A menudo sucede que durante el funcionamiento prolongado, las paredes del tubo de escape están cubiertas de depósitos de carbón, lo que impide la salida libre de los gases de escape.
En este caso, retire el silenciador (si es posible) y lávelo con detergente, luego séquelo bien con un secador de pelo.
¡ATENCIÓN! Los depósitos de carbono contienen carcinógenos. Durante el cepillado en seco, puede ingresar a los pulmones y representar una amenaza para su salud.
Los depósitos de carbón generalmente son causados por una relación incorrecta de gasolina-aceite o por el uso de aceite incompatible y de mala calidad.
Lea atentamente el manual de instrucciones de su motosierra para evitar que esto suceda en el futuro.
Desgaste de cilindros y pistones, arañazos y agarrotamientos en su superficie, desgaste de los anillos de pistón o cojinetes del cigüeñal: todos estos son daños muy graves. Como resultado, provocan una caída de presión en el cilindro. En este caso, será muy difícil arrancar el motor.
Sin desmontaje, puede comprobar el estado de la CPG de la siguiente manera. Retire el silenciador y mire por la ventana que se abre. Parte de la superficie del cilindro será visible.Para obtener información sobre el estado del CPG, se mide la compresión en el motor mediante un medidor de compresión, que debe instalarse en el orificio de la bujía. Girando el cigüeñal (puede usar un motor de arranque), mida las lecturas del dispositivo. Las lecturas del compresor deben ser de al menos 8-9 kgf / cm2 (o 0,8-0,9 MPa).
Si no hay un medidor de compresión, puede estimar la presencia de compresión a ojo simplemente tapando el orificio en el enchufe del enchufe con el dedo y tirando del motor de arranque, como se muestra en la foto a continuación:
Los aros de pistón torcidos o el desgaste pueden ser la causa de una baja compresión.
Cada manual de instrucciones indica la necesidad de monitorear el estado del sistema de lubricación de la cadena.
Por lo general, las fallas del sistema ocurren debido a canales obstruidos a través de los cuales se suministra el lubricante. Si hay una pequeña fuga de aceite, puede seguir funcionando. Pero si las fugas de aceite son lo suficientemente grandes, debe verificar la estanqueidad de la conexión de las tuberías a las uniones de la bomba. La fuga se puede eliminar usando un sellador o reemplazando los tubos.
También debe prestar atención al estado de la bomba de aceite. Si hay grietas en su carcasa, se requiere reemplazo.
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Si el freno de cadena no funciona, entonces la razón puede ser la contaminación de la banda del freno con grasa o aserrín con resina de árbol o debajo del espacio de la cubierta.
El problema se puede corregir limpiando la suciedad y reemplazando la banda de freno.
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Con todo el deseo, la motosierra no se puede clasificar como un dispositivo complejo. Además, la sencillez del diseño es su seña de identidad. Pero reparar una motosierra puede llevar mucho tiempo. La dificultad no radica directamente en reparar la motosierra con sus propias manos, sino en el diagnóstico preciso del mal funcionamiento. Un signo de inoperabilidad puede deberse a muchas razones. Por lo tanto, antes de desmontar el motor o el carburador, es necesario analizar a fondo los síntomas del mal funcionamiento. Ninguna instrucción sobre cómo reparar una motosierra por su cuenta puede reemplazar la lógica simple.
Una motosierra es una herramienta que corta madera con una cadena cerrada y está equipada con un motor de combustión interna de gasolina de dos tiempos. La capacidad de la motosierra para funcionar de forma continua durante un cierto período de tiempo es la principal capacidad de diferenciación a la que debe prestar atención.
Las principales unidades de diseño de una motosierra son: un neumático de motosierra, una cadena y un motor de gasolina que impulsa la cadena y el neumático. Según el alcance y la funcionalidad, las motosierras se dividen en las siguientes categorías: profesional, semiprofesional y aficionado doméstico.
Las motosierras aficionadas se utilizan principalmente en la vida cotidiana, para trabajos de jardinería en el pueblo o en su cabaña de verano. Estas sierras son muy livianas (3-4 kilogramos sin cadena ni llanta), en comparación con sus propios hermanos mayores, su vibración es muy baja, lo que hace que trabajar con este dispositivo sea bastante cómodo. Las motosierras domésticas, en primer lugar, están diseñadas para un corto período de uso (aproximadamente 5 horas por semana), la potencia del motor es pequeña, pero estas desventajas se compensan con la facilidad de uso. Con la ayuda de motosierras domésticas, la mayoría de las veces los residentes de verano hacen un poco de trabajo: cosechar, leña, cortar árboles de jardín y podar ramas.
Con una motosierra semiprofesional, puede completar fácilmente una gama más amplia de trabajo, desde la reparación en su sitio hasta el registro. El tiempo de funcionamiento continuo de dicha sierra es de 2-3 horas al día. Se ha aumentado la potencia del motor de gasolina en dispositivos semiprofesionales.Puede lograr la máxima productividad, bloqueando árboles con diámetros de tronco medianos y pequeños. A menudo, se utilizan motosierras semiprofesionales para cortar nudos. La única diferencia entre estos dispositivos y los profesionales es que no se pueden utilizar de forma continua durante la jornada laboral.
Las motosierras profesionales se utilizan principalmente en la industria y la explotación forestal. La potencia del motor de las motosierras profesionales está diseñada para cortar árboles de cualquier tamaño y diámetro. Estas motosierras están hechas de material resistente al desgaste y tienen una cadena particularmente fuerte, lo que les permite trabajar de forma continua durante 8-16 horas.
Todas las averías de la motosierra se dividen convencionalmente en dos grupos: averías del motor con todos sus sistemas y conjuntos (sistema de suministro de combustible, encendido, sistema de escape, grupo cilindro-pistón) y averías de otros conjuntos (sistema de lubricación, embrague, neumático, freno de cadena).
Las violaciones en el funcionamiento de los motores de motosierra ocurren con bastante frecuencia, es su corrección y detección lo que lleva a los usuarios la mayor parte del tiempo. Se reducen principalmente a las siguientes manifestaciones: el motor no arranca, el motor arranca, pero se para o no funciona en absoluto, el motor no desarrolla potencia, es decir, funciona normalmente al ralentí, pero se cala bajo carga.
Al reparar una motosierra, está tranquilo con sus propias manos, debe actuar mediante el método de exclusión: verifique todas las posibles causas de avería una por una, comenzando por aquellas cuyo diagnóstico y eliminación le llevarán menos tiempo.
Casi todos los tipos de problemas del motor enumerados anteriormente pueden ser causados por fallas en el sistema de encendido. Si ocurren, se recomienda comenzar a solucionar problemas con una vela. Esto se justifica por el hecho de que su estado también proporcionará información útil sobre el funcionamiento del sistema de combustible. Si ocurre un problema, retire el enchufe e inspecciónelo.
Cuando la bujía está seca, lo más probable es que el problema no esté en el sistema de encendido, sino en la falla de la mezcla de combustible para ingresar al cilindro. Puede envolver la bujía hacia atrás y agarrar el sistema de combustible. Cuando la bujía se salpica con una mezcla de combustible, hay un exceso. Esto puede deberse a una desalineación del carburador o una violación de las reglas de arranque. La bujía debe limpiarse y secarse drenando el cilindro, luego cierre el suministro de combustible y opere el motor de arranque para eliminar el exceso de combustible. Luego reinstale el enchufe y comience de nuevo.
Quizás en tu caso se viole la relación entre gasolina y aceite en la mezcla, no se ajuste el carburador o se utilice aceite de baja calidad. Enjuague la vela en gasolina, limpie los depósitos de carbón con una aguja o un punzón, limpie los electrodos con un papel de lija fino y vuelva a instalar. Incluso al reparar una motosierra Goodluck con sus propias manos, que consiste en verificar la bujía, hay buenas razones para creer que las fallas están en el sistema de combustible, debe verificar la bujía para detectar la presencia de una chispa.
Si no hay chispa, solo necesita reemplazar la bujía. Las razones de la ausencia de una chispa también pueden estar ocultas en un módulo de encendido defectuoso o en violaciones del espacio entre el circuito magnético del volante y él. La distancia debe ser de 0,2 milímetros. Es especialmente probable que se produzca una violación de la separación si desarmó la sierra antes de quitar el módulo de encendido y el volante. El espacio debe establecerse con una junta de 0,2 mm de espesor, colocada entre el módulo de encendido y el saliente del volante. El módulo de encendido defectuoso debe reemplazarse.
Si se ha establecido mediante la inspección de la bujía que no entra combustible en el cilindro, se deben considerar todas las razones para ello. En particular: falta de flujo de combustible del tanque debido al orificio obstruido en su tapa, mientras que se crea un vacío en el tanque, lo que evita que el combustible fluya hacia afuera; flujo insuficiente o falta de flujo de combustible desde el carburador al cilindro; contaminación del filtro de combustible, que está instalado en el tanque.
El suministro de combustible insuficiente o la ausencia de la relación correcta entre el aire y el combustible, que se mezclan en el carburador, se produce por las siguientes razones: debido a un carburador no regulado, filtro de aire obstruido, malla de filtro obstruida o canales del carburador.
La reparación de la motosierra, por regla general, no está completa sin limpiar el filtro de aire, ya que se ensucia lo suficientemente rápido. Cuando esto sucede, se reduce la entrada de aire en el carburador, en la salida la mezcla de combustible es demasiado rica y esto a su vez interrumpe el funcionamiento normal del motor. El filtro sucio debe retirarse para limpiarlo con mucho cuidado para que no entre suciedad en el carburador. Limpiar el filtro o lavar con agua y detergente, secar y volver a instalar.
Corrija la desalineación del carburador ajustándolo. Esto se puede hacer con tres tornillos: velocidad mínima y máxima. Realice el ajuste estrictamente de acuerdo con las instrucciones para reparar la motosierra, cuyo incumplimiento a menudo conduce a daños en el motor. Algunos fabricantes de motosierras dejan un tornillo de ajuste para excluir la intervención no deseada por parte de usuarios sin experiencia en el funcionamiento del carburador.
Si el ajuste del carburador no ayudó, se recomienda limpiar la malla del filtro y los canales, y también verificar la integridad de la membrana. El carburador es uno de los dispositivos de motosierra más complejos, por lo tanto, es necesario comenzar a desmontarlo y limpiarlo entendiendo la responsabilidad de esta operación. Este equipo consta de una gran cantidad de piezas pequeñas que tienen la desagradable característica de saltar fuera de sus lugares desapercibidos y perderse irremediablemente, por lo que después de desmontar este caprichoso dispositivo puede que no sea posible montarlo.
La causa de un mal funcionamiento del motor, especialmente si funciona normalmente a bajas velocidades y se para bajo carga, es la obstrucción del parachispas del silenciador con productos de combustión, lo que impide el escape normal. En este caso, la reparación de bricolaje de una motosierra Husqvarna consiste en quitar el silenciador, si es plegable, luego desarmarlo y limpiar en húmedo la unidad de los depósitos de carbón con un detergente.
Después del lavado, seque el silenciador no separable con un secador de pelo. Recuerde que el hollín contiene sustancias cancerígenas y la limpieza en seco, después de la cual pueden inhalarse, es inaceptable. Al retirar el silenciador, tape la salida del motor con un paño limpio.
El silenciador puede obstruirse por las siguientes razones: debido al uso de una mezcla de combustible con una gran cantidad de aceite (el nivel de aceite es recomendado por los fabricantes), el uso de aceite de baja calidad o aceite, que no está destinado a motores de dos tiempos.
Los más graves son los daños en el grupo cilindro-pistón de la motosierra. Se trata del pistón y cilindro desgastados, desgastes y rayones en sus superficies, hundimiento en las ranuras de los segmentos del pistón y su desgaste, así como desgaste en los cojinetes del cigüeñal. De forma habitual, estas averías provocan una caída del nivel de presión en el cilindro y la imposibilidad de arrancar el motor en el futuro, o su incapacidad para entregar toda la potencia.
Hay varias formas de ayudar a evaluar el estado del grupo cilindro-pistón. Retire el silenciador y mire por la ventana donde puede ver parte del costado de la unidad. A pesar de la descripción limitada, se puede obtener una comprensión general de la GPC.
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Para una motosierra viable, el último indicador debe estar en el rango de 0,8-0,9 MPa. Con su caída, la potencia del motor también disminuye. A un nivel de presión de 5 atm, el motor puede funcionar y funcionará, pero al ralentí.
Será posible evaluar con precisión el estado del CPG solo después de reparar el parterre sin sierra con sus propias manos, que consiste en desmontar el motor, desconectar el cárter del cilindro y quitar el pistón. Si este último tiene convulsiones, arañazos profundos o astillas, debe ser reemplazado.Si la superficie del cilindro está dañada o desgastada, existe la posibilidad de perforarla al tamaño de reparación. La baja compresión es causada por la coquización y el desgaste de los segmentos del pistón. Los anillos útiles siempre están limpios de depósitos de carbón, se asientan sueltos en la ranura del pistón y presionan firmemente contra su superficie interior.
Los raros manuales de reparación de motosierras Ural de bricolaje lo hacen sin mencionar las averías del sistema de lubricación de la cadena, que son bastante comunes. Suelen manifestarse como insuficiente o nulo suministro de lubricante a la cadena y en la formación de fugas de aceite. Si la cadena está seca, en primer lugar, es necesario inspeccionar los canales por los que se suministra el aceite al neumático y limpiarlos. Su obstrucción no es infrecuente.
Si hay una fuga significativa de aceite (un pequeño nivel de fuga se considera normal), se recomienda verificar la estanqueidad de la conexión a los accesorios de tubería de la bomba. Pueden agrietarse o caerse. Además de las manchas, una violación de la tensión de la línea de aceite también puede provocar una lubricación insuficiente de la cadena. La bomba succionará aire, lo que definitivamente afectará su rendimiento. Es costumbre eliminar tales violaciones sellando los tubos con un sellador o reemplazándolos. El mal funcionamiento más grave del sistema de lubricación son las grietas que se forman en la carcasa de la bomba de aceite. Necesita ser reemplazado en este caso.
Algunas partes de la motosierra, que están sujetas a desgaste natural, deben reemplazarse después de un cierto período de vida útil. Su avería es un patrón y en absoluto un mal funcionamiento. Las piezas de desgaste incluyen un neumático, una cadena, un piñón de transmisión, unidades de sistema antivibración y otros.
Si no repara su motosierra husqvarna con sus propias manos y reemplaza las piezas de desgaste a tiempo, su desgaste excesivo afectará a otras partes de la motosierra de la manera más negativa. En particular, si la rueda dentada motriz y el neumático no se cambian a tiempo, el aumento de la vibración afectará gravemente a los cojinetes del cigüeñal. El límite de la profundidad de desarrollo de los dientes de la rueda dentada debe ser de hasta 0,5 milímetros.
Aunque las ruedas dentadas en la práctica a menudo operan hasta un desgaste de 1 milímetro o más, sin saber que esto provoca un aumento de la carga en los cojinetes del cigüeñal, se acelera la falla. Cuando tres o cuatro cadenas están gastadas, debe cambiar el neumático directamente, si su desgaste alcanza su límite en ese momento.
La barra de la motosierra se desgastará especialmente en las áreas donde ocurren cortes con mayor frecuencia, generalmente en la parte inferior de la barra guía. Cada vez que se cambia la cadena, la barra debe girarse 180 grados alrededor del eje horizontal para lograr un desgaste uniforme.
Ahora sabe que puede solucionar problemas de una motosierra con sus propias manos. Para hacer esto, siempre debe tener a mano un manual para la reparación de motosierras. Y para comprender finalmente este difícil asunto, lo invitamos a ver un video sobre la reparación de una motosierra, que ayudará a consolidar en la práctica todos los conocimientos adquiridos.
La motosierra es un digno reemplazo de las sierras de mano y los ejes. Hoy en día, esta herramienta está disponible en casi todos los hogares; es indispensable para configurar una parcela personal, trabajos de construcción y reparación. El uso intensivo y el cuidado inadecuado de la herramienta pueden provocar fallas prematuras. Sin embargo, el propietario de la motosierra no tiene que ir al taller de inmediato; muchas de las fallas que le pueden ocurrir durante la operación se pueden eliminar por completo por sí mismas.
El diagnóstico correcto es esencial para una reparación exitosa. Por lo tanto, para determinar por qué falló la motosierra y, lo más importante, cómo hacer que vuelva a funcionar, primero debe conocer las características de su diseño.
Cabe señalar que no difiere en complejidad particular, ya que incluye:
motor (gasolina de dos tiempos);
parte funcional (barra y cadena de sierra);
sistemas que aseguran el funcionamiento conjunto de estas dos unidades (encendido, filtración, lubricación, etc.), es decir, la herramienta en su conjunto.
Para simplificar el diagnóstico de averías, se acostumbra distinguirlas en dos categorías principales:
mal funcionamiento del motor;
Mal funcionamiento de otras partes de la motosierra.
La mayoría de las veces, las fallas ocurren en los sistemas del motor, sin embargo, el resto de la herramienta, debido a un uso intensivo o un cuidado inadecuado, puede fallar en cualquier momento. ¿Cómo determinar exactamente dónde ocurrió la avería? La lógica simple nos ayudará con esto.
Si el problema está en el motor, hará lo siguiente:
no empieces;
ensordecer;
trabajo inestable;
sobrecalentar;
humo;
desarrollar potencia insuficiente.
En cuanto a todas las demás averías, por regla general, se manifiestan con un motor que funciona normalmente.
Si su motosierra no arranca, lo primero que debe hacer es verificar si hay una mezcla de combustible en el tanque. Por cierto, debe prepararse en las proporciones indicadas por el fabricante del motor, de lo contrario, el instrumento simplemente no arrancará.
Después de verificar que la mezcla de combustible es correcta y está disponible, se debe verificar el sistema de encendido. Para hacer esto, debe inspeccionar la bujía.
Su condición puede decir mucho:
indica que la mezcla de combustible no ingresa al carburador, lo que significa que el problema no está en el encendido;
vela salpicada de combustible
es el resultado de una sobreabundancia de la mezcla de combustible, que radica en una violación del algoritmo de arranque del motor o en un ajuste incorrecto del carburador;
esta es una señal sobre la presencia de aceite de baja calidad en el sistema de lubricación del motor, ajustes incorrectos del carburador o una mezcla de combustible preparada incorrectamente.
Si la bujía se salpica con combustible, límpiela a fondo después de quitarla. También se debe limpiar el sistema de suministro de combustible. Para hacer esto, se superpone, después de lo cual se enciende el motor de arranque. Una vela carbonizada debe limpiarse cuidadosamente con un punzón y esmeril.
Al verificar las bujías, debe prestar atención a la distancia entre los electrodos (el espacio normal es de 0.5-0.65 mm), así como al estado de la junta y la presencia de una chispa. Una junta dañada o gastada tendrá que ser reemplazada, y la chispa puede verificarse colocando el cable de encendido, conectando el cilindro y la tuerca de la bujía y arrancando el motor de arranque.
Si la descarga no ocurre, se debe reemplazar el tapón. En el caso de que no aparezca una chispa con una vela nueva, entonces el problema está en la conexión al cable de alto voltaje o en él mismo.
Si la mezcla de combustible no fluye hacia el cilindro, pero la bujía funciona correctamente, esto puede significar que:
Filtro de combustible obstruido.
Para limpiar esta unidad, retire la manguera de combustible y revise el chorro. Si está débil, el filtro debe retirarse a través del orificio de llenado del tanque de combustible y limpiarse o reemplazarse si está completamente desgastado.
Como medida preventiva, se recomienda reemplazar el filtro de combustible al menos una vez cada 3 meses.
Esto no es más que un agujero en la tapa del tanque de combustible, que se limpia con un punzón.
La mezcla de combustible no se suministra o se suministra insuficientemente.
Puede haber varias razones para esto:
el filtro de aire está obstruido (en este caso, debe quitarse, enjuagarse con agua, secarse y reemplazarse);
los ajustes del carburador están fuera de servicio (lo que significa que esta unidad debe reajustarse);
la integridad de la membrana del carburador está rota (debe ser reemplazada);
los canales del carburador están obstruidos (se debe desmontar y limpiar todas las piezas y conjuntos).
Si a bajas velocidades el motor de la motosierra funciona con normalidad, pero a altas velocidades comienza a pararse y humear, el problema puede estar oculto en el silenciador.
Para comprobar la calidad de su trabajo, debe hacer:
desmantelamiento (con el cierre obligatorio de la salida);
desmontaje (si el silenciador es plegable);
limpieza de depósitos de carbón usando detergentes especiales o método seco;
secado (usando un secador de pelo);
reensamblaje y montaje.
No se recomienda la limpieza en seco sin protección respiratoria. Los carcinógenos presentes en el hollín se liberarán a la atmósfera circundante en forma de polvo, cuya inhalación es extremadamente peligrosa para la salud.
Para evitar la obstrucción del silenciador durante el funcionamiento de la motosierra, debe controlar cuidadosamente la composición de la mezcla de combustible y la calidad de sus componentes.
Si el motor de la motosierra no arranca o no puede desarrollar la potencia normal, es probable que no se acumule suficiente presión en el cilindro del motor para la combustión de la mezcla de combustible. La razón de esto puede ser el desgaste de los elementos del grupo cilindro-pistón - pistón, aros, cojinetes, etc. Para evaluar el estado de esta unidad, se debe inspeccionar visualmente, habiendo retirado previamente el silenciador.
Para un diagnóstico más completo, se coloca un medidor de compresión en el orificio de la bujía del motor de dos tiempos de la motosierra. Mide la compresión en el motor. Con base en los resultados de la verificación, se puede juzgar el estado de la CPG, sin embargo, los hechos exactos solo se pueden obtener con un desmontaje completo de la unidad.
Si el pistón está astillado o rayado, obviamente será necesario reemplazarlo. Lo mismo se aplica a los segmentos de pistón deformados o rotos: para el funcionamiento normal del motor, deben estar completamente intactos y libres de depósitos de carbón.
Un carburador que funcione correctamente garantiza la máxima eficiencia de la motosierra, es decir, es posible desarrollar toda la potencia con el consumo más económico de la mezcla de combustible. El ajuste de esta unidad generalmente lo realiza el fabricante, pero su diseño prevé la posibilidad de ajuste ya durante el funcionamiento.
El hecho de que tal ajuste deba ser realizado por el propietario de la motosierra se evidencia por:
Fuertes vibraciones o daños en la cubierta protectora.
Desgaste de CPG.
Carburador obstruido.
Incapacidad para arrancar el motor o sus paradas espontáneas después de arrancar.
Aumento del consumo de combustible y las emisiones a la vez que disminuye la potencia del motor.
El ajuste del carburador de la motosierra se realiza estrictamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante utilizando tres tornillos especiales, que son responsables de las revoluciones máxima ("M") y mínima ("L"), así como del ralentí del motor ("T "). Para excluir la interferencia no deseada de un usuario sin experiencia con el funcionamiento del carburador, algunos fabricantes instalan solo un tornillo inactivo.
El ajuste del carburador se realiza en dos etapas:
Básico (realizado con el motor parado).
Acabado (realizado con motor precalentado en funcionamiento).
Para un ajuste básico, atornille los tornillos H y L hasta el tope y retroceda 1,5 vueltas. Los ajustes finales requieren que el motor se caliente durante 5 a 10 minutos a bajas revoluciones.
La calibración final se realiza destornillando el tornillo de ralentí hasta alcanzar la velocidad mínima del motor (en este caso, su funcionamiento debe ser estable y la cadena debe estar estacionaria). Si el motor se detiene al ralentí, se debe volver a colocar el tornillo y si la cadena de la sierra aún está en movimiento, continúe girando en sentido antihorario.
La verificación de la calibración se realiza mediante prueba:
Aceleración (con una presión suave en el acelerador, el motor debería aumentar rápidamente la velocidad hasta el indicador máximo).
Velocidad máxima (si hay una interrupción del encendido, el tornillo H debe aflojarse ligeramente).
Trabaje a ralentí (la cadena no debe moverse y el motor debe acelerar lo más rápido posible).
Si el propietario de la motosierra no está familiarizado con el dispositivo del carburador y no tiene la herramienta necesaria para calibrarlo, comuníquese con un especialista.El carburador es una unidad muy compleja, por lo que cualquier acción incorrecta puede tener consecuencias irreversibles, por ejemplo, una falla total del motor.
Si el diagnóstico mostró que todo está en orden con el motor y sus sistemas, entonces se debe buscar la causa del mal funcionamiento en otras unidades de la motosierra. Los problemas más comunes son:
falla del motor de arranque;
funcionamiento inadecuado del sistema de lubricación;
funcionamiento incorrecto del freno de cadena;
desgaste de la cadena de sierra, etc.
Si la causa de la avería de la herramienta no es visible a simple vista, como es el caso del motor, es necesario realizar un diagnóstico exhaustivo de las averías y eliminarlas de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y las normas de seguridad.
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La motosierra se ha convertido en una herramienta tan familiar y necesaria en manos de un experto que si falla, comenzamos a sentirnos incómodos. Pero el diseño de esta unidad es tan simple que podemos hacer casi cualquier reparación de sus componentes nosotros mismos. Pero, ¿qué se necesita y cómo se repara una motosierra con sus propias manos?
Necesita tener un conjunto muy pequeño de herramientas para esto:
un juego de llaves (incluida una llave especial para bujías);
un diagrama del dispositivo de motosierra (generalmente se incluye en el juego de entrega).
Tampoco puede prescindir de los conocimientos elementales del curso de física. Agregue a eso la capacidad de razonar lógicamente y estará casi listo para arreglar su motosierra.
Comenzaremos la reparación con el "diagnóstico", la definición del mal funcionamiento. Primero debe desenroscar la vela e inspeccionarla cuidadosamente. Los posibles problemas se enumeran a continuación.
Tipos de bujías para motosierras.
La vela está húmeda. Llegamos a la conclusión lógica de que la mezcla de combustible dentro de la cámara de combustión no se enciende. La segunda razón puede ser agua atrapada en el cilindro. En cualquier caso, debe secar la vela, soplar el cilindro. Hacemos lo mismo que al arrancar la motosierra. La única diferencia es que la válvula de suministro de combustible debe estar cerrada y la válvula del acelerador debe estar completamente abierta. Después de eso, colocamos una base del cable en la vela y verificamos si hay chispa presionando la vela contra el cuerpo del cilindro y tratando de arrancar el motor. Si la chispa es buena, la razón puede ser el combustible, es necesario reemplazarlo. Si la chispa no aparece o aparece de manera desigual, entonces la causa del mal funcionamiento debe buscarse en el sistema de encendido. Puede haber una avería en el cable de alto voltaje o daños en la propia bujía. Es suficiente intentar usar un enchufe de repuesto para asegurarse de que el primer enchufe todavía se pueda usar. Si la bujía de repuesto no responde a la prueba de arranque, entonces el sistema de encendido debe examinarse más a fondo.
La vela está seca, pero muy cubierta de hollín. Este hecho indica que el equilibrio entre combustible y aceite está desequilibrado (¡hay demasiado aceite!) O uno de los filtros está obstruido (combustible o aire). Los filtros obstruidos primero conducen a una pérdida de potencia de la motosierra y luego a su parada completa. El polvo que ingresa al cilindro no se puede quemar por completo y se deposita en el interior del cilindro en forma de una densa capa de hollín.
Sistema de combustible de la motosierra: 1 - filtro de combustible, 2 - carburador, 3 - bomba de cebado previo manual.
Este inconveniente se elimina de la siguiente manera: se reemplaza el combustible, se limpia el filtro de combustible (de acuerdo con las instrucciones), se lava y se seca el filtro de aire. La vela en sí se limpia mecánicamente de hollín con un punzón, sus contactos se limpian con papel de lija fino.
La vela está seca y limpia. Aparentemente, no entra combustible en el cilindro. La causa puede ser un tubo conductor obstruido o un problema con el carburador. Es necesario limpiar la línea de combustible de la motosierra y verificar el funcionamiento de la bomba de combustible y el carburador.Reparar las unidades de motosierras nombradas en casa es casi imposible, por lo que simplemente se reemplazan.
En cuanto al carburador de la motosierra, es necesario aclarar varios puntos importantes: los fabricantes minimizan la posibilidad de ajustarlo, dejando acceso solo al ajuste del ralentí. Pero incluso una cantidad tan pequeña permite alcanzar la máxima potencia de la motosierra.
Al ajustar correctamente la velocidad de ralentí, notará que el motor funciona de manera más confiable.
Pero es mejor confiar la reparación del carburador a los especialistas del servicio, ya que se puede hacer de forma independiente solo con mucha experiencia y ciertos conocimientos.
Diagrama de motor de dos tiempos de motosierra.
Asumiremos que pudo hacer todo con precisión y su motosierra comenzó a dar señales de vida, pero hay problemas con el poder. Sucede muy a menudo que el motor funciona bien en ralentí, pero la velocidad de la cadena aumenta muy lentamente cuando se presiona la palanca del acelerador o la motosierra simplemente se detiene. El problema puede ser que la salida de gases de escape esté obstruida. No es difícil eliminar esta deficiencia.
Primero debes desenroscar el silenciador. El pistón debe colocarse en la posición más alta para que bloquee el canal y excluya la posibilidad de que entre hollín en el cilindro. Y ahora hay que quitar el hollín de las paredes con cuidado. Puede utilizar un destornillador y un cincel fino para estos fines. Al limpiar, tratamos de no hacer grandes esfuerzos, ya que fácilmente se puede dañar mecánicamente el cilindro o el pistón. Después de quitar la placa, limpiamos la superficie limpia con combustible diesel o gasolina, y el silenciador ya se puede atornillar. Antes de esto, el silenciador no separable debe lavarse con combustible diesel o gasolina de bajo octanaje y secarse. Quitar el hollín aumentará la potencia.
Es posible que ninguno de los métodos de reparación en el hogar descritos haya conducido al resultado deseado y la motosierra aún no funcione. Lo más probable es que tenga un mal funcionamiento en el sistema de encendido. Resulta que entra el combustible y la chispa de la bujía es excelente, y el motor se niega a funcionar.
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Verificamos la calidad del control de encendido de la siguiente manera: apagamos la bujía, ajustamos el espacio entre los contactos (según la ficha técnica del producto), lo conectamos al cable y lo presionamos contra el cuerpo del cilindro. Y ahora observamos el momento en que aparece la chispa: debería aparecer en la posición superior extrema del pistón. Visualmente se nota. Si existen desviaciones, entonces debe ajustar el encendido. Se produce de diferentes maneras para diferentes motosierras, pero en general este proceso se asemeja al ajuste de encendido en otros motores de dos tiempos.
La reparación de una motosierra por su cuenta también está permitida en caso de problemas con el freno de la cadena. Suele ocurrir debido a la contaminación de la superficie con aserrín o lubricantes. También es posible el desgaste de la propia banda de frenado. Simplemente desatornille el panel lateral y límpielo. Si es necesario, se reemplaza la cinta.
Circuito de encendido electrónico de motosierra.
La reparación de una motosierra que tiene problemas con la parte cilindro-pistón implica desmontar el motor y reemplazar las partes desgastadas. Esta es la reparación más difícil, pero también la más rara. En las motosierras modernas, las averías de partes de este grupo son raras. Y esto suele ocurrir debido a la unión de los componentes del mecanismo en la etapa inicial de operación. Durante este período, tiene la oportunidad de obtener una reparación de motosierra con una tarjeta de garantía, por lo que no es necesario que la haga usted mismo.
Cabe señalar que las principales razones que conducen a la avería de las motosierras y su posterior reparación incluyen violaciones de las reglas de funcionamiento proporcionadas por el fabricante. En primer lugar, esto es una violación de la proporción de aceite y gasolina en la mezcla de combustible.Muy a menudo, los usuarios de motosierras ni siquiera sospechan que la mezcla de combustible preparada bajo la influencia de la luz solar directa pierde sus propiedades. El combustible cambia no solo de color sino también de sus propiedades lubricantes. Ciertas partículas se convierten en aditivos técnicamente dañinos que pueden interrumpir el funcionamiento del sistema de combustible de una motosierra. Por lo tanto, la conclusión sugiere que el cumplimiento elemental de las reglas de mantenimiento permitirá extender la vida útil sin problemas de casi todas las motosierras.
Hay que decir algunas palabras sobre otras reglas que evitarán reparaciones durante el mayor tiempo posible. En primer lugar, debe tener disponibles varios neumáticos (al menos dos) y varias cadenas (al menos 4). El neumático debe girarse 180 ° después de cada 3 horas de funcionamiento. Después de otras tres horas, también reemplazamos la cadena. Este enfoque permitirá que todas las partes de la sierra se desgasten de manera uniforme, lo que eliminará las distorsiones y el estrés adicional.
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Es necesario controlar constantemente la limpieza de todo el mecanismo y varias aberturas. Los orificios obstruidos pueden hacer que el tapón de vacío impida que el combustible o el aceite lleguen libremente a las partes requeridas, haciendo que la motosierra se detenga.
Video (haga clic para reproducir).
Debe comenzar a reparar motosierras en casa solo cuando tenga ciertas habilidades para realizar dichas reparaciones. De lo contrario, dicho trabajo debe confiarse a los especialistas del servicio de la empresa. Su experiencia le permitirá diagnosticar rápidamente una motosierra y repararla con alta calidad.
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