Campeón de reparación de motosierras de bricolaje 335
En detalle: reparación de bricolaje de la motosierra Champion 335 de un verdadero maestro para el sitio my.housecope.com.
La motosierra es un digno reemplazo de las sierras de mano y los ejes. Hoy en día, esta herramienta está disponible en casi todos los hogares; es indispensable para configurar una parcela personal, trabajos de construcción y reparación. El uso intensivo y el cuidado inadecuado de la herramienta pueden provocar fallas prematuras. Sin embargo, el propietario de la motosierra no tiene que ir al taller de inmediato; muchas de las fallas que le pueden ocurrir durante la operación son bastante realistas para eliminarlas por sí mismas.
El diagnóstico correcto es esencial para una reparación exitosa. Por lo tanto, para determinar por qué falló la motosierra y, lo más importante, cómo hacer que vuelva a funcionar, primero debe conocer las características de su diseño.
Cabe señalar que no difiere en complejidad particular, ya que incluye:
motor (gasolina de dos tiempos);
parte funcional (barra y cadena de sierra);
sistemas que aseguran el funcionamiento conjunto de estas dos unidades (encendido, filtración, lubricación, etc.), es decir, la herramienta en su conjunto.
Para simplificar el diagnóstico de averías, se acostumbra distinguirlas en dos categorías principales:
mal funcionamiento del motor;
Mal funcionamiento de otras partes de la motosierra.
Las fallas más comunes ocurren en los sistemas del motor, sin embargo, el resto de la herramienta, debido a un uso intensivo o un cuidado inadecuado, puede fallar en cualquier momento. ¿Cómo determinar exactamente dónde ocurrió la avería? La lógica simple nos ayudará con esto.
Si el problema está en el motor, hará lo siguiente:
Video (haga clic para reproducir).
no empieces;
ensordecer;
trabajo inestable;
sobrecalentar;
humo;
desarrollar potencia insuficiente.
En cuanto a todas las demás averías, por regla general, se manifiestan con un motor que funciona normalmente.
Si su motosierra no arranca, lo primero que debe hacer es verificar si hay una mezcla de combustible en el tanque. Por cierto, debe prepararse en las proporciones indicadas por el fabricante del motor, de lo contrario, el instrumento simplemente no arrancará.
Después de verificar que la mezcla de combustible es correcta y está disponible, se debe verificar el sistema de encendido. Para hacer esto, debe inspeccionar la bujía.
Su condición puede decir mucho:
indica que la mezcla de combustible no ingresa al carburador, lo que significa que el problema no está en el encendido;
vela salpicada de combustible
es el resultado de una sobreabundancia de la mezcla de combustible, que radica en una violación del algoritmo de arranque del motor o en un ajuste incorrecto del carburador;
esta es una señal sobre la presencia de aceite de baja calidad en el sistema de lubricación del motor, ajustes incorrectos del carburador o una mezcla de combustible preparada incorrectamente.
Si la bujía se salpica con combustible, límpiela a fondo después de quitarla. También se debe limpiar el sistema de suministro de combustible. Para hacer esto, se superpone, después de lo cual se enciende el motor de arranque. Una vela carbonizada debe limpiarse cuidadosamente con un punzón y esmeril.
Al verificar las bujías, debe prestar atención a la distancia entre los electrodos (el espacio normal es de 0.5-0.65 mm), así como al estado de la junta y la presencia de una chispa. Una junta dañada o gastada tendrá que ser reemplazada, y la chispa puede verificarse colocando el cable de encendido, conectando el cilindro y la tuerca de la bujía y arrancando el motor de arranque.
Si la descarga no ocurre, se debe reemplazar el tapón. En el caso de que no aparezca una chispa con una vela nueva, entonces el problema está en la conexión al cable de alto voltaje o en él mismo.
Si la mezcla de combustible no fluye hacia el cilindro, pero la bujía funciona correctamente, esto puede significar que:
Filtro de combustible obstruido.
Para limpiar esta unidad, retire la manguera de combustible y revise el chorro. Si está débil, el filtro debe retirarse a través del orificio de llenado del tanque de combustible y limpiarse o reemplazarse si está completamente desgastado.
Como medida preventiva, se recomienda reemplazar el filtro de combustible al menos una vez cada 3 meses.
Esto no es más que un agujero en la tapa del tanque de combustible, que se limpia con un punzón.
La mezcla de combustible no se suministra o se suministra insuficientemente.
Puede haber varias razones para esto:
el filtro de aire está obstruido (en este caso, debe quitarse, enjuagarse con agua, secarse y reemplazarse);
los ajustes del carburador están fuera de servicio (lo que significa que esta unidad debe reajustarse);
la integridad de la membrana del carburador está rota (debe ser reemplazada);
los canales del carburador están obstruidos (se debe desmontar y limpiar todas las piezas y conjuntos).
Si a bajas velocidades el motor de la motosierra funciona con normalidad, pero a altas velocidades comienza a pararse y humear, el problema puede estar oculto en el silenciador.
Para comprobar la calidad de su trabajo, debe hacer:
desmantelamiento (con el cierre obligatorio de la salida);
desmontaje (si el silenciador es plegable);
limpieza de depósitos de carbón usando detergentes especiales o método seco;
secado (usando un secador de pelo);
reensamblaje y montaje.
No se recomienda la limpieza en seco sin protección respiratoria. Los carcinógenos presentes en el hollín se liberarán a la atmósfera circundante en forma de polvo, cuya inhalación es extremadamente peligrosa para la salud.
Para evitar la obstrucción del silenciador durante el funcionamiento de la motosierra, debe controlar cuidadosamente la composición de la mezcla de combustible y la calidad de sus componentes.
Si el motor de la motosierra no arranca o no puede desarrollar la potencia normal, es probable que no se acumule suficiente presión en el cilindro del motor para la combustión de la mezcla de combustible. La razón de esto puede ser el desgaste de los elementos del grupo cilindro-pistón - pistón, aros, cojinetes, etc. Para evaluar el estado de esta unidad, se debe inspeccionar visualmente, habiendo retirado previamente el silenciador.
Para un diagnóstico más completo, se coloca un medidor de compresión en el orificio de la bujía del motor de dos tiempos de la motosierra. Mide la compresión en el motor. Con base en los resultados de la verificación, se puede juzgar el estado de la CPG, sin embargo, los hechos exactos solo se pueden obtener con un desmontaje completo de la unidad.
Si el pistón está astillado o rayado, obviamente será necesario reemplazarlo. Lo mismo se aplica a los segmentos de pistón deformados o rotos: para el funcionamiento normal del motor, deben estar completamente intactos y libres de depósitos de carbón.
Un carburador que funcione correctamente garantiza la máxima eficiencia de la motosierra, es decir, es posible desarrollar toda la potencia con el consumo más económico de la mezcla de combustible. El ajuste de esta unidad generalmente lo realiza el fabricante, pero su diseño prevé la posibilidad de ajuste ya durante el funcionamiento.
El hecho de que tal ajuste deba ser realizado por el propietario de la motosierra se evidencia por:
Fuertes vibraciones o daños en la cubierta protectora.
Desgaste de CPG.
Carburador obstruido.
Incapacidad para arrancar el motor o sus paradas espontáneas después de arrancar.
Aumento del consumo de combustible y las emisiones a la vez que disminuye la potencia del motor.
El ajuste del carburador de la motosierra se realiza estrictamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante utilizando tres tornillos especiales, que son responsables de las revoluciones máxima ("M") y mínima ("L"), así como del ralentí del motor ("T "). Para excluir la interferencia no deseada de un usuario sin experiencia con el funcionamiento del carburador, algunos fabricantes instalan solo un tornillo inactivo.
El ajuste del carburador se realiza en dos etapas:
Básico (realizado con el motor parado).
Acabado (realizado con motor precalentado en funcionamiento).
Para un ajuste básico, atornille los tornillos H y L hasta el tope y retroceda 1,5 vueltas. Los ajustes finales requieren que el motor se caliente durante 5 a 10 minutos a bajas revoluciones.
La calibración final se realiza destornillando el tornillo de ralentí hasta alcanzar la velocidad mínima del motor (en este caso, su funcionamiento debe ser estable y la cadena debe estar estacionaria). Si el motor se detiene al ralentí, se debe volver a colocar el tornillo y si la cadena de la sierra aún está en movimiento, continúe girando en sentido antihorario.
La verificación de la calibración se realiza mediante prueba:
Aceleración (con una presión suave en el acelerador, el motor debería aumentar rápidamente la velocidad hasta el indicador máximo).
Velocidad máxima (si hay una interrupción del encendido, el tornillo H debe aflojarse ligeramente).
Trabaje a ralentí (la cadena no debe moverse y el motor debe acelerar lo más rápido posible).
Si el propietario de la motosierra no está familiarizado con el dispositivo del carburador y no tiene la herramienta necesaria para calibrarlo, comuníquese con un especialista. El carburador es una unidad muy compleja, por lo que cualquier acción incorrecta puede tener consecuencias irreversibles, por ejemplo, una falla total del motor.
Si el diagnóstico mostró que todo está en orden con el motor y sus sistemas, entonces se debe buscar la causa del mal funcionamiento en otras unidades de la motosierra. Los problemas más comunes son:
falla del motor de arranque;
funcionamiento inadecuado del sistema de lubricación;
funcionamiento incorrecto del freno de cadena;
desgaste de la cadena de sierra, etc.
Si la causa de la falla de la herramienta no es visible a simple vista, como es el caso del motor, es necesario realizar un diagnóstico exhaustivo de las fallas y eliminarlas de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y las normas de seguridad.
La motosierra es un asistente insustituible en el hogar. Esto es especialmente cierto para una casa de campo. Esta herramienta es muy fácil de usar y tiene un diseño simple. Pero, desafortunadamente, incluso todas estas ventajas no pueden garantizar la durabilidad de la motosierra.
Como cualquier otra herramienta, la sierra puede fallar tarde o temprano. Pero no se preocupe, ya que muchos problemas se pueden solucionar en casa. Lo principal es tener ciertos conocimientos y un conjunto de herramientas.
Motosierra horizontal
La motosierra tiene un dispositivo bastante simple. Si conoce los elementos básicos de la herramienta, entonces, si es necesario, puede realizar reparaciones fácilmente con sus propias manos. Entonces, en una motosierra, se pueden distinguir los siguientes detalles principales:
motor;
embrague;
bomba de aceite;
cadena;
frenos y atrapacadenas.
Dependiendo de la marca, cada motosierra tiene sus propias características estructurales. Entonces, si hablamos del motor, entonces puede ubicarse tanto vertical como horizontalmente.
En instrumentos profesionales, el motor es generalmente vertical. En cuanto a los modelos con unidad de potencia horizontal, son de tamaño compacto. Esta se convirtió en la razón principal de su popularidad y uso generalizado en la vida cotidiana.
Desafortunadamente, independientemente de la calidad de construcción, las motosierras se rompen tarde o temprano. En casos frecuentes, las reparaciones se pueden realizar a mano. Pero para hacer esto, primero debe determinar la causa del problema. A menudo, una falla en el trabajo se asocia con un mal funcionamiento de la unidad de potencia u otras unidades de la motosierra.
Entonces, si hablamos de la unidad de potencia, entonces el problema puede surgir en el encendido, el suministro de combustible y el motor de arranque. Además, el problema puede estar en el pistón e incluso en el cilindro. El mal funcionamiento de la unidad de potencia se puede determinar por los siguientes signos:
falla completa del motor durante la operación;
la unidad se pone en marcha, pero se detiene inmediatamente;
el motor no puede desarrollar la potencia requerida;
ocurren interrupciones.
Lea sobre cómo hacer un partidor de troncos de tornillo con sus propias manos en nuestro artículo.
Sugerimos leer un artículo sobre cómo elegir la motosierra adecuada.
Antes de iniciar cualquier acción, debe analizar cuidadosamente la situación.
Elementos del sistema de encendido.
A menudo, los problemas del motor están asociados con el encendido. Por eso es necesario iniciar la inspección con este sistema. Primero necesitas sacar una vela y examinarla cuidadosamente. Aquí debe quitar con cuidado el cable y desenroscar la vela. Esto se hace usando una llave especial.
Si la bujía está mojada, es una clara señal de exceso de combustible. Esto se debe principalmente a un funcionamiento incorrecto del sistema de encendido o del carburador. En cuanto a la vela, debe secarse completamente. También vale la pena vaciar el cilindro. Para hacer esto, corte el suministro de combustible y encienda el motor de arranque varias veces. Al hacer esto, puede eliminar el exceso de combustible. Luego, el enchufe se instala en su lugar y el motor arranca.
Si la bujía tiene depósitos de carbón negro, esto indica el uso de aceite en mal estado o la combinación de aceite con gasolina en la proporción incorrecta. En algunos casos, puede ser necesario ajustar el carburador. Aquí, la vela debe limpiarse de depósitos de carbón e instalarse en el zócalo.
Si la herramienta aún no se inicia, entonces vale la pena verificar la presencia de una chispa: se coloca un cable de alto voltaje en la vela y se apoya contra el cilindro. Después de eso, debe tirar del motor de arranque varias veces. Como resultado, debería aparecer una chispa entre el electrodo y el cilindro.
Si las acciones anteriores no funcionaron, entonces vale la pena reemplazar la bujía y verificar la herramienta en funcionamiento. Si no se produce la chispa, es probable que el problema esté oculto en el cable de alto voltaje.
Cuando la inspección no ha dado resultados, puede continuar con el diagnóstico del sistema de suministro de combustible. El mal funcionamiento del sistema puede deberse a:
filtro de combustible sucio;
tapar el agujero en la tapa del tanque;
suministro de una pequeña cantidad de combustible.
Aquí, en primer lugar, debe desconectar la manguera de combustible y verificar si hay una fuga de combustible. Siempre que el combustible fluya en un flujo normal, entonces todo estará bien.
Si el chorro es débil o está completamente ausente, debe limpiar el orificio de la cubierta con una aguja. El combustible debe drenarse para limpiar el filtro. Usando un gancho, el filtro junto con la manguera de succión se extrae a través del orificio de llenado.
El filtro debe limpiarse a fondo o reemplazarse por un nuevo análogo chino, que tiene un bajo costo. El filtro de combustible debe limpiarse cada 3 meses. El uso frecuente de la herramienta aumentará la frecuencia de limpieza.
Un elemento importante del sistema es el filtro de aire. Se recomienda limpiarlo periódicamente. Retire el filtro con mucho cuidado, de lo contrario puede entrar suciedad en el carburador.
Si los pasos anteriores no resolvieron el problema, entonces vale la pena pasar a revisar el carburador. Si es necesario, se ajustará. Si no ha encontrado un problema de este tipo antes y no realizó el ajuste en casa, es mejor utilizar los servicios de un especialista.
De lo contrario, cometer un error provocará problemas más graves. El carburador es un dispositivo complejo que consta de piezas pequeñas. En caso de desmontaje descuidado, las piezas se pueden perder.
Con el uso frecuente de la herramienta, pueden surgir problemas con su silenciador. Durante el funcionamiento, se forman depósitos de carbón en las paredes de la tubería, lo que evita aún más la salida de los gases de escape.
Para solucionar este problema, debe quitar el silenciador y enjuagarlo bien. Para ello, utilice detergentes especiales.Seque bien el silenciador antes de reinstalarlo.
El manual que viene con la motosierra indica la necesidad de controlar el sistema de lubricación de la cadena. Una causa común de mal funcionamiento es la obstrucción de los canales responsables del suministro de lubricación. Si la fuga de aceite es insignificante, la herramienta puede seguir utilizándose según lo previsto. Pero, si nota una fuga importante, debe eliminarla de inmediato.
Primero, debe verificar la estanqueidad de la conexión de las tuberías con los accesorios. Si es necesario, los tubos se reemplazan o la conexión se sella con materiales especiales.
Para obtener un artículo sobre cómo elegir la podadora adecuada para injertar árboles, lea aquí.
También es necesario revisar la bomba de aceite. Si se ven grietas en su cuerpo, entonces debe ser reemplazado.
En los casos en que el freno de cadena no funcione, es necesario realizar una inspección minuciosa de la banda de freno. Durante el funcionamiento, puede contaminarse con grasa o aserrín.
Además de las fallas anteriores, pueden ocurrir otras fallas con la motosierra. Esto se aplica principalmente a los consumibles que tienen su propia vida útil. Por lo tanto, en el proceso de trabajo, puede ocurrir un resultado del neumático, la rueda dentada motriz y otras partes.
Para evitar la aparición de problemas más complejos, es necesario cambiar dichas piezas de manera oportuna. Con este conocimiento, podrá reparar motosierras como Druzhba 4, Shtil 180, Huskvarna, Ural, con sus propias manos. Esto reducirá significativamente los costos de reparación.
A continuación, le sugerimos que vea un video sobre cómo arreglar una motosierra en casa con sus propias manos:
