La reparación de la motosierra de bricolaje no comienza

La motosierra es un digno reemplazo de las sierras de mano y los ejes. Hoy en día, esta herramienta está disponible en casi todos los hogares; es indispensable para configurar una parcela personal, trabajos de construcción y reparación. El uso intensivo y el cuidado inadecuado de la herramienta pueden provocar fallas prematuras. Sin embargo, el propietario de la motosierra no tiene que ir al taller de inmediato; muchas de las fallas que le pueden ocurrir durante la operación son bastante realistas para eliminarlas por sí mismas.

El diagnóstico correcto es esencial para una reparación exitosa. Por lo tanto, para determinar por qué falló la motosierra y, lo más importante, cómo hacer que vuelva a funcionar, primero debe conocer las características de su diseño.

Cabe señalar que no difiere en complejidad particular, ya que incluye:

• motor (gasolina de dos tiempos);
• parte funcional (barra y cadena de sierra);
• sistemas que aseguran el funcionamiento conjunto de estas dos unidades (encendido, filtración, lubricación, etc.), es decir, la herramienta en su conjunto.

Para simplificar el diagnóstico de averías, se acostumbra distinguirlas en dos categorías principales:

• mal funcionamiento del motor;
• Mal funcionamiento de otras partes de la motosierra.

Las fallas más comunes ocurren en los sistemas del motor, sin embargo, el resto de la herramienta, debido a un uso intensivo o un cuidado inadecuado, puede fallar en cualquier momento. ¿Cómo determinar exactamente dónde ocurrió la avería? La lógica simple nos ayudará con esto.

Si el problema está en el motor, hará lo siguiente:

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• no empieces;
• ensordecer;
• trabajo inestable;
• sobrecalentar;
• humo;
• desarrollar potencia insuficiente.

En cuanto a todas las demás averías, por regla general, se manifiestan con un motor que funciona normalmente.

Si su motosierra no arranca, lo primero que debe hacer es verificar si hay una mezcla de combustible en el tanque. Por cierto, debe prepararse en las proporciones indicadas por el fabricante del motor, de lo contrario, el instrumento simplemente no arrancará.

Después de verificar que la mezcla de combustible es correcta y está disponible, se debe verificar el sistema de encendido. Para hacer esto, debe inspeccionar la bujía.

Su condición puede decir mucho:

indica que la mezcla de combustible no ingresa al carburador, lo que significa que el problema no está en el encendido;

es el resultado de una sobreabundancia de la mezcla de combustible, que radica en una violación del algoritmo de arranque del motor o en un ajuste incorrecto del carburador;

esta es una señal sobre la presencia de aceite de baja calidad en el sistema de lubricación del motor, ajustes incorrectos del carburador o una mezcla de combustible preparada incorrectamente.

Si la bujía se salpica con combustible, límpiela a fondo después de quitarla. También se debe limpiar el sistema de suministro de combustible. Para hacer esto, se superpone, después de lo cual se enciende el motor de arranque. Una vela carbonizada debe limpiarse cuidadosamente con un punzón y esmeril.

Al verificar las bujías, debe prestar atención a la distancia entre los electrodos (el espacio normal es de 0.5-0.65 mm), así como al estado de la junta y la presencia de una chispa. Una junta dañada o gastada tendrá que ser reemplazada, y la chispa puede verificarse colocando el cable de encendido, conectando el cilindro y la tuerca de la bujía y arrancando el motor de arranque.

Si la descarga no ocurre, se debe reemplazar el tapón. En el caso de que no aparezca una chispa con una vela nueva, entonces el problema está en la conexión al cable de alto voltaje o en él mismo.

Si la mezcla de combustible no fluye hacia el cilindro, pero la bujía funciona correctamente, esto puede significar que:

1. Filtro de combustible obstruido.

Para limpiar esta unidad, retire la manguera de combustible y revise el chorro. Si está débil, el filtro debe retirarse a través del orificio de llenado del tanque de combustible y limpiarse o reemplazarse si está completamente desgastado.

Como medida preventiva, se recomienda reemplazar el filtro de combustible al menos una vez cada 3 meses.

Esto no es más que un agujero en la tapa del tanque de combustible, que se limpia con un punzón.

1. La mezcla de combustible no se suministra o se suministra insuficientemente.

Puede haber varias razones para esto:

• el filtro de aire está obstruido (en este caso, debe quitarse, enjuagarse con agua, secarse y reemplazarse);
• los ajustes del carburador están fuera de servicio (lo que significa que esta unidad debe reajustarse);
• la integridad de la membrana del carburador está rota (debe ser reemplazada);
• los canales del carburador están obstruidos (se debe desmontar y limpiar todas las piezas y conjuntos).

Si a bajas velocidades el motor de la motosierra funciona con normalidad, pero a altas velocidades comienza a detenerse y humear, el problema puede estar oculto en el silenciador.

Para comprobar la calidad de su trabajo, debe hacer:

• desmantelamiento (con el cierre obligatorio de la salida);
• desmontaje (si el silenciador es plegable);
• limpieza de depósitos de carbón usando detergentes especiales o método seco;
• secado (usando un secador de pelo);
• reensamblaje y montaje.

No se recomienda la limpieza en seco sin protección respiratoria. Los carcinógenos presentes en el hollín se liberarán a la atmósfera circundante en forma de polvo, cuya inhalación es extremadamente peligrosa para la salud.

Para evitar la obstrucción del silenciador durante el funcionamiento de la motosierra, debe controlar cuidadosamente la composición de la mezcla de combustible y la calidad de sus componentes.

Si el motor de la motosierra no arranca o no puede desarrollar la potencia normal, es probable que no se acumule suficiente presión en el cilindro del motor para la combustión de la mezcla de combustible. La razón de esto puede ser el desgaste de los elementos del grupo cilindro-pistón - pistón, aros, cojinetes, etc. Para evaluar el estado de esta unidad, se debe inspeccionar visualmente, habiendo retirado previamente el silenciador.

Para un diagnóstico más completo, se coloca un medidor de compresión en el orificio de la bujía del motor de dos tiempos de la motosierra. Mide la compresión en el motor. Con base en los resultados de la verificación, se puede juzgar el estado de la CPG, sin embargo, los hechos exactos solo se pueden obtener con un desmontaje completo de la unidad.

Si el pistón está astillado o rayado, obviamente será necesario reemplazarlo. Lo mismo se aplica a los segmentos de pistón deformados o rotos: para el funcionamiento normal del motor, deben estar completamente intactos y libres de depósitos de carbón.

Un carburador que funcione correctamente garantiza la máxima eficiencia de la motosierra, es decir, es posible desarrollar toda la potencia con el consumo más económico de la mezcla de combustible. El ajuste de esta unidad generalmente lo realiza el fabricante, pero su diseño prevé la posibilidad de ajuste ya durante el funcionamiento.

El hecho de que tal ajuste deba ser realizado por el propietario de la motosierra se evidencia por:

1. Fuertes vibraciones o daños en la cubierta protectora.
2. Desgaste de CPG.
3. Carburador obstruido.
4. Incapacidad para arrancar el motor o sus paradas espontáneas después de arrancar.
5. Aumento del consumo de combustible y las emisiones a la vez que disminuye la potencia del motor.

El ajuste del carburador de la motosierra se realiza estrictamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante utilizando tres tornillos especiales, que son responsables de las revoluciones máxima ("M") y mínima ("L"), así como del ralentí del motor ("T ").Para excluir la interferencia no deseada de un usuario sin experiencia con el funcionamiento del carburador, algunos fabricantes instalan solo un tornillo inactivo.

El ajuste del carburador se realiza en dos etapas:

1. Básico (realizado con el motor parado).
2. Acabado (realizado con motor precalentado en funcionamiento).

Para un ajuste básico, atornille los tornillos H y L hasta el tope y retroceda 1,5 vueltas. Los ajustes finales requieren que el motor se caliente durante 5 a 10 minutos a bajas revoluciones.

La calibración final se realiza destornillando el tornillo de ralentí hasta alcanzar la velocidad mínima del motor (en este caso, su funcionamiento debe ser estable y la cadena debe estar estacionaria). Si el motor se detiene al ralentí, se debe volver a colocar el tornillo y si la cadena de la sierra aún está en movimiento, continúe girando en sentido antihorario.

La verificación de la calibración se realiza mediante prueba:

1. Aceleración (con una presión suave en el acelerador, el motor debería aumentar rápidamente la velocidad hasta el indicador máximo).
2. Velocidad máxima (si hay una interrupción del encendido, el tornillo H debe aflojarse ligeramente).
3. Trabaje a ralentí (la cadena no debe moverse y el motor debe acelerar lo más rápido posible).

Si el propietario de la motosierra no está familiarizado con el dispositivo del carburador y no tiene la herramienta necesaria para calibrarlo, comuníquese con un especialista. El carburador es una unidad muy compleja, por lo que cualquier acción incorrecta puede tener consecuencias irreversibles, por ejemplo, una falla total del motor.

Si el diagnóstico mostró que todo está en orden con el motor y sus sistemas, entonces se debe buscar la causa del mal funcionamiento en otras unidades de la motosierra. Los problemas más comunes son:

• falla del motor de arranque;
• funcionamiento inadecuado del sistema de lubricación;
• funcionamiento incorrecto del freno de cadena;
• desgaste de la cadena de sierra, etc.

Si la causa de la falla de la herramienta no es visible a simple vista, como es el caso del motor, es necesario realizar un diagnóstico exhaustivo de las fallas y eliminarlas de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y las normas de seguridad.

Casi todos los propietarios de una herramienta a gasolina se enfrentan a interrupciones en el funcionamiento del equipo. A veces, la situación en la que la motosierra no arranca puede confundir incluso a una persona con experiencia. A pesar del funcionamiento cuidadoso y el mantenimiento oportuno, la vida útil de los motores, conjuntos y piezas convencionales de dos tiempos tiene sus propias limitaciones de diseño. En este sentido, incluso los modelos de los principales fabricantes del mundo (Husqvarna, Stihl, Makita), junto con sus homólogos chinos, pueden funcionar mal al inicio. Hay muchas razones por las que una herramienta puede no iniciarse bien o no iniciarse en absoluto. Por lo tanto, en primer lugar, es necesario diagnosticar las unidades principales de la motosierra.

Los expertos recomiendan comenzar con una inspección visual de los componentes para encontrar las razones por las que la motosierra no arranca bien. El algoritmo de este proceso consiste en un diagnóstico secuencial de todos los elementos clave del motor de combustión interna. Para hacer esto, debe verificar:

¿Por qué empieza mal una motosierra?

• La presencia de una chispa entre los electrodos de la vela;
• Hueco entre módulo de encendido y volante con imán;
• Estado de los filtros de aire y combustible;
• Suministro de mezcla de combustible;
• Corrección del ajuste del carburador;
• Respiradero (pequeño orificio) del tapón de llenado de combustible;
• El rendimiento del sistema de escape.

Distancia de bujía óptima

Los profesionales están seguros de que la presencia o ausencia de una chispa en la bujía es una especie de indicador del estado del sistema de combustible, filtro de aire obstruido o porciones incorrectas de gasolina y aceite al preparar la mezcla de trabajo.Todas estas disfunciones contribuyen a la formación de depósitos de carbón negro en los electrodos central y lateral, lo que a su vez conduce a una disminución del espacio. Para verificar la descarga, es necesario desenroscar la vela del canal del cilindro y, después de colocar el cable de alta tensión, hacer varios tirones con el motor de arranque. Si hay una chispa, simplemente, si es necesario, puede establecer la distancia recomendada entre los contactos y volver a envolver la bujía en el cilindro.

Debe recordarse que el espacio óptimo para los electrodos de las bujías puede variar de un fabricante a otro. Básicamente, esta distancia varía de 0,2 a 0,5 mm.

En ausencia de una descarga en la bujía y, como resultado, los problemas de arranque o el funcionamiento inestable del motor de combustión interna pueden ser causados ​​por las siguientes fallas:

• Rebose excesivo de combustible en el canal de la bujía;
• Mal funcionamiento del sistema de encendido;
• Falta de contacto del cable de alta tensión con el núcleo de la bujía.

Depósitos de carbón en los electrodos de las bujías

Si, cuando es difícil arrancar la motosierra, vierte una mezcla de combustible sobre una vela fría, se deben realizar las siguientes manipulaciones:

desenroscamos la vela del cilindro;

séquelo con un trapo;

deje que la mezcla de combustible restante se evapore durante 15-30 minutos;

limpiamos los contactos de los depósitos de carbón con papel de lija;

puesto en una vela en un canal.

En la mayoría de los casos, este algoritmo ayuda a arrancar el motor, pero no permite determinar las razones por las que la motosierra no arranca después de apagar el encendido. Si no hay contacto entre el cable de encendido y la bujía, verifique la confiabilidad de la conexión. Para estos trabajos, puede utilizar un probador convencional. Sin embargo, si el diagnóstico del cable y la bujía no mostró ninguna desviación, lo más probable es que el problema esté en el módulo de encendido. La bobina no se puede reparar ni restaurar, por lo tanto, será necesario reemplazarla por completo.

Módulo de encendido y volante

La distancia entre la bobina de encendido y el imán afecta directamente la calidad de la chispa de los electrodos de la bujía. Al diagnosticar fallas, no será superfluo verificar esta brecha, cuyo valor depende del fabricante de la motosierra y del modelo. Si se desvía de la norma, es necesario aflojar los dos tornillos del módulo y establecer la distancia correcta con una galga de espesores.

Si el diagnóstico del sistema de encendido no mostró desviaciones y la motosierra se enciende y se detiene inmediatamente, entonces debe prestar atención al sistema de suministro de combustible. En primer lugar, debe verificar la presencia de una mezcla en el tanque y la estanqueidad de la conexión de las tuberías. Al desconectar la manguera del carburador, hacemos varios golpes con el cebador. Un suministro intermitente de la mezcla recomendada por el fabricante se considerará la norma.

Una de las razones del funcionamiento inestable del motor puede ser la mala calidad de la mezcla de combustible. Los expertos recomiendan drenar la gasolina del tanque durante largas pausas en el trabajo (más de 2 semanas)... Esto se debe a que la mezcla de combustible puede reaccionar con el plástico y provocar depósitos de carbón en la bujía.

Filtro de combustible para motosierra

Los elementos filtrantes pueden tener un impacto directo en la calidad de la mezcla de aire / combustible. Si uno de los dos está obstruido, es posible que se interrumpa el proceso de mezcla recomendado para aire o gasolina. Para diagnosticar el filtro de combustible de la motosierra, debe desconectar la tubería del carburador y bombearla varias veces. Una presión débil puede indicar un filtro obstruido ubicado directamente en el tanque. Puede quitarlo con un cable normal o un destornillador y luego reemplazarlo por uno nuevo.

Si el filtro de aire está sucio, es posible un funcionamiento inestable del motor de combustión interna tanto en ralentí como a altas velocidades. Para limpiarlo, debe retirar con cuidado el cartucho y enjuagarlo con agua y detergentes. En caso de desgaste severo, los especialistas recomiendan reemplazar el filtro.Al desmontar e instalar, es necesario tener mucho cuidado y cuidado, ya que incluso una pequeña mota de suciedad en el carburador puede servir como una razón más por la que la motosierra no arranca bien o se para cuando se aumenta la velocidad.

El respiradero ubicado cerca de la tapa del tanque de combustible sirve para igualar la presión requerida para un flujo de combustible óptimo y evita que el combustible fluya fuera del tanque. Con el tiempo, este pequeño orificio puede obstruirse debido al alto contenido de polvo, la entrada de aserrín fino, suciedad. Como resultado, se forma un vacío (presión negativa) dentro del contenedor, que no permite que la mezcla de combustible fluya hacia afuera.

Para desatascar el respiradero, necesita una aguja de coser normal para eliminar la suciedad del orificio. Luego, puede eliminar las partículas restantes con un fuerte chorro de aire comprimido del compresor.

Conjunto de silenciador de motosierra

A menudo, una de las razones por las que la motosierra no arranca es un bloqueo en el silenciador o en el conducto de escape. Además del arranque difícil, este mal funcionamiento va acompañado de una caída significativa en la potencia de la unidad. La obstrucción del sistema de escape ocurre con mayor frecuencia debido a un combustible de mala calidad o un exceso de la porción de aceite en la mezcla de combustible. Para restaurar el funcionamiento del sistema de escape, deberá realizar el siguiente trabajo:

• Desmontar el silenciador con una junta;
• Desatornille el parachispas y desmonte la carcasa del resonador;
• Colocamos las piezas en una solución de lavado durante varias horas;
• Secamos y montamos el sistema de escape de la motosierra.

En la mayoría de los casos, la inspección inicial descrita anteriormente identificará un mal funcionamiento que dificulta el arranque de la herramienta. Si tales diagnósticos no dieron resultados positivos, entonces es necesario verificar la compresión en el cilindro, ajustar el carburador. El desgaste del grupo de pistones afecta negativamente el arranque de la motosierra en frío, y un sistema de combustible mal ajustado puede provocar un funcionamiento inestable de la motosierra en todos los modos.