y si la cadena de la sierra aún está en movimiento, continúe girando en sentido antihorario.

La verificación de la calibración se realiza mediante prueba:

Aceleración (con una presión suave en el acelerador, el motor debería aumentar rápidamente la velocidad hasta el indicador máximo).
Velocidad máxima (si hay una interrupción del encendido, el tornillo H debe aflojarse ligeramente).
Trabaje a ralentí (la cadena no debe moverse y el motor debe acelerar lo más rápido posible).

Si el propietario de la motosierra no está familiarizado con el dispositivo del carburador y no tiene la herramienta necesaria para calibrarlo, comuníquese con un especialista. El carburador es una unidad muy compleja, por lo que cualquier acción incorrecta puede tener consecuencias irreversibles, por ejemplo, una falla total del motor.

Si el diagnóstico mostró que todo está en orden con el motor y sus sistemas, entonces se debe buscar la causa del mal funcionamiento en otras unidades de la motosierra. Los problemas más comunes son:

falla del motor de arranque;
funcionamiento inadecuado del sistema de lubricación;
funcionamiento incorrecto del freno de cadena;
desgaste de la cadena de sierra, etc.

Si la causa de la falla de la herramienta no es visible a simple vista, como es el caso del motor, es necesario realizar un diagnóstico exhaustivo de las fallas y eliminarlas de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y las normas de seguridad.

Ajuste del carburador con sus propias manos en una motosierra El ajuste del carburador de una motosierra garantiza un funcionamiento eficiente de la herramienta a plena potencia con un consumo de combustible económico. Ajuste del carburador de la podadora de césped Hyundai. AjustamientoAjustamiento El carburador de motosierra garantiza un funcionamiento eficiente de la herramienta a plena potencia con un consumo de combustible económico. Ajuste de la velocidad del cortacésped. Los ajustes deben realizarse con un filtro de aire y combustible limpio. Ajuste del carburador Desbrozadoras chinas. Ajuste del carburador del recortador de gas huter. Para un mayor número de carburadores, el ajuste se realiza con 3 tornillos: para ajuste de velocidad alta y baja y ralentí.Los tornillos H y L ajustan la relación de consistencia de gasolina y aire, determinada al abrir la válvula de mariposa del carburador. Dispositivo de carburador en una cortadora de césped. Cuando se desenroscan los tornillos, la consistencia se enriquece y, en consecuencia, las revoluciones caen, cuando se aprietan los tornillos, la mezcla se vuelve más delgada: las revoluciones crecen.La designación H se refiere al tornillo de alta velocidad que controla el chorro principal, L se refiere al tornillo de baja velocidad que controla el chorro inactivo. Ajuste del fotón del benzotrimmer del carburador MK 4300. Ajuste del trimmer japonés del carburador. El tornillo S se utiliza para ajustar la velocidad de ralentí. El ajuste del benzotrimmer del carburador es uno de los favoritos. De vez en cuando, para simplificar la opción, se reduce la cantidad de tornillos de ajuste del carburador disponibles.El ajuste del carburador de la motosierra se divide en dos pasos: el básico (opciones de fábrica), que se realiza con el motor apagado, y el final, que se realiza con el motor en caliente. Ajuste de la velocidad del cortacésped makita. Debe tomarse un valor claro para los ángulos de rotación de las instrucciones de funcionamiento de una motosierra en particular. Ajuste del carburador de las cortadoras de gasolina Euroscart. No seguir las instrucciones del fabricante puede resultar en daños al motor.Parecería, ¿por qué una motosierra necesita un residente de verano que cultive verduras y frutas, o el dueño de una casa de campo que tenga un pequeño jardín y varios parterres de flores? La pregunta desaparece cuando existe el deseo de construir una casa de baños, actualizar un invernadero, derribar un negocio antiguo o simplemente hacer un banco para relajarse. Desafortunadamente, cualquier mecanismo necesita periódicamente mantenimiento preventivo y reemplazo de repuestos, y para esto debe estar bien versado en el dispositivo del producto, además, reparar la motosierra con sus propias manos ahorrará tiempo y dinero.Todas las motosierras son similares en estructura, independientemente de si son europeas (ECHO, Stihl, Husqvarna) o domésticas (Kedr, Ural). Los elementos principales están ubicados dentro del cuerpo: el tanque de combustible y el motor, y fuera del motor de arranque, el mango, la parte de la sierra (neumático) con la cadena. Un tirón brusco en el cable enciende el motor, que enciende la hoja de sierra.Para empezar, le sugerimos que se familiarice con los videoclips que muestran cómo funciona la motosierra y cómo funciona:De vez en cuando, la sierra funciona mal, lo que requiere desmontaje para eliminarlo. ¿Qué le puede pasar a un mecanismo tan simple como una motosierra? Al menos lo siguiente:

Deja de empezar;

Comienza, pero pronto se detiene;

Deja de funcionar en el corte;

Pierde su poder;

La mayoría de las fallas están asociadas con interrupciones en el funcionamiento del motor (sistema de suministro de combustible, sistema de escape, encendido, parte cilindro-pistón) o con fallas de otros sistemas y conjuntos (embrague, freno de cadena, llanta, sistema de lubricación) . Consideremos las averías y técnicas más comunes para su eliminación.Una motosierra útil comienza con un tirón y no falla en el corte.Lo primero que debe hacer si una motosierra se descompone es inspeccionar la bujía desconectando el cable y desenroscándolo con cuidado con una llave especial.Los componentes del sistema de encendido de la motosierra: 1 - volante con imanes, 2 - módulo de encendido, 3 - bujía, 4 - cable de alto voltajeDesatornille la bujía para comprobar su estado.Su apariencia dice mucho:

Seco. Lo más probable es que la mezcla de combustible no entre en el cilindro. No se trata del sistema de encendido, por lo que la bujía se vuelve a atornillar.

Fuertemente salpicado de combustible. El motivo del exceso de mezcla de combustible radica en la violación de las reglas de arranque o en el ajuste incorrecto del carburador. La bujía se limpia con cuidado, apaga el suministro de combustible y enciende el motor de arranque para eliminar el exceso de combustible y ventilar la cámara de combustión. Luego se coloca la vela y se vuelve a poner en marcha el mecanismo.

Recubierto de carbón negro. Esto puede indicar el uso de aceite de baja calidad, un carburador mal ajustado o una relación gasolina / aceite calculada incorrectamente. La vela debe lavarse, limpiarse de los depósitos de carbón con un objeto puntiagudo (punzón o aguja), limpiar los electrodos con papel de lija y colocarla.

Al verificar la vela, debe prestar atención al espacio entre los electrodos: se considera normal de 0.5 a 0.65 mm. Se debe reemplazar una junta dañada o gastada.Una gran cantidad de carbón negro en la bujía indica un mal funcionamiento del motor.Sin duda, también debe comprobar si hay chispa. Para hacer esto, coloque el cable de encendido en la bujía, conecte la tuerca de la bujía y el cilindro con unos alicates, encienda el motor de arranque y observe la chispa. Si falta, se debe reemplazar el enchufe. Si la bujía nueva tampoco emite chispas, el problema está en el cable de alto voltaje o en la conexión rota con la bujía.Es posible que el combustible no entre en el cilindro por las siguientes razones:

Filtro de combustible sucio. Retire la manguera de combustible y verifique cómo fluye el combustible. Si el chorro es débil, es posible que deba limpiar el filtro. Se saca por el orificio de llenado del tanque de combustible y se limpia; en caso de contaminación severa, se reemplaza por uno nuevo. Como medida preventiva, se recomienda reemplazar el filtro de combustible cada tres meses.

Respiradero obstruido (agujeros en la tapa del tanque de combustible). También se comprueba desconectando la manguera, en caso de obstrucción limpiarla con una aguja.

Falta o cantidad insuficiente de combustible. Puede haber varias razones para el mal funcionamiento. La primera razón es un filtro de aire obstruido. El aire deja de fluir hacia el carburador en la cantidad requerida, en este sentido, debido a una mezcla de combustible demasiado rica, el funcionamiento del motor se interrumpe. El filtro contaminado se retira con cuidado, se limpia y se lava con agua, luego se seca y se vuelve a instalar.

Otra razón es el ajuste inadecuado del carburador. El ajuste se realiza con tres tornillos.El reemplazo oportuno del filtro de combustible asegura un suministro completo de combustibleLa manguera de combustible y el actuador del estrangulador deben encajar perfectamente en los accesoriosEl cable de la palanca del acelerador debe estar en su lugarDurante el trabajo, debe usar las instrucciones, de lo contrario, solo puede empeorarlo.Y la última razón es una violación de la integridad de la membrana o la obstrucción de los canales del carburador.Para reparar el carburador usted mismo, debe familiarizarse con todas sus partes.Todas las piezas deben estar limpias, secas y en buenas condiciones.Si el motor funciona bien a bajas velocidades y a altas velocidades comienza a pararse, la razón puede estar en el parachispas del silenciador, obstruido con productos de combustión.

quitar el silenciador;

desmontar (también hay modelos no separables);

eliminar los depósitos de carbón con detergentes;

secar con secador de pelo;

instalar en su lugar.

La limpieza en seco es inaceptable, ya que el hollín contiene carcinógenos, cuya inhalación es peligrosa para la salud. Después de quitar el silenciador, cubra la salida con un paño limpio.Las interrupciones en el funcionamiento de la motosierra señalan una posible obstrucción del silenciadorPara evitar la obstrucción del silenciador, es necesario controlar la composición de la mezcla de combustible. La cantidad de aceite no debe exceder las tasas recomendadas por el fabricante. La mala calidad del aceite también afecta negativamente al rendimiento del motor.A menudo, el motor no arranca o no funciona a plena capacidad debido a la baja presión del cilindro. Puede ser causado por el desgaste del pistón o del cilindro, el hundimiento del segmento del pistón o el desgaste de los cojinetes. Puede examinar parcialmente el estado del grupo cilindro-pistón (CPG) quitando el silenciador y mirando por el orificio abierto.Un compresor colocado en el orificio de la bujía ayudará a medir la compresión en el motor; de acuerdo con los resultados de la medición, también puede hablar sobre el estado del CPG. Los datos precisos se obtienen solo después del desmontaje completo del mecanismo. Si el pistón está astillado o rayado, debe reemplazarse. El anillo del pistón debe estar limpio, libre de depósitos de carbón y estar exactamente en su lugar.El desgaste del pistón y del mecanismo del cigüeñal se considera un problema grave.Según los resultados de la medición de la compresión, se puede juzgar el estado de las partes de la GPC.Consideremos tres fallas principales:

Fuga de aceite. Compruebe que las tuberías estén bien conectadas a los racores de la bomba y que no estén agrietadas. Los tubos con problemas se sellan con sellador o se reemplazan.

Suministro de aceite insuficiente. Lo más probable es que los conductos de lubricación estén obstruidos.

Grietas en la carcasa de la bomba de aceite. Es necesario reemplazar la pieza.

A continuación, se explica cómo diagnosticar el sistema de lubricación:El freno de cadena a menudo no funciona debido a la obstrucción de grasa o aserrín en la banda del freno y el espacio debajo de la cubierta. Todas las piezas deben limpiarse de obstrucciones. Quizás la cinta simplemente está gastada, entonces necesita ser reemplazada.El freno de cadena se restablece mediante limpieza mecánica.

Video (haga clic para reproducir).

Algunas partes de una motosierra se desgastarán más rápido que otras. Estos incluyen el piñón de transmisión, la barra, la cadena y los elementos antivibración. Para un reemplazo rápido, es mejor tener siempre repuestos a mano. No se debe descuidar el afilado de la cadena.