En detalle: reparación de bricolaje de un inyector de bomba de combustible VAZ 2109 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Retiro:
¡Nota!
3) Después de aflojar todos los tornillos, separe la carcasa superior de la bomba de la inferior.
4) Luego, con tres o cuatro dedos ahogando el anillo de metal central del conjunto del diafragma, gírelo 90 ° en el sentido de las agujas del reloj y, como resultado, se le quitará el conjunto del diafragma.
5) Una vez que haya quitado el conjunto del diafragma, tómelo con la mano y luego retírelo de la carcasa inferior de la bomba.
¡Nota!
6) A continuación, inspeccione visualmente todos los diafragmas del "conjunto del diafragma", no se permite la presencia de rotura, varios tipos de abrasiones y endurecimiento de los diafragmas. (Para mayor claridad, la foto a continuación muestra todos los componentes del conjunto del diafragma, y los diafragmas en sí están indicados bajo el número "4")
¡Nota!
Para reparar la unidad de diafragma y reemplazar los diafragmas en ella, después de quitarla, realice las siguientes operaciones con ella:
2. Después de aflojar la tuerca, retire el anillo de metal central del conjunto del diafragma.
Video (haga clic para reproducir).
4. A continuación, retire el espaciador interior y junto con él el espaciador exterior.
5. Al final de la operación, retire el último diafragma restante del vástago.
Instalación:
¡Nota!
2) A continuación, cuando llegue a la instalación del conjunto del diafragma, instálelo en la bomba de tal manera que el pequeño saliente que se encuentra en el diafragma quede estrictamente alineado con el lateral de la bomba, como se muestra en la figura:
3) Antes de completar la operación, recuerde siempre que todos los orificios que hay en el espaciador deben estar ubicados lo más lejos posible del tubo de admisión del silenciador del automóvil al instalar la bomba de combustible en su lugar.
¡Importante!
¿Por qué el inyector de 16 válvulas no bombea y no funciona en el VAZ-2112?
Los coches Lada de la familia 2112 se suministraron con motores de inyección. La bomba de combustible se encarga de suministrar combustible a estos coches. 21102-1139009 Es un módulo de plástico que contiene una bomba y un sensor de nivel. Varias empresas produjeron módulos similares y los productos diferían en calidad. Si existe la sospecha de que la bomba de combustible no está funcionando, se debe encender el encendido en el VAZ-2112; la bomba debe bombear combustible durante los primeros 1,5 s.Pero es posible que no se escuche el sonido de un motor en marcha. Bomba de combustible para vaz 2108 2109 21099 inyector de bomba de combustible vaz 2108 2109 21099 1) y video. Será mejor medir el voltaje en los terminales.
El siguiente video muestra cómo se desmonta el ensamblaje del módulo.
El circuito de potencia de la bomba contiene muchas partes: contactos de relé 5, fusible 3 (15 A), cable "", cable "bomba-tierra". El defecto más "difícil" es el cortocircuito del cable "" a tierra. Por cierto, el cable en sí se coloca sobre el metal, por lo que no se puede descartar tal desventaja.
Bloque de montaje para salpicadero
Tanto el relé como el fusible están ubicados en el bloque ubicado debajo del tablero de instrumentos a la derecha. ¿Reemplazo de una bomba de combustible en un inyector vaz 2109? El fusible puede quemarse en 2 casos:
El cordón "" está en contacto con la masa;
La resistencia del motor disminuye por sobrecalentamiento.
El primer defecto puede ser "flotante", luego será difícil identificarlo. Pero antes de contactar a un electricista, intente verificar todo lo demás:
El relé 5 debe hacer clic dos veces: cuando se enciende el encendido y después de 1,5 s. Aquí hay un video y una foto, vaz 2101-2107. Reemplazo completo de los umbrales de los jarrones por los suyos. Si esto no sucede, cambie el relé;
Revise el fusible 3. Reemplazo de la junta homocinética vaz 2108, 2109, 21099 - youtube. Si se quema, necesita encontrar la razón.
Veamos la situación: el relé funciona correctamente y el fusible está fundido. Luego hacemos esto: desconectamos el conector de la bomba, instalamos un fusible nuevo y medimos el voltaje en los terminales. Los detalles se encuentran a continuación.
Debajo del asiento trasero, debe quitar la escotilla: se desenroscan dos tornillos con un destornillador Phillips. A continuación, debe desconectar el conector en el módulo y luego corremos hacia el bloque debajo del tablero.
Primero, apaga la bomba de gasolina.
Reemplazamos el fusible. Corremos hacia la bomba de combustible: conectamos la sonda (cordón "cero") a cualquiera de los pasadores de sujeción. Reemplazo de los umbrales del VAZ 2101 Reemplazo del parabrisas del VAZ 2110 vea también el video cómo. El voltaje debe aparecer en el cable "gris" cuando se enciende el encendido. Reemplazo de la bomba vaz 21099 procedimiento de bricolaje en casa. 4 métodos para comprobar el estado del dispositivo. Y también verifique la diferencia de potencial entre los cables "gris" y "negro": debe ser igual a 12 voltios, y también en el momento en que se enciende el encendido. Desoldar:
El "cable negro" pierde contacto con el suelo de vez en cuando. En el último paso, verificamos solo esta versión.
Hay comentarios de los propietarios, que dicen: la bomba de gas del VAZ-2112 no funciona si el motor eléctrico está en buenas condiciones de funcionamiento y si hay voltajes en el conector. Esto sucede cuando los contactos del bloque de terminales interno se oxidan (ver foto).
Conector interno - amarillo
Es difícil llegar al conector del motor; debe quitar el módulo de la bomba de combustible desenroscando 8 tuercas alrededor del perímetro.
Antes de desenroscar las tuercas, debes desconectar las dos mangueras. Pero primero intente arrancar el motor. Por todo esto, la fuente de alimentación de la bomba de gas no está conectada.
Preste atención: ¡aquí se apaga la energía!
Todo está listo para desmontar si:
El conector exterior está desactivado;
No se puede arrancar el motor, aunque la fuente de alimentación no está desenergizada;
Es mejor si el tanque está lleno a menos del 50%.
Es necesario desenroscar dos accesorios de la tapa del módulo (foto superior). Reemplazo del embrague vaz 21099 con sus propias manos. Guía para quitar y reemplazar las pastillas de freno delanteras VAZ 2108, 2109, 21099: videos y artículos sobre el mantenimiento y reparación de automóviles con sus propias manos. Luego, con una llave de tubo, gire las tuercas de los espárragos y retire el anillo de fijación.
VIDEO Video administración de reemplazar la bomba de combustible sobre el VAZ 2110, Kalina, Grant y Priore, así como otras inyecciones.
VIDEO
Suscripción mutua, me suscribes, yo automáticamente para ti. La bomba cambió la primera vez, previamente se limpió una vez.
Queda bastante en el conector interno
Después de obtener acceso al conector interno, debe limpiar sus contactos. El montaje se realiza en orden inverso. ¡Exitoso!
La oxidación de los terminales del conector interno es una enfermedad común de la bomba de combustible VAZ-2112, y solo uno de los contactos no funciona con todo esto. El terminal "" se oxida más a menudo.
En general, el artículo de la bomba para motores VAZ-2112 tiene este aspecto: 21102-1139009-XX. En lugar de las letras XX hay números, por ejemplo 02 o 03. Significan el fabricante. Por lo tanto, los módulos de diferentes fábricas no son intercambiables. La resistencia de la resistencia FLS difiere en ellos. En general, al reemplazar el sensor FLS, puede pedir prestado del módulo "antiguo". Cambio de aceite en el motor VAZ 2108, 2109, 21099 - reparación. Reemplazo de la bomba de combustible con carburador VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Esto generalmente se hace.
Hasta abril de 2002 se utilizaron artículos del tipo 2112-1139009.
Casi todos los módulos disponibles para la compra contienen un regulador de presión integrado. También hay excepciones: KSZC-A243, por ejemplo. El significado es el siguiente:
Todos los motores de combustión interna con un volumen de 1,5 litros están equipados con una rampa con un regulador "externo" (2112-1160010);
Un motor 21124 o 21114 requiere un regulador integrado. Cualquier módulo se puede utilizar con motores con un volumen de 1,5 litros, ya sea con regulador integrado o sin él.
21102-062213.0XX - en lugar de las letras XX, la designación de la planta irá (07, 13, etc.);
KSZC-A233 o A243 - Marca KSZC. Quitar la culata y reemplazar la junta de la culata en un VAZ 2108, 2109, 21099. Instrucciones detalladas para quitar la culata y reemplazar la junta de la culata en un VAZ 2108, 2109, 21099 con sus propias manos. Sin regulador de presión.
Puede utilizar nuestra anotación en un caso: cuando la bomba de gas no funciona y otros sistemas funcionan correctamente. De vez en cuando, el motor no arranca por varias razones de inmediato. Entonces necesitas reducir la presión así: esperan 5-6 horas, con todo esto, el encendido no está encendido. ¡Ten cuidado!
En realidad, la rampa está bajo presión.
Puede averiguar sobre la presencia de presión utilizando el método estándar:
Abra el capó;
En el riel de combustible hay un accesorio cerrado con una tapa de plástico. En este video mostraremos cómo se reemplaza el rodamiento del buje trasero en un automóvil vaz de la décima familia. Está rechazado (foto 1);
El tapón del pezón (foto 2) se puede utilizar para desenroscar el tapón de unión. Esta acción se realiza con cuidado: la presión residual no ha desaparecido por ningún lado.
Incluso si la gasolina comienza a latir con una fuente, no intente girar el accesorio de inmediato. Deje que la presión baje un poco.
Conexión y enchufe de diagnóstico
Intentar arreglar una bomba de gasolina es loable. Será posible cambiar su malla. Pero un filtro estrecho obstruido también puede ser un requisito previo para los problemas.
El filtro reemplazable ("banco" 2112-1117010) se descompone uniformemente. En todos los autos de inyección, incluido el VAZ-2112, la bomba de gasolina no dejará de funcionar incluso con un filtro completamente obstruido. El combustible no se bombea, pero el motor no se quema por esto.
Una prueba constructiva consiste en conectar la batería al conector. Con todo esto, ¡el módulo en sí debe estar en el tanque! Una bomba en funcionamiento funciona de manera inaudible. Si el motor zumba, es hora de cambiar la bomba de combustible, si suena, encuentre el motivo y límpielo.
Si no indica correctamente aproximadamente - 3 litros, entonces esto es un error, pero es mejor poner un bortovik, da características más claras, no necesita ir directamente a la jungla.
Mi bomba de gasolina dejó de funcionar cuando falló la unidad de control del motor)).
Este motor ya me detuvo.
aún más terrible, ¡ahora la bomba falla al conducir!
Busqué todo allí, cambié relés, fusibles, sondeé cuántos cables pasan debajo del panel, ¡o nada!
¡Cómo me cansé de este auto!
en el foro drayv2 ru, me metí en una conversación, me aseguraron que no era el único como yo, ¡hay miles de personas como yo! y nadie puede encontrar la razón por la que el motor no mantiene la barra de baja velocidad y falla.
al igual que la vibración a 100 km / h en el volante.
y ruedas balanceadas en varios 100 y discos y estupas cambiados. rodamientos y freno.ruedas, toda la suspensión se ha cambiado por completo, la discrepancia NO se atreve!
¡y los sensores son un tema aparte!
comenzarás por la tarde, las revoluciones xx 1500 y por sí solas subirán a 2000!
y siempre es así, siempre algo interfiere con solo conducir, ¡estas cositas ya están cabreadas!
desinfle el neumático, lo llevé a 100, lo pegó, lo infló y siguió conduciendo. Todo está claro aquí.
una especie de Toyota antiguo, de los ochenta, con un inyector arcaico no da tales problemas, todo funciona como un reloj.
y VAZ, este es un auto del INFIERNO y para demonios.
Verifique el sensor MAF. Tenía esto en Kalina, no funcionó correctamente. el voltaje debería ser de aproximadamente 96-1.01 y di 1.06. lo cambió y no se volvió sordo.
La bomba de gas para el VAZ 2108 2109 21099 está instalada eléctrica. Es decir, se enciende suministrándolo con voltaje de + 12V de la batería. Está ubicado en el tanque de gasolina del automóvil. La función de la bomba de combustible es suministrar combustible a presión al riel de combustible, desde donde, mediante el sistema de inyección, se rocía directamente en el cilindro de trabajo.
La inyección VAZ 2109 tiene una bomba de combustible eléctrica.
Si hay voltaje en la bomba, entonces todo está bien con la parte eléctrica, debe mirar el sistema de combustible.
El funcionamiento de la bomba se verifica midiendo la presión en el riel de combustible, que tiene un orificio especial para conectar un manómetro. Si se aplica voltaje a la bomba, pero no hay presión en el riel de combustible, se debe revisar el filtro de combustible. Si está en orden, se verifica la línea de combustible desde el tanque hasta el riel; si tampoco está dañada, lo más probable es que la bomba de combustible esté defectuosa.
Para más diagnósticos, la bomba de combustible VAZ 2108 2109 21099 debe retirarse del automóvil e intentar instalar una nueva. Si todo funciona con la nueva bomba de combustible, entonces la bomba vieja está defectuosa. Sin embargo, si la presión en el riel de combustible no ocurre con una nueva bomba de combustible y el automóvil no arranca, entonces el problema estará en el sistema de combustible.
Si no tiene un manómetro, el funcionamiento de la bomba de combustible se puede verificar por la cantidad de combustible bombeado por unidad de tiempo.
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Si la bomba de combustible del VAZ 2109 no funciona correctamente, el suministro de combustible al carburador se detiene total o parcialmente. Por lo tanto, no es posible arrancar el motor en frío o en caliente. Comenzará al principio, pero luego se detendrá inmediatamente. Además, a menudo hay inestabilidad en inactivo.
Antes de cambiar la bomba de combustible, se recomienda que primero verifique el estado del dispositivo. No es raro que una avería se solucione con una pequeña reparación.
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En primer lugar, verifiquemos si el sistema de alimentación de su VAZ 2109 funciona, para ello debe tomar las siguientes medidas:
Retire la manguera de combustible de la bomba de la conexión original o de presión;
Presione manualmente la palanca de cebado de combustible varias veces;
Si la bomba está en funcionamiento, un chorro de combustible fuerte fluirá inmediatamente a través del accesorio;
Si no hay chorro o es muy débil, será necesario realizar otros trabajos de verificación.
Desconecte la manguera de la conexión de succión, de modo que eventualmente se retiren ambas mangueras de cada una de sus conexiones.
Simplemente conecte el accesorio de succión con su dedo, luego tire de la palanca varias veces para bombear combustible manualmente. Si todo funciona bien, el dedo comenzará a succionar dentro del accesorio. Este efecto indica que la bomba está funcionando correctamente. Por lo tanto, buscamos un problema en el tanque o en las carreteras.
Si no hay succión, tendrá que desmontar el dispositivo para reemplazar la válvula de entrada. Lo más probable es que su tensión esté rota.
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Para comprobar la estanqueidad de la válvula de entrada, debe:
Coloque su dedo en el orificio de la conexión de descarga, bombee combustible a mano varias veces;
En este caso, una corriente de aire debe salir del orificio, repeliendo significativamente el dedo presionado;
Si el chorro resulta débil o no está allí, la bomba de gas simplemente no bombea.
En esta situación, hay dos opciones: buscar el problema dentro del dispositivo de la bomba de combustible, desmontar la bomba o cambiar completamente la unidad.
Para solucionar la situación, necesita:
Retire la tapa de la bomba de combustible, retire el filtro de allí, límpielo y enjuague con combustible limpio. Entonces asegúrese de soplar con aire comprimido;
Verifique el estado del filtro. Si está deformado, ninguna reparación ayudará. Tendremos que cambiar el dispositivo de filtrado;
Si dispone de una bomba Pekar o similar, el filtro se puede desmontar desenroscando el racor de aspiración de la tapa. Es decir, no es en absoluto necesario quitar la tapa.
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Debe hacer lo siguiente para su bomba de combustible:
Retire la parte superior de la carcasa de la bomba de combustible y retire el conjunto de diafragma de allí;
Desatornille la tuerca del vástago y luego saque 3 diafragmas;
Reemplace los elementos defectuosos por otros nuevos. Están disponibles en cualquier kit de reparación para la bomba de combustible VAZ 2109;
Ensamble el nudo en orden inverso;
Si tiene una bomba Pekar, solo hay un diafragma. Se puede quitar quitando la tapa;
Para separar el conjunto del diafragma, gírelo 90 grados.
Asegúrese de verificar el estado del resorte ubicado debajo del diafragma en paralelo. Para hacer esto, debe quitar la parte superior de la carcasa de la bomba, quitar el vástago del diafragma y observar el estado actual del resorte. Si está roto, deformado o le falta elasticidad, reemplace el elemento.
Si ambas válvulas tienen dudas sobre su rendimiento, deberá tomar ciertas medidas.
Retire la tapa de la bomba de combustible y retire el filtro de malla.
Evalúe visualmente el estado de la cavidad de la bomba y la válvula de entrada.
Después de quitar la parte superior de la carcasa de la bomba, puede echar un vistazo a la válvula de salida.
Si ambas válvulas no están correctamente asentadas, no están correctamente asentadas o se quedan estacionarias, reemplace toda la bomba por completo.
Si encuentra rastros de obstrucción de las válvulas, retírelas, sople el cuerpo con aire comprimido.
En el caso de la bomba Pekar, dos válvulas están ubicadas en la tapa, por lo que para evaluar su estado, simplemente retire la tapa del cuerpo de la bomba de combustible.
No es raro que una bomba de combustible falle debido a daños en el empujador. Para este caso, hemos preparado una instrucción separada.
Retire la bomba de los espárragos desenroscando las tuercas de montaje. El inserto de aislamiento térmico, el empujador y las juntas permanecen en el motor.
Gire el cigüeñal para extender la varilla de empuje tanto como sea posible.
Mida la distancia que sobresale el empujador en relación con la junta superior. Normalmente, el indicador es de 0,8 a 1,3 milímetros.
Si la protuberancia es más pequeña o más grande, intente ajustarla con calzas más gruesas o más delgadas.
Existe la junta exterior más gruesa entre el inserto de aislamiento térmico y la bomba. Es necesario cambiarlo al ajustar el saliente.
Hay nuevas juntas disponibles en kits de reparación, aunque muchas lo hacen usted mismo. Esto requiere un trozo de paronita.
Para determinar la presencia de fallas en la bomba de combustible, definitivamente debe conocer los parámetros óptimos de este dispositivo.
Característica
Parámetros requeridos
Protuberancia del vástago por encima de la junta superior
Presión de la bomba al ralentí
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Comprar una nueva bomba de combustible no costará tanto: hasta 1000 rublos. Sin embargo, estos costos son elevados para muchos. Y para algunos, solo una conciencia no permitirá comprar una nueva bomba de inmediato, si es posible arreglárselas con un kit de reparación y devolver la bomba a funcionar literalmente por un centavo y un par de horas de trabajo en su propio garaje. .
Entonces, ahora hablemos específicamente sobre cómo desarmar correctamente, reemplazar elementos dañados de la bomba de combustible o reemplazar completamente este dispositivo por uno nuevo.
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Bueno, descubrió cómo puede reparar y reemplazar una bomba de gasolina por su cuenta. La tarea no es realmente difícil, aunque esta unidad juega un papel muy importante en el rendimiento de todo el automóvil VAZ 2109.
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Los sistemas de combustible de los vehículos VAZ de las familias Sputnik y Samara, independientemente del tipo de suministro de la mezcla combustible a los cilindros, se distinguen por su simplicidad y facilidad de mantenimiento. Cualquiera de sus averías se puede eliminar sin la participación de especialistas. Incluso si hay problemas con el rendimiento de la bomba de combustible, que requieren reparación o reemplazo del elemento, se pueden resolver de forma independiente.
La mayoría de los automóviles VAZ 2108/2109 estaban equipados con motores de gasolina con inyección de carburador de una mezcla combustible en las cámaras de combustión. Solo sus últimas modificaciones estaban equipadas con sistemas de inyección de combustible.
Absolutamente todos los carburadores "ochos" y "nueves" estaban equipados con bombas de combustible mecánicas DAAZ producidas por la Planta de la Unidad de Automóviles de Dimitrovgrad. Fueron y se están produciendo ahora con el número de catálogo 2108-1106010.
Los motores de inyección VAZ 2108/2109 estaban equipados con bombas de gasolina sumergibles eléctricas producidas por las empresas rusas Pekar, Utyos, SAAZ, así como bombas de producción conjunta y extranjera. Las últimas modificaciones fueron equipadas con bombas de combustible Bosch. El número de catálogo de la bomba de combustible eléctrica sumergible VAZ 2108/2109 es 2112-1139009.
La bomba de gasolina DAAZ tiene un diseño mecánico simple. Incluye:
un cuerpo que consta de una parte superior e inferior;
tapa;
filtro de malla;
válvulas (entrada y salida);
diafragmas (3 piezas) con espaciadores;
la varilla a la que se unen los diafragmas;
resorte retornable;
palanca de bombeo manual.
La bomba de combustible mecánica VAZ 2108/2108 está ubicada en el compartimiento del motor del automóvil y está instalada en la carcasa del accionamiento de las unidades auxiliares (frente al distribuidor de encendido). Se impulsa desde el árbol de levas a través del mecanismo de leva y la varilla (empujador). El árbol de levas hace girar la excéntrica, que transfiere la fuerza a través del empujador al equilibrador en la parte inferior de la carcasa de la bomba. Este último sube y baja la varilla con diafragmas. Por tanto, se forma vacío en la entrada de la bomba y presión en la salida. Las válvulas ubicadas en el cuerpo del dispositivo son responsables de su mantenimiento.
En la inyección VAZ 2108/2109, la bomba de gas no es un dispositivo separado, sino un elemento del módulo de combustible. También incluye:
El módulo está ubicado en el tanque del vehículo. Su tapa (base) está en la parte superior del recipiente. Puede encontrarlo quitando el asiento trasero y doblando la alfombra.
Estructuralmente, la bomba de inyección de combustible VAZ 2108/2109 es un motor eléctrico con un impulsor en el eje que, mientras gira, bombea gasolina, creando un vacío en la entrada y presión en la salida. La bomba se alimenta desde la red de a bordo del vehículo, protegida por relés separados y un fusible.
Los signos de un mal funcionamiento de la bomba de combustible son:
arranque difícil del motor;
motor inestable al ralentí;
"Caídas" al presionar el pedal del acelerador;
disminución de la potencia del vehículo.
Importante: síntomas similares pueden ser inherentes a otras fallas del sistema de combustible, así como al sistema de encendido. Antes de proceder con la reparación o reemplazo de la bomba de gasolina, se debe diagnosticar.
La verificación de una bomba de combustible mecánica consiste en determinar su rendimiento, es decir, medir la cantidad de combustible bombeado en una unidad de tiempo. Y, según las características del dispositivo, debe ser de al menos un litro por minuto. Para determinarlo, necesita un asistente, así como las siguientes herramientas y medios:
un destornillador con punta Phillips;
un trozo de manguera de combustible;
2 botellas de plástico vacías;
1,5 litros de gasolina;
reloj con cronómetro.
Utilice un destornillador para destornillar el tornillo de la abrazadera del accesorio de salida, aflojarlo y quitar la manguera de combustible.
Vertimos gasolina en una botella de plástico. Bajamos el extremo libre de la manguera de combustible (quitado del accesorio de salida) en la botella hasta el fondo. A través de él, el carburador succionará gasolina cuando el nivel de combustible en la cámara del flotador descienda.
Colocamos el extremo de la manguera preparada en el accesorio de salida de la bomba de combustible. Bajamos el otro extremo a una botella vacía.
Le pedimos al asistente que encienda el motor, encienda el cronómetro. Si el automóvil tiene un tacómetro, manténgase en 2000 rpm. Si no está ahí, nos enfocamos en escuchar.
Los diagnósticos adicionales deben tener como objetivo identificar un elemento de bomba defectuoso. Para llevarlo a cabo necesitas:
un destornillador con punta Phillips;
llaves para 10 y 13;
calibre a vernier (regla).
En primer lugar, comprobamos el funcionamiento de las válvulas. Desenroscamos los tornillos de las abrazaderas para asegurar las mangueras de combustible en los accesorios de la bomba. Retiramos las mangueras. Ponemos nuestro dedo (palma) contra el tomacorriente, taponándolo. Presionamos la palanca de bombeo manual varias veces. Al mismo tiempo, la bomba debe emitir sonidos de masticación y se debe sentir una presión de aire en el accesorio. Comprobamos la válvula de entrada de la misma forma. El dedo, al presionar la palanca de la bomba, debe ser aspirado dentro del accesorio. Si no hay presión de salida ni vacío de entrada, las válvulas o los diafragmas están defectuosos.
El rendimiento de una bomba de combustible mecánica se puede restaurar si se reemplazan sus elementos defectuosos. Puedes comprarlos en cualquier tienda de autos. Pero es mejor comprar no piezas individuales, sino un kit de reparación. Incluye todos los elementos que pueden fallar:
válvulas de entrada y salida;
diafragmas con espaciadores, placas, vástago;
arribista;
espaciador térmico;
juntas
Para reemplazar las válvulas de la bomba, necesita un destornillador de impacto y un martillo pequeño.Las válvulas se mantienen en su lugar perforando en tres puntos. Estas áreas deben ser derribadas con cuidado con un destornillador. A continuación, se pueden quitar las válvulas. Habiendo instalado piezas nuevas, las reparamos perforando. Para ello, colocamos la punta del destornillador en el borde del cuerpo a lo largo de la circunferencia del casquillo y le aplicamos un ligero golpe con un martillo. Fijamos cada válvula en tres lugares.
Para reemplazar los diafragmas, desenrosque la tuerca 10 en la parte superior de la varilla. A continuación, retiramos los elementos dañados y en su lugar instalamos las piezas del kit de reparación.
El juego incluye tres diafragmas: dos diafragmas de trabajo y un diafragma de seguridad. Este último sirve para evitar la entrada no autorizada de combustible en el carburador si los dos primeros están dañados. Se instala en la parte inferior de la varilla, justo después de la placa inferior. Encima, colocamos espaciadores en la varilla: primero uno pequeño, luego uno grande. Colocamos las membranas de trabajo y la "placa" superior sobre ellas. Arreglamos la estructura resultante con una tuerca.
No es necesario reemplazar el espaciador térmico a menos que esté dañado. Inspeccione sus superficies de contacto, especialmente la exterior, a la que está unida la parte inferior de la carcasa de la bomba. Debe quedar perfectamente plano. De lo contrario, es posible que se produzcan fugas de aceite en la unión de las piezas durante el funcionamiento del motor.
El empujador se reemplaza quitando el viejo e instalando una nueva varilla en su lugar. No hay diferencia en qué extremo se instalará.
Ahora sobre las juntas. Solo hay tres de ellos en el kit de reparación y tienen diferentes grosores:
El primero está destinado a la instalación entre el espaciador térmico y la carcasa de accionamiento de las unidades auxiliares, y los espaciadores "B" y "C" se utilizan para ajustar el saliente del empujador por encima de su superficie de contacto.
El ajuste se realiza de la siguiente manera:
Instalamos el espaciador térmico con la primera junta y una nueva varilla en la carcasa del impulsor de las unidades auxiliares.
Al final del ajuste, la bomba de combustible se instala en su lugar y se fija con tuercas.
Reemplazar un conjunto de bomba mecánica tomará menos de media hora. Para implementarlo, necesitará:
clave para 13;
un destornillador con punta Phillips;
recipiente para drenar gasolina.
Desenroscamos los tornillos de las abrazaderas de las mangueras de combustible en la entrada y salida de los racores de la bomba.
Quitamos las mangueras de los accesorios.
Con una llave 13, desatornille las tuercas de montaje de la bomba de combustible.
Desmontamos la bomba. Drenamos gasolina de él.
VIDEO
Si en "Sputniks" y "Samaras" con motores de carburador, las fallas de la bomba de combustible están asociadas solo con su diseño, entonces en las máquinas de inyección también pueden ser causadas por problemas con la fuente de alimentación del dispositivo.
Para verificar si la bomba de combustible está energizada, encienda el encendido sin arrancar el motor y escuche. Cuando gira la llave, primero debe escuchar el clic del relé, y luego el característico "chillido", que es emitido por el motor eléctrico en funcionamiento de la bomba de combustible. Si estos sonidos están ausentes, la búsqueda del problema debe comenzar con los protectores del circuito de la bomba.
El relé y el fusible de la bomba de combustible están ubicados en un bloque de montaje adicional ubicado debajo de la guantera. El relé de la bomba (R2) está instalado en el medio y su fusible (F2) está a la izquierda.
Los revisamos en este orden:
Desconecte el terminal negativo de la batería.
Quitamos el fusible del zócalo, lo "anillo" con un probador. Si está defectuoso, lo reemplazaremos.
Conectamos el terminal a la batería, encendemos el encendido sin arrancar el motor. Cambiamos el probador al modo voltímetro y medimos el voltaje entre la salida del relé, al que encaja el cable rosa y la "tierra". El dispositivo debe mostrar 12 V. Si no hay voltaje, el problema debe buscarse en el cableado o grupo de contactos del interruptor de encendido. Si se suministra energía al relé, use un destornillador para cerrar el terminal al que encaja el cable rosa con el terminal conectado al cable gris. Entonces, el circuito de la bomba se cerrará directamente (sin pasar por el relé).La bomba de gas ha comenzado a funcionar, cambiamos el relé, no, verificamos si el voltaje se suministra a la bomba.
Quitamos el asiento trasero. Doblamos la alfombra debajo de ella, encontramos la trampilla. Desenroscamos los tornillos (2 piezas) de su fijación. Hay un conector eléctrico debajo de la trampilla. Desconéctelo de la bomba. Ponemos el encendido. Con la ayuda de un tester, encendido en modo voltímetro, medimos la tensión entre el "más" (cable gris) de la bomba y su "masa". Hay voltaje, el problema está en la propia bomba, no, la razón debe buscarse en el cableado.
Si los diagnósticos mostraron que la bomba está funcionando, pero se observan los signos anteriores de mal funcionamiento, debe verificar la presión de combustible en el sistema. Para esto necesitarás:
un manómetro con un rango de medición de 5-7 atmósferas (un neumático convencional es adecuado);
una sección de una manguera resistente al gas con una longitud de 50 cm y un diámetro interior de 10-12 mm;
gorro de pezón;
2 abrazaderas de manguera;
paño seco.
Comprobamos la presión en el siguiente orden:
Encontramos un accesorio especial en el riel de combustible. Se encuentra en el lado derecho del dispositivo (visto desde el interior del automóvil).
Después de asegurarse de que la línea de combustible esté funcionando, puede comenzar a reemplazar la bomba de combustible. Esto requerirá las siguientes herramientas:
destornillador de cruz;
destornillador plano con punta fina;
teclas para 7, 10, 17.
El orden de trabajo es el siguiente:
Desconectar el terminal negativo de la batería (clave 10).
Abrimos el tapón del depósito de gasolina para reducir la presión en el mismo.
Quitamos el asiento trasero, doblamos la alfombra hacia atrás. Desatornillamos los 2 tornillos que sujetan la trampilla.
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Video (haga clic para reproducir).
Para evitar que un mal funcionamiento de la bomba de combustible lo tome por sorpresa, diagnostíquelo al menos una vez cada seis meses. Y para que sirva el mayor tiempo posible, llene el tanque solo con combustible de alta calidad.
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