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Ahora es difícil encontrar un vehículo moderno sin inyección. Podemos decir que este tipo de automóvil está reemplazando con confianza a los viejos autos con carburador, y continúa haciéndolo más allá.
La principal diferencia entre estos dos tipos de automóviles radica en la estructura y los principios de funcionamiento de los sistemas de combustible. En algunos automóviles, sistemas de combustible tipo carburador en los que el combustible, bajo la acción de una bomba de gas mecánica a baja presión, ingresa al carburador.
En otro tipo de automóvil, el de inyección, el combustible ya está a alta presión bajo la acción de una bomba de combustible eléctrica.
La velocidad de funcionamiento de las bombas de gasolina modernas, a diferencia de las antiguas mecánicas, está regulada por un sistema de control electrónico.
Con la ayuda de este sistema, se calcula la composición de la mezcla de combustible requerida actualmente y la presión requerida, lo que, a su vez, crea una bomba de combustible eléctrica.
Pero debido al hecho de que los dispositivos funcionan a alta presión y hacen mucho ruido, tienden a calentarse rápidamente. Para enfriarlos y reducir el nivel de ruido, se colocan especialmente en el tanque de combustible.
Video (haga clic para reproducir).
Sin embargo, hay situaciones en las que todas las medidas tomadas no salvan la situación y el dispositivo falla.
Hablaremos de la reparación de la bomba de gas.
Aquí solo se considerarán los dispositivos eléctricos que se encuentran en los vehículos de inyección.
Para reparar una bomba de gasolina, debe conocer brevemente su estructura y principio de funcionamiento.
La bomba de combustible de un vehículo de inyección consta de una carrocería, un motor eléctrico que funciona con corriente continua, un rotor, rodillos que desempeñan el papel de cuerpos de trabajo, una malla filtrante, tuberías de entrada y salida, una válvula unidireccional.
El principio de funcionamiento del dispositivo es muy sencillo.
Enciende el motor del automóvil girando la llave en el interruptor de encendido, y la computadora envía una señal al motor eléctrico de la bomba de gasolina y lo enciende. Bajo la acción de un motor eléctrico, se bombea combustible.
Después de dos segundos, la computadora espera una señal de confirmación del motor eléctrico de que está funcionando. Si no hay tal señal, la computadora deja de suministrar energía CC al dispositivo. Esto se hace para evitar que la bomba se queme.
A través de una malla de filtro y una válvula unidireccional, el combustible ingresa al filtro de combustible, se limpia y luego ingresa al motor a través de un sistema de tuberías. Mientras el motor del automóvil está funcionando, la bomba de combustible está funcionando.
La práctica de usar bombas de combustible eléctricas ha demostrado que su vida útil depende directamente de la calidad del combustible que se vierte en el tanque del automóvil. Si conduce con combustible doméstico, no espere que el dispositivo dure más de 3 años.
Eso sí, en caso de avería de este último, lo mejor sería sustituirlo. Sin embargo, su costo puede llegar a los 50 USD. y más alto. Por lo tanto, sería recomendable que realizara usted mismo las reparaciones parciales. Por qué parcial, sigue leyendo.
La forma más fácil de reparar es armar un trabajador de 2 a 3 unidades que se encuentran en el garaje, reemplazando solo la puerta corrediza. Pero, desafortunadamente, no todos tienen bombas de combustible de repuesto.
Si tienes un dispositivo importado, entonces es más difícil o tendrás que comprar uno nuevo o contactar a un taller especializado. Pero incluso no todos los talleres se comprometen a reparar bombas de gas importadas, ya que es muy difícil encontrar componentes para ellas.
Algunos talleres salieron de esta situación gracias a la producción independiente de piezas de trabajo de dispositivos producidos por varios fabricantes extranjeros, los principales de los cuales en este mercado son BOSCH DENSO, WALBRO, PIERBURG, COMO, VDO.
Habiendo realizado un análisis espectral del material del que están hechas las partes de las bombas de gasolina, aprendieron cómo hacer unidades similares de mala calidad, lo que hizo mucho más barato repararlas.
Gracias a esto, incluso puede restaurar por completo un dispositivo defectuoso que se planeó anteriormente para ser reemplazado.
Pero solo hay unos pocos talleres de este tipo y necesita saber dónde están.
Veamos las razones de la falla de la bomba de combustible, en las que es necesario repararla.
En general, como probablemente haya entendido, es difícil reparar una bomba de gasolina usted mismo, especialmente si tiene una versión importada. Por supuesto, es más fácil reemplazarlo, pero si existe la oportunidad de ahorrar dinero, ¿por qué no intentarlo?
La principal causa más común es una avería del motor eléctrico.
El punto más débil de un motor eléctrico son sus escobillas y su colector.
Preste atención a esto cuando inspeccione el motor.
Será difícil encontrar cepillos para una bomba de gasolina importada. Algunos talleres especializados han aprendido a hacer pinceles de forma independiente para este tipo de unidades. En cuanto a su composición química, estos pinceles no se diferencian de los originales.
Si se destruye un recolector, debe reemplazarse por uno nuevo o restaurarse, lo que no puede hacer sin un especialista.
Fallo del acoplamiento de plástico. Gracias a este embrague, el rotor de la bomba está conectado al eje del inducido del motor eléctrico. El embrague debe reemplazarse por uno nuevo.
Nuevamente, este es un problema para las bombas de gasolina importadas. Buenos talleres han establecido la fabricación de tales acoplamientos utilizando moldes especiales.
El propio inducido del motor también puede fallar. En esta situación es necesario rebobinar el ancla.
Otras razones de la avería de la bomba de gas dependen directamente del tipo de bomba en sí.
Avería y tipos de bombas de combustible.
Tipo de engranaje;
Bombas de gasolina de tipo paleta.
Existen dispositivos tipo engranaje, que ahora están muy extendidos debido a su bajo precio. El principal fabricante de tales bombas es la empresa. Tonterías.
Así como bombas de gasolina de paletas. Estas unidades son más caras, pero mucho más confiables que las análogas del tipo de engranajes, que son muy sensibles a la calidad de la gasolina y no sirven durante mucho tiempo en nuestras condiciones de operación y, a menudo, se atascan.
En una bomba de gas de paletas, el elemento de trabajo no son dos engranajes, como en las bombas de engranajes, sino rodillos especiales.
Qué tipo de avería se considera grave.
Debe entenderse que si se ha producido algún tipo de avería en la bomba de combustible y la causa de esta avería no es el motor eléctrico, aunque esto también es grave, entonces esta avería se puede atribuir a grave.
Reparando una bomba de gasolina, especialmente una importada, es poco probable que lo haga usted mismo. Incluso no todos los talleres de reparación realizan tales reparaciones, pero recomiendan reemplazar el dispositivo de inmediato.
Debido al hecho de que las bombas de engranajes en nuestras condiciones de funcionamiento a menudo fallan, algunos talleres las convierten en bombas de paletas y, aunque es caro, vale la pena.
Como ya entendió, reparar la bomba de combustible de un automóvil de inyección es mucho más complicado que una bomba de carburador mecánico. Por lo tanto, no debe recurrir a la reparación automática de dicha bomba de gas.
Para ello, existen talleres especializados para la reparación de equipos de bombeo.
Sin embargo, para que la bomba de combustible de su automóvil dure el mayor tiempo posible, siga los consejos a continuación:
intente usar solo gasolina de alta calidad;
preste atención a la limpieza del tanque de combustible, lávelo periódicamente;
si quitó la bomba de gasolina, guárdela en gasolina para que no entre humedad;
si es posible, cambie las mallas filtrantes que se encuentran dentro de la unidad;
no permita que la bomba golpee, caiga, etc. no tolera bien las influencias mecánicas externas.
Repare la bomba de combustible solo en talleres especializados que solo reparan el equipo correspondiente.
Una de las más confiables y adaptadas a nuestras condiciones de operación y nuestra gasolina, entre las contrapartes importadas, son las bombas tipo deslizamiento (rodillo) de Bosch.
Los siguientes en términos de confiabilidad son los dispositivos VDO, PIERBURG también fabricados en Alemania.
La siguiente bomba más confiable es la bomba WALBRO fabricada en Estados Unidos.
El siguiente en términos de confiabilidad es DENSO Corporation (oficina central en Japón, en Europa, oficina en Holanda).
Entre las bombas de gasolina domésticas, las de Zhiguli han demostrado su eficacia.
La bomba de gasolina para automóvil VAZ 2106 es una parte integral del sistema de combustible del vehículo y juega un papel importante en el funcionamiento del vehículo. Básicamente, en las modificaciones del VAZ 2106, se utilizan 3 modelos de bombas de gas: DAAZ, producido en la empresa en Dmitrovograd; "Pekar", desarrollado por una empresa de San Petersburgo y "Saratov". A lo largo de los años de producción de automóviles de pasajeros en la empresa VAZ, la gama de modificaciones fabricadas ha cambiado gradualmente con la transición en el equipo de automóviles de motores de carburador a motores de inyección con un aumento en las características de potencia y calidad.
A continuación puede ver cómo se ve una bomba de gas DAAZ:
DAAZ
La bomba de gasolina PECAR tiene este aspecto:
panadero
Está estructurado de la siguiente manera:
Dispositivo de bomba de combustible
Para determinar el motivo de la falla de la bomba de combustible, puede utilizar varias operaciones relacionadas con la verificación de la funcionalidad sin quitarla del automóvil.
La bomba de combustible no suministra combustible a los sistemas del vehículo:
Comprobamos la presencia de combustible en el depósito de gasolina. Se recomienda operar el automóvil con al menos la mitad del tanque y con el uso obligatorio de todo el conjunto de filtros que reducen el efecto de pequeñas partículas en las partes de la bomba de combustible.
Comprobamos la eficiencia de los filtros de combustible, si es necesario, los sustituimos por unos nuevos.
Purgamos y limpiamos el sistema de tuberías, eliminando los depósitos de pequeñas partículas.
Revise los filtros de combustible
Las principales razones del fallo de la bomba de combustible pueden ser:
Daño del diafragma con fugas.
Pérdida de rigidez y rendimiento del resorte.
Válvulas obstruidas por acumulación de suciedad.
Pérdida de capacidad de filtrado por acumulación de contaminantes.
Violación de la estanqueidad del circuito de la bomba con fugas de gasolina y aceite.
Rechazo en el trabajo debido al desarrollo del recurso de los componentes de la bomba.
Puede ver cómo funciona la bomba de gas DAAZ en el siguiente diagrama:
La estructura interna de la bomba de combustible.
Para determinar el rendimiento de la bomba, es necesario realizar su inspección externa. La cubierta superior debe instalarse sin inclinarse y ajustarse cómodamente contra el cuerpo. El colador debe instalarse nivelado y asegurar la estanqueidad del dispositivo, evitando fugas en los puntos de conexión y fijación con pernos.
Esquema DAAZ
A continuación, es necesario colocar el empujador en la posición de funcionamiento, para esto, usando la manija, el motor gira 1 revolución. El vástago y la excéntrica se colocarán para permitir el cebado manual de combustible.
Una bomba eficiente, al bombear, bombea gasolina sin aire. Si aparece una mezcla de gasolina y aire en el sistema, es necesario retirar la bomba y repararla con la eliminación de defectos. Para reparar la bomba, debe comprar un kit de reparación, que incluye todas las piezas de repuesto necesarias.
En el caso de un mal funcionamiento del sistema de combustible, aparece un olor a gasolina en el compartimiento de pasajeros, la causa puede ser un daño al diafragma de la bomba de combustible o una rosca desgarrada de los sujetadores. También es posible que se produzcan fugas de combustible debido a un montaje incorrecto de la unión.
La aparición de manchas aceitosas en la parte inferior de la carcasa generalmente se debe a la falla del lóbulo inferior del diafragma o una fuga a lo largo de la varilla de montaje en la transmisión de la bomba.
El diseño del diafragma consta de un vástago, un espaciador de plástico y tres hojas. Los pétalos superiores proporcionan combustible al motor, mientras que el pétalo inferior corta el aceite del bloque de cilindros, así como del ingreso de gasolina en caso de falla del diafragma. Junto con el diafragma, funciona un resorte de retorno, que también falla, que interrumpe el suministro de combustible a través del sistema (en modo automático y manual). En algunos casos, es posible que la varilla del "pie" de la transmisión pueda funcionar mal (debido al desplazamiento hacia un lado), lo que contribuye a la falla de la bomba de combustible.
Dispositivo de bomba de combustible
A veces surgen situaciones en las que la bomba funciona de manera intermitente, lo que generalmente se asocia con una falla del resorte.
Si es difícil arrancar el motor, una posible causa puede ser el desgaste de las válvulas de la bomba de combustible. Con el uso prolongado del automóvil, las válvulas se desgastan, lo que conduce a fallas al arrancar. Después de detener el motor debido a la pérdida de estanqueidad, las válvulas dejan pasar el combustible y este fluye hacia el tanque de gasolina, y para volver a arrancar el motor, la bomba de combustible tarda mucho más en suministrar combustible al carburador.
Cuando la placa de la válvula está desgastada, la placa cambia de posición, como resultado de lo cual la bomba deja de funcionar. Para eliminar tal defecto, las placas comenzaron a equiparse con una varilla, que evita su desplazamiento y reversión.
También surgen situaciones cuando la superposición de la válvula sale disparada y cae entre la válvula y el "asiento", lo que conduce al rechazo de la bomba de combustible.
También debe tenerse en cuenta que las bombas de gasolina domésticas utilizan tres membranas: dos para el suministro de combustible y una para el sellado. Actualmente, no hay escasez de repuestos para ningún modelo VAZ. Todos los tipos de repuestos necesarios para la reparación de automóviles se presentan en la red comercial, independientemente de la modificación y el año de producción.
El proceso de desmontaje e instalación de la bomba de combustible se lleva a cabo en varias operaciones. La bomba de combustible se fija mediante dos espárragos y tuercas con la instalación simultánea de juntas.
Para quitar la bomba de combustible, es necesario desconectar las tuberías de presión y suministro y desatornillar las tuercas de fijación.
Al retirar la bomba, separe con cuidado las juntas de sellado y aislamiento térmico sin dañarlas.
Después de la reparación, es necesario realizar la instalación, que tiene una serie de características. En primer lugar, se instalan juntas: sellado, con un grosor de 0,7-0,8 mm, luego juntas de protección térmica y aislante 0,27-0,33 mm. Es necesario cumplir con la condición de que el empujador sea un poco más alto que 0.8 mm, si no mira hacia afuera, reemplace la junta de 0.7-0.8 mm con 0.27-0.33 mm.
Si el empujador sobresale por encima de las juntas más de 1,3 mm, la junta de 0,7-0,8 mm se reemplaza por una más gruesa, de 1,2-1,3 mm de espesor. También es necesario respetar el orden cuando se va a instalar una junta de 0,27–0,33 mm entre la junta termoaislante y la carcasa.
El juego de juntas entre la bomba y el bloque de cilindros debe permitir que el empujador se extienda una distancia de 0,8–1,3 mm. Después de instalar la bomba de combustible, se adjunta y se conectan las líneas de gas.
Se arranca el motor y se comprueba el estado y el rendimiento de la bomba de combustible y las tuberías para detectar fugas de gasolina.
Desconecte las mangueras
Guarniciones
Reemplazo de la bomba de combustible
Quitamos la bomba de gas
Después de los diagnósticos preliminares y de determinar la causa del mal funcionamiento de los mecanismos, es necesario quitar la bomba de combustible y verificar su rendimiento con una auditoría de todos los componentes.
Realización de las operaciones necesarias realizadas al desmontar la bomba:
Es necesario quitar los tornillos de fijación de la cabeza.
Se quita el cabezal de la bomba de combustible con válvulas, filtro y tapa.
El estado del diafragma se comprueba presionando y girando 90 ° en sentido horario o antihorario.
Se quitan el diafragma y el resorte de retorno.
Se inspecciona el diafragma, si hay defectos, las piezas defectuosas se reemplazan por piezas reparables del kit de reparación.
Las piezas se retiran con cuidado del conjunto del diafragma.
Se realiza una auditoría completa de todos los componentes y el ensamblaje se ensambla en orden inverso.
Si es necesario reemplazar las válvulas, el cabezal de la bomba de combustible se presiona con cuidado para sacarlo del asiento, con la eliminación preliminar de la perforación. A continuación, se instala una nueva válvula y se perfora el asiento.
Se realiza una verificación de la estanqueidad de los ramales de descarga y succión de la bomba de gasolina.
Se lleva a cabo una revisión completa del ajuste de la brida de la cabeza en las áreas de sujeción que están expuestas a una mayor tensión cuando se aprietan los sujetadores. Los tornillos se aprietan transversalmente con fuerzas uniformes.
Para obtener instrucciones fotográficas para desmontar la bomba de combustible, consulte a continuación:
Desenroscamos los tornillos y desconectamos la carcasa.
Saque el conjunto del diafragma y el resorte, reemplace el conjunto, vuelva a colocar el espaciador viejo
Reemplazo del juego de diafragma
Reemplazo del colador y partes agrietadas
Enjuague con gasolina, sople y recoja
La bomba de combustible de un automóvil VAZ 2106 es la unidad más importante y proporciona un suministro de combustible ininterrumpido al carburador para formar una mezcla de combustible. Al viajar largas distancias, es necesario tener una bomba de combustible adicional para reemplazarla en caso de avería de la bomba estándar instalada en el automóvil.
El proceso de reparación de una bomba de combustible DAAZ con un kit de reparación se muestra a continuación:
